புதிய அச்சு முறிவு திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கையைத் தூண்டியதால் Chery Omoda 5 வாகனங்களுக்கான ஒப்புதலை JPJ நிறுத்திவைத்தது

ஜோகூர் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து பதிவுகள் நிறுத்தம்; புதிய திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கை

ஜோகூர் பாருவில் பின்புற அச்சு பிரிந்த சம்பவம் குறித்து விசாரணை நடைபெறும் நிலையில், பாதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய Chery Omoda 5 மாடல்கள் மற்றும் வகைகளுக்கான வாகன வகை ஒப்புதலை (VTA) மலேசிய சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (JPJ) இடைநிறுத்தியுள்ளது. இதனால் புதிய பதிவுகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 11 அக்டோபர் 2026 தேதியிட்ட Chery Auto Malaysia-வின் திரும்பப்பெறல் அறிவிப்பு, பாதிக்கப்பட்ட C மற்றும் H வகை வாகனங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. அவற்றை இலவசமாகப் பரிசோதித்து, தேவையான பாகங்களை மாற்றித் தருவதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

அக்டோபர் 6 அன்று, AEON Mall Tebrau City அருகிலுள்ள Jalan Pandan சாலையில் இந்தச் சம்பவம் நிகழ்ந்தது. கருப்பு நிற Omoda 5 வாகனம், பதிவு எண் JWL 2862, பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பும் இரு பின்சக்கரங்களும் வாகனத்திலிருந்து பிரிந்த நிலையில் சாலையில் நின்றிருந்ததைப் புகைப்படங்களும் காணொளியும் காட்டின. காயங்கள் ஏதும் பதிவாகவில்லை.

2024 ஏப்ரலில் நிகழ்ந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து 600 Omoda 5 வாகனங்கள் திரும்பப்பெறப்பட்டன. வெளிநாட்டு உதிரிபாக வழங்குநரிடம் வெல்டிங் கருவிகள் முறையாக அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாததே அந்த முந்தைய கோளாறுக்குக் காரணம் என Chery தெரிவித்தது. சமீபத்திய சம்பவத்தில் இருந்த வாகனம் அந்தத் திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கையில் இடம்பெற்றதா, பரிசோதிக்கப்பட்டதா அல்லது அதே கோளாறால் பாதிக்கப்பட்டதா என்பது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

உற்பத்தி மற்றும் பொருத்தும் செயல்முறையையும் தொடர்புடைய அச்சு உதிரிபாக வழங்குநர்களையும் துறை ஆய்வு செய்யும் என JPJ தலைமை இயக்குநர் Aedy Fadly Ramli தெரிவித்தார். திருத்த மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்து, பாதுகாப்பு அபாயங்கள் கையாளப்பட்டுள்ளன என்பதை JPJ தொழில்நுட்ப ரீதியாக உறுதிப்படுத்தும் வரை ஒப்புதல் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும்.

இந்த இடைநிறுத்தம் உரிமையாளர்களுக்கும் வாங்குவோருக்கும் எதைக் குறிக்கிறது

வாகன வகை ஒப்புதல் (VTA) என்பது ஒரு வாகன மாடல் பதிவு செய்யப்படுவதற்கு முன் அதன் தொழில்நுட்ப இணக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒப்புதலாகும். அதை இடைநிறுத்துவது, கட்டுப்பாட்டாளரின் விசாரணை நடைபெறும் வரை பாதிக்கப்பட்ட வரம்புக்குள் புதிய பதிவுகளைத் தடுக்கிறது. தொடர்புடைய Chery பெயரைக் கொண்ட எல்லா வாகனங்களுக்கும் தானாகவே இந்த நடவடிக்கை விரிவுபடுத்தப்படாது; சாத்தியமாகச் சம்பந்தப்பட்ட மாடல்கள் மற்றும் வகைகளையே குறிவைக்கும் என Aedy தெரிவித்தார்.

பதிவுக் கட்டுப்பாடும் திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கையும் வெவ்வேறு நோக்கங்களைக் கொண்டவை. பாதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய வாகனங்கள் மேலும் பதிவு செய்யப்படுவதைப் பதிவுக் கட்டுப்பாடு தடுக்கிறது. ஏற்கெனவே வாடிக்கையாளர்களிடம் உள்ள வாகனங்களைப் பரிசோதனை மற்றும் பழுதுநீக்கச் செயல்முறைக்குக் கொண்டுவருவதே திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கையின் நோக்கம். ஏற்கெனவே பதிவுசெய்யப்பட்ட Omoda 5 வாகனங்கள் அனைத்தின் பதிவும் ரத்து செய்யப்பட்டதாக அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

ஒப்புதலை மீண்டும் வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளை JPJ-யின் அறிக்கையில் Aedy விளக்கினார்:

அனைத்து திருத்த மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகளும் முழுமையாக நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டு, பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அனைத்தும் போதுமான அளவில் கையாளப்பட்டுள்ளன என்பதை சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை உறுதிப்படுத்திய பின்னரே இடைநிறுத்தம் நீக்கப்படும்.

இடைநிறுத்தம் எப்போது நீக்கப்படும் என்ற தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. விசாரணையை மட்டும் முடிப்பது அறிவிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளை நிறைவேற்றாது: Chery தேவையான தீர்வுகளையும் செயல்படுத்த வேண்டும்; அந்த நடவடிக்கைகள் அபாயங்களைக் கையாளுகின்றன என்பதை JPJ உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இலவசப் பரிசோதனை மற்றும் பாக மாற்றத்தை Chery வழங்குகிறது

தனது அதிகாரப்பூர்வ திரும்பப்பெறல் அறிக்கையில், சம்பவம் முதன்முதலில் தெரிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து JPJ-யுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி வருவதாக Chery Auto Malaysia தெரிவித்தது. பாதிக்கப்பட்ட Omoda 5 C மற்றும் H வகைகளை நிறுவனம் அடையாளம் கண்டது. ஆனால், புதிய நடவடிக்கையின் கீழ் உள்ள வாகனங்களின் மொத்த எண்ணிக்கையை வெளியிடவில்லை.

அந்த அறிக்கையில் பரிசோதனை மற்றும் பழுதுநீக்க உறுதிப்பாட்டை Chery Auto Malaysia தெரிவித்தது:

வாடிக்கையாளர்களின் வாகனங்கள் விரிவாகப் பரிசோதிக்கப்படும். பாகத்தை மாற்றுவது உட்படத் தேவையான தொடர் நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் இலவசமாக மேற்கொள்ளப்படும்.

பரிசோதிக்கப்படும் ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் பாகம் தானாகவே மாற்றப்படும் என இந்த வாசகம் உறுதியளிக்கவில்லை. தேவையான இடங்களில் மாற்றீடு செய்யப்படும் என்றும், பரிசோதனையின் முடிவைப் பொறுத்து என்ன நடவடிக்கை தேவை என்பது தீர்மானிக்கப்படும் என்றும் அது தெரிவிக்கிறது. நிம்மதி பெற விரும்பும் Omoda 5 உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தை அணுகுமாறும் Chery அறிவுறுத்தியது.

சமீபத்திய சம்பவம் குறித்து Chery இதுவரை பதிலளிக்கவில்லை என ஆரம்பகட்டச் செய்திகள் சில தெரிவித்தன. அக்டோபர் 11 அன்று வெளியிட்ட அதன் அறிக்கை, திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கை தொடங்குவதை உறுதிப்படுத்துகிறது. எனினும், பாகம் பிரிந்ததற்கான தொழில்நுட்ப விளக்கத்தை அது அளிக்கவில்லை.

உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தை எப்படிச் சரிபார்க்கலாம்

Chery இணையதளத்தின் Product Update பக்கத்தில், வாகன அடையாள எண்ணை (VIN) உள்ளிட்டு தகுதியை உரிமையாளர்கள் சரிபார்க்கலாம். VIN ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் தனித்தனியாக அடையாளம் காண உதவுவதால், உற்பத்திப் பதிவுகளுடனும் பொருத்தும்போது பொருத்தப்பட்ட பாகங்களுடனும் அதை நிறுவனம் இணைக்க முடியும்.

VIN அமைந்துள்ள இடங்களாக, முன்புறக் கண்ணாடி வழியாகத் தெரியும் கருவிப் பலகையின் மேல் இடதுபுறப் பகுதியில் உள்ள லேபிள், போனட்டில் உள்ள லேபிள், ஓட்டுநர் இருக்கைக்குக் கீழே உள்ள முத்திரைப் பொறிப்பு, பின்புறக் கதவில் உள்ள குறியீடு ஆகியவை தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன. அதே மாடல் அல்லது வகையைச் சேர்ந்தது என்பதைக் கொண்டு திரும்பப்பெறல் தகுதியை ஊகிக்காமல், தங்கள் வாகனத்தின் VIN-ஐ உரிமையாளர்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

தற்போதைய நடவடிக்கை குறித்த கேள்விகளுக்கு, 03-9388 0888 என்ற Careline எண்ணை Chery வழங்கியுள்ளது. இது அக்டோபர் 2026 அறிக்கையில் உள்ள எண்; 2024 நடவடிக்கை குறித்த செய்திகளில் வேறு தொடர்பு எண் இடம்பெற்றிருந்தது. உதவிக்கு உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தையும் அணுகலாம்.

தொழிற்சாலைகள், வழங்குநர்கள், வெல்டிங் பரிசோதனைகளை JPJ ஆய்வு செய்யும்

பாக எண்கள், உற்பத்தித் தொகுதிகள், VIN-கள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய தொழில்நுட்பத் தகவல்களைப் பயன்படுத்தி பாதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய வாகனங்களை அடையாளம் காணுமாறு Chery-க்கு JPJ அறிவுறுத்தியுள்ளது. மாடல் பெயரை மட்டும் நம்பாமல், குறிப்பிட்ட பாகங்களுடனும் உற்பத்திக் காலகட்டங்களுடனும் தனிப்பட்ட வாகனங்களை இணைக்க இந்த அணுகுமுறை உதவும்.

தொழில்நுட்பத் தணிக்கையில் Omoda 5 உற்பத்தி மற்றும் பொருத்தும் வரிசைகளும், தொடர்புடைய அச்சு உதிரிபாக வழங்குநர்களும் ஆய்வு செய்யப்படுவர். நல்ல உற்பத்தி நடைமுறைகள், தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், வெல்டிங் இணைப்புகளைப் பரிசோதிக்கும் நடைமுறைகள், பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களின் பாதுகாப்பு ஆகியவை இதன் வரம்பில் அடங்கும்.

நிலையான மற்றும் கண்டறியக்கூடிய உற்பத்தியை உறுதிப்படுத்தும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி நடைமுறைகளே நல்ல உற்பத்தி நடைமுறைகள் எனப்படுகின்றன. இந்த விசாரணையில், அச்சு உதிரிபாகங்களைத் தயாரித்து, பரிசோதித்துப் பொருத்தும் செயல்முறைகள், வாகனம் வாடிக்கையாளரிடம் செல்வதற்கு முன் குறைபாட்டை நம்பகமாகக் கண்டறியுமா என்பதே கேள்வி.

அபாயம் உள்ளதாக அடையாளம் காணப்படும் அனைத்து வாகனங்களையும் பரிசோதனை செய்து, உரிய திருத்தம் மேற்கொள்வதற்காகத் திரும்பப்பெற வேண்டும் என JPJ கோரியுள்ளதாக Aedy தெரிவித்தார். சந்தைப்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு வாகனமும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் தரங்களையும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய வேண்டியது உற்பத்தியாளர்களின் பொறுப்பு என்றும் அவர் கூறினார். எனவே, இந்தத் தணிக்கை சம்பவத்தில் சிக்கிய வாகனத்தைப் பழுதுநீக்குவதுடன் மட்டும் நின்றுவிடாது; பாதுகாப்பற்றிருக்கக்கூடிய பாகங்கள் உற்பத்திக்குள் எவ்வாறு வந்திருக்கலாம் என்பதையும் ஆய்வு செய்கிறது.

2024 நடவடிக்கையின்போது நடந்தவை

முந்தைய பின்புற அச்சு முறிவு, 2024 ஏப்ரல் 28 அன்று போக்குவரத்தில் மெதுவாக நகர்ந்துகொண்டிருந்த Omoda 5 வாகனத்தில் ஏற்பட்டது. ஏப்ரல் 30 அன்று 600 வாகனங்களுக்கான முன்னெச்சரிக்கைத் திரும்பப்பெறலை Chery அறிவித்தது. விசாரணை நடத்தி கூடுதல் தகவல்களை அளிக்குமாறு நிறுவனத்தை JPJ அழைத்தது; பின்னர் மே 3 முதல் அமலுக்கு வரும் திரும்பப்பெறல் அறிவிப்பை வெளியிட்டது.

2024 மே மாதம் நடைபெற்ற தொழில்நுட்ப விளக்கக் கூட்டத்தில், வெளிநாட்டு வழங்குநரிடம் இருந்த கருவியின் அளவுத்திருத்தப் பிரச்சினையே கோளாறுக்குக் காரணம் என Chery Auto Malaysia துணைத் தலைவர் Lee Wen Hsiang தெரிவித்தார். பராமரிப்பின்போது தானியங்கி வெல்டிங் முனை மாற்றப்பட்டது. ஆனால், அதை மீண்டும் முறையாக அளவுத்திருத்தம் செய்யாததால் பாதிக்கப்பட்ட பின்புற அச்சுத் தண்டுகளில் வெல்டிங் போதிய ஆழம் வரை செல்லவில்லை.

வெல்டிங் ஆழம் என்பது வெல்டிங் மூலம் உலோகப் பாகங்கள் எந்த அளவுக்கு ஆழமாக இணைக்கப்படுகின்றன என்பதைக் குறிக்கும். போதிய ஆழமில்லாத வெல்டிங், இணைப்புக்கு எதிர்பார்க்கப்பட்ட வலிமை கிடைக்காமல் விடக்கூடும். இந்த விளக்கம் 2024 விசாரணைக்குரியது; அக்டோபர் 2026 சம்பவத்துக்கான காரணமாக இது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

2023 ஆகஸ்ட் 15 அன்று தயாரிக்கப்பட்ட பாதிக்கப்பட்ட பாகங்கள் 60 வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்ததாக Chery தெரிவித்தது. அதைவிட விரிவான 600 வாகன நடவடிக்கையில் ஆகஸ்ட் 14 முதல் 17 வரை தயாரிக்கப்பட்ட பின்புற அச்சுகள் இடம்பெற்றன. எனவே, அடையாளம் காணப்பட்ட 60 வாகனங்கள் பரிசோதனைக்குட்பட்ட மொத்த எண்ணிக்கையில் 10% ஆகும். அறியப்பட்ட கோளாறுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட உற்பத்தி நாளைத் தாண்டியும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கை விரிவுபடுத்தப்பட்டிருந்ததை இது காட்டுகிறது.

பரிசோதனை முன்னேற்றம் இந்த வாகனத்தின் வரலாற்றை உறுதிப்படுத்தவில்லை

2024 மே 24க்குள், இலக்கிடப்பட்ட 600 வாடிக்கையாளர்களையும் தொடர்புகொண்டு, 92% வாகனங்களைப் பரிசோதித்துள்ளதாக Chery தெரிவித்தது. இந்தச் சதவீதத்தை மொத்த எண்ணிக்கைக்குப் பொருத்தினால், சுமார் 552 வாகனங்கள் பரிசோதிக்கப்பட்டிருந்தன; அப்போது சுமார் 48 வாகனங்கள் இன்னும் நிலுவையில் இருந்தன. நடவடிக்கை இறுதியில் முழுமையாக நிறைவடைந்ததா என்பதை இது உறுதிப்படுத்தாது.

JWL 2862 அந்த 600 வாகனங்களில் ஒன்றா, அது பரிசோதிக்கப்பட்டதா, முந்தைய பாக உற்பத்திக் காலகட்டத்துக்கு வெளியே தயாரிக்கப்பட்டதா என்பதற்கான சரிபார்க்கப்பட்ட உறுதிப்படுத்தல் இல்லை. அதன் உற்பத்தித் தேதியும் சேவை வரலாறும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

பிரிவு எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தது என்பதைப் புகைப்படங்கள் காட்டுகின்றன; ஆனால் அது எங்கு தொடங்கியது என்பதை அவை அடையாளம் காண முடியாது. ஆரம்பக் கோளாறு பொருத்தும் இடத்தில் ஏற்பட்டதா, குறுக்குக் கம்பியின் உள்ளே ஏற்பட்டதா அல்லது வேறு பாக இணைப்பில் ஏற்பட்டதா என்பதை விசாரணையாளர்கள் இன்னும் கண்டறிய வேண்டும். பின்புறப் பயணியர் கதவின் வலது பக்கத்தில் சேதம் இருப்பதையும் படங்கள் காட்டுகின்றன; ஆனால் அதற்கும் பிரிவுக்கும் தொடர்பு உள்ளதா என்பது தெளிவாகவில்லை.

இந்தத் தகவல் இடைவெளிகள் காரணமாக, முந்தைய பழுதுநீக்கத் திட்டம் தோல்வியடைந்தது, பரிசோதிக்கப்படாத வாகனம் சம்பந்தப்பட்டது அல்லது வேறொரு கோளாறு உள்ளது என்று உறுதியாக முடிவுசெய்ய முடியாது. இரு சம்பவங்களின் காட்சித் தோற்றத்தை மட்டும் ஒப்பிடாமல், வாகனப் பதிவுகளையும் நேரடி ஆய்வையும் கொண்டு ஒவ்வொரு சாத்தியத்தையும் ஆராய வேண்டும்.

சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு ஏன் முக்கியம்

இந்தத் திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கை, புதிய வடிவமைப்புக்கு முந்தைய Omoda 5-ஐப் பற்றியது. முந்தைய நடவடிக்கையில் விவரிக்கப்பட்ட மலேசியப் பதிப்புகளில் 1.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், முன்சக்கர இயக்கம், தொடர்மாறி பரிமாற்றம் மற்றும் பின்புறத்தில் டார்ஷன் பீம் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை உள்ளன. சஸ்பென்ஷன் நகரும்போது முறுக்கிக்கொள்ளும் குறுக்குக் கட்டமைப்பு, பின்சக்கரங்களை இணைப்பதே டார்ஷன் பீம் ஆகும்.

Chery 05 எனப்படும் மாற்று மாடலும் மின்சார Omoda E5 மாடலும் சக்கரங்களின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பல இணைப்புகளைக் கொண்ட வேறுபட்ட பின்புற அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. சமீபத்திய சம்பவத்துக்கு முன்பாக, செப்டம்பரில் Chery 05 அறிமுகமாகும் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டிருந்தது. அசல் Omoda 5 ஜூலை 2023இல் அறிமுகமானது.

மூன்று மாடல்களும் கெடா மாநிலம் குளிமில் உள்ள Inokom தொழிற்சாலையில் உள்ளூரில் பொருத்தப்படுகின்றன. ஒரே இடத்தில் பொருத்தப்படுகின்றன என்பதால், விசாரணைக்கு உட்பட்ட பாகம் மூன்றிலும் ஒரே மாதிரி உள்ளது என்று நிரூபிக்க முடியாது. அவற்றின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் வேறுபடுவதால், Omoda 5 திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கையை Chery 05 அல்லது Omoda E5 மாடல்களுக்கும் தானாகவே பொருத்தக் கூடாது. நடவடிக்கையின் தொழில்நுட்ப வரம்பையும் வாகனப் பதிவுகளையும் வைத்தே தகுதியைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

நிகழ்வுகளின் வரிசையும் இன்னும் எடுக்கப்படாத முடிவுகளும்

இரு சம்பவங்களையும் தொடர்ந்து தனித்தனி திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து ஒப்புதலும் புதிய பதிவுகளும் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. முக்கியத் தேதிகள்:

• ஜூலை 2023: மலேசியாவில் Omoda 5 அறிமுகம்.
• 28 ஏப்ரல் 2024: போக்குவரத்தில் நகர்ந்துகொண்டிருந்த Omoda 5-இன் பின்புற அச்சு முறிந்தது.
• 30 ஏப்ரல் 2024: 600 வாகனங்களுக்கான முன்னெச்சரிக்கைத் திரும்பப்பெறலை Chery அறிவித்தது.
• 3 மே 2024: JPJ-யின் திரும்பப்பெறல் அறிவிப்பு அமலுக்கு வந்தது.
• 24 மே 2024: இலக்கிடப்பட்ட வாகனங்களில் 92% பரிசோதிக்கப்பட்டுள்ளதாக Chery தெரிவித்தது.
• 6 அக்டோபர் 2026: ஜோகூர் பாருவில் மற்றொரு Omoda 5-இன் பின்புற சஸ்பென்ஷன் பிரிந்தது.
• 11 அக்டோபர் 2026: Chery புதிய திரும்பப்பெறல் அறிக்கையை வெளியிட்டது; அதே நேரத்தில் JPJ ஒப்புதலை இடைநிறுத்தியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

புதிய நடவடிக்கையின் கீழ் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, பாதிக்கப்பட்ட உற்பத்தித் தேதிகள், உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கோளாறு முறை ஆகியவை அறிவிக்கப்படவில்லை. தணிக்கையை முடிக்க, திரும்பப்பெறலை நிறைவேற்ற அல்லது ஒப்புதலை மீண்டும் வழங்குவதற்கான காலக்கெடுவும் வெளியிடப்படவில்லை. பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களை அடையாளம் காணுதல், காரணத்தைக் கண்டறிதல், பழுதுநீக்கம் செய்தல், JPJ-யின் தொழில்நுட்ப உறுதிப்பாட்டைப் பெறுதல் ஆகியவையே அடுத்த தீர்மானகரமான படிகள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பாதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய Omoda 5 வரம்புக்குள் ஒப்புதலை JPJ இடைநிறுத்தி, புதிய பதிவுகளை நிறுத்தியுள்ளது.
• அக்டோபர் 6 அன்று ஜோகூர் பாருவில் நடந்த சம்பவத்தில் JWL 2862 வாகனம் சம்பந்தப்பட்டது. காயங்கள் ஏதும் பதிவாகவில்லை.
• பாதிக்கப்பட்ட C மற்றும் H வகைகளை Chery-யின் புதிய திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கை உள்ளடக்குகிறது; பரிசோதனையும் தேவையான பாக மாற்றமும் இலவசம்.
• VIN மூலம் தகுதியை உரிமையாளர்கள் சரிபார்க்கலாம். Chery-யை 03-9388 0888 என்ற எண்ணில் தொடர்புகொள்ளலாம்.
• 2024 நடவடிக்கையில் 600 வாகனங்கள் இடம்பெற்றன; ஆனால் சமீபத்திய வாகனத்துக்கும் அந்த நடவடிக்கைக்கும் உள்ள தொடர்பு உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
• திருத்த மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் முடிந்து, பாதுகாப்பு அபாயங்கள் கையாளப்பட்டுள்ளன என்பதை JPJ உறுதிப்படுத்திய பின்னரே ஒப்புதல் மீண்டும் வழங்கப்படும்.