சீன விநியோகத்துக்கு மாற்றுகளைத் தேடும் தைவான்; அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத மோட்டார்களை ஆராயும் TSMC

சிறிய தொழிற்சாலைப் பாகம், பெரிய விநியோக அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது

உலகின் மிக முன்னேறிய சில்லுகளில் சிலவற்றைத் தயாரிக்கும் ஆலைகளில், சீனாவின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கும் முயற்சியாக, தனது தொழிற்சாலைத் தானியக்க அமைப்புகளில் அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத மோட்டார்கள் செயல்படுமா என்று உபகரண விநியோகஸ்தர்களிடம் TSMC கேட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டங்கள் குறித்துத் தெரிவிக்கப்பட்ட மூன்று தொழில்துறை நிர்வாகிகள், அக்டோபர் 22 அன்று வெளியான செய்திகளில் விநியோகஸ்தர்களிடம் நடத்தப்பட்ட ஆய்வை விவரித்தனர்.

இந்த ஆய்வு, தைவான் மேற்கொண்டு வரும் பரந்த பொருள் மூலோபாயத்தின் பின்னணியில் வருகிறது: 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆண்டுக்கு சுமார் 2,000 டன் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ள அரிய மண் தனிமங்களின் தேவையில் பாதிக்குச் சமமான அளவை உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வது. இந்த இலக்கை எட்ட ஆண்டுக்கு சுமார் 1,000 டன் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்; அத்துடன் மூலப்பொருளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்களாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான சுத்திகரிப்பு, மறுசுழற்சி மற்றும் உற்பத்தித் திறன்களையும் மேம்படுத்த வேண்டும்.

TSMC-யின் உடனடிக் கவலை இயந்திரங்கள். மிகத் தானியக்கமயமாக்கப்பட்ட தொழிற்சாலைகளில் பாகங்களை நகர்த்த மோட்டார்கள் அரிய மண் காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தச் சிறப்புப் பாகங்களுக்குத் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டால், திறன்பேசி உற்பத்தியாளர்கள், செயற்கை நுண்ணறிவு அமைப்புகள், தரவு மையங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் துறை விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கான உற்பத்தி பாதிக்கப்படலாம்.

இந்தக் கலந்துரையாடல்களை அறிந்த இருவர், பணி இன்னும் தொடக்கநிலையிலேயே இருப்பதாகவும், அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் உபகரணங்கள் பரவலாக அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை என்றும் தெரிவித்தனர். சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடுமாறு விநியோகஸ்தர்களிடம் கேட்கப்பட்டுள்ளது; பயன்பாட்டுக்கு வரும் கால அட்டவணை எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை.

எனவே, தைவானின் பதில் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய இரு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. உபகரணங்களில் வேறு பாகங்களைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை TSMC ஆராய்கிறது; அதேவேளையில், தொழில்துறைக்குத் தொடர்ந்து தேவைப்படும் பொருட்களுக்கு மாற்று ஆதாரங்களை உறுதிசெய்ய அரசும் ஆராய்ச்சியாளர்களும் முயற்சி செய்கின்றனர். இரு முயற்சிகளும் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்தும் விநியோகச் சங்கிலியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன.

சில்லு உற்பத்தியில் மோட்டார்கள் ஏன் முக்கியம்

உலகின் மிகப்பெரிய ஒப்பந்த அடிப்படையிலான சில்லு உற்பத்தியாளரான TSMC, பிற நிறுவனங்களுக்காகச் சில்லுகளைத் தயாரிக்கிறது. அதன் தொழிற்சாலைகள் தானியக்க இயந்திரங்களைச் சார்ந்துள்ளன; உபகரணங்கள் இயங்குவதற்குத் தேவையான இயக்கத்தை மோட்டார்கள் வழங்குகின்றன. சிறிய அளவில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்றவை என்பதால், அரிய மண் காந்தங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சில அரிய மண் பொருட்கள், காந்தங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய செயலாக்கத் தொழில்நுட்பங்களுக்கு சீனா ஏற்றுமதி உரிமம் கட்டாயமாக்கியுள்ளது. எனவே, கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட பொருட்களைச் சார்ந்துள்ள நிறுவனங்கள், தங்களது விநியோக ஏற்பாடுகளில் ஏற்றுமதி அனுமதியையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

TSMC-யின் திட்டங்களை அறிந்த ஒருவர், சீனாவிலிருந்து விநியோகம் பாதிக்கப்படக்கூடும் என்ற கவலையே மாற்று வழிகளைத் தேடத் தூண்டியதாகக் கூறினார். இந்த வணிகச் சிக்கல் மூல கனிமங்களைப் பெறுவதுடன் முடிவதில்லை: சில்லு உற்பத்தியாளரின் தொழிற்சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்புப் பாகங்களை உபகரண விநியோகஸ்தர்களும் வழங்க வேண்டும்.

ITRI-யின் பொருள் மற்றும் வேதியியல் ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களில் குழுத் தலைவராக உள்ள ஆராய்ச்சியாளர் காவ் ஷென் விளக்கியதன்படி, மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மோட்டார்களை மையமாகக் கொண்ட தொழில்துறைகளைவிட, தைவானின் குறைக்கடத்தித் தொழில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தும் அரிய மண் பொருட்களின் அளவு மிகக் குறைவு. உற்பத்தியின்போது மேற்பரப்புகளைச் சீராக்கும் வேதியியல்-இயந்திர மெருகூட்டல், சில காப்புப் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவை குறைக்கடத்தித் துறையில் அவற்றின் பயன்பாடுகளாகும்.

தேவை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தாலும், அவசியமான இயந்திரப் பாகத்தில் அந்தப் பொருள் இடம்பெற்றிருந்தால் அது முக்கியத்துவம் பெறும். கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட பொருட்களைச் சார்ந்திருக்கும் நிலையைத் தாழ்த்திக்கொண்டு, தொழிற்சாலைத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்யும் பொருத்தமான மோட்டார்களை விநியோகஸ்தர்கள் வழங்க முடியுமா என்பதே TSMC-க்கு உள்ள நடைமுறை சார்ந்த கேள்வி.

செயலாக்கம் மற்றும் காந்த உற்பத்தியில் சீனாவின் ஆதிக்கம்

சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024-இல் சுத்திகரிக்கப்பட்ட காந்தங்களுக்கான அரிய மண் பொருள் உற்பத்தியில் 91% பங்கையும், சின்டர் செய்யப்பட்ட நிரந்தரக் காந்த உற்பத்தியில் 94% பங்கையும் சீனா கொண்டிருந்தது. சின்டரிங் என்பது பொருளின் துகள்களைப் பிணைத்து திடமான காந்தமாக்கும் உற்பத்திச் செயல்முறையாகும்.

இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் இரு கட்டங்களில் உள்ள செறிவைக் காட்டுகின்றன: அரிய மண் பொருட்களைப் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்களாகச் செயலாக்குவது, மேலும் முக்கியமான ஒரு வகை முடிக்கப்பட்ட காந்தத்தை உற்பத்தி செய்வது. வேறொரு இடத்தில் கனிமப் படிவைக் கண்டறிவது விநியோகச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே தீர்க்கும். உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பிரித்தெடுத்தல், சுத்திகரிப்பு, கலப்புலோக உற்பத்தி மற்றும் காந்தத் தயாரிப்பு ஆகியவையும் தேவை.

திறன்மிக்க மோட்டார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் நியோடைமியம், இரும்பு, போரான் நிரந்தரக் காந்தங்களில் நியோடைமியம் முக்கியக் கூறு என்று காவ் தெரிவித்தார். அதிக வெப்பநிலை, அதிக சுமை அல்லது அதிக சுழற்சி வேகம் போன்ற கடினமான சூழ்நிலைகளுக்காக டிஸ்ப்ரோசியம் சேர்க்கப்படலாம்.

உபகரண வடிவமைப்பின் மூலம் இந்தப் பொருட்களுக்கான தேவையை TSMC-யின் விநியோகஸ்தர் ஆய்வு இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. தைவானின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சித் திட்டங்கள் விநியோகத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன. இரு பாதைகளிலும் வெற்றி கிடைத்தால் பாதிப்புக்குள்ளாகும் நிலை குறையலாம்; ஆனால் ஒவ்வொன்றுக்கும் வெவ்வேறு பொறியியல் பணிகளும் வணிக முடிவுகளும் தேவை.

தைவானின் ஆராய்ச்சி உலோகங்கள் மற்றும் கலப்புலோகங்கள் வரை முன்னேறியுள்ளது

தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனம் எனப்படும் ITRI, நியோடைமியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியம் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டு தனது அரிய மண் ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளது. நவம்பர் 2025-இல், சுமார் 5% அரிய மண் தனிமங்களைக் கொண்ட வளங்களை 99.9% தூய்மையுடைய அரிய மண் ஆக்சைடுகள் மற்றும் உலோகங்களாகச் செயலாக்க முடியும் என்று அந்த நிறுவனம் தெரிவித்தது.

நியோடைமியம், இரும்பு, போரான் கலப்புலோகத்தை உருவாக்கியுள்ளதாகவும், உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் கல்வி நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பொருட்களைச் சோதித்து வருவதாகவும் ITRI கூறியது. ஆக்சைடு என்பது ஆக்சிஜனைக் கொண்ட சேர்மமாகும்; உலோகத்தை உற்பத்தி செய்து, பின்னர் கலப்புலோகமாக்குவது, காந்தங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் பெறுவதற்கான மேலதிகச் செயலாக்கத்தை உள்ளடக்கியது.

2026-இல் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு தொழில்நுட்பத்தை மாற்றித் தரத் தொடங்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அந்த நிறுவனம் தெரிவித்தது. தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றம் என்பது ஆராய்ச்சி முறைகளையும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய அறிவையும் தொழில்துறைப் பயன்பாட்டுக்குக் கிடைக்கச் செய்வதாகும்; இதன் மூலம் நிறுவனங்கள் அந்த ஆராய்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டு உற்பத்தியை மேம்படுத்தலாம்.

தைவானில் ஏற்கெனவே சாத்தியமான தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர். தைஜீன் மெட்டல் அரிய மண் காந்தங்களையும் ஃபெரைட் காந்தங்களையும் தயாரிக்கிறது; தாவோயுவானில் அதற்கு ஒரு தொழிற்சாலை உள்ளது. அத்தகைய உற்பத்தியாளர்களுக்குத் தேவையான கலவை, சீரான தரம் மற்றும் அளவுகளை உள்ளூர் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் வழங்க வேண்டும்.

தற்போதைய அரிய மண் முயற்சி குறித்த அறிக்கையில், பொருளாதார விவகார அமைச்சகத்தின் தொழில்துறைத் தொழில்நுட்பத் துறையுடன் இணைந்து ஒரு திட்டத்தைத் திட்டமிட்டு வருவதாக ITRI தெரிவித்தது. அந்தத் திட்டம் குறித்து கூடுதல் விவரங்களை அது வழங்கவில்லை.

ஆராய்ச்சியும் உற்பத்தித் திட்டங்களும் எவ்வாறு ஒன்றிணைகின்றன

அரிய மண் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுக்கு அரசு ITRI-க்கு ஆதரவளிக்கும் என்றும், மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் முன்னோடி உற்பத்தி வரிசை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் பொருளாதார அமைச்சர் குங் மிங்-ஹ்சின் பிப்ரவரியில் தெரிவித்தார். தைவானின் உள்நாட்டுத் தேவையில் கணிக்கப்பட்ட 50%-ஐ ஈடுசெய்யக்கூடிய உற்பத்தித் திறனை அவர் குறிப்பிட்டார்.

2030-க்குள் ஆண்டுக்கு சுமார் 2,000 டன் எனக் கணிக்கப்பட்ட தேவையில் பாதியை உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வதை அதிகாரிகள் தனியாக இலக்காக நிர்ணயித்துள்ளனர். முன்னோடித் திட்டத்துக்கான கால அட்டவணை உற்பத்திச் செயல்முறையை உருவாக்கி நிரூபிப்பதைப் பற்றியது; தேசிய இலக்கு தைவான் வழங்க விரும்பும் அளவைப் பற்றியது.

ஆராய்ச்சி மற்றும் கொள்கை மைல்கற்களின் வரிசை, இந்த முயற்சி எவ்வாறு வளர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது:

• 2023: பொருளாதார விவகார அமைச்சகத்தின் தொழில்நுட்பத் திட்டம் தொடங்கியது; ஆரம்பத்தில் ஆராய்ச்சி உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன.
• 2024: நியோடைமியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியத்தை மையமாகக் கொண்ட குறிப்பிட்ட ஆராய்ச்சிக்கு இத்திட்டம் நகர்ந்தது.
• நவம்பர் 2025: சுத்திகரிப்பு முடிவுகளையும் 2026-இல் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றித் தருவதற்கான திட்டங்களையும் ITRI விவரித்தது.
• பிப்ரவரி 2026: மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் முன்னோடி உற்பத்தி வரிசை அமைக்க ஆதரவளிப்பதாக குங் அறிவித்தார்.
• அக்டோபர் 22, 2026: அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத மோட்டார்கள் குறித்த தொடக்கநிலைப் பேச்சுவார்த்தைகளை TSMC-யின் விநியோகஸ்தர் ஆய்வு பற்றிய செய்திகள் விவரித்தன.
• 2030: கணிக்கப்பட்ட ஆண்டுத் தேவையில் பாதியை உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்ய தைவான் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.

ட்ரோன்கள், ரோபோக்கள் மற்றும் மின்சார வாகன மோட்டார்களுக்கும் அந்த நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சி முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இந்தத் துறைகளுக்கும் நம்பகமான காந்தப் பொருட்கள் தேவைப்படுவதால், உள்நாட்டு செயலாக்கத் தொழில் குறைக்கடத்தி உபகரணத் துறையைத் தாண்டி விரிவான வாடிக்கையாளர் தளத்துக்குச் சேவை செய்யும்.

சரியான விலையில் சரியான பொருள் கிடைப்பதே மறுசுழற்சிக்கு முக்கியம்

அரிய மண் பொருட்களுக்கு மறுசுழற்சித் துறையில் உள்ள தைவானின் நிபுணத்துவம் மற்றொரு ஆதாரமாக விளங்குகிறது. தேசிய செங் குங் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஆராய்ச்சியாளர்களான சென் வேய்-ஷெங், ஜியான் குவோ-காய், லீ செங்-ஹான் ஆகியோர் 2022-இல் வெளியிட்ட ஆய்வில், உள்ளூர் மறுசுழற்சி நிறுவனத்திடமிருந்து பெற்ற, கைவிடப்பட்ட மின்சார வாகன மோட்டார்களின் காந்தங்களைப் பயன்படுத்தினர்.

ஒரு கிராம் எடையுள்ள மாதிரியைக் கரைத்து, நியோடைமியம் மற்றும் பிரசியோடைமியத்திலிருந்து டிஸ்ப்ரோசியத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துப் பிரிப்பதை ஆராய்ச்சியாளர்கள் சோதித்தனர். பல கட்டங்களில் செயலாக்குவதும், பிரித்தெடுக்கப் பயன்படுத்திய திரவத்தை மீண்டும் உருவாக்குவதும் ஆய்வில் அடையாளம் காணப்பட்ட மேலதிகப் பணிகளில் அடங்கும்.

பொருத்தமான மூலப்பொருளைப் பெறுவதும் செயலாக்கத்தின் பொருளாதாரச் சாத்தியமும் முக்கியத் தடைகள் என்று யுவின் நானோடெக்கின் துணைத் தலைவர் லியோ சாங் குறிப்பிட்டுள்ளார். அவரது நிறுவனம் விலைமதிப்புள்ள உலோகங்களை மீட்டெடுக்கும் தொழில்நுட்பங்களை வணிக ரீதியில் செயல்படுத்துகிறது; அதன் அரிய மண் மறுசுழற்சிப் பயன்பாடுகள் இன்னும் மேம்பாட்டு நிலையிலேயே உள்ளன.

பயன்பாட்டுக் காலம் முடிந்த பொருட்களிலிருந்து மீட்கப்படும் நிரந்தரக் காந்தங்கள் போன்ற, செறிவும் மதிப்பும் அதிகமுள்ள கழிவுகளிலிருந்து தொடங்குவதை சாங் ஆதரிக்கிறார். கலந்த மின்னணுக் கழிவுகளைச் சேகரித்து அவற்றைப் பிரித்தெடுப்பது, சுத்திகரிப்பு தொடங்குவதற்கு முன்பே கணிசமான செலவைச் சேர்க்கலாம்.

கார்னெகி மெலன் பல்கலைக்கழகத்தின் கிறிஸ் லாலிவாலா மற்றும் சக ஆய்வாளர்கள், கைவிடப்பட்ட நிரந்தரக் காந்தங்களிலிருந்து பொருட்களை மீட்பது குறித்து 2026-இல் AIChE ஜர்னலில் வெளியான ஓர் ஆய்வில் மாதிரியாக்கினர். அந்த ஆய்வின் முன்கணிப்புகளின்படி, மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களிலிருந்து கிடைக்கும் காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி லாபகரமான மீட்பை மேற்கொள்ள முடியும். ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்களிலிருந்து மீட்பது பொருளாதார ரீதியில் சாத்தியமற்றதாக இருந்தது; அதற்குக் காரணங்களில் ஒன்று, பொருத்தமான பொருள் மிகக் குறைவாகக் கிடைத்ததாகும்.

தைவானின் மறுசுழற்சி நிறுவனத்துக்கு, உள்ளூரில் சேகரிக்கக்கூடிய அளவு, பிரித்தெடுக்கும் செலவு, மீட்கப்பட்ட பொருளை வாங்குபவர்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இதற்கான வணிக முடிவு அமையும். செயலாக்க ஆலைக்குத் தொடர்ந்து கிடைக்கும் பொருள் விநியோகமும், மதிப்புமிக்க தனிமங்களைப் பிரித்தெடுக்கும் முறையும் தேவை.

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த செயலாக்கமும் தொழில்துறைச் சவாலின் ஒரு பகுதி

குறைக்கடத்தி மற்றும் ஒளிமின்னணுத் தொழில்களில் கழிவு அமிலம் மற்றும் கழிவுநீரை மறுசுழற்சி செய்வதில் பெற்ற அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, அரிய மண் சுத்திகரிப்பால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்க ITRI முயன்றுள்ளது.

தனது புதிய செயல்முறை கழிவுகளை சுமார் 50% குறைத்ததாகவும், இரசாயனப் பயன்பாட்டை 40%-க்கும் அதிகமாகவும், ஆற்றல் நுகர்வை சுமார் 20%-ஆகவும் குறைத்ததாக அந்த நிறுவனம் தெரிவித்தது. நவம்பர் 2025-இல் வெளியிட்ட அறிக்கையில், 2026 இறுதிக்குள் ஆற்றல் நுகர்வை 30% குறைப்பதை இலக்காக நிர்ணயித்தது.

இந்த மாற்றங்கள் கழிவு மேலாண்மைக்கு மட்டுமல்ல, செயல்பாட்டுச் செலவுகளுக்கும் முக்கியம். இரசாயனங்கள், ஆற்றல் மற்றும் கழிவு சுத்திகரிப்பு ஆகிய அனைத்தும் சுத்திகரிப்பு நிறுவனம் பொருளை விற்கக்கூடிய விலையைப் பாதிக்கின்றன. சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன், ஆற்றல் நுகர்வு, செலவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையைப் பேணுவது முக்கிய மேம்பாட்டுச் சவால் என்று ITRI குறிப்பிட்டது.

தொடர்ச்சியான உற்பத்திக்கும் சீரான தரமும் போதிய அளவும் தேவை. காந்த உற்பத்தியாளருக்கு, ஒப்புக்கொண்ட விலையில், அதன் தரக்குறிப்புகளுக்குப் பொருந்தும் பொருட்களைத் தொடர்ந்து வழங்குவதே பயனுள்ள முடிவாகும்.

வெளிநாட்டு ஆதாரங்களும் அரசுக் கொள்முதலும் முயற்சியை விரிவுபடுத்துகின்றன

கனிமப் படிவுகளை மதிப்பிட்டு, அவை தைவானின் தேவைகளுக்குப் பொருந்துமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, அடுத்த மாதம் கலிஃபோர்னியா மற்றும் கொலராடோவுக்கு அதிகாரிகள் செல்லத் திட்டமிட்டுள்ளதாக குங் ஜூலையில் தெரிவித்தார். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கனடாவுடனான தொடர்புகளையும் அவர் குறிப்பிட்டார். விநியோக ஏற்பாடுகள் இன்னும் செய்யப்படாத நிலையில், மூல ஆதாரங்களை மதிப்பிடும் கட்டத்திலேயே இப்பணி இருந்தது.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காந்தங்களுடன் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களையும் சேர்த்துப் பயன்படுத்தலாம்; இதனால் உள்நாட்டுக் கழிவு சேகரிப்பை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்காமல் தைவான் செயலாக்கத் திறனை வளர்க்க முடியும். கிடைக்கும் தனிமங்களையும் வாடிக்கையாளர்கள் வாங்க விரும்பும் பொருட்களையும் பொறுத்து இந்தக் கலவை அமையும்.

வாஷிங்டனின் தைபேக்கான நடைமுறைத் தூதரகமான அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் இன் தைவானின் இயக்குநர் ரேமண்ட் எஃப். கிரீன், மாற்று விநியோகங்களை உருவாக்கவும், செயலாக்கத் திறனை விரிவுபடுத்தவும், மேலும் மீள்திறன் கொண்ட விநியோகச் சங்கிலிகளை அமைக்கவும் அமெரிக்கா தைவான் மற்றும் பிற கூட்டாளிகளுடன் இணைந்து செயல்படுவதாக ஜூனில் தெரிவித்தார்.

அமெரிக்கச் சிந்தனைக் குழு ஒன்றைச் சேர்ந்த, இந்தக் கலந்துரையாடல்களை அறிந்த ஒருவர் கூறியதன்படி, முக்கிய கனிம விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பல்வகைப்படுத்துவது குறித்தும் அமெரிக்க அதிகாரிகள் ITRI-யுடன் பேசியுள்ளனர். செயலாக்கத்தில் ஒத்துழைப்பது, சீனாவின் உற்பத்திப் பங்கு குறிப்பாக அதிகமாக உள்ள கட்டங்களில் ஒன்றை இலக்காகக் கொள்ளும்.

ஜூனில் பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட தைவானின் வளச் சுழற்சி ஊக்குவிப்புச் சட்டம், கொள்முதல் தொடர்பான நடவடிக்கையையும் சேர்க்கிறது. பிரிவு 32-ன்படி, நியமிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுழற்சி சார்ந்த பொருட்களுக்கும் சேவைகளுக்கும் பொது அமைப்புகள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்; பொருள் வகைகளும் மதிப்பீட்டு நடைமுறைகளும் அமலாக்க விதிகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

அரசுக் கொள்முதல், மீட்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான தேவையை உருவாக்க உதவலாம். இருப்பினும், உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பொருத்தமான பொருட்களுக்கான ஒப்பந்தங்கள் தேவைப்படும்; இதன் மூலம் கொள்கைக் கட்டமைப்பு உண்மையான ஆர்டர்களுடனும் முதலீட்டுடனும் இணைகிறது.

தொழிற்சாலைகளுக்கும் விநியோகஸ்தர்களுக்கும் இதன் பொருள்

தைவானின் பரந்த பொருள் சார்ந்த லட்சியங்களுடன், குறிப்பிட்ட உபகரணக் கேள்வியையும் TSMC-யின் ஆய்வு முன்வைக்கிறது. தொழிற்சாலைத் தானியக்கத்துக்கான தேவைகளை அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத மோட்டார்கள் பூர்த்திசெய்யுமா என்பதை உபகரண விநியோகஸ்தர்கள் மதிப்பிட வேண்டும். சுத்திகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி நிறுவனங்கள் நம்பகமான பொருள் விநியோகம், தொழில்துறைச் செயலாக்கம், வாடிக்கையாளர்கள் ஆகியவற்றை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.

வெளிநாடுகளில் கைவிடப்பட்ட பொருட்களின் ஆதாரங்களுக்கு அருகிலுள்ள மறுசுழற்சி ஆலைகளுக்குத் தேவையான உபகரணங்களையும் பொறியியல் சேவைகளையும் தைவான் நிறுவனங்கள் வழங்கலாம் என்றும் சாங் கருதுகிறார். இந்தச் சாத்தியமான வணிக மாதிரியை அவர் இவ்வாறு விவரித்தார்:

"இதன் மூலம், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கழிவுகளைக் கொட்டும் இடமாக மட்டும் இல்லாமல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயலாக்கத்தில் தைவான் ஒரு கூட்டாளியாக மாறலாம்," என்று அவர் கூறினார்.

அத்தகைய ஆலைகளின் உற்பத்தியைத் தைவானிய உற்பத்தியாளர்களுக்குக் கிடைக்கச் செய்ய, உபகரண விற்பனையுடன் விநியோக ஒப்பந்தங்களும் தேவைப்படும். இது வெளிநாட்டு வாய்ப்பை, உள்நாட்டுத் திட்டங்களுக்கும் பொருந்தும் நடைமுறைத் தேவைகளுடன் இணைக்கிறது: நம்பகமான மூலப்பொருட்கள், பொருத்தமான பொருட்கள், வாங்க உறுதியளிக்கும் வாடிக்கையாளர்கள்.

சில்லு வாடிக்கையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, சாத்தியமான மாற்று உபகரணம் குறித்த ஆயத்தப் பணியே உடனடி முன்னேற்றமாகும். தைவானின் பொருள் தொழில்துறையைப் பொறுத்தவரை, திட்டமிட்ட தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றங்கள், முன்னோடி உற்பத்தி வரிசை, 2030 அளவு இலக்கை நோக்கிய முன்னேற்றம் ஆகியவை வரவிருக்கும் மைல்கற்களாகும். தொழிற்சாலைகள் வாங்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றுக்குப் பின்னால் உள்ள பொருட்கள் ஆகிய இரண்டிலும் அதிகத் தெரிவுகளை வழங்குவதே இந்த முயற்சிகளின் நோக்கம்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• தொழிற்சாலைத் தானியக்க உபகரணங்களுக்காக அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத மோட்டார்கள் குறித்து TSMC விநியோகஸ்தர்களிடம் ஆய்வு நடத்தியுள்ளது.
• கலந்துரையாடல்கள் இன்னும் தொடக்கநிலையிலேயே உள்ளன; உபகரணங்களைப் பரவலாக அறிமுகப்படுத்தும் திட்டம் இல்லை.
• சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024-இல் சுத்திகரிக்கப்பட்ட காந்தங்களுக்கான அரிய மண் பொருள் உற்பத்தியில் 91% பங்கையும், சின்டர் செய்யப்பட்ட நிரந்தரக் காந்த உற்பத்தியில் 94% பங்கையும் சீனா கொண்டிருந்தது.
• 99.9% தூய்மையுடைய அரிய மண் ஆக்சைடுகள் மற்றும் உலோகங்களை உற்பத்தி செய்துள்ளதாகவும், 2026-இல் தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றம் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் ITRI தெரிவித்துள்ளது.
• 2030-க்குள் ஆண்டுக்கு 2,000 டன் எனக் கணிக்கப்பட்ட தேவையில் சுமார் 1,000 டன்னை உள்நாட்டில் வழங்க தைவான் இலக்கு கொண்டுள்ளது.
• மறுசுழற்சி, வெளிநாட்டு மூல ஆதாரங்கள் மற்றும் மாற்று மோட்டார் வடிவமைப்புகள் ஆகியவை விநியோக அபாயத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளைச் சமாளிக்கின்றன.