திறக்கப்பட்ட சில நாட்களிலேயே ஹுவாங்காங் துறைமுகத்தில் விடுமுறைக் கூட்டம்: 75 நிமிட வரிசைகள்

ஒரு மணி நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட 10,000 பேர் வெளியேறியது புதிய கடப்புப் பாதையைச் சோதித்தது

புதுப்பித்துக் கட்டப்பட்ட ஹாங்காங் ஹுவாங்ஹாங் துறைமுகத்தில், 2026 அக்டோபர் 18 அன்று பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரை 9,728 பேர் வெளியேறினர். செயல்பாட்டின் முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை, சோங் யுங் திருவிழா விடுமுறையுடன் இணைந்ததால் இந்தக் கூட்டம் ஏற்பட்டது. காத்திருப்பு அதிகபட்சம் 75 நிமிடங்கள் என பாதுகாப்புப் பணியகம் தெரிவித்தது. அதேவேளை, காலை சுமார் 11 மணிக்கு குழந்தையுடன் வந்த பயணி ஒருவர், கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரத்துக்குப் பிறகும் பணியாளர் உதவியுடன் செயல்படும் வெளியேற்றக் கவுன்டரில் காத்திருந்ததாகக் கூறினார்.

குடிவரவு அனுமதிக்கான நேரத்தை சுமார் 30 நிமிடங்களிலிருந்து சுமார் ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்புடன் இந்தக் கடப்புப் பாதை திறக்கப்பட்டு ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு நெரிசல் ஏற்பட்டது. புறப்பாட்டு மண்டபத்தைத் தாண்டி, பொதுப் போக்குவரத்துத் தளத்திலும் கூட்டம் குவிந்தது; அங்கு நகரும் படிக்கட்டுகளுக்கான அணுகலைக் காவல்துறையினர் கட்டுப்படுத்தினர். வரிசையில் சேரும் இடங்கள் தெளிவாக இல்லாதது, வரிசையின் முடிவைக் கண்டறிவதில் சிரமம், தானியங்கிக் கதவுகளைப் பயன்படுத்த முடியாது எனத் தெரிந்தபின் குடும்பங்கள் வேறு வரிசைக்கு மாற வேண்டிய நிலை ஆகியவற்றை பயணிகள் விவரித்தனர்.

காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை 30,000-க்கும் மேற்பட்டோர் வெளியேறியதாகக் குடிவரவு திணைக்களத்தின் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டின. மிகவும் பரபரப்பான ஒரு மணி நேரத்தின் போக்குவரத்து, முந்தைய ஹுவாங்ஹாங் மற்றும் லோக் மா சாவ் கடப்புப் பாதைகளில் அதே நேரத்தில் பதிவான அளவைவிட 899 சதவீதம் அதிகம்; அதாவது முந்தைய அளவைவிட கிட்டத்தட்ட பத்து மடங்கு எனப் பாதுகாப்புப் பணியகம் தெரிவித்தது.

சோங் யுங் திருவிழா, சோங்யாங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நாளில் குடும்பங்கள் மூதாதையர் கல்லறைகளுக்குச் சென்று மரியாதை செலுத்துகின்றன. இந்த விடுமுறையால் அத்தகைய பயணங்களும், ஓய்வுக்காக ஷென்ஜெனுக்குச் செல்லும் பயணங்களும் அதிகரித்தன. போக்குவரத்து இணைப்புகள், நகரும் படிக்கட்டுகள், கைமுறை கவுன்டர்கள் ஆகியவற்றில் வரிசைகள் உருவானால், விரைவான அடையாளச் சரிபார்ப்பு இருந்தாலும் பயணிகள் நீண்ட நேரம் பயணிக்க வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம் என்பதை ஹுவாங்ஹாங் அனுபவம் காட்டியது.

திறப்பு வாரம் முதல் விடுமுறை உச்சத்தை எட்டிய விதம்

புதிய கடப்புப் பாதையில் அக்டோபர் 12 அன்று காலை 6:30 மணிக்கு குடிவரவு சேவைகள் தொடங்கின. முதல் இரண்டு மணி நேரத்தில் சுமார் 5,100 பயணிகளும் 953 வாகனங்களும் கடந்து சென்றன. அதன் பின்னர், லோக் மா சாவ் சாலைப் பாதையில் பயணிகள் சோதனைச் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன; தனியான லோக் மா சாவ் ஸ்பர் லைன் ரயில் பாதை தொடர்ந்து செயல்பட்டது.

அரசின் அக்டோபர் 10 திறப்பு அறிவிப்பு, அருகிலுள்ள சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படக்கூடும் என எச்சரித்து, பயணிகள் பயணத்துக்கு நேரம் ஒதுக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது. கூட்டு கட்டளை ஏற்பாடுகள், கூடுதல் போக்குவரத்துத் தயாரிப்புகள், கூட்ட மேலாண்மைப் பணியமர்த்தல்கள் ஆகியவற்றையும் அறிவிப்பு விவரித்தது.

• அக்டோபர் 12: ஹுவாங்ஹாங் காலை 6:30 மணிக்குத் திறக்கப்பட்டது; லோக் மா சாவ் சாலைப் பாதையில் பயணிகள் அனுமதி வழங்குவது இதனால் மாற்றப்பட்டது.
• அக்டோபர் 17: மூன்று நாள் விடுமுறையின் முதல் நாளில் ஹுவாங்ஹாங் வழியாக 130,000-க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் கடந்து சென்றனர்.
• அக்டோபர் 18: காலை 11 மணிக்குப் பிறகு வெளியேறுவோர் எண்ணிக்கை திடீரென அதிகரித்து, பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரை 9,728 பேரை எட்டியது.

சனிக்கிழமை போக்குவரத்தில் சுமார் 55,000 பேர் வந்தடைந்தனர்; 74,000 பேர் வெளியேறினர். வெளியேறியவர்களில் சுமார் 61,000 பேர் ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்கள். ஹாங்காங்கின் நிலம், கடல், வான் வழி கட்டுப்பாட்டுச் சோதனை மையங்கள் அனைத்தையும் சேர்த்து, அன்றைய தினம் 1.353 மில்லியன் வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளை குடிவரவு திணைக்களம் பதிவு செய்தது.

ஆகவே, சனிக்கிழமையன்று ஹாங்காங்கில் பதிவான மொத்தப் பயணிகள் நடமாட்டத்தில் சுமார் பத்தில் ஒரு பங்கை ஹுவாங்ஹாங் கையாண்டது. அங்கிருந்து வெளியேறிய சுமார் 74,000 பேர், லோ வுவில் பதிவான 170,000-க்கும் அதிகமானோர், லோக் மா சாவ் ஸ்பர் லைனில் பதிவான 130,000-க்கும் அதிகமானோர் ஆகிய எண்ணிக்கைகளைவிடக் குறைவு. மற்ற முக்கியக் கடப்புப் பாதைகளும் பரபரப்பாக இருந்த நிலையில், புதிய நிலையம் கணிசமான தேவையை ஏற்றுக்கொண்டது.

ஞாயிற்றுக்கிழமை பயணிகள் நேரத்தை இழந்த இடங்கள்

ஞாயிற்றுக்கிழமை பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் இணையதள நிலவரக் காட்சி, மஞ்சள் நிறப் பரபரப்பு எச்சரிக்கையைக் காட்டியது. வெளியேறுவதற்கான சராசரிக் காத்திருப்பு 30 முதல் 45 நிமிடங்கள் வரை இருந்தது. கைமுறை கவுன்டர்களில் சில பயணிகள் இதைவிட நீண்ட தாமதத்தை எதிர்கொண்டனர். எதிர்த்திசையில் பயணிகள் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்ததால், குடிவரவு அனுமதி பொதுவாக ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே எடுத்தது.

பிற்பகல் சுமார் 1 மணிக்கு மேற்கொண்ட நேரக் கணக்கீட்டில், ஹாங்காங் பக்கத்தில் பேருந்திலிருந்து இறங்கியதிலிருந்து ஷென்ஜெனுக்குள் நுழைவதற்கான அனுமதியை முடிப்பதுவரை 50 நிமிடங்கள் ஆனது. இரண்டாவது தளத்தில் உள்ள போக்குவரத்து மையத்திலிருந்து ஐந்தாவது தளத்தில் உள்ள புறப்பாட்டு மண்டபத்தை அடைய சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஆனது. திறப்பு நாளில் நெரிசலின்றி இருந்தபோது இதே வழித்தடத்தைக் கடக்க சுமார் இரண்டு நிமிடங்களே எடுத்திருந்தன.

தானியங்கிச் சோதனை வழிகளில் காத்திருக்க மேலும் சுமார் 15 நிமிடங்கள் ஆனது. தொப்பிகளைக் கழற்றாததால் சில பயணிகளுக்கு முக அடையாளம் காண்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. தனிப்பட்ட தரவுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதி கோரும் திரையையும் சிலர் கையாள்வதில் சிரமப்பட்டனர்.

கைமுறை கவுன்டர்களில் காத்திருந்த பயணிகள், நுழைவுப் பாதைகள் குறுகலாக இருந்ததாகவும், வரிசையின் முடிவைக் கண்டறிவது கடினமாக இருந்ததாகவும் புகார் தெரிவித்தனர். வரிசை முடிவாகத் தோன்றிய பல இடங்களில் சேர்ந்த பிறகும் தங்களை வேறு இடத்துக்கு அனுப்பியதாகச் சிலர் கூறினர். வரிசையில் இடம் பிடிப்பது தொடர்பான வாக்குவாதங்களில் காவல்துறையினர் தலையிட வேண்டியிருந்தது.

ங் என்ற குடும்பப்பெயரைக் கொண்ட பெண் ஒருவர், வீட்டிலிருந்து குடிவரவு அனுமதியைக் கடப்பதுவரை இரண்டரை மணி நேரம் ஆனதாகக் கூறினார். லியன்தாங் வழியாகச் சென்றபோது இது சுமார் ஒரு மணி நேரமாக இருந்ததாம். இந்த ஒப்பீட்டில், கடப்புப் பாதையை அடைவதற்கான பயண நேரமும் எல்லை வரிசையில் காத்திருந்த நேரமும் அடங்கும். குழந்தைகள் அல்லது வயதான உறவினர்களுடன் பயணிக்கும் குடும்பங்களுக்கு, வரிசை மாறுவதும் தளங்களுக்கு இடையே நகர்வதும் கூடுதல் சிரமத்தை ஏற்படுத்தின.

ஐந்து நிமிட அனுமதி அமைப்பு உண்மையில் செய்வது என்ன

பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் கூட்டு அனுமதி வழிகாட்டி, 134 தானியங்கிக் கூட்டு சோதனை வழிகள், 68 பாரம்பரிய கைமுறை கவுன்டர்கள், தனியார் கார்கள் மற்றும் பயணப் பேருந்துகளுக்கான 26 அனுமதிக் கியோஸ்குகள் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. ஹாங்காங் மற்றும் சீனப் பெருநிலத்தின் குடிவரவு வசதிகள் கட்டடத்துக்குள் எல்லையை ஒட்டி அமைந்துள்ளன.

இரு அதிகாரப் பகுதிகளின் குடிவரவு நடைமுறைகளையும் முடிக்கப் பயணிகள் ஒரே முறை வரிசையில் நிற்கின்றனர். தானியங்கிச் சோதனை வழிகளில் மூன்று கதவுகள் உள்ளன: முதல் கதவு, தகுதியான ஆவணம் அல்லது முகப் படத்தைக் கொண்டு பயணியை அடையாளம் காண்கிறது; இரண்டாவது கதவு, முகம் மற்றும் கைரேகைச் சரிபார்ப்பு உள்ளிட்ட புறப்பாட்டுச் சோதனைகளைச் செய்கிறது; மூன்றாவது கதவு, சென்றடையும் இடத்துக்கான நுழைவுச் சோதனைகளை நிறைவு செய்கிறது.

கைமுறை கவுன்டர்களிலும் இரு தரப்பினரும் இணைந்து செயல்படுகின்றனர். எனினும், பயணிகள் தங்களது ஆவணங்களைப் புறப்பாட்டு மற்றும் வருகை அதிகாரிகளிடம் தனித்தனியாகக் காட்ட வேண்டும். இந்த மாற்றம், இரண்டு தனித்தனி குடிவரவு வரிசைகளில் நிற்க வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது.

திறப்பு நிகழ்வில் தலைமைச் செயலாளர் எரிக் சான், தானியங்கிச் சோதனை வழி மூலம் செயலாக்கம் செய்ய சுமார் 20 விநாடிகள் ஆனதாகக் கூறினார். முந்தைய ஏற்பாட்டில் சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஆனதுடன் ஒப்பிடுகையில், அனுமதிச் செயல்முறைக்கு சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும் என்பது பணியகத்தின் விரிவான மதிப்பீடு. பேருந்து நிறுத்தத்திலிருந்து மண்டபத்துக்குச் செல்வது, சோதனை வழிக்காகக் காத்திருப்பது, அடுத்த போக்குவரத்தை அடைவது ஆகியவையும் பயண நேரத்தில் அடங்கும்.

ஞாயிற்றுக்கிழமை 50 நிமிடப் பயண நேரக் கணக்கீடு இந்த வேறுபாட்டை விளக்குகிறது: பயணி புறப்பாட்டு மண்டபத்தை அடைவதற்கே சுமார் அரை மணி நேரம் ஆனது. கூடுதல் கவுன்டர்களைத் திறப்பது குடிவரவு வரிசையைக் குறைக்க உதவும்; அதே நேரத்தில், அணுகும் வழித்தடங்களும் கூட்ட மேலாண்மையும் மக்கள் அந்த வரிசையை எவ்வளவு விரைவாக அடைகிறார்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

குடும்பங்களுக்கு வயதும் பதிவு நிலையும் ஏன் முக்கியமானவை

தானியங்கி அமைப்பில் இரண்டு வெவ்வேறு வயது வரம்புகள் உள்ளன. தகுதியுள்ள ஏழு வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயணிகள் ஆவணத்தை வாசிக்கும் அனுமதி முறையைப் பயன்படுத்தலாம். முதல் கதவில் ஆவணத்தைக் காட்டாமல் முகப் படத்தின் மூலம் நுழையும் வசதி, தகுதியுள்ள 14 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும். இரு முறைகளிலும், ஒவ்வொரு தரப்பும் ஏற்றுக்கொள்ளும் செல்லுபடியாகும் பயண ஆவணங்களைப் பயணிகள் வைத்திருக்க வேண்டும்.

தகுதி என்பது வைத்திருக்கும் ஆவணங்களையும் தேவையான பதிவையும் சார்ந்தது. பல ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்களுக்கு, அடையாள அட்டை மற்றும் மெயின்லேண்ட் பயண அனுமதிச் சீட்டு, பொதுவாக ஹோம் ரிட்டர்ன் பெர்மிட் என அழைக்கப்படுவது, ஆகியவற்றை வைத்திருப்பதும், சீனப் பெருநிலத்தின் தானியங்கிக் குடிவரவு அனுமதிக்காகப் பதிவு செய்திருப்பதும் இதில் அடங்கும். ஹாங்காங்கின் தொடர்பற்ற மின்னணு வாயிலுக்கான ஏற்கெனவே உள்ள QR குறியீட்டை, புதிய கூட்டு தானியங்கிச் சோதனை வழிகளில் நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியவில்லை எனப் பயணிகள் கூறினர்.

ங் என்ற குடும்பப்பெயரைக் கொண்ட ஏழு வயது சிறுவன் ஒருவருக்கு சனிக்கிழமையன்று இந்தப் பிரச்சினை ஏற்பட்டது. பெற்றோர் மற்றும் இரண்டு தங்கைகளுடன் பயணித்த அவர், கைரேகைகள் பதிவு செய்யப்படாததால் கைமுறை கவுன்டருக்கு மாற வேண்டியிருந்தது. அன்றைய தினம் அவரது குடும்பத்தினர் செயல்முறையை விரைவாக முடித்தனர். ஆனால் ஞாயிற்றுக்கிழமை கூட்ட நெரிசலின்போது இதுபோன்று வரிசை மாறுவது கடினமானது.

ஏழு வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் கைமுறை அனுமதியையே பயன்படுத்த வேண்டும். சில பெற்றோருக்கு இந்தக் கட்டுப்பாடு தெரியாது என்றும், தேவையான பயோமெட்ரிக் பதிவின்றி வேறு பயணிகள் கதவுகளை அடைந்ததாகவும் ரவுண்ட்டேபிள் சட்டமன்ற உறுப்பினர் சோங் ஹோ-ஃபங் கூறினார். குடும்பத்தில் ஒருவரால் தொடர முடியாதபோது, குடும்பத்தினர் பலரும் ஒன்றாகப் பணியாளர் உதவியுடன் செயல்படும் வரிசைக்கு மாறினர்.

தகுதியுள்ள ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்கள் HK e-Channel செயலி மூலம் முன்கூட்டியே பதிவு செய்யுமாறு குடிவரவு திணைக்களம் கேட்டுக்கொண்டிருந்தது. ஹாங்காங்கிலிருந்து புறப்படும்போது தகுதியான வழிகள் மூலம் பதிவு செய்தல், சுயசேவை கியோஸ்குகள் மற்றும் பதிவு அலுவலகங்கள் ஆகியவற்றின் வாயிலாகவும் பதிவு செய்யலாம் எனப் பணியகம் தெரிவித்துள்ளது. கதவை அடைந்த பிறகே பயணிகள் இந்த நடவடிக்கைகளைக் கற்றுக்கொள்வதால் ஏற்படும் நடைமுறைச் சிரமத்தை ஞாயிற்றுக்கிழமை நிகழ்வுகள் வெளிப்படுத்தின.

அதிகாரிகள் அளித்த வாக்குறுதிகளும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் கோரும் மாற்றங்களும்

திறப்பு வாரத்துக்கும் விடுமுறைக்கும் போதுமான பணியாளர்களை ஒதுக்கியதாகவும், பயணிகளின் வருகை ஓட்டம் தொடர்பான அழுத்தச் சோதனைகளை நடத்தியதாகவும் பாதுகாப்புச் செயலாளர் கிறிஸ் டாங் கூறினார். காத்திருப்பு 15 நிமிடங்களை எட்டும்போது அனைத்து கவுன்டர்களும் திறக்கப்படும் என்றும், காத்திருப்பை மீண்டும் சுமார் ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறைப்பதே நோக்கம் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

எனினும், கூட்டம் அதிகரித்தபோதும் சில கைமுறை வழிகள் மூடப்பட்டிருந்ததாகப் பயணிகள் விவரித்தனர். அரசாங்கம் பதிவு செய்த அதிகபட்சமான 75 நிமிடக் காத்திருப்பும், கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரம் காத்திருந்ததாகக் குடும்பம் தெரிவித்ததும், அந்த நடவடிக்கைத் திட்டத்தின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தின.

பெரிய அளவிலான ஒத்திகையில் அரசாங்கம் 20,000 அரசுப் பணியாளர்களைப் பயன்படுத்தியதாக சோங் கூறினார். ஆனால், இளம் குழந்தைகளும் வயதானவர்களும் பங்கேற்காத சோதனையில், விடுமுறைக் கூட்டத்தில் பல்வேறு வயதினருடன் எழக்கூடிய பிரச்சினைகள் கவனிக்கப்படவில்லை என்று அவர் வாதிட்டார். தெளிவான அறிவிப்புகளையும், பயணிகள் கதவுகளை அடைவதற்கு முன்பே உதவ கூடுதல் பணியாளர்களையும் அவர் கோரினார்.

கைமுறைச் சோதனைக்கான 30 வழிகளை ஆவண வகையின்படி பிரிக்க ரவுண்ட்டேபிள் அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பாளர் மைக்கேல் தியென் முன்மொழிந்தார். வெளிநாட்டு அல்லது ஹாங்காங் சிறப்பு நிர்வாகப் பகுதி கடவுச்சீட்டுகளைப் பயன்படுத்துவோருக்கு சுமார் ஐந்து வழிகளையும், ஹாங்காங் சிறப்பு நிர்வாகப் பகுதி கடவுச்சீட்டு வைத்திருப்போருக்கு மட்டும் சுமார் 25 வழிகளையும் ஒதுக்கலாம் என்பது அவரது பரிந்துரை. வெளிநாட்டுக் கடவுச்சீட்டு வைத்திருப்போருடன் ஒரே வரிசையில் காத்திருக்கும் குடும்பங்களின் தாமதத்துக்கு, சீனப் பெருநிலத்தின் செயலாக்க நேர வேறுபாடுகள் காரணமாக இருப்பதாக அவர் கூறினார்.

இந்த முன்மொழிவை ஆராய அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டுள்ளதாக தியென் கூறினார். அதைச் செயல்படுத்தும் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. அவரது திட்டம் 30 கைமுறை வழிகளின் ஒதுக்கீட்டைச் சார்ந்தது; அதேவேளை, அந்த நிலையம் முழுவதும் 68 பாரம்பரிய கைமுறை கவுன்டர்கள் இருப்பதாகப் பாதுகாப்புப் பணியகம் பட்டியலிட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து இணைப்புகள் வசதிகளையும் புதிய நெரிசல் இடங்களையும் உருவாக்கின

ஹுவாங்ஹாங் 24 மணி நேரமும் செயல்படுகிறது. சில பயணிகள் பேருந்தில் நேரடியாக அங்கு செல்ல முடிந்ததை வரவேற்றனர். சனிக்கிழமை பயணி சியூங், பேருந்திலிருந்து ரயிலுக்கு மாற வேண்டியதைத் தவிர்த்ததால் நேரமும், ஒவ்வொரு பயணத்திற்கான செலவில் HK$20-க்கும் அதிகமும் மிச்சமானதாகக் கூறினார்.

நண்பர்களுடன் வடக்கே பயணித்த சான் என்ற குடும்பப்பெயரைக் கொண்ட மற்றொரு பெண், யுவென் லோங் பிளாசாவிலிருந்து சென்ற பயணம் சிரமமின்றி இருந்ததாகக் கூறினார்:

"நாங்கள் யுவென் லோங் பிளாசாவிலிருந்து வந்தோம். பயணத்துக்கு 20 முதல் 25 நிமிடங்கள் ஆனது. இது மிகவும் வசதியாக இருக்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.

சனிக்கிழமையன்று கடப்புப் பாதை சீராகவும், அதிகக் கூட்டமின்றியும் இருந்ததாகவும் சான் கூறினார். குவாய் ஃபோங்கிலிருந்து வந்த மற்ற பயணிகள், பேருந்துப் பயணத்துக்கு சுமார் 40 நிமிடங்கள் ஆனதாகவும், குடிவரவு அனுமதி சில நிமிடங்களில் முடிந்ததாகவும் தெரிவித்தனர். அன்றைய காலை சுங்க மற்றும் கலால் ஆணையர் சான் சி-டாட் செயல்பாடுகளை ஆய்வு செய்தார்; பயணிகளுக்கு உதவ வழிகாட்டிப் பணியாளர்களும் நியமிக்கப்பட்டிருந்தனர்.

திறப்புக்காக ஐந்து உரிமம்பெற்ற பேருந்துப் பாதைகளையும் மூன்று பச்சை சிற்றுந்துப் பாதைகளையும் போக்குவரத்துத் திணைக்களம் ஒருங்கிணைத்திருந்தது. சிட்டிபஸ் B13 திறப்பு நாளின் முதல் பயணத்தை காலை 4:45 மணிக்குத் தொடங்கியது; பிற ஆரம்பப் பேருந்துகள் காலை 5:30 மணி முதல் 6 மணி வரை புறப்பட்டன. மோங் கோக், யாவ் சிம், குன் டோங், வான் சாய், சுவென் வான் ஆகிய இடங்களுக்குச் சேவை வழங்கும் ஐந்து குறுகிய தூரப் பயணப் பேருந்துப் பாதைகளும் புதிய துறைமுகத்துக்கு மாற்றப்பட்டன.

பயணிகளின் புகார்கள் குடிவரவு சேவையைத் தாண்டியும் இருந்தன. நீண்ட நகரும் படிக்கட்டு வழிகள், இன்னும் திறக்கப்படாத கடைகள் மற்றும் உணவகங்கள், அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்கள் குறைந்தது, வாடகை வாகனப் பயணங்களைச் செயலி மூலம் அழைப்பவர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கான ஏற்பாடுகள் குறைவாக இருந்தது, ஷட்டில் பேருந்துக் கட்டணங்கள் குறைக்கப்படாதது ஆகியவை குறித்து அவர்கள் புகார் தெரிவித்தனர்.

ஞாயிற்றுக்கிழமையும் ஷென்ஜென் மெட்ரோவின் ஹுவாங்ஹாங் செக்பாயிண்ட் நிலையத்தில் நெரிசல் நீடித்தது. கைப்பேசி இணைப்பு பலவீனமாக இருந்ததால் சில பயணிகளால் கட்டணத்துக்கான QR குறியீடுகளைத் திறக்க முடியவில்லை. மீண்டும் இணைப்பைப் பெற அவர்கள் வெளியே சென்றுவிட்டு, பின்னர் பாதுகாப்புச் சோதனையை மறுபடியும் செய்ய வேண்டியிருந்தது. சிலரின் குறியீடுகள், அவர்கள் நுழைவுச்சீட்டு வாயில்களை அடைவதற்கு முன்பே காலாவதியாகின.

புதிய சோதனைகள் தனிப்பட்ட தகவல்களைப் பயன்படுத்தும் விதம்

கூட்டு அமைப்பு பயண ஆவண விவரங்கள், முக அம்சங்கள், கைரேகைகள் ஆகியவற்றைச் சேகரிக்கிறது. அடையாளத்தைச் சரிபார்க்க உதவும் அளவீடுகளே இந்தப் பயோமெட்ரிக் விவரங்கள். பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் வெளியிடப்பட்ட ஏற்பாடுகளின்படி, புறப்பாட்டு அதிகாரம் தகவல்களைச் சேகரித்து, பயணியின் ஒப்புதலுடன், நுழைவுச் சோதனைகளுக்காக வருகை அதிகாரத்துக்கு அனுப்புகிறது.

ஒவ்வொரு குடிவரவு அதிகாரமும் சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களைத் தமது சொந்தத் தரவுத்தளத்துடன் ஒப்பிடுகிறது. இரு தரப்பினரும் தரவுத்தளங்களையோ சோதனை முடிவுகளையோ பரிமாறிக்கொள்வதில்லை எனப் பணியகம் கூறுகிறது. தனியுரிமை அபாயங்களைச் சுயாதீன ஆலோசகர்கள் மதிப்பிட்டதாகவும், ஹாங்காங்கின் தனிப்பட்ட தரவு (தனியுரிமை) கட்டளைச் சட்டத்தின்படி திணைக்களங்கள் சுயாதீன தொழில்நுட்பப் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளையும் தணிக்கைகளையும் நடத்துவதாகவும் பணியகம் தெரிவிக்கிறது.

ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்களின் தரவுகள் சீனப் பெருநில அதிகாரிகளுக்கு அனுப்பப்படாது என்று 2025 ஜூலையில் டாங் கூறியிருந்தார். சேகரிக்கப்பட்ட பயணிகள் தகவல்கள், ஒப்புதலின் அடிப்படையில், வருகை அதிகாரத்துக்கு அனுப்பப்படுவதாக தற்போதைய பணியக வழிகாட்டி விவரிக்கிறது. தனித்தனி தரவுத்தளங்களும் தனித்தனி சோதனை முடிவுகளும் அதன் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளின் மையமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

மூன்று கதவுகளைக் கொண்ட வாகன வழிகள் மூலம் ஓட்டுநர்களுக்கும் இதேபோன்ற நடைமுறை உள்ளது. குடிவரவு, சுங்கம், சுகாதார அதிகாரிகள் தொடர்பான சோதனைகளுக்காக, ஒருங்கிணைந்த சாதனம் வெப்பநிலை, ஆவண விவரங்கள், முக அம்சங்கள், கைரேகைகள் ஆகியவற்றைச் சேகரிக்கிறது. தனியார் கார்கள் மற்றும் பயணப் பேருந்துகளில் உள்ள பொதுப் பயணிகள், தங்களது உடைமைகளுடன் வாகனத்திலிருந்து இறங்கி பயணிகள் அனுமதியைப் பெறுகின்றனர்.

திறன் அதிகரிப்பு; முதல் வார இறுதியில் சீரற்ற அனுபவம்

திறக்கப்பட்டதிலிருந்து 10,000 முதல் 20,000 பயணிகள் ஹுவாங்ஹாங்கிற்கு மாறியுள்ளதாகவும், அருகிலுள்ள லோ வு மற்றும் லோக் மா சாவ் வழிகளில் போக்குவரத்து 3 முதல் 7 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ளதாகவும் டாங் மதிப்பிட்டார். பிற சோதனைச் சாவடிகளை உடனடியாக மூடும் திட்டம் இல்லை என்றும், புதிய துறைமுகம் ஹாங்காங்கின் கடப்புத் திறனுக்குக் கூடுதலாக அமைந்துள்ளது என்றும் அவர் கூறினார்.

ஹுவாங்ஹாங் திட்டம் சிறப்பாகச் செயல்பட்டால், கூட்டு அனுமதி அமைப்பை மற்ற எல்லைக் கட்டுப்பாட்டுச் சாவடிகளுக்கும் படிப்படியாக விரிவுபடுத்தலாம் என்று எரிக் சான் கூறினார். முதல் விடுமுறை வார இறுதியில் விரைவான கடப்புகளும் நீண்ட வரிசைகளும் இரண்டும் ஏற்பட்டன; ஞாயிற்றுக்கிழமை வடக்கு நோக்கிய பயண உச்சத்தின்போது பிரச்சினைகள் அதிகமாகக் குவிந்தன.

செயல்பாட்டின் முன்னுரிமைகள் தெளிவானவை: பயணிகள் கதவை அடைவதற்கு முன்பே குடும்பங்களைச் சரியான வரிசைக்கு வழிநடத்துதல், தகுதியுள்ள பயணிகள் பதிவை முடிக்க உதவுதல், வரிசையின் முடிவுகள் தெளிவாகத் தெரியுமாறு செய்தல், பேருந்துகளிலிருந்து குடிவரவு அனுமதி வழியாக அடுத்த போக்குவரத்துக்குச் செல்லும் பயண ஓட்டத்தை ஒருங்கிணைத்தல். சனிக்கிழமையன்று திருப்தியடைந்த பயணிகளின் அனுபவமும், ஞாயிற்றுக்கிழமை தாமதத்தை எதிர்கொண்ட குடும்பங்களின் அனுபவமும், தேவையின் அளவு, பயணத் திசை, புதிய சோதனைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தயார்நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே முடிவு அமைகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஹுவாங்ஹாங் 2026 அக்டோபர் 12 அன்று திறக்கப்பட்டது; அக்டோபர் 17 அன்று 130,000-க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் அங்கு கடந்து சென்றனர்.
• அக்டோபர் 18 அன்று பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரை வெளியேறியோர் எண்ணிக்கை 9,728 ஆக இருந்தது; முந்தைய கடப்புப் பாதையில் அதே நேரத்தில் பதிவான எண்ணிக்கையைவிட இது கிட்டத்தட்ட பத்து மடங்கு.
• அதிகபட்சக் காத்திருப்பு 75 நிமிடங்கள் எனப் பாதுகாப்புப் பணியகம் பதிவு செய்தது; குழந்தையுடன் வந்த பயணி ஒருவர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரம் காத்திருந்ததாகக் கூறினார்.
• தகுதியுள்ள பயணிகள் ஏழு வயதிலிருந்து ஆவண வாசிப்பு அனுமதியைப் பயன்படுத்தலாம்; முகப் படத்தின் மூலம் நுழைவதற்கு 14 வயது ஆக வேண்டும்.
• முகப் படச் சரிபார்ப்பு அனுமதியைப் பயன்படுத்தும்போதும் செல்லுபடியாகும் பயண ஆவணங்கள் கட்டாயம்.
• காத்திருப்பு 15 நிமிடங்களை எட்டும்போது அனைத்து கவுன்டர்களும் திறக்கப்படும் என அதிகாரிகள் உறுதியளித்தனர். தெளிவான வழிகாட்டுதலையும் கைமுறை வரிசைகளில் மாற்றங்களையும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் கோரினர்.
• தனியான லோக் மா சாவ் ஸ்பர் லைன் ரயில் கடப்புப் பாதை தொடர்ந்து திறந்திருக்கும்.