பாதுகாப்பு அமைப்புகளைத் தவிர்க்கும் திறனுடன் அதிக தொலைவு செல்லும் ஃபத்தா-II ER ஏவுகணையைச் சோதித்த பாகிஸ்தான்

புதிய ஏவுகணைச் சோதனை; பழக்கமான இலக்கு: ஏவுகணைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

தரையிலிருந்து தரையைத் தாக்கும் தனது ஏவுகணையின் அதிக தொலைவு செல்லும் வடிவமான ஃபத்தா-II ER-ஐ வெற்றிகரமாகச் சோதித்ததாகப் பாகிஸ்தான் 2026 அக்டோபர் 13 அன்று அறிவித்தது. அதிக தொலைவு செல்லும் ஃபத்தா-IV க்ரூஸ் ஏவுகணையைச் சோதித்த ஒரு வாரத்துக்குப் பிறகு இந்த அறிவிப்பு வெளியானது. புதிய ஃபத்தா-II, தொலைவில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கவும், அதன் பறக்கும் பாதை மற்றும் திசைமாற்றும் திறன் மூலம் இடைமறிப்பைத் தவிர்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஹைப்பர்சோனிக் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று ராணுவம் விவரித்தது.

பாகிஸ்தான் ராணுவத்தின் ராக்கெட் படைக் கட்டளையின் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் நவ்மான் ஜகாரியா, மூத்த அதிகாரிகள், விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்களுடன் ஏவுதலைப் பார்வையிட்டதாக ராணுவத்தின் ஊடகப் பிரிவான இன்டர்-சர்வீசஸ் பப்ளிக் ரிலேஷன்ஸ் (ISPR) தெரிவித்தது. இதற்கு முன்பு, அடிப்படை ஃபத்தா-II ஏவுகணையின் பயிற்சி ஏவுதல் 2026 ஏப்ரலில் நடைபெற்றது.

தற்போதைய ஃபத்தா-II-ன் அறிவிக்கப்பட்ட தூரம் 400 கிலோமீட்டர்; அது 365 கிலோகிராம் எடையுள்ள வெடிகுண்டுத் தலைப்பகுதியைச் சுமந்து செல்கிறது. ER வடிவத்தின் அதிகபட்ச தூரம், அளவிடப்பட்ட வேகம், விரிவான பறப்புப் பாதை, சுமந்து செல்லும் திறன் அல்லது பயன்பாட்டில் சேர்க்கப்படும் தேதி ஆகியவற்றைப் பாகிஸ்தான் வெளியிடவில்லை. அதன் பறப்புத் தரவுகளும் செயல்திறன் குறித்த சுயாதீன மதிப்பீடும் கிடைக்கவில்லை.

புதிய ஏவுகணையில் மேம்பட்ட வழிகாட்டி உபகரணங்களும் விமானியக்கவியலும் இடம்பெற்றுள்ளதாக ISPR கூறியது. விமானியக்கவியல் என்பது பறப்பைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் மின்னணு அமைப்புகளைக் குறிக்கிறது. சோதனை அறிவிப்பில், எதிர்பார்க்கப்படும் பயனை ராணுவத்தின் ஊடகப் பிரிவு இவ்வாறு விவரித்தது:

தனித்துவமான பறப்புப் பாதை மற்றும் திசைமாற்றும் திறன் காரணமாக, அதிக துல்லியத்துடன் இலக்குகளைத் தாக்கவும் எதிரியின் ஏவுகணைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைத் தோற்கடிக்கவும் இது வல்லது.

பாகிஸ்தானின் அண்மைய ஏவுகணை மேம்பாட்டில் அதிக தொலைவு செல்லும் திறனும் இடைமறிப்பிலிருந்து தப்பிக்கும் திறனும் முதன்மையாக வலியுறுத்தப்படுகின்றன. ஏவுதளத்திலிருந்து தொலைவில் உள்ள ராணுவத் தளங்களைப் பொறுத்தவரை இந்த நோக்கங்களுக்கு நடைமுறை முக்கியத்துவம் உள்ளது. குறிப்பாக, 2025 மே மாதச் சண்டையின்போது இந்திய ராணுவ இலக்குகளுக்கு எதிராக ஃபத்தா ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இது கவனம் பெறுகிறது.

அசல் ஃபத்தா-II-இலிருந்து என்ன மாறியுள்ளது?

ஃபத்தா-2 என்றும் எழுதப்படும் அடிப்படை ஃபத்தா-II, பாகிஸ்தானின் அரசுக்குச் சொந்தமான கான் ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களாலும் தேசியப் பொறியியல் மற்றும் அறிவியல் ஆணையத்தாலும் உருவாக்கப்பட்டது. வெளியிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின்படி, இந்த ஏவுகணை 7.5 மீட்டர் நீளமும் 600 மில்லிமீட்டர் விட்டமும் கொண்டது; உள்நாட்டுப் பயன்பாட்டுக்கான அதன் தூரம் 400 கிலோமீட்டர். ஏற்றுமதி வடிவத்துக்கு 280 கிலோமீட்டர் குறைந்த தூரம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

உள்நாட்டுப் பயன்பாட்டுக்கான தூரம், ஏற்றுமதி வடிவத்தைக் காட்டிலும் 120 கிலோமீட்டர் அதிகம்; அதாவது சுமார் 43% கூடுதல் தூரம். இந்த இரண்டு தூரங்களும் முந்தைய வடிவங்களுக்கானவை. ஏவுகணையின் தூரத்தை மேலும் நீட்டித்த ER வடிவத்தை உருவாக்கியுள்ளதாகப் பாகிஸ்தான் அறிவித்துள்ளது.

அடிப்படை ஆயுதம் நிலைமக் வழிகாட்டுதலையும் உலகளாவிய செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் சைகைகளையும் பயன்படுத்துகிறது. ஏவுகணைக்குள் உள்ள கருவிகள் அதன் நகர்வைக் கண்காணிப்பது நிலைமக் வழிகாட்டுதல்; செயற்கைக்கோள் சைகைகள் அதன் இருப்பிடத்தைச் சரிசெய்ய உதவுகின்றன. தானியங்கி இலக்குக் குறிப்பு, சமப்படுத்தல், நிலைநிறுத்தல் மற்றும் திசையமைப்பு அமைப்புகள் ஏவுதளத்தையும் ஏவுகணையையும் ஏவுதலுக்குத் தயார்படுத்த உதவுகின்றன.

வெளியிடப்பட்ட காணொளிகளின் அடிப்படையில், ER ஏவுகணை அடிப்படை வடிவத்தைவிட நீளமாகத் தோன்றினாலும் அதன் விட்டம் ஏறத்தாழ அதே அளவில் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உட்புற இடம் அதிகரித்தால் கூடுதல் எரிபொருளைச் சேர்க்க முடியும். உந்துவிசைத் திறனை மேம்படுத்தியிருப்பது அல்லது திட எரிபொருள் கலவையில் மாற்றம் செய்திருப்பது கூடுதல் தூரத்துக்கான வேறு சாத்தியமான காரணங்கள். எனினும், பொறியியல் மாற்றங்களைப் பாகிஸ்தான் விவரிக்கவில்லை.

இங்கு ‘ஹைப்பர்சோனிக்’ என்பதன் பொருள் என்ன?

ஒலியின் வேகத்தைவிட ஐந்து மடங்குக்கும் அதிகமான வேகத்தில் பயணிப்பதே ஹைப்பர்சோனிக் எனப்படுகிறது; இது மேக் 5 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பல பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் தங்கள் பறப்பின் ஒரு பகுதியில், குறிப்பாக இலக்கை நோக்கி இறங்கும்போது, இந்த வேகத்தை எட்டுகின்றன. ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஏவுகணையின் வேகம், உயரம், திசைமாற்றும் திறன் ஆகியவை ஒன்றிணைந்து அதை இடைமறிப்பது எவ்வளவு கடினம் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

ISPR-ன் விளக்கம், பறப்புப் பாதை மற்றும் திசைமாற்றும் திறனை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. திசையை மாற்றும் ஏவுகணை, அதை எங்கு இடைமறிக்க வேண்டும் என்ற கணிப்பை பாதுகாப்பு அமைப்பு தொடர்ந்து புதுப்பிக்கும்படி செய்யலாம். அந்த மாற்றங்களைக் கண்டறிந்து, கண்காணித்து, பதிலளிக்க பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு எவ்வளவு விரைவாக முடிகிறது என்பதே நடைமுறைச் சவால்.

ஓய்வுபெற்ற பாகிஸ்தான் பிரிகேடியர் சஆத் முஹம்மது, 2023 டிசம்பர் சோதனைக்குப் பிறகு அசல் ஃபத்தா-II குறித்து பேசுகையில், அதன் தட்டையான பறப்புப் பாதை ரேடாரில் கண்டறிவதையும் அழிப்பதையும் கடினமாக்குவதாகக் கூறினார். தாழ்வான பறப்புப் பாதையில் செல்லும்போது, பூமியின் வளைவு காரணமாகத் தரைக்கு அருகிலுள்ள பொருட்களை ரேடார் பார்க்கும் தூரம் குறைகிறது; இதனால் கிடைக்கும் நேரமும் குறையலாம்.

அவரது மதிப்பீடு முந்தைய ஏவுகணையைப் பற்றியது. அக்டோபர் அறிவிப்பு, ER வடிவத்தையும் இடைமறிப்பது கடினம் என்ற பாகிஸ்தானின் கூற்றை விரிவுபடுத்துகிறது; புதிய ஆயுதத்தின் முக்கிய அம்சங்களாக வேகமும் திசைமாற்றும் திறனும் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபத்தா குடும்ப ஏவுகணைகளின் துல்லியம் எவ்வளவு?

அடிப்படை ஃபத்தா-II-ன் அறிவிக்கப்பட்ட வட்டப்பிழை நிகழ்தகவு (CEP) 50 மீட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவு. CEP என்பது ஒரு புள்ளிவிவர அளவீடு: கணக்கீட்டுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சூழ்நிலைகளில், இலக்குப் புள்ளியைச் சுற்றியுள்ள இந்த ஆரத்துக்குள் பாதி ஏவுகணைகள் விழும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பகுதியைக் குறிக்கிறது.

CEP குறைவாக இருப்பது, ஏவுகணைகள் இலக்கைச் சுற்றி இன்னும் நெருக்கமாக விழுவதைக் குறிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டிடம், ரேடார் நிலை அல்லது வேறு தளத்துக்கு எதிராக ஆயுதத்தை எப்படிப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை ராணுவத் திட்டமிடுபவருக்கு இது உணர்த்துகிறது. வழிகாட்டுதலின் தரம், இலக்கின் ஆயத்தொலைவுகள், பறப்பின்போதான சூழ்நிலைகள் ஆகிய அனைத்தும் இறுதி முடிவைப் பாதிக்கின்றன.

ஃபத்தா-II-ன் கப்பல் எதிர்ப்பு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை வடிவமாக விவரிக்கப்படும் ஸ்மாஷ் (SMASH) என்ற தொடர்புடைய ஏவுகணைக்கு, அதன் தேடிச் செலுத்தும் கருவியின் அமைப்பைப் பொறுத்து 10 முதல் 15 மீட்டர் CEP இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. தேடிச் செலுத்தும் கருவி என்பது, குறிப்பாகப் பறப்பின் இறுதிக் கட்டத்தில், ஏவுகணை தனது இலக்கைக் கண்டறிய அல்லது பின்தொடர உதவும் உணர்வி.

அடிப்படை ஃபத்தா-II மற்றும் ஸ்மாஷ் ஆகியவை இரண்டு நிலை உந்துவிசை கொண்ட ஒற்றை ராக்கெட் நிலையைக் கொண்டவை என விவரிக்கப்படுகின்றன. பறப்பின்போது உந்துவிசை இயந்திரம் வெவ்வேறு அளவிலான உந்துதலை வழங்குகிறது. இந்தக் குடும்பத்தின் ஏவுகணைகள் வெவ்வேறு பணிகளுக்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டிருப்பதை வெளியிடப்பட்ட அம்சங்கள் காட்டுகின்றன. இதற்கிடையே, நில இலக்குகளுக்கு எதிராக அதிக தொலைவு செல்லும் திறனையே ER அறிவிப்பு வலியுறுத்துகிறது.

2021 முதல் தொடரும் மேம்பாட்டுத் திட்டம்

ஃபத்தா குடும்ப ஏவுகணைகளின் மேம்பாடு, பயிற்சி மற்றும் அவை போரில் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு பாகிஸ்தானின் அக்டோபர் ஏவுதல் நடைபெற்றது. பொதுவெளியில் விவரிக்கப்பட்ட முக்கிய நிகழ்வுகள்:

• 2021 ஆகஸ்ட் 24: உள்நாட்டில் உருவாக்கிய ஃபத்தா-I ராக்கெட் அமைப்பை பாகிஸ்தான் சோதித்தது.
• 2023 டிசம்பர் 27: ஃபத்தா-II-ன் முதல் சோதனை நடைபெற்றதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது; அதன் தூரம் 400 கிலோமீட்டர் என அறிவிக்கப்பட்டது.
• 2025 மே: இரு நாடுகளுக்கும் இடையே நடந்த சண்டையின்போது இந்திய ராணுவ இலக்குகளுக்கு எதிராக ஃபத்தா-I மற்றும் ஃபத்தா-II ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது.
• 2025 செப்டம்பர்: அறிவிக்கப்பட்ட 750 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் ஃபத்தா-IV பயிற்சி ஏவுதலைப் பாகிஸ்தான் நடத்தியது.
• 2026 ஏப்ரல்: ராணுவ ராக்கெட் படைக் கட்டளை, அடிப்படை ஃபத்தா-II-ன் பயிற்சி ஏவுதலை நடத்தியது.
• 2026 அக்டோபர் தொடக்கம்: அதிக தொலைவு செல்லும் ஃபத்தா-IV க்ரூஸ் ஏவுகணையைப் பாகிஸ்தான் சோதித்தது.
• 2026 அக்டோபர் 13: ஃபத்தா-II ER சோதனையைப் பாகிஸ்தான் அறிவித்தது.

ஏப்ரல் மாத ஃபத்தா-II ஏவுதல், படையினருக்குப் பயிற்சி அளிக்கவும், தொழில்நுட்ப அளவுருக்களைச் சரிபார்க்கவும், துல்லியம் மற்றும் தப்பிப்பிழைக்கும் திறனை மேம்படுத்தும் நோக்கமுடைய துணை அமைப்புகளை மதிப்பிடவும் நடத்தப்பட்டதாக ISPR கூறியது. ஏவுகணை மேம்பாட்டையும், அதைச் செயல்பாட்டுப் பயன்பாட்டுக்குத் தயார்படுத்தும் வீரர்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் நடைமுறைப் பயிற்சியையும் இந்த நடவடிக்கைகள் இணைக்கின்றன.

அக்டோபர் ER ஏவுதல், அந்த மாதத்தில் ராணுவ ராக்கெட் படைக் கட்டளை நடத்திய இரண்டாவது ஏவுகணைச் சோதனை என்றும், 2026-இல் பொதுவெளியில் அறிவிக்கப்பட்ட நான்காவது சோதனை என்றும் விவரிக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டில், தரைவழி ஏவுகணைச் சோதனைகள் தொடர்பாகப் பறப்போருக்கான குறைந்தது ஏழு அறிவிப்புகளையும் பாகிஸ்தான் வெளியிட்டிருந்தது. ஏவுகணைச் சோதனைக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகள் உட்பட, தடை செய்யப்பட்ட அல்லது ஆபத்தான வான்வெளி குறித்து விமானங்களுக்கு இத்தகைய அறிவிப்புகள் எச்சரிக்கை விடுக்கின்றன. உண்மையில் எத்தனை ஏவுதல்கள் முடிக்கப்பட்டன என்பது குறிப்பிடப்படவில்லை.

இலக்கை அடைய வேறொரு வழியை வழங்கும் ஃபத்தா-IV

ஃபத்தா-II ER ஏவுதலுக்கு ஒரு வாரம் முன்பு நடந்த ஃபத்தா-IV சோதனையில், தரையிலிருந்து ஏவப்படும் க்ரூஸ் ஏவுகணை பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிக தொலைவு செல்லும் அந்த ஆயுதத்தில் மேம்பட்ட விமானியக்கவியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் உதவிகள் இருந்ததாகவும், துல்லியத்தையும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளிடமிருந்து தப்பிப்பிழைக்கும் திறனையும் மேம்படுத்தும் நோக்கமுடைய கூடுதல் துணை அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கச் சோதனை நடத்தப்பட்டதாகவும் ISPR கூறியது.

க்ரூஸ் ஏவுகணை பொதுவாகப் பயணத்தின் பெரும்பகுதியில் உந்துவிசையுடன் சென்று, விமானத்தைப் போன்றே காற்றியக்கத் தூக்குவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை ராக்கெட் மூலம் வேகமூட்டப்பட்டு, உந்தம் மற்றும் ஈர்ப்பு விசையால் பெருமளவில் தீர்மானிக்கப்படும் பாதையில் செல்கிறது; எனினும், அது திசைமாறிச் செல்லவும் கூடும். இந்த இரு வகை ஏவுகணைகளும் கண்காணிப்பதிலும் இடைமறிப்பதிலும் வெவ்வேறு சவால்களை ஏற்படுத்தலாம்.

2025 செப்டம்பரில் நடைபெற்ற பாகிஸ்தானின் ஃபத்தா-IV பயிற்சி ஏவுதல், அறிவிக்கப்பட்ட 750 கிலோமீட்டர் தூரத்தை எட்டியது. ஏவுகணைப் பாதுகாப்பைத் தவிர்க்க நில அமைப்புக்கு அருகில் பறக்கக்கூடியது என அந்த ஆயுதத்தை ராணுவம் விவரித்தது. அதற்குப் பிறகு நடந்த ER சோதனை, க்ரூஸ் ஏவுகணைத் திட்டத்தின் மேம்பாட்டில் மற்றொரு படியாக அமைந்தது.

140 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்ட ஃபத்தா-I மற்றும் அடிப்படை ஃபத்தா-II ஆகியவற்றைப் பாகிஸ்தான் இயக்கி வருவது அறியப்படுகிறது. இந்தக் குடும்பத்தில் 450 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்டதாகப் பட்டியலிடப்பட்ட ஃபத்தா-III மற்றும் ஃபத்தா-IV ஆகியவையும் உள்ளன. அறிவிக்கப்பட்ட சோதனைகள், முந்தைய ஃபத்தா-IV பயிற்சி ஏவுதல் உட்பட, நடைபெற்றிருந்தாலும் அவை செயல்பாட்டுப் பயன்பாட்டில் உள்ளனவா என்பது தெளிவாகவில்லை.

இந்திய விமானத் தளங்கள் ஏன் இந்தச் சூழலின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன?

2025 மே மாத இந்தியா-பாகிஸ்தான் மோதலின்போது, இந்திய ராணுவத் தளங்களை ஃபத்தா ஏவுகணைகள் குறிவைத்ததாகக் கூறப்பட்டது. வந்துகொண்டிருந்த ஏவுகணைகளை இடைமறித்ததாக இந்தியா தெரிவித்தது. மே 10 அன்று சிர்சா விமானப்படைத் தளத்துக்கு அருகில் ஃபத்தா-II இடைமறிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது; சிர்சா மற்றும் ஜலந்தர் பகுதிகளில் அதன் சிதைவுகள் மீட்கப்பட்டன.

விமானங்கள், பராமரிப்பு வசதிகள், எரிபொருள் இருப்புகள் மற்றும் விமானச் செயல்பாடுகளைத் தொடரத் தேவையான உபகரணங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதால் விமானத் தளங்கள் முக்கியமானவை. ஏவுகணையின் தூரம் அதிகரித்தால், குறிப்பிட்ட ஏவுதளப் பகுதியிலிருந்து கூடுதல் தளங்களைத் தாக்கும் வரம்புக்குள் கொண்டுவர முடியும். அதேசமயம், ஆயுதங்களை எங்கு நிலைநிறுத்துவது என்பதிலும் ஏவுதலை நடத்தும் படைக்கு கூடுதல் தெரிவுகள் கிடைக்கும்.

2023 டிசம்பர் சோதனை குறித்து விவாதித்தபோது, பீரங்கிப் படை நிபுணரும் இந்தியாவின் முன்னாள் பிரிகேடியர் ராகுல் போன்ஸ்லேவும் அசல் ஃபத்தா-II-ஐ இந்தியாவின் பினாகா பல்குழல் ராக்கெட் ஏவியுடன் ஒப்பிட்டார். இந்த மேம்பாட்டை பாகிஸ்தானின் பீரங்கித் திறனில் கூடுதலாகக் கருதிய அவர், ராணுவங்களில் ராக்கெட் பீரங்கிப் பயன்பாடு அதிகரித்து வருவதன் ஒரு பகுதியாகவும் இதைப் பார்த்தார்.

அந்தக் காலகட்டத்தில் பேசப்பட்ட இந்தியாவின் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ரஷ்யாவின் S-400, உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட SAMAR மற்றும் மிகக் குறுகிய தூர வான்பாதுகாப்பு அமைப்பான VSHORADS ஆகியவை அடங்கும். இவை வெவ்வேறு பாதுகாப்புப் பணிகளுக்கும் தாக்குதல் தூரங்களுக்கும் பயன்படுகின்றன. விமானத் தளங்களைப் பாதுகாப்பதில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தங்குமிடங்களை அமைப்பதும், விமானங்கள் மற்றும் ஆதரவு உபகரணங்களைப் பரவலாகப் பிரித்து நிறுத்துவதும் அடங்கும்; இதனால் ஒரே இடத்தில் குவிந்திருக்கும் வளங்களின் எண்ணிக்கை குறையும்.

மூத்த தலைவர்கள் ஏவுதலை வரவேற்றனர்

சோதனைக்குப் பிறகு, அதிபர் ஆசிப் அலி சர்தாரி, பிரதமர் ஷெபாஸ் ஷெரீப், ஃபீல்டு மார்ஷல் ஆசிம் முனீர் மற்றும் முப்படைத் தளபதிகள் விஞ்ஞானிகளுக்கும் பொறியாளர்களுக்கும் வாழ்த்து தெரிவித்தனர். அறிவிப்பில், முனீர் ராணுவத் தளபதியாகவும் பாதுகாப்புப் படைகளின் தலைவராகவும் குறிப்பிடப்பட்டார்.

ஏவுகணையில் பணியாற்றிய விஞ்ஞானிகளையும் பொறியாளர்களையும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜகாரியா பாராட்டினார். ஏவுதலில் அவர் பங்கேற்றது, ஏவுகணை மேம்பாட்டுப் பணியை நேரடியாக ராணுவ ராக்கெட் படைக் கட்டளையுடன் இணைத்தது. ஏப்ரல் மாதப் பயிற்சி ஏவுதலையும், அதற்கு முந்தைய அக்டோபர் க்ரூஸ் ஏவுகணைச் சோதனையையும் இந்தக் கட்டளை நடத்தியிருந்தது.

உள்துறை அமைச்சர் மொஹ்சின் நக்வியும் நாட்டுக்கு வாழ்த்து தெரிவித்தார். ஏவுதலைப் பாராட்டிய அறிக்கையில், ராணுவத்தின் தொழில்நுட்பக் குழுக்களின் பங்களிப்பை அவர் குறிப்பிட்டார்:

பாகிஸ்தான் ராணுவத்தின் விஞ்ஞானிகளும் பொறியாளர்களும் பெருமைக்குரிய சாதனையை நிகழ்த்தியுள்ளனர்.

பாகிஸ்தானின் மரபுவழி ஏவுகணைப் படையில் ஒரே நேரத்தில் நடைபெறும் இரண்டு மாற்றங்களை இந்த அறிவிப்புகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன: பாலிஸ்டிக் மற்றும் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள் மூலம் அதிக தொலைவை எட்டுவதற்கான முயற்சிகள்; அந்த ஆயுதங்களை இடைமறிப்பது மேலும் கடினமாக்குவதற்கான முயற்சிகள். பிராந்தியத்தில் உள்ள ராணுவத் தளங்களைப் பொறுத்தவரை, தூரம், எச்சரிக்கைக்குக் கிடைக்கும் நேரம் மற்றும் ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள பாதுகாப்பு ஆகியவை இணைவதே முக்கியக் கவலையாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஹைப்பர்சோனிக் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என விவரிக்கப்பட்ட ஃபத்தா-II ER சோதனையை 2026 அக்டோபர் 13 அன்று பாகிஸ்தான் அறிவித்தது.
• அதிக தொலைவு செல்லும் திறன், துல்லியமான இலக்குத் தாக்குதல், பறப்புப் பாதை மற்றும் திசைமாற்றும் திறன் மூலம் ஏவுகணைப் பாதுகாப்பைத் தவிர்க்கும் ஆற்றல் ஆகியவற்றை ISPR வலியுறுத்தியது.
• அடிப்படை ஃபத்தா-II-ன் அறிவிக்கப்பட்ட தூரம் 400 கிலோமீட்டர்; அது 365 கிலோகிராம் எடையுள்ள வெடிகுண்டுத் தலைப்பகுதியைச் சுமந்து செல்கிறது.
• அதிக தொலைவு செல்லும் ஃபத்தா-IV க்ரூஸ் ஏவுகணைச் சோதனைக்கு அடுத்த வாரம் ER சோதனை நடத்தப்பட்டது.
• புதிய ஏவுகணையின் அதிகபட்ச தூரம் அல்லது அளவிடப்பட்ட பறப்புச் செயல்திறனைப் பாகிஸ்தான் வெளியிடவில்லை.
• 2025 மே மாதத்தில் இந்திய ராணுவ இலக்குகளுக்கு எதிராக ஃபத்தா ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுவது, அண்மைய மேம்பாட்டுக்கு நேரடியான பிராந்தியப் பாதுகாப்புச் சூழலை வழங்குகிறது.