அமெரிக்க விமானச் சேவைத் திட்டம் 2027-க்கு ஒத்திவைப்பு: சர்வதேச விமான இலக்குகளை 160 ஆக உயர்த்த கஜகஸ்தான் இலக்கு

கஜகஸ்தானின் விமானப் போக்குவரத்து விரிவாக்கத்தில் சீனாவும் இந்தியாவும் முன்னிலை

கஜகஸ்தான் தனது சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை 160 இடங்களுக்கு விரிவுபடுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. முதற்கட்டமாக, சீனாவின் 30 நகரங்களுடனும் இந்தியாவின் 10 நகரங்களுடனும் விமானத் தொடர்பை ஏற்படுத்தும் முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஏர் அஸ்தானாவின் முதல் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானம் வருவது செப்டம்பர் மாதத்திலிருந்து டிசம்பர் 2026-க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், அமெரிக்காவுக்கான நேரடி விமானச் சேவைகள் 2027-இல் தொடங்குவதற்கான ஆயத்தங்களும் நடைபெறுகின்றன.

அஸ்தானாவில் நடைபெற்ற விமானப் பாதுகாப்பு வார நிகழ்வின் ஓரமாக, போக்குவரத்துத் துணை அமைச்சர் தல்கத் லஸ்தாயேவ் இந்த விரிவாக்கத் திட்டத்தை விவரித்தார். அவரது கருத்துகள் 2026 அக்டோபர் 20 அன்று செய்தியாக வெளியிடப்பட்டன. ஐரோப்பா, சீனா, இந்தியா, அமெரிக்கா, துருக்கி, ரஷ்யா ஆகியவை முன்னுரிமைச் சந்தைகளாகும்.

இந்தத் திட்டத்தில் பல்வேறு மாற்றங்கள் இடம்பெறுகின்றன: புதிய இடங்களைச் சேர்ப்பது, ஏற்கெனவே உள்ள வழித்தடங்களில் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது, அட்லாண்டிக் கடலைக் கடக்கும் புதிய சேவைக்குத் தயாராவது. இதன் மூலம் பயணிகள் நேரடியாகச் செல்லக்கூடிய இடங்கள் அதிகரிக்கவும், ஏற்கெனவே உள்ள வழித்தடங்களில் புறப்பாட்டுக்கான கூடுதல் வாய்ப்புகள் கிடைக்கவும் வாய்ப்புள்ளது. எனினும், 160 இடங்களை எட்டுவதற்கான முழுமையான கால அட்டவணையை அரசு வெளியிடவில்லை.

இந்த விரிவாக்கத்துக்கு கூடுதல் விமான நிலைய, ஓடுபாதை உள்கட்டமைப்பும் பெரிய விமானக் குழுமமும் தேவைப்படும் என்று லஸ்தாயேவ் கூறினார். எனவே, இலக்கை அடைவது வானில் இயக்கப்படும் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுமல்லாமல், தரையில் உள்ள திறனையும் சார்ந்துள்ளது.

சீனா, இந்தியா இலக்குகளின் பொருள்

ஆரம்பத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட இரு நகர இலக்குகளில் சீனாவுக்கானது பெரியது: 30 நகரங்கள்; இந்தியாவுக்கானது 10 நகரங்கள். இரண்டையும் சேர்த்தால் 40 நகரங்கள். சீனாவுக்கான இலக்கு இந்தியாவுக்கான இலக்கைவிட மூன்று மடங்கு அதிகம். இந்த எண்ணிக்கைகள் வலையமைப்பு எட்ட வேண்டும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள பரப்பைக் குறிக்கின்றன; 40 முற்றிலும் புதிய இடங்கள் சேர்க்கப்படும் என்ற வாக்குறுதியல்ல.

இந்தியா மிகப் பெரிய சந்தை என்றும், கஜகஸ்தானுக்கு ஒப்பீட்டளவில் அருகில் இருப்பதுடன் வேகமாக வளர்ந்து வருவதாகவும் லஸ்தாயேவ் விவரித்தார். அங்கு சேவைகளை விரிவுபடுத்தும் முடிவுக்குப் புவியியல் அருகாமையும், பயணிகளின் எதிர்பார்க்கப்படும் தேவையும் காரணம் என்பதை அவரது விளக்கம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இந்தியாவுக்கான விமானங்களின் எண்ணிக்கையையும் கஜகஸ்தான் அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. அதிக நகரங்களுக்குச் சேவை வழங்குவதும், அதிக விமானங்களை இயக்குவதும் பயணிகளின் வெவ்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன: புதிய இடம் பயணிகள் சென்றடையக்கூடிய மற்றொரு நகரத்தைத் தரும்; கூடுதல் புறப்பாடுகள் பயண நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிக வாய்ப்பளிக்கும்.

சீன, இந்திய நகரங்கள் எவை, ஒவ்வொரு சேவையையும் எந்த விமான நிறுவனங்கள் இயக்கும், வாரத்துக்கு எத்தனை விமானங்கள் இருக்கும் என்பன அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை. சுற்றுலாப் பயணிகள், குடும்பங்கள், வணிகப் பயணிகள் ஆகியோரின் பயணங்களில் இந்த விரிவாக்கம் ஏற்படுத்தும் மாற்றத்தை அந்த விவரங்களே தீர்மானிக்கும்.

ஐரோப்பியச் சேவைகள் படிப்படியாக அதிகரிக்கும்

ஒவ்வோர் ஆண்டும் பல புதிய வழித்தடங்கள் மூலம் ஐரோப்பியச் சேவைகள் விரிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சீன, இந்திய நகரங்களுக்கான குறிப்பிட்ட இலக்குகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது படிப்படியாக நடைபெறும் செயல்முறை என்று லஸ்தாயேவ் விவரித்தார்.

கூடுதல் விமானங்களுக்கான முன்னுரிமைப் பகுதிகளில் துருக்கியும் ரஷ்யாவும் இடம்பெறுகின்றன. கஜகஸ்தானுக்கும் அந்த நாடுகளுக்கும் இடையே ஏற்கெனவே பயணம் செய்பவர்களுக்கு, அதிக விமானச் சேவைகள் வசதியான புறப்பாட்டு நேரங்களையும், திரும்பும் பயணத்தைத் திட்டமிட அதிக வாய்ப்புகளையும் வழங்கக்கூடும்.

160 இடங்கள் என்ற இலக்குடன் ஒப்பிடுவதற்கான தற்போதைய இடங்களின் எண்ணிக்கையை அரசு வெளியிடவில்லை. எனவே திட்டமிடப்பட்டுள்ள அதிகரிப்பின் அளவை இப்போதைக்கு கணக்கிட முடியாது. கஜகஸ்தானின் விமான நிலையங்களுக்கு இடையே எதிர்காலச் சேவைகள் எவ்வாறு பகிரப்படும் என்பதையும் அறிவிப்பு குறிப்பிடவில்லை.

விமான நிலையங்கள், ஓடுபாதைகள், விமானங்கள் ஆகியவை ஒருங்கிணைந்து வளர வேண்டும். ஒரு வழித்தடத்தை இயக்க விமான நிறுவனத்திடம் கிடைக்கக்கூடிய விமானமும் பணியாளர்களும் தேவை; விமானம் வருவதையும் புறப்படுவதையும் பயணிகளையும் கையாள விமான நிலையங்களுக்கு போதிய திறன் வேண்டும். விரிவான வலையமைப்புக்குத் தேவையானவையாக இந்த மூன்று அம்சங்களையும் லஸ்தாயேவ் குறிப்பிட்டார்.

ட்ரீம்லைனர் தாமதம் ஏன் முக்கியம்

ஏர் அஸ்தானாவின் முதல் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் 2026 செப்டம்பரில் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தற்போது அது டிசம்பரில் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; அதாவது மூன்று மாதத் தாமதம். தயாரிப்பு நிறுவனத்தில் ஏற்பட்ட உற்பத்தித் தாமதங்களே இதற்குக் காரணம் என்றும், இதனால் அமெரிக்காவுக்கான நேரடிச் சேவைகளுக்கான அடுத்தகட்ட ஆயத்தங்கள் தள்ளிப்போயுள்ளன என்றும் லஸ்தாயேவ் தெரிவித்தார்.

விமானம் கிடைப்பதில் ஏற்பட்டுள்ள தாமதம் திட்டத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் போக்குவரத்துத் துணை அமைச்சரான லஸ்தாயேவ் விளக்கினார்:

முதல் ட்ரீம்லைனர் இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டதாக ஏர் அஸ்தானா எங்களிடம் தெரிவித்தது. இருப்பினும், தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் தரப்பில் உற்பத்தித் தாமதங்கள் ஏற்பட்டன. முதல் விமானம் டிசம்பரில் வழங்கப்படும் என இப்போது எதிர்பார்க்கிறோம். அதற்கேற்ப, அதைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்ள வேண்டிய பணிகள் அனைத்தும் தள்ளிப்போகின்றன. இருந்தபோதிலும், திட்டம் தொடர்ந்து முன்னேறி வருகிறது; இத்தகைய விமானச் சேவை எங்களிடம் இருக்கும் என்பதில் எனக்கு நம்பிக்கை உள்ளது.

போயிங் 787-9 ட்ரீம்லைனரின் அறிவிக்கப்பட்ட பயணத் தொலைவு 14,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகம். இது அகல உடற்பகுதி கொண்ட விமானம்; அதாவது பயணிகள் அறையில் இரண்டு இடைகழிகள் இருக்கும். நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அஸ்தானாவுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையே கஜகஸ்தான் தயாரித்து வரும் சேவைக்கு இது ஏற்றதாகும்.

விமானம் ஒப்படைக்கப்பட்டதும் அடுத்தகட்டப் பணிகள் தொடங்கும். திட்டமிட்டுள்ள நீண்டதூரச் சேவையைத் தொடங்குவதற்கு முன், விமானத்துடன் தேவையான இயக்க நேரத்தை விமானிகளும் தொழில்நுட்பப் பணியாளர்களும் நிறைவு செய்ய வேண்டும் என்று லஸ்தாயேவ் கூறினார். தேவைப்படும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கையோ, ஆயத்தப் பணிகளுக்கான கால அளவோ தெரிவிக்கப்படவில்லை.

அஸ்தானா-நியூயார்க் வழித்தடம் முன்னுரிமைத் திட்டம்

விமானம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சார்ந்த ஆயத்தங்கள் நிறைவடைவதைப் பொறுத்து, முதல் நேரடி அமெரிக்க விமானம் 2027-இல் இயக்கப்படும் என எதிர்பார்ப்பதாக லஸ்தாயேவ் தெரிவித்துள்ளார். அஸ்தானா முன்னுரிமைப் புறப்பாட்டு நகரமாகும்; அமெரிக்காவில் நியூயார்க் இலக்காகப் பரிசீலிக்கப்படுகிறது.

முன்மொழியப்பட்டுள்ள சேவை அஸ்தானாவிலிருந்து நியூயார்க்குக்கு இடைநில்லா விமானமாக இருக்கும் என்றும் அவர் விவரித்தார். இடைநில்லா விமானத்தில் பயணிகள் இடைப்பட்ட விமான நிலையத்தில் விமானம் மாறாமல் பயணிக்கலாம்; இதனால் பயணத் திட்டத்தில் ஒரு விமான மாற்றம் தவிர்க்கப்படும்.

அமெரிக்காவுக்கு விமானங்களை இயக்குவதற்கான பொருளாதார அனுமதியைப் பெற ஏர் அஸ்தானா, அமெரிக்கப் போக்குவரத்துத் துறையிடம் விண்ணப்பித்து வருகிறது.

விமானம் வழங்குவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்தை மையமாகக் கொண்ட கருத்துகளில், சேவை தொடங்கும் தேதியையோ குறிப்பிட்ட வழித்தடத்தையோ லஸ்தாயேவ் தெரிவிக்கவில்லை. அவரது பிற கருத்துகள் 2027-ஆம் ஆண்டு எதிர்பார்ப்பையும் விரும்பப்படும் நகரங்களையும் குறிப்பிட்டன; ஆனால் சரியான தொடக்கத் தேதி, விமான நிலையங்கள், இயக்க அட்டவணை ஆகியவை இன்னும் முடிவாகவில்லை.

கஜகஸ்தானுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம், முதலீட்டு ஒத்துழைப்பு, பரந்த பொருளாதார உறவுகள் வளர்ந்து வருவதைச் சுட்டிக்காட்டி, பயணிகள் தேவை அதிகரிக்கும் என்ற தனது நம்பிக்கையை லஸ்தாயேவ் தெரிவித்தார். இந்த வழித்தடத்தைத் தொடங்க அரசு முன்வைக்கும் காரணங்கள் அவைதான்; பயணிகள் எண்ணிக்கை குறித்த கணிப்பு, பயணச்சீட்டு விலை, வாராந்திர விமானங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவை அறிவிப்பில் இடம்பெறவில்லை.

இவ்வளவு நீண்ட தூரச் சேவைக்குத் தொடர்ச்சியான பயணிகள் போக்குவரத்தை ஈர்க்கவும் காலம் தேவை. இருதரப்பு உறவுகள் வளரும்போது இந்த வழித்தடம் வணிக ரீதியாகச் சாத்தியமானதாக மாறும் என எதிர்பார்ப்பதாக லஸ்தாயேவ் கூறினார். நடைமுறையில், விமானங்களை இயக்குவதற்கான செலவை ஈடுகட்டும் அளவுக்கு பயணிகள் மற்றும் பிற வருவாயிலிருந்து வருமானம் ஈட்டுவதே வணிக ரீதியான சாத்தியத்தன்மை ஆகும்.

அமெரிக்கப் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு மேலும் ஒரு கட்டம்

அமெரிக்க மத்திய விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகமான FAA, கஜகஸ்தானில் ஐந்து நாள் விமானப் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை நிறைவு செய்துள்ளது. வருகை தந்த தணிக்கையாளர்கள், நிறைவு கூட்டத்தில் நாட்டின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து முறையையும் சர்வதேசப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதையும் பாராட்டியதாக லஸ்தாயேவ் தெரிவித்தார்.

சர்வதேச விமானப் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு 2026 செப்டம்பர் 21 முதல் 25 வரை நடைபெற்றது. சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் தரநிலைகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப பாதுகாப்புக் கண்காணிப்பை மேற்கொள்ளும் அதிகாரிகளின் திறன், கஜகஸ்தானின் விமானப் போக்குவரத்துச் சட்டங்கள், துணை ஒழுங்குமுறைச் சட்டங்கள் ஆகியவற்றை FAA நிபுணர்கள் ஆய்வு செய்தனர். செப்டம்பர் 24 அன்று அஸ்தானாவில் உள்ள ஏர் அஸ்தானாவுக்கும் அவர்கள் சென்றனர்.

செப்டம்பர் 25 அன்று நடைபெற்ற நிறைவுக் கூட்டத்தில், நிபுணர்கள் முதற்கட்டக் கண்டறிதல்களை முன்வைத்ததுடன், பல துறைகளில் கிடைத்த நேர்மறையான முடிவுகளையும் எடுத்துரைத்தனர். விமானப் பாதுகாப்புக் கண்காணிப்பில் கஜகஸ்தான் அடைந்துள்ள முன்னேற்றத்தையும் வலுவான அரசியல் உறுதிப்பாட்டையும் அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். இவை முதற்கட்ட முடிவுகளே தவிர, இறுதி பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டு அறிக்கையோ விரிவான கண்டறிதல்களோ அல்ல.

FAA-வின் இறுதி அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை 2026 நவம்பரில் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அமெரிக்காவுக்கான விமானங்களை இயக்க அனுமதி பெறுவதை கஜகஸ்தானின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

இந்தக் கால அட்டவணையை அரசின் நோக்கமாக லஸ்தாயேவ் விவரித்தார்:

அமெரிக்க அமைப்பின் இறுதி அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை நவம்பரில் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கிறோம். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அமெரிக்காவுக்கு விமானங்களை இயக்குவதற்கான அனுமதியை கஜகஸ்தான் அதிகாரப்பூர்வமாகப் பெறும் என நினைக்கிறோம். எப்படியிருந்தாலும், நாங்கள் நிர்ணயித்துள்ள இலக்கு அதுதான்.

அடுத்து, கஜகஸ்தானின் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்கு FAA அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பை அனுப்பி, தேவைப்படக்கூடிய திருத்த நடவடிக்கைகள் குறித்த இறுதிக் கலந்தாய்வுகளை நடத்தும். அதன்பிறகு கஜகஸ்தானின் வகை 1 நிலையைத் தீர்மானிக்கும். அந்த நிலையைப் பெறுவது, நேரடி அமெரிக்கச் சேவைகளைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான நடைமுறைகளை கஜகஸ்தான் விமான நிறுவனங்கள் நிறைவு செய்வதற்கான ஒழுங்குமுறைச் சூழலை உருவாக்கும்.

இந்த மதிப்பீடு சர்வதேச விமான இயக்கத்துக்கு ஆதரவளிக்கும் விமானப் பாதுகாப்பு முறையைப் பற்றியது. இறுதி அறிக்கையைப் பெறுவதும், அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க விமானச் சேவைக்கான அனுமதியைப் பெறுவதும் அமைச்சகத்தின் அடுத்த ஒழுங்குமுறை இலக்குகளாகும். முன்மொழியப்பட்டுள்ள சேவையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் முன் விமானம் ஒப்படைக்கப்படுவதும் பணியாளர்களுக்கான ஆயத்தங்களும் நிறைவடைய வேண்டும்.

எனவே, கஜகஸ்தான் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய இரு செயல்முறைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது: தேவையான அனுமதியைப் பெறுவது, விமானத்தையும் பணியாளர்களையும் தயார்படுத்துவது. டிசம்பரில் விமானம் கிடைக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பு, இந்த இரு செயல்முறைகளும் 2026 இறுதியில் ஒரே காலகட்டத்தில் நிறைவடையக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது; முதல் விமானம் 2027-இல் இயக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சேவை தொடக்கத்தை நிர்ணயிக்கும் தேதிகள்

பரந்த இலக்கு விரிவாக்கத்துடன் ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்கத் திட்டத்தின் செயல்முறை வரிசை தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டிலிருந்து ட்ரீம்லைனர் வருகை வரை, பின்னர் இயக்கத்துக்கான ஆயத்தங்கள் என அடுத்தகட்டப் பணிகள் தொடர்கின்றன:

• செப்டம்பர் 2026: ஏர் அஸ்தானா தனது முதல் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானம் வந்து சேரும் என முதலில் எதிர்பார்த்தது.
• செப்டம்பர் 21–25, 2026: FAA விமானப் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை நடத்தியது; செப்டம்பர் 25 அன்று நடைபெற்ற நிறைவுக் கூட்டத்தில் முதற்கட்டக் கண்டறிதல்களை முன்வைத்தது.
• அக்டோபர் 20, 2026: அஸ்தானாவில் லஸ்தாயேவ் தெரிவித்த கருத்துகளைத் தொடர்ந்து, 160 சர்வதேச இடங்களைக் கொண்ட வலையமைப்புக்கான கஜகஸ்தானின் திட்டங்கள் செய்தியாக வெளியிடப்பட்டன.
• நவம்பர் 2026: FAA-வின் இறுதி அதிகாரப்பூர்வ பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டு அறிக்கை வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• டிசம்பர் 2026: உற்பத்தித் தாமதங்களைத் தொடர்ந்து, முதல் ட்ரீம்லைனர் இப்போது வந்து சேரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• 2026 இறுதிக்குள்: அமெரிக்க விமானச் சேவைக்கான அனுமதியைப் பெற போக்குவரத்து அமைச்சகம் இலக்கு கொண்டுள்ளது.
• 2027: மீதமுள்ள தேவைகள் நிறைவேற்றப்படுவதைப் பொறுத்து, அஸ்தானா-நியூயார்க் வழித்தடத்தை விரும்பத்தக்க இணைப்பாகக் கொண்டு முதல் நேரடி அமெரிக்கச் சேவையைத் தொடங்க கஜகஸ்தான் எதிர்பார்க்கிறது.

முன்மொழியப்பட்டுள்ள அமெரிக்கச் சேவையைப் பயணத் திட்டங்களில் சேர்ப்பதற்கு முன், பயணிகளுக்கு உறுதிசெய்யப்பட்ட தொடக்க அறிவிப்பும் கால அட்டவணையும் தேவைப்படும். பரந்த வலையமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய இடங்களின் பெயர்கள், சேவை தொடங்கும் தேதிகள், கிடைக்கக்கூடிய புறப்பாடுகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவையே அடுத்த முக்கிய விவரங்களாக இருக்கும்.

கஜகஸ்தானின் விமானப் போக்குவரத்து இலக்குகள் ஒரே விமானத்தையோ வழித்தடத்தையோ தாண்டியவை. புவியியல் அணுகலை விரிவுபடுத்துவதற்கான குறிப்பிட்ட இலக்குகளை சீனாவும் இந்தியாவும் வழங்குகின்றன; ஐரோப்பாவில் படிப்படியாக புதிய வழித்தடங்கள் சேர்க்கப்படவுள்ளன; துருக்கிக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் கூடுதல் விமானங்கள் முன்னுரிமையாக உள்ளன. அறிவிக்கப்பட்ட இலக்கு நடைமுறையில் இயங்கும் சேவையாக மாறும் நேரத்தை விமான விநியோகம், பாதுகாப்பு அனுமதி, ஆயத்தப் பணிகள் ஆகியவை எவ்வாறு தீர்மானிக்கின்றன என்பதை அமெரிக்கத் திட்டம் காட்டுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை 160 இடங்களுக்கு விரிவுபடுத்த கஜகஸ்தான் இலக்கு கொண்டுள்ளது.
• முதற்கட்ட இலக்குகளில் சீனாவின் 30 நகரங்களுடனும் இந்தியாவின் 10 நகரங்களுடனும் விமானத் தொடர்பு ஏற்படுத்துவது அடங்கும்.
• ஒவ்வோர் ஆண்டும் பல ஐரோப்பிய வழித்தடங்கள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; இந்தியா, துருக்கி, ரஷ்யா ஆகிய நாடுகளுக்கான விமானங்களும் அதிகரிக்கப்படும்.
• உற்பத்தித் தாமதங்களால் ஏர் அஸ்தானாவின் முதல் ட்ரீம்லைனர் செப்டம்பருக்குப் பதிலாக 2026 டிசம்பரில் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• FAA மதிப்பீடு 2026 செப்டம்பர் 21–25 வரை நடைபெற்றது; முதற்கட்ட முடிவுகள் நேர்மறையாக இருந்தன. அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பும் இறுதிக் கலந்தாய்வுகளும் முடிந்ததும் வகை 1 நிலை குறித்த முடிவு எடுக்கப்படும்.
• FAA-வின் இறுதி அறிக்கை நவம்பரில் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; 2026 இறுதிக்குள் அமெரிக்க விமானச் சேவைக்கான அனுமதியைப் பெற இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
• அனுமதியும் இயக்கத்துக்கான ஆயத்தங்களும் நிறைவடைவதைப் பொறுத்து, அஸ்தானாவும் நியூயார்க்கும் விரும்பத்தக்க நகரங்களாகக் கொண்ட நேரடி அமெரிக்கச் சேவை 2027-இல் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.