மருத்துவ அவசரநிலையின்போது பாதுகாப்பான இடத்தை அடைய ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு உதவியதாக Nio கார் உரிமையாளர் கூறுகிறார்

உயர்மட்டச் சாலையில் ஏற்பட்ட மருத்துவ அவசரநிலை

தனது ஆறு வயது மகளுடன் பயணம் செய்துகொண்டிருந்தபோது திடீர் மருத்துவ அவசரநிலை ஏற்பட்டதால் காரைக் கட்டுப்படுத்த முடியாமல் போனதாகவும், ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பைச் செயல்படுத்தி, உதவி கோர Nomi குரல் உதவியாளரைப் பயன்படுத்தியதாகவும் Nio கார் உரிமையாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார். சுரங்கப்பாதையைக் கடந்து சாலையோரத்தில் கார் இறுதியில் நின்றது; அங்கு ஆம்புலன்ஸ் அவர்களைச் சென்றடைந்தது.

நகரின் கிழக்குப் பகுதியிலிருந்து மேற்குப் பகுதியை நோக்கி உயர்மட்டச் சாலையில் சென்றுகொண்டிருந்தபோது மார்பு இறுக்கமும் இதயத் துடிப்பு வேகமாவதும் தொடங்கியதாக அந்தப் பெண் கூறினார். சுமார் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவருக்குச் சுவாசிக்கச் சிரமம் ஏற்பட்டது; கை, கால்கள் மரத்துப்போனதுடன், அவரால் அசையவே முடியாத நிலை ஏற்பட்டது.

அவர் காரின் இலக்கிடமாக ஜெஜியாங் பல்கலைக்கழகத்தின் முதல் இணைப்பு மருத்துவமனையை அமைத்து, பேசுவதற்குச் சிரமம் இருந்தபோதும் உதவிக்கு அழைக்குமாறு Nomi-யிடம் கேட்டார். பின்னர் மருத்துவர்கள், குறைந்த பொட்டாசியம் அளவுடன் கூடிய சுவாச அல்கலோசிஸ் இருப்பதாகக் கண்டறிந்தனர். பின்னர் மருத்துவமனையிலிருந்து வீடு திரும்பியதாக அவர் தெரிவித்தார்.

இந்தச் சம்பவம், 2025-ஆம் ஆண்டு மென்பொருள் அறிமுகத்தின்போது Nio விவரித்த அவசரநிலைச் செயல்பாட்டை கவனத்துக்குக் கொண்டுவருகிறது: ஓட்டுநர் பதிலளிக்காததைக் கண்டறிந்து, வேகத்தைக் குறைத்து, சாலையோர நிறுத்தப் பகுதிக்குச் சென்று உதவி கோருவது. எனினும், காரின் அவசரநிலைச் செயல்முறை தானாகவே செயல்பட்டதா அல்லது அவர் கைமுறையாகச் செயல்படுத்திய உதவி அமைப்பின் மூலம் கார் நிறுத்துமிடத்தை அடைந்ததா என்பது அவரது விளக்கத்தில் தெளிவாகவில்லை.

பயணம் அவசரநிலையாக மாறியது எப்படி

அன்று பிற்பகல் மகளுடன் வீட்டுக்குள் மணிகளைக் கோர்த்து கைவினைப் பொருட்கள் செய்ததால் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்று முதலில் தனது உடல்நலக் குறைவை அந்தக் கார் உரிமையாளர் கருதினார். பின்னர் அறிகுறிகள் மிகவும் மோசமடைந்தன. காரை இயக்க அவர் சிரமப்பட்டபோது மகள் அழத் தொடங்கினாள்.

அவசரநிலையின்போது அவர் எடுத்த பல நடவடிக்கைகளை அந்தப் பெண்ணின் விளக்கம் சுட்டிக்காட்டுகிறது: ஓட்டுநர் உதவியைச் செயல்படுத்தியது, மருத்துவமனையை இலக்கிடமாகத் தேர்ந்தெடுத்தது, உதவிக்கு அழைக்குமாறு குரல் உதவியாளரிடம் கேட்டது ஆகியவை. Nio காரிலேயே மருத்துவமனைக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, சாலையோரத்தில் காத்திருந்தபோது ஆம்புலன்ஸ் வந்து பயணம் முடிந்தது.

உதவி அமைப்பு விரைவாக மீள்வதற்கு உதவியதாகப் பெயர் குறிப்பிடப்படாத அந்தக் கார் உரிமையாளர் பாராட்டினார். சமூக ஊடகத்தில் அவர் கூறியதன் தமிழாக்கம்:

ஓட்டுநர் உதவி இல்லையென்றால், இவ்வளவு விரைவாக மருத்துவமனையிலிருந்து வீடு திரும்பியிருக்கவே முடியாது. அதை நினைத்துப் பார்க்கவே பயமாக இருக்கிறது!

வாகனக் கட்டுப்பாடும் அவசரத் தகவல்தொடர்பு வசதியும் ஒருங்கே எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அவரது அனுபவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. பயணத்தின்போது திசை மற்றும் வேக உதவி கிடைத்தது; பேசவும் அசையவும் சிரமமானபோது உதவி கோருவதற்குக் குரல் உதவியாளர் வழிவகுத்தது.

அவசரநிலைச் சாலையோர நிறுத்தச் செயல்பாடு என்ன செய்கிறது

உதவி அமைப்பு செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது ஓட்டுநர் பதிலளிப்பதை நிறுத்தினால், அதற்கான நடவடிக்கையாகத் தனது அவசரநிலைச் சாலையோர நிறுத்தச் செயல்பாடு செயல்படும் என Nio விவரிக்கிறது. முதலில் எச்சரிக்கைகளை அதிக சத்தத்துடனும் அடிக்கடியும் எழுப்பி ஓட்டுநரின் கவனத்தை ஈர்க்க வாகனம் முயற்சிக்கும் என நிறுவனம் கூறுகிறது.

NWM-இன் முதல் பதிப்பில், நெடுஞ்சாலை வழிசெலுத்தல் உதவியின்போது "Intelligent Driving Enjoyment Mode" இயக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; அப்போதுதான் சாலையோர நிறுத்தச் செயல்முறை செயல்படும் என Nio கூறுகிறது. அவசர எச்சரிக்கைகள் மீண்டும் மீண்டும் எழுப்பியும் ஓட்டுநர் விழிக்காவிட்டால், வாகனம் படிப்படியாக வேகத்தைக் குறைக்கும். பாதுகாப்பு நிலைமைகள் அனுமதிக்கும்போது, வலதுபுறமுள்ள அவசரநிலை நிறுத்தப் பகுதிக்குச் செல்லப் பாதை மாறி, பிரேக் போட்டு நிற்கும். பின்னர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கி, கதவுக் கைப்பிடிகளைத் தானாகத் திறந்து, SOS அவசர உதவியைத் தொடங்கும்.

Nio வெளியிட்டுள்ள விளக்கத்தில், முந்தைய நடவடிக்கையாக அபாய விளக்குகளை இயக்குவது, தற்போதைய பாதையிலேயே படிப்படியாகப் பிரேக் போட்டு நிறுத்துவது, காவல்துறை அல்லது ஆம்புலன்ஸைத் தொடர்புகொள்ள SOS மீட்பு அழைப்பை இணைப்பது ஆகியவை கூறப்பட்டுள்ளன. சாலையோர அம்சம் வலதுபுறமுள்ள அவசரநிலை நிறுத்தப் பகுதிக்குச் செல்லும் வசதியைச் சேர்க்கிறது; இதனால் போக்குவரத்துப் பாதையில் பின்னால் இருந்து மோதும் அபாயம் குறைகிறது. பாதை மாறும்போது வன்பொருள் அல்லது மென்பொருள் செயலிழந்தாலும், தற்போதைய பாதையில் பாதுகாப்பாக நிறுத்துவதற்கு காப்பு அமைப்பு தொடர்ந்து ஆதரவளிக்க வேண்டும் என்றும் Nio கூறுகிறது.

வேகமான சாலையில் இந்த வேறுபாடு கணிசமானது. போக்குவரத்துப் பாதையில் நிற்கும் வாகனம் பின்னால் வரும் வாகனங்களின் அபாயத்துக்கு உள்ளாகும்; அவசரநிலைப் பாதையை அடைவதால் அது பிரதான போக்குவரத்திலிருந்து விலகுகிறது. அபாய விளக்குகள் மற்ற சாலைப் பயனர்களை எச்சரிக்கின்றன; மீட்பு உதவி கோரிக்கை மூலம் நின்றுள்ள வாகனம் உதவக்கூடியவர்களுடன் இணைக்கப்படுகிறது.

உற்பத்தி வாகனத்தில் சாலையோரத் திறனை முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தியிருப்பதாக Nio கூறுகிறது. இது நிறுவனத்தின் கூற்று. அந்த அம்சத்தில் ஓட்டுநர் கண்காணிப்பு முக்கியமானது என்றும் அதன் விளக்கம் காட்டுகிறது: அவசரநிலை நடவடிக்கையைத் தொடர்வதற்கு முன் ஓட்டுநரின் கவனத்தை மீட்டெடுக்க அமைப்பு முயல்கிறது.

அறிமுகம் 2025 மே மாதத்தில் தொடங்கியது

Nio World Model (NWM)-இன் முதல் அறிமுகத்தை 2025 மே 30 அன்று Nio அறிவித்தது. ஆரம்பத்தில் நிறுவனத்தின் Banyan வரிசையைச் சேர்ந்த 400,000-க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களுக்கு இது வழங்கப்பட்டது. Cedar வாகனங்களுக்கு ஜூன் மாத இறுதிக்குள் இந்தக் கட்டமைப்பு வழங்கப்படும் எனத் திட்டமிடப்பட்டது.

அவசரநிலை நிறுத்த அம்சம் குறித்து மே 28 அன்றே பொதுவெளியில் விளக்கமளிக்கப்பட்டிருந்தது. சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பு, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகர்ப்புறச் சாலைகளில் ஓட்டுநர் உதவி, வாகன நிறுத்தம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விரிவான மென்பொருள் மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இந்தச் செயல்முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

• 2025 மே 28: அதிகரிக்கும் எச்சரிக்கைகள், அபாய விளக்குகள், SOS உதவி உள்ளிட்ட Nio-வின் அவசரநிலை நிறுத்தச் செயல்பாடு குறித்து பொதுவெளியில் விளக்கப்பட்டது.
• 2025 மே 30: NWM-இன் முதல் அறிமுகத்தை Nio அறிவித்தது; ஆரம்பத்தில் 400,000-க்கும் மேற்பட்ட Banyan வாகனங்களுக்கு இது வழங்கப்பட்டது.
• 2025 ஜூன் மாத இறுதிக்குள்: Cedar மாடல்களுக்கு NWM கட்டமைப்பை வழங்கத் திட்டமிடப்பட்டது.

அறிமுகத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட Cedar குழுவில் ET9 மற்றும் ES6, EC6, ET5, ET5T ஆகியவற்றின் புதிய பதிப்புகள் இடம்பெற்றன. ஏற்கெனவே மூன்று ஆண்டுகள் பழமையான Banyan வரிசை வாகனங்களும் இந்தப் புதுப்பிப்பின் மூலம் மேம்பட்ட உதவித் திறன்களைப் பெறலாம் என்றும் Nio தெரிவித்தது.

உணரிகள் மற்றும் கணினிகள் எவ்வாறு பங்களிக்கின்றன

Nio-வின் ஓட்டுநர் உதவிக்காக விவரிக்கப்பட்ட Aquila உணர்வு அமைப்பில் 33 உணரிகள் உள்ளன. அவற்றில் 1,550 நானோமீட்டர் அலைநீளத்தில் இயங்கும் லிடார் மற்றும் 8 மில்லியன் பிக்சல்கள் கொண்ட கேமராக்களும் அடங்கும். லிடார், லேசர் ஒளியைப் பயன்படுத்தி தூரத்தை அளவிடுகிறது; சாலை அடையாளங்கள், குறியீடுகள், அருகிலுள்ள வாகனங்கள் போன்ற காட்சித் தகவல்களை கேமராக்கள் பதிவு செய்கின்றன.

இதனுடன் இணைந்த கணினித் தளத்தில் நான்கு Nvidia Drive Orin சில்லுகள் உள்ளன; அவற்றின் மொத்தக் கணக்கீட்டுத் திறன் 1,016 TOPS எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு நொடிக்கு டிரில்லியன் கணக்கான செயல்பாடுகள் என்பதன் சுருக்கமே TOPS; சில்லுகள் எவ்வளவு கணக்கீடு செய்ய முடியும் என்பதை இது அளவிடுகிறது. வேகம், திசைமாற்றம், அருகிலுள்ள ஆபத்துகள் குறித்த முடிவுகளுக்கு ஆதரவளிக்க, உணரிகளிலிருந்து கிடைக்கும் தகவல்களை கணினிகள் செயலாக்குகின்றன.

Cedar வாகனங்கள் வேறொரு கணினித் தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன: 5 நானோமீட்டர் தொழில்நுட்பத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட Nio-வின் சொந்த Shenyi NX9031 சில்லு. எனவே Orin தொடர்பான விவரக்குறிப்பு, NWM பெறும் எல்லா வாகனங்களுக்கும் அல்ல; முந்தைய தளத்துக்காக விவரிக்கப்பட்ட வன்பொருள் அமைப்புக்கே பொருந்தும்.

இந்தத் திறன்களை இணைக்கும் மென்பொருள் அணுகுமுறையே NWM. ஓட்டுநர் தரவிலிருந்து கற்ற வடிவங்களைப் பயன்படுத்தி, சுற்றுப்புறத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி, நிலைமை எவ்வாறு மாறக்கூடும் என்பதை முன்கணிக்க உலக மாதிரி உதவுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், அருகிலுள்ள பொருள்கள் எங்கே இருக்கின்றன என்பதையும், அடுத்து அவை எங்கு நகரக்கூடும் என்பதையும் வாகனம் கணிக்க வேண்டும்.

அந்த உரிமையாளரின் வாகன மாடலும் அதில் நிறுவப்பட்ட மென்பொருள் பதிப்பும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அவரது அனுபவத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வன்பொருள் தளம் மற்றும் மென்பொருள் வெளியீட்டுடன் தொடர்புபடுத்த இந்த விவரங்கள் தேவைப்படும்.

மருத்துவ அவசரநிலைகளைத் தாண்டியும் மேம்பாடு விரிகிறது

Nio-வின் மே மாதப் புதுப்பிப்பு, திருப்பங்கள் மற்றும் பாதை மாற்றங்களின்போது தடைகளை அடையாளம் காணும் திறனையும் விரிவுபடுத்தியது. தடுப்புகள், பாதுகாப்புத் தடைகள், வேலிகள், நடைபாதை ஓரங்கள் ஆகியவற்றை அடையாளம் காணும் திறன் குறித்தும் நிறுவனம் விளக்கியது. குறுகிய இடங்களிலும் வாகன நிறுத்தக் கட்டமைப்புகளிலும் உராய்ந்து மோதச் செய்யக்கூடிய பொருள்களும் இதில் அடங்கும்.

NWM உடன் விவரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் திறன்களில், மணிக்கு 0 முதல் 150 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும்போது பின்னால் இருந்து மோதும் அபாயத்தை முன்கணிப்பதும் அடங்கும். உணர்ந்து முடிவெடுப்பதிலிருந்து அவசரநிலைப் பிரேக்கிங் வரை அதிகபட்சம் 500 மில்லிவினாடிகள் ஆகும் என்றும், மோதலுக்குப் பிறகு வாகனம் முன்னோக்கித் தள்ளப்படும் தூரத்தை 93% வரை குறைக்கலாம் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இவை வெளியிடப்பட்ட செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள்; அவற்றுக்கான சோதனை நிலைமைகளை விளக்கங்களில் குறிப்பிடவில்லை.

வாகன நிறுத்த வசதிகளில், தேர்ந்தெடுத்த இடத்தை நினைவில் வைத்திருப்பதும், அந்த இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால் அருகிலுள்ள மாற்று இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. சேமிக்கப்பட்ட பாதையைச் சாராமல், வெளியேறும் வழிகள் அல்லது கட்டிட நுழைவாயில்களைக் கண்டறிய குறியீடுகளையும் எழுதப்பட்ட வழிமுறைகளையும் புரிந்துகொள்ளும் வாகன நிறுத்தக் கட்டட வழிசெலுத்தலையும் Nio விவரித்தது.

மென்பொருள் அறிமுகத்தின் பரந்த நோக்கத்தை இந்த அம்சங்கள் காட்டுகின்றன. ஓட்டுநரால் இனி பதிலளிக்க முடியாதபோது, நகர்ந்துகொண்டிருக்கும் காரை நிறுத்துவது என்ற அசாதாரண அவசரப் பணிக்கு, சுற்றுப்புறத்தை உணரும் திறனையும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டையும் அவசரநிலைச் செயல்பாடு பயன்படுத்துகிறது.

மருத்துவக் கண்டறிதலின் பொருள்

அந்தக் கார் உரிமையாளருக்கு சுவாச அல்கலோசிஸ் மற்றும் குறைந்த பொட்டாசியம் அளவு இருப்பதாக மருத்துவர்கள் கண்டறிந்தனர். இரத்தத்திலிருந்து அதிகப்படியான கார்பன் டை ஆக்சைடு சுவாசத்தின் மூலம் வெளியேறுவதால், அதன் வேதிச் சமநிலை அதிக காரத்தன்மை நோக்கி மாறும்போது சுவாச அல்கலோசிஸ் ஏற்படுகிறது. வேகமான அல்லது ஆழமான சுவாசம் இந்த மாற்றத்துக்குப் பங்களிக்கலாம்.

கூச்ச உணர்வு, மரத்துப்போதல், தலைச்சுற்றல், தசை அசௌகரியம் ஆகியவை அறிகுறிகளாக இருக்கலாம். நரம்புகள், தசைகள், இதயம் சரியாகச் செயல்பட பொட்டாசியம் உதவுகிறது; எனவே அதன் அளவு குறைவாக இருந்தால் மருத்துவ மதிப்பீடு தேவை. காரணமும் தீவிரமும் நோயாளிக்கு நோயாளி மாறுபடும்.

காரைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனை இழப்பதற்கு முன் மார்பு இறுக்கம், இதயத் துடிப்பு வேகம், சுவாசச் சிரமம் ஆகியவை ஏற்பட்டதாக அந்தப் பெண் தெரிவித்தார். அவரது அனுபவம் மருத்துவ அவசரநிலையையும் உடனடி சாலைப் பாதுகாப்புப் பிரச்சினையையும் ஒருங்கே கொண்டிருந்தது; வாகனத்தில் ஒரு சிறு குழந்தையும் இருந்தாள்.

ஓட்டுநர் பதிலளிக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டால், அவசரநிலை நிறுத்தம் ஒரு மாற்று நடவடிக்கையாகச் செயல்படும் என Nio கூறுகிறது. உதவியுடன் ஓட்டும்போது ஓட்டுநரின் கவனம் தொடர்வதை உறுதிசெய்யவே அதன் எச்சரிக்கைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தச் சம்பவத்தில், கார் நிறுத்துமிடத்தை அடைந்ததும், ஆம்புலன்ஸ் வந்து அவருக்கான சிகிச்சைப் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டதும் தான் உரிமையாளரின் விளக்கத்தில் உறுதியாகத் தெரியும் முடிவுகள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஆறு வயது மகளுடன் காரில் சென்றபோது கடுமையாக உடல்நலம் பாதிக்கப்பட்டதாகவும், உதவி கோர ஓட்டுநர் உதவியையும் Nomi-யையும் பயன்படுத்தியதாகவும் Nio கார் உரிமையாளர் கூறினார்.
• சுரங்கப்பாதையைக் கடந்து கார் நின்றது; இருவரும் ஆம்புலன்ஸுக்காகக் காத்திருந்தனர்.
• குறைந்த பொட்டாசியம் அளவுடன் கூடிய சுவாச அல்கலோசிஸ் இருப்பதாக மருத்துவர்கள் கண்டறிந்தனர்.
• Intelligent Driving Enjoyment Mode இயக்கப்பட்டிருந்தால், பதிலளிக்கப்படாத அவசர எச்சரிக்கைகளைத் தொடர்ந்து கார் படிப்படியாக வேகத்தைக் குறைத்து, பாதுகாப்பானபோது வலதுபுறமுள்ள அவசரநிலை நிறுத்தப் பகுதிக்குச் செல்லும் என Nio கூறுகிறது. நின்ற பிறகு, வாகனம் அபாய விளக்குகளை இயக்கி, கதவுக் கைப்பிடிகளைத் திறந்து, SOS உதவியைத் தொடங்கும். பாதை மாறும்போது கோளாறு ஏற்பட்டால், காப்பு அமைப்பு அதே பாதையில் நிறுத்த ஆதரவளிக்கும்.
• NWM-இன் முதல் அறிமுகம் 2025 மே 30 அன்று தொடங்கியது; ஆரம்பத்தில் 400,000-க்கும் மேற்பட்ட Banyan வாகனங்களுக்கு இது வழங்கப்பட்டது.
• அந்த உரிமையாளரின் வாகன மாடல், மென்பொருள் பதிப்பு, துல்லியமான அவசரநிலை நிறுத்தச் செயல்முறை ஆகியவை குறிப்பிடப்படவில்லை.