வங்கதேசத்தின் தேசிய சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலம் ஏன் இன்னும் பெரும்பாலும் காலியாக உள்ளது

பரந்த தொழில்துறைத் திட்டம்; உற்பத்தியில் 16 தொழிற்சாலைகள் மட்டுமே

வங்கதேசத்தின் தேசிய சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தில், திட்டமிடப்பட்ட 33,804.76 ஏக்கரில் 5,500 ஏக்கர் மட்டுமே மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2026ஆம் ஆண்டுக்குள் 238,000 வேலைவாய்ப்புகள் என்ற இலக்குக்கு எதிராக, நேரடி வேலைவாய்ப்பு சுமார் 8,000 ஆக உள்ளது. வங்கதேச பொருளாதார மண்டல ஆணையம் (BEZA) வெளியிட்டதாகக் கூறப்படும் 2026 செப்டம்பர் 8 நிலவரப்படி, 134 நிலத்துண்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டிருந்தாலும், 16 நிறுவனங்கள் வணிக உற்பத்தியில் உள்ளன; மேலும் 15 கட்டுமானத்தில் உள்ளன.

சிட்டகாங் மற்றும் ஃபெனி மாவட்டங்களின் கடலோரப் பகுதிகளில் விரிந்துள்ள இந்தத் திட்டம், நாட்டின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை மையமாக உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது. அந்த முயற்சி தொடங்கி ஒரு தசாப்தம் கடந்த நிலையில், முதலீட்டாளர்கள் இன்னும் அடிப்படையான சவால்களைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்: கட்டுமானத்துக்குத் தயாரான நிலம், நம்பகமான நீர் மற்றும் எரிசக்தி விநியோகம், தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்பாக வசிக்க ஏற்ற இடம் ஆகியவற்றைப் பெறுவது.

இந்த நிலை மாறுமா என்பதைப் பரிசோதிக்கும் வகையில் புதிய உறுதிமொழி ஒன்று வந்துள்ளது. 2026 அக்டோபர் 5ஆம் தேதி, மேம்படுத்தப்பட்ட 6.5 ஏக்கர் நிலத்துக்கான குத்தகையில் ரான்கான் லூப்ரிகன்ட்ஸ் கையெழுத்திட்டது. 19.65 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான கலவை ஆலை அமைப்பதுடன், 250க்கும் மேற்பட்ட வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதாகவும் அது உறுதியளித்தது. நிலம் ஒப்படைப்பு, கட்டுமானம், உற்பத்தி ஆகியவற்றுக்கான காலக்கெடுவை ஒப்பந்தம் நிர்ணயித்துள்ளது. ஒதுக்கீடுகளைச் செயல்படும் தொழிற்சாலைகளாக மாற்றுவதே மண்டலத்தின் மையப் பிரச்சினையாக இருந்து வந்ததால், இந்த மைல்கற்கள் முக்கியமானவை.

இடைவெளியின் அளவை கவனமாகப் பொருள் கொள்ள வேண்டும். BEZA-வின் NSEZ பெருந்திட்டம் இந்த வளாகத்தை குடியிருப்பு, தளவாடம், திறந்தவெளி, பொதுச் சேவைகள் உள்ளிட்ட 12 பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது. முழுத் தளத்திலும் தொழிற்சாலைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும் என்பது திட்டமல்ல. இருப்பினும், பெருந்திட்டத்தின் மொத்தப் பரப்பில் சுமார் 16.3% மட்டுமே மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தொழில்துறைக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகளில்கூட அத்தியாவசியச் சேவைகள் முழுமையடையவில்லை என முதலீட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

இலக்குகள் ஒரே கதையைச் சொல்வதில்லை

செப்டம்பர் புள்ளிவிவரங்களின்படி, உள்நாட்டு முதலீடு 12,815 கோடி டாகாவாகவும், அந்நிய நேரடி முதலீடு 147 மில்லியன் டாலராகவும் உள்ளது. ஒரு கோடி என்பது 10 மில்லியன். எனவே உள்நாட்டு முதலீட்டுத் தொகை 128.15 பில்லியன் டாகா. மாற்று விகிதமும் ஒரே கணக்கீட்டு அடிப்படையும் இல்லாமல் இந்தத் தொகைகளை டாலர் மதிப்பாக ஒன்றிணைக்க முடியாது. ஆகவே, 2026ஆம் ஆண்டுக்கான 5.5 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு இலக்கில் எவ்வளவு எட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை இவை துல்லியமாகக் காட்டவில்லை.

வேலைவாய்ப்பு ஒப்பீடு தெளிவானது: சுமார் 8,000 நேரடி வேலைகள் என்பது 2026ஆம் ஆண்டுக்கான 238,000 இலக்கில் ஏறத்தாழ 3.4% மட்டுமே. தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் முதலீடு 19 பில்லியன் டாலரைத் தாண்டக்கூடும் என முந்தைய பங்குதாரர் கணிப்புகள் தெரிவித்தன. ஆனால் அது எதிர்பார்ப்பு மட்டுமே; ஏற்கெனவே செய்யப்பட்ட முதலீடு அல்ல.

ஏற்றுமதி இலக்குகள் குறித்த தகவல்கள் வேறுபடுகின்றன. BEZA பெருந்திட்டம் 15 பில்லியன் டாலர் ஏற்றுமதி இலக்கைக் குறிப்பிடுகிறது. திட்டத்தின் தொடக்கத் திட்டங்களை விவரிக்கும் செய்திகள் 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் 40 பில்லியன் டாலர் எனக் கூறுகின்றன. இதுவரை பதிவான ஏற்றுமதித் தொகை 47.2 மில்லியன் டாலர். இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் கணிசமான இடைவெளியைக் காட்டினாலும், எல்லா ஏற்றுமதி இலக்குகளும் முடிவுகளும் ஒரே ஆண்டு அல்லது ஒட்டுமொத்தக் கணக்கீட்டு அடிப்படையிலானவையா என்பதைச் செய்திகள் தெளிவுபடுத்தவில்லை.

தொழிற்சாலைகளின் எண்ணிக்கை குறித்தும் முரண்பாடுகள் உள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட துறைமுகத் தளம் குறித்த 2026 ஏப்ரல் செய்தி, BEZA-வை மேற்கோள் காட்டி, குறைந்தது 20 தொழில்கள் உற்பத்தியில் இருப்பதாகவும் குறைந்தது 30 கட்டுமானத்தில் இருப்பதாகவும் கூறியது. செப்டம்பர் புள்ளிவிவரங்களோ, வணிக உற்பத்தியில் 16 என்றும் கட்டுமானத்தில் 15 என்றும் தெரிவிக்கின்றன. இந்த எண்ணிக்கைகள் மண்டலத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் குறிக்கின்றனவா அல்லது வெவ்வேறு வரையறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனவா என்பதற்கு விளக்கம் இல்லை. எனவே தொழிற்சாலைகள் மூடப்பட்டதற்கான சான்றாக இவற்றைப் புரிந்துகொள்ள முடியாது.

நில ஒதுக்கீடுகள் பயன்பாட்டுக்குத் தயாரான நிலங்களை மிஞ்சியுள்ளன

ஆடைத் தொழில் பூங்கா, ஒப்பந்தத்துக்கும் செயல்படும் தளத்துக்கும் இடையிலான இடைவெளியை எடுத்துக்காட்டுகிறது. வங்கதேச ஆடை உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கத்துக்கு (BGMEA) சுமார் 500 ஏக்கர் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், பூங்காவை மேம்படுத்த ஒப்பந்ததாரர் நியமிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் BEZA பெருந்திட்டம் பதிவு செய்கிறது. 2 பில்லியன் டாலர் முதலீடும் 500,000 வேலைவாய்ப்புகளும் அதன் நோக்கங்களாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. அவை திட்டமிடப்பட்ட முடிவுகள்; தற்போதைய சாதனைகள் அல்ல.

அந்த நிலத்தின் ஒரு பகுதி இன்னும் எல்லை வரையறுக்கப்படாமலும் முறையாக ஒப்படைக்கப்படாமலும் உள்ளது. முதலீட்டாளர்கள் நிலத்துக்குப் பணம் செலுத்தி, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்திருந்தாலும், தொடர்ந்து முன்னேற முடியவில்லை என BGMEA-வின் முன்னாள் துணைத் தலைவர் ரகிபுல் ஆலம் சௌதுரி கூறுகிறார். தொழில்முனைவோர் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன் நிலத்துண்டு ஒப்படைப்பு, சாலைகள், மின்சாரம் ஆகியவை தேவை என்பதை அவரது கருத்து சுட்டிக்காட்டுகிறது.

மற்ற ஒதுக்கீடுகள் வெவ்வேறு கட்டங்களில் உள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட கிரீன் ஃபேக்டரி ஹப் குறித்த செய்தியொன்றில், சுமார் 17,500 ஏக்கர் நிலத்தை BEZA கையகப்படுத்தியுள்ளதாகக் கூறப்பட்டது. பஷுந்தரா மூன்று தொழிற்சாலைகளை நிறைவு செய்யும் தருவாயில் இருப்பதாகவும், PHP குழுமம் தனது நிலத்தைக் கையகப்படுத்தியுள்ளதாகவும், BSRM நிலத்தை நிரப்பத் தொடங்கியுள்ளதாகவும் அதில் தெரிவிக்கப்பட்டது. நிலத்தைப் பெற்றிருப்பது, மேம்படுத்துவது, உற்பத்தியைத் தொடங்குவது ஆகியவை வெவ்வேறு மைல்கற்கள்; அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகக் கருதக்கூடாது.

நில ஒதுக்கீட்டுப் புள்ளிவிவரங்களிலும் வேறுபாடு உள்ளது. வங்கதேச ஏற்றுமதி செயலாக்க மண்டல ஆணையத்துக்கு (BEPZA) 1,150 ஏக்கர் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாக BEZA பெருந்திட்டம் பட்டியலிடுகிறது; மற்றொரு செய்தி 1,138 ஏக்கர் எனக் குறிப்பிடுகிறது. மேம்பாட்டைத் தொடங்கத் தவறியதால் SBG பொருளாதார மண்டலக் கூட்டமைப்பின் 500 ஏக்கர் குத்தகையை ஆணையம் ரத்து செய்தது. முன்மொழியப்பட்ட 900 ஏக்கர் இந்தியப் பொருளாதார மண்டலமும் முடங்கியே இருந்தது. ஒதுக்கப்பட்ட ஏக்கர் அளவை மட்டும் கொண்டு தொழில்துறை முன்னேற்றத்தை அளவிடுவது ஏன் பலவீனமான அளவுகோல் என்பதை இந்த நிகழ்வுகள் காட்டுகின்றன.

நீரும் எரிசக்தியும் தொடர்ந்து செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன

ஏற்கெனவே முதலீடு செய்துள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு, உற்பத்தியைச் சாத்தியமானதாகத் தொடர்ந்து வைத்திருப்பதே சவால். மாடர்ன் சின்டெக்ஸ் சுமார் 1,700 கோடி டாகா முதலீடு செய்துள்ளது. இத்தகைய அளவிலான திட்டத்தை லாபகரமாக நடத்தத் தடையில்லா மின்சாரம், நீர், எரிவாயு அவசியம் என அதன் மூத்த பொது மேலாளர் சஃபல் பாருவா கூறுகிறார். தொழிற்சாலைகள் இன்னமும் நிலத்தடி நீரையே பெரிதும் நம்பியுள்ளன என்றும் அவர் கூறுகிறார்.

திட்டமிடப்பட்ட 38 நீரேற்று நிலையங்களில் 15 செயல்படுவதாக BEZA தெரிவிக்கிறது; இது திட்டமிட்ட மொத்தத்தின் சுமார் 39%. நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. அதன் முதல் கட்டம் 2027 மார்ச் மாதத்துக்குள் நிறைவடையத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அந்தக் கட்டத்தில் நாளொன்றுக்கு 50 மில்லியன் லிட்டர் நீர் வழங்கப்படும்; இரண்டாம் கட்டம் மேலும் 50 மில்லியன் லிட்டர் சேர்க்கும். இரண்டாம் கட்டத்துக்கான நிறைவு தேதி குறிப்பிடப்படவில்லை.

மின்சாரப் புள்ளிவிவரங்கள் கணிசமான கட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகின்றன; ஆனால் விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மை குறித்த கேள்விக்கு அவை பதிலளிக்கவில்லை. மண்டலம் முழுவதும் மின்மாற்றிகளின் திறன் 2,280 மெகாவோல்ட்-ஆம்பியர் என BEZA தெரிவிக்கிறது. ஊரக மின்மயமாக்கல் சேவைப் பகுதியில், இணைக்கப்பட்ட மின் சுமை சுமார் 230 மெகாவாட்டாக உள்ளது; உச்சத் தேவை சுமார் 60 மெகாவாட்.

மெகாவோல்ட்-ஆம்பியர் என்பது மின்சார உபகரணங்களின் திறனை அளக்கிறது; மெகாவாட் என்பது உண்மையான மின்சக்தியை அளக்கிறது. கூடுதல் தொழில்நுட்பத் தகவலின்றி இந்த இரண்டையும் நேரடியாக ஒப்பிட முடியாது. இணைக்கப்பட்ட மின் சுமை இருப்பதால் ஒவ்வொரு தொழிற்சாலைக்கும் தடையற்ற மின்சாரம் கிடைக்கிறது என்றும் நிரூபிக்க முடியாது. மின்மாற்றிகள் இருப்பதைவிட, ஆலையில் நம்பகமாக மின்சாரம் கிடைப்பதே முதலீட்டாளர்களின் குறையாக உள்ளது.

கர்ணபுலி எரிவாயு விநியோக நிறுவனம் மூன்று நிலையங்களை நிறுவி, நாளொன்றுக்கு சுமார் 4 மில்லியன் கனஅடி எரிவாயு வழங்குகிறது. எதிர்காலத் தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாளொன்றுக்கு 200 மில்லியன் கனஅடி வழங்கும் நோக்கில் ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளதாக பெருந்திட்டம் விவரிக்கிறது. தற்போது பதிவான விநியோகம் திட்டமிட்ட அளவில் ஐம்பதில் ஒரு பங்காகும். இருப்பினும், இன்றைய பூர்த்தி செய்யப்படாத தேவையின் அளவாக இதைக் கருத முடியாது. மேலும் தொழிற்சாலைகள் திறக்கும்போது, எரிவாயு வலையமைப்பும் தேசிய விநியோகமும் அவற்றின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

குடியிருப்பும் பாதுகாப்பும் ஆட்சேர்ப்பைப் பாதிக்கின்றன

மண்டலத்தின் கடலோர அமைவிடம் வணிகரீதியாக ஈர்ப்புடையதாக இருந்தாலும், அது அன்றாடச் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களையும் உருவாக்குகிறது. தொழிற்சாலைகள் பிரதான நெடுஞ்சாலையிலிருந்து 20 முதல் 25 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருப்பதாக முதலீட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர். சுமார் 400 கோடி டாகா முதலீடு செய்துள்ள SQ எலக்ட்ரிக்கல்ஸ், தொழிலாளர்களை ஆட்சேர்ப்பதில் சிக்கல்களை எதிர்கொள்வதாகத் தெரிவிக்கிறது.

இரவில் அந்தப் பகுதி அமைதியாகவும் இருளாகவும் இருப்பதால், தொழிலாளர்கள் அசௌகரியமாக உணர்வதோடு பாதுகாப்பு குறித்தும் கவலைப்படுகின்றனர் என நிறுவனத்தின் மனிதவளத் துறை அதிகாரி எஹ்சானுல் கபீர் நிஜாமி கூறுகிறார். இது பாதுகாப்புப் பிரச்சினை மட்டுமல்ல, ஆட்சேர்ப்புச் சிக்கலும் ஆகும்: தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்பாக வேலைக்குச் சென்று வீடு திரும்ப முடியும் என்பதைத் தொழிற்சாலைகள் உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

துணை மண்டலம் 18இல் தொழிலாளர்களுக்கான மலிவான குடியிருப்புகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. அருகில் ஏற்ற தங்குமிடமும் சமூக வசதிகளும் இன்னும் இல்லை என சிட்டகாங் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறைச் சபைத் தலைவர் அமிருல் ஹக் கூறுகிறார். முதலீட்டை ஈர்க்க, நம்பகமான எரிவாயு, மின்சாரம், நீர் வசதிகளுடன் குடியிருப்பும் மேம்பட வேண்டும் என அவர் வலியுறுத்துகிறார்.

குடியிருப்பு மற்றும் துணை வசதிகளுக்காக 4,606.57 ஏக்கரையும், கலப்புப் பயன்பாடு மற்றும் குடியிருப்பு மேம்பாட்டுக்காக மேலும் 1,778.59 ஏக்கரையும் பெருந்திட்டம் ஒதுக்கியுள்ளது. தொழிலாளர்களுக்கான குடியிருப்பும் நகர்ப்புறச் சேவைகளும் தொழிற்சாலைகள் வந்தபின் எதிர்பாராமல் எழுந்த தேவைகள் அல்ல; அவை தொடக்க வடிவமைப்பிலேயே இடம்பெற்றிருந்தன என்பதை இந்த ஒதுக்கீடுகள் காட்டுகின்றன.

பல துணைக் கட்டடங்கள் நிறைவடையும் நிலையில் இருந்தாலும், இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. திறன் மேம்பாட்டு மையம் மற்றும் குழந்தைப் பராமரிப்பு மையத்தின் கட்டுமானம் 87% நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், சுற்றுச்சூழல் ஆய்வகம் 94% நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், அவசரநிலைப் பதிலளிப்பு மையம் 72% நிறைவடைந்துள்ளதாகவும் BEZA தெரிவிக்கிறது. கட்டுமான நிறைவு சதவீதங்கள், இந்த வசதிகளில் எப்போது பணியாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டு அவை செயல்படத் தொடங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவதில்லை.

ஒன்று முதல் இரண்டு மாதங்களுக்குள் பாதுகாப்பு மேம்படும் என இன்வெஸ்ட் வங்கதேசத் தலைவர் ஆஷிக் சௌதுரி எதிர்பார்க்கிறார்; டிஜிட்டல் கண்காணிப்புத் திட்டமிடப்படுவதாகவும் அவர் கூறுகிறார். அந்தக் காலத்தை கணக்கிடுவதற்கான தொடக்கத் தேதியைச் செய்தி குறிப்பிடவில்லை. முன்மொழியப்பட்ட மருத்துவமனையில் முன்னேற்றம் குறைவாகவே உள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, ஏற்கெனவே உள்ள கட்டடங்களைச் சுகாதார வசதிகளாக மாற்றுவது குறித்து அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருகின்றனர்.

ஆன்லைன் தளம் தனித்தனி ஒப்புதல்களை ஒழிக்கவில்லை

சுற்றுச்சூழல் அனுமதி, தீயணைப்புப் பாதுகாப்பு ஒப்புதல், வர்த்தக உரிமம் மற்றும் பிற அனுமதிகளுக்காகப் பல அரசுத் துறைகளை அணுக வேண்டியுள்ளது என்றும் முதலீட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர். BEZA-வின் ஆன்லைன் தளம் இருந்தபோதிலும், ஒப்புதல் சேவை எளிதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்க வேண்டும் என நிஜாமி வலியுறுத்துகிறார்.

தனது ஒன் ஸ்டாப் சர்வீஸ் தளம் மூலம் 62 சேவைகளை ஆன்லைனில் வழங்குவதாக BEZA கூறுகிறது. தேசிய வருவாய் வாரியத்தின் தேசிய ஒற்றைச் சாளரத்துடனான ஒருங்கிணைப்பு ஏறத்தாழ நிறைவடைந்துள்ளது. சுற்றுச்சூழல் துறையின் அமைப்புடனான ஒருங்கிணைப்பு இன்னும் நடைபெற்று வருகிறது. தனித்தனி முகமைகளிடம் ஒரே செயல்முறையை மீண்டும் மீண்டும் மேற்கொள்வதற்குப் பதிலாக, ஒரே நுழைவுப் புள்ளி மூலம் தகவல்களைச் சமர்ப்பிக்க வணிகங்களுக்கு வசதியளிப்பதே ஒற்றைச் சாளரத்தின் நோக்கம்.

ஒரு சேவையை ஆன்லைனில் கிடைக்கச் செய்வதற்கும், ஒருங்கிணைந்த செயல்முறை வழியாக ஒப்புதலை நிறைவு செய்வதற்கும் இடையே வேறுபாடு உள்ளது. தளத்தில் உள்ள சேவைகளின் எண்ணிக்கை மட்டுமே, முதலீட்டாளர்கள் தனித்தனி தொடர்புகள் அல்லது சமர்ப்பிப்புகளை இனி செய்யத் தேவையில்லை என்பதை நிரூபிக்காது.

நிறுவன அமைப்பிலும் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. இன்வெஸ்ட் வங்கதேசச் சட்டம், 2026இன் கீழ், 2026 ஆகஸ்ட் 23ஆம் தேதி இன்வெஸ்ட் வங்கதேசம் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. இது BEZA, வங்கதேச முதலீட்டு மேம்பாட்டு ஆணையம், பொது-தனியார் கூட்டாண்மை ஆணையம் ஆகியவற்றை ஒன்றிணைத்தது. இந்த ஒருங்கிணைப்பு முதலீட்டுப் பணிகளை ஒரே நிறுவனத்தின் கீழ் கொண்டுவந்தாலும், பிற ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடனான ஒருங்கிணைப்பு இன்னும் தனியாகச் செய்யப்பட வேண்டியுள்ளது என்பதை முடிக்கப்படாத தள இணைப்புகள் காட்டுகின்றன.

பெருந்திட்ட மேம்பாட்டாளர் கூடுதல் பொறுப்பேற்பார்

பொது-தனியார் கூட்டாண்மை முறையில், கிரீன் ஃபேக்டரி ஹப்புக்காக 500 ஏக்கரை சர்வதேச பெருந்திட்ட மேம்பாட்டாளருக்கு ஒதுக்க BEZA முன்மொழிந்துள்ளது. தனித்தனி நிலத்துண்டுகளை மட்டும் குத்தகைக்கு விடுவதற்குப் பதிலாக, நில மேம்பாடு, வசதிகள், பயன்பாட்டுச் சேவைகள், முதலீட்டாளர்களுக்கு நிலத்துண்டுகளை ஒதுக்குதல் ஆகியவற்றை அந்த மேம்பாட்டாளர் மேற்கொள்வார்.

NSEZ மேம்பாட்டுத் திட்ட இயக்குநர் அப்துல்லா அல் மஹ்மூத் ஃபாரூக், அணுகுமுறையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தை இவ்வாறு விவரித்தார்:

சிறிய நிலத்துண்டுகளை ஒதுக்கும் நிலையைக் கடந்துவிட்டோம். முழுமையான உள்கட்டமைப்புடன் பெரிய மண்டலங்களை உருவாக்குவதில்தான் இப்போது கவனம் செலுத்துகிறோம்.

சர்வதேச ஒப்பந்தப்புள்ளிகளுக்கு முன், அரசுக்குச் சொந்தமான இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் இன்வெஸ்ட்மென்ட் ஃபெசிலிட்டேஷன் கம்பெனி சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நடத்தும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தேர்வும் ஒதுக்கீடும் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும் எனக் கணிக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் சுமார் 1,500 ஏக்கர் தொழில்துறைப் பயன்பாட்டுக்குத் தயாராகும் என ஃபாரூக் நம்பிக்கை தெரிவித்தார். ஆனால் அதற்கான உறுதியான காலண்டர் காலக்கெடு செய்தியில் இல்லை.

நிலம் பெறும் முதலீட்டாளர், அதைப் பயன்படுத்தத் தேவையான சேவைகளைப் பல்வேறு அமைப்புகள் வழங்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய நிலை என்ற தொடர்ச்சியான பலவீனத்துக்கு இந்த முன்மொழிவு தீர்வளிக்க முயல்கிறது. முழுமையான தொழில்துறைத் தளத்தைத் தயாரிப்பதற்கான பரந்த பொறுப்பை பெருந்திட்ட மேம்பாட்டாளர் ஏற்றுக்கொள்வார். எனினும், இது இன்னும் ஒரு முன்மொழிவுதான்; செயலாக்கத்திற்கு முன் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு, ஒப்பந்தப்புள்ளி, தேர்வு ஆகிய கட்டங்கள் நிறைவடைய வேண்டும்.

கடலோரத்தைச் சாதகமாக்கும் நோக்கில் துறைமுகத் தளத் திட்டங்கள்

சந்த்விப் கால்வாயை ஒட்டிய 25 கிலோமீட்டர் கடற்கரையைக் பெருந்திட்டம் விவரிக்கிறது. இந்த மண்டலம் சிட்டகாங் துறைமுகம் மற்றும் ஷா அமானத் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து சுமார் 70 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. 1,802.29 ஏக்கர் துறைமுகம் மற்றும் தளவாடப் பகுதியும், திட்டமிடப்பட்ட 10 கிலோமீட்டர் அணுகுச் சாலையும் இதில் இடம்பெற்றுள்ளன. இவை திட்டமிடப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு அம்சங்கள்; எல்லா இணைப்புகளும் தயாராக உள்ளன என்பதற்கான சான்றுகள் அல்ல.

BEZA-வும் வங்கதேச உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து ஆணையமும் (BIWTA) செய்துகொள்ளும் துறைமுகத் தள ஒப்பந்தம் 2026 ஏப்ரல் 9ஆம் தேதி கையெழுத்தாகத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. நிலத்தை BEZA வழங்கும் என்றும், மிர்சராயின் மேற்கே கடலுக்கு அருகிலுள்ள துறைமுகத் தளத்தை BIWTA கட்டி இயக்கும் என்றும் BEZA செயற்குழு உறுப்பினர், ஓய்வுபெற்ற மேஜர் ஜெனரல் முகமது நஸ்ருல் இஸ்லாம் கூறினார்.

நிலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, ஒப்பந்தப்புள்ளி நடைமுறைகள் நடைபெற்று வருவதாக கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகச் செயலாளர் நூருன்னஹர் சௌதுரி கூறினார். சிறிய கப்பல்கள் மூலம் சரக்குகளை நகர்த்த இந்தத் துறைமுகத் தளம் உதவும். தொடக்கத் திட்டத்தில் மூன்று துறைமுகத் தளங்கள் உள்ளன: ஒன்றை BIWTA இயக்கும்; இரண்டைத் தனியார் முதலீட்டின் மூலம் கட்டுவார்கள். இவற்றுடன் சரக்குப் பெட்டக முனையமும், ரயில், சாலை, கடல் வழி இணைப்புகளும் அமையும்.

இந்த இணைப்புகள் தொழிற்சாலைகளுக்கு கூடுதல் போக்குவரத்து வாய்ப்புகளை வழங்கக்கூடும். ஆனால் திறப்பு தேதி எதுவும் செய்தியில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. திட்டமிடப்பட்ட கையெழுத்திடும் நிகழ்வை, ஒப்பந்தம் நிறைவடைந்ததற்கோ கட்டுமானம் முடிந்ததற்கோ சான்றாகக் கருதக்கூடாது.

ரான்கான் குத்தகை, செயலாக்கக் காலக்கெடுவை எழுத்தில் பதிவு செய்கிறது

இந்தப் பரந்த நிலைமையில், ரான்கான் லூப்ரிகன்ட்ஸின் அக்டோபர் ஒப்பந்தம் உறுதியான முதலீட்டு வாக்குறுதியாக அமைந்துள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலப்பொருட்களைக் கொண்டு உள்ளூரில் மசகு எண்ணெயைக் கலப்பதன் மூலம், ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் லிட்டர் உற்பத்தித் திறன் கொண்ட ஆலையை நிறுவ நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. அதன் வணிகப் பிரிவு இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக ஷெல் மசகு எண்ணெய்களை விற்பனை செய்து வருகிறது; அண்மையில் மோட்டுல் தயாரிப்புகளையும் விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது.

ஆலையில் ஆய்வக வசதிகள் இருக்கும் என்றும், கப்பல்களில் இருந்து சாலை வழியாகவும் குழாய்கள் வழியாகவும் அடிப்படை எண்ணெய் பெறப்படும் என்றும் திட்ட ஒருங்கிணைப்பாளரும் மேலாளருமான அல்-அமீன் தலுக்தார் கூறுகிறார். இதனால் தொடக்கத்திலிருந்தே நம்பகமான போக்குவரத்து மற்றும் பயன்பாட்டுச் சேவை இணைப்புகள் இந்தத் திட்டத்துக்கு முக்கியமாகின்றன.

நிலம் கையகப்படுத்தப்படும் நாளிலிருந்து புதுப்பிக்கத்தக்க குத்தகை 50 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். கையெழுத்திட்ட 90 நாட்களுக்குள் நிலம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். விரிவான விவரங்களைக் கொண்ட செய்தியின்படி, நிலம் பெற்ற 120 நாட்களுக்குள் கட்டுமானம் தொடங்க வேண்டும்; நில ஒப்படைப்பிலிருந்து 36 மாதங்களுக்குள் உற்பத்தி தொடங்க வேண்டும். மற்றொரு செய்தியில் கட்டுமானக் காலம் குறிப்பிடப்பட்டாலும், அதன் தொடக்கப்புள்ளி அதே அளவு தெளிவாக இல்லை.

பயன்பாட்டுச் சேவை இணைப்புகளுக்கும் அறிவிக்கப்பட்ட சுங்க வரி, மதிப்புக் கூட்டு வரி, வரிச் சலுகைகளுக்கான அணுகலுக்கும் இன்வெஸ்ட் வங்கதேசம் உதவ வேண்டும். ரான்கான் அனுமதிகளைப் பெறுவதுடன், சுற்றுச்சூழல், தொழிலாளர், பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து, மண்டலத்தின் பொது அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கழிவு மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகளை நிறுவ வேண்டும். செயல்திறன் கண்காணிப்பு, விதிமீறல்களைச் சரிசெய்ய அவகாசம், நடுவர் மன்றச் சட்டம், 2001இன் கீழ் நடுவர் தீர்வு ஆகியவற்றுக்கும் ஒப்பந்தம் வழிவகுக்கிறது.

அக்டோபர் செய்தியில் முதலீட்டு மேம்பாட்டுக்குப் பொறுப்பான உறுப்பினர் என அடையாளப்படுத்தப்பட்ட நஹியான் ரஹ்மான் ரோச்சி, நிறுவனங்கள் இணைக்கப்பட்ட பிறகு இன்வெஸ்ட் வங்கதேசம் வழங்கிய முதல் நிலக் குத்தகை இதுவெனக் கூறினார். 19.65 மில்லியன் டாலர் என்பது திட்டமிடப்பட்ட முதலீடே தவிர, ஆலை ஏற்கெனவே கட்டப்பட்டுவிட்டது என்பதற்கான சான்றல்ல. அதேபோல், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்புகளையும் செப்டம்பர் வேலைவாய்ப்பு மொத்தத்தில் சேர்க்கக் கூடாது.

அடுத்த மைல்கற்கள் நிதி மட்டுமல்ல, நடைமுறையும் சார்ந்தவை

திட்டத்தில் இப்போது பல்வேறு காலக்கெடுக்கள் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகின்றன. தேதியிடப்பட்ட முன்னேற்றங்களும் அறிவிக்கப்பட்ட காலக்கெடுக்களும்:

• 2026 ஏப்ரல் 9: BEZA மற்றும் BIWTA துறைமுகத் தள ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.
• 2026 ஆகஸ்ட் 23: நிறுவனங்கள் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இன்வெஸ்ட் வங்கதேசம் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• 2026 செப்டம்பர் 8: அன்றைய செயல்பாட்டு நிலவரத்தில் 16 நிறுவனங்கள் உற்பத்தியில் இருந்தன; நேரடி வேலைவாய்ப்புகள் சுமார் 8,000 ஆகப் பதிவாகின.
• 2026 அக்டோபர் 5: ரான்கான் நிலக் குத்தகையில் கையெழுத்திட்டது; 90 நாட்களுக்குள் நிலம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்.
• 2027 மார்ச்: நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் முதல் கட்டம் நிறைவடையத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• ரான்கானுக்கு நிலம் ஒப்படைக்கப்பட்ட பிறகு: 120 நாட்களுக்குள் கட்டுமானமும், 36 மாதங்களுக்குள் உற்பத்தியும் தொடங்க வேண்டும்.

நீண்டகால இலக்குகள் இன்னும் மிகப் பெரியவை. 15 ஆண்டுகளில் 1.5 மில்லியன் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் நோக்கத்தை BEZA பெருந்திட்டம் கொண்டுள்ளது. முழுமையான வசதிகளுடன் மண்டலம் அமைந்தால், நேரடி வேலைவாய்ப்புகள் 1.4 மில்லியன் வரை செல்லக்கூடும் என NSEZ-வின் முன்னாள் ஆலோசகர் அப்துல் காதர் கான் கணிக்கிறார். இவ்விரு எண்ணிக்கைகளும் ஏற்கெனவே உறுதிசெய்யப்பட்ட வேலைவாய்ப்புகளுக்கான கணிப்புகள் அல்ல.

உள்சாலைகள், நீர் விநியோகம், எரிவாயுக் குழாய்கள், மின்சார வலைப்பின்னல்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைந்து மேம்படுத்த வேண்டும் என கான் வலியுறுத்துகிறார். கூடுதல் வரம்பொன்றையும் சௌதுரி சுட்டிக்காட்டுகிறார்: வங்கதேசத்தின் எரிசக்தித் தட்டுப்பாடு தேசியப் பிரச்சினை; ஒரு மண்டலத்துக்கான நடவடிக்கைகளால் மட்டும் அதைத் தீர்க்க முடியாது.

எனவே, அடுத்தகட்ட முன்னேற்றத்துக்கான சான்றுகள் நடைமுறையிலும் களத்திலும் தெரிய வேண்டும்: நிலத்துண்டுகள் ஒப்படைக்கப்படுதல், நீர் விநியோகம், நம்பகமான எரிசக்தி இணைப்புகள், தொழிலாளர்கள் குடியேறும் வீடுகள், நிறைவடைந்த அனுமதிகள். வங்கதேச மற்றும் சீனத் தொழில்துறைக் குழுக்களின் கணிசமான நிலவுடைமைகள் உள்ளிட்ட பெரிய நிறுவனங்களின் உறுதிப்பாடுகள் இந்த மண்டலத்துக்கு இன்னும் உள்ளன. அந்த ஆர்வத்தை உற்பத்தியாக மாற்ற, இத்தகைய உறுதிப்பாடுகளுக்குத் தேவையான சேவைகளை வழங்க வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 செப்டம்பர் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 16 நிறுவனங்கள் வணிக உற்பத்தியில் உள்ளன; 15 கட்டுமானத்தில் உள்ளன; நேரடி வேலைவாய்ப்புகள் சுமார் 8,000.
• 5,500 ஏக்கர் மட்டுமே மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; இது பெருந்திட்டப் பரப்பில் சுமார் 16.3%.
• தொழிற்சாலைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்றுமதி இலக்குகள் குறித்த தகவல்கள் வேறுபடுகின்றன; அவற்றின் வரம்பு தெளிவாக விளக்கப்படவில்லை.
• நில ஒப்படைப்பு, பயன்பாட்டுச் சேவைகளின் நம்பகத்தன்மை, குடியிருப்பு, பாதுகாப்பு, தனித்தனி அனுமதிகள் ஆகியவை தொடர்ந்து முன்னேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
• நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் முதல் கட்டம் 2027 மார்ச் மாதத்துக்குள் நிறைவடைய வேண்டும்; திட்டமிடப்பட்ட திறன் நாளொன்றுக்கு 50 மில்லியன் லிட்டர்.
• கிரீன் ஃபேக்டரி ஹப்பும் முன்மொழியப்பட்ட மூன்று துறைமுகத் தளங்களும் இன்னும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களே; நிறைவடைந்த வசதிகள் அல்ல.
• ரான்கானின் 19.65 மில்லியன் டாலர் ஆலை உறுதிப்பாட்டில் நில ஒப்படைப்பு, கட்டுமானம், உற்பத்தி ஆகியவற்றுக்கான காலக்கெடுக்கள் இடம்பெற்றுள்ளன.