விலை மற்றும் விநியோகத் தகராறுகள் தீவிரமடையும் நிலையில், அக்டோபர் 15–16 தேதிகளில் விற்பனை நிறுத்தத்தை அறிவித்த வங்கதேச எல்பிஜி வணிகர்கள்

சமையல் எரிவாயு விற்பனை நாடு முழுவதும் நிறுத்தம்

கமிஷன், விநியோகம் மற்றும் நிர்வாகத் துன்புறுத்தல் குற்றச்சாட்டுகள் தொடர்பான கோரிக்கைகள் மீது நடவடிக்கை எடுக்கப்படாவிட்டால், காலவரையற்ற மூடலைத் தொடரப்போவதாக எச்சரித்துள்ள வங்கதேச எல்பிஜி வணிகர்கள், 2026 அக்டோபர் 15, 16 தேதிகளில் நாடு முழுவதும் சிலிண்டர் விற்பனையை நிறுத்துவதாக அறிவித்துள்ளனர். 12 கிலோ சிலிண்டரின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலை Tk 252 உயர்ந்து Tk 1,837 ஆன எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு இந்த அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது. இருப்பினும், நுகர்வோர் இதைவிட நூற்றுக்கணக்கான டாக்காக்களை அதிகம் செலுத்தி வருகின்றனர்.

எல்பி கேஸ் டிரேடர்ஸ் கோஆபரேட்டிவ் சொசைட்டி லிமிடெட் தலைவர் Md Selim Khan, அக்டோபர் 12 திங்களன்று டாக்காவில் உள்ள தேசிய செய்தியாளர் மன்றத்தில் இந்தத் திட்டத்தை அறிவித்தார். வியாழன், வெள்ளிக்கிழமைகளில் நாடு முழுவதும் உள்ள எல்பிஜி கடைகள் மூடப்படும் எனச் சங்கம் தெரிவித்தது. இது அறிவிக்கப்பட்ட போராட்டமே தவிர, அனைத்து விற்பனை நிலையங்களும் பங்கேற்கும் அல்லது விற்பனை ஏற்கெனவே நிறுத்தப்பட்டுவிட்டது என்பதற்கான உறுதிப்படுத்தல் அல்ல.

முன்மொழியப்பட்ட மூடலைத் தாண்டியும் இந்தத் தகராறு நீள்கிறது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட Tk 50 கமிஷன் தங்கள் செலவுகளை ஈடுகட்டவில்லை என விநியோகஸ்தர்கள் கூறுகின்றனர். அதேவேளை, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையில் சிலிண்டர்களை வழங்குவதாகவும், அதிக விலைக்கு விற்கும் விற்பனையாளர்கள் மீது நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்றும் இறக்குமதியாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். ஆறு அல்லது ஏழு நிறுவனங்கள் மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருப்பதாகவும், இதனால் ஏராளமான சிலிண்டர்கள் பயன்படுத்தப்படாமல் இருப்பதாகவும் வணிகர்கள் குற்றஞ்சாட்டுகின்றனர்.

வீடுகளைப் பொறுத்தவரை, அதிகாரப்பூர்வ விலை கிடைப்புத்தன்மையையோ வாங்கக்கூடிய விலையையோ உறுதிசெய்யாத சந்தையில், கொள்முதல் மேலும் பாதிக்கப்படலாம் என்பதே உடனடி அபாயம். வங்கதேசத்தில் ஏறத்தாழ 10 மில்லியன் எல்பிஜி வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர். மொத்த நுகர்வில் சுமார் 80 சதவீதம் வீட்டு சமையலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

போராட்டத்தின் பின்னணியில் ஏழு கோரிக்கைகள்

சங்கத்தின் ஏழு கோரிக்கைகளில், விநியோகஸ்தர்களுக்கான கமிஷனை உயர்த்துவதுடன் விலை நிர்ணயம், விநியோகம் மற்றும் அமலாக்க நடைமுறைகளில் மாற்றங்களும் அடங்கும். வங்கதேச எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (BERC) மாதாந்திர விலைகளை அறிவித்த பிறகு நிறுவனங்கள் தன்னிச்சையாக விலைகளை மாற்றுவதை நிறுத்த வேண்டும் என வணிகர்கள் கோருகின்றனர்.

செய்தியாளர் சந்திப்பில் முன்வைக்கப்பட்ட கோரிக்கைகள்:

• விநியோகஸ்தர்களுக்கான கமிஷனை ஒரு சிலிண்டருக்கு Tk 150 ஆகவோ அல்லது விற்பனை விலையில் 7 சதவீதமாகவோ நிர்ணயிக்க வேண்டும்.
• ஒரு மாதத்துக்குள் மேற்கொள்ளப்படும் விலை மாற்றங்கள் ஏதேனும் இருந்தால், அவற்றை BERC மூலம் அறிவிக்க வேண்டும்.
• விநியோகத்தைப் பராமரிக்க முடியாத நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான சிலிண்டர்களை மீண்டும் நிரப்ப ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.
• நிறுவனங்களின் விலைப்பட்டியல்களில் உண்மையான பரிவர்த்தனை விலையைப் பதிவு செய்ய வேண்டும்.
• நிறுவனங்கள் விநியோகஸ்தர்களின் கிடங்குகளுக்கு விநியோகம் செய்யாதபோது, நியாயமான போக்குவரத்துக் கட்டணத்தை வழங்க வேண்டும்.
• மற்ற ஆவணங்கள் செல்லுபடியாக இருக்கும்போது, பாதுகாப்புக் கம்பிகள் இல்லாதது மட்டுமே காரணமாகக் கொண்டு சிலிண்டர் போக்குவரத்து வாகனங்கள் மீது வழக்குப் பதிவு செய்வதை நிறுத்த வேண்டும்.
• நியாயமற்றவை அல்லது முறையற்றவை என வணிகர்கள் கூறும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அபராதங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவர வேண்டும்.

இரண்டு நாட்களுக்குள் தகராறு தீர்க்கப்படாவிட்டால், நாடு முழுவதும் காலவரையற்ற விற்பனை நிறுத்தம் தொடரும் என Khan எச்சரித்தார். செய்தியாளர் சந்திப்பில் எந்தவொரு ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தீர்வும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

தற்போதைய கமிஷனைவிட மூன்று மடங்கு ஏன் கோரப்படுகிறது?

கோரப்படும் Tk 150 கமிஷன், தற்போதைய Tk 50 தொகையைவிட மூன்று மடங்கு; அதாவது சிலிண்டருக்கு Tk 100 அதிகம். தற்போதைய தொகை நிர்ணயிக்கப்பட்டதிலிருந்து எரிபொருள், போக்குவரத்து, கையாளுதல், கிடங்கு வாடகை மற்றும் உரிமக் கட்டணங்கள் உயர்ந்துள்ளதாகச் சங்கம் கூறுகிறது.

சங்கத்தின் செலவுக் கணக்கீட்டில், நிறுவனத்திலிருந்து விநியோகஸ்தரின் கிடங்குக்கு சிலிண்டரைக் கொண்டுசெல்ல Tk 50, சில்லறை விற்பனையாளர்களிடம் ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் விநியோகத்துக்கு Tk 35, சம்பளம், வாடகை, மின்சாரம் மற்றும் இதர செலவுகளுக்கு Tk 25 என ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இச்செலவுகள் மொத்தம் Tk 110. இதனுடன் முன்மொழியப்பட்ட Tk 40 லாபத்தைச் சேர்த்தால் கோரப்படும் Tk 150 தொகை கிடைக்கிறது.

இவை வணிகர்கள் சமர்ப்பித்த கணக்கீடுகளே தவிர, சுயாதீனமாகத் தணிக்கை செய்யப்பட்ட மதிப்பீடு அல்ல. லாபத்தைச் சேர்ப்பதற்கு முன்பே, தற்போதைய கமிஷன் கூறப்படும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைவிட Tk 60 குறைவாக இருப்பதாக இவை காட்டுகின்றன. லாபத்தையும் சேர்த்துக் கோரப்படும் தொகையுடன் தற்போதைய கட்டணத்தை ஒப்பிட்டே Tk 100 இடைவெளி எனச் சங்கம் குறிப்பிட்டுள்ளது.

மாற்றுக் கோரிக்கையான விற்பனை விலையில் 7 சதவீதம் என்பது, அக்டோபரில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சில்லறை விலையில் அதே தொகையை வழங்காது. Tk 1,837-இல் 7 சதவீதம் Tk 128.59; இது நிலையான Tk 150 கோரிக்கையைவிட சுமார் Tk 21 குறைவு. இந்த மாற்று வழிகள் எப்படிப் பயன்படுத்தப்படும் அல்லது சதவீதக் கணக்கீட்டுக்கு எந்த விலை அடிப்படையாக இருக்கும் என்பதைச் சங்கம் விளக்கவில்லை.

கமிஷன் தொடர்பான மனு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட தேதி குறித்தும் தகவல்கள் வேறுபடுகின்றன. அக்டோபர் 8 அன்று BERC-க்கு கடிதம் அனுப்பப்பட்டதாக ஒரு தகவல் கூறுகிறது; மற்றொன்று அக்டோபர் 6 தேதியிட்ட கடிதம் எனக் குறிப்பிடுகிறது. அந்தக் கடிதத்தை அனுப்பிய அமைப்பு LPG Gas Traders Welfare Association என அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; அதற்கும் Selim Khan தலைவராக உள்ளார். இவை தனித்தனி மனுக்களா என்பது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

அதிகாரப்பூர்வ விலையைவிட வாங்குவோர் செலுத்துவது எவ்வளவு?

அக்டோபர் 4 அன்று BERC மேற்கொண்ட விலை மாற்றத்தின்படி, 12 கிலோ சிலிண்டரின் விலை Tk 1,585-லிருந்து Tk 1,837 ஆக உயர்ந்தது; இது சுமார் 15.9 சதவீத உயர்வு. மற்ற அளவிலான சிலிண்டர்களின் விலைகளும் உயர்ந்தன. அன்றைய தினம் மாலை 6 மணிக்கு புதிய விலைகள் நடைமுறைக்கு வந்தன.

இடம், பிராண்ட், நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து தெரிவிக்கப்படும் சில்லறை விலைகள் மாறுபடுகின்றன. 12 கிலோ சிலிண்டரின் விலை Tk 2,000–2,400 என சில தகவல்கள் கூறுகின்றன; மற்றவை Tk 2,300–2,500 எனவோ அதிகாரப்பூர்வ விலையைவிட Tk 500–600 கூடுதலாகவோ குறிப்பிடுகின்றன. இவை சந்தையின் வெவ்வேறு இடங்களில் காணப்பட்ட விலைகள்; நாடு முழுவதற்குமான ஒரே விலை அல்ல.

Tk 2,000 விலையில் வாங்குவோர் கூடுதலாக Tk 163 செலுத்துகின்றனர்; இது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையைவிட சுமார் 8.9 சதவீதம் அதிகம். Tk 2,500 விலையில் கூடுதல் தொகை Tk 663, அதாவது சுமார் 36.1 சதவீதம். மிர்பூரின் ஷெவ்ராபாரா பகுதியில் வசிக்கும் Tamanna Akhter, வீட்டுக்கு விநியோகிக்கப்பட்ட சிலிண்டருக்கு Tk 2,500 செலுத்தியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் விலை உயர்வுக்குப் பிறகும் நீடித்த பற்றாக்குறை காரணமாக, சில நுகர்வோருக்கு Tk 2,700 வரை விலை கூறப்பட்டது. கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு யார் பொறுப்பு என்ற கருத்து வேறுபாட்டைத் தீர்க்காமல், முன்மொழியப்பட்ட மூடல் எரிவாயுவைப் பெறுவதற்கு மேலும் ஒரு தடையை ஏற்படுத்துகிறது.

இறக்குமதியும் கடைகளுக்கான விநியோகமும் வெவ்வேறு நிலவரங்களைக் காட்டுகின்றன

பல நிறுவனங்கள் செயல்பாட்டை நிறுத்திவிட்டதாகவோ, எல்பிஜி இறக்குமதிக்கான கடன் கடிதங்களைத் திறக்க முடியவில்லை என்றோ வணிகர்கள் கூறுகின்றனர். கடன் கடிதம் என்பது வெளிநாட்டு விநியோகஸ்தருக்கு வங்கியால் வழங்கப்படும் பணம் செலுத்தும் உத்தரவாதம். வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவை இருந்தாலும், அதைப் பெறுவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டால் ஒரு நிறுவனத்தால் சரக்குகளை வாங்க முடியாமல் போகலாம்.

ஆறு அல்லது ஏழு நிறுவனங்களே செயல்படுவதாக Khan கூறினார். வழக்கமாக விநியோகிக்கும் முக்கிய நிறுவனங்களாக Meghna Fresh, Omera, iGas, Jamuna, Petromax மற்றும் BM ஆகியவற்றை விநியோகஸ்தர்கள் குறிப்பிட்டனர். தொழில்துறையின் செயல்பாடு குறித்த மற்ற தகவல்கள் வேறு கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன: 27–28 பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களில், கடந்த சில மாதங்களில் ஆறு முதல் எட்டு நிறுவனங்கள் சரக்குகளை இறக்குமதி செய்ததாக Omera-வின் தலைமைச் செயல்பாட்டு அதிகாரி Stevan Matheendra De Zoysa கூறினார். முந்தைய மாதத்தில் 23 நிறுவனங்களில் சுமார் 10 நிறுவனங்கள் இறக்குமதி செய்ததாக Fresh LPG-யின் தலைமை சந்தைப்படுத்தல் அதிகாரி Abu Sayed Raza தெரிவித்தார்.

இந்த எண்ணிக்கைகள் வெவ்வேறு காலகட்டங்களையும் நிறுவனங்களின் மொத்த எண்ணிக்கையையும் குறிக்கின்றன; எனவே அவற்றைச் சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரே எண்ணிக்கையாகக் கருத முடியாது. இருப்பினும், பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கைக்கும் எரிபொருளைச் செயல்பாட்டில் கொண்டு வரும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை அவை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

இறக்குமதி மொத்த அளவுகள் குறித்தும் தகவல்கள் வேறுபடுகின்றன. BERC-க்கு உரியவை எனக் கூறப்படும் புள்ளிவிவரங்களின்படி, செப்டம்பர் இறக்குமதி 158,000 டன்னாக இருந்தது; ஆகஸ்டில் அது 157,000 டன். வங்கதேச எல்பிஜி ஆபரேட்டர்கள் சங்கம் (LOAB), செப்டம்பருக்கு 156,000 டன்னும் ஆகஸ்டுக்கு 158,000 டன்னும் எனத் தெரிவித்தது. துல்லியமான மொத்த எண்ணிக்கைகள் வேறுபட்டாலும், இரு தகவல்களும் இறக்குமதி அளவுகள் பெருமளவில் நிலையாக இருந்ததைக் காட்டுகின்றன.

இறக்குமதி நிலையில் விநியோகப் பிரச்சினை இருப்பதாக இறக்குமதி புள்ளிவிவரங்கள் காட்டவில்லை என BERC தலைவர் Jalal Ahmed கூறினார். ஆனால், சிலிண்டர்கள் வழக்கம்போல் கடைகளைச் சென்றடைந்தன என்பதை அது உறுதிப்படுத்தவில்லை. அக்டோபர் விலை உயர்வுக்கு முன் தொடர்புகொள்ளப்பட்ட டாக்காவின் 10 சில்லறை விற்பனையாளர்களில் எட்டு பேர், செப்டம்பர் 20–22 முதல் தங்களுக்கு சிலிண்டர்கள் வரவில்லை எனக் கூறினர்.

வாகன எரிபொருள் நிலையங்களுக்கும் இதேபோன்ற விநியோகச் சிக்கல் இருப்பதாக எல்பிஜி நிரப்பு நிலைய உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் Hasin Parvez தெரிவித்தார். மாதத்திற்கு 30 டன் தேவைப்படும் ஒரு நிலையத்துக்கு ஐந்து அல்லது ஆறு டன் மட்டுமே கிடைத்ததாக அவர் கூறினார். இது தேவையின் ஆறில் ஒரு பங்கு முதல் ஐந்தில் ஒரு பங்கு வரை ஆகும்.

பயன்படுத்தப்படாத சிலிண்டர்களை மீண்டும் புழக்கத்துக்குக் கொண்டுவர முடியுமா?

எரிவாயு வழங்க முடியாத நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான சிலிண்டர்களை மீண்டும் நிரப்பி, அங்கீகரிக்கப்பட்ட முகவர்கள் மூலம் விநியோகிக்க அரசு அல்லது செயல்பாட்டில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும் என வணிகர்கள் கோருகின்றனர். வாங்குவோர் மாற்றுச் சிலிண்டர்களைப் பெற முடியாமல் தவிக்கும் நிலையில், ஏற்கெனவே உள்ள சிலிண்டர்கள் காலியாக இருக்கக் கூடாது என்பதே அவர்களின் வாதம்.

அதன் அளவு உறுதியற்றதாக உள்ளது. பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ள சிலிண்டர்கள் பல லட்சம் என பெரும்பாலான தகவல்கள் கூறுகின்றன; மற்றொரு தகவல், மில்லியன் கணக்கானவை எனக் கூறப்பட்டதாகத் தெரிவிக்கிறது. இந்த வேறுபாட்டைத் தீர்மானிக்கச் சரிபார்க்கப்பட்ட இருப்புப் பட்டியல் வெளியிடப்படவில்லை; அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிரப்பும் ஏற்பாடும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

காலி சிலிண்டர்களும் கிடைக்கும் எல்பிஜியும் பிரச்சினையின் வெவ்வேறு பகுதிகள். கொள்கலன்களை மீண்டும் புழக்கத்துக்குக் கொண்டுவர எரிபொருள், நிரப்பும் திறன், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விநியோக நடைமுறை ஆகியவை இன்னும் தேவை. இவை உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை இந்த முன்மொழிவு மட்டும் நிரூபிக்கவில்லை.

அமலாக்கம் குறித்த புகார்கள், தீவிர கண்காணிப்புக்கான கோரிக்கைகளைச் சந்திக்கின்றன

காவல்துறை, நிர்வாக நீதிபதிகள் மற்றும் தேசிய நுகர்வோர் உரிமைகள் பாதுகாப்பு இயக்குநரகம் ஆகியவை துன்புறுத்துவதாகவும் நியாயமற்ற அபராதங்களை விதிப்பதாகவும் Khan குற்றஞ்சாட்டினார். குல்னா–பாகர்ஹாட் பகுதியில் உள்ள ஒரு விநியோகஸ்தருக்கு, கூடுதலாக 40 சிலிண்டர்கள் இருந்ததாகக் கூறி பெரிய அபராதம் விதிக்கப்பட்டதுடன் பொருட்களும் பறிமுதல் செய்யப்பட்டதாக அவர் குறிப்பிட்டார். அந்த அபராதத்தின் துல்லியமான தொகை, சட்ட அடிப்படை, அதிகாரிகளின் பதில் ஆகியவை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

வாகனங்கள் தொடர்பான புகாரிலும் தகவல்கள் வேறுபடுகின்றன. கட்டாயப் பாதுகாப்புக் கம்பிகள் இல்லாததால் காவல்துறை வழக்குப் பதிவு செய்ததாக சில தகவல்கள் கூறுகின்றன; கம்பிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்ததால் வாகனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டதாக மற்றவை கூறுகின்றன. முறையான ஆவணங்களைக் கொண்ட பிக்கப் வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகள், அவற்றில் கம்பிகள் இருப்பது மட்டுமே காரணமாக வழக்குகளை எதிர்கொள்ளக் கூடாது என்பதே Khan-ன் விரிவான கோரிக்கை. இந்த முரண்பாட்டால் குறிப்பிட்ட அமலாக்கப் பிரச்சினை தெளிவாகவில்லை.

உயர்த்தப்பட்ட எல்பிஜி விலைகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கையாகத் தங்களின் ஆய்வுகள் அமைந்ததாக நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது. செப்டம்பர் 2 முதல் அக்டோபர் 6 வரை மேற்கொண்ட 242 ஆய்வுகளில், 478 விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டதாகவும், மொத்த அபராதத் தொகை Tk 1.125 மில்லியன் எனவும் அதன் இயக்குநர் Atia Sultana கூறினார்.

போராட்டத்தில் ஈடுபடும் வணிகர்களிடமிருந்து இறக்குமதியாளர்கள் மாறுபட்ட நிலைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளனர். இறக்குமதியும் விநியோகமும் போதுமான அளவில் உள்ளதாக LOAB கூறுகிறது; BERC நிர்ணயித்த விலையைவிட அதிகமாக விற்பனை செய்வோர் மீது நடவடிக்கை எடுப்பதையும் ஆதரிக்கிறது. அண்மைய தொழில்துறை கலந்துரையாடலில், அரசுத் துறைகள் தலையிட வேண்டும் என அந்தச் சங்கத்தின் தலைவர் Mohammed Amirul Haque கோரினார்.

ஒவ்வொரு சில்லறை விற்பனை நிலையத்தையும் எங்களால் கண்காணிக்க முடியாது. அரசால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலையைவிட அதிகமாக விற்போருக்கு எதிராக உள்ளூர் நிர்வாகங்கள், சட்ட அமலாக்க அமைப்புகள் மற்றும் நுகர்வோர் உரிமைகள் அதிகாரிகள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

விநியோகஸ்தர் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர் லாபப் பங்குகள் செலவுகளை ஈடுகட்டுகின்றனவா என்றும் Fresh LPG-யின் Raza கேள்வி எழுப்பினார். அதேவேளை, குறைந்த லாபப் பங்கு அதிக விலைக்கு விற்பனை செய்வதை நியாயப்படுத்தாது என்றும் கூறினார். முறையே Tk 50 மற்றும் Tk 100 என ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார். BERC-ன் அக்டோபர் விலை அமைப்பு குறித்த மற்றொரு தகவலில், மொத்த விலை Tk 1,742 என்றும் விநியோகஸ்தர் விற்பனை விலை Tk 1,792 என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது; இதனால் Tk 1,837 சில்லறை உச்சவரம்புக்கு முன் Tk 45 மீதமிருக்கும். சில்லறை விற்பனையாளருக்கான ஒதுக்கீட்டை இந்த விளக்கங்கள் தெளிவுபடுத்தவில்லை.

செலவுகள் மற்றும் விசாரணைகள் குறித்த தகராறை BERC எதிர்கொள்கிறது

எல்பிஜியின் முக்கியக் கூறுகளான சர்வதேச புரொப்பேன், பியூட்டேன் விலைகள் உயர்ந்ததும் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் அதிகரித்ததும் அக்டோபர் விலை உயர்வுக்குக் காரணம் என BERC தெரிவித்தது. சராசரி இறக்குமதிச் செலவு ஜூலையில் ஒரு டன்னுக்கு $593 ஆக இருந்தது; பின்னர் $712 ஆக, சுமார் 20 சதவீதம் உயர்ந்தது. பிரீமியங்கள் உட்பட கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவு டன்னுக்கு $160-லிருந்து $250 ஆக, சுமார் 56 சதவீதம் அதிகரித்தது.

ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் விலை நிர்ணய முறையும் சர்ச்சைக்குரியதாக உள்ளது. சர்வதேச ஒப்பந்த விலைகள், சரக்கு போக்குவரத்துக் கட்டணம், மாற்று விகிதங்கள் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகளை உள்ளடக்கிய விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்பைப் பின்பற்றி மாதாந்திர மாற்றங்கள் செய்யப்படுவதாக Ahmed கூறுகிறார். விநியோகஸ்தர் கமிஷன் போன்ற நிலையான செலவு ஒதுக்கீடுகளை மாற்றப் பொதுவிசாரணை தேவை; ஏற்கெனவே உள்ள மாதாந்திர சூத்திரத்தின்படி மீள்கணக்கிடுவதற்கு அது தேவையில்லை என்பது அவரது நிலைப்பாடு.

வங்கதேச நுகர்வோர் சங்கத்தின் (CAB) எரிசக்தி ஆலோசகர் M Shamsul Alam இந்த விளக்கத்தை மறுக்கிறார். வங்கதேச எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையச் சட்டத்தின் பிரிவு 34 மற்றும் உயர் நீதிமன்ற உத்தரவு ஆகியவை விலை நிர்ணயத்துக்கு பொதுவிசாரணை தேவைப்படுத்துவதாக அவர் கூறுகிறார். 2020 ஆகஸ்டில் பிறப்பிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் நீதிமன்ற உத்தரவைத் தொடர்ந்து, 2021 ஏப்ரலில் விசாரணை நடத்தப்பட்டது; அதன் பிறகு BERC மாதாந்திர விலை மாற்றங்களைத் தொடங்கியது.

விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்பு தொடர்பான விசாரணையின் காலம் குறித்த தகவல்களும் வேறுபடுகின்றன: அந்த விசாரணை பொதுவாக 2021 ஏப்ரல் எனக் குறிப்பிடப்படுகிறது; ஆனால், விலை அமைப்பு தொடர்பான ஆலோசனையை Ahmed 2021 அக்டோபரில் நடந்ததாகக் கூறுகிறார். மேலும் விசாரணைகள் தேவையில்லை என நுகர்வோர் பிரதிநிதிகள் ஒப்புதல் அளித்ததாகக் கூறப்படுவதையும் CAB மறுக்கிறது. இந்தத் தகராறைத் தீர்க்கும் புதிய நீதிமன்றத் தீர்ப்பு எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

விநியோகஸ்தர்களுக்கும் விற்பனையாளர்களுக்கும் இடையிலான தகராறுகளைத் தீர்க்கும் முறையான நடைமுறையை BERC பயன்படுத்த வேண்டும் என Alam வலியுறுத்தியுள்ளார். அக்டோபர் விலை உயர்வு குறித்து கருத்துத் தெரிவித்த அவர், இறக்குமதிச் செலவுகள் எவ்வாறு மதிப்பிடப்படுகின்றன எனக் கேள்வி எழுப்பினார்.

சர்வதேச எல்பிஜி விலைகளும் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகளும் உயர்ந்தால், விலைகளை உயர்த்த வேண்டியிருக்கலாம் என்பதில் கேள்வியில்லை. கேள்வி என்னவென்றால்: எவ்வளவு உயர்த்துவது, அந்த உயர்வு எவ்வாறு தீர்மானிக்கப்படும்?

Jamaat-e-Islami பொதுச் செயலாளர் Mia Golam Porwar-வும் விலை உயர்வைத் திரும்பப் பெறுமாறும், சந்தையில் கூட்டுச் செயல்பாடு இருப்பதாகக் கூறப்படும் நிலை குறித்து நடவடிக்கை எடுக்குமாறும் அழைப்பு விடுத்தார். விநியோகத்தை ஒருங்கிணைந்து கட்டுப்படுத்தியதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகள், வெளியிடப்பட்ட விசாரணை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

ஏப்ரல் மாத விலை இடைவெளி: அழுத்தம் புதிதல்ல

2026 ஏப்ரலில், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலை Tk 1,728 ஆக இருந்தபோது, டாக்கா வாங்குவோர் 12 கிலோ சிலிண்டருக்கு Tk 2,000–2,200 செலுத்தினர். அப்போது சில்லறை விற்பனையாளர்கள் போதிய விநியோகம் இருந்ததாகக் கூறியபோதும், கொள்முதல் செலவுகள் காரணமாக விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது கடினம் எனத் தெரிவித்தனர்.

சிலிண்டர்களைக் கொள்முதல் செய்ய சுமார் Tk 1,775 செலவானதாகவும், இதனுடன் சுமார் Tk 30 போக்குவரத்துச் செலவும் பிற செயல்பாட்டுச் செலவுகளும் சேர்ந்ததாகவும் விநியோகஸ்தர் மேலாளர் Nurun Nabi கூறினார். தேசிய வருவாய் வாரியத்துக்குரியவை எனக் கூறப்படும் ஏப்ரல் இறக்குமதிப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 186,000 டன் விநியோகிக்கப்பட்டது; மாதாந்திரத் தேவை 150,000 டன் என மதிப்பிடப்பட்டது. இது மதிப்பிடப்பட்ட தேவையைவிட சுமார் 24 சதவீதம் அதிகம்.

அறிவிக்கப்பட்ட இறக்குமதி அளவுகள் மதிப்பிடப்பட்ட தேவையைவிட அதிகமாக இருந்தபோதும் சில்லறை விலைகள் உயர்ந்திருந்தன என்பதால் இந்த ஒப்பீடு முக்கியமானது. ஏற்கெனவே தென்பட்ட விலைப் பிரச்சினையுடன், அக்டோபர் புகார்கள் விநியோகத் தடங்கல்களையும் செயல்படாத நிறுவனங்களையும் சேர்த்துள்ளன.

பனானியின் கொரைல் பகுதியில் வசிக்கும் Aklima Begum, ஏப்ரல் மாதத்தில் தங்கள் குடும்பம் எவ்வாறு எல்பிஜியைச் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்தியது என்பதை விவரித்தார்.

காலையில் விரைவாகச் சமைக்க வேண்டியபோது மட்டுமே எல்பிஜியைப் பயன்படுத்துகிறோம். மற்ற நேரங்களில் மண் அடுப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

ஐந்து பேர் கொண்ட அவரது குடும்பத்தின் மாத வருமானம் Tk 18,000–20,000; விறகுக்காக மாதம் சுமார் Tk 800 செலவிட்டனர். சிறு வணிகங்களும் இதேபோன்ற நெருக்கடியை எதிர்கொண்டன. மிர்பூரில் தேநீர் கடை நடத்தும் Dulal Hossain, ஒரு சிலிண்டர் ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவாகவே நீடிப்பதாகவும், தேநீர் விலையை உயர்த்தினால் வாடிக்கையாளர்கள் விலகிச் செல்வார்கள் என்றும் கூறினார்.

தேவை மாற்றங்கள் விநியோக நிலவரத்தை மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன

திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் (LNG) நம்பகமற்ற விநியோகத்தால் சில தொழில்துறைப் பயனர்கள் எல்பிஜி பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும் நிலையில், வீடுகள் எல்பிஜி பயன்பாட்டைக் குறைப்பதாகத் தொழில்துறைத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. LNG குழாய் வழி எரிவாயு வலையமைப்புக்கு வழங்கப்படுகிறது; சமையல், வாகனங்கள் மற்றும் சில தொழில்துறைச் செயல்முறைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சிலிண்டர் எரிபொருள்தான் எல்பிஜி.

தொழில்துறை எல்பிஜி நுகர்வு 15,000–16,000 டன்னிலிருந்து 30,000–32,000 டன்னாக உயர்ந்து, ஏறத்தாழ இரட்டிப்பானதாக Omera-வின் De Zoysa கூறினார். மாதாந்திரத் தேவை 150,000–160,000 டன் என மற்ற தொழில்துறை மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன; வீடுகள் நுகர்வைக் குறைத்த பிறகு அக்டோபர் தேவை 130,000 டன் என வேறொரு தகவல் மதிப்பிட்டது. இம்மதிப்பீடுகள் வெவ்வேறு தேவை நிலவரங்களை விவரிக்கின்றன; தற்போது ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட ஒரே மொத்த எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

தேசிய சேமிப்புத் திறன் சுமார் 178,000 டன் என Fresh LPG-யின் Raza குறிப்பிட்டார். சேமிப்புத் திறன் என்பது நிரப்பப்பட்ட இருப்பு அல்லது விநியோகத்துக்குச் சமமானதல்ல; குறிப்பாக சில நிறுவனங்கள் செயல்படாதபோது இது பொருந்தும்.

சில நிறுவனங்கள் உடனடி சந்தையில் டன்னுக்கு சுமார் $320 பிரீமியம் செலுத்தியதாகவும், நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களில் அது சுமார் $95 ஆக இருந்ததாகவும் LOAB-ன் Haque கூறினார். அதிக அளவு இறக்குமதிக்கு அனுமதி வழங்கவும், பல நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய முனையங்களை அமைக்க மொஹேஷ்காலியில் நிலம் ஒதுக்கவும் அவர் கோரினார். அந்த முன்மொழிவுகளுக்கான செயல்படுத்தல் கால அட்டவணை எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

பிராந்திய விலை ஒப்பீடும் மானியங்களின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. கொல்கத்தாவில் 14.2 கிலோ வீட்டு சிலிண்டரின் விலை 968 ரூபாய் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்பட்ட மாற்று விகிதப்படி இது சுமார் Tk 1,233 ஆகும்; கிலோவுக்கு ஏறத்தாழ Tk 87. வங்கதேசத்தின் அக்டோபர் உச்சவரம்பு கிலோவுக்கு சுமார் Tk 153. வரிகள், போக்குவரத்து மற்றும் மானியங்கள் வேறுபடுகின்றன: தகுதிபெறும் இந்தியக் குடும்பங்களுக்கு இலக்கு சார்ந்த உதவி கிடைக்கிறது; செப்டம்பர் அறிவிப்பொன்றில் சிலிண்டருக்கு சுமார் 210 ரூபாய் மறைமுக ஆதரவு வழங்கப்படுவதாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. சில்லறை விலை ஒப்பீட்டை மட்டும் வைத்து, இரு நாடுகளிலும் விநியோகச் செலவு சமம் எனக் கூற முடியாது.

கவனிக்க வேண்டிய தேதிகளும் நிலுவையில் உள்ள முடிவுகளும்

இதற்கு முன்பு ஜனவரி 8 அன்று வணிகர்கள் விற்பனையை நிறுத்தியிருந்தனர். அன்று பிற்பகல் BERC-யுடனான சந்திப்புக்குப் பிறகு, கோரிக்கைகள் பரிசீலிக்கப்படும் என்ற உறுதிமொழியின் பேரில் அந்த நிறுத்தத்தை அவர்கள் விலக்கிக்கொண்டனர். கமிஷன் மற்றும் அமலாக்கம் தொடர்பான பிரச்சினைகள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை என்பதை அக்டோபர் அறிவிப்பு காட்டுகிறது.

அண்மைய நிகழ்வுகளின் வரிசை:

• செப்டம்பர் 20–22: இந்தக் காலகட்டத்திலிருந்து விநியோகத் தடங்கல்கள் தீவிரமடைந்ததாக விநியோகஸ்தர்களும் சில்லறை விற்பனையாளர்களும் கூறுகின்றனர்.
• அக்டோபர் 4: BERC, 12 கிலோ சிலிண்டர் விலையை Tk 252 உயர்த்தி Tk 1,837 ஆக நிர்ணயிக்கிறது.
• அக்டோபர் 6, 8: இந்தத் தேதிகளில் BERC-க்கு கமிஷன் கோரிக்கைகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதாக தகவல்கள் கூறுகின்றன.
• அக்டோபர் 12: டாக்காவில் நாடு தழுவிய விற்பனை நிறுத்தத்தை Khan அறிவிக்கிறார்.
• அக்டோபர் 15–16: சங்கம் போராட்டத்துக்கு திட்டமிட்டு, அதன் பிறகு காலவரையற்ற நிறுத்தம் தொடரக்கூடும் என எச்சரிக்கிறது.

செய்தியாளர் சந்திப்பின்போது BERC தலைவர் Jalal Ahmed வணிகர்களைத் தொடர்புகொண்டு, அவர்களின் கோரிக்கைகளைப் பரிசீலிப்பதாக உறுதியளித்தார் என Khan கூறினார். இந்த உறுதிமொழியை Khan தெரிவித்தார்; உரையாடல் குறித்து BERC தனியான உறுதிப்படுத்தலை உடனடியாக வழங்கவில்லை.

கோரிக்கைகள் அடுத்த ஞாயிறன்று ஆணையக் கூட்டத்தில் விவாதிக்கப்படும் என்றும், பொதுவிசாரணையின்றி செலவு ஒதுக்கீடுகளை மாற்ற முடியாது என்றும் Ahmed முன்பு கூறியிருந்தார். விசாரணைக்கான தேதியிட்ட அறிவிப்போ, அங்கீகரிக்கப்பட்ட கமிஷன் உயர்வோ, கட்டுப்படுத்தும் தீர்வோ அறிவிக்கப்படவில்லை. திட்டமிட்ட மூடலுக்கு முன் ஒப்பந்தம் ஏற்படுமா, கடைகள் பங்கேற்குமா என்பதே அடுத்த நடைமுறைச் சோதனை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 அக்டோபர் 15–16 தேதிகளில் நாடு முழுவதும் விற்பனையை நிறுத்துவதாகவும், அதை காலவரையின்றி நீட்டிக்கக்கூடும் என்றும் எல்பிஜி வணிகர்கள் அறிவித்துள்ளனர்.
• சிலிண்டருக்கு Tk 150 அல்லது 7 சதவீத கமிஷன், நிறுவனங்களின் விலை மாற்றங்களுக்கு ஒழுங்குமுறை மற்றும் துன்புறுத்தல் குற்றச்சாட்டுகளிலிருந்து நிவாரணம் ஆகியவற்றை அவர்கள் கோருகின்றனர்.
• 12 கிலோ சிலிண்டரின் அதிகாரப்பூர்வ விலை Tk 1,837; ஆனால் தெரிவிக்கப்படும் கொள்முதல் விலைகளும் விலைப்புள்ளிகளும் இதைவிடக் கணிசமாக அதிகம்.
• இறக்குமதி அளவுகள் பெருமளவில் நிலையாக இருப்பதாகத் தெரிந்தாலும், சில்லறை விற்பனையாளர்களும் நிரப்பு நிலையங்களும் விநியோகத் தடங்கல்களைத் தெரிவிக்கின்றன.
• அதிக விலை வசூலிப்போருக்கு எதிரான நடவடிக்கையை இறக்குமதியாளர்கள் ஆதரிக்கின்றனர்; அபராதங்களை வணிகர்கள் எதிர்ப்பதுடன், தங்கள் செலவுகளை ஈடுகட்ட முடியவில்லை என்றும் கூறுகின்றனர்.
• போராட்டம் அறிவிக்கப்பட்டபோது, கமிஷன் திருத்தமோ விசாரணைத் தேதியோ தீர்வோ அறிவிக்கப்படவில்லை.