ரஷ்ய எண்ணெய் வாங்கும் நாடுகளை அமெரிக்கா குறிவைக்கும் நிலையில், செலவுமிக்க தேர்வை எதிர்கொள்ளும் இந்தியா

ரஷ்ய எண்ணெய் தொடர்பான இந்தியாவின் உத்திக்கு வாஷிங்டன் நெருக்கடி கொடுக்கிறது

உக்ரைன் போர் தொடங்கியதிலிருந்து, தள்ளுபடி விலையில் அதிக அளவு ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை வாங்கும் இந்தியாவின் முடிவு, அதன் மிகப் பெரிய பொருளாதார மற்றும் தூதரகச் சோதனையை எதிர்கொள்கிறது. ரஷ்யாவுக்கு எதிராகத் தடைகள் விதிக்கவும், ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை வாங்கும் நாடுகள் மீது 100% வரை வரி விதிக்கவும் அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்புக்கு பரந்த அதிகாரங்களை வழங்கும் மசோதாவை அமெரிக்கப் பிரதிநிதிகள் சபை நிறைவேற்றியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைக்கு செனட் ஏற்கெனவே ஒப்புதல் அளித்துள்ள நிலையில், தற்போது அதிபரின் கையொப்பத்துக்காகக் காத்திருக்கிறது.

இந்த முன்மொழிவால் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடிய நாடுகள் இந்தியாவும் சீனாவும் ஆகும். மேற்கத்திய தடைகள் மற்றும் நிறுவனங்கள் வெளியேறியதைத் தொடர்ந்து, மாஸ்கோ தனது கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியை ஐரோப்பா மற்றும் பிற பாரம்பரியச் சந்தைகளிலிருந்து திருப்பிவிட்டது. அதன்பிறகு, இரு நாடுகளும் ரஷ்ய எரிசக்தியின் முக்கிய வாடிக்கையாளர்களாக மாறியுள்ளன. ரஷ்யாவின் ராணுவ நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளிக்கும் வருவாயைக் குறைப்பதே நோக்கம் எனக் கூறி, இந்த வாங்கும் நாடுகள் கொள்முதலைக் குறைக்க அழுத்தம் கொடுப்பதற்காக இந்த மசோதா வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதுதில்லியைப் பொறுத்தவரை, இந்த விவகாரம் வர்த்தகக் கொள்கை தொடர்பான சர்ச்சையைவிடப் பெரியது. இந்தியாவின் மிகப் பெரிய இறக்குமதிச் செலவினங்களில் ஒன்றைக் குறைக்கவும், சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் செயல்பாட்டுக்கு ஆதரவளிக்கவும், சர்வதேச எண்ணெய் விலை அதிர்ச்சிகள் நுகர்வோர் மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் உதவியுள்ளது. இதற்குப் பதிலாக அமெரிக்கா கடுமையாகப் பதிலளித்தால், இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள், ரூபாய், சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் இலாபம் மற்றும் நாட்டின் ஒட்டுமொத்த வர்த்தகச் சமநிலை ஆகியவை பாதிக்கப்படலாம்.

இந்தியாவின் 140 கோடி மக்களுக்கான எரிசக்திப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்வதில் அரசு உறுதியாக இருப்பதாகவும், நிலவரத்தைக் கண்காணித்து வருவதாகவும் தெரிவித்துள்ளது. இந்த மசோதா இருதரப்பு உறவுகளையும் சர்வதேச எரிசக்திச் சந்தைகளையும் பாதிக்கக்கூடும் எனப் புதுதில்லி எச்சரித்துள்ளதாகவும், சமீபத்திய மாதங்களில் அமெரிக்கப் பிரதிநிதிகளுடன் உயர் மட்டத்தில் இந்த விவகாரம் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயை இந்தியா எந்த அளவுக்கு நம்பியுள்ளது?

2026 நிதியாண்டில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 30.3% ரஷ்யாவிலிருந்து வந்ததாக குளோபல் டிரேட் ரிசர்ச் இனிஷியேட்டிவ் தெரிவித்துள்ளது. மொத்தம் 134.7 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் இது சுமார் 40.8 பில்லியன் டாலராகும். ஜூலை மாதத்தில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் பாதிக்கும் அதிகமான பங்கு ரஷ்ய எண்ணெயாக இருந்தது.

மற்ற விநியோக நாடுகள் இதைவிடப் பின்தங்கியிருந்தன. ஜூலை மாத இறக்குமதியில் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் பங்கு 10.8%, சவூதி அரேபியாவின் பங்கு 9.6%, வெனிசுவேலாவின் பங்கு 6.3%, பிரேசிலின் பங்கு 5.5%, ஓமானின் பங்கு 5.3%, அமெரிக்காவின் பங்கு 2.9% ஆக இருந்தது. அந்த ஆறு நாடுகளும் சேர்ந்து வழங்கியதைவிட அதிகமான கச்சா எண்ணெயை ரஷ்யா மட்டுமே வழங்கியது.

இந்தியா பயன்படுத்தும் கச்சா எண்ணெயில் 88%-க்கும் அதிகமானதை இறக்குமதி செய்கிறது. இதனால் விலைகள், கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு விநியோகத் தடைகள் ஆகியவற்றால் இந்தியப் பொருளாதாரம் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. அதன் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 85%-க்கும் அதிகமானது ஆறு நாடுகளிலிருந்து வருகிறது; அவற்றில் பல அரசியல் நிலையற்ற பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. இந்தியச் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளில் பல்வேறு தரங்களிலான கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிக்க முடியும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு ஆலையும் குறிப்பிட்ட கலவைகளுக்காக அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், விநியோக நாடுகளை விரைவாக மாற்றுவது எப்போதும் எளிதல்ல.

இந்தியாவின் எரிசக்தி சார்பு சமையல் எரிபொருளிலும் காணப்படுகிறது. 33 கோடிக்கும் அதிகமான குடும்பங்கள் பயன்படுத்தும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் (எல்பிஜி) 60%-க்கும் அதிகமானதை இந்தியா இறக்குமதி செய்கிறது. நாட்டின் மூலோபாயப் பெட்ரோலியக் கையிருப்பில், நிகர எண்ணெய் இறக்குமதிக்கான சுமார் ஒன்பது முதல் 10 நாட்களுக்குத் தேவையான அளவு மட்டுமே உள்ளது. சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் கையிருப்பு கூடுதலாக சுமார் 64 நாட்களுக்குப் போதுமானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானும் தென் கொரியாவும் இதைவிடப் பெரிய கையிருப்புகளைப் பராமரிக்கின்றன.

ரஷ்ய எண்ணெயை நோக்கிய இந்தியாவின் மாற்றம் பெரும் சேமிப்பை அளித்துள்ளது. 2022-க்குப் பிறகு கொள்முதலை அதிகரித்ததன் மூலம் இந்தியா சுமார் 12.6 பில்லியன் டாலரைச் சேமித்துள்ளதாகக் கவுன்சில் ஆன் எனர்ஜி, என்விரான்மென்ட் அண்ட் வாட்டர் மதிப்பிட்டுள்ளது. உக்ரைன் மீதான ரஷ்யப் படையெடுப்புக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட விலை உயர்விலிருந்து நுகர்வோரையும் வணிகங்களையும் பாதுகாக்க இந்தச் சேமிப்பு உதவியது.

தள்ளுபடியின் மதிப்பு ஏன் குறைந்து வருகிறது?

ஐரோப்பிய வாங்குநர்கள் விலகிய பிறகு, பெரும் தள்ளுபடியில் விற்கப்பட்ட ரஷ்ய எண்ணெய் இந்தியச் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களை ஆரம்பத்தில் ஈர்த்தது. குறைந்த விலை, கிடைக்கக்கூடிய சரக்குகள், கச்சா எண்ணெயை எரிபொருளாகச் சுத்திகரிக்கும் திறன் ஆகியவை இந்த வர்த்தகத்தை மிகவும் ஈர்ப்புடையதாக ஆக்கின.

ஆனால் நிதி நன்மை சுருங்கியுள்ளது. ரஷ்ய எண்ணெய்க்கான போட்டி அதிகரித்துள்ளதுடன், சரக்குக் கட்டணம், காப்பீடு மற்றும் விதிமுறை இணக்கச் செலவுகளும் உயர்ந்துள்ளன. கப்பல் நிறுவனங்கள் தடைகள் தொடர்பான விதிகளையும், கப்பல்கள், வங்கிகள், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகளையும் கவனத்தில் கொண்டு செயல்பட வேண்டும். சில சரக்குகள் நீண்ட பாதைகளில் கொண்டு செல்லப்படுவதால், இந்தியத் துறைமுகங்களை அடைவதற்கு முன்பே காலமும் செலவும் அதிகரிக்கின்றன.

கடல்சார் புலனாய்வு நிறுவனமான கெப்ளரின் ஆய்வாளர் சுமித் ரிடோலியா, விலையை உயர்த்தாமல் மாற்று கச்சா எண்ணெயைச் சந்தையால் போதுமான அளவு வழங்க முடியுமா என்பதே முக்கியக் கேள்வி என்றார்.

"ரஷ்ய எண்ணெய் சரக்குகளைப் பிற வாங்குநர்களுக்கு மாற்றிவிட முடியுமா என்பது மட்டுமே கேள்வியல்ல. உலகச் சந்தையில் மேலும் நெருக்கடியை ஏற்படுத்தாமல் அவற்றுக்குப் பதிலாகப் போதுமான மாற்றுக் கச்சா எண்ணெய் கிடைக்குமா என்பதுதான் கேள்வி," என்றார் ரிடோலியா.

சவூதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், ஈராக், அமெரிக்கா, பிரேசில் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் போன்ற சாத்தியமான விநியோக நாடுகள் இந்தியாவுக்கான விற்பனையை அதிகரிக்கலாம். எனினும், உபரி உற்பத்தித் திறன் குறைவாக உள்ளது; விநியோகப் பாதைகளும் வேறுபடுகின்றன. மாற்று எண்ணெய்க்கு அதிக விலை கொடுக்க வேண்டியிருக்கலாம்; நீண்ட பயணங்களால் சரக்குக் கட்டணமும் காப்பீட்டுச் செலவும் உயரும்.

ஏற்கெனவே உள்ள ஆலைகளில் மாற்றுக் கச்சா எண்ணெயைத் திறம்படச் சுத்திகரிக்க முடியுமா என்பதையும் இந்தியச் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் மதிப்பிட வேண்டியிருக்கும். கச்சா எண்ணெயின் தரத்தில் ஏற்படும் மாற்றம், ஒவ்வொரு பீப்பாயிலிருந்தும் கிடைக்கும் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் பிற பொருட்களின் அளவு, உற்பத்தித் திறன் மற்றும் பராமரிப்புத் தேவைகளைப் பாதிக்கலாம்.

100% வரி விதிக்கப்பட்டால் என்ன பொருள்?

முன்மொழியப்பட்ட நடவடிக்கை, இந்தியாவுக்குள் வரும் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய்க்கு மட்டும் வரி விதிப்பதல்ல. ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவைத் தொடர்ந்து வாங்கும் நாடுகளின் பொருட்கள் மீது வரி விதிக்க அமெரிக்க அதிபருக்கு அதிகாரம் அளிக்கும். இந்த வரி 100% வரை உயரக்கூடும் என்பதால், அமெரிக்கச் சந்தைக்கான இந்திய ஏற்றுமதிகள் மிக அதிக விலையுடையவையாக மாறும்.

மசோதாவின்படி, ரஷ்ய எரிசக்திக் கொள்முதலைக் குறைக்க அல்லது வாஷிங்டனுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த நாடுகளுக்கு வழக்கமாக 180 நாட்கள் அவகாசம் வழங்கப்படும். அந்தக் காலத்தை அதிபர் குறைக்கலாம். விலக்குகளுக்கும் மசோதா அனுமதிப்பதால், தனித்தனி நாடுகளுடன் பேரம் பேச நிர்வாகத்துக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கலாம்.

2025-ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவிலிருந்து சுமார் 104 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான பொருட்களை அமெரிக்கா இறக்குமதி செய்தது. அமெரிக்க வர்த்தகப் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய இருவழி வர்த்தகம் சுமார் 240 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. அமெரிக்காவுக்கான இந்திய ஏற்றுமதியில் மின்னணுப் பொருட்கள், மருந்துகள், இயந்திரங்கள், நகைகள், ரசாயனங்கள், ஜவுளிகள் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்கள் அடங்கும்.

2025-ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவுக்கான இந்திய ஏற்றுமதியில் மின்சார மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களின் மதிப்பு சுமார் 25.8 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. மருந்துகள் சுமார் 9.7 பில்லியன் டாலரும், இயந்திரங்கள் சுமார் 7.2 பில்லியன் டாலரும் பங்களித்தன. எனவே, ரஷ்ய எண்ணெய் கொள்முதலை இலக்காகக் கொண்ட வரி, எரிசக்தி வர்த்தகத்துடன் நேரடித் தொடர்பு இல்லாத தொழில்களையும் பாதிக்கக்கூடும்.

அட்லாண்டிக் கவுன்சிலின் மூத்த ஆய்வாளர் மைக்கேல் குகெல்மன், இந்தியாவும் அமெரிக்காவும் வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் குறித்துப் பேச்சுவார்த்தை நடத்திவரும் நிலையில், இந்தக் காலக்கட்டம் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதாகக் கூறினார்.

"முக்கிய ஏற்றுமதிச் சந்தை ஒன்றிலிருந்து 100% வரை வரி விதிக்கப்படும் அபாயம் உண்மையிலேயே மோசமான செய்தி. அதை எப்படிப் பார்த்தாலும், வெற்றிகரமான இடர் தடுப்பு உத்திகள் இருந்தாலும் கூட, நிலைமை மாறாது," என்றார் குகெல்மன்.

ரஷ்ய விநியோகத்துக்கு மாற்றாக இந்தியாவால் வேறு வழிகளைக் கண்டறிய முடியுமா?

இந்தியாவுக்கு மாற்றுக் கச்சா எண்ணெய் கிடைக்கலாம். ஆனால், தற்போதைய அளவில் ரஷ்ய எண்ணெய்க்குப் பதிலாக வேறு எண்ணெயைப் பெறுவது செலவுமிக்கதாக இருக்கும். மாற்று விநியோகத்தால் கச்சா எண்ணெய், சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகள் அதிகரிக்கலாம் என எஸ்&பி குளோபல் எச்சரித்துள்ளது. இந்தியாவும் சீனாவும் ஒரே சரக்குகளுக்காகத் திடீரெனப் போட்டியிட்டால், சர்வதேச விலைகளும் உயரக்கூடும்.

ரஷ்யா வழங்கும் தள்ளுபடியின் அளவு, உலக எண்ணெய் விலை, கப்பல் கட்டணங்கள், காப்பீட்டு நிபந்தனைகள் மற்றும் இறுதியில் விதிக்கப்படும் வரி விகிதம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தே தாக்கம் அமையும். விலக்குகளோ அல்லது வாஷிங்டனுக்கும் புதுதில்லிக்கும் இடையிலான விரிவான ஒப்பந்தமோ பாதிப்பைக் குறைக்கலாம்.

இந்தியாவின் சுத்திகரிப்புத் தொழில் இந்த விவகாரத்துக்கு மேலும் ஒரு பரிமாணத்தைச் சேர்க்கிறது. நாடு கச்சா எண்ணெயை வாங்கி எரிபொருளாகச் சுத்திகரித்துப் பின்னர் அதில் சிலவற்றை ஏற்றுமதி செய்கிறது. இதனால் ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குவதற்கும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருளை மூன்றாவது நாடுகளுக்கு விற்பதற்கும் சட்டரீதியாகவும் வணிகரீதியாகவும் வேறுபாடு உள்ளது. இருப்பினும், இந்தச் செயல்பாடுகள் மாஸ்கோவின் எரிசக்தி வர்த்தகத்தின் ஒரு பகுதியாக வாஷிங்டனால் கருதப்படலாம்.

சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் மீதான உக்ரைனின் தாக்குதல்களால் ரஷ்யாவின் சொந்த எரிபொருள் சந்தை சீர்குலைந்துள்ளது. எரிசக்தி மற்றும் தூய்மையான காற்றுக்கான ஆராய்ச்சி மையத்தின்படி, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் ரஷ்ய எரிபொருள் இறக்குமதி சாதனை அளவான 1,72,000 டன்னை எட்டியது. இது முந்தைய மாதத்தின் அதிகபட்ச அளவைவிட ஏழு மடங்குக்கும் அதிகமாகும். இதில் சுமார் 1,20,000 டன் அல்லது கிட்டத்தட்ட 70% இந்தியா வழங்கியது. குஜராத்தில் உள்ள சுத்திகரிப்பு ஆலையில் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் இதில் பெரும்பகுதியாக இருந்தது. இந்தச் சரக்குகளின் மதிப்பு சுமார் 78 மில்லியன் யூரோவாகும்.

இரு தரப்புக்கும் இந்தியச் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் ஏன் முக்கியம் என்பதை இந்த வர்த்தகம் காட்டுகிறது. மாஸ்கோவுக்கு இந்தியா கச்சா எண்ணெய்க்கான சந்தையை வழங்குவதுடன், ரஷ்யச் சுத்திகரிப்புத் திறன் நெருக்கடியில் இருக்கும்போது தயாரிக்கப்பட்ட எரிபொருளையும் விநியோகிக்க முடியும். எனவே, இந்த உறவைத் துண்டிப்பது இந்திய எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட எரிபொருள் விநியோகத்தையும் பாதிக்கக்கூடும்.

இந்தியாவும் சீனாவும் வெவ்வேறு அழுத்தங்களை எதிர்கொள்வது ஏன்?

2022 டிசம்பர் முதல் 2026 ஆகஸ்ட் வரை ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் சுமார் பாதியைச் சீனா பெற்றது; இந்தியாவின் பங்கு 37% என எரிசக்தி மற்றும் தூய்மையான காற்றுக்கான ஆராய்ச்சி மையம் தெரிவித்துள்ளது. துருக்கியும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் தலா சுமார் 5% பங்கைப் பெற்றன.

எரிசக்திக் கொள்முதலில் தலையிட வரிகளைப் பயன்படுத்துவதை சீன வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் குவோ ஜியகுன் நிராகரித்தார். பிற நாடுகளுடனான பெய்ஜிங்கின் வர்த்தகம் சமத்துவம் மற்றும் பரஸ்பர நன்மையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது என்றும், ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் அங்கீகாரம் இல்லாத ஒருதலைப்பட்சத் தடைகளை எதிர்ப்பதாகவும் அவர் கூறினார்.

"சர்வதேசச் சட்டத்தில் அடிப்படை இல்லாததும், ஐ.நா. பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் ஒப்புதல் இல்லாததுமான நீண்ட கை நீட்டும் அதிகார வரம்பையும் ஒருதலைப்பட்சத் தடைகளையும் சீனா எதிர்க்கிறது," என்றார் குவோ.

உற்பத்தி மற்றும் முக்கிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் சீனா வகிக்கும் பெரிய பங்கின் காரணமாக, அமெரிக்க அழுத்தத்தைத் தாங்கும் திறன் அதற்கு அதிகமாக இருக்கலாம். மேலும், ரஷ்ய எரிசக்தியின் பெரும்பகுதியை தனது நில எல்லை வழியாகச் செல்லும் குழாய்கள் மூலம் பெய்ஜிங் வாங்குகிறது. இதனால் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் கடல்சார் காப்பீட்டுக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு அது குறைவாகவே ஆளாகிறது.

அமெரிக்காவை விட இந்தியாவுக்குப் பொருளாதாரச் செல்வாக்கு குறைவு. வர்த்தக உறவு பெரியதாகவும் வளர்ந்துவருவதாகவும் இருந்தாலும், அமெரிக்கச் சந்தைக்கான அணுகலைத் திடீரென இழந்தால் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படலாம். இந்த வேறுபாடு, இரு நாடுகளுடனும் வாஷிங்டன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் விதத்தைப் பாதிக்கக்கூடும்.

வர்த்தகம், செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் குறைக்கடத்திகள் தொடர்பாக ட்ரம்பும் சீன அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தயாராகிவரும் நேரத்தில் இந்தச் சட்ட முன்மொழிவு வந்துள்ளது. இதனால், ரஷ்யாவை இலக்காகக் கொண்ட நடவடிக்கையாக மட்டுமல்லாமல், பெய்ஜிங்குக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் கருவியாகவும் இந்த மசோதா பரந்த தூதரகப் பங்கைப் பெறுகிறது.

புதுதில்லியின் கடினமான கணக்கீடு

குளோபல் டிரேட் ரிசர்ச் இனிஷியேட்டிவை வழிநடத்தும் முன்னாள் இந்திய வர்த்தக அதிகாரி அஜய் ஸ்ரீவஸ்தவா, போருக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக அல்ல; மலிவான எரிசக்தியைப் பெறுவதற்காகவே இந்தியா ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குகிறது என வாதிடுகிறார்.

"140 கோடி மக்களுக்கு மலிவான எரிசக்தியை உறுதிசெய்வதற்காகவே இந்தியா ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குகிறது; போருக்குப் பணமளிப்பதற்காக அல்ல. இந்தக் கொள்முதல்கள் உலகளாவிய விநியோகத்தையும் விலைகளையும் நிலைப்படுத்த உதவியுள்ளன," என்றார் ஸ்ரீவஸ்தவா.

இந்தியா ரஷ்யக் கொள்முதலைக் குறைத்தாலோ அல்லது வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் சலுகைகளை ஏற்றுக்கொண்டாலோ, வாஷிங்டன் முதலில் அதிகபட்ச வரியை அச்சுறுத்தலாக முன்வைத்து, பின்னர் குறைந்த விகிதத்தை வழங்கக்கூடும் என அவர் எச்சரித்துள்ளார். வணிகரீதியாகப் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும் வரை ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குவதைத் தொடரவும், அமெரிக்க அழுத்தம் நாட்டின் எரிசக்திக் கொள்கையைத் தீர்மானிக்க அனுமதிக்காமல் இருக்கவும் புதுதில்லியை ஸ்ரீவஸ்தவா வலியுறுத்தியுள்ளார்.

இந்திய அதிகாரிகள் நடைமுறை சார்ந்த கணக்கீட்டை எதிர்கொள்கின்றனர். ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயைத் தொடர்ந்து வாங்குவது எரிசக்திச் செலவுச் சேமிப்பைப் பாதுகாக்கலாம்; ஆனால், இந்திய ஏற்றுமதிகள் மீது அமெரிக்கத் தண்டனை வரிகள் விதிக்கப்படும் அபாயத்தையும் ஏற்படுத்தும். கொள்முதலைக் குறைப்பது வர்த்தக உறவுகளுக்கான அபாயத்தைக் குறைக்கலாம். எனினும், அது எரிபொருள் செலவை உயர்த்தி, அரசியல் உணர்வுமிக்க பகுதிகளில் உள்ள விநியோக நாடுகளை இந்தியா மேலும் சார்ந்திருக்கச் செய்யலாம்.

இந்த முடிவு ரூபாயையும் பாதிக்கும். எண்ணெய் இறக்குமதிச் செலவு உயரும்போது வழக்கமாக டாலருக்கான தேவை அதிகரித்து, இந்திய நாணயத்தின் மீது அழுத்தம் ஏற்படும். ரூபாய் மதிப்பு குறைந்தால் உள்நாட்டு அளவில் கச்சா எண்ணெயின் விலை உயர்வதுடன், இறக்குமதி செய்யப்படும் இயந்திரங்கள், எரிவாயு மற்றும் பிற பொருட்களும் விலை அதிகரிக்கலாம்.

அமெரிக்க வரிகள் ஆர்டர்களைக் குறைத்தால், ஏற்றுமதியாளர்கள் தனியான அதிர்ச்சியை எதிர்கொள்ளக்கூடும். இந்தியாவுடன் வர்த்தக உறவுகளை விரிவுபடுத்தியுள்ள ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியச் சந்தைகளுக்கு நிறுவனங்கள் பொருட்களைத் திருப்பிவிட முயற்சிக்கலாம். இருப்பினும், அந்தச் சந்தைகள் பெரிய அளவிலான பொருட்களை விரைவாகவோ அதே விலையிலோ எப்போதும் உள்வாங்க முடியாது.

அடுத்து என்ன நடக்கும்?

ட்ரம்பின் கையொப்பம் நிர்வாகத்துக்கு வலுவான பேச்சுவார்த்தைக் கருவியை அளிக்கும். எனினும், 100% வரி உடனடியாக அமலுக்கு வரும் என்பதற்கு அது உத்தரவாதமளிக்காது. வெள்ளை மாளிகை நிபந்தனைகளை வகுக்கலாம், விலக்குகளை வழங்கலாம் அல்லது வெவ்வேறு நாடுகளுக்கு வெவ்வேறு காலக்கெடுவை நிர்ணயிக்கலாம்.

கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல், சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஏற்றுமதி, கப்பல் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள், இந்திய வங்கிகள் அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட பரிவர்த்தனைகள் ஆகியவற்றுக்கு இந்தச் சட்டம் எவ்வாறு பொருந்தும் என்பதைப் புதுதில்லி தெளிவுபடுத்தக் கோரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருதரப்பு வர்த்தக ஒப்பந்தம் குறித்த பேச்சுவார்த்தையைத் தொடர்ந்தபடி, விலக்குகளையும் அது வலியுறுத்தக்கூடும்.

வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம், சீனாவுடனான வலுவான வணிக உறவுகள் மூலம் தனது பாதிப்பைக் குறைக்க இந்தியா ஏற்கெனவே முயன்றுள்ளது. அந்தத் தொடர்புகள் ஓரளவு பாதுகாப்பளிக்கலாம். இருப்பினும், குறுகிய காலத்தில் அமெரிக்கச் சந்தையின் அளவுக்கு அவற்றால் முழுமையாக ஈடுசெய்ய முடியாது.

இந்தச் சர்ச்சை, கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களைப் பன்முகப்படுத்தவும், உள்நாட்டுச் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையை விரிவுபடுத்தவும், அவசரகாலக் கையிருப்பை வலுப்படுத்தவும் இந்தியாவைத் தூண்டக்கூடும். இத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்குக் காலமும் முதலீடும் தேவை. சார்பைக் கட்டுப்படுத்தும் படிப்படியான முயற்சியைவிட, திடீர் கொள்கை மாற்றத்தைக் கையாள்வது கடினமாக இருக்கும்.

உலகச் சந்தைகளைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்ய எரிசக்தி ஓட்டங்கள் கட்டாயமாக மறுசீரமைக்கப்படுவதுதான் முக்கிய அபாயம். மாற்றுக் கச்சா எண்ணெய்க்காக இந்தியாவும் சீனாவும் மேலும் தீவிரமாகப் போட்டியிட வேண்டியிருந்தால் விலைகள் உயரக்கூடும். ரஷ்ய எண்ணெய் மற்ற வாங்குநர்களுக்கு இன்னும் அதிகத் தள்ளுபடியில் விற்கப்பட்டால், மாஸ்கோவின் வருவாய் குறையலாம்; ஆனால், அதன் கச்சா எண்ணெய் உலகச் சந்தையிலிருந்து முற்றிலுமாக மறைந்துவிடாது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை வாங்கும் நாடுகள் மீது 100% வரை வரி விதிக்க அனுமதிக்கும் மசோதாவை அமெரிக்கக் காங்கிரஸ் நிறைவேற்றியுள்ளது.
• 2026 நிதியாண்டில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 30.3% ரஷ்யாவிலிருந்து வந்தது; ஜூலை மாதத்தில் இந்தப் பங்கு 50%-ஐத் தாண்டியது.
• தள்ளுபடி விலையிலான ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயை நோக்கி மாறியதன் மூலம் இந்தியா சுமார் 12.6 பில்லியன் டாலரைச் சேமித்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• ரஷ்ய விநியோகத்துக்கு மாற்றாக வேறு வழிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது கச்சா எண்ணெய், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகளை உயர்த்தலாம்; உலகச் சந்தைகளிலும் நெருக்கடியை ஏற்படுத்தலாம்.
• அமெரிக்க வரிகள் இந்தியாவின் மின்னணுப் பொருட்கள், மருந்துகள், இயந்திரங்கள், ஜவுளிகள் மற்றும் பிற ஏற்றுமதிகளைப் பாதிக்கக்கூடும்.
• ஒருதலைப்பட்ச அமெரிக்க அழுத்தத்தைச் சீனா நிராகரித்துள்ளதுடன், இயல்பான எரிசக்தி வர்த்தகம் பாதிக்கப்படக் கூடாது எனக் கூறுகிறது.
• குறைந்த விலையிலான எரிசக்தியைப் பெறுவதற்கும், அமெரிக்காவுடனான வர்த்தக உறவு பாதிக்கப்படும் அபாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் இடையே இந்தியா சமநிலையைப் பேண வேண்டும்.