இறக்குமதி விதிகள் திட்டங்களை மாற்றியமைக்க, மலேசியாவில் மின்சார வாகனங்களை அசெம்பிள் செய்ய இனோகோமைத் தேர்ந்தெடுத்த BYD

BYD-யின் மலேசிய அசெம்பிளி திட்டங்களின் மையமாகும் குலிம்

மலேசியாவில் தனது மின்சார வாகனங்களை அசெம்பிள் செய்ய கெடா மாநிலம் குலிமில் உள்ள இனோகோம் கார்ப்பரேஷனை BYD தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. பேராக் மாநிலம் தஞ்சோங் மாலிமில் முன்மொழியப்பட்டிருந்த தொழிற்சாலைக்குப் பதிலாக, ஏற்கெனவே இயங்கும் உற்பத்தித் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் கூட்டாண்மை இதுவாகும். 2026 அக்டோபர் 15 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட இந்த நியமனம், நாட்டில் BYD கார்களை ஏற்கெனவே விநியோகிக்கும் அதே நிறுவனக் குழுவுக்குள் வாகன அசெம்பிளியையும் கொண்டுவருகிறது.

முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரி மின்சார வாகனங்களுக்கான மலேசிய விதிகள், உள்ளூர் உற்பத்தியின் மதிப்பை அதிகரிக்கும் சூழலில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. 2026 ஜூலை 1 முதல், அந்த இறக்குமதிகள் குறைந்தபட்சம் RM200,000 என அறிவிக்கப்பட்ட செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு (CIF) மதிப்பையும், குறைந்தது 180 கிலோவாட் மோட்டார் திறனையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மலேசியாவில் விற்பனையாகும் பிரபலமான பல BYD வாகனங்களின் விலை RM200,000-க்கும் குறைவு.

இனோகோமின் 54% பங்குகள் சைம் டார்பியிடம் உள்ளன. அதன் சைம் மோட்டார்ஸ் பிரிவு 2022 முதல் மலேசியாவில் BYD வாகனங்களை விநியோகித்து வருகிறது. ஹூண்டாய் மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் பெர்மாஸ் ஆட்டோவும் இந்த அசெம்பிளி நிறுவனத்தில் பங்குகளை வைத்துள்ளன. தனியாக ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, ஏற்கெனவே உள்ள தொழிற்சாலை, பணியாளர் குழு மற்றும் விநியோகஸ்தர் வலையமைப்பை BYD பயன்படுத்த இந்த ஏற்பாடு வழிவகுக்கிறது.

சீனாவின் ஷென்ழெனில் உள்ள BYD தலைமையகத்தில் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் ஒத்துழைப்பை முறைப்படுத்தின. இந்த நிகழ்ச்சியில் BYD துணைத் தலைவர் லியு சுவேலியாங் மற்றும் சைம் டார்பி குழுமத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி டத்தோக் ஜெஃப்ரி சலிம் டேவிட்சன் கலந்துகொண்டனர்.

உள்ளூர் அசெம்பிளியில் என்னென்ன அடங்கும்

இனோகோம், முழுமையாகப் பிரிக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களைக் கொண்டு அசெம்பிள் செய்யும் முறையைப் பயன்படுத்தும். இது பொதுவாக CKD எனச் சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது. அதாவது, வாகன உதிரிபாகங்களை இறக்குமதி செய்து, அவற்றை உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்வது. முழுமையாகக் கட்டமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் (CBU) வெளிநாட்டுத் தொழிற்சாலையிலிருந்து தயாரான கார்களாக வந்து சேரும்.

மலேசியச் சந்தை நிலவரங்களையும் உற்பத்தித் திறன்களையும் மதிப்பிட்ட பிறகு இனோகோமைத் தேர்ந்தெடுத்ததாக BYD தெரிவித்தது. குலிம் நிலையம் ஏற்கெனவே BMW, போர்ஷே, மஸ்டா, ஹூண்டாய், செரி உள்ளிட்ட பல சர்வதேச பிராண்டுகளின் வாகனங்களை அசெம்பிள் செய்து வருகிறது. மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தொடர்பான அனுபவமும் அதற்கு உள்ளது.

BYD மலேசியாவின் நிர்வாக இயக்குநர் ஜேக்கப் மா, இந்தக் கூட்டாண்மை நாட்டில் நிறுவனத்தின் தொடர்ச்சியான முதலீட்டின் ஒரு பகுதி என்று விவரித்தார்:

உள்ளூர் அசெம்பிளி என்பது மலேசியாவுக்கான BYD-யின் நீண்டகால உறுதிப்பாட்டில் முக்கியப் பகுதியாகும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் தனக்குள்ள நிபுணத்துவத்தை மலேசியச் சந்தைக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவர நிறுவனம் விரும்புவதாக மா கூறினார். ஏற்கெனவே உள்ள அசெம்பிளி நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவது, உற்பத்திக்கு முன் தேவைப்படும் கட்டுமானப் பணிகளையும் தொடக்கச் செலவுகளையும் குறைக்கலாம். அதேவேளை, வாகனத் துறையில் ஏற்கெனவே பணியாற்றும் விநியோகஸ்தர்களுடனும் ஊழியர்களுடனும் இணைந்து செயல்பட BYD-க்கு இது வாய்ப்பளிக்கும்.

தஞ்சோங் மாலிம் திட்டம் ஏன் மாறியது

மலேசியாவில் CKD தொழிற்சாலை அமைக்கும் திட்டத்தை BYD 2025 ஆகஸ்டில் அறிவித்தது. அப்போது 2026-ல் உற்பத்தி தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தஞ்சோங் மாலிமில் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த தனித்துவமான தொழிற்சாலை பின்னர் கைவிடப்பட்டது; இந்த மாற்றம் 2026 செப்டம்பரில் வெளியானது.

முந்தைய திட்டம் ஆண்டுக்கு 50,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதை இலக்காகக் கொண்டிருந்தது. அவற்றில் 10,000 மலேசியாவுக்கும், 40,000 ஏற்றுமதிக்கும் ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன. அதன்படி, உற்பத்தியில் 20% உள்நாட்டு வாங்குபவர்களுக்கும் 80% வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்கும் ஒதுக்கப்பட்டிருக்கும்.

அந்த முன்மொழிவுடன் இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகள், ஏற்றுமதிக்கான ஒதுக்கீட்டையும் உள்நாட்டில் விற்கப்படும் வாகனங்களுக்கு RM200,000-க்கும் அதிகமான விலையையும் கோரின. மலேசியாவில் குறைந்த விலையிலான மின்சாரக் கார்களை விற்க விரும்பும் உற்பத்தியாளருக்கு, முன்மொழியப்பட்ட தளத்திலிருந்து வழங்கக்கூடிய வாகனங்களின் எண்ணிக்கையையும் விலை வரம்பையும் அந்த நிபந்தனைகள் கட்டுப்படுத்தின.

இனோகோமுக்கு மாறுவதால், உள்நாட்டு விற்பனைக்கு விதிக்கப்பட்டிருந்த 10,000 என்ற முந்தைய வரம்பிலிருந்து சைம் டார்பி விடுபடும் என்று CGS இன்டர்நேஷனல் தெரிவித்தது. இந்த மாற்றத்தின் முக்கிய வணிக நன்மையை அதன் மதிப்பீடு சுட்டிக்காட்டுகிறது: முந்தைய தொழிற்சாலைக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட ஏற்றுமதி விகிதத்துடன் கட்டுப்படாமல், மலேசியத் தேவையை உள்ளூர் அசெம்பிளி மூலம் பூர்த்தி செய்யலாம்.

இறக்குமதி விதிகள் வாங்குபவர்களை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

ஃபிரான்சைஸ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இறக்குமதி அனுமதிகளின் (APs) கீழ் CBU மின்சார வாகனங்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான சிறப்பு விலக்கு, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2025 டிசம்பர் 31 அன்று முடிவடைந்ததாக மலேசிய முதலீடு, வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம் (MITI) தெரிவித்தது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட அனுமதிகள் அல்லது APs என்பவை வாகன இறக்குமதியை அனுமதிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உரிமங்கள்.

மோட்டார் திறனுக்கான குறைந்தபட்சத் தேவையை 200 கிலோவாட்டிலிருந்து 180 கிலோவாட்டாக மாற்றுவதாக 2026 ஏப்ரல் 30 அன்று நடைபெற்ற ஆலோசனைக் கூட்டத்தில் ஃபிரான்சைஸ் AP உரிமையாளர்களுக்கு MITI அறிவித்தது. அமல்படுத்தும் தேதி ஜூலை 1 என அமைச்சகம் மே 6 அன்று வெளியிட்ட அறிக்கையில் உறுதிப்படுத்தியது.

RM200,000 வரம்பு என்பது பொதுவாக CIF எனச் சுருக்கப்படும் செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டண மதிப்பைக் குறிக்கிறது. இது வாகனத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புடன், இறக்குமதி செய்யும் நாட்டுக்கான காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவையும் சேர்த்த மதிப்பாகும். காட்சியக விலையில் வரிகள், விநியோகச் செலவுகள் மற்றும் பிற கட்டணங்களும் அடங்கும். எனவே, விதியில் எந்த மதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை வாங்குபவர்கள் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

முன்பு இருந்த விலக்கு நிபந்தனைகளின் கீழ் தகுதிபெறும் மீதமுள்ள இருப்புகளை அவை தீரும் வரை நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து விற்கலாம். இதில் ஏற்கெனவே உள்ள கையிருப்பு, துறைமுகங்களில் உள்ள வாகனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தில் உள்ள வாகனங்களும் அடங்கும் என்று MITI தெரிவித்தது. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளூர் அசெம்பிளியை ஏற்பாடு செய்யும் காலத்தில், முந்தைய நிபந்தனைகளின் கீழ் சில இறக்குமதி மாடல்கள் தொடர்ந்து விற்பனைக்கு வரக்கூடும்.

வரி விலக்கு கால அவகாசம் 2027 வரை நீடிக்கிறது

உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு, முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களிலிருந்து வேறுபட்ட விதிகள் பொருந்துகின்றன. CKD மின்சார வாகனங்களுக்கு, முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கான RM200,000 குறைந்தபட்ச CIF மதிப்பு மற்றும் 180 கிலோவாட் மோட்டார் திறன் தேவைகள் பொருந்தாது. இதனால் குறைந்த விலைப் பிரிவுகளிலும் சேவை வழங்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழி கிடைக்கிறது.

2025 டிசம்பரில் புதுப்பிக்கப்பட்ட MITI-யின் மின்சார வாகன இறக்குமதி வழிகாட்டுதல்கள், CKD மின்சார வாகனங்களுக்கான கலால் வரி மற்றும் விற்பனை வரி விலக்குகள் 2027 டிசம்பர் 31 வரை நீடிக்கும் என்றும் கூறுகின்றன. குறிப்பிட்ட பொருட்களுக்கு விதிக்கப்படும் வரியே கலால் வரி; தொடர்புடைய வரி விதிகளின்படி அவற்றின் விற்பனைக்குப் பொருந்துவது விற்பனை வரியாகும்.

உள்ளூர் அசெம்பிளிக்கு அரசாங்கம் ஆதரவளிப்பதால் இந்த விலக்கு நீட்டிக்கப்படலாம் என்று CGS இன்டர்நேஷனல் தெரிவித்தது. வெளியிடப்பட்டுள்ள காலக்கெடு 2027 டிசம்பர் 31 ஆகும்; அதற்குப் பிறகு நீட்டிக்கப்படும் என்பது ஆய்வாளரின் எதிர்பார்ப்பு.

BYD-க்கு, உள்ளூர் அசெம்பிளியும் வரிச் சலுகையும் இணைந்து, இறக்குமதிக் கட்டுப்பாடுகளால் பாதிக்கப்படும் சந்தைப் பிரிவுகளில் போட்டியிட வாய்ப்பளிக்கின்றன. வழங்கப்படும் மாடல்கள், அவற்றின் வசதிகள் மற்றும் காட்சியக விலைகள் மூலம் இதன் விளைவை வாங்குபவர்கள் இறுதியில் காண்பார்கள்.

உற்பத்தி தொடங்கும் முன் வரையறுக்கப்பட்ட இறக்குமதி வழி

உள்ளூர் அசெம்பிளி தொடங்குவதற்கு முன் சந்தை ஆய்வு மற்றும் விளம்பர நோக்கங்களுக்காக வாகனங்களை இறக்குமதி செய்ய நிறுவனங்களுக்கு MITI வழிகாட்டுதல்கள் தனி வழியை ஏற்படுத்துகின்றன. AP MRA EV எனப்படும் இந்தத் திட்டம் 2026 ஜனவரி 1 முதல் 2030 டிசம்பர் 31 வரை செயல்படும்.

விண்ணப்பதாரர்கள், உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்படும் ஒரு மாடலுக்கான ஒப்புதலையும் உற்பத்தி உரிமத்தையோ மலேசியத் தொழிற்சாலையுடனான அசெம்பிளி ஒப்பந்தத்தையோ பெற்றிருக்க வேண்டும். தகுதிபெறும் மாடல்கள் இந்த அனுமதித் திட்டத்தில் இதற்கு முன் சேர்க்கப்படாதவையாகவும், ஏற்கெனவே மலேசியாவில் அசெம்பிள் செய்யப்படாதவையாகவும் இருக்க வேண்டும். பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள், எரிபொருள் கலன் வாகனங்கள், பிளக்-இன் கலப்பின வாகனங்கள் மற்றும் வழக்கமான கலப்பின வாகனங்கள் இந்த விதிகளின் கீழ் வருகின்றன.

ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் ஒதுக்கீடு ஒருமுறை மட்டுமே வழங்கப்படும்; விண்ணப்பங்கள் தனித்தனியாக மதிப்பிடப்படும். அதிகபட்ச வரம்புகள்:

• ஒரு மாடலுக்கு 200 பயணியர் கார்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்கள்.
• ஒரு மாடலுக்கு 50 வணிக வேன்கள்.
• ஒரு மாடலுக்கு 50 லாரிகள்.
• ஒரு மாடலுக்கு 30 பேருந்துகள்.

இறக்குமதி ஒப்புதல் கிடைத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நிறுவனங்கள் அசெம்பிளி அல்லது உற்பத்தியைத் தொடங்கி, உள்ளூர்மயமாக்கலை குறைந்தது 30%-ஆக உயர்த்த வேண்டும். உற்பத்திச் செயல்பாடுகளின் கூடுதல் பகுதிகளை மலேசியாவுக்கு மாற்றுவதையோ, அங்கு பொருட்களைப் பெறுவதையோ உள்ளூர்மயமாக்கல் குறிக்கிறது. உள்ளூர் அசெம்பிளி தொடங்கும் வரை அல்லது 2030 டிசம்பர் 31 வரை, இதில் எது முதலில் வருகிறதோ அதுவரை மட்டுமே இறக்குமதி அனுமதிகள் செல்லுபடியாகும்.

உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாடலை அறிமுகப்படுத்த உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்த நிபந்தனைகள் வரையறுக்கப்பட்ட வாய்ப்பை வழங்குகின்றன; அதேவேளை, மலேசியாவில் அசெம்பிளி செய்வதற்கும் அவர்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் BYD விண்ணப்பித்தால், சம்பந்தப்பட்ட மாடலுக்கான ஒப்புதலையும் அந்த நிபந்தனைகளுக்கு இணங்குவதையும் பெற வேண்டும்.

சைம் டார்பியும் மலேசிய விநியோகஸ்தர்களும் பெறக்கூடிய பலன்கள்

இனோகோம் வழியாக BYD வாகனங்களை அசெம்பிள் செய்வதில் பங்கேற்பதன் மூலம், BYD வாகனங்களை விநியோகிப்பதிலிருந்து சைம் டார்பியின் பங்கு விரிவடையும். அசெம்பிளி வேலைகள் அதிகரித்தால், அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் மீது தொழிற்சாலைச் செலவுகளைப் பகிர்ந்துகொள்ள முடியும். இதைத்தான் அளவுப் பொருளாதாரம் என ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

80% பயன்பாட்டு விகிதத்தில் ஆண்டுக்கு 80,000 வாகனங்கள் வரை உற்பத்தி செய்யும் திறன் இனோகோமுக்கு உள்ளதாக CGS இன்டர்நேஷனல் குறிப்பிட்டது. பல பிராண்டுகளுக்குச் சேவை வழங்கும் அசெம்பிளி நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்தச் செயல்பாடுகளைக் குறித்தது இந்த எண்ணிக்கை. BYD-க்கான உற்பத்தி ஒதுக்கீடு, இனோகோமுடன் ஒப்புக்கொள்ளப்படும் உற்பத்தித் திட்டத்தைப் பொறுத்தது.

சைம் டார்பி குழுமத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஜெஃப்ரி சலிம் டேவிட்சன், கூட்டாண்மைக்கு அடித்தளமாக தொழிற்சாலையின் பணியாளர் குழுவும் விநியோகஸ்தர் உறவுகளும் இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டினார்:

வாகன அசெம்பிளியில் எங்களுக்குள்ள அனுபவமும், நிலைபெற்றுள்ள பணியாளர் குழுவும் உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலியும் இந்தக் கூட்டாண்மைக்கு வலுவான அடித்தளத்தை வழங்குகின்றன.

இந்த ஒத்துழைப்பு உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதோடு, மலேசியாவின் உற்பத்தித் திறன்களையும் மேம்படுத்தலாம் என்று ஜெஃப்ரி கூறினார். உற்பத்தியின் அளவு மற்றும் உள்ளூரில் ஒப்படைக்கப்படும் பணிகளைப் பொறுத்து, உதிரிபாகங்கள், போக்குவரத்து, தொழில்நுட்பச் சேவைகள் மற்றும் பயிற்சித் துறைகளில் விநியோகஸ்தர்களுக்கு வாய்ப்புகள் உருவாகலாம். MITI-யின் தனியான அனுமதித் திட்டத்தில் உள்ள உள்ளூர்மயமாக்கல் தேவை, ஆரம்பகட்ட இறக்குமதியை மலேசியாவின் வளர்ந்து வரும் உற்பத்திப் பங்குடன் கொள்கை எவ்வாறு இணைக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

குலிம் அசெம்பிளி வரிசைக்கு வரக்கூடிய வாகனங்கள் எவை?

BYD-யின் மலேசிய வாகன வரிசையில் ஏழு மாடல்கள் உள்ளன: டால்பின், அட்டோ 2, அட்டோ 3, சீல், சீல் 6, சீலயன் 7 மற்றும் M6. அதன் பிரீமியம் பிராண்டான டென்சாவின் தனி வரிசையில் D9, Z9 GT மற்றும் B8 ஆகியவை இடம்பெறுகின்றன. 2022 டிசம்பரில் அட்டோ 3 மூலம் மலேசியப் பயணியர் கார் சந்தையில் BYD நுழைந்தது.

இனோகோம் எந்த மாடல்களை அசெம்பிள் செய்யும், உற்பத்தி எப்போது தொடங்கும், எத்தனை வாகனங்கள் தயாரிக்கப்படும், திட்டத்துக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பவற்றை நிறுவனம் அறிவிக்கவில்லை. இந்த முடிவுகளே மலேசிய வாடிக்கையாளர்களுக்கான வாகனக் கிடைப்பையும் விலையையும் இந்த ஒப்பந்தம் எந்த வேகத்தில் மாற்றும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

2025 ஆகஸ்டில் மலேசியப் பேருந்து தயாரிப்பாளரான பஸ் கேப் பெர்ஹாடுடன் கையெழுத்திட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் வழியாக, பேராக் மாநிலத்தில் மின்சாரப் பேருந்துகளை அசெம்பிள் செய்வதையும் தயாரிப்பதையும் BYD ஆராய்ந்து வருகிறது. பயணியர் வாகனங்களுக்கான கெடா ஏற்பாட்டிலிருந்து வேறுபட்ட கூட்டாளரையும் இடத்தையும் இந்தத் திட்டம் கொண்டுள்ளது.

தாய்லாந்து மற்றும் இந்தோனேசியாவில் உள்ள உற்பத்தி நிலையங்களுடன் சேர்த்து, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் BYD-யின் உற்பத்தி இருப்பை மலேசியக் கூட்டாண்மை மேலும் விரிவுபடுத்தும். மலேசியாவில், 2030-க்குள் மொத்த வாகன விற்பனையில் மின்சார வாகனங்கள் 15% ஆக வேண்டும் என்ற இலக்கை அரசாங்கம் முன்னெடுக்கும் நிலையில், புரோட்டானை BYD போட்டியாளராகக் கொண்டுள்ளது.

BYD-யின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளை வடிவமைக்கும் தேதிகள்

கார் இறக்குமதியிலிருந்து மலேசிய அசெம்பிளிக்கு ஏற்பாடு செய்வது வரையிலான BYD-யின் நகர்வு, மாறிவரும் வரி மற்றும் இறக்குமதி விதிகளுடன் இணைந்து உருவாகியுள்ளது. முக்கிய மைல்கற்கள்:

• 2022 டிசம்பர்: அட்டோ 3 மூலம் மலேசியப் பயணியர் கார் சந்தையில் BYD நுழைந்தது.
• 2025 ஆகஸ்ட்: 2026-ல் உற்பத்தி தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்ட மலேசிய CKD தொழிற்சாலைத் திட்டத்தை BYD அறிவித்ததுடன், பஸ் கேப் பெர்ஹாடுடன் தனிப் பேருந்து ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்திலும் கையெழுத்திட்டது.
• 2025 டிசம்பர் 31: ஃபிரான்சைஸ் AP-களின் கீழ் CBU மின்சார வாகன இறக்குமதிக்கான சிறப்பு விலக்கு முடிவடைந்தது.
• 2026 ஜனவரி 1: சந்தை ஆய்வு மற்றும் முன்-அசெம்பிளி இறக்குமதிக்கான MITI திட்டம் அமலுக்கு வந்தது.
• 2026 ஏப்ரல் 30: மாற்றியமைக்கப்பட்ட இறக்குமதித் தேவைகள் குறித்து ஃபிரான்சைஸ் AP உரிமையாளர்களுக்கு MITI அறிவித்தது.
• 2026 ஜூலை 1: CBU மின்சார வாகன இறக்குமதிகளுக்கு RM200,000 குறைந்தபட்ச CIF மதிப்பும் 180 கிலோவாட் குறைந்தபட்ச மோட்டார் திறனும் அமலுக்கு வந்தன.
• 2026 செப்டம்பர்: BYD-யின் தஞ்சோங் மாலிம் தொழிற்சாலைத் திட்டம் கைவிடப்பட்டது.
• 2026 அக்டோபர் 15: மலேசிய அசெம்பிளி கூட்டாளியாக இனோகோமை BYD அறிவித்தது.
• 2027 டிசம்பர் 31: CKD மின்சார வாகனங்களுக்கான அறிவிக்கப்பட்ட கலால் வரி மற்றும் விற்பனை வரி விலக்குகள் முடிவடைகின்றன.
• 2030 டிசம்பர் 31: தற்போதைய வழிகாட்டுதல்களின்படி AP MRA EV திட்டம் முடிவடைகிறது.

மீதமுள்ள இறக்குமதி இருப்புகளிலிருந்து குலிமில் அசெம்பிள் செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கு மாறுவதுதான் உடனடி வணிகச் சவால். ஏற்கெனவே உள்ள உற்பத்தித் தளத்தைப் பயன்படுத்த BYD-க்கு இந்த ஒப்பந்தம் வழிவகுக்கிறது. அதேசமயம், தகுதிபெறும் இறக்குமதி வாகனங்கள் இந்த மாற்றக் காலத்திலும் வாடிக்கையாளர்களைச் சென்றடைய, முந்தைய இருப்புகளுக்கான சலுகை உதவுகிறது.

மலேசிய வாங்குபவர்களுக்கு நடைமுறையில் கிடைக்கும் விளைவு, உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்படும் கார்களின் வரிசையும் விலையும்தான். இனோகோம் மற்றும் அதன் விநியோகஸ்தர்களுக்கு, உறுதிசெய்யப்படும் வேலைப்பளுவின் அளவும் மலேசியாவில் நடைபெறும் உற்பத்திச் செயல்பாடுகளின் அளவும்தான் முக்கியம்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• கெடா மாநிலம் குலிமில் உள்ள இனோகோமை மலேசிய CKD அசெம்பிளி கூட்டாளியாக BYD நியமித்துள்ளது.
• ஆண்டுக்கு 50,000 வாகனங்கள் தயாரிக்கவும், அவற்றில் 40,000 வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்யவும் இலக்கிட்ட தஞ்சோங் மாலிம் தொழிற்சாலைத் திட்டத்துக்கு இந்தக் கூட்டாண்மை மாற்றாக அமைந்துள்ளது.
• 2026 ஜூலை 1 முதல், முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் RM200,000 CIF மதிப்பும், குறைந்தது 180 கிலோவாட் மோட்டார் திறனும் தேவை.
• தகுதிபெறும் மீதமுள்ள இறக்குமதி இருப்புகள், முந்தைய விலக்கு நிபந்தனைகளின் கீழ் அவை தீரும் வரை விற்கப்படலாம்.
• CKD மின்சார வாகனங்களுக்கான கலால் வரி மற்றும் விற்பனை வரி விலக்குகள் 2027 டிசம்பர் 31 வரை நீடிக்கும் என MITI வழிகாட்டுதல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
• BYD தயாரிக்கவுள்ள மாடல்கள், வெளியீட்டுத் தேதி, முதலீடு மற்றும் அசெம்பிளி அளவுகள் குறித்த அறிவிப்பு இன்னும் வெளியாகவில்லை.