முன்னெப்போதும் இல்லாத பாதுகாப்புக் கூட்டாண்மையில் மொகாமி போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பை இந்தியாவுக்கு வழங்கும் ஜப்பான்

இந்தோ-பசிபிக் கடற்படை ஒத்துழைப்பில் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க முன்மொழிவு

மேம்பட்ட மொகாமி வகை திருட்டுத்திறன் போர்க்கப்பல்களின் முழுமையான வடிவமைப்பையும், அவற்றை உள்நாட்டிலேயே கட்டமைப்பதற்கான உரிமைகளையும் இந்தியாவுக்கு வழங்க ஜப்பான் முன்வந்துள்ளது. முன்னணிப் பயன்பாட்டுக்கான ஒரு பெரிய போர்க்கப்பலைப் புதுதில்லிக்கு மாற்றித் தர டோக்கியோ முன்வந்திருப்பது இதுவே முதல்முறை. ஏப்ரல் 19, 20 தேதிகளில் நடைபெற்ற ஆரம்பக்கட்டப் பேச்சுவார்த்தைகளின்போது இந்த முன்மொழிவு வெளியானது. அதற்கு ஒரு நாள் முன்னதாக, அதாவது ஏப்ரல் 21 அன்று, பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஏற்றுமதியைக் கட்டுப்படுத்திய நீண்டகால விதிகளை ஜப்பானிய அமைச்சரவைத் திருத்தியது. ஒவ்வொரு கப்பலின் மதிப்பும் ஏறத்தாழ 500 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானியப் பொருட்களையும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்பங்களையும் பயன்படுத்தி, இந்தியக் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இவை கட்டப்படும். இந்தத் திட்டம் நனவானால், இரு ஆசிய வல்லரசுகளும் இதுவரை பரிசீலித்துள்ள பாதுகாப்புத் துறைத் தொழில்துறைத் திட்டங்களில் மிகப் பெரியதும் மிகுந்த இலக்குகளைக் கொண்டதுமான ஒன்றாக இது அமையும்.

வெளிநாட்டு ஆயுத இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்துக்கொண்டு, உள்நாட்டுப் பாதுகாப்பு உற்பத்தியை விரிவுபடுத்தும் இந்தியாவின் முயற்சிகளுடன் இந்த முன்னெடுப்பு நேரடியாகப் பொருந்துகிறது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின் பல தசாப்தங்களாக ஜப்பானின் பாதுகாப்பு ஏற்றுமதியை வழிநடத்திய எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையிலிருந்து விலகுவதைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த முன்மொழிவு அமைந்துள்ளது. 2014இல் ஆயுத ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை டோக்கியோ தளர்த்தியபோதும், நெருங்கிய கூட்டாளிகளுடன்கூட அதிநவீன போர்த் தளங்களையோ முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடற்படைத் தொழில்நுட்பங்களையோ பகிர்ந்துகொள்ள அது தயங்கியது. கப்பல் வடிவமைப்புத் தரவுகளை முழுமையாக வழங்குவதோடு உற்பத்தி ஆதரவையும் புதுதில்லிக்கு அளிக்க முன்வருவதன் மூலம், பாதுகாப்புத் துறைத் தொழில்துறை ஒத்துழைப்பை வெறும் வணிகப் பரிவர்த்தனையாக அல்லாமல், பிராந்திய உத்தியின் மையக் கருவியாக ஜப்பான் இப்போது கருதுவதை உணர்த்துகிறது. பேச்சுவார்த்தைகளை இரு அரசுகளும் அதிகாரபூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவில்லை. எனவே, முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கையோ கட்டுப்படுத்தும் ஒப்பந்தமோ தற்போது இல்லை. அதிகாரபூர்வ உறுதிப்படுத்தல் இல்லாததால், கால அட்டவணை, தொழில்நுட்பப் பகிர்வின் ஆழம், இந்தியக் கடற்படைக்காகக் கட்டப்படும் கப்பல்களின் இறுதி வடிவமைப்பு ஆகியவை குறித்து நிச்சயமற்ற நிலை நீடிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவுக்கு இரு நாடுகளிலும் உள்ள பாதுகாப்புத் துறை ஆய்வாளர்கள் மிகுந்த கவனம் செலுத்தியுள்ளனர். ஏனெனில், உதிரிபாகங்களை மட்டுமல்லாமல், முழுமையான முன்னணிக் கடற்படைத் தளவமைப்புகளையும் நம்பகமான இந்தோ-பசிபிக் கூட்டாளிகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய டோக்கியோ தயாராக இருப்பதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

மொகாமி வகை ஏன் கடற்படையில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்?

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர், மேற்பரப்புக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர், கண்ணிவெடி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள், கடல்சார் பாதுகாப்புப் பணிகள் ஆகியவற்றை ஒரே தளத்திலிருந்து மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்ட, உயர் தானியக்க வசதியுள்ள பல்பணி திருட்டுத்திறன் போர்க்கப்பலாக மொகாமி வகையை ஜப்பான் வடிவமைத்தது. அடிப்படை வடிவிலான கப்பலின் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி எடை சுமார் 3,900 டன்னாகவும், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட நிலையில் சுமார் 5,500 டன்னாகவும் இருக்கும். இதன் நீளம் 132.5 மீட்டர்; வேகம் மணிக்கு 30 கடல் மைல்களுக்கும் அதிகம். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் MT30 எரிவாயு விசையாழியுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு MAN டீசல் இயந்திரங்களைக் கொண்ட, டீசல் மற்றும் எரிவாயு இணைந்த அமைப்பின் மூலம் இது இயக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம், பணியாளர் எண்ணிக்கையை வெகுவாகக் குறைக்கும் அணுகுமுறையாகும். இதேபோன்ற இடப்பெயர்ச்சி எடையுள்ள வழக்கமான போர்க்கப்பல்களுக்கு பெரும்பாலும் 200 முதல் 250 மாலுமிகள் தேவைப்படும். ஆனால், விரிவான தானியக்க வசதிகள், மேம்பட்ட உணர்வி ஒருங்கிணைப்பு, மெய்நிகர் மேம்பாட்டு காட்சிகளைப் பயன்படுத்தும் எதிர்காலத்துக்கேற்ற வட்டவடிவப் போர் தகவல் மையம் ஆகியவற்றின் காரணமாக மொகாமி வகைக் கப்பலை சுமார் 90 பணியாளர்களே இயக்குகின்றனர்.

பணியாளர் தேவை குறைவது இந்தியாவுக்கு முக்கிய உத்திசார் பொருளைக் கொண்டுள்ளது. நீண்டகால இந்தோ-பசிபிக் பணியமர்த்தல்களின்போது தொழில்நுட்பத் திறனுள்ள மாலுமிகளைச் சேர்ப்பது, பயிற்றுவிப்பது, தக்கவைத்துக்கொள்வது ஆகியவற்றில் இந்தியக் கடற்படை தொடர்ந்து சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. ரேடார் எதிரொலிப் பரப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்க, தகவல் தொடர்பு, மின்னணுப் போர், ரேடார் ஆண்டெனாக்களை ஒரே உறைக்குள் அமைக்கும் யூனிகார்ன் (UNICORN) எனப்படும் ஒருங்கிணைந்த மாடக் கட்டமைப்புடன், திருட்டுத்திறனை மேம்படுத்தும் வடிவிலான மேலோடும் இந்தப் போர்க்கப்பலில் இடம்பெற்றுள்ளது. மாறும் ஆழத்தில் இயங்கும் சோனார், இழுவை வரிசை சோனார், முழுமையான ஹெலிகாப்டர் ஆதரவு ஆகியவை இதன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர்த் தொகுப்பில் அடங்கும். இந்தியப் பெருங்கடலில் சீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பணியமர்த்தல் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், இந்தத் திறன்கள் மேலும் இன்றியமையாதவையாகியுள்ளன. தற்போதைய ஆயுதத் தொகுப்பில் 127 மி.மீ. Mk 45 கடற்படைப் பீரங்கி, எட்டு வகை 17 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், SeaRAM நெருங்கிய பாதுகாப்பு அமைப்பு, இலகுரக நீர்மூழ்கிக் குண்டுகள், 16 செல் செங்குத்து ஏவுதளம் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. நியூ எஃப்எஃப்எம் (New FFM) எனப்படும் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தின் மேலோடு சுமார் 142 மீட்டராக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது; அதன் இடப்பெயர்ச்சி எடையும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், செங்குத்து ஏவுதளத்தின் கொள்ளளவு 32 செல்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால், பணிக்குழுச் செயல்பாடுகளுக்கான வான் பாதுகாப்பும் தாக்குதல் திறனும் கணிசமாக மேம்படுகின்றன.

ஆஸ்திரேலிய ஒப்பந்தமும் ஜப்பானிய ஏற்றுமதியின் பரிணாமமும்

மொகாமி வகையை ஜப்பானியப் போர்க்கப்பல் ஏற்றுமதி உத்தியின் முன்மாதிரியாக நிலைநிறுத்திய ஆஸ்திரேலியாவுடனான வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து இந்தியாவுக்கான இந்த முன்மொழிவு வந்துள்ளது. ஏப்ரல் 18 அன்று, 10 பில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர் (6.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) மதிப்பிலான, ஜப்பானில் வடிவமைக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல்களைக் கொள்முதல் செய்வதற்கான ஒப்பந்தங்களில் ஆஸ்திரேலிய, ஜப்பானிய அதிகாரிகள் கையெழுத்திட்டனர். முதல் மூன்று கப்பல்களை ஜப்பானில் மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் கட்டும்; மேலும் எட்டு கப்பல்களை மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவிலுள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்கள் கட்டும். முதல் கப்பல் 2029இல் ஒப்படைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியக் கடற்படையில் ஒரு மேற்பரப்புப் போர்க்கப்பலை இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு விரைவாகச் சேர்க்கும் கொள்முதல் நடவடிக்கை இது என்று ஆஸ்திரேலியப் பாதுகாப்பு அமைச்சர் ரிச்சர்ட் மார்ல்ஸ் வர்ணித்தார். போர்க்கப்பல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் குறைந்த பணியாளர் தேவை தீர்மானகரமான காரணமாக இருந்ததாக ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். மாற்றப்படவுள்ள வயதான ANZAC வகைக் கப்பல்களில் உள்ள பணியாளர் எண்ணிக்கையில் ஏறத்தாழ பாதியான 92 மாலுமிகளே இவற்றுக்குத் தேவைப்படுவதை அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்.

2030களின் நடுப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படும் தனது இரண்டு ANZAC வகைக் கப்பல்களுக்கு மாற்றாக, பிரிட்டிஷ் வகை 31 போர்க்கப்பலுடன் மொகாமி வகையையும் நியூசிலாந்து பரிசீலிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. பசிபிக் பகுதியில் அதிகரிக்கும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களைக் காரணம் காட்டி, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2 சதவீதத்தை நோக்கிப் பாதுகாப்புச் செலவை அதிகரிக்க வெலிங்டன் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய ஒப்பந்தம், ஜப்பானின் மேம்பட்ட கடற்படைத் தளங்களுக்கு வெளிநாடுகளில் வாங்குநர்கள் கிடைக்க முடியும் என்பதற்கான நடைமுறைச் சான்றாக அமைந்தது. 2016இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு பிரெஞ்சு வடிவமைப்பை ஆஸ்திரேலியா தேர்ந்தெடுத்தபோது பெரும் பின்னடைவைச் சந்தித்த ஜப்பானின் ஏற்றுமதித் துறைக்கு இது புத்துயிர் அளித்தது. தொடக்கத்திலிருந்தே உடனடி உள்ளூர் உற்பத்தியையும், இன்னும் விரிவான தொழில்நுட்பப் பகிர்வையும் இந்த முன்மொழிவு உள்ளடக்கியிருப்பதாகத் தெரிவிக்கப்படுவதால், இது ஆஸ்திரேலிய ஏற்பாட்டைவிடவும் அதிக இலக்குகளைக் கொண்டதாகத் தெரிகிறது. எதிர்காலப் பிராந்திய நெருக்கடியின்போது ஜப்பானியக் கப்பல் கட்டமைப்புக்கு அழுத்தம் ஏற்பட்டால் அதனைச் சமாளிக்க உத்திசார் மாற்றுவழியை உருவாக்கும் நோக்கில், நம்பகமான கூட்டாளிகள் பொதுவான கப்பல்களைக் கட்டி பராமரிக்கும் வகையிலான பரவலாக்கப்பட்ட இந்தோ-பசிபிக் கடற்படைத் தொழில்துறை வலையமைப்பை டோக்கியோ உருவாக்க முயல்வதாகத் தெரிகிறது.

சீனக் கடற்படை விரிவாக்கம் குறித்த பொதுவான கவலைகள்

இந்த முன்மொழிவின் தொழில்நுட்ப, தொழில்துறை அம்சங்களுக்குப் பின்னால், சீனாவின் கடல்சார் ஆதிக்க முனைப்புகள் குறித்த இரு நாடுகளின் பொதுவான கவலைகளில் வேரூன்றிய கடுமையான புவிசார் அரசியல் தர்க்கம் உள்ளது. சீனக் கடற்படை தனது விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நீண்டதூரக் கடல்சார் கண்காணிப்புத் திறன்களை வேகமாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. அதேவேளை, ஜப்பான் மற்றும் இந்தியாவின் கடற்பகுதிகளுக்கு அருகிலும் அது அதிகளவில் செயல்படுகிறது. சென்காகு தீவுகளைச் சுற்றிய கிழக்கு சீனக் கடலில் டோக்கியோ தொடர்ந்து அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. இந்தியப் பெருங்கடலில் அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரோந்துகள், தொடர்ச்சியான போர்க்கப்பல் பணியமர்த்தல்கள் உள்ளிட்ட சீனக் கடற்படை நடவடிக்கைகள் அதிகரிப்பதைப் புதுதில்லி எதிர்கொள்கிறது. பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களில் ஒரே நேரத்தில் மிகப் பெரிய கடற்படைகளைப் பராமரிப்பதில் ஜப்பானும் அமெரிக்காவும் சவால்களைச் சந்திப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். இந்தியாவின் நீலநீர் கடற்படைத் திறன்களை வலுப்படுத்துவதன் மூலம், தனது கடல்சார் பின்தளத்தில் முதன்மைப் பாதுகாப்பு வழங்குநராகப் புதுதில்லி செயல்படுவதற்கான வாய்ப்பை டோக்கியோ உருவாக்குகிறது; இதன் மூலம் உத்திசார் பெருக்கியாகவும் அது செயல்படுகிறது.

இந்த அணுகுமுறை, இந்தோ-பசிபிக் முழுவதும் ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படக்கூடிய கடற்படைகளின் வலையமைப்பை உருவாக்கும் குவாட் அமைப்பின் பரந்த நோக்கத்துடன் பொருந்துகிறது. இந்தியா, ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா ஆகிய நாடுகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒத்த கப்பல்களை இயக்கினால், கூட்டுக் கடற்படைப் பயிற்சிகள், பகிரப்பட்ட பராமரிப்பு மையங்கள், ஒருங்கிணைந்த தளவாட விநியோகத் தொடர்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பது மிகவும் எளிதாகும். அரபிக்கடலுக்கும் வங்காள விரிகுடாவுக்கும் இடையிலான புவியியல் மையத்தில் இந்தியா அமைந்துள்ளது. ஜப்பான் முன்னெடுக்கும் சுதந்திரமான, திறந்த இந்தோ-பசிபிக் தொலைநோக்குப் பார்வையின் கீழான பிராந்திய நிலைத்தன்மைத் திட்டங்களுக்கு இந்த அமைவிடம் இந்தியாவை இன்றியமையாத நாடாக்குகிறது. எனவே, இந்தப் போர்க்கப்பல் முன்மொழிவு பெய்ஜிங்குக்கு வலுவான உத்திசார் செய்தியைத் தெரிவிக்கிறது. சீனாவின் கடல்சார் விரிவாக்கத்துக்குத் தனித்தனியான தேசியத் திட்டங்கள் மூலம் பதிலளிப்பதற்குப் பதிலாக, பல்வேறு களங்களில் ராணுவத் தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பை ஆழப்படுத்த டோக்கியோவும் புதுதில்லியும் முனைவதாகத் தெரிகிறது.

பெய்ஜிங்குக்கும் அப்பாலும் தெளிவான செய்தி

இந்த முன்மொழிவு முன்வைக்கப்பட்டுள்ள காலம், இருதரப்பு உறவைத் தாண்டியும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. புதிய விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள், அழிப்புக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தொடர்ந்து சேவையில் சேர்க்கப்படுவதால், பிராந்தியச் சமநிலையை மாற்ற அச்சுறுத்தும் வேகத்தில் சீனக் கடற்படை விரிவடைந்து வருகிறது. தனது அதிநவீன திருட்டுத்திறன் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றை இந்தியக் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் உற்பத்தி செய்ய அனுமதிப்பதன் மூலம், புதுதில்லியை ஒரு கூட்டாளியாக மட்டுமல்லாமல், பிராந்திய கடல்சார் தடுப்பாற்றலின் இணை உற்பத்தியாளராகவும் கருதுவதாக டோக்கியோ அறிவிக்கிறது. குவாட் உறுப்பினர்களிடையே நிலவும் பரந்த அணுகுமுறையுடன் இந்தத் தொழில்துறைத் தர்க்கம் ஒத்துப்போகிறது. நம்பகமான கூட்டாளிகள் தனித்தனியாகச் செயல்படுவதற்குப் பதிலாக, தளவாடங்கள், தொழில்நுட்பம், விநியோகத் தொடர்கள், பராமரிப்பு, பாதுகாப்பு உற்பத்தி ஆகிய துறைகளில் அதிகளவில் ஒத்துழைக்கின்றனர்.

இந்தியப் பெருங்கடலில் இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட மொகாமி வகைக் கப்பல்கள் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடக்கூடும் என்ற வாய்ப்பு, பெய்ஜிங்கின் கடற்படைத் திட்டமிடலில் புதிய சிக்கலை உருவாக்குகிறது. தனித்தனியாகச் செயல்படும் பிராந்தியக் கடற்படைகளை எதிர்கொள்வதற்குப் பதிலாக, ஒத்த தளங்களைப் பயன்படுத்தியும் பொதுவான பராமரிப்பு நடைமுறைகளைப் பகிர்ந்துகொண்டும் செயல்படும், ஒன்றோடொன்று அதிகமாக இணைக்கப்பட்ட திறன்மிக்க கடல்சார் படைகளின் வலையமைப்பை சீனா எதிர்கொள்ளும். முன்மொழிவு என்ற நிலையிலேயே, பாதுகாக்கப்பட்ட கடற்படைக் கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்துகொள்ள ஜப்பான் முன்வந்திருப்பது இந்தோ-பசிபிக் பகுதி முழுவதும் தெளிவான செய்தியை அனுப்புகிறது. நிலையான, விதிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட கடல்சார் ஒழுங்கை நிலைநிறுத்தும் உறுதிப்பாட்டைப் பகிர்ந்துகொள்ளும் கூட்டாளிகளிடம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ராணுவத் தொழில்நுட்பங்களை ஒப்படைக்க டோக்கியோ தயாராக உள்ளது.

இந்தியக் கப்பல் கட்டும் தளங்களும் தற்சார்பு இந்தியா தொலைநோக்குப் பார்வையும்

இந்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானால், கட்டுமானப் பணிகள் இந்தியாவின் அனுபவமிக்க பொதுத்துறை கப்பல் கட்டும் தளங்களில் ஒன்றிடம் ஒப்படைக்கப்படலாம். மசகான் டாக் ஷிப் பில்டர்ஸ் லிமிடெட், கார்டன் ரீச் ஷிப் பில்டர்ஸ் அண்ட் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகியவை இதற்கான சாத்தியமுள்ள நிறுவனங்களாக உள்ளன. இந்தியக் கடற்படைக்கான புராஜெக்ட் 17A நீலகிரி வகை திருட்டுத்திறன் போர்க்கப்பல்களை மசகான் டாக் தற்போது கட்டி வருகிறது. கார்டன் ரீச் பல முக்கிய மேற்பரப்புப் போர்க்கப்பல் திட்டங்களில் பங்கேற்றுள்ளது. எனவே, முற்றிலும் புதிய வசதிகளை உருவாக்காமலேயே மொகாமி வகைக் கப்பல்களுக்கான உற்பத்திப் பிரிவைத் தற்போதைய தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பால் ஆதரிக்க முடியும். ஆறு முதல் எட்டு போர்க்கப்பல்களை உள்நாட்டிலேயே கட்டினால், மொத்தத் திட்ட மதிப்பு 2.7 பில்லியன் முதல் 4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும். இதனால், இந்தியாவின் மிக முக்கியமான கடற்படைக் கொள்முதல் திட்டங்களில் ஒன்றாக இது அமையும். உள்நாட்டுக் கட்டுமானம் உற்பத்தி, மின்னணுவியல், உந்துவிசை, அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகிய துறைகளில் ஆயிரக்கணக்கான திறன்மிக்க வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும். மேலும், மேம்பட்ட ஜப்பானியத் தானியக்க வசதிகளையும் தொகுதிவாரி வடிவமைப்புக் கோட்பாடுகளையும் இந்தியப் பாதுகாப்புத் தொழில்துறை அடித்தளத்தில் நிரந்தரமாகப் பதியச் செய்யும்.

இந்தப் போர்க்கப்பல்களை இணைந்து உற்பத்தி செய்வது, உள்நாட்டுக் கப்பல் கட்டும் திறன்களை மேம்படுத்திக்கொண்டே பாதுகாப்புக் கூட்டாளிகளின் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்த இந்தியாவுக்கு உதவும். இத்தகைய அளவிலான சிக்கலான போர்க்கப்பல் கட்டுமானத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக நிர்வகிப்பது, மேம்பட்ட பாதுகாப்புத் தயாரிப்புக்கான திறன்மிக்க உலகளாவிய மையமாக இந்தியா வளர்ந்து வருவதை மேலும் உறுதிப்படுத்தும். இருப்பினும், உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் ஆயுதங்களுடன் இணக்கத்தை ஏற்படுத்த இந்தியத் திட்டமிடுபவர்கள் நிச்சயமாக முயல்வார்கள். பல இந்தியப் போர்க்கப்பல்களில் ஏற்கெனவே பொருத்தப்பட்டுள்ள அதிவேக பிரம்மோஸ் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணையும் இதில் அடங்கக்கூடும். முழுமையான வடிவமைப்புப் பரிமாற்றம் உறுதியளிக்கப்பட்டாலும், இந்திய உணர்விகள், போர் மேலாண்மை அமைப்புகள், தரவிணைப்புகள் அல்லது ஆயுதங்களை ஒருங்கிணைக்கக் கணிசமான மறுவடிவமைப்புப் பணிகள் தேவைப்படும். ஏனெனில், மொகாமி வகைக் கப்பல்களில் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் ஜப்பானிய வகை 17 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணையைவிட பிரம்மோஸ் ஏவுகணை கணிசமாகப் பெரியது. விரிவாக்கப்பட்ட மேலோடும் 32 செல் செங்குத்து ஏவுதளமும் இந்தியத் தேவைக்கேற்ப மாற்றியமைப்பதில் கூடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மை அளிப்பதால், பெரிய நியூ எஃப்எஃப்எம் வடிவமே இந்த முன்மொழிவில் இடம்பெறக்கூடும் எனத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

உள்நாட்டுக் கப்பல்களுக்குப் பாதிப்பு ஏற்படுத்தாமல் முக்கிய இடைவெளிகளை நிரப்புதல்

ஜப்பானிய வடிவமைப்பை இறக்குமதி செய்வது இந்தியாவின் வலுவான புராஜெக்ட் 17A நீலகிரி வகைத் திட்டத்துக்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்துமா என்று சில பாதுகாப்புத் துறைப் பார்வையாளர்கள் கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். இருப்பினும், இரு தளங்களும் தனித்துவமான நோக்கங்களுக்காகச் செயல்படுகின்றன. உள்நாட்டுத் திட்டங்கள் தற்போது பூர்த்தி செய்யாத அவசரத் தேவைகளை மொகாமி வகை கப்பல்கள் நிறைவேற்றும். நீலகிரி வகை போர்க்கப்பல்கள் கனமான, முன்னணிப் பயன்பாட்டுக்கான போர்க்கப்பல்கள். தீவிரப் போர் சூழல்களில் நீலநீர்ப் பகுதிகளில் ஈடுபடுவதற்காக, வலுவான வான் எதிர்ப்பு, மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன் அவை குறிப்பாகக் கட்டப்பட்டுள்ளன. இதற்கு மாறாக, நவீன திருட்டுத்திறன் போர்க்கப்பலின் பண்புகளையும் சிறப்புவாய்ந்த கண்ணிவெடிப் போர் திறன்களையும் மொகாமி வகை ஒருங்கிணைக்கிறது. 2019இல் கடைசி சோவியத் காலக் கண்ணிவெடிக் கப்பலை ஓய்வுபெறச் செய்ததிலிருந்து, இந்தியக் கடற்படையிடம் கண்ணிவெடி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைக்கெனத் தனிப்பட்ட கப்பல் ஒன்றுகூட இல்லை. கடற்படை கண்ணிவெடிகளிலிருந்து கடல்சார் இடுக்குப் பாதைகளையும் துறைமுக அணுகுவழிகளையும் பாதுகாப்பதில் புதுதில்லிக்கு உள்ள குறைபாடு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒரே பணிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கண்ணிவெடிக் கப்பல்களின் தனிக் கடற்படையை வாங்குவதற்குப் பதிலாக, திறன்மிக்க போர்க்கப்பலிலிருந்தே ஆளில்லா மேற்பரப்பு வாகனங்களையும் தானியக்க நீருக்கடிப் பயன்பாட்டு வாகனங்களையும் மொகாமி வகை இயக்கி, நீருக்கடியில் உள்ள அச்சுறுத்தல்களைக் கண்டறிந்து செயலிழக்கச் செய்ய முடியும். தனித்த கண்ணிவெடிப் போர்க் கப்பற்படைக்கான பெரும் செலவைத் தவிர்த்துக்கொண்டே, இந்த ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை மிகுந்த செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. கண்ணிவெடிப் போருக்கு அப்பால், பல தசாப்தகாலப் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பு அனுபவத்தை ஒரே திட்டத்தின் மூலம் குறுகிய காலத்தில் பெறும் வாய்ப்பை மொகாமி வகை இந்தியாவுக்கு வழங்குகிறது. இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் இத்தகைய சிக்கலான கப்பல்களைக் கட்டி நீரிறக்கும் திறன்மிக்க கட்டுமானச் செயல்முறையை ஜப்பானியக் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனங்கள் மேம்படுத்தியுள்ளன. தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றக் கட்டமைப்பின் மூலம் இத்தகைய விரைவான கட்டுமான முறைகளை உள்வாங்குவது, உள்நாட்டுக் கடல்சார் தொழில்துறைக்கு மதிப்புமிக்கதாக அமையும். கடற்படையில் இன்னொரு போர்க்கப்பல் வகையைச் சேர்ப்பது மட்டுமல்ல உண்மையான உத்திசார் ஆதாயம்; இந்தியக் கடற்படைச் செயல்பாடுகளின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கவுள்ள மேம்பட்ட தானியக்க வசதிகள், தொகுதிவாரிக் கட்டமைப்புகள், ஒருங்கிணைந்த உணர்வித் தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றை நிரந்தரமாகப் பெறுவதுதான் அதன் முக்கியத்துவம்.

தடைகளும் ஒப்படைப்பு வரையிலான நீண்ட பயணமும்

இந்த முன்மொழிவைச் சுற்றியுள்ள உற்சாகம் ஒருபுறமிருக்க, இந்தியக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன் பெரிய தடைகள் உள்ளன. பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெறுவதாக டோக்கியோவோ புதுதில்லியோ அதிகாரபூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவில்லை. எனவே, நிர்வாக மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இறுதிசெய்யப்படும் வரை இத்திட்டம் பல மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள்கூட முடங்கியிருக்கலாம். வகைப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்துக்கான ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள், வடிவமைப்புப் பரிமாற்றத்தின் துல்லியமான அளவு, ஒரே கப்பலில் இந்திய மற்றும் ஜப்பானிய அமைப்புகள் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படும் என்பன குறித்த கேள்விகள் நீடிக்கின்றன. உள்நாட்டு உணர்விகள் அல்லது ஆயுதங்களை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டால், ஏற்கெனவே சிக்கலான திட்டம் மேலும் சிக்கலாகி, மேம்பாட்டுக்கான கால அவகாசம் நீளவும் செலவுகள் அதிகரிக்கவும் கூடும். இந்தியா எந்த வடிவத்தைப் பெறும் என்பதும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது. அடிப்படை மொகாமி வகை நிரூபிக்கப்பட்ட திறன்களை வழங்கினாலும், ஆஸ்திரேலியா தேர்ந்தெடுத்த பெரிய நியூ எஃப்எஃப்எம் வடிவம் இந்தியத் தேவைகளுக்காக விரிவாக்க அதிக வாய்ப்பளிக்கிறது. உடனடியாகக் கிடைக்கும் வாய்ப்புக்கும் நீண்டகால விரிவாக்கத் திறனுக்கும் இடையே தேர்வுசெய்ய இந்தியக் கடற்படைத் திட்டமிடுபவர்கள் கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

இறுதியாக, ஜப்பானில் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்துவதன் அரசியல் உணர்திறனையும் புறக்கணிக்க முடியாது. 2026 ஏப்ரலில் பாதுகாப்பு ஏற்றுமதி விதிகளை அமைச்சரவைத் திருத்தியிருந்தாலும், ஆயுத ஏற்றுமதிக்கு உள்ளூரில் நிலவும் எதிர்ப்பு ஜப்பானிய அரசியலில் தொடர்ந்து ஒரு காரணியாக உள்ளது. இத்தகைய பெரிய திட்டத்துக்கான அரசியல் ஆதரவைத் தக்கவைக்க, பிராந்தியப் பாதுகாப்புக்கும் தொழில்துறை ஒத்துழைப்புக்கும் கிடைக்கும் தெளிவான பலன்களை இரு அரசுகளும் எடுத்துக்காட்ட வேண்டும். திட்டத்துக்கான முறையான முன்மொழிவுக் கோரிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டு, ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்தாகும் வரை, மொகாமி வகை முன்மொழிவு என்பது உறுதியான கொள்முதல் திட்டமல்ல; துணிச்சலான நோக்க அறிவிப்பாகவே இருக்கும்.

சுருக்கமாக

• மொகாமி வகை திருட்டுத்திறன் போர்க்கப்பல்களின் முழுமையான வடிவமைப்பையும், உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமைகளையும் இந்தியாவுக்கு ஜப்பான் வழங்க முன்வந்துள்ளது. டோக்கியோ இத்தகைய முன்மொழிவை முன்வைப்பது இதுவே முதல்முறை.
• ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலின் மதிப்பும் ஏறத்தாழ 500 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவில் தயாரிப்புத் திட்டங்களின்கீழ், இந்தியக் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இவை கட்டப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• உயர் தானியக்க வசதியுள்ள இந்தப் போர்க்கப்பல்களை இயக்க சுமார் 90 பணியாளர்களே தேவை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு, கண்ணிவெடி எதிர்ப்பு, திருட்டுத்திறன் ஆகிய மேம்பட்ட திறன்களையும் இவை வழங்குகின்றன.
• 6.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான ஆஸ்திரேலிய ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து வந்துள்ள இந்த முன்மொழிவு, போருக்குப் பிந்தைய ஜப்பானின் பாதுகாப்பு ஏற்றுமதிக் கொள்கையில் ஏற்பட்டுள்ள பெரும் மாற்றத்தை உணர்த்துகிறது.
• இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் கிழக்கு சீனக் கடலில் சீனக் கடற்படை விரிவடைவது குறித்த பொதுவான கவலைகள், டோக்கியோவுக்கும் புதுதில்லிக்கும் இடையிலான ராணுவத் தொழில்துறை ஒத்துழைப்பை ஆழப்படுத்துகின்றன.
• தொழில்நுட்பப் பகிர்வின் அளவு, பிரம்மோஸ் போன்ற இந்திய ஆயுதங்களை ஒருங்கிணைப்பது, ஒப்பந்தத்துக்கான இறுதி கால அட்டவணை ஆகியவற்றில் முக்கியக் கேள்விகள் இன்னும் உள்ளன.