இஷிகாகிக்கு தெற்கே லியாவோனிங் விமானந்தாங்கிக் கப்பலின் விமானச் செயல்பாடுகளை கண்காணிக்கும் ஜப்பான்; பசிபிக் பயிற்சிகளைத் தொடங்கியது சீனா

இஷிகாகிக்கு தெற்கே 250 கிலோமீட்டர் தொலைவில் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் விமானங்கள் புறப்பாடு

ஒகினாவாவின் பிரதான தீவுக்கும் மியாகோ தீவுக்கும் இடையே தென்கிழக்கே பயணித்து பசிபிக் பெருங்கடலுக்குள் சென்ற லியாவோனிங் விமானந்தாங்கிக் கப்பலும் அதனுடன் வந்த மூன்று போர்க்கப்பல்களும், அக்டோபர் 14 அன்று இஷிகாகி தீவுக்கு தெற்கே சுமார் 250 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தபோது, சீன போர் விமானங்கள் அந்தக் கப்பலில் இருந்து புறப்பட்டு மீண்டும் தரையிறங்கியதை ஜப்பான் உறுதிப்படுத்தியது.

நாகசாகி மாகாணத்தின் டான்ஜோ தீவுகளுக்கு தென்மேற்கே சுமார் 390 கிலோமீட்டர் தொலைவில், அக்டோபர் 13 அன்று காலை 11 மணியளவில் இந்தக் கப்பல் குழு காணப்பட்டதாக ஜப்பான் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தெரிவித்தது. அதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுத் தொடரைக் கடந்து சென்றபோது, ஜப்பானியக் கப்பல்கள், ரோந்துக் கண்காணிப்பு விமானங்கள், போர் விமானங்கள் அதன் நகர்வுகளைக் கண்காணித்த கடற்பரப்புக்குள் அது நுழைந்தது.

அமைச்சகத்தின் தகவலின்படி, விமானச் செயல்பாடுகள் ஜப்பானின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் நடைபெற்றன. சீனப் போர் விமானங்களோ கப்பல்களோ ஜப்பானிய விமானங்களை நெருங்கியது போன்ற வழக்கத்திற்கு மாறான செயல்பாடுகள் எதையும் கண்டறியவில்லை என்று ஜப்பான் தெரிவித்தது. இதில் ஈடுபட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையையும், புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கங்களின் எண்ணிக்கையையும் அதிகாரிகள் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து வந்தனர்.

இந்தப் பயணம் அதன் வருடாந்திரத் திட்டத்தின்கீழ் நடத்தப்பட்ட வழக்கமான பயிற்சி என்றும், நிஜச் சூழல்களில் செயல்படும் குழுவின் திறனைச் சோதிப்பதே இதன் நோக்கம் என்றும் சீனக் கடற்படை தெரிவித்தது. இந்தப் பயிற்சி சர்வதேசச் சட்டங்களுக்கும் நடைமுறைகளுக்கும் இணங்கியதாகவும், குறிப்பிட்ட நாடு அல்லது இலக்குக்கு எதிரானது அல்ல என்றும் அது கூறியது.

தென் சீனக் கடலிலும் மேற்கு பசிபிக் பகுதியிலும் நீண்டகாலப் பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருந்த லியாவோனிங், ஜூன் 22 அன்று கிங்தாவோவுக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து இந்தப் பயணம் இடம்பெற்றுள்ளது. முந்தைய பயணத்துக்கு சுமார் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு விமானந்தாங்கிக் கப்பல் மீண்டும் ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுகளுக்கு அருகே வந்துள்ளதாக ஜப்பானின் சமீபத்திய கண்காணிப்புகள் காட்டுகின்றன. அதன் விமானங்கள் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது நகரும் கடற்படைக் குழுவைப் பின்தொடர்வது என்ற நடைமுறைப் பணியை இது மீண்டும் முன்வைக்கிறது.

கடற்படைக் குழு பசிபிக் பகுதிக்கு வந்த பாதை

லியாவோனிங் கிழக்கு சீனக் கடலில் இருந்து ஒகினாவாவுக்கும் மியாகோவுக்கும் இடையிலுள்ள கடற்பரப்பைக் கடந்து, பின்னர் பிலிப்பைன் கடலில் இஷிகாகிக்குத் தெற்கே உள்ள செயல்பாட்டுப் பகுதிக்குச் சென்றது. இந்தப் பாதை, ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுகளுக்கு மேற்கிலுள்ள கடற்பரப்புகளைப் பரந்த பசிபிக் பகுதியுடன் இணைக்கிறது.

உடன் வந்த கப்பல்கள் மூன்று ஏவுகணை அழிப்பு கப்பல்கள் என்று ஜப்பான் விவரித்தது. விரிவான அடையாளத் தகவல்களில், 103 என்ற கப்பல் எண் கொண்ட அன்ஷான், 104 என்ற கப்பல் எண் கொண்ட வூஷி, 123 என்ற கப்பல் எண் கொண்ட ஹுவாய்னென் ஆகியவை இடம்பெற்றன. சில கடற்படை விளக்கங்களில் அன்ஷானும் வூஷியும் கப்பல் வகையில் குரூசர்களாகவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இதனால் ஒரே நான்கு கப்பல்களைக் குறிப்பிட வெவ்வேறு பெயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முக்கிய நகர்வுகளும் அறிவிப்புகளும்:

• மே 19: மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் லியாவோனிங்கின் முந்தைய பயிற்சிப் பயணத்தைச் சீனா அறிவித்தது.
• மே 26 முதல் 28 வரை: அந்தப் பயணத்தின்போது சுமார் 170 விமானப் புறப்பாடுகளையும் தரையிறக்கங்களையும் ஜப்பான் பதிவு செய்தது.
• ஜூன் 22: விமானந்தாங்கிக் கப்பல் குழு கிங்தாவோவுக்குத் திரும்பியது.
• அக்டோபர் 13, காலை 11 மணியளவில்: டான்ஜோ தீவுகளுக்குத் தென்மேற்கே லியாவோனிங்கையும் அதனுடன் வந்த மூன்று போர்க்கப்பல்களையும் ஜப்பான் கண்டது.
• அக்டோபர் 14: அந்தக் குழு ஒகினாவாவுக்கும் மியாகோவுக்கும் இடையே தென்கிழக்கே பயணித்தது; இஷிகாகிக்குத் தெற்கே விமானச் செயல்பாடுகள் நடைபெற்றதை ஜப்பான் உறுதிப்படுத்தியது.

சமீபத்திய பயணம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் அல்லது அதன் செயல்பாட்டுப் பகுதி எது என்பதைச் சீனா அறிவிக்கவில்லை. அந்தக் குழு எங்கு காணப்பட்டது என்பதை ஜப்பானின் கண்காணிப்புகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன; அதன் பயண நோக்கம் குறித்து சீனாவின் அறிவிப்பு தெரிவிக்கிறது.

கப்பல்கள், ரோந்து விமானங்கள், போர் விமானங்களை அனுப்பிய ஜப்பான்

கண்காணிப்பு மற்றும் தகவல் சேகரிப்புக்காக கடல்சார் தற்காப்புப் படை யுகிரி அழிப்புக் கப்பலையும் P-1, P-3C ரோந்து விமானங்களையும் அனுப்பியது. லியாவோனிங்கின் விமானச் செயல்பாடுகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் வான் தற்காப்புப் படையும் போர் விமானங்களை உடனடியாகப் புறப்படுத்தியது.

ஒரு செயல்பாட்டை அடையாளம் காணவோ கண்காணிக்கவோ விமானங்களை அவசரமாகப் புறப்படுத்துவதே ‘ஸ்கிராம்பிள்’ எனப்படுகிறது. இந்தச் சம்பவத்தில், சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பலில் இருந்து விமானங்கள் இயக்கப்பட்டபோது ஜப்பானியப் போர் விமானங்கள் பதிலளித்தன. கடற்படைக் குழுவின் நிலை மற்றும் நகர்வுகளைப் பின்தொடரக் கப்பல்களும் ரோந்து விமானங்களும் வேறு வழிகளை வழங்கின.

கண்காணிப்பும் தகவல் சேகரிப்பும் தொடரும் என்று ஜப்பானின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தெரிவித்தது. சமீபத்திய கண்காணிப்பின்போது விமானங்கள் மீண்டும் மீண்டும் புறப்பட்டு தரையிறங்கியதாகவும், ஜப்பானிய விமானங்கள் அல்லது கப்பல்களை வழக்கத்திற்கு மாறாக நெருங்கிய நிகழ்வுகள் ஏதும் இல்லை என்றும் அதன் தொடக்கத் தகவல் குறிப்பிட்டது.

உடனடி நிலைமையைப் புரிந்துகொள்வதற்கு இந்த இரு அம்சங்களும் முக்கியம்: ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுகளுக்கு அருகே விமானந்தாங்கிக் கப்பலின் பயிற்சி நடந்ததால் விரிவான கண்காணிப்பு நடவடிக்கை தேவைப்பட்டது. அதேவேளை, அமைச்சகத்தின் தொடக்க விளக்கம் மோதலைவிடக் கண்காணிப்பில் கவனம் செலுத்தியது.

பயிற்சியின் நோக்கம் குறித்து சீனா கூறுவது

உண்மையான சூழல்களில் பணிகளைச் செய்யும் குழுவின் திறனைச் சோதித்து மேம்படுத்துவதற்காக, வருடாந்திரப் பயிற்சித் திட்டத்தின்கீழ் மேற்கு பசிபிக் பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டதாக மக்கள் விடுதலைப் படையின் கடற்படை தெரிவித்தது.

இந்தப் பயிற்சி யாரை நோக்கி நடத்தப்படுகிறது என்பதை சீனக் கடற்படை தனது அறிவிப்பில் இவ்வாறு விவரித்தது:

எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நாட்டையோ இலக்கையோ குறிவைத்தது அல்ல.

இத்தகைய பயணத்தில் இடம்பெறக்கூடிய செயல்பாடுகள் குறித்து சீனாவின் முந்தைய பயணம் இன்னும் தெளிவான சித்திரத்தை வழங்குகிறது. மே மாதம் தொடங்கிய அந்தப் பயணத்தின்போது, கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் தந்திரோபாய விமானப் பயிற்சிகள், நேரடி துப்பாக்கிச் சூடு, ஆதரவு மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், மீட்புப் பணிகள் ஆகியவை நடத்தப்பட்டதாகக் கடற்படை அறிவித்தது.

விமானந்தாங்கிக் கப்பல் குழு, விமானங்களை ஏந்திச் செல்லும் கப்பல், விமானங்கள், உடன் வரும் போர்க்கப்பல்கள் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். குழு வெவ்வேறு கடற்பரப்புகள் வழியாக நகரும்போது இவை ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதற்கான பயிற்சியைத் தொடர்ந்து நடைபெறும் விமானப் புறப்பாடுகளும் தரையிறக்கங்களும் அளிக்கின்றன. ஆகவே, கப்பல்களின் பாதையைப் பதிவுசெய்வதுடன் விமானச் செயல்பாடுகளைக் கவனிப்பதும் இந்தப் பயணத்தைக் கண்காணிப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

ஜப்பானின் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் இருப்பது ஏன் முக்கியம்

இஷிகாகிக்குத் தெற்கே சுமார் 250 கிலோமீட்டர் தொலைவிலுள்ள கடற்பரப்பு ஜப்பானின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் (EEZ) வருகிறது. கடற்கரையிலிருந்து பொதுவாக 200 கடல் மைல் தொலைவுவரை நீளும் இந்த மண்டலம், அண்டை நாடுகளுடனான எல்லைகளுக்கு உட்பட்டு, மீன், எண்ணெய், எரிவாயு போன்ற வளங்கள் மீதான உரிமைகளை ஒரு கடலோர நாட்டுக்கு வழங்குகிறது.

பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்துக்குள்ளும் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வான்வழிப் பறப்புக்கான சுதந்திரங்கள் தொடர்கின்றன. சர்வதேசச் சட்டத்துக்கு உட்பட்டு கடலோர நாடு இறையாண்மையைச் செலுத்தும் பிராந்தியக் கடல், பொதுவாகக் கடற்கரையிலிருந்து 12 கடல் மைல் தொலைவுவரை மட்டுமே நீளும். இரண்டும் ஒரு நாட்டின் கடல்சார் நலன்களைக் காட்டும் வரைபடங்களில் இடம்பெற்றாலும், இவை வெவ்வேறு சட்டப் பகுதிகளாகும்.

விமானச் செயல்பாடுகள் தனது பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் நடந்ததாகவும் அவற்றைக் கண்காணிக்க எடுத்த ராணுவ நடவடிக்கைகள் குறித்தும் ஜப்பான் அறிவித்தது. சர்வதேசச் சட்டங்களுக்கும் நடைமுறைகளுக்கும் ஏற்பவே தனது பயிற்சி நடந்ததாகச் சீனா தெரிவித்தது.

இஷிகாகியின் அமைவிடமும் இந்தப் பகுதியைத் தந்திரோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக்குகிறது. தைவானின் தெற்கு முனைக்குக் கிழக்கிலும், தைவானுக்கும் பிலிப்பைன்ஸுக்கும் இடையிலுள்ள லூசான் ஜலசந்தியை அணுகும் பரந்த கடற்பகுதிக்கு அருகிலும் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் செயல்பட்டது. அருகிலுள்ள கடற்பரப்புகளுக்கும் பசிபிக் பகுதிக்கும் இடையே நகரும் சீனக் கடற்படைகளின் பாதைகளை ஒட்டி ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுகள் அமைந்துள்ளன.

விமானப் புறப்பாடு, தரையிறக்கங்களின் எண்ணிக்கை எதைச் சொல்கிறது

மூன்று நாட்களில் சுமார் 170 புறப்பாடுகளும் தரையிறக்கங்களும் நடந்ததாக ஜப்பான் குறிப்பிட்டது முந்தைய பயணத்தைக் குறிக்கிறது. ஜூன் மாத அறிவிப்பு அந்தச் செயல்பாடுகளை விவரித்தது; மே 26 முதல் 28 வரை லூசானுக்குக் கிழக்கே பசிபிக் கடற்பரப்பில் அவை கண்காணிக்கப்பட்டதாக விரிவான தகவல் குறிப்பிடுகிறது.

புறப்பாடு, தரையிறக்கங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை என்பது கண்காணிக்கப்பட்ட விமானச் செயல்பாடுகளை அளவிடுகிறது. இது தனித்தனி விமானங்களின் எண்ணிக்கையிலிருந்து வேறுபட்டது: ஒரே போர் விமானமோ ஹெலிகாப்டரோ மீண்டும் மீண்டும் பறப்பதன் மூலம் பல செயல்பாடுகளில் கணக்கில் வரலாம். எனவே, 170 என்ற எண்ணிக்கையை அந்த நாட்களில் நடந்த செயல்பாடுகளின் அளவாகவே வாசகர்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

2025ஆம் ஆண்டின் ஜப்பானிய அதிகாரப்பூர்வப் பதிவுகள், பல காலகட்டங்களில் கண்காணிப்புகள் மேற்கொள்ளப்படும்போது ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கை எவ்வளவு அதிகமாகலாம் என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஜப்பான் தற்காப்புப் படைகளின் ஒருங்கிணைந்த பணியகத்தின் ஜூன் 2025 செயல்பாட்டு அறிக்கை, ஜூன் 17 முதல் 19 வரை லியாவோனிங் விமானங்களின் சுமார் 150 புறப்பாடுகளையும் தரையிறக்கங்களையும் பதிவு செய்தது. இதன்மூலம் மே, ஜூன் மாதங்களில் குறிப்பிட்ட கண்காணிப்புக் காலங்களுக்கான மொத்த எண்ணிக்கை சுமார் 700 ஆனது.

அந்த ஆவணத்தில் லியாவோனிங்கின் தினசரி எண்ணிக்கைகள் ஜூன் 17 அன்று சுமார் 80, ஜூன் 18 அன்று 30, ஜூன் 19 அன்று 40 எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. அந்த மூன்று நாட்களிலும் ஒகினோடோரிஷிமாவுக்குத் தென்மேற்கே, ஒகிடைடோஜிமாவுக்குத் தெற்கே, மியாகோவுக்குத் தென்கிழக்கே விமானந்தாங்கிக் கப்பல் காணப்பட்டது.

அதே ஆவணம், சீனாவின் ஷான்டோங் விமானந்தாங்கிக் கப்பலிலிருந்து ஜூன் 17 முதல் 19 வரை சுமார் 120 விமானச் செயல்பாடுகளையும், ஜூன் மாதத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட கண்காணிப்புக் காலங்கள் முழுவதும் சுமார் 350 செயல்பாடுகளையும் பதிவு செய்தது. லியாவோனிங்கின் மொத்த எண்ணிக்கையான 700, ஷான்டோங்கின் 350 எண்ணிக்கையைவிட இரு மடங்காக இருந்தது; எனினும், இந்த இரு மொத்தங்களும் வெவ்வேறு தேதிகளைக் கொண்டவை. அந்த முந்தைய காலகட்டத்தில் ஜப்பானியப் படைகள் கண்காணித்த விமானச் செயல்பாடுகளின் அளவை இவை ஒன்றாகக் காட்டுகின்றன.

முந்தைய சம்பவங்கள் பாதுகாப்பு மீதான கவனத்தை விளக்குகின்றன

லியாவோனிங்கைச் சுற்றிய கண்காணிப்பு தொடர்பாக ஜப்பானும் சீனாவும் முன்னரும் கடுமையாக முரண்பட்டுள்ளன. ஜூன் மாதம் முடிவடைந்த பயணத்துக்குப் பிறகு, ஜப்பானியக் கப்பல்களும் விமானங்களும் அருகிலிருந்து ஆபத்தான முறையில் கண்காணித்து, தொந்தரவு செய்ததாக சீனா குற்றம்சாட்டியது. அந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை ஜப்பானின் ஒருங்கிணைந்த பணியகம் நிராகரித்ததுடன், தனது கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகள் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்ததாகக் கூறியது.

2025 டிசம்பரில் ரேடார் தொடர்பானதாகக் கூறப்பட்ட சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து இன்னும் தீவிரமான சர்ச்சை எழுந்தது. ஒகினாவாவுக்குத் தென்கிழக்கே சர்வதேசக் கடற்பரப்பில், லியாவோனிங்கிலிருந்து செயல்பட்ட சீன J-15 போர் விமானங்கள், ஜப்பானிய F-15 விமானங்கள் மீது இரண்டு முறை ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு ரேடாரைச் செலுத்தியதாக ஜப்பான் தெரிவித்தது. ஜப்பானின் தகவலைப் பெய்ஜிங் நிராகரித்ததுடன், வெளிநாட்டு விமானங்கள் பயிற்சிப் பகுதியை மிக நெருக்கமாக அணுகியதாகக் கூறியது.

இந்த டிசம்பர் மாத ரேடார் சர்ச்சை ஜப்பானின் எதிர்ப்புக்கும், மீண்டும் இதுபோன்ற சம்பவம் நிகழாமல் தடுக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கான கோரிக்கைகளுக்கும் வழிவகுத்தது. சேதமோ காயமோ ஏற்பட்டதாகத் தகவல் இல்லை. இலக்கைத் துல்லியமாகக் கண்காணித்து ஆயுதங்களை வழிநடத்த உதவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவது ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு ரேடார். எனவே, ராணுவ விமானங்களுக்கிடையிலான சந்திப்புகளின்போது அதன் பயன்பாடு குறித்த குற்றச்சாட்டுகள் மிகுந்த உணர்வுபூர்வமானவை.

அந்த முந்தைய பயணத்தின்போது விமானந்தாங்கிக் கப்பலின் செயல்பாடுகள் குறித்த துல்லியமான பதிவையும் ஒருங்கிணைந்த பணியகத்தின் டிசம்பர் 2025 கண்காணிப்பு அறிக்கை வழங்குகிறது. டிசம்பர் 6 அன்று சுமார் 50 விமானப் புறப்பாடுகளையும் தரையிறக்கங்களையும், டிசம்பர் 7 அன்று மேலும் 50 செயல்பாடுகளையும் அது கணக்கிட்டது.

101, 117, 124 என்ற கப்பல் எண்களைக் கொண்ட மூன்று அழிப்புக் கப்பல்களுடன் லியாவோனிங், ஒகினாவாவுக்கும் மினாமிடைடோஜிமாவுக்கும் இடையே வடகிழக்கே நகர்ந்து, பின்னர் கிகைஜிமாவுக்குக் கிழக்கே சுமார் 190 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கிழக்கு நோக்கிச் சென்றதாக அந்த அறிக்கை அடையாளம் கண்டது. கண்காணிப்புக்காக டெருஸுகி அழிப்புக் கப்பலை ஜப்பான் நியமித்ததுடன், விமானந்தாங்கிக் கப்பல் விமானச் செயல்பாடுகளுக்குப் பதிலளிக்கப் போர் விமானங்களையும் உடனடியாகப் புறப்படுத்தியது.

டிசம்பர் பதிவும் சமீபத்திய அக்டோபர் கண்காணிப்புகளும் வெவ்வேறு பயணங்கள் குறித்தவை; அவற்றில் உடன் வந்த கப்பல்களும் பாதைகளும் வேறுபட்டன. சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள் தீவுத் தொடரைச் சுற்றியுள்ள கடற்பரப்புகள் வழியாக நகரும்போது ஜப்பானியக் கண்காணிப்புப் படைகள் மீண்டும் மீண்டும் எதிர்கொள்ளும் பணிச்சுமையை இவை காட்டுகின்றன.

பிற பயிற்சிகளும் பிராந்தியத்தின் பரபரப்பான அட்டவணையை அதிகரிக்கின்றன

அக்டோபர் 12 முதல் 17 வரை ஐந்து கடலோர மண்டலங்களில் திட்டமிடப்பட்ட ராணுவ நடவடிக்கைகளுடன் சீனாவின் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் பயணமும் ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்றது. டாலியான், சின்ஹுவாங்தாவ், யான்செங், வென்ஜோ, ஜான்ஜியாங் ஆகிய நகரங்களுக்கு அருகே போஹாய், மஞ்சள், கிழக்கு சீன, தென் சீனக் கடற்பரப்புகள் வரை அந்தப் பகுதிகள் நீண்டிருந்தன.

அக்டோபர் 12 அன்று டாலியானுக்கு அருகே நேரடித் துப்பாக்கிச் சூடு, அக்டோபர் 16 வரை ஜான்ஜியாங்குக்கு அருகே தொடரும் பயிற்சிகள், அக்டோபர் 16, 17 ஆகிய தேதிகளில் யான்செங்குக்கு அருகே நேரடித் துப்பாக்கிச் சூடு ஆகியவை அட்டவணையில் இடம்பெற்றன. அந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் லியாவோனிங்கின் பயணத்துக்கும் தைவான் அதிபர் லாய் சிங்-தேவின் தேசிய தின உரைக்கும் தொடர்பு இருந்ததா என்பதை சீன அதிகாரிகள் தெரிவிக்கவில்லை.

தைவான் ஜலசந்தி முழுவதும் ராணுவ அழுத்தம் செலுத்தி நிலைமையை மாற்ற சீனா முயல்வதாகக் குற்றம்சாட்டிய லாய், தற்காப்புத் திறன்களை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். தைவான் சுதந்திர ஆதரவாளர்களையும் வெளிநாட்டுத் தலையீட்டையும் தடுப்பதற்கான வழியாக, தைவானைச் சுற்றி நடத்தப்படும் ராணுவப் பயிற்சிகளைப் பெய்ஜிங் விவரித்தது.

விமானந்தாங்கிக் கப்பல் பயண அறிவிப்புக்கு ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு தொடங்கவிருந்த கீன் ஸ்வோர்ட் 27 பயிற்சிக்காக அமெரிக்காவும் ஜப்பானும் தயாராகி வந்தன. ஷிகோக்குக்குத் தெற்கேயும் கியூஷுவுக்குக் கிழக்கேயும் உள்ள கடற்பரப்புகளில் கப்பல்களுக்கு எதிரான கூட்டுப் பயிற்சிகள், மேலும் கியூஷுவுக்குத் தென்மேற்கிலிருந்து ஒகினாவாவுக்குத் வடகிழக்கே நீளும் மற்றொரு பகுதியில் பயிற்சிகள் ஆகியவை திட்டமிடப்பட்டிருந்தன.

இதனால், அருகிலுள்ள பல்வேறு பகுதிகளில் பல படைகள் செயல்பட்டுக்கொண்டிருக்கும் அல்லது பயிற்சிக்குத் தயாராகிக்கொண்டிருக்கும் பிராந்தியச் சூழல் நிலவுகிறது. ஜப்பானின் உடனடிப் பணி மட்டும் தெளிவானது: லியாவோனிங்கின் கப்பல்களையும் விமானங்களையும் பின்தொடர்ந்து, அவற்றின் நகர்வுகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, சந்திப்புகள் பாதுகாப்பாக நடைபெறுவதை உறுதிசெய்வது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• லியாவோனிங்கும் அதனுடன் வந்த மூன்று போர்க்கப்பல்களும் அக்டோபர் 14 அன்று ஒகினாவாவுக்கும் மியாகோவுக்கும் இடையே பயணித்தன.
• இஷிகாகிக்குத் தெற்கே சுமார் 250 கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஜப்பானின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் விமானச் செயல்பாடுகள் நடைபெற்றதை ஜப்பான் உறுதிப்படுத்தியது.
• கண்காணிப்புக்காக ஜப்பான் ஓர் அழிப்புக் கப்பலையும் ரோந்து விமானங்களையும் அனுப்பியதுடன், போர் விமானங்களையும் உடனடியாகப் புறப்படுத்தியது.
• சமீபத்திய கண்காணிப்பின்போது ஜப்பானிய விமானங்களையோ கப்பல்களையோ வழக்கத்திற்கு மாறாக நெருங்கிய நிகழ்வுகள் ஏதும் இல்லை என்று பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தெரிவித்தது.
• இந்தப் பயணம் வழக்கமான வருடாந்திரப் பயிற்சி என்றும், குறிப்பிட்ட நாடு அல்லது இலக்குக்கு எதிரானது அல்ல என்றும் சீனா கூறியது.
• சமீபத்திய விமானச் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கைகள் இன்னும் ஆய்வில் இருந்தன; பயணம் எப்போது முடிவடையும் என்பதையும் சீனா அறிவிக்கவில்லை.