2027 வசந்த காலத்தில் காந்தப் பயணச்சீட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR பயணச்சீட்டுகளை வழங்கத் தொடங்கும் ஜப்பானின் ஏழு ரயில்வே நிறுவனங்கள்

காகிதப் பயணச்சீட்டுகள் தொடரும்; ஆனால் பயணிகள் அவற்றைப் பயன்படுத்தும் முறை மாறும்

ஜப்பானின் ஏழு ரயில்வே நிறுவனங்கள், காந்தப் பட்டை கொண்ட காகிதப் பயணச்சீட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR குறியீட்டுப் பயணச்சீட்டுகளை 2027 வசந்த காலத்தில் வழங்கத் தொடங்கும். இதனால், பயணச்சீட்டை வாயிலில் செருகும் வழக்கமான நடைமுறைக்குப் பதிலாக, வாசிப்புக் கருவியின் முன் பயணச்சீட்டைக் காட்டும் முறைக்கு மாறும். அக்டோபர் 13, 2026 தேதியிட்ட கூட்டு அறிவிப்பில், பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் இயக்கும் அனைத்துப் பாதைகளிலும் நிலையங்களிலும் செயல்படுத்தும் திட்டம் இடம்பெற்றுள்ளது. எனினும், ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் தொடக்கத் தேதியும் நிலைய நடைமுறைகளும் மாறுபடும்.

இந்த நிறுவனங்கள் கெய்செய் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே, கெய்க்யூ கார்ப்பரேஷன், செண்டாய் விமான நிலையப் போக்குவரத்து, டோக்கியோ மோனோரெயில், தோபு ரயில்வே, கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனம் (JR East), ஹோகுசோ ரயில்வே ஆகியவை. பயணிகள் ரயில் பாதைகள் மற்றும் விமான நிலைய இணைப்புகள் எனப் பல்வேறு சேவைகள் இத்திட்டத்தில் அடங்கும். அவற்றில் ஹனெடா விமான நிலையத்துக்குச் செல்லும் டோக்கியோ மோனோரெயில் சேவைகளும், நரிதா விமான நிலையத்தை மத்திய டோக்கியோவுடன் இணைக்கும் கெய்செய் சேவைகளும் அடங்கும்.

கூட்டு ரயில்வே அறிவிப்பு 2027 வசந்த காலத்தை மாற்றத்தின் தொடக்கமாக அறிவிக்கிறது; எல்லா நிறுவனங்களுக்கும் ஒரே மாற்றுத் தேதியை அது உறுதிப்படுத்தவில்லை. நிதியாண்டு 2027 அல்லது அதற்குப் பிறகு சேவையைத் தொடங்கும் நிறுவனங்கள், அட்டவணை முடிவானதும் அறிவிக்கும் என்றும் அதில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

விற்பனை இயந்திரங்களில் பயணச்சீட்டு வாங்கும் பயணிகளுக்கு, பயணச்சீட்டிலும் வாயிலைக் கடக்கும் முறையிலும் மாற்றம் ஏற்படும். இந்தத் திட்டத்தின்படி காகிதப் பயணச்சீட்டுகள் நிறுத்தப்படமாட்டா. அதற்குப் பதிலாக, காந்தக் குறியீட்டுக்குப் பதில் அச்சிடப்பட்ட QR குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படும். அதே நேரத்தில், காகிதமில்லாப் பயணத்தை விரிவுபடுத்தும் நிறுவனங்களின் முயற்சிகளில் Suica, PASMO மற்றும் அவற்றின் மொபைல் பதிப்புகளும் தொடர்ந்து இடம்பெறும்.

நிலையங்களுக்குள் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் முறை

நிலையத்துக்குள் நுழையும்போது, QR குறியீட்டுப் பயணச்சீட்டைத் தானியங்கி வாயிலில் உள்ள இணக்கமான வாசிப்புக் கருவியின் முன் பயணிகள் காட்ட வேண்டும். பயணத்தின்போது பயணச்சீட்டைத் தங்களிடம் வைத்திருக்க வேண்டும். சேருமிடத்தை அடைந்ததும், மீண்டும் குறியீட்டைப் படிக்கச் செய்து, வாயிலில் வைக்கப்பட்டுள்ள சேகரிப்புப் பெட்டியில் காகிதப் பயணச்சீட்டைப் போட வேண்டும்.

தற்போதைய காந்த வாயில்களில் ஒன்றாக நடைபெறும் இரு செயல்களை இந்த முறை தனித்தனியாகப் பிரிக்கிறது: பயணச்சீட்டைச் சரிபார்ப்பதும், பயணம் முடிந்ததும் அதைத் திரும்பப் பெறுவதும். எனவே, முதல் முறை குறியீட்டைப் படிக்கச் செய்த பிறகு பயணச்சீட்டை விட்டுவிடாமல், வெளியேறும் நடைமுறை முடியும் வரை அதை வைத்திருக்க வேண்டும்.

ஏழு நிறுவனங்களின் QR பயணச்சீட்டுகளை ஏற்கக்கூடிய தானியங்கி வாயில்கள் இல்லாத நிலையங்களில் பணியாளர்கள் உள்ள கவுன்டர்கள் பயன்படுத்தப்படும். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ள கருவிகளைப் பொறுத்து நடைமுறைகள் மாறுபடும் என்று கூட்டு அறிவிப்பு தெளிவாகக் கூறுகிறது. எனவே, அனைத்துப் பங்கேற்கும் நிலையங்களிலும் சேவை கிடைக்கும் என்பதால், தொடக்கத்திலேயே எல்லா நிலையங்களிலும் ஒரே மாதிரியான தானியங்கி வாசிப்புக் கருவிகள் இருக்கும் என்று பொருளல்ல.

ஏற்பாடுகள் முடிவானதும் விரிவான வழிமுறைகளை நிறுவனங்கள் வெளியிடும். உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வேறுபாடு எளிமையானது: QR குறியீட்டை ஏற்கக்கூடிய வாயில்கள் அதைப் படிக்கும்; அத்தகைய வாயில்கள் இல்லாத நிலையங்களில் பணியாளர்கள் பயணச்சீட்டைக் கையாள்வார்கள். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் உள்ள கருவிகள் குறித்த அட்டவணையை அறிவிப்பு வழங்கவில்லை.

பெரிய பயணச்சீட்டுகள்; சில விதிவிலக்குகளும் உண்டு

விற்பனை இயந்திரங்களில் வழங்கப்படும் QR பயணச்சீட்டுகள் பொதுவாக 57.5 x 85 மில்லிமீட்டர் அளவில் இருக்கும். தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள சிறிய காந்தப் பயணச்சீட்டுகள் 30 x 57.5 மில்லிமீட்டர் அளவுடையவை. புதிய அளவுக்கு விதிவிலக்குகள் இருக்கலாம் என்று கூட்டு அறிவிப்பு தெரிவிக்கிறது. எனவே, பங்கேற்கும் எல்லா ரயில்வே நிறுவனங்களும் எல்லா பயணச்சீட்டுகளையும் ஒரே அளவில் வழங்கும் எனப் பயணிகள் கருதக்கூடாது.

அளவு மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்கது. அறிவிக்கப்பட்ட அளவுகளின்படி, தற்போதைய பயணச்சீட்டின் பரப்பளவு 1,725 சதுர மில்லிமீட்டர்; புதிய பயணச்சீட்டின் பரப்பளவு 4,887.5 சதுர மில்லிமீட்டர். அதாவது, பெரிய பயணச்சீட்டின் பரப்பளவு சிறிய பயணச்சீட்டைவிட சுமார் 2.83 மடங்கு அதிகம். இந்த ஒப்பீடு பயணச்சீட்டின் பரப்பளவை மட்டுமே குறிக்கிறது; அதன் எடையையோ உற்பத்தியின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தையோ குறிக்கவில்லை.

தோபு நிறுவனம் இன்னும் குறிப்பான உறுதியை அளித்துள்ளது: அதன் தானியங்கி விற்பனை இயந்திரங்கள் மூலம் விற்கப்படும் அனைத்து QR பயணச்சீட்டுகளும் பெரிய அளவில் இருக்கும். பொதுவான அளவை நிர்ணயித்தாலும், பிற நிறுவனங்களில் வேறுபாடுகளுக்கு இடமளிக்கும் கூட்டு திட்டத்துடன் இந்த நிலைப்பாடு ஒத்துப்போகிறது.

அச்சிடப்பட்ட QR பயணச்சீட்டையும், கைப்பேசியில் காட்டப்படும் பயணச்சீட்டையும் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். கூட்டு மாற்றத் திட்டம் QR குறியீடு கொண்ட காகிதப் பயணச்சீட்டுகளைப் பற்றியது. அதேவேளை, தோபு சில சிறப்பு பயணச்சீட்டுகளைத் தனியாக டிஜிட்டல் வடிவத்துக்கு மாற்றி வருகிறது. எனவே, மாற்றாக வழங்கப்படும் காகிதப் பயணச்சீட்டுகளை வாங்கிப் பயன்படுத்துவதற்குப் பொதுவாகக் கைப்பேசி தேவையில்லை.

ரயில்வே நிறுவனங்கள் காந்தக் கருவிகளை ஏன் கைவிடுகின்றன?

நீண்ட காலத்துக்கு ரயில்வே சேவைகளை நிலைநிறுத்துவதற்கான வழியாகவே இந்த மாற்றத்தை நிறுவனங்கள் விவரிக்கின்றன. காந்தப் பயணச்சீட்டு வாயில்களும் விற்பனை இயந்திரங்களும் சிறப்பு வகை கருவிகளைச் சார்ந்துள்ளன. ரயில்வே நிறுவனங்கள் IC அட்டைகள் மற்றும் மொபைல் சேவைகளின் பயன்பாட்டையும் ஊக்குவிக்கும் நிலையில், அந்தக் கருவிகளைப் பராமரிப்பது கவலையளிக்கும் அம்சமாக மாறியுள்ளது.

காந்த வாயில் ஒரு பயணச்சீட்டை உள்ளே இழுத்து, அதைப் படித்து, பின்னர் திருப்பிக் கொடுக்கவோ தன்னிடம் வைத்துக்கொள்ளவோ வேண்டும். QR குறியீட்டை வாசிப்பதால், அந்த உள் இயந்திர அமைப்பின் வழியாகக் காகிதப் பயணச்சீட்டை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியம் இல்லை. தானியங்கி வாயில்களுக்குள் பயணச்சீட்டு சிக்குவது இதனால் முற்றிலும் தவிர்க்கப்படும் என்று JR East தெரிவித்துள்ளது. காந்தப் பயணச்சீட்டு கருவிகளைப் பராமரிப்பதற்கான செலவைக் குறைப்பதும் இத்திட்டத்தின் பரந்த நோக்கங்களில் ஒன்றாகும்.

சுற்றுச்சூழல் நன்மை என்பது இயந்திரங்கள் மட்டுமல்ல, காந்தப் பொருளையும் சார்ந்தது. வழக்கமான பயணச்சீட்டுகளின் பின்புறத்தில் உள்ள மறுசுழற்சி செய்ய முடியாத காந்தப் படலத்தை அகற்றுவதால் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறையும் என்று JR East தெரிவித்துள்ளது. காந்தக் கூறுகள் இருப்பதால் மறுசுழற்சிக்கும் அதிக உழைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்தப் பயணச்சீட்டுகளை உற்பத்தி செய்வதிலும் அகற்றுவதிலும் ஏற்படும் சுமையைக் குறைக்க நிறுவனங்கள் விரும்புகின்றன.

இந்த மாற்றத்துடன் வெளியிடப்பட்ட தகவல்களில், பராமரிப்புச் செலவு எவ்வளவு குறையும், கழிவுகள் எவ்வளவு குறையும், அல்லது முழுமையான சுற்றுச்சூழல் ஒப்பீடு என்ன என்பதற்கான கணக்குகள் அறிவிக்கப்படவில்லை. பயணச்சீட்டின் அளவு அதிகரிப்பதால், குறைவான காகிதம் பயன்படுத்தப்படும் என்ற வாக்குறுதியாக சுற்றுச்சூழல் நன்மையைச் சுருக்கிப் புரிந்துகொள்ளக் கூடாது. காந்தப் பொருளை அகற்றுவதும், பயணச்சீட்டுகளைச் செயலாக்கத் தேவையான கருவிகளை மாற்றுவதுமே அறிவிக்கப்பட்ட நன்மைகள்.

JR East, கெய்க்யூ, தோபு நிறுவனங்களின் பயணச்சீட்டுத் திட்டங்கள் வேறுபடுகின்றன

வாயில்களுக்கான பொதுவான அமைப்பு இருப்பதால், எல்லா நிறுவனங்களும் ஒரே வகையான பயணச்சீட்டுகளை மாற்றுகின்றன என்று பொருளல்ல. வழக்கமான ரயில் பாதைகளில் 100 கிலோமீட்டர் வரையிலான பயணங்களுக்கான காந்தப் பயணச்சீட்டுகளை மாற்றுவதே JR East அறிவித்துள்ள திட்டத்தின் வரம்பு. ஷின்கன்சென் பயணச்சீட்டுகள் இப்போதைக்கு காந்தக் காகிதத்தில் தொடர்ந்து வழங்கப்படும். எனவே, JR East விற்கும் எல்லா காந்தப் பயணச்சீட்டுகளும் உடனடியாக நிறுத்தப்படும் என இத்திட்டத்தைப் புரிந்துகொள்ளக்கூடாது.

2026 அக்டோபர் 13 தேதியிட்ட கெய்க்யூவின் காந்தப் பயணச்சீட்டு அறிவிப்பு, செங்காகுஜி நிலையத்தைத் தவிர அதன் மற்ற நிலையங்களில் 2027 வசந்த காலத்தில் விற்பனை நிறுத்தப்படும் எனக் கூறுகிறது. துல்லியமான தேதி இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. நிறுவனத்தின் 20ஆவது விரிவான மேலாண்மைத் திட்டத்திலும், அடுத்த தலைமுறை ரயில்வே இயக்கத்துக்கான திட்டங்களிலும் இந்த மாற்றம் இடம்பெறுவதாக அறிவிப்பு குறிப்பிடுகிறது.

வழக்கமான பயணச்சீட்டுகள், உடல், அறிவுசார் அல்லது மனநலக் குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகளுக்கான தள்ளுபடி பல்பயணப் பயணச்சீட்டுகள், மாணவர்களுக்கான தள்ளுபடி பல்பயணப் பயணச்சீட்டுகள், சிறப்பு வகைப் பயணச்சீட்டுகள் ஆகியவற்றின் காந்தப் பயணச்சீட்டு விற்பனை நிறுத்தப்படும் என்று கெய்க்யூ பட்டியலிட்டுள்ளது. அதன்பின் QR பயணச்சீட்டுகள் விற்கப்படும் என்றும், கூடுதல் விவரங்கள் பின்னர் வெளியிடப்படும் என்றும் அது கூறுகிறது. செங்காகுஜி நிலையத்துக்கு அளிக்கப்பட்ட விதிவிலக்கு, அறிவிக்கப்பட்ட காந்தப் பயணச்சீட்டு விற்பனை நிறுத்தம் தொடர்பானது. அந்த நிலையம் கூட்டு QR சேவையில் இடம்பெறாது என்று அறிவிப்பு கூறவில்லை.

தோபு நிறுவனம் 2027 மார்ச் மாதத்தில் மாற்றத்தைச் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது. வழக்கமான பயணச்சீட்டுகள், நிலைய நுழைவுச் சீட்டுகள், தள்ளுபடி பல்பயணப் பயணச்சீட்டுகள், சிறப்புப் பயணச்சீட்டுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். பெரும்பாலான சிறப்பு வகைப் பயணச்சீட்டுகள், கைப்பேசி அல்லது அதுபோன்ற சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் டிஜிட்டல் பயணச்சீட்டுகளாக மாறும். அவற்றின் விற்பனை தானியங்கி இயந்திரங்களிலும் பிற விற்பனை நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படும். IC அட்டைகளைப் பயன்படுத்தும் சில சிறப்புப் பயணச்சீட்டுகள் இதற்கு விதிவிலக்காகும்.

பங்குதாரர் பயண அனுமதிச் சீட்டுகள், அனுமதிச் சீட்டு மற்றும் பல்பயண வடிவங்களில் தொடர்ந்து வழங்கப்படும் என்றும் தோபு தெரிவித்துள்ளது. தனிப்பட்ட பயணச்சீட்டு சேவைகளில் மேற்கொள்ளப்படும் கூடுதல் மாற்றங்கள் கட்டங்கட்டமாக அறிவிக்கப்படும். தள்ளுபடிகள், சிறப்பு அனுமதிச் சீட்டுகள் அல்லது நிலைய நுழைவுச் சீட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள், பொதுவான QR வாயில் வழிமுறைகளை மட்டும் சார்ந்திருக்காமல், தங்கள் ரயில்வே நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு விதிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தை இந்த விவரங்கள் காட்டுகின்றன.

2024 முன்மொழிவிலிருந்து 2027 செயல்படுத்தல் வரை

2024 மே 29 அன்று வெளியிடப்பட்ட கூட்டு அறிவிப்புடன் இந்தத் திட்டம் தொடங்கியது. 2026 நிதியாண்டின் இறுதிக்குப் பிறகு காந்தப் பயணச்சீட்டுகளிலிருந்து QR பயணச்சீட்டுகளுக்கு மாற முன்மொழியப்பட்டது. 2026 அக்டோபர் அறிவிப்பு அந்தப் பரந்த முன்மொழிவை 2027 வசந்த காலச் சேவைத் திட்டமாக மாற்றியுள்ளது. பின்னர் தொடங்கும் நிறுவனங்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையும் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

• 2024 மே 29: காந்தப் பயணச்சீட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR பயணச்சீட்டுகளை அறிமுகப்படுத்த இணைந்து செயல்பட எட்டு ரயில்வே நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தன.
• 2025: கெய்செய் எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயும் ஷின்-கெய்செய் எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயும் இணைந்ததால், தனித்தனி நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை மாறியது.
• 2026 அக்டோபர் 13: ஏழு நிறுவனங்கள் 2027 வசந்த காலச் சேவைத் திட்டத்தை அறிவித்தன. செண்டாய் விமான நிலையப் போக்குவரத்து தற்போதைய குழுவில் இணைந்தது.
• 2027 மார்ச்: காந்தப் பயணச்சீட்டுகளிலிருந்து QR பயணச்சீட்டுகளுக்கு மாற தோபு திட்டமிட்டுள்ளது.
• 2027 வசந்த காலம் மற்றும் அதற்குப் பிறகு: கூட்டு அறிமுகம் தொடங்கும். 2027 நிதியாண்டு அல்லது அதற்குப் பிறகு தொடங்கும் நிறுவனங்கள் தங்களது அட்டவணைகளை அறிவிக்கும்.

எட்டு நிறுவனங்களைக் குறிப்பிடும் செய்திகளும் ஏழு நிறுவனங்களைக் குறிப்பிடும் செய்திகளும் திட்டத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்களை விவரிக்கின்றன. கெய்செய் நிறுவனங்களின் இணைப்பு மட்டுமே இந்த மாற்றத்துக்குக் காரணம் அல்ல. செண்டாய் விமான நிலையப் போக்குவரத்து தற்போதைய குழுவில் இணைந்துள்ளது. முந்தைய முன்மொழிவில் பங்கேற்ற சீபு ரயில்வே, தனியாக QR பயணச்சீட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தத் தயாராகி வருகிறது; அதன் தொடக்கக் காலத்தை இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை.

2026 நிதியாண்டின் இறுதி என்ற குறிப்பு 2027 வசந்த காலத் தொடக்கத்துடன் பொருந்துகிறது: ஜப்பானின் 2026 நிதியாண்டு 2027 மார்ச் மாதத்தில் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், ஏழு நிறுவனங்களும் மாற்றத்தை முடிக்க வேண்டிய பொதுவான காலக்கெடுவை கூட்டு அறிவிப்பு நிர்ணயிக்கவில்லை.

ஏழு நிறுவனங்களுக்கு அப்பாற்பட்ட ஒருங்கிணைப்பைப் பொறுத்தே இணைப்பு பயணங்கள் அமையும்

பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் தங்கள் வலையமைப்புகள் முழுவதும் QR பயணச்சீட்டுகளை வழங்கவும் ஏற்கவும், திட்டமிடப்பட்டுள்ள பொதுவான அமைப்பும் சேவையகங்களும் உதவும். ஒரே பயணச்சீட்டு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிறுவனங்களை உள்ளடக்கக்கூடும் என்பதால், குறிப்பாக ஒரு நிறுவனத்தின் பாதையிலிருந்து மற்றொரு நிறுவனத்தின் பாதைக்கு நேரடியாகச் செல்லும் ரயில்களில் இந்தப் பொதுக் கட்டமைப்பு முக்கியமானது.

நேரடி ரயில் சேவைகள் மற்றும் தொடர்புடைய ஏற்பாடுகளில் ஈடுபடும் பிற ரயில்வே நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதாக ஏழு நிறுவனங்களும் தெரிவித்துள்ளன. தனது வலையமைப்பில் நேரடி சேவைகளை இயக்கும் நிறுவனங்களுடனும் JR East பணியாற்றி வருகிறது. இதே மாற்றத்தைச் செய்யாத ரயில்வே நிறுவனங்களுடனான ஒருங்கிணைப்பும் பரந்த திட்டத்தில் அடங்கும்.

சௌகரியமான பயணங்களையும் இணைப்பு சேவைகளையும் தொடர்வதற்காக இந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெறுகின்றன. ஆனால், ஆதரிக்கப்படும் பாதைகள், பயணச்சீட்டு சேர்க்கைகள் அல்லது நிறுவனங்களுக்கிடையிலான ஒவ்வொரு எல்லையிலும் பின்பற்ற வேண்டிய நடைமுறைகள் பற்றிய முழுப் பட்டியலை அறிவிப்பு வழங்கவில்லை. பங்கேற்கும் நிறுவனங்களின் வலையமைப்புகள் முழுவதும் பயணச்சீட்டை ஏற்கும் ஏற்பாடு இருப்பதால், பிற எல்லா ரயில்வே நிறுவனங்களும் அதே QR பயணச்சீட்டை உடனடியாக ஏற்கும் என்று உறுதிப்படுத்தப்பட்டதாகக் கருதக்கூடாது.

பல நிறுவனங்கள் வழியாகச் செல்லும் பயணங்களுக்கு நடைமுறை சார்ந்த விவரங்கள் இன்னும் முடிவாகவில்லை: எந்தப் பயணச்சீட்டு வழங்கப்படும், அதை எங்கே படிக்கச் செய்யலாம், எப்போது பணியாளர்களின் உதவி தேவைப்படலாம் என்பவை அவற்றில் அடங்கும். கூடுதல் தகவல்களை வெளியிட நிறுவனங்கள் உறுதியளித்துள்ளன; ஆனால் இந்தக் கேள்விகளுக்கான எல்லா பதில்களையும் இன்னும் வழங்கவில்லை.

IC அட்டைகள் தொடரும்; முக்கிய தேதிகள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை

QR காகிதப் பயணச்சீட்டுகளுக்கு மாறுவதுடன், Suica, PASMO, Mobile Suica மற்றும் Mobile PASMO ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்தும் முயற்சிகளும் தொடர்கின்றன. நிறுவப்பட்ட பயண வசதிகளைத் திரும்பப் பெறுவதாக நிறுவனங்கள் அறிவிக்கவில்லை; காகிதப் பயணச்சீட்டுகளைச் செயலாக்கும் முறையையே அவை மாற்றுகின்றன.

காந்தப் பயணச்சீட்டு விற்பனை முடிந்த பிறகும், நாடு முழுவதும் பரஸ்பரமாக ஏற்கப்படும் ஏற்பாடுகளின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் போக்குவரத்து IC அட்டைகளையும், தனது கடன் அட்டைத் தொடர்பற்ற பயணச் சேவையையும் பயணிகள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம் என்று கெய்க்யூ குறிப்பாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த உறுதி கெய்க்யூவின் அறிவிப்புக்குரியது; பங்கேற்கும் ஒவ்வொரு ரயில்வே நிறுவனமும் இதே கட்டண வசதியை உறுதியளித்துள்ளதாகப் பொருளல்ல.

தற்போது உறுதியாகத் தெரியும் தேதிகள், தோபு 2027 மார்ச் மாதத்தில் மாறத் திட்டமிட்டிருப்பதும், கூட்டு சேவை 2027 வசந்த காலத்தில் தொடங்குவதுமாகும். பிற நிறுவனங்களின் துல்லியமான தேதிகள், காந்தப் பயணச்சீட்டு சேவைகளில் செய்யப்படும் விரிவான மாற்றங்கள், நிலைய வழிமுறைகள் ஆகியவை தனித்தனியாக அறிவிக்கப்படும். சீபுவின் தனிப்பட்ட சேவைத் தொடக்கத் தேதி இன்னும் முடிவாகவில்லை.

முக்கிய மாற்றம் ஏற்கெனவே முடிவாகிவிட்டது: விற்பனை இயந்திரங்களில் கிடைக்கும் காகிதப் பயணச்சீட்டுகள் இனி செருகப்படுவதற்குப் பதிலாக அதிகளவில் குறியீட்டை வாசிக்கச் செய்து பயன்படுத்தப்படும். வெவ்வேறு நிலையங்கள், பயணச்சீட்டு வகைகள், இணைக்கப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றில் இந்த மாற்றத்தைச் செயல்படுத்துவதற்கான கால அட்டவணையும் விதிகளுமே இன்னும் முடிவாக வேண்டியவை.

சுருக்கமாக

• ஏழு நிறுவனங்கள் 2027 வசந்த காலத்தில் காந்தப் பயணச்சீட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR பயணச்சீட்டுகளை வழங்கத் தொடங்கத் திட்டமிட்டுள்ளன; சில நிறுவனங்கள் பின்னர் தொடங்கக்கூடும்.
• பங்கேற்கும் அனைத்துப் பாதைகளிலும் நிலையங்களிலும் சேவை வழங்குவதே திட்டம். ஆனால், வாயில் நடைமுறைகள் நிறுவப்பட்டுள்ள கருவிகளைப் பொறுத்து மாறும்.
• நுழையும்போதும் வெளியேறும்போதும் காகிதப் பயணச்சீட்டுகளைப் பயணிகள் படிக்கச் செய்ய வேண்டும். வெளியேறும்போது அவற்றைச் சேகரிப்புப் பெட்டியில் போட வேண்டும்.
• விற்பனை இயந்திரங்களில் வழங்கப்படும் பெரும்பாலான QR பயணச்சீட்டுகள் 57.5 x 85 மில்லிமீட்டர் அளவில் இருக்கும்; சில விதிவிலக்குகள் உண்டு.
• தோபு 2027 மார்ச் மாதத்தில் மாறத் திட்டமிட்டுள்ளது. செங்காகுஜியைத் தவிர மற்ற நிலையங்களில் 2027 வசந்த காலத்தில் காந்தப் பயணச்சீட்டு விற்பனையை கெய்க்யூ நிறுத்தும்.
• JR East-இன் மாற்றம், வழக்கமான பாதைகளில் 100 கிலோமீட்டர் வரையிலான பயணங்களுக்கான பயணச்சீட்டுகளை உள்ளடக்கும். ஷின்கன்சென் காந்தப் பயணச்சீட்டுகள் இப்போதைக்கு தொடரும்.
• IC அட்டைச் சேவைகள் தொடரும். இணைப்புப் பயண ஏற்பாடுகள், தனிப்பட்ட தொடக்கத் தேதிகள், சில பயணச்சீட்டு விதிகள் குறித்த கூடுதல் அறிவிப்புகள் இன்னும் வரவேண்டியுள்ளன.