AI மின்சாரத் தேவையால் மின்சாரக் கொள்கை மறுஆய்வு: சியுங் குவான் ஓ மின் நிலையம் அமைக்க ஹாங்காங் திட்டம்

முக்கிய முடிவுகள் இன்னும் திறந்த நிலையில், நிலப்பகுதியுடன் புதிய மின்சார இணைப்பு

செயற்கை நுண்ணறிவு, தரவு மையங்கள், கணினி மையங்கள் ஆகியவற்றால் அதிகரிக்கும் தேவையைச் சமாளிக்கத் தயாராகும் ஹாங்காங், சீன நிலப்பகுதியிலிருந்து மேலும் அணுமின் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தைக் கொண்டுவருவதற்காக, சியுங் குவான் ஓவின் பகுதி 132-இல் பெரிய மின்சாரப் பெறும் நிலையம் ஒன்றை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் CLP Power மற்றும் Hongkong Electric ஆகிய இரு நிறுவனங்களின் மின்வலைப்பின்னல்களுடனும் இணைக்கப்படும். அதேவேளையில், அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு ஒப்பந்தங்கள் 2033-இல் காலாவதியாகின்றன.

அரசு திட்டத்துக்கான நிதியைப் பெற சட்டமன்றத்திடம் விண்ணப்பித்துள்ளதாகவும், கட்டுமானத்தைத் தொடங்கத் தயாராகி வருவதாகவும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சூழலியல் துறைச் செயலர் சே சின்-வான் அக்டோபர் 10 அன்று தெரிவித்தார். பொறியியல், நிதி, உரிமை, மலிவான மின்சாரத்தின் ஆதாரங்கள் குறித்து அரசுத் துறைகள், இரு மின்சார நிறுவனங்கள், நிலப்பகுதி நிறுவனங்கள் ஆகியவை அடங்கிய பணிக்குழு ஆலோசித்து வருகிறது.

செயற்கை நுண்ணறிவுத் துறையை வளர்ப்பதற்கு மின்சார விநியோகம் அடிப்படைத் தேவை என்று குறிப்பிட்டு, ஹாங்காங்கின் செயற்கை நுண்ணறிவு இலக்குகளுடன் மின்சார விரிவாக்கத்தைச் சே நேரடியாக இணைத்தார்.

செயற்கை நுண்ணறிவின் இறுதி ஆதாரம் மின்சாரமே.

இலக்கு குறிப்பிடத்தக்கது: 2035-க்குள் ஹாங்காங்கின் மொத்த மின்சார உற்பத்தி எரிபொருள் கலவையில் 60% முதல் 70% வரை பூஜ்ஜியக் கார்பன் ஆற்றலாக இருக்க வேண்டும். எனினும், புதிய நிலையம் எப்போது நிறைவடையும், மின்சாரக் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள் என்ன, வீட்டு மின்கட்டணங்களில் என்ன தாக்கம் ஏற்படும் என்பவை இன்னும் முடிவாகவில்லை. திட்டத்துடன் முன்பு தொடர்புபடுத்தப்பட்ட சுமார் 2033 என்ற மதிப்பீட்டைவிட, அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் பின்னர் தொடங்கும் கால அட்டவணையைக் குறிப்பிடுகின்றன.

சியுங் குவான் ஓ நிலையத்தின் பணி என்ன?

முன்மொழியப்பட்டுள்ள இந்த வசதி மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் நிலையம் அல்ல; மின்சாரத்தைப் பெற்று மாற்றும் நிலையம். ஹாங்காங்குக்கு வெளியிலிருந்து கடத்தப்படும் மின்சாரத்தைப் பெற்று, உள்ளூர் வலைப்பின்னல்கள் வழியாகக் கிடைக்கச் செய்வதே இதன் நோக்கம். பகுதி 132-இல் கடலிலிருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் அமைப்பதும், நிலப்பகுதியிலிருந்து புதிய மின்கடத்தி வடத்தை அமைப்பதும் திட்டத்தில் அடங்கும்.

அரசு தனது ஜூன் 2026 சட்டமன்றப் பதிலில், மூலோபாய மின்சார வசதிக்காக நிலம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதிப்படுத்தியது. செயலாக்கம் குறித்து அரசுத் துறைகளும் இரு மின்சார நிறுவனங்களும் ஆலோசித்து வந்தன; மின்கடத்தல் ஏற்பாடுகள் எவை என்பது பற்றிய முடிவு இன்னும் விவாதத்தில் இருந்தது.

இரு நிறுவனங்களுடனும் இணைக்க வேண்டும் என்ற நோக்கம் முக்கியமானது. இந்த வசதிகள் மின்சாரத்தை இறக்குமதி செய்து ஒரு வலைப்பின்னலுக்கு மட்டும் வழங்கும் இன்னொரு வழியை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, இரு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான இணைப்பையும் மின்சாரத்தைக் கடத்தும் திறனையும் வலுப்படுத்தும் என்று அரசு கூறுகிறது. இதன் மூலம் நிலப்பகுதியிலிருந்து வரும் கூடுதல் மின்சாரத்தை ஹாங்காங் முழுவதும் விநியோகிக்க முடியும்.

இருப்பினும், சமீபத்திய அமைச்சரின் கருத்துகள் நிலையத்தை யார் சொந்தமாகக் கொண்டிருப்பார்கள் அல்லது இயக்குவார்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்கவில்லை. வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், நிதி ஏற்பாடுகள், பங்களிப்புப் பங்குகள், ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரின் பங்கு ஆகியவற்றை பணிக்குழு ஆய்வு செய்கிறது. நிதிக்கான விண்ணப்பம் அளித்திருப்பது, எல்லா நிதி மற்றும் கட்டுமான ஏற்பாடுகளும் ஒப்புதல் பெற்றுவிட்டன என்பதற்குச் சமமல்ல.

அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களில் கால அட்டவணை மாறியுள்ளது

இந்தத் திட்டம் பல ஆண்டுகளாகப் பேசப்பட்டு வருகிறது. எனினும், செயல்பாட்டுக்கு வரும் தேதியை உறுதியானதாகக் கருதக்கூடாது. 2023 மார்ச் மாத அரசுப் பதிலில், சுமார் பத்து ஆண்டுகள் திட்டமிடலும் கட்டுமானமும் நடைபெறும் என்றும், 2035-க்கு முன்பு செயல்பாட்டுக்கு வரும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது. 2025 ஜூன் மாத ஆவணம், பகுதி 132 வசதிகள் சுமார் 2035-இல் செயல்பாட்டுக்கு வரும் எனக் குறிப்பிட்டது.

இந்தத் தேதிகள், முன்பு கூறப்பட்ட சுமார் 2033 என்ற மதிப்பீட்டிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. 2026 ஜூன் மாத அரசுப் பதில், திட்டமிடல் தொடர்வதை உறுதிப்படுத்தியதுடன், புதிய செயல்பாட்டு தேதியை அறிவிக்கவில்லை. எனவே, மின்சார நிறுவனங்களின் ஒப்பந்தங்கள் 2033-இல் காலாவதியாவது, நிலையம் நிறைவடைவது ஆகியவை மின்சார விவாதத்தை வடிவமைக்கும் இரண்டு தனித்தனி மைல்கற்கள்.

• 2023 மார்ச் 15: பகுதி 132-க்கான தொடக்கநிலைத் திட்டமிடலை அரசு விவரித்ததுடன், மின்கடத்தல் மற்றும் மின்சாரம் பெறும் வசதிகளை நிறைவு செய்ய சுமார் பத்து ஆண்டுகள் ஆகும் என மதிப்பிட்டது.
• 2025 ஜூன் 30: சியுங் குவான் ஓ வசதிகள் சுமார் 2035-இல் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என சட்டமன்றக் குழுவுக்கான ஆவணம் குறிப்பிட்டது.
• 2026 மார்ச்: தற்போதைய தூய்மையான மின்சார மின்கடத்தல் அமைப்பை வலுப்படுத்தும் பணிகள் நிறைவடைந்ததாக அரசு தெரிவித்தது.
• 2026 ஜூன் 24: பகுதி 132-க்கான நில ஒதுக்கீட்டை அரசு உறுதிப்படுத்தியதுடன், மின்கடத்தல் தேர்வுகள் குறித்த விவாதம் தொடர்வதாகக் கூறியது.
• அக்டோபர் 10: நிதி கோரப்பட்டுள்ளதாகவும், கட்டுமானத்துக்கான தயாரிப்புகள் நடைபெற்று வருவதாகவும் சே தெரிவித்தார்.
• 2033: CLP Power மற்றும் Hongkong Electric உடனான கட்டுப்பாட்டு ஒப்பந்தங்கள் காலாவதியாகின்றன.

தற்போதைய மின்கடத்தல் மேம்பாட்டுப் பணியும் முதலில் கணிக்கப்பட்டதைவிட அதிக காலம் எடுத்தது. 2023 மார்ச் பதிலில், 2025-இல் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது; 2025 ஜூன் ஆவணத்தில் 2026 எனக் குறிப்பிடப்பட்டது. பின்னர், 2026 மார்ச்சில் பணிகள் நிறைவடைந்ததாக அரசு தெரிவித்தது.

மின்சார இலக்குகள் உண்மையில் எதை அளவிடுகின்றன?

ஹாங்காங்கின் 60% முதல் 70% வரையிலான இலக்கு, நிலப்பகுதி சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் பங்கை மட்டும் குறிக்கவில்லை; மொத்த மின்சார உற்பத்தி எரிபொருள் கலவையையே குறிக்கிறது. சில செய்திகளில் இது இறக்குமதி இலக்காகக் கூறப்படுகிறது. ஆனால், ஹாங்காங்கின் மின்சாரத் தேவைகளை நிறைவேற்றப் பயன்படுத்தப்படும் அணுமின்சாரத்தையும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலையும் அதிகாரப்பூர்வக் கொள்கை உள்ளடக்குகிறது.

அடிப்படை அளவீடுகளும் வேறுபடுகின்றன. சே வானொலியில் தெரிவித்த கருத்துகளும் 2025 ஜூன் ஆவணமும் பூஜ்ஜியக் கார்பன் ஆற்றல் மொத்தக் கலவையில் சுமார் நான்கில் ஒரு பங்கு எனக் குறிப்பிடுகின்றன. 2026 ஜூன் அரசுப் பதில், 2024-ஆம் ஆண்டுக்கான அளவை சுமார் 28% எனக் கூறுகிறது; அதேவேளையில் நிலக்கரி 20%-க்கும் குறைவாகவும் இயற்கை எரிவாயு பாதிக்கும் அதிகமாகவும் இருந்ததாகத் தெரிவிக்கிறது. இவை ஒரே தேதிக்கான ஒரே மாதிரியான அளவீடுகள் அல்ல; வெவ்வேறு அடிப்படைப் புள்ளிவிவரங்கள்.

2035 இலக்குக்கு ஆதரவான மின்கடத்தல் விரிவாக்கத்தை 2025 ஜூன் காலநிலை ஆவணம் விளக்குகிறது. 2030-க்குள் பூஜ்ஜியக் கார்பன் ஆற்றல் 30% ஆக வேண்டும் என்ற இடைக்கால இலக்கையும் சே குறிப்பிடுகிறார். அந்த இலக்கைத் தொடக்கமாகக் கொண்டால், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 60% முதல் 70% வரை எட்ட, 30 முதல் 40 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகரிக்க வேண்டும். அதாவது, 2030 அளவைவிட இரு மடங்காகவும் சுமார் 2.3 மடங்கு வரையிலும் உயர்த்த வேண்டியிருக்கும்.

உள்ளூரில் உற்பத்தி செய்யப்படும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை 2035-க்குள் 7.5% முதல் 10% வரை உயர்த்துவதும் ஹாங்காங்கின் தனி இலக்காகும். புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலும் பூஜ்ஜியக் கார்பன் ஆற்றலும் ஒரே வகை அல்ல: காற்று, சூரிய ஒளி, நீர் ஆகியவை புதுப்பிக்கத்தக்கவை; அணுமின்சாரம் அரசின் பூஜ்ஜியக் கார்பன் வகையில் அடங்கினாலும், புதுப்பிக்கத்தக்கது அல்ல.

தற்போதைய இணைப்புகள் முதற்கட்ட அதிகரிப்பை வழங்குகின்றன

CLP-யின் தூய்மையான ஆற்றல் மின்கடத்தல் அமைப்பு வழியாக, தாயா பே அணுமின் நிலையத்திலிருந்து ஹாங்காங் ஏற்கெனவே அணுமின்சாரத்தைப் பெறுகிறது. அந்த அமைப்பு சீனா சதர்ன் பவர் கிரிட்டுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2026 மார்ச்சில் நிறைவடைந்த வலுப்படுத்தும் பணியால், நகரின் மொத்த மின்சார உற்பத்தி எரிபொருள் கலவையில் பூஜ்ஜியக் கார்பன் ஆற்றலின் பங்கு படிப்படியாக சுமார் 35% வரை உயர முடியும் என்று அரசு கூறுகிறது.

இது சாத்தியமான அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது; 35% பங்கு ஏற்கெனவே எட்டப்பட்டுவிட்டது என்பதல்ல. இந்த மேம்பாடு மின்சாரத்தைக் கடத்தும் திறனை விரிவுபடுத்துகிறது; உண்மையில் வழங்கப்படும் மின்சார அளவு, விநியோகத்தையும் இயக்க ஏற்பாடுகளையும் பொறுத்தது.

சியுங் குவான் ஓவில் புதிய வசதிகள் செயல்படத் தொடங்கும்போது, இறக்குமதி செய்யப்படும் பூஜ்ஜியக் கார்பன் மின்சாரத்தின் பங்கு மேலும் 30% அதிகரிக்கலாம் என்று அரசின் 2023 மார்ச் சட்டமன்றப் பதில் கூறியது. இறுதி கொள்முதல் திட்டத்தையோ, ஒவ்வொரு மின் நிலையத்திலிருந்தும் எவ்வளவு மின்சாரம் பெறப்படும் என்பதையோ அது வழங்கவில்லை.

தற்போதைய தாயா பே மின்சார ஏற்பாட்டையும் அந்தப் பதில் விளக்கியது: முழுமையாகத் தனக்குச் சொந்தமான Hong Kong Nuclear Investment Company மூலம் CLP முதலீட்டிலும் நிர்வாகத்திலும் பங்கேற்கிறது; ஹாங்காங் 1994 முதல் அந்த நிலையத்திலிருந்து மின்சாரத்தை இறக்குமதி செய்து வருகிறது. நிலப்பகுதி அணுமின்சாரத்தையோ எந்த வகையான புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தையோ ஒதுக்கிவிடப் போவதில்லை என்றும், விநியோகத்தை அதிகரிப்பது குறித்து தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகத்துடன் ஆலோசித்து வருவதாகவும் அரசு கூறியது.

குறைந்த மின்கட்டணம் என்பது இலக்கு; விலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தம் அல்ல

பல்வகை மின்சார விநியோகம், சர்வதேசப் படிம எரிபொருள் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கத்துக்கு ஹாங்காங் உள்ளாகும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம் என்று சே வாதிடுகிறார். கடந்த பத்தாண்டுகளில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் விலை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளதாகவும், வழக்கமான எரிபொருட்களைப் போல அணுமின்சாரமும் காற்றாலை மின்சாரமும் எரிசக்தி நெருக்கடியால் பாதிக்கப்படவில்லை என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

அவரது செலவு தொடர்பான வாதம், பழைய கட்டமைப்புகளுக்குப் பதிலாகப் புதியவற்றை உருவாக்குவதையும் சார்ந்துள்ளது. தற்போதைய மின் உற்பத்தி அலகுகள் வயதாகி ஓய்வுபெறும்போது, அவற்றுக்குப் பதிலாக உள்ளூரில் விலையுயர்ந்த புதிய உற்பத்தி வசதிகளை மின்சார நிறுவனங்கள் அமைக்க வேண்டியிருக்கும். ஒப்பீட்டளவில் மலிவான நிலப்பகுதி மின்சாரத்தை இறக்குமதி செய்வது, காலப்போக்கில் உற்பத்திச் செலவையும் எரிபொருள் செலவையும் குறைக்கலாம் என்பது அரசின் கருத்து.

இருப்பினும், புதிய மின்சாரத்தின் கொள்முதல் விலை, மின்கடத்தல் கட்டணம், திட்டத்தின் மொத்தச் செலவு அல்லது இறுதி மின்கட்டண ஏற்பாடுகள் எதையும் ஹாங்காங் அறிவிக்கவில்லை. இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் இல்லாமல், குடும்பங்களுக்கான சேமிப்பைக் கணக்கிடவோ அல்லது குறைந்த இயக்கச் செலவுகள் மூலம் கட்டுமானச் செலவு எவ்வளவு விரைவில் ஈடுசெய்யப்படும் என்பதை மதிப்பிடவோ முடியாது.

நம்பகத்தன்மை என்பது கூடுதல் மின்சாரத்தை உறுதிசெய்வதை மட்டும் சார்ந்ததல்ல. பல கட்டடங்களைப் பாதித்த திடீர் மின்தடைகளுக்குப் பிறகு, உபகரணப் பராமரிப்பையும் அமைப்பு நிர்வாகத்தையும் மேம்படுத்துமாறு CLP-யிடம் மீண்டும் மீண்டும் கேட்டுள்ளதாகச் சே தெரிவித்தார். இறக்குமதி இணைப்பு பெரிதாக இருந்தாலும், வாடிக்கையாளர்களுக்கு மின்சாரத்தைக் கொண்டுசெல்லும் உள்ளூர் வலைப்பின்னலைப் பராமரிக்க வேண்டிய தேவை நீங்காது.

2033 மறுஆய்வு மின்சாரச் சந்தை மாதிரியைச் சோதிக்கும்

அரசுக்கும் இரு மின்சார நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான உறவுக்கான ஒழுங்குமுறைச் சட்டகத்தை கட்டுப்பாட்டு ஒப்பந்தங்கள் வழங்குகின்றன. அவை 2033-இல் காலாவதியாவது, இறக்குமதி மின்சாரத்தை நகரம் அதிகம் பயன்படுத்தும் நிலையில், மின்சார முதலீடு, சேவைப் பொறுப்புகள், கட்டணங்கள் எவ்வாறு ஒழுங்குபடுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும் கட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

மேலும் நிலையான விநியோகத்தையும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலைகளையும் வளர்ந்து வரும் தொழில்களுக்கு வழங்க, சந்தை மாற வேண்டும் என்று கூறிய சே, கவனமான, விரிவான மறுஆய்வை உறுதியளித்துள்ளார். கூடுதல் விநியோக நிறுவனங்களை ஹாங்காங் அனுமதிக்குமா, தற்போதைய இயக்க மாதிரியை மாற்றுமா அல்லது மின்கட்டண ஒழுங்குமுறையில் மாற்றம் செய்யுமா என்பதை அவர் அறிவிக்கவில்லை.

இதனால் தொடர்புடைய, ஆனால் தனித்தனியான இரண்டு பேச்சுவார்த்தைகள் எஞ்சியுள்ளன. ஒன்று, நிலையத்தின் உருவாக்கம், அதற்கான நிதி, மின்சார ஒப்பந்தங்கள் பற்றியது. மற்றொன்று, 2033-க்குப் பிறகு விநியோக நிறுவனங்களும் மின்வலைப்பின்னல்களும் இயங்க வேண்டிய விதிகள் பற்றியது. இறக்குமதி வசதியைக் கட்டுவது மட்டுமே, மின்சாரத்தை யார் விற்கலாம் அல்லது அதன் செலவு வாடிக்கையாளர்களை எவ்வாறு சென்றடையும் என்பதைத் தீர்மானிக்காது.

ஹாங்காங் சீனப் பல்கலைக்கழகத்தின் இணைப் பேராசிரியர் யுவான் சூ, தரவு மைய முதலீடு ஒரே நேரத்தில் பல நிபந்தனைகளைச் சார்ந்திருப்பதாகக் கூறுகிறார். மின்சாரம் இத்துறையின் மிக உயர்ந்த இயக்கச் செலவுகளில் ஒன்றாக இருப்பதால், தூய்மையான மின்சார விநியோகத்தை அதன் விலை, நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றிலிருந்து தனித்துப் பார்க்க முடியாது.

"கார்பன் வெளியேற்றத்தை மலிவுத்தன்மை, நம்பகத்தன்மை, எரிசக்திப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பிரித்துப் பார்க்க முடியாது," என்று சூ கூறினார்.

தூய்மையான மின்சாரத்துடன் ஆதாரமும் தேவை

செயற்கை நுண்ணறிவைத் தாண்டியும் இந்த வணிக வாய்ப்பு விரிகிறது. வடக்கு பெருநகரம் வளர்ச்சியடையும் நிலையில், உயிர் அறிவியல், மேம்பட்ட உற்பத்தி, நிதிச் சேவைகள் ஆகியவையும் அதிக மின்சாரம் தேவைப்படும், பயனடையக்கூடிய துறைகளாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

நிறுவனங்கள் வெளியிட வேண்டிய அறிக்கைகள் அதிகரித்து வருவதால், அதனுடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றம் குறைவான மின்சாரத்துக்கான தேவை உயர்ந்து வருவதாக சிவிக் எக்ஸ்சேஞ்சின் நிர்வாக இயக்குநர் லாரன்ஸ் இயூ கூறுகிறார்.

"தாங்கள் பயன்படுத்தும் மின்சாரத்துடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றங்களை வெளியிட வேண்டிய நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது; இதனால் தூய்மையான மின்சாரத்தைப் பெறுவது மேலும் முக்கியமாகிறது," என்று இயூ கூறினார்.

ஹாங்காங் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தின் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனத்தின் தலைமை வளர்ச்சி உத்தி நிபுணர் கிறிஸ்டீன் லோ, சரிபார்க்கப்பட்ட பூஜ்ஜியக் கார்பன் மின்சாரத்தை நிறுவனங்கள் வாங்குவதற்கான சான்றளிப்பு முறையை முன்மொழிந்துள்ளார். இது ஒரு முன்மொழிவே தவிர, ஹாங்காங்கில் அறிவிக்கப்பட்ட கொள்முதல் திட்டம் அல்ல.

சீனாவில் ஏற்கெனவே உள்ள ஒரு நடைமுறையை அரசு விவரித்துள்ளது: ஒவ்வொரு சீனப் பசுமை மின்சாரச் சான்றிதழும் 1,000 கிலோவாட்-மணி புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தைக் குறிக்கிறது; அது இரண்டு ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும். தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகத்தின் அமைப்பு, சான்றிதழ் வழங்குதல், வர்த்தகம், ரத்து செய்தல் ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்கிறது. இருமுறை கணக்கிடப்படுவதைத் தடுக்க, தகவல்கள் பல்வேறு தளங்களுக்கிடையே ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன.

இந்தச் சான்றிதழ்கள், ஹாங்காங்கின் பூஜ்ஜியக் கார்பன் இலக்கில் அடங்கும் எல்லா ஆதாரங்களையும் அல்ல, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலையே குறிக்கின்றன. அவை புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தின் பண்புக்கான ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன; ஆனால் நேரடியாக மின்சாரத்தைக் கடத்தும் கட்டமைப்புக்கு மாற்றாக அமையாது. பெரும் விரிகுடாப் பகுதியில் சான்றிதழ் முறையை உருவாக்குவது குறித்து ஆய்வு செய்து வருவதாக ஹாங்காங் கூறினாலும், பகுதி 132 வழியாக வழங்கப்படும் மின்சாரத்துக்கு அந்தச் சான்றளிப்பு எவ்வாறு பொருந்தும் என்பதை அறிவிக்கவில்லை.

தனிப்பட்ட விநியோகத் திட்டங்கள் இன்னும் முடிவாகவில்லை

தாயா பே மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, தனிப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் முதலீடு செய்வதை ஹாங்காங் பரிசீலிக்க வேண்டும் என சட்டமன்ற உறுப்பினர் எலிசபெத் குவாட் பரிந்துரைத்துள்ளார். சீனா சதர்ன் பவர் கிரிட்டுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும், செயற்கை நுண்ணறிவுக் கணினித் துறை உள்ளிட்ட தொழில்களுக்கு பசுமை மின்சார வழித்தடம் அமைக்கவும் அவர் முன்மொழிந்துள்ளார்.

மிகைக் கணினி, செயற்கை நுண்ணறிவுத் துறைகளில் ஹாங்காங்கின் போட்டித்தன்மைக்கு நிலையான, மலிவான மின்சாரம் முக்கியம் என சட்டமன்ற உறுப்பினர் சான் யுங் வாதிடுகிறார். நிலப்பகுதியின் காற்றாலை, நீர்மின் வளங்களை அவர் சுட்டிக்காட்டியதுடன், வடமேற்கிலிருந்து மின்சாரம் ஏற்கெனவே ஷென்செனுக்கு வந்தடைய முடியும் என்றும் கூறினார். பிராந்திய ஒத்துழைப்பை விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்ற அவரது வாதத்துக்கு இந்தக் கருத்துகள் ஆதரவளிக்கின்றன; ஹாங்காங்குக்கான வழித்தடமோ மின்சார விநியோக ஒப்பந்தமோ அங்கீகரிக்கப்பட்டுவிட்டதை அவை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

இந்தத் தொழில்களுக்கென தனிப்பட்ட வழித்தடமோ மின் நிலையமோ அமைக்கப்படும் என்று அரசு அறிவிக்கவில்லை. அதன் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நோக்கம் விரிவானது: இறக்குமதியை அதிகரித்தல், புதிய வசதிகளை இரு மின்சார நிறுவனங்களுடனும் இணைத்தல், ஒப்பந்தங்கள் காலாவதியாவதற்கு முன் மின்சாரச் சந்தையை ஆய்வு செய்தல்.

தேவையைக் குறைப்பதும் இந்தத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பழைய கட்டடங்களில் மின்சாரப் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் வகையில் அவற்றை மேம்படுத்த வேண்டும் என்று லோ வலியுறுத்துகிறார். செயல்திறனை அளவிடுவதன் அடிப்படையில் பணம் வழங்கும் ஒப்பந்தங்களும் பசுமை நிதிக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்கலாம். அடுத்த ஐந்து முதல் பத்து ஆண்டுகளில் மின்சாரக் கட்டமைப்பில் முதலீடு அதிகரிக்கும் என்றும், தகுதியுடைய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்துக்கு கட்டணம் பெறும் ஊட்டுத்தொகைத் திட்டத்தின் கீழ் கூரைகளில் சூரிய மின்தகடுகள் அதிகரிக்கும் என்றும் இயூ எதிர்பார்க்கிறார்.

2035-க்குள் அன்றாட மின்சார உற்பத்தியில் நிலக்கரியை நிறுத்தி, அவசரகாலக் காப்பு எரிபொருளாக மட்டும் வைத்திருப்பதும் இந்த மாற்றத்தில் அடங்கும். ஹாங்காங்கின் எரிபொருள் கலவையில் 2015-இல் சுமார் பாதியாக இருந்த நிலக்கரி, 2024-இல் 20%-க்கும் குறைந்துவிட்டதாக அரசு கூறுகிறது. பிராந்திய ஒத்துழைப்பில் ஹைட்ரஜன் சோதனைகளும் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளும் அடங்குகின்றன; ஆனால் அவை நிலையத்தின் மின்சாரக் கொள்முதலிலிருந்து தனியான திட்டங்கள்.

கட்டுமான ஒப்புதலும் கால அட்டவணையும், உரிமையும், ஒப்பந்த விநியோகமும் செலவுகளும் தொடர்பான அறிவிப்புகள் அடுத்த முக்கிய முடிவுகளாக இருக்கும்; அவற்றைத் தொடர்ந்து 2033-க்குப் பிந்தைய ஒழுங்குமுறைச் சட்டகம் வரும். இறுதி மின்கடத்தல் தேர்வையோ சந்தை மறுஆய்வு முன்மொழிவுகளையோ எப்போது வெளியிடுவது என்று தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சியுங் குவான் ஓவின் பகுதி 132-இல் நிலப்பகுதியிலிருந்து மின்சாரம் பெறும் நிலையத்தை அமைத்து, உள்ளூர் மின்சார நிறுவனங்கள் இரண்டுடனும் இணைக்க ஹாங்காங் திட்டமிட்டுள்ளது.
• வடிவமைப்பு, நிதி, உரிமை, மின்சார விநியோக ஒப்பந்தங்கள், இறுதி மின்கட்டண ஏற்பாடுகள் ஆகியவை இன்னும் முடிவாகவில்லை.
• அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள், நிலையம் 2035-க்கு முன் அல்லது அதனை ஒட்டிச் செயல்பாட்டுக்கு வரும் எனக் குறிப்பிடுகின்றன; இது சுமார் 2033 என்ற முந்தைய மதிப்பீட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது.
• தற்போதைய மின்கடத்தல் வலுப்படுத்தும் பணி 2026 மார்ச்சில் நிறைவடைந்தது; இதன் மூலம் பூஜ்ஜியக் கார்பன் மின்சாரப் பங்கு படிப்படியாக சுமார் 35% வரை உயர வாய்ப்புள்ளது.
• 2035-க்கான 60% முதல் 70% இலக்கு, இறக்குமதியை மட்டும் அல்ல, மொத்த மின்சார உற்பத்தி எரிபொருள் கலவையைக் குறிக்கிறது.
• மின்சார நிறுவனங்களின் ஒப்பந்தங்கள் 2033-இல் காலாவதியாகின்றன; மாற்று மாதிரி எதுவும் அறிவிக்கப்படாமல், சந்தை மறுஆய்வுக்கு அது வழிவகுக்கிறது.
• மலிவான மின்சாரமும் செயற்கை நுண்ணறிவுக்கான தனிப்பட்ட விநியோகமும் இலக்குகள் அல்லது முன்மொழிவுகளாகவே உள்ளன; உறுதிசெய்யப்பட்ட நுகர்வோர் சேமிப்போ அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டமோ அல்ல.