ஈரான் போருக்கு மத்தியில் எரிசக்தி அவசரநிலையை அறிவித்த பிலிப்பைன்ஸ்; எண்ணெய் விநியோகத்தையும் அதிக நிலக்கரி மின் உற்பத்தியையும் நாடுகிறது

45 நாட்களுக்கான எரிபொருள் கையிருப்புடன் ஓராண்டு அவசர அதிகாரங்கள்

அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் ஈரான் சம்பந்தப்பட்ட போர், ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக எரிபொருள் விநியோகத்தைப் பாதித்துள்ள நிலையில், பிலிப்பைன்ஸ் ஓராண்டுக்கு நீடிக்கும் தேசிய எரிசக்தி அவசரநிலையை அறிவித்துள்ளது. கூடுதலாக ஒரு மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயைப் பெற அதிபர் ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் ஜூனியர் முயற்சி செய்து வருகிறார். மின்சாரச் செலவைக் கட்டுப்படுத்த, ஏப்ரல் 1 முதலே நிலக்கரி மின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது குறித்தும் எரிசக்தி அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருகின்றனர்.

இந்த அறிவிப்பை அதிபர் தகவல் தொடர்பு அலுவலகம் 2026 மார்ச் 24 அன்று வெளியிட்டது. அதன் எரிசக்தி அவசரநிலை அறிவிப்பு எரிபொருள் கொள்முதல் செய்தல், தேவைப்படும்போது அதிக முன்பணம் செலுத்துதல், சிக்கன நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்துதல், பதுக்கல் மற்றும் கொள்ளை லாபம் ஈட்டுதலுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுத்தல் ஆகியவற்றுக்கான அதிகாரங்களை வகுத்துள்ளது. பயணிகள், போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்கள், விவசாயிகள், மீனவ சமூகங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டில் மோதலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள பிலிப்பைன்ஸ் மக்களுக்கு உதவவும் அது உத்தரவிடுகிறது.

தற்போதுள்ள எரிபொருள் கையிருப்பு, வழக்கமான நுகர்வு அளவில் சுமார் 45 நாட்களுக்குப் போதுமானதாக இருக்கும் என அதிகாரிகள் மதிப்பிடுகின்றனர். இது ஒரு கையிருப்புக் கால அளவே அன்றி, விநியோகம் தீர்ந்துவிடும் உறுதியான தேதியல்ல: வரவுகள், நுகர்வு மற்றும் சிக்கன நடவடிக்கைகள் கையிருப்பு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை மாற்றக்கூடும். முன்மொழியப்பட்டுள்ள ஒரு மில்லியன் பீப்பாய் இந்தக் கையிருப்பை அதிகரிக்கும்; ஆனால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விநியோக அட்டவணையோ வழங்குநரோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

விநியோகத்தை உறுதிசெய்யும் முயற்சிகள் குறித்து தொலைக்காட்சி உரையில் பேசிய மார்கோஸ், ஒருமுறை மட்டுமே வாங்குவதற்குப் பதிலாகத் தொடர்ந்து விநியோகம் இருக்கும் என்று உறுதியளித்தார்:

"எண்ணெய் தொடர்ந்து கிடைக்கும். ஒருமுறை அல்லது இருமுறை மட்டும் விநியோகம் கிடைப்பதல்ல; எண்ணெய் சார்ந்த பொருட்கள் தொடர்ந்து கிடைக்கும்," என்றார் அவர்.

எனவே உடனடிச் சவால் இரு அம்சங்களைக் கொண்டது: போக்குவரத்தும் அத்தியாவசிய சேவைகளும் இயங்கப் போதுமான எரிபொருளைப் பெறுவது; உயர்ந்து வரும் எரிசக்திச் செலவுகள் குடும்ப வருமானத்தைப் பாதித்து, வணிகங்களைச் சீர்குலைப்பதைத் தடுப்பது. அவசரநிலை நடவடிக்கைகள் இரண்டையும் கையாள்கின்றன. எனினும், பல நடவடிக்கைகளுக்கு நிதி, செயலாக்கம் அல்லது சர்வதேச ஒப்புதல் குறித்த முடிவுகள் இன்னும் தேவைப்படுகின்றன.

இந்த அறிவிப்பு வழங்கும் அதிகாரங்கள்

இதற்கான சட்ட அடிப்படை, குடியரசுச் சட்டம் எண் 7638-இன் பிரிவு 25 ஆகும். இது 1992ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தித் துறைச் சட்டம். அதிபர் அலுவலக அறிவிப்பின்படி, எரிசக்திச் செயலரின் மதிப்பீடு மற்றும் பரிந்துரையைத் தொடர்ந்து, எரிசக்தி விநியோகம் மிகக் குறைந்துவிட்டதாகவோ அல்லது அத்தகைய நிலை உடனடியாக ஏற்படும் அபாயம் உள்ளதாகவோ அதிபர் அறிவிக்கவும், ஒதுக்கீடு மற்றும் சிக்கன நடவடிக்கைகளுக்கு அதிகாரமளிக்கவும் இந்தப் பிரிவு வழிவகுக்கிறது.

நாட்டின் எரிபொருள் ஏற்கெனவே தீர்ந்துவிட்டதாக இந்த அறிவிப்பு கூறவில்லை. சர்வதேச விநியோகத் தடைகளும் விலை உயர்வும் எரிசக்தி கிடைப்பது, அத்தியாவசிய சேவைகள் மற்றும் பொருளாதாரச் செயல்பாடுகளைப் பாதிக்கக்கூடும் என்ற அபாயத்துக்குப் பதிலளிக்கும் நடவடிக்கையே இது.

‘வாழ்வாதாரம், தொழில், உணவு மற்றும் போக்குவரத்துக்கான ஒருங்கிணைந்த தொகுப்பு’ என்ற UPLIFT திட்டத்தை இந்த உத்தரவு ஏற்றுக்கொள்கிறது. இதன் ஒருங்கிணைப்புக் குழுவுக்கு மார்கோஸ் தலைமை தாங்குகிறார். இதில் அமைச்சரவைச் செயலரும், எரிசக்தி, போக்குவரத்து, சமூக நலன், வேளாண்மை, நிதி, பொருளாதாரத் திட்டமிடல் மற்றும் நிதிநிலைத் திட்டம் ஆகிய பொறுப்புகளுக்கான அமைச்சர்களும் இடம்பெறுகின்றனர்.

எரிசக்தித் துறை, பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய எண்ணெய் நிறுவனம் மற்றும் PNOC ஆய்வு நிறுவனம் ஆகியவை எரிபொருளையும் பெட்ரோலியப் பொருட்களையும் வாங்கலாம். அது அவசியம் என எரிசக்திச் செயலர் சான்றளித்தால், ஒப்பந்த மதிப்பில் 15%-க்கும் அதிகமான முன்பணத்தைச் செலுத்தலாம். சந்தைத் தடையின்போது விநியோகத்தை உறுதிசெய்யப் பொது கொள்முதல் நிறுவனங்களுக்கு இது கூடுதல் நெகிழ்வை அளிக்கிறது; ஆனால் குறிப்பிட்ட ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகிவிட்டதாக இதன் பொருள் அல்ல.

மார்கோஸ் நீட்டிக்கவோ ரத்து செய்யவோ இல்லாவிட்டால், அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்ட நாளிலிருந்து ஓராண்டுக்கு அமலில் இருக்கும். அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழிலோ பரவலாகப் புழங்கும் செய்தித்தாளிலோ வெளியிடப்பட்டதும் உத்தரவு நடைமுறைக்கு வரும் என அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கொள்ளை லாபம் ஈட்டுதல் மற்றும் விநியோகத்தைத் தில்லுமுல்லு செய்வதற்கு எதிரான நடவடிக்கைகளை, ஏற்கெனவே அமல்படுத்தப்பட்ட பொதுவான எரிபொருள் விலை உச்சவரம்பாகக் கருதக்கூடாது.

புதிய எண்ணெய் கொள்முதல் வழங்குநர்களையும் தடைகளையும் சார்ந்தது

தற்போதைய கையிருப்பை அதிகரிக்க அரசு ஒரு மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெய் வாங்கும் என மார்கோஸ் தெரிவித்துள்ளார். அமெரிக்காவால் தடைகள் விதிக்கப்பட்ட நாடுகளிடமிருந்து கொள்முதல் செய்ய அனுமதிக்கும் விலக்குகளை வாஷிங்டனிடம் மணிலா கோரி வருவதாக, அமெரிக்காவுக்கான பிலிப்பைன்ஸ் தூதர் ஜோஸ் மானுவல் ரொமுவால்டெஸ் கூறியுள்ளார்.

ஈரான் மற்றும் வெனிசுவேலா உள்ளிட்ட நாடுகள் சாத்தியமான வழங்குநர்களாகச் செய்திகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன; ரஷ்யாவும் மாற்று வாய்ப்பாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. இவை சாத்தியக்கூறுகளே தவிர, உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விநியோக ஒப்பந்தங்கள் அல்ல. விலக்கு கோரிக்கைக்கு வாஷிங்டன் பதிலளித்துவிட்டதா எனக் கேட்கப்பட்டபோது, அந்த விவகாரம் "தொடர்ந்து பரிசீலனையில் உள்ளது" என்று ரொமுவால்டெஸ் தெரிவித்தார்.

நெருக்கடியின்போது ரஷ்ய எண்ணெய் மீதான தடைகளை அமெரிக்கா தனியாகத் தளர்த்தியுள்ளது. மணிலா முயற்சிக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு கொள்முதலும் இதனால் அனுமதிக்கப்பட்டுவிட்டதாக ஆகாது. எரிபொருளைப் பெற அனுமதிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர், பணம் செலுத்தும் ஏற்பாடுகள், சாத்தியமான விநியோக வழித்தடம் மற்றும் கொள்முதல் ஒப்பந்தம் ஆகியவை தேவை.

பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து வரும் எண்ணெயை பிலிப்பைன்ஸ் 98% சார்ந்திருப்பதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. அதிபர் அலுவலக அறிவிப்பில் இந்தச் சதவீதம் குறிப்பிடப்படவில்லை. எனினும், அடிப்படைப் பாதிப்பை அது உறுதிப்படுத்துகிறது: பிலிப்பைன்ஸ் பெட்ரோலியப் பொருட்களை நிகரமாக இறக்குமதி செய்கிறது; வெளிநாட்டு எரிபொருள் விநியோகத்தைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

பயணிகள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் உணவு உற்பத்தியாளர்களுக்கு நிவாரணம்

அவசரநிலை நடவடிக்கை எண்ணெய் கொள்முதலைத் தாண்டியும் செல்கிறது. எரிபொருள் மானியங்களையும் பயணக் கட்டண உதவியையும் வழங்கவும், இலவசப் பயணத் திட்டமான ‘லிப்ரெங் சகாய்’யை விரிவுபடுத்தவும், இலகு ரயில் போக்குவரத்து மற்றும் மெட்ரோ ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் இயக்க நேரத்தை நீட்டிக்கவும் போக்குவரத்துத் துறைக்கு உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது.

சுங்கச்சாவடிக் கட்டணம், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டணங்கள், தரையிறக்கக் கட்டணம் மற்றும் இதுபோன்ற பிற கட்டணங்களைக் தற்காலிகமாகக் குறைக்கவோ, நிறுத்திவைக்கவோ அல்லது ஒத்திவைக்கவோ முடியுமா என்பதையும் அது ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இவை பரிசீலிக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகள்; எல்லாக் கட்டணங்களும் ஏற்கெனவே ரத்து செய்யப்பட்டுவிட்டன என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல.

மோட்டார் சைக்கிள் வாடகை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற பொதுப் போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களுக்கு அரசு 5,000 பெசோ, அதாவது சுமார் 83 டாலர், வழங்கத் தொடங்கியுள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களில் மாணவர்களுக்கும் தொழிலாளர்களுக்கும் இலவசப் பேருந்துப் பயணங்களும் வழங்கப்பட்டுள்ளன. படகுச் சேவைகளைக் குறைப்பதும், அரசு ஊழியர்களுக்கு நான்கு நாள் வேலைவாரத்தை அமல்படுத்துவதும் பிற சிக்கன நடவடிக்கைகளில் அடங்கும்.

நெருக்கடியில் உள்ளவர்களுக்கான உதவியை விரைவுபடுத்தவும், பாதிக்கப்பட்ட தொழிலாளர்கள் மற்றும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய குழுக்களுக்கு வாழ்வாதார ஆதரவு வழங்கவும் சமூக நலன் மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறைக்கு உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது. உணவு மற்றும் வேளாண் இடுபொருட்களின் விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பதோடு, விவசாயிகள் மற்றும் மீனவ சமூகங்களுக்கு உதவிகளை வழங்கவும் வேளாண் அதிகாரிகள் பணிக்கப்பட்டுள்ளனர். அத்தியாவசியப் பொருட்களின் விலைகள் அளவுக்கு மீறி உயர்வதைக் கண்காணிப்பதும் சிறு வணிகங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதும் வர்த்தக அதிகாரிகளின் பொறுப்பாகும்.

எரிபொருள் விலை அதிர்ச்சி பெட்ரோல் நிலையத்தைத் தாண்டியும் பாதிப்பதை இந்த ஏற்பாடுகள் உணர்த்துகின்றன. போக்குவரத்துச் செலவுகள் உணவு மற்றும் பிற பொருட்களின் நகர்வைப் பாதிக்கின்றன. பற்றாக்குறை ஏற்படுவதற்கு முன்பே, உயரும் இயக்கச் செலவுகள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் வருமானத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.

உடனடி மாற்று வழியாகும் நிலக்கரி மின்சாரம்

திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் விலை உயர்வதால், பிலிப்பைன்ஸ் தற்காலிகமாக நிலக்கரியை அதிகம் நம்பியிருக்கும் என எரிசக்திச் செயலர் ஷாரன் காரின் தெரிவித்துள்ளார். கப்பல்கள் மூலம் எடுத்துச் செல்ல இயற்கை எரிவாயுவைக் குளிர்வித்து திரவமாக்குவதே LNG எனப்படும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு. அதன் கப்பல் விநியோகம் பாதிக்கப்பட்டால், எரிவாயு மின் நிலையங்களை இயக்குவதற்கான செலவு அதிகரிக்கலாம்.

பிலிப்பைன்ஸ் மின் உற்பத்தியில் ஏற்கெனவே சுமார் 60% நிலக்கரியிலிருந்து கிடைக்கிறது. ஏப்ரல் 1 முதலே நிலக்கரி மின் நிலையங்களின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது குறித்து அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வந்தனர். உள்நாட்டு நிலக்கரிப் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்குவதோடு, இந்தோனேசியாவிலிருந்து கூடுதல் இறக்குமதியையும் கைவசம் வைத்துள்ளனர்.

மின் கட்டணங்களில் ஏற்படக்கூடிய தாக்கம் குறித்து காரின் கூறியதாவது:

"இதைச் செயல்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றால், மத்திய கிழக்குப் போரால் ஏற்படும் மின் கட்டண உயர்வையாவது குறைக்க முடியும்," என்றார் அவர்.

இது கட்டண உயர்வைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கமே தவிர, கட்டணங்கள் குறையும் என்ற உறுதிமொழி அல்ல. பிலிப்பைன்ஸின் நிலக்கரி இறக்குமதிக்கு இந்தோனேசியா எந்தத் தடையும் விதிக்கவில்லை என்று காரின் கூறினார். அதேவேளை, கூடுதல் கொள்முதல் தேவையில்லாமல் போகலாம் என்றும் குறிப்பிட்டார்.

நாட்டின் எரிவாயு விநியோகத்தில் தனியான கட்டுப்பாடு உள்ளது. முக்கியத் தீவான லூசோனுக்கான மின்சாரத்தில் சுமார் 40%-ஐ மலம்பயா எரிவாயு வயல் வழங்குகிறது. அது இன்னும் சில ஆண்டுகளில் வற்றிவிடும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜனவரியில் அருகிலுள்ள பகுதியில் எரிவாயு கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளதாக மார்கோஸ் அறிவித்தார்; இதனால் உற்பத்தியை நீட்டிக்கலாம் என்ற நம்பிக்கை ஏற்பட்டுள்ளது. தற்போதைய அவசரநிலைக்குத் தேவையை அந்தக் கண்டுபிடிப்பு பூர்த்தி செய்யும் என உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கால அட்டவணை எதுவும் இல்லை.

விலை உயர்வால் போராட்டங்களும் வணிகத் துறைக் கவலையும்

பிப்ரவரி 28 அன்று போர் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் பிப்ரவரி விலையைவிட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. கட்டண உயர்வோ உதவியோ ஈடுசெய்யாவிட்டால், எரிபொருள் செலவு அதிகரிப்பது போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களின் கையில் கிடைக்கும் வருமானத்தை வெகுவாகக் குறைக்கலாம்.

அறிவிப்பைத் தொடர்ந்து வியாழன் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமைகளில் இரண்டு நாள் வேலைநிறுத்தப் போராட்டம் நடத்தப் போவதாக போக்குவரத்துக் கூட்டமைப்பான பிஸ்டன் திட்டமிட்டது. எரிபொருள் வரிகளை நீக்குதல், எண்ணெய் விலையைக் குறைத்தல், அரசுக் கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துதல், கட்டணங்களை உயர்த்துதல் மற்றும் ஊதியங்களை அதிகரித்தல் ஆகியவை அதன் கோரிக்கைகளில் அடங்கும். அரசாங்கம் அறிவித்துள்ள மானியங்களையும் கொள்முதல் அதிகாரங்களையும் தாண்டிய கோரிக்கைகள் இவை.

அரசாங்கம் நெருக்கடியை முன்னதாகவே கையாளத் தவறியதற்கு இந்த அறிவிப்பு சான்று எனத் தொழிலாளர் கூட்டமைப்பான கிலுசாங் மாயோ உனோ விமர்சித்தது. பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறு ஏற்படுத்துவது தொடர்பான விதிகள் வேலைநிறுத்தங்களைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும் என்றும் அது எச்சரித்தது. இது கூட்டமைப்பின் விளக்கம் மட்டுமே; இந்த உத்தரவு தொழில் நடவடிக்கைகளைத் தடைசெய்கிறது என நிறுவப்பட்ட முடிவு அல்ல.

முக்கியப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்குத் தலைமை தாங்கும் தொழிலதிபர் மானுவல் வி. பங்கினான், அவசர அதிகாரங்களுக்கு ஆதரவு தெரிவித்தார். எரிசக்திச் செலவு உயர்வது வணிகச் செயல்பாடுகளைப் பாதிக்கத் தொடங்கியுள்ளதாகக் கூறிய அவர், நெருக்கடியைக் கையாள அரசாங்கத்திடம் "கிடைக்கக்கூடிய எல்லா வழிகளும் இருக்க வேண்டும்" என்றார்.

நிவாரணத்தின் வேகம் மற்றும் நிர்வாக அதிகாரத்தின் வரம்பு ஆகிய இரண்டையும் இந்த விவாதம் தொடுகிறது. வரி, விலை மற்றும் வருமானத்தில் உடனடி மாற்றங்களைத் தொழிலாளர்கள் கோருகின்றனர். விநியோகத்தை உறுதிசெய்து உதவிகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கான கட்டமைப்பை அரசாங்கம் உருவாக்கி வருகிறது.

ஹோர்முஸ் நீரிணைத் தடை ஆசியாவை ஏன் அதிகம் பாதிக்கிறது

பாரசீக வளைகுடாவைத் திறந்த கடலுடன் இணைக்கும் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதையே ஹோர்முஸ் நீரிணை. விநியோகத் தடை ஏற்படுவதற்கு முன்பு, நாளொன்றுக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெய் இந்தப் பாதை வழியாகச் சென்றது; இது உலக விநியோகத்தில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கு. இந்தப் பாதை மூடப்பட்டிருப்பது அல்லது நடைமுறையில் தடைப்பட்டிருப்பது, ஆசிய இறக்குமதி நாடுகளுக்கு குறிப்பாக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

நீரிணை வழியாக வழக்கமாகச் செல்லும் எண்ணெயில் சுமார் 80% ஆசியச் சந்தைகளுக்குச் செல்கிறது என சர்வதேச எரிசக்தி முகமை மதிப்பிடுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை ஒன்றாகக் கணக்கில் எடுத்தால், ஆசியாவின் பங்கு கிட்டத்தட்ட 90% என வேறொரு மதிப்பீடு கூறுகிறது. இந்த எண்ணிக்கைகள் வெவ்வேறு எரிபொருள் வகைகளைக் குறிக்கின்றன; அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகக் கருதக்கூடாது.

2025ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டுக்கான அமெரிக்க எரிசக்தித் தகவல் நிர்வாகப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஹோர்முஸ் வழியாக நாளொன்றுக்கு சுமார் 5.4 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெய் சீனாவுக்கும், இரண்டு மில்லியனுக்கும் சற்றே அதிகமாக இந்தியாவுக்கும், 1.7 மில்லியன் தென் கொரியாவுக்கும், 1.6 மில்லியன் ஜப்பானுக்கும் சென்றது. பிற ஆசிய நாடுகளுக்கு நாளொன்றுக்கு சுமார் இரண்டு மில்லியன் பீப்பாய் கிடைத்தது; அமெரிக்காவுக்கு சுமார் 400,000 பீப்பாய் கிடைத்தது.

சீனாவுக்குச் சென்றதாகக் குறிப்பிடப்பட்ட அளவு மட்டும் அமெரிக்க அளவைவிட சுமார் 13.5 மடங்கு அதிகம். இந்த ஒப்பீடு விநியோகத் தடையால் நாடுகள் சமமற்ற வகையில் பாதிக்கப்படுவதை விளக்குகிறது. எனினும், உலகளாவிய விலை நிர்ணயம் காரணமாக அமெரிக்க நுகர்வோரும் அதிகச் செலவை எதிர்கொள்கின்றனர். பெட்ரோலியத்தை நிகரமாக ஏற்றுமதி செய்யும் நாடாக இருப்பது சர்வதேச விலை மாற்றங்களிலிருந்து பாதுகாப்பை அளிக்காது.

சர்வதேச எரிசக்தி முகமை உறுப்பினர்கள், தங்கள் வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய இத்தகைய நடவடிக்கையாக, 400 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை அவசரகாலக் கையிருப்பிலிருந்து விடுவிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளனர். ஹோர்முஸ் வழியாக வழக்கமாகச் செல்லும் நாளொன்றுக்கு 20 மில்லியன் பீப்பாய் அளவுடன் ஒப்பிட்டால், இது 20 நாள் போக்குவரத்துக்குச் சமம். இது அளவுக்கான ஒப்பீடே தவிர, விடுவிக்கப்படும் கையிருப்பு பற்றாக்குறையை எவ்வளவு காலம் ஈடுசெய்யும் என்ற கணிப்பல்ல: கால அளவு, எரிபொருள் வகைகள் மற்றும் சேருமிடங்கள் ஆகியவை முக்கியம்.

பிராந்திய சிக்கன நடவடிக்கைகளும் கவனிக்க வேண்டிய தேதிகளும்

ஆசியாவின் பிற அரசாங்கங்களும் சிக்கன நடவடிக்கைகள் அல்லது கையிருப்பு வெளியீடுகள் மூலம் பதிலளித்து வருகின்றன. குறுகிய தூரப் பயணங்களுக்கு குளியலைச் சுருக்கவும் மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தவும் தென் கொரியா நாடு தழுவிய பிரசாரத்தைத் தொடங்கியுள்ளது. எரிசக்திப் பயன்பாட்டைக் குறைக்குமாறு தாய்லாந்தும் வியட்நாமும் மக்களைக் கேட்டுக்கொண்டுள்ளன. 30 நாட்களுக்குப் போதுமான கையிருப்பை வெளியிடத் தொடங்குவதாக ஜப்பான் தெரிவித்துள்ளது.

1970களின் எரிசக்தி அதிர்ச்சிகள் இரண்டின் மொத்தத் தாக்கத்தையும் தற்போதைய நெருக்கடி மிஞ்சியுள்ளதாக, கான்பெராவில் நடந்த நிகழ்ச்சியில் சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் நிர்வாக இயக்குநர் ஃபாத்திஹ் பீரோல் எச்சரித்தார். உலகப் பொருளாதாரத்துக்கு உள்ள அச்சுறுத்தலை அவர் இவ்வாறு விவரித்தார்:

"மிகப் பெரிய, மிகப் பெரிய அச்சுறுத்தல்," என்று கூறிய பீரோல், "இந்த நெருக்கடி இதே திசையில் தொடர்ந்தால் எந்த நாடும் அதன் விளைவுகளிலிருந்து தப்ப முடியாது" என்றும் தெரிவித்தார்.

பிலிப்பைன்ஸின் பதில் பல தேதிகளில் முன்னெடுக்கப்பட்டுள்ளது; கொள்முதல் மற்றும் மின்சாரம் தொடர்பான முடிவுகள் இன்னும் நிலுவையில் உள்ளன:

• பிப்ரவரி 28, 2026: போர் தொடங்கியது; அதைத் தொடர்ந்து எரிபொருள் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்தன.
• மார்ச் 20: எஞ்சியுள்ள எரிபொருள் கையிருப்பு சுமார் 45 நாட்களுக்குப் போதுமானது என அரசு மதிப்பிட்டது.
• மார்ச் 24: அதிபர் அலுவலகம் தேசிய எரிசக்தி அவசரநிலையையும் UPLIFT கட்டமைப்பையும் அறிவித்தது; சுமார் 45 நாட்களுக்கான விநியோகம் இருப்பதாக அதிகாரிகள் மீண்டும் தெரிவித்தனர்.
• மார்ச் 25: ஒரு மில்லியன் பீப்பாய் கொள்முதலுக்கான திட்டத்தை மார்கோஸ் விளக்கினார்; அமெரிக்கத் தடைகளிலிருந்து விலக்கு கோரிய மனு இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை.
• ஏப்ரல் 1: நிலக்கரி மின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது தொடங்கக்கூடிய மிக முந்தைய தேதியாக அதிகாரிகள் இதைக் குறிப்பிட்டனர்.

45 நாள் என்ற மதிப்பீடு மீண்டும் மீண்டும் குறிப்பிடப்படுவதை, மார்ச் 20 அல்லது மார்ச் 24 முதல் தொடங்கும் நிலையான காலக் கணக்காகப் புரிந்துகொள்ளக்கூடாது. புதிதாக வரும் விநியோகமும் நுகர்வும் கையிருப்பு எத்தனை நாட்களுக்குப் போதுமானது என்பதை மாற்றலாம். கூடுதல் எண்ணெய் வந்து சேரும் உறுதியான தேதியை அரசு அறிவிக்கவில்லை.

பிராந்திய கையிருப்பு என்பது நீண்டகாலத்துக்கான தனி முயற்சி

அக்டோபர் 1 தேதியிட்ட பிராந்தியச் செய்திகள், மணிலாவில் நடைபெற்ற ஆசியான் எரிசக்தி விவாதங்களில் ஒருங்கிணைந்த பெட்ரோலிய நடவடிக்கைகள் மற்றும் பகிரப்பட்ட கையிருப்புகளை அமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இடம்பெற்றதாகக் கூறுகின்றன. இந்த அக்டோபர் நிகழ்வுகளை மார்ச் மாத அறிவிப்பு வாரத்தில் நடந்தவையாகக் கருதக்கூடாது; அக்டோபர் செய்தியின் ஆண்டு குறிப்பிடப்படவில்லை.

பிராந்தியத்தின் பாதிப்பு கணிசமானது. ஆசியானின் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கான கச்சா எண்ணெயில் பாதிக்கும் மேற்பட்டது மத்திய கிழக்கிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. கடுமையான விநியாத் தடை ஏற்பட்டால், அந்தக் கூட்டமைப்பின் இறுதி எண்ணெய் நுகர்வில் கிட்டத்தட்ட 28%-க்குச் சமமான அளவு அபாயத்தில் சிக்கக்கூடும் என ஆசியான் எரிசக்தி மையத்தின் கொள்கை ஆய்வறிக்கை மதிப்பிடுகிறது.

பிராந்திய கையிருப்பு ஏற்பாடுகள் மற்றும் எதிர்காலச் சேமிப்புத் திட்டங்களுக்கு பிலிப்பைன்ஸ் இடமளிக்கும் சாத்தியம் குறித்து காரின் பேசியுள்ளார். போதிய சேமிப்புத் திறனும் கையிருப்புகளும் இல்லாதது, பெட்ரோலியப் பாதுகாப்புக்கான ஆசியான் கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தைச் செயல்படுத்துவதில் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. அக்டோபர் மாதம் சீனச் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் அந்த மாதத்துக்கான எண்ணெய்ப் பொருள் ஏற்றுமதியை நிறுத்திவைத்ததாகவும் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன; இது பிராந்திய விநியோகத்துக்கு வேறொரு அழுத்தமாகும்.

பிராந்திய இணையவழி கருத்தரங்கில், அவசரகாலக் கையிருப்புக்கும் விரிவான உத்தியுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டை ISEAS-யூசோஃப் இஷாக் நிறுவனத்தின் மூத்த ஆய்வாளர் கிறிஸ்டோபர் லென் இவ்வாறு விளக்கினார்:

"இது அடுத்த நெருக்கடிக்குத் தயாராவதைப் பற்றியது. கையிருப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பு இடையகமே; அது ஒரு உத்தி அல்ல," என்றார் அவர்.

கட்டமைப்பு மாற்றம் ஏதும் இல்லாவிட்டால், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதிச் செலவு 2024ஆம் ஆண்டில் 80 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக இருந்ததிலிருந்து, 2035ஆம் ஆண்டில் சுமார் 245 பில்லியன் டாலராக உயரக்கூடும் என சர்வதேச எரிசக்தி முகமை கணித்துள்ளது. முன்மொழியப்பட்டுள்ள ஆசியான் மின்வலையமைப்புத் தொடர்புகளுக்கு 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 27 பில்லியன் டாலர் தேவைப்படும். இத்திட்டங்கள் எதிர்காலப் பாதிப்பைக் குறைக்கலாம்; ஆனால் தற்போதைய அவசரநிலைக்குத் தேவைப்படும் எரிபொருள் விநியோகத்துக்கு மாற்றாக அமையாது.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• பிலிப்பைன்ஸ் 2026 மார்ச் 24 அன்று ஓராண்டுக்கான தேசிய எரிசக்தி அவசரநிலையை அறிவித்தது; நீட்டிக்கப்படாவிட்டாலோ ரத்து செய்யப்படாவிட்டாலோ அது அமலில் இருக்கும்.
• சுமார் 45 நாட்களுக்கான எரிபொருள் கையிருப்பு இருப்பதாக அதிகாரிகள் மதிப்பிடுகின்றனர்; கூடுதலாக ஒரு மில்லியன் பீப்பாய் வாங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• நேரடி எரிபொருள் கொள்முதல், சிக்கன நடவடிக்கைகள், பதுக்கல் மற்றும் கொள்ளை லாபத்துக்கு எதிரான நடவடிக்கை ஆகியவற்றுக்கு இந்த உத்தரவு அதிகாரமளிக்கிறது.
• போக்குவரத்து மானியங்கள், இலவசப் பயணங்கள், ரயில் இயக்க நேர நீட்டிப்பு மற்றும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய குழுக்களுக்கான உதவிகள் ஆகியவை நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாகும்.
• ஏப்ரல் 1 முதலே நிலக்கரி மின் உற்பத்தி அதிகரிக்கக்கூடும்; ஆனால் மின் கட்டணங்கள் குறையும் என அதிகாரிகள் உறுதியளிக்கவில்லை.
• மாற்று எண்ணெய் விநியோகத்துக்கான அமெரிக்கத் தடைகள் விலக்கும் விநியோக ஏற்பாடுகளும் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை.
• மத்திய கிழக்கில் வசித்து பணிபுரியும் சுமார் 2.4 மில்லியன் பிலிப்பைன்ஸ் மக்களுக்கு உதவியும் சாத்தியமான வெளியேற்ற ஏற்பாடுகளும் அரசால் தயாரிக்கப்பட்டு வருகின்றன.