சீனாவின் கார் சந்தை மந்தமடைய, ஏற்றுமதி வளர்ச்சி வேகமெடுக்கிறது
2026ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் சீனா 8.63 மில்லியன் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 52% அதிகம் என்று சீனப் பயணியர் கார் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் குய் டோங்ஷு அக்டோபர் 23ஆம் தேதி வெளியிட்ட புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. வாகன ஏற்றுமதி மூலம் 149.8 பில்லியன் டாலர் வருவாய் கிடைத்தது; இது 54% அதிகரிப்பாகும். உள்நாட்டில் தேவை குறைந்தபோதும், உற்பத்தியாளர்கள் வெளிநாடுகளில் அதிக கார்களை விற்றனர்.
உள்ளடக்கம்
- சீனாவின் கார் சந்தை மந்தமடைய, ஏற்றுமதி வளர்ச்சி வேகமெடுக்கிறது
- ஏற்றுமதி மொத்த எண்ணிக்கைகளுடன் அவற்றின் அளவீடுகளையும் குறிப்பிட வேண்டியது ஏன்
- மின்சார வாகனங்களும் கலப்பின வாகனங்களும் மாற்றத்தை முன்னெடுக்கின்றன
- அதிக வாகனங்கள் கூடுதல் வருவாய் தருகின்றன; ஆனால் லாபம் குறுகிய அளவிலேயே உள்ளது
- வெளிநாட்டு வளர்ச்சி பலவீனமான உள்நாட்டுச் சந்தைக்கு ஆதரவளிக்கிறது
- பிரேசிலும் ஆசியச் சந்தைகளும் வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன
- ஏற்றுமதி வளர்ச்சி கப்பல் நிறுவனங்களையும் சென்றடைகிறது
- வரி மாற்றங்களும் வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகளும் அடுத்த கட்டத்தை வடிவமைக்கின்றன
- ஆண்டு இறுதி கணிப்புகளை எட்டுவதற்குத் தேவையானவை
- முக்கிய அம்சங்கள்
செப்டம்பர் மாத ஏற்றுமதி 1.182 மில்லியன் வாகனங்களை எட்டியது; இது 2025ஆம் ஆண்டு செப்டம்பரைவிட 55% அதிகமும், ஆகஸ்டைவிட 13% அதிகமும் ஆகும். அவற்றின் மதிப்பு 62% உயர்ந்து 20.8 பில்லியன் டாலரானது. முழு ஆண்டில் 12 மில்லியன் வாகனங்கள் ஏற்றுமதியாகும் என்றும், வாகன ஏற்றுமதி வருவாய் 200 பில்லியன் டாலரைத் தாண்டும் என்றும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஏற்றுமதி வருவாய் 110 பில்லியன் டாலரைத் தாண்டும் என்றும் குய் கணித்தார்.
சீன ஆட்டோமொபைல் விற்பனையாளர்கள் சங்கத்தின் பயணியர் வாகனப் பிரிவு அக்டோபர் 12ஆம் தேதி வெளியிட்ட அதன் செப்டம்பர் சந்தை ஆய்வு, வளர்ச்சிக்கு மூன்று முக்கிய காரணங்களைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது: உயர்ந்த எண்ணெய் விலைகள், சீனத் தயாரிப்புகளின் மேம்பட்ட தரம், உலகளாவிய தெற்குப் பகுதிச் சந்தைகளில் தொடரும் வளர்ச்சி. லத்தீன் அமெரிக்கா, ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா ஆகியவற்றின் முக்கியச் சந்தைகள் உட்பட, வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்களை இந்தச் சொல் பொதுவாகக் குறிக்கிறது.
ஏற்றுமதியின் இந்தத் திடீர் வளர்ச்சி, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தொழில்களைத் தக்கவைக்கும் முறையை மாற்றி வருகிறது. உற்பத்தியாளர்களின் செப்டம்பர் விற்பனையில் பயணியர் வாகன ஏற்றுமதி 36% பங்கைக் கொண்டிருந்தது; முந்தைய ஆண்டு இது 19% ஆக இருந்தது என்று அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. அந்தத் தரவுத் தொடரில் உற்பத்தியாளர்கள் விற்ற வாகனங்களில் மூன்றில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்டவற்றை இப்போது வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்கள் வாங்குகின்றனர்.
உள்நாட்டில், செப்டம்பர் மாதப் பயணியர் வாகனச் சில்லறை விற்பனை 28% சரிந்து 1.618 மில்லியனானது. சீன உள்நாட்டுச் சந்தையால் வழங்க முடியாமல் இருக்கும் விற்பனையையும் வருவாயையும் ஈட்ட, உற்பத்தியாளர்கள் அதிகமாக வெளிநாட்டுச் சந்தைகளை நாடுகின்றனர்.
ஏற்றுமதி மொத்த எண்ணிக்கைகளுடன் அவற்றின் அளவீடுகளையும் குறிப்பிட வேண்டியது ஏன்
ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரையிலான குய்யின் 8.63 மில்லியன் வாகனங்கள் என்ற மொத்த எண்ணிக்கை, 52% உயர்வைக் குறிக்கிறது. இதனுடன் வேறொரு தொழில்துறை அளவீடும் உள்ளது: சீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (CAAM) 8.205 மில்லியன் ஏற்றுமதிகளைப் பதிவு செய்தது; இது 65.8% உயர்வு. செப்டம்பரில் குய்யின் எண்ணிக்கை 1.182 மில்லியன், 55% உயர்வு; CAAM கணக்கிட்டது 1.053 மில்லியன், 61.4% உயர்வு.
பயணியர் வாகனங்களுக்கான புள்ளிவிவரங்களும் தனித்தனி தரவுத் தொடர்களிலிருந்து வருகின்றன. அதிகாரப்பூர்வப் பயணியர் வாகனச் சங்கத்தின் ஆய்வு, செப்டம்பரில் 917,000 ஏற்றுமதிகளைப் பதிவு செய்தது; இது 73.7% உயர்வாகும். இதில் முழுமையான வாகனங்களும், முழுமையாகப் பிரிக்கப்பட்ட பாகங்களாக ஏற்றுமதி செய்யப்படும் தொகுப்புகளும் அடங்கும். இவை CKD என அழைக்கப்படுகின்றன. இந்தத் தொகுப்புகளில், வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டு அங்கு பொருத்தப்படும் வாகனப் பாகங்கள் உள்ளன. CAAM-இன் பயணியர் வாகனத் தரவுத் தொடரில் சுமார் 919,000 ஏற்றுமதிகள் பதிவாகின; இது 64% உயர்வு. முதல் ஒன்பது மாதங்களில் ஏற்றுமதி 7.1 மில்லியனைத் தாண்டியது; இது 70%க்கும் அதிகமான உயர்வு.
சங்கங்கள் தொழில்துறையின் வெவ்வேறு பகுதிகளை அளவிடுகின்றன. பயணியர் வாகனச் சங்கம் CKD ஏற்றுமதிகளையும் உள்ளடக்குவதாகத் தெளிவாகக் குறிப்பிட்டுள்ளது. பரந்த அளவிலான மொத்த எண்ணிக்கைகளுக்கு இடையிலான முழுமையான ஒப்பீடு வழங்கப்படவில்லை. ஒவ்வொரு எண்ணிக்கையையும் சம்பந்தப்பட்ட அமைப்புடனும் வாகன வகையுடனும் இணைத்துக் குறிப்பிடுவது வாசகர்களுக்கு பயனுள்ள படத்தைத் தருகிறது: எல்லா தரவுத் தொடர்களும் வலுவான ஏற்றுமதி வளர்ச்சியைக் காட்டினாலும், அவற்றின் மொத்த எண்ணிக்கைகளும் வளர்ச்சி விகிதங்களும் வேறுபடுகின்றன.
விரிவாக்கம் எவ்வளவு விரைவாக நடந்தது என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:
- 2026 ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை: அதிகாரப்பூர்வப் பயணியர் வாகனச் சங்க ஆய்வில் மொத்த வாகன ஏற்றுமதி 7.45 மில்லியனாகப் பதிவானது; இது 51% உயர்வு.
- 2026 செப்டம்பர்: குய்யின் தரவுத் தொடரில் அந்த மாத ஏற்றுமதி 1.182 மில்லியனை எட்டியது. மாதாந்திர ஏற்றுமதி தொடர்ந்து நான்கு மாதங்களாக 1 மில்லியனைத் தாண்டியதாக CAAM தெரிவித்தது.
- 2026 அக்டோபர் 12: பயணியர் வாகனச் சங்கம் தனது செப்டம்பர் சந்தை ஆய்வை வெளியிட்டது; நிதி மற்றும் வரி அதிகாரிகளும் எதிர்கால ஏற்றுமதி வரித் தள்ளுபடி குறைப்பை அறிவித்தனர்.
- 2026 அக்டோபர் 23: குய் ஒன்பது மாத ஏற்றுமதி புள்ளிவிவரங்களை வெளியிட்டு, ஆண்டுக்கான ஏற்றுமதி 12 மில்லியனை எட்டும் எனக் கணித்தார்.
- 2027 ஏப்ரல் 1: புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதிக்கான மதிப்புக்கூட்டு வரித் தள்ளுபடி குறைப்பு நடைமுறைக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மின்சார வாகனங்களும் கலப்பின வாகனங்களும் மாற்றத்தை முன்னெடுக்கின்றன
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் (NEV) மொத்த வாகன ஏற்றுமதியைவிட வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. மின்கலங்கள் மூலம் மட்டுமே இயங்கும் வாகனங்களும், மின்னேற்றம் செய்யக்கூடிய கலப்பின வாகனங்களும் இந்தப் பிரிவில் அடங்கும். வெளிப்புற மின்சார விநியோகத்திலிருந்து மின்னேற்றம் செய்ய முடியாத வழக்கமான கலப்பின வாகனங்கள் தனியாகக் கணக்கிடப்படுகின்றன.
குய்யின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, செப்டம்பர் மாத புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதி 612,000 ஆக இருந்தது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 104% அதிகமும், ஆகஸ்டைவிட 23% அதிகமும் ஆகும். ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரையிலான மொத்தம் 4.07 மில்லியனை எட்டியது; இது 75% உயர்வு. இதற்கான CAAM புள்ளிவிவரங்கள் செப்டம்பரில் 571,000, 160% உயர்வு என்றும், ஒன்பது மாதங்களில் 4.006 மில்லியன் என்றும் இருந்தன.
அதிகாரப்பூர்வப் பயணியர் வாகனத் தரவுத் தொடர், மாறிவரும் தயாரிப்பு வகைகளின் நிலையை இன்னும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. செப்டம்பரில் உற்பத்தியாளர்கள் 558,000 புதிய ஆற்றல் பயணியர் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தனர்; இது 163.5% உயர்வு. முதல் ஒன்பது மாதங்களில் ஏற்றுமதி 3.887 மில்லியனாக இருந்தது; இது 138.8% உயர்வு. செப்டம்பர் மாதப் பயணியர் வாகன ஏற்றுமதியில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பங்கு 60.8% ஆக இருந்தது; முந்தைய ஆண்டைவிட இது 21 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகம்.
அந்த மாதப் புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியில் மின்கல வாகனங்கள் 60.5% பங்கைக் கொண்டிருந்தன. மின்னேற்றக்கூடிய கலப்பினங்கள் 34.2% ஆகவும், கூடுதல் பயணத் தூர அமைப்புள்ள வாகனங்கள் 5.3% ஆகவும் இருந்தன. கூடுதல் பயணத் தூர அமைப்பில், எரிபொருள் எரிக்கும் இயந்திரம் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது; மின்மோட்டார் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.
சீன உள்நாட்டு வாகனப் பிராண்டுகள் செப்டம்பரில் 812,000 பயணியர் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தன; இது 75% உயர்வு. கூட்டு முயற்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் சொகுசு பிராண்டுகள் 105,000 வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தன; இது 62% உயர்வு. பட்டியலிடப்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியாளர்களில் BYD 175,877 வாகனங்களுடன் முதலிடம் பிடித்தது. அதைத் தொடர்ந்து செரி 85,990 வாகனங்களுடனும், கீலி 72,893 வாகனங்களுடனும் இருந்தன. டெஸ்லா சீனா 30,529 வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தது.
அதிக வாகனங்கள் கூடுதல் வருவாய் தருகின்றன; ஆனால் லாபம் குறுகிய அளவிலேயே உள்ளது
முதல் ஒன்பது மாதங்களில் வாகன ஏற்றுமதி வருவாய், ஏற்றுமதி எண்ணிக்கையைவிடச் சற்றே வேகமாக வளர்ந்தது: 54%க்கு எதிராக 52%. 149.8 பில்லியன் டாலரை 8.63 மில்லியன் வாகனங்களால் வகுத்தால், ஒரு வாகனத்துக்கான சராசரி ஏற்றுமதி மதிப்பு சுமார் 17,358 டாலராகும். தெரிவிக்கப்பட்ட வளர்ச்சி விகிதங்களைப் பயன்படுத்தினால், இந்தச் சராசரி முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 1.3% உயர்ந்துள்ளது.
செப்டம்பரில் இந்த இடைவெளி அதிகமாக இருந்தது. ஏற்றுமதி மதிப்பு 62% உயர்ந்தபோது, ஏற்றுமதி அளவு 55% உயர்ந்தது. இது ஒரு வாகனத்துக்கான சராசரி மதிப்பு சுமார் 4.5% உயர்ந்திருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதிக புதிய ஆற்றல் வாகனங்களும் அதிக விலையுள்ள வாகனங்களும் அடங்கிய மாடல் கலவையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் வருவாயை உயர்த்த உதவின.
உதிரிபாக வழங்குநர்களும் பலனடைந்தனர். ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரையிலான வாகன உதிரிபாக ஏற்றுமதி 79.6 பில்லியன் டாலரை எட்டியது; இது 10% உயர்வு. செப்டம்பர் உதிரிபாக ஏற்றுமதி 9.77 பில்லியன் டாலராக இருந்தது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 24% அதிகமும், ஆகஸ்டைவிட 7% அதிகமும் ஆகும். ஜூலை, ஆகஸ்ட் மாதங்களில் ஏற்பட்ட சரிவைத் தொடர்ந்து இந்த உயர்வு பதிவானது.
இருப்பினும், சீன உற்பத்தியாளர்கள் குறுகிய லாப வரம்புகளையே எதிர்கொள்கின்றனர். அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வின்படி, ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான வாகனத் தொழில்துறையின் வருவாய் 7.0062 டிரில்லியன் யுவானாகவும், லாபம் 253.4 பில்லியன் யுவானாகவும் இருந்தது; லாபம் 16% குறைந்தது. செயல்பாட்டு லாப வரம்பு 3.6% ஆக இருந்தது; 2025இல் இது 4.1% ஆகவும், 2024இல் 4.3% ஆகவும் இருந்தது. 3.6% லாப வரம்பு என்பது ஒவ்வொரு 100 யுவான் வருவாய்க்கும் சுமார் 3.6 யுவான் செயல்பாட்டு லாபம் கிடைப்பதைக் குறிக்கிறது.
உள்நாட்டுத் தேவை பலவீனமாக இருப்பதால் விலை நிர்ணயிக்கும் திறன் குறைந்துள்ள அதே நேரத்தில், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் மின்னணு உதிரிபாகங்களின் அதிக விலைகள் உற்பத்தியாளர்களின் லாபத்தைக் குறைக்கின்றன. ஏற்றுமதி வருவாய் வேகமாக வளர்ந்தாலும், கூடுதல் செலவுகளை ஏற்க நிறுவனங்களுக்கு இன்னும் குறைந்த இடமே உள்ளது.
வெளிநாட்டு வளர்ச்சி பலவீனமான உள்நாட்டுச் சந்தைக்கு ஆதரவளிக்கிறது
செப்டம்பரில் மொத்த வாகன விற்பனை 2.956 மில்லியனாக இருந்தது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 8.4% குறைவு என்று CAAM பதிவு செய்தது. உற்பத்தி 2.99 மில்லியனாக இருந்து 8.7% குறைந்தது. முதல் ஒன்பது மாதங்களில் விற்பனை 23.271 மில்லியனாகவும், உற்பத்தி 23.246 மில்லியனாகவும் இருந்தன; இரண்டும் 4.5% குறைந்தன.
உள்நாட்டு விற்பனை தொடர்ந்து பலவீனமாக இருப்பதாகவும், வரும் மாதங்களிலும் மந்தநிலை நீடிக்கும் என எதிர்பார்ப்பதாகவும் CAAM துணைப் பொதுச் செயலாளர் சென் ஷிஹுவா தெரிவித்தார். பயணியர் வாகனச் சங்கத்தின் குறுகிய வரம்பிலான சில்லறை விற்பனை அளவீடு இன்னும் கடுமையான சரிவைக் காட்டியது: ஒன்பது மாதங்களில் விற்பனை 21.7% சரிந்து 13.334 மில்லியனானது.
செப்டம்பர் மாதப் பலவீனத்துக்கு பல குறிப்பிட்ட அழுத்தங்கள் காரணம் என்று அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வு குறிப்பிடுகிறது. மானியங்களுக்கான காலக்கெடு 2025 செப்டம்பரில் வாங்குதல்களை ஊக்குவித்ததால், ஒப்பீட்டுக்கான அடிப்படை வலுவாக இருந்தது. 2026 செப்டம்பர் இறுதியில் வந்த நடு இலையுதிர்காலத் திருவிழா விடுமுறை விற்பனை நடவடிக்கையைக் குறைத்தது. பெட்ரோல் விலை உயர்வும் எரிபொருள் எரிக்கும் இயந்திரங்களால் இயங்கும் வாகனங்கள் வாங்குவதைப் பாதித்தது.
உள்நாட்டு மின்சாரப் பயணியர் வாகனங்களின் சில்லறை விற்பனை சரிந்தபோதும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் சந்தைப் பங்கை அதிகரித்தன. செப்டம்பர் மாத புதிய ஆற்றல் வாகனச் சில்லறை விற்பனை 16.7% சரிந்து 1.084 மில்லியனானது; வழக்கமான எரிபொருள் பயணியர் வாகன விற்பனை 43% சரிந்து 530,000 ஆனது. இதனால் பயணியர் வாகனச் சில்லறை விற்பனையில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பங்கு 67% ஆக உயர்ந்தது; முந்தைய ஆண்டைவிட இது 9.1 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகம்.
ஏற்றுமதி இந்தச் சரிவின் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது. பயணியர் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் செப்டம்பர் மொத்த விற்பனை 8.9% மட்டுமே குறைந்தது; இது 28% சில்லறை விற்பனைச் சரிவைவிட மிகக் குறைவு. மொத்த விற்பனை என்பது வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்கள் உட்பட விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பிற வாங்குபவர்களுக்கு உற்பத்தியாளர்கள் விற்பனை செய்வதைக் குறிக்கிறது; சில்லறை விற்பனை என்பது நுகர்வோர் வாங்குவதைக் குறிக்கிறது.
பிரேசிலும் ஆசியச் சந்தைகளும் வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன
ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை சீனாவின் மிகப்பெரிய வாகன ஏற்றுமதி இலக்காக ரஷ்யா இருந்தது; அங்கு 638,224 வாகனங்கள் சென்றன என்று அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. அடுத்து 480,403 வாகனங்களுடன் பிரேசில் இருந்தது. பிரிட்டன் 365,672, ஆஸ்திரேலியா 326,938, பெல்ஜியம் 322,562, மெக்சிகோ 320,844 வாகனங்களைப் பெற்றன.
அந்த எட்டு மாதங்களில் புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதிக்கான முதன்மை இலக்காக பிரேசில் இருந்தது; அங்கு 337,104 வாகனங்கள் சென்றன. முந்தைய ஆண்டைவிட இது 207,158 அதிகம். பெல்ஜியம் 307,357 வாகனங்களையும், பிரிட்டன் 270,090 வாகனங்களையும், ஆஸ்திரேலியா 237,140 வாகனங்களையும், பிலிப்பைன்ஸ் 188,170 வாகனங்களையும், தாய்லாந்து 175,741 வாகனங்களையும் பெற்றன.
இந்த இலக்குகள் தேவையின் பரவலான தன்மையைக் காட்டுகின்றன. வளர்ந்து வரும் சந்தைகள் கணிசமான வளர்ச்சியை அளிக்கின்றன; ஐரோப்பிய நாடுகளும் ஆஸ்திரேலியாவும் முக்கிய வாடிக்கையாளர்களாகத் தொடர்கின்றன. ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை உலகளாவிய வாகன விற்பனை 2% மட்டுமே வளர்ந்ததாகவும், இதே காலத்தில் இந்தியாவில் 20%, தாய்லாந்தில் 16%, வியட்நாமில் 28% வளர்ந்ததாகவும் அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வு பதிவு செய்தது.
உற்பத்தியாளர்கள் முழுமையான கார்களை விற்பதுடன், வாகனங்களைச் சேர்த்துப் பொருத்தும் வலைப்பின்னல்களையும் உருவாக்குகின்றனர். அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வின்படி, கிரேட் வால் மோட்டாரின் ஏற்றுமதியில் CKD தொகுப்புகள் 41.9% பங்கைக் கொண்டிருந்தன; SAIC-GM-Wuling நிறுவனத்தில் இது 42.1% ஆகவும், லீப்மோட்டாரில் 34.6% ஆகவும் இருந்தது. வெளிநாடுகளில் பொருத்துவதற்காகப் பாகத் தொகுப்புகளை அனுப்புவது, வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை வழங்க நிறுவனங்களுக்கு இன்னொரு வழியை அளிக்கிறது.
ஏற்றுமதி வளர்ச்சி கப்பல் நிறுவனங்களையும் சென்றடைகிறது
கார்கள் மற்றும் சரக்குந்துகளை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பதை கப்பல் நிறுவனங்கள் காண்கின்றன. சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவுக்கான நீண்ட பயணங்கள் கப்பல்களை அதிக நாட்கள் ஈடுபடுத்துகின்றன. குறிப்பாக, சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் செல்வதற்குப் பதிலாக நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றிச் செல்லும்போது இது அதிகமாகிறது.
செப்டம்பர் கப்பல் போக்குவரத்துச் சந்தை மதிப்பீட்டின்படி, 6,500 கார்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறனுக்குச் சமமான கொள்ளளவுள்ள கப்பலின் தினசரி வாடகை சுமார் 95,000 டாலராக இருந்தது. சில சீனக் கப்பல் இயக்குநர்கள் மீண்டும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் செல்லத் தொடங்கியிருந்தனர்; முக்கிய ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய இயக்குநர்கள் நீண்ட நன்னம்பிக்கை முனைப் பாதையையே தொடர்ந்து விரும்பினர்.
ஏற்றுமதியாளர்கள் கொள்கலன்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர். வாகன அளவைப் பொறுத்து, சிறப்பு அடுக்குகள் மூலம் 40 அடி நீளமுள்ள வழக்கமான கொள்கலனில் இரண்டு முதல் நான்கு பயணியர் கார்களை ஏற்ற முடியும். 2026ஆம் ஆண்டில் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவுக்கு மொத்தம் 13,052 வாகனங்களை ஏற்றிச் சென்ற இதுபோன்ற மூன்று சரக்குப் போக்குவரத்துகளை கோஸ்கோ ஏற்பாடு செய்தது.
முதல் ஒன்பது மாதங்களில் கப்பல் உரிமையாளர்கள் 82 புதிய கார் ஏற்றுக் கப்பல்களுக்கு ஆர்டர் அளித்தனர். 2025 முழுவதும் ஒன்பது கப்பல்களுக்கு மட்டுமே ஆர்டர் அளிக்கப்பட்டிருந்தது; அதற்கு முந்தைய பத்தாண்டுகளின் ஆண்டு சராசரி 35 ஆக இருந்தது. ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கப்பல்களின் மொத்த கொள்ளளவில் சுமார் 64% 2028ஆம் ஆண்டு முதல் வழங்கப்படவுள்ளது. ஏற்றுமதியாளர்கள் இப்போது கப்பல்களின் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கின்றனர்; அதே நேரத்தில் மிகப் பெரிய கப்பற்படை பின்னர் வந்து சேரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
வரி மாற்றங்களும் வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகளும் அடுத்த கட்டத்தை வடிவமைக்கின்றன
புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதிக்கான மதிப்புக்கூட்டு வரித் தள்ளுபடி 13%இலிருந்து 9%ஆக 2027 ஏப்ரல் 1ஆம் தேதி குறைக்கப்படும் என்று சீன நிதி அமைச்சகமும் மாநில வரிவிதிப்பு நிர்வாகமும் அக்டோபர் 12ஆம் தேதி அறிவித்தன. மதிப்புக்கூட்டு வரி என்பது பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மதிப்பில் விதிக்கப்படும் வரியாகும்; ஏற்றுமதி வரித் தள்ளுபடி என்பது வெளிநாடுகளில் விற்கப்படும் பொருட்களுடன் தொடர்புடைய வரியின் ஒரு பகுதியைத் திருப்பித் தருவதாகும். தள்ளுபடி குறைவது, ஏற்றுமதி விலைகள் மற்றும் லாப வரம்புகளுக்கான நிதிக் கணக்கீட்டை மாற்றுகிறது.
ஒப்பந்தங்கள், விலைகள் மற்றும் விநியோக ஏற்பாடுகளைச் சரிசெய்ய உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்த அறிவிப்பு ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலான அவகாசத்தை வழங்குகிறது. ஏற்கெனவே குறுகிய லாப வரம்புடன் செயல்படும் நிறுவனங்களுக்கு, வலுவான பிராண்டுகள், செலவுக் கட்டுப்பாடு, வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு அருகில் உற்பத்தி செய்வது ஆகியவற்றின் மதிப்பை இந்த மாற்றம் உயர்த்துகிறது.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகள் கூடுதல் நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகின்றன. அக்டோபரில் இடைக்காலப் புரிந்துணர்வை எட்டியதாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தகத் தலைவர் மாரோஷ் ஷெஃப்சோவிச் தெரிவித்தார். முன்மொழியப்பட்ட ஆண்டு உச்சவரம்பு 350,000 வாகனங்கள் என்பதில் விளக்கங்கள் ஒன்றுபடுகின்றன; ஆனால் எந்தெந்த வாகனங்களுக்கு இது பொருந்தும் என்பதில் வேறுபடுகின்றன. ஒரு விளக்கம் மின்சார அல்லது கலப்பின வாகனங்கள் எனக் கூறுகிறது; மற்றொன்று வழக்கமான வாகனங்களையும் மின்னேற்றக்கூடிய கலப்பினங்களையும் குறிப்பிடுகிறது, அதேவேளை மின்கல வாகனங்கள் தனி வரிகளுக்கு உட்பட்டிருக்கும் என்கிறது.
நடைமுறைப்படுத்தலைப் பொறுத்து, இந்த முன்மொழியப்பட்ட ஏற்பாடு 2026 டிசம்பரில் தொடங்கலாம். நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுதோறும் ஒதுக்கீட்டை 6% உயர்த்தும் ஏற்பாடும் ஒரு விளக்கத்தில் இடம்பெறுகிறது. இறுதியாக எந்த வாகனங்கள் இதில் அடங்கும், எப்போது இது தொடங்கும் என்பது இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சந்தையில் ஏற்படும் அழுத்தம் ஏற்றுமதி வளர்ச்சியை மந்தமாக்கும் என அதிகாரப்பூர்வப் பயணியர் வாகனச் சங்க ஆய்வு ஏற்கெனவே கணித்துள்ளது.
CITIC CLSA-வில் ஹாங்காங் மற்றும் சீனத் தொழில்துறை ஆய்வுப் பிரிவின் தலைவர் சியாவோ ஃபெங், உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் அரசியல் வரம்புகளை விவரித்தார்:
BYD அல்லது பிற OEM-கள் (உற்பத்தியாளர்கள்) வெளிநாட்டு அரசுகளிடமிருந்து வரிகளையோ எதிர்ப்பையோ சந்திக்காமல் அதிக கார்களை ஏற்றுமதி செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது,
வெளிநாட்டு விரிவாக்கத்தில் புவிசார் அரசியலே மிகப்பெரிய சவால் என்று BYD நிறுவனத்தின் செயல் துணைத் தலைவர் ஸ்டெல்லா லி குறிப்பிட்டார். தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா, பிரேசில், ஹங்கேரி ஆகிய நாடுகளுக்கான உற்பத்தித் திட்டங்களையும் அவர் விவரித்தார். வெளிநாடுகளில் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம், சீனாவிலிருந்து வரும் ஏற்றுமதிகளை மட்டுமே நம்பாமல், உள்ளூர் ஆலைகளிலிருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிறுவனங்கள் விநியோகிக்க முடியும்.
ஆண்டு இறுதி கணிப்புகளை எட்டுவதற்குத் தேவையானவை
வாகன ஏற்றுமதி 12 மில்லியனை எட்டும் என்ற குய்யின் கணிப்பின்படி, அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரை மேலும் 3.37 மில்லியன் வாகனங்களை அனுப்ப வேண்டும். அதாவது, மாதத்துக்கு சுமார் 1.123 மில்லியன் வாகனங்கள்; செப்டம்பரின் 1.182 மில்லியன் வேகத்தைவிட இது சற்றே குறைவு. ஏற்றுமதி 10 மில்லியனைத் தாண்டும் என CAAM எதிர்பார்க்கிறது. அலிக்ஸ்பார்ட்னர்ஸ் மற்றும் வேறு சில ஆய்வாளர்களும் சுமார் 10 மில்லியன் எனக் கணித்துள்ளனர்.
வருவாய் கணிப்பை எட்டவும் அண்மைய வேகத்தைத் தொடர வேண்டியுள்ளது. ஒன்பது மாதங்களில் கிடைத்த 149.8 பில்லியன் டாலரிலிருந்து 200 பில்லியன் டாலரை எட்ட, இறுதி காலாண்டில் 50.2 பில்லியன் டாலர் வருவாய் தேவை. அதாவது, மாதத்துக்கு சுமார் 16.7 பில்லியன் டாலர். செப்டம்பர் ஏற்றுமதி மதிப்பு 20.8 பில்லியன் டாலராக இருந்தது.
எனவே, சீன உற்பத்தியாளர்கள் வலுவான ஏற்றுமதி வேகத்துடன் இறுதிக் காலாண்டில் நுழைகின்றனர்; அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு மந்தநிலை, கப்பல் செலவுகள், வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை அவர்களின் முடிவுகளைப் பாதிக்கின்றன. வெளிநாடுகளில் அதிக விற்பனை செய்வது தொழிற்சாலைகளுக்கும் வழங்குநர்களுக்கும் ஆதரவளிக்கிறது. சீனாவிலிருந்து எவ்வளவு அனுப்புவது, வெளிநாடுகளில் எவ்வளவு பொருத்துவது, வரிச் சலுகை மாறும்போது லாப வரம்புகளை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பவற்றைத் தீர்மானிப்பதே அடுத்த கட்டமாகும்.
முக்கிய அம்சங்கள்
- 2026 ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை வாகன ஏற்றுமதி 8.63 மில்லியனாக இருந்தது; இது 52% உயர்வு என்றும், ஏற்றுமதி மதிப்பு 149.8 பில்லியன் டாலரை எட்டியது என்றும் குய் டோங்ஷு தெரிவித்தார்.
- தனித்த தொழில்துறை தரவுத் தொடரில் 8.205 மில்லியன் ஏற்றுமதிகளை CAAM பதிவு செய்தது; இது 65.8% உயர்வு.
- அதிகாரப்பூர்வப் பயணியர் வாகனச் சங்க ஆய்வின்படி, செப்டம்பர் பயணியர் வாகன ஏற்றுமதியில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் 60.8% பங்கைக் கொண்டிருந்தன.
- செப்டம்பரில் உள்நாட்டுப் பயணியர் வாகனச் சில்லறை விற்பனை 28% சரிந்ததால், உற்பத்தியாளர்கள் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களை அதிகம் சார்ந்துள்ளனர்.
- 2026ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுமதி 12 மில்லியனை எட்டும் என குய் கணித்தார்; 10 மில்லியனைத் தாண்டும் என CAAM எதிர்பார்க்கிறது.
- புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதிக்கான மதிப்புக்கூட்டு வரித் தள்ளுபடி 2027 ஏப்ரல் 1ஆம் தேதி 13%இலிருந்து 9%ஆகக் குறைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
