விலை உயர்வுக்குப் பிறகும் வங்கதேசத்தில் எல்பிஜி தட்டுப்பாடு நீடிப்பு; சிலிண்டர் விலை Tk 2,700 வரை விற்பனை

அதிகாரப்பூர்வ விலை உயர்ந்தும், குறைந்த விலையில் கிடைக்கவில்லை

வங்கதேசம், அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் சமையல் எரிவாயு சிலிண்டரின் அதிகாரப்பூர்வ விலையை 2026 அக்டோபர் 4 அன்று Tk 1,837 ஆக உயர்த்தியது. ஆனாலும் கடைகளில் சிலிண்டர்கள் கிடைக்காத நிலையும், Tk 2,700 வரை கேட்கப்படும் நிலையும் தொடர்ந்தன. 12 கிலோ திரவ பெட்ரோலிய வாயு (LPG) சிலிண்டரின் விலையை வங்கதேச எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (BERC) Tk 252 உயர்த்தி, மாலை 6 மணி முதல் அமல்படுத்தியது. இதனால் விநியோகம் உடனடியாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பவில்லை.

இந்த உயர்வுக்குப் பிறகும் விலை வித்தியாசம் கணிசமாக உள்ளது. Tk 2,400-க்கு வாங்கினால், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையைவிட Tk 563 கூடுதலாகும்; அதாவது சுமார் 30.6 சதவீதம் அதிகம். Tk 2,700 எனில், கூடுதல் தொகை Tk 863, சுமார் 47 சதவீதம். மிர்பூரின் பைக்பாராவில் வசிப்பவர் ஒருவரிடம் சில்லறை விற்பனையாளர் Tk 2,400 கேட்டார். சிலிண்டரை வாங்கவே ஏற்கெனவே Tk 2,300 செலவானதாக அந்த விற்பனையாளர் கூறினார்.

மிர்பூரின் ஷெரேபாராவில் வசிக்கும் தமன்னா அக்தர், வீட்டுக்குக் கொண்டுவந்து கொடுக்கப்பட்ட 12 கிலோ சிலிண்டருக்கு Tk 2,500 செலுத்தினார். இது அக்டோபர் விலையைவிட Tk 663 அதிகம். மற்ற தகவல்களின்படி, சில்லறை விலை Tk 2,000 முதல் Tk 2,600 வரை இருந்தது. ஒரே சந்தை விலையைப் பின்பற்றாமல், கூடுதல் கட்டணம் இடம், விற்பனையாளர் மற்றும் பிராண்டுக்கு ஏற்ப மாறுபடுவதை இது காட்டுகிறது.

இறக்குமதி குறித்த முரண்பட்ட தகவல்கள், முன்பணம் செலுத்தியும் விநியோகம் நிறுத்தப்பட்டதாக எழுந்த புகார்கள், செலவுகளை ஈடுகட்ட முடியவில்லை என வர்த்தகர்கள் கூறும் விநியோகக் கமிஷன் ஆகியவை இந்தப் பிரச்சினையின் மையத்தில் உள்ளன. வங்கதேசத்தில் சுமார் 10 மில்லியன் LPG வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர்; அவர்களில் ஏறத்தாழ 80 சதவீதம் பேர் வீட்டுச் சமையலுக்கு இந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சிலிண்டர் அந்த விலையில் கிடைக்காவிட்டால், அறிவிக்கப்பட்ட விலை அவர்களுக்கு நடைமுறையில் பயனற்றதாகவே இருக்கும்.

தட்டுப்பாடு உருவான விதம்

பாட்டிலில் அடைக்கப்பட்ட எரிவாயு விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட நெருக்கடி, வேறொரு எரிபொருளான திரவ இயற்கை எரிவாயுவின் (LNG) விநியோகத் தடையைத் தொடர்ந்து வந்தது. LNG மீண்டும் எரிவாயுவாக மாற்றப்பட்டு தேசிய குழாய் வலையமைப்புக்கு அனுப்பப்படுகிறது. காக்ஸ் பஜாரின் மொஹேஷ்காலியில் உள்ள மிதக்கும் LNG முனையத்தில் ஜூலை 21 அன்று ஏற்பட்ட தீ, தேசிய வலையமைப்புக்கான விநியோகத்தைக் குறைத்தது. குழாய் வழி எரிவாயு நம்பகமற்றதாக இருந்ததால், LPG — பொதுவாக புரோபேன் மற்றும் பியூட்டேன் கலவை — மாற்று எரிபொருளானது.

தடை குறித்த தகவல்களின்படி, செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் LNG விநியோகம் மீண்டது. ஆனால் சிலிண்டர் தட்டுப்பாடும் அதிக விலையும் தொடர்ந்தன. நெருக்கடியின்போது மேற்கோள் காட்டப்பட்ட பெட்ரோபங்களா புள்ளிவிவரங்களின்படி, நாட்டின் எரிவாயுத் தேவை நாளொன்றுக்கு சுமார் 4,000 மில்லியன் கன அடியாக இருந்தது; விநியோகம் சுமார் 2,600 மில்லியன் கன அடி. இது சுமார் 35 சதவீதப் பற்றாக்குறை. இது முனையத்தில் ஏற்பட்ட தற்காலிகத் தடையிலிருந்து தனியானது.

• ஜூலை 21: மொஹேஷ்காலி LNG முனையத்தில் ஏற்பட்ட தீ, தேசிய மின்வலையமைப்புக்கு வழங்கப்பட்ட எரிவாயுவைக் குறைத்தது.
• செப்டம்பர் நடுப்பகுதி: தடைக்குப் பிறகு LNG விநியோகம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• செப்டம்பர் 20: எரிபொருள் விலை லிட்டருக்கு Tk 20 உயர்ந்தது; விநியோகம் கடுமையாகக் குறைக்கப்பட்டதும் இந்தக் காலகட்டத்தில்தான் தொடங்கியதாக விநியோகஸ்தர்கள் தெரிவித்தனர்.
• செப்டம்பர் 30: செயற்கையான தட்டுப்பாடு ஏற்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என விசாரித்து, அதிக விலைக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க மாவட்ட நிர்வாகிகளுக்கு எரிசக்தி அமைச்சர் உத்தரவிட்டார்.
• அக்டோபர் 4: 12 கிலோ சிலிண்டர் விலையை Tk 1,585-லிருந்து Tk 1,837 ஆக BERC உயர்த்தியது.
• அக்டோபர் 11: நுகர்வோர் பாதுகாப்புக் குழுக்கள் டாக்காவிலும் 31 மாவட்டங்களிலும் ஆய்வுகள் நடத்தின.

அக்டோபர் விலை மாற்றத்துக்கு முன், எரிசக்தி அமைச்சர் இக்பால் ஹசன் மஹ்மூத் டுக்கு மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர் கண்டகர் அப்துல் மuktாதிர் ஆகியோரும் LPG இறக்குமதியாளர்களைச் சந்தித்தனர். இருப்பினும், விநியோகம் எங்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்ற கருத்து வேறுபாட்டை அந்தத் தலையீடுகள் உடனடியாகத் தீர்க்கவில்லை.

BERC தனது கணக்கீட்டில் செய்த மாற்றம்

சர்வதேச விலைகளும் இறக்குமதிச் செலவுகளும் உயர்ந்ததே விலை உயர்வுக்குக் காரணம் என BERC தெரிவித்தது. அக்டோபர் கணக்கீட்டில், சவூதி ஒப்பந்த விலையாக ஒரு டன்னுக்கு புரோபேன் $680 என்றும் பியூட்டேன் $730 என்றும் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. 35 சதவீதம் புரோபேன், 65 சதவீதம் பியூட்டேன் என்ற கலவையின் சராசரி விலை டன்னுக்கு $712.50 ஆனது; செப்டம்பரில் அது $647.75 ஆக இருந்தது.

சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் வர்த்தகர்களுக்கான கூடுதல் தொகைக்கான ஒதுக்கீட்டையும் டன்னுக்கு $160-லிருந்து $250 ஆக ஒழுங்குமுறை ஆணையம் உயர்த்தியது. சவூதி ஒப்பந்த விலையும் அந்த ஒதுக்கீடும் சேர்ந்து, டன்னுக்கு $807.75-லிருந்து $962.50 ஆக உயர்ந்தன; இது சுமார் 19.2 சதவீத உயர்வு. கணக்கீட்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட டாலர் மாற்று விகிதம் சிறிதளவு குறைந்து, Tk 123.30-லிருந்து Tk 123.18 ஆனது.

இதன் விளைவாக நுகர்வோர் விலை சுமார் 15.9 சதவீதம் உயர்ந்தது. ஒரு கிலோ LPG விலையை Tk 153.06 என BERC நிர்ணயித்து, 5.5 கிலோ முதல் 45 கிலோ வரையிலான சிலிண்டர்களின் விலையையும் அதற்கேற்ப உயர்த்தியது. வாகனங்களுக்கான LPGயான ஆட்டோகேஸ் விலை லிட்டருக்கு Tk 73.09-லிருந்து Tk 84.62 ஆக உயர்ந்தது.

கடல் சரக்குக் கட்டணம் உண்மையில் டன்னுக்கு $400 ஆக இருந்ததாக இறக்குமதியாளர்கள் தனியாகக் கூறினர். இதை, சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் வர்த்தகர்களுக்கான கூடுதல் தொகை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய BERC-இன் மொத்த ஒதுக்கீட்டுடன் குழப்பக் கூடாது. $160 அடிப்படைத் தொகையைக் குறிப்பிடும் தகவல்கள், அக்டோபர் கணக்கீட்டில் குறிப்பிடப்பட்ட $250 ஒதுக்கீட்டிலிருந்து வேறுபட்ட தொகையைப் பற்றியவை. இந்தப் புள்ளிவிவரங்களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகக் கருதாமல், உண்மையான செலவுகளைத் தீர்மானிக்க ரசீதுகள் தேவை.

இறக்குமதி புள்ளிவிவரங்களில் முரண்பாடு

செப்டம்பரில் வங்கதேசம் 156,000 டன் LPG இறக்குமதி செய்ததாகவும், ஆகஸ்டில் 158,000 டன் இறக்குமதி செய்ததாகவும் வங்கதேச LPG இயக்குநர்கள் சங்கம் (LOAB) கூறுகிறது. இந்தப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, இறக்குமதி 2,000 டன் மட்டுமே, அதாவது சுமார் 1.3 சதவீதம் குறைந்தது. இந்த அளவு தேவையைப் பூர்த்திசெய்யப் போதுமானது எனக் கருதும் அந்தச் சங்கம், இயக்குநர்கள் செயற்கையான தட்டுப்பாட்டை உருவாக்கியதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளை நிராகரிக்கிறது.

அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதிப் புள்ளிவிவரங்களை ஆதாரமாகக் கொண்டதாகக் கூறப்படும் மற்றொரு கணக்கின்படி, செப்டம்பர் இறக்குமதி சுமார் 120,000 டன்னாக இருந்தது; ஆகஸ்டில் அது ஏறத்தாழ 160,000 டன்னாக இருந்தது. அப்படியானால், வீழ்ச்சி சுமார் 25 சதவீதம். அக்டோபர் 1 அன்று எரிசக்திப் பிரிவுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் இயக்குநர்கள் இந்தக் கணக்கை மறுத்தனர். ஒரே அடிப்படையில் கணக்கிட்ட ஒரே மாதத்துக்கான மொத்த அளவை இந்த இரு தரப்புத் தகவல்களும் ஒரே நேரத்தில் விவரிக்க முடியாது.

சில இறக்குமதியாளர்கள் சரக்குகளை இறக்குவதையோ, சந்தைக்கு எரிவாயுவை விடுவிப்பதையோ தாமதப்படுத்தியதாகவும் குற்றச்சாட்டுகள் உள்ளன. இவை இன்னும் நிரூபிக்கப்படாத குற்றச்சாட்டுகளே. மொத்த இறக்குமதி ஆகஸ்ட் அளவுக்கு அருகில் இருந்திருந்தாலும், அதனால் எவ்வளவு எரிவாயு பாட்டிலில் அடைக்கும் ஆலைகளுக்கோ, விற்பனையாளர்களுக்கோ, குறிப்பிட்ட மாவட்டங்களுக்கோ சென்றது என்பது மட்டும் உறுதியாகாது.

தேசிய வருவாய் வாரியத் தரவுகளைக் குறிப்பிட்டு, 12 இறக்குமதியாளர்களிடம் செப்டம்பர் மாத இறக்குமதி மற்றும் விற்பனைத் தகவல்களை BERC கோரியது. கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து வந்த ஞாயிற்றுக்கிழமைக்குள் ஐந்து நிறுவனங்கள் தகவல்களைச் சமர்ப்பித்திருந்ததாக ஆணையத் தலைவர் ஜலால் அகமது தெரிவித்தார். சமர்ப்பிக்கப்பட்ட தகவல்களை ஆணையம் ஆய்வு செய்துகொண்டிருந்தது. ஆனால், இறக்குமதி முரண்பாடு அல்லது விநியோகம் தடுத்து வைக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளைத் தீர்க்கும் இறுதி முடிவு எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

சில பிராண்டுகள் ஏன் கிடைப்பதில்லை

டாக்காவின் பல விற்பனை நிலையங்களில் ஆறு நிறுவனங்களில் இரண்டு நிறுவனங்களின் சிலிண்டர்கள் கிடைப்பதில்லை என்றும், அந்த விநியோகஸ்தர்கள் ஆர்டர்களைப் பெறுவதை நிறுத்திவிட்டதாகவும் சில்லறை விற்பனைத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மேக்னா ஃப்ரெஷ், ஓமேரா, ஐ கேஸ், ஜமுனா, பெட்ரோமேக்ஸ் மற்றும் பிஎம் ஆகியவை வழக்கமாக விநியோகிக்கும் நிறுவனங்கள் என மற்ற விநியோகஸ்தர்கள் குறிப்பிட்டனர். வேறு பல இயக்குநர்கள் மிகக் குறைவாகவோ, எதுவுமே இல்லாமலோ விநியோகித்ததாகவும் அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

செயல்பாட்டில் உள்ள நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை குறித்த கணக்குகள் மாறுபடுகின்றன. ஆறு இறக்குமதியாளர்கள் இருப்பதாக LOAB பிரதிநிதிகள் கூறினர். வேறு இடங்களில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட BERC புள்ளிவிவரங்கள், 32 முதல் 33 உரிமங்கள் இருந்தாலும், இறக்குமதி நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை 10 முதல் 12 வரை எனக் குறிப்பிடுகின்றன. மற்றொரு விநியோகஸ்தர் சங்கம் 55 உரிமம் பெற்ற நிறுவனங்கள், சுமார் 25 செயல்பாட்டிலுள்ள இயக்குநர்கள், ஐந்து அல்லது ஆறு செயல்பாட்டிலுள்ள இறக்குமதியாளர்கள் இருப்பதாகக் கூறியது. இந்த எண்ணிக்கைகள் வேறுபட்ட செயல்பாடுகள் அல்லது வரையறைகளைக் குறிக்கலாம்; எனவே, ஒரே உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மொத்த எண்ணிக்கையை இவை நிறுவவில்லை.

மற்ற நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்தபோதும், ஒரு பாட்டிலில் அடைக்கும் நிறுவனம் பாதிக்கப்படலாம் என்பதற்கு கிரீன் LPG ஓர் எடுத்துக்காட்டு. இரண்டு ஆண்டுகளாக நிறுவனம் எரிவாயுவை இறக்குமதி செய்யவில்லை என்றும், அதற்குப் பதிலாக மற்ற இயக்குநர்களிடமிருந்து வாங்கியதாகவும் அதன் பொது மேலாளர் அஹ்சான் ஹபீப் ஹீரோ கூறினார். 2,000 டன் தேவை இருந்த நிலையில், செப்டம்பரில் 150 டன் மட்டுமே கிடைத்ததாக அவர் தெரிவித்தார். இது தேவையில் 7.5 சதவீதம்.

செப்டம்பரில் அதிகபட்சம் 2,000 சிலிண்டர்களே கிடைத்ததாக கிரீன் LPG விநியோகஸ்தர் மொசம்மெல் கூறினார். மாத விற்பனை 20,000 சிலிண்டர்கள் வரை சென்றிருந்தது. LP Gas Business Cooperative Association பொருளாளர் அபு தாஹெர் குரைஷி மற்றொரு சிக்கலைக் குறிப்பிட்டார்: வாடிக்கையாளர்கள் வழக்கமாக அதே பிராண்டின் காலி சிலிண்டரைக் கொடுத்து நிரப்பிய சிலிண்டரைப் பெறுவார்கள். நிறுவனத்தை மாற்றினால், எரிவாயுவுடன் மற்றொரு சிலிண்டரையும் வாங்க வேண்டியிருக்கும். எனவே, ஒரு பிராண்ட் கிடைக்காதது, வேறொரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதைவிட அதிகச் செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

முன்பணம் செலுத்தினாலும் விநியோகம் உறுதியில்லை

தட்டுப்பாடு இருப்பு குறைவதோடு, பணமும் முடங்குவதாகச் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் கூறுகின்றனர். ஸ்வாமிபாகில் உள்ள பாப்பி என்டர்பிரைஸின் உரிமையாளர் நூர் ஹொசைன் பாப்பி, விநியோகத்துக்கு முன்பே பணம் செலுத்தியும், தேவையான சிலிண்டர்கள் கிடைக்காததை விவரித்தார்.

சிலிண்டர்களை வாங்க அதிகப் பணம் தேவை. நிறுவனத்தின் முகவரிடம் முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துகிறோம். அப்படியிருந்தும், அவர்கள் எங்களுக்குச் சிலிண்டர்களை வழங்குவதில்லை,

அக்டோபர் தொடக்கத்திலிருந்து விநியோகிக்கப்படும் எரிவாயுவுக்கு, முந்தைய கட்டணங்களுடன் தொடர்புடைய விநியோகங்களையும் சேர்த்து, திருத்தப்பட்ட விலையை நிறுவனங்கள் கோரியதாக குரைஷி தெரிவித்தார். ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையைவிட அதிகமாக விநியோகஸ்தர்களிடம் இயக்குநர்கள் வசூலிப்பதில்லை என்று LOAB தலைவர் முகமது அமிருல் ஹக் மறுத்தார். வங்கி பரிவர்த்தனைகள் மூலம் விநியோகம் ஆதரிக்கப்படுவதாகவும் அவர் கூறினார்.

தவறு நடந்தது என்பதற்கான ஆதாரம் கிடைத்தால் இயக்குநர்கள் தண்டிக்கப்பட வேண்டும் என ஹக் கூறினார்:

எங்கள் பரிவர்த்தனைகள் அனைத்தையும் வங்கிகள் வழியாகவே செய்கிறோம். வங்கி ரசீதுகளின் அடிப்படையில் விநியோகஸ்தர்களுக்கு சிலிண்டர்கள் வழங்கப்படுகின்றன. அதிக விலை வசூலிப்பவர்களுக்கு அரசு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். நாங்கள் அதிகமாக வசூலித்தால், தண்டனையை ஏற்றுக்கொள்வோம்,

இந்தக் கூற்றுகளால், கொள்முதல் பதிவுகளே சர்ச்சையின் மையமாகின்றன. அதிக விலை கொடுத்ததாக சில்லறை விற்பனையாளர் கூறுவது, இறக்குமதியாளர் விலை அமைப்பை மீறினார் என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல. அதேவேளையில், இயக்குநரின் மறுப்பு, விநியோகிக்கப்படாத ஆர்டரை விளக்குவதில்லை. வங்கி ரசீதுகள், விலைப்பட்டியல்கள், விநியோகத் தேதிகள், உண்மையில் வழங்கப்பட்ட அளவுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையையும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் சரிபார்க்கலாம்; இதன்மூலம், வணிகத்தின் ஒரு முழுப் பிரிவையே பொறுப்பாக்குவதைத் தவிர்க்கலாம்.

கமிஷன் சர்ச்சையும் விடுபட்ட Tk 100-ம்

அக்டோபர் 6 தேதியிட்ட வர்த்தகர்களின் கடிதத்தில், 12 கிலோ சிலிண்டருக்கான இயக்குநர் விலைகள் Tk 1,740 முதல் Tk 2,000 வரை இருந்ததாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. BERC அறிவித்த மொத்த விலை Tk 1,742. விநியோகஸ்தருக்கான Tk 50 கமிஷனைச் சேர்த்தால், சில்லறை விற்பனையாளருக்கான எதிர்பார்க்கப்பட்ட விலை Tk 1,792. நுகர்வோருக்கான உச்ச விலையான Tk 1,837-ஐ அடையும் முன் Tk 45 வித்தியாசம் எஞ்சுகிறது.

மற்றொரு தகவலில், சில்லறை விற்பனையாளருக்கான ஒதுக்கீடு Tk 40 எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால், இந்தத் தொகை அறிவிக்கப்பட்ட மொத்த விலை, விநியோகஸ்தர் கமிஷன், இறுதி விலை ஆகியவற்றுடன் முழுமையாகப் பொருந்தவில்லை; அவற்றின் கணக்கின்படி Tk 45 கிடைக்கிறது. இந்த வேறுபாட்டை கணக்கில் விளக்க வேண்டும்; கணக்கில் சொல்லாமல் சேர்த்துவிடக் கூடாது.

கிடங்குக்கான போக்குவரத்துக்கு Tk 50, சரக்கேற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்களிடம் விநியோகிக்க Tk 35, பணியாளர், வாடகை, மின்சாரம், உரிமங்கள் மற்றும் இதர செலவுகளுக்கு Tk 25 என விநியோகஸ்தர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். இந்தச் செலவுகள் மொத்தம் Tk 110. அவர்கள் கோரும் Tk 40 லாபத்தையும் சேர்த்தால், மொத்தம் Tk 150 ஆகிறது. ஆனால், ஐந்து ஆண்டுகளாக மாறாமல் Tk 50 கமிஷனே வழங்கப்படுவதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

எனவே, அவர்கள் கூறும் பற்றாக்குறை சிலிண்டருக்கு Tk 100; இதில் அவர்கள் விரும்பும் லாபமும் அடங்கும். இதனால் மட்டுமே நுகர்வோர் விலையில் Tk 363 முதல் Tk 863 வரை உள்ள கூடுதல் தொகையை விளக்க முடியாது. இயக்குநர்கள் விதிக்கும் உயர்ந்த விலைகள், கூடுதல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் மற்றும் விநியோகத்தின் பிற கட்டங்களில் உள்ள லாப வரம்புகள் குறித்தும் குற்றச்சாட்டுகள் உள்ளன. அவற்றைத் தனித்தனியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கமிஷன் கோரிக்கை எரிசக்தி, வர்த்தக அமைச்சகங்கள், நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் மற்றும் மாவட்ட நிர்வாகிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது. கோரிக்கையை வலியுறுத்துவதற்கான மற்றொரு நிகழ்ச்சியைப் பற்றி வர்த்தகர்கள் விவாதித்தனர்; சிலர் விற்பனையை நிறுத்துவது பரிசீலனையில் இருப்பதாகவும் கூறினர். விற்பனை நிறுத்தப்பட்டதாகவோ கமிஷன் உயர்வு ஒப்புதல் பெற்றதாகவோ உறுதியான தகவல் இல்லை.

பொது விசாரணையும் சர்ச்சைக்குரியதாகிறது

அக்டோபர் விலை முடிவை நடைமுறை சார்ந்த காரணங்களால் வங்கதேச நுகர்வோர் சங்கத்தின் (CAB) எரிசக்தி ஆலோசகர் எம். ஷம்சுல் ஆலம் கேள்வி எழுப்பினார். LPG விலைகளைப் பொது விசாரணைகள் மூலம் நிர்ணயிக்க வேண்டும் எனக் கோரும் 2020 ஆகஸ்ட் 25 உயர் நீதிமன்ற உத்தரவை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். 2021 ஏப்ரலுக்குப் பிறகு விசாரணைகள் நிறுத்தப்பட்டதாகவும் கூறினார்.

இந்தக் கூற்றை BERC தலைவர் ஜலால் அகமது மறுத்தார். ஏப்ரல் மற்றும் அக்டோபர் 2021-ல் விசாரணைகள் நடைபெற்றதாகவும், மாதாந்திர விலை நிர்ணய முறை அப்போது நிறுவப்பட்டதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். சர்வதேச விலைகள், சரக்குக் கட்டணம், மாற்று விகிதங்கள், எரிபொருள் செலவுகள் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு மாற்றத்துக்கும் புதிதாக விசாரணை நடத்தத் தேவையில்லை என்றும் அவர் வாதிட்டார்.

கூறப்படும் செலவுகளை நுகர்வோர் பிரதிநிதிகள் கேள்வி கேட்க பொது விசாரணைகள் வாய்ப்பளிப்பதால் இந்தக் கருத்து வேறுபாடு முக்கியமானது. 2021-ல் நிறுவனங்கள் டன்னுக்கு சுமார் $120 என்ற சரக்குக் கட்டண விலைப்பட்டியல்களைச் சமர்ப்பித்ததாகவும், மோங்லா துறைமுகத்துக்கு வந்த சரக்கின் ஆவணத்தில் $69 என CAB குறிப்பிட்டதாகவும் ஆலம் நினைவுகூர்ந்தார். அந்த வரலாற்றுப் புள்ளிவிவரங்கள் தற்போதைய சரக்குக் கட்டணங்களை நிறுவவில்லை; ஆனால், அடிப்படை ஆவணங்களைச் சரிபார்ப்பது ஏன் சர்ச்சைக்குரியதாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

ஆணையத்தின் முடிவை மறுஆய்வு செய்தால் விசாரணை அவசியம் என அகமது கூறினார்:

இவற்றைத் திருத்துவதற்கான நடவடிக்கையை எடுத்தால், நிச்சயமாகப் பொது விசாரணை நடத்துவோம்,

நிர்ணயிக்கப்பட்ட Tk 1,475 விலைக்கு எதிராக, விநியோகஸ்தர்கள் Tk 1,550 முதல் Tk 1,720 வரை வசூலித்ததாக செப்டம்பர் 21 அன்று அளிக்கப்பட்ட புகாரையும் ஆலம் சுட்டிக்காட்டினார். BERC சட்டத்தின் பிரிவு 11-ன் கீழ் விசாரணை நடத்த CAB கோரியது. விசாரணை குறித்த சர்ச்சையைத் தீர்க்கும் புதிய நீதிமன்றத் தீர்ப்போ, ஆணைய விசாரணைக்கான தேதியோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

டாக்கா வீடுகளைத் தாண்டியும் பாதிப்பு

பரீத்பூரில் சிலிண்டர் விலை Tk 2,000 முதல் Tk 2,500 வரை இருந்ததாக நுகர்வோர் தெரிவித்தனர். நாகர்கண்டா, சால்தா, மதுகாலி ஆகிய தொலைதூரச் சந்தைகளில் விலை இன்னும் அதிகமாக இருந்தது. அங்கு கூடுதல் விலை Tk 200 முதல் Tk 500 வரை எனக் கூறும் தகவல்கள் முழு விலை வரம்புடன் பொருந்தவில்லை: Tk 1,837-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டால், அந்த விலைகளுக்கான கூடுதல் தொகை Tk 163 முதல் Tk 663 வரை.

சிட்டகாங்கில் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக, Tk 1,950 முதல் Tk 2,100 வரை இருந்ததாகக் கூறப்பட்டது. ஆனால், கிடைப்பதில் சிக்கல் தொடர்ந்தது. விற்பனை 60 சதவீதத்துக்கும் மேல் சரிந்ததாக சந்தனாயிஷ் சில்லறை விற்பனையாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார். டாக்காவில் ஒரு கிலோமீட்டர் இடைவெளியிலேயே Tk 400 விலை வித்தியாசம் இருந்ததாக வேறு தகவல்கள் கூறின. வாங்குவோர் இடத்துக்கு இடம் கடுமையாக மாறுபட்ட நிலைமைகளை எதிர்கொண்டதை இது மேலும் காட்டுகிறது.

பெரிய சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தி அடிக்கடி வாங்குவதால், உணவகங்களுக்கான செலவு அதிகமாகிறது. மைமென்சிங்கில் உள்ள ஓர் உணவகத்துக்கு மாதந்தோறும் சுமார் 20 பெரிய சிலிண்டர்கள் தேவைப்பட்டன. ஒவ்வொன்றுக்கும் Tk 1,200 கூடுதலாக வசூலிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட நிலையில், மாதாந்திர கூடுதல் செலவு Tk 24,000 ஆனது.

வாகனப் பயனர்களும் பாதிக்கப்பட்டனர். சுமார் 1,000 ஆட்டோகேஸ் நிலையங்களில் 70 முதல் 80 சதவீதம் ஒரு மாதமாக மூடப்பட்டிருந்ததாக வங்கதேச பெட்ரோல் பம்ப் உரிமையாளர்கள் சங்கம் மதிப்பிட்டது. மாதத்துக்கு 30 டன் தேவைப்படும் ஒரு நிலையத்துக்கு ஐந்து முதல் ஆறு டன் மட்டுமே கிடைத்ததாக LPG நிரப்பு நிலைய உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் ஹசின் பர்வேஸ் தெரிவித்தார். இது தேவையில் சுமார் 17 முதல் 20 சதவீதம்.

விலை மாற்றத்துக்குப் பிறகு சில நிலையங்களுக்கு விநியோகம் மீண்டும் தொடங்கியதாக வேறு தகவல்கள் கூறின. இதனால் நாடு முழுவதும் நிலைமை சீரானது என உறுதிப்படுத்த முடியாது. மாதாந்திரத் தேவை 20,000 டன் என மதிப்பிட்ட ஆட்டோகேஸ் துறைப் பிரதிநிதி சிராஜுல் மவ்லா, செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்க மூன்று வாரங்கள் வரை ஆகலாம் என்றார். இது ஒரு கணிப்பே தவிர, உறுதியான காலக்கெடு அல்ல.

ஆய்வுகள், அபராதங்கள், பாதுகாப்புக் கவலைகள்

செப்டம்பர் 2 முதல் அக்டோபர் 6 வரை 242 LPG ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டதாகவும், விநியோகஸ்தர் மற்றும் சில்லறை விற்பனை நிறுவனங்கள் 478-க்கு மொத்தம் Tk 1,125,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டதாகவும் தேசிய நுகர்வோர் உரிமைகள் பாதுகாப்பு இயக்குநரகம் தெரிவித்தது. அமலாக்க நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தபோது இயக்குநர் ஆதியா சுல்தானா இந்தப் புள்ளிவிவரங்களை வழங்கினார்.

அக்டோபர் 11 அன்று டாக்காவிலும் 31 மாவட்டங்களிலும் 46 கண்காணிப்புக் குழுக்கள் சந்தைகளில் ஆய்வு நடத்தி, 87 நிறுவனங்களுக்கு Tk 771,500 அபராதம் விதித்தன. இந்த நடவடிக்கையில் LPG, சமையல் எண்ணெய் மற்றும் பிற பொருட்களும் அடங்கின. எனவே, மொத்த அபராதத் தொகை முழுவதையும் எரிவாயு சிலிண்டர் விதிமீறல்களுக்கான தண்டனையாகக் குறிப்பிடக் கூடாது.

விநியோகம், விலைகள், செயற்கைத் தட்டுப்பாடு குறித்த சந்தேகங்கள், காட்சிப்படுத்தப்பட்ட விலைப் பட்டியல்கள், கொள்முதல் பதிவுகள் ஆகியவற்றை அதிகாரிகள் சரிபார்த்தனர். அதிகாரப்பூர்வ விலைகளை அமல்படுத்த மாவட்ட நிர்வாகிகளுக்கு அறிவுறுத்தப்படும் என்று பிரதமரின் தகவல் மற்றும் ஒலிபரப்பு ஆலோசகர் ஜாஹெட் உர் ரஹ்மான் தெரிவித்தார். LPG விலைகளைக் கண்காணிக்க உள்ளூர் நிர்வாக அதிகாரிகளுக்கும் நிர்வாக நீதிபதிகளுக்கும் ஏற்கெனவே அறிவுறுத்தப்பட்டதாக பரீத்பூர் கூடுதல் மாவட்ட நீதிபதி சுஸ்மிதா சாஹா கூறினார்.

மொபைல் ரீசார்ஜ், சிமெண்டு, வன்பொருள் மற்றும் மளிகைக் கடைகளிலும் சிலிண்டர்கள் விற்கப்பட்டன. இதனால் ஒவ்வொரு கடையும் அனுமதியின்றிச் செயல்பட்டது என்று நிரூபிக்கப்படாது. ஆனால், எரிவாயு மிகவும் எளிதில் தீப்பற்றக்கூடியது என்பதால், LPG விற்பனையாளர்கள் தீயணைப்பு மற்றும் குடிமைப் பாதுகாப்புத் துறை உள்ளிட்ட அரசு அமைப்புகளிடமிருந்து உரிமம் பெற வேண்டும்.

அதிக விலை வசூலித்தல், பெரிய சிலிண்டர்களிலிருந்து சிறியவற்றுக்கு எரிவாயுவை மாற்றுதல், சிலிண்டர்களில் தண்ணீர் நிரப்புதல் உள்ளிட்ட குற்றச்சாட்டுகள் தொடர்பாக அஷுலியாவில் நடந்த ஆய்வில் Tk 200,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ரசீதுகளைப் பாதுகாத்து வைக்கவும், அதிக விலை வசூலித்தல் அல்லது பிற முறைகேடுகள் குறித்து 16121 என்ற உதவி எண்ணில் புகாரளிக்கவும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் அறிவுறுத்தினர்.

இன்னும் தீராத கேள்விகள்

இறக்குமதி நிலையிலேயே எரிவாயு தட்டுப்படுகிறதா, இறக்குமதியாளர்களுக்கும் பாட்டிலில் அடைக்கும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையில் தடுத்து வைக்கப்படுகிறதா, அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலை அமைப்பையே பாதிக்கும் விலையில் விற்பனையாளர்களைச் சென்றடைகிறதா என்பதே இன்னும் விடை காணாத முக்கியக் கேள்வி. இந்த விளக்கங்களை வேறுபடுத்தி அறிய, இறக்குமதியாளர்களின் பதிவுகளை BERC ஆய்வு செய்யலாம். ஆனால், இறுதி முடிவோ அதை வெளியிடுவதற்கான காலக்கெடுவோ தெரிவிக்கப்படவில்லை.

விலைகளின் நீண்டகால வரலாற்றிலும் முரண்பாடுகள் உள்ளன. ஜனவரியில் 12 கிலோ சிலிண்டரின் விலை Tk 1,306 என இரண்டு தகவல்கள் கூறுகின்றன. இதன்படி, அக்டோபர் விலை Tk 531 அல்லது சுமார் 40.6 சதவீதம் அதிகம். மற்றொரு தகவல், ஜனவரி விலையை Tk 1,253 எனக் குறிப்பிடுவதுடன், உச்ச விலையான Tk 1,940 ஏப்ரலில் இருந்ததாகக் கூறுகிறது; மே மாதத்தில் அல்ல. செப்டம்பரின் Tk 1,585 மற்றும் அக்டோபரின் Tk 1,837 ஆகிய விலைகளில் அனைத்து தகவல்களும் ஒத்துப்போகின்றன. எனவே, சமீபத்திய உயர்வை ஒப்பிடுவதற்கான உறுதியான அடிப்படை அவையே.

அரசு விநியோகத்தின் அளவு, பரவலாகக் கிடைக்கும் மாற்று வாய்ப்பை வழங்குவதற்குப் போதாது. இந்தத் துறையில் தனியார் நிறுவனங்களின் பங்கு சுமார் 98 முதல் 99 சதவீதம் எனத் தகவல்கள் கூறுகின்றன. ஆனால், அரசு நிறுவனத்தின் 12.5 கிலோ சிலிண்டர் விலை Tk 777 அல்லது Tk 825 எனக் கூறப்படுவதால், அந்த விலையிலும் முரண்பாடு உள்ளது. மேலும், அந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் தனியார் நிறுவனங்களின் 12 கிலோ சிலிண்டரிலிருந்து வேறுபட்ட அளவைக் குறிக்கின்றன.

அரசின் பாதுகாப்பு இருப்பு அல்லது விலை நிலைப்படுத்தல் நிதியை உருவாக்க வேண்டும் என்று வங்கதேசப் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் பேராசிரியர் இஜாஸ் ஹொசைன் வலியுறுத்தினார். வங்கதேச பெட்ரோலியக் கழகம் கணிசமான அளவு LPG இறக்குமதி செய்ய வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் முன்மொழிவுகளே; அறிவிக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் அல்ல. மேலும் இறக்குமதியாளர்களை அனுமதிக்கவும், இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகளை நீக்கவும், உரிம அனுமதிகளைக் குறைக்கவும் LOAB பிரதிநிதிகள் கோரினர். அதிகாரப்பூர்வ விலையில் சிலிண்டர் கிடைக்கும் என்பதற்கு இவற்றில் எதுவும் உடனடி உத்தரவாதமளிக்கவில்லை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• தனியார் நிறுவனத்தின் 12 கிலோ LPG சிலிண்டருக்கான அக்டோபர் அதிகாரப்பூர்வ விலை Tk 1,837; இது அக்டோபர் 4 மாலை 6 மணி முதல் அமலுக்கு வந்தது.
• சில்லறை விலைகள் Tk 2,700 வரை சென்றதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது; இது அந்த உச்ச விலையைவிட சுமார் 47 சதவீதம் அதிகம்.
• செப்டம்பர் இறக்குமதி 156,000 டன் என LOAB கூறுகிறது; மற்றொரு கணக்கு அதை சுமார் 120,000 டன் எனக் குறிப்பிடுகிறது.
• 12 இறக்குமதியாளர்களிடம் இறக்குமதி மற்றும் விற்பனைப் பதிவுகளை BERC கோரியுள்ளது; இறுதி முடிவு எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.
• விநியோகஸ்தர்கள் கமிஷனை மறுபரிசீலனை செய்யக் கோருகின்றனர்; மாற்றங்களுக்கு பொது விசாரணை அவசியம் என BERC கூறுகிறது.
• வீடுகள், உணவகங்கள், ஆட்டோகேஸ் நிலையங்கள் ஆகியவற்றில் சீரற்ற விநியோகம் தொடர்வதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.
• அதிக விலை வசூலித்தல் உள்ளிட்ட முறைகேடுகளை நுகர்வோர் 16121 என்ற உதவி எண்ணில் புகாரளிக்கலாம்.