பழமையான வாகனங்களால் ரோந்துப் பணிகள் பாதிப்பு: 5,830 காவல் வாகனங்களுக்கு 6,609 கோடி டாகா செலவிட வங்கதேசம் முன்மொழிவு

639 காவல் நிலையங்களுக்கு மொத்தம் 1,237 வாகனங்கள் மட்டுமே

வங்கதேசத்தின் 639 நிர்வாகக் காவல் நிலையங்கள் 1,237 வாகனங்களுடன் மட்டுமே இயங்கும் நிலையில், காவல்துறைக்காக 5,830 வாகனங்களை வாங்க சுமார் 6,609 கோடி டாகா செலவிட அந்நாடு முன்மொழிந்துள்ளது. அவற்றில் ஏறத்தாழ மூன்றில் இரண்டு பங்கு வாகனங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கும் பழமையானவை. அன்றாட ரோந்துப் பணிக்கான போக்குவரத்து வாகனங்கள், படகுகள், ஆம்புலன்ஸ்கள், கூட்டக் கட்டுப்பாடு, விசாரணை மற்றும் அவசர நடவடிக்கைகளுக்கான வாகனங்கள் ஆகியவை இந்தக் கொள்முதலில் அடங்கும்.

உள்துறை அமைச்சகத்தின் இந்த இரு திட்டங்களும் 2026 அக்டோபர் 25 அன்று தேசிய பொருளாதாரக் கவுன்சிலின் செயற்குழுவில் (Ecnec) பரிசீலனைக்கு எடுத்துக்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இரண்டுக்கும் இன்னும் இறுதி ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை. 2026 அக்டோபர் முதல் 2029 ஜூன் வரை வங்கதேசக் காவல்துறை இத்திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும்; அதற்கான நிதியை அரசு வழங்கும்.

பெரிய திட்டத்தின் கீழ், செயல்பாட்டுப் பணிகளுக்கான 4,829 வாகனங்களை வாங்க சுமார் 4,328.92 கோடி டாகா ஒதுக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. மேலும் 1,001 சிறப்புப் பயன்பாட்டு வாகனங்களை வாங்க 2,280.14 கோடி டாகா செலவிடப்படும். இரு திட்டங்களும் சேர்ந்து காவல்துறைப் போக்குவரத்தைப் பெரிதும் விரிவாக்கும். 2024 ஜூலை, ஆகஸ்ட் எழுச்சியின்போது சேதமடைந்த வாகனங்களை மாற்றுவது மட்டுமே இதன் நோக்கமல்ல.

காவல் தலைமையகப் பதிவுகளின்படி, எழுச்சியின்போது 1,074 வாகனங்கள் சேதமடைந்தன; அவற்றில் 455 வாகனங்கள் எரிக்கப்பட்டன. பழைய வாகனங்கள் நடவடிக்கைகளின்போது பழுதடைவதாகவும், போக்குவரத்துத் தேவைக்கும் ஒதுக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கும் இடையே ஏற்கெனவே இடைவெளி இருப்பதாகவும் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

பொதுமக்களைப் பொறுத்தவரை, வாகனப் பற்றாக்குறையால் ஒரே ரோந்து வாகனத்துக்குப் பல அவசரத் தேவைகள் போட்டியிடக்கூடும். கைது நடவடிக்கைக்காக அனுப்பப்படும் குழு, வேறொரு அவசரத் தேவைக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து வசதி குறைவாக இருக்கும்படி நிலையத்திலிருந்து புறப்படலாம். இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்கவே திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. அதேவேளை, விரிவுபடுத்தப்படும் வாகனத் தொகுப்பை வாங்குவது, பராமரிப்பது, இயக்குவது ஆகியவற்றுக்குத் தெளிவான ஏற்பாடுகள் தேவை எனத் திட்டமிடல் மற்றும் அமைச்சக அதிகாரிகள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

தற்போதைய வாகனத் தொகுப்பு ஏன் போதவில்லை

639 நிலையங்களில் 1,237 வாகனங்கள் உள்ளதன் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு நிர்வாகக் காவல் நிலையத்துக்கும் சராசரியாக சுமார் 1.94 வாகனங்கள் இருப்பதாகத் திட்டக் கமிஷன் முன்மொழிவுகள் கணக்கிடுகின்றன. இவற்றில் சுமார் 64% வாகனங்கள் பத்தாண்டுகளுக்கும் பழமையானவை. இதனால் போக்குவரத்துப் பற்றாக்குறையுடன் பழுதுபார்ப்புத் தேவையும் அதிகரிக்கிறது.

வெவ்வேறு யூனியன்கள் அல்லது வார்டுகளை ஒரே நேரத்தில் கவனிக்க, ஒவ்வொரு நிலையத்துக்கும் பொதுவாகக் குறைந்தது நான்கு முதல் ஐந்து பிக்கப் அல்லது ரோந்து வாகனங்கள் தேவைப்படுவதாகச் செயல்பாட்டுத் திட்டம் கூறுகிறது. மக்கள் அடர்த்தி அதிகமுள்ள பகுதிகளுக்கும் குற்றப் பிரச்சினைகள் அதிகமுள்ள இடங்களுக்கும் கூடுதல் வாகனங்கள் தேவைப்படலாம். 639 நிலையங்களுக்கும் தலா நான்கு வாகனங்கள் என்றால்கூட 2,556 வாகனங்கள் தேவைப்படும்; இது தற்போதைய நிலைய வாகன எண்ணிக்கையைவிட 1,319 அதிகம்.

வங்கதேசக் காவல்துறை 24 ரயில்வே காவல் நிலையங்களையும் 73 நெடுஞ்சாலை காவல் நிலையங்களையும் இயக்குகிறது. எனவே, ஒப்பீட்டுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நிர்வாகக் காவல் நிலையங்களைக் கடந்தும் அதன் போக்குவரத்துப் பொறுப்புகள் விரிகின்றன. சிறப்புப் பிரிவுகள், பணியாளர்களின் போக்குவரத்து, ஆற்றுப் பணிகள் ஆகியவற்றுக்கான வாகனங்களும் முன்மொழியப்பட்ட கொள்முதலில் அடங்கும்.

எழுச்சியின்போது எரிக்கப்பட்ட அல்லது பயன்படுத்த முடியாத நிலைக்குச் சென்ற வாகனங்களால் ரோந்துப் பணிகளும் சட்ட அமலாக்கமும் பாதிக்கப்பட்டதாக உள்துறை அமைச்சர் சலாவுதீன் அகமது மார்ச் 30 அன்று நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார். தேவைகளை காவல்துறை மதிப்பீடு செய்து, கூடுதல் கோரிக்கைகளைச் சமர்ப்பிக்கலாம் எனக் காவல் தலைமையகத்தின் ஊடகப் பிரிவுக்கான உதவி காவல் ஆய்வாளர் ஜெனரல் கமருமுனீரா தெரிவித்தார்.

பிக்கப் வாகனங்களே மிகப் பெரிய கொள்முதல்

செயல்பாட்டுத் திட்டத்தின்கீழ், தலா 86 லட்சம் டாகா விலையில் 2,909 இரட்டை கேபின் பிக்கப் வாகனங்கள் வாங்கப்படும்; இதற்கான மொத்தச் செலவு 2,501.74 கோடி டாகா. ஒரு கோடி என்பது 10 மில்லியன் டாகா; ஒரு லட்சம் என்பது 100,000 டாகா. செயல்பாட்டுத் திட்டத்தின் முன்மொழியப்பட்ட பட்ஜெட்டில் கிட்டத்தட்ட 58% இந்தப் பிக்கப் வாகனங்களுக்கே செலவாகும்.

மூத்த அதிகாரிகளுக்காக 2,700 கன சென்டிமீட்டர் எஞ்சின் திறனுள்ள 400 ஜீப்புகள் வழங்கப்படும். தலா 1.69 கோடி டாகா விலையுள்ள இவற்றின் மொத்தச் செலவு 676 கோடி டாகா. 2,000 கன சென்டிமீட்டர் எஞ்சின் திறனுள்ள மேலும் 345 ஜீப்புகளுக்கு சுமார் 258.75 கோடி டாகா செலவாகும். எஞ்சின் திறன் என்பது அதன் சிலிண்டர்களுக்குள் உள்ள பருமனைக் குறிக்கும்; வாகனக் கொள்முதலை வரையறுக்கப் பயன்படுத்தப்படும் விவரக்குறிப்புகளில் இதுவும் ஒன்று.

தலா 52 லட்சம் டாகா விலையில் 214 மைக்ரோபஸ்கள், அதே விலையில் குளிரூட்டும் வசதியற்ற 148 பெரிய பேருந்துகள், தலா 1.20 கோடி டாகா விலையில் குளிரூட்டும் வசதியுள்ள 148 சிறிய பேருந்துகள் ஆகியவையும் திட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ளன. காவல்துறைப் பணியாளர்களை ஏற்றிச் செல்ல இந்தப் பேருந்துகளும் சிறிய பேருந்துகளும் பயன்படுத்தப்படும்.

கைதிகளை ஏற்றிச் செல்லும் 115 வாகனங்கள், 100 ரோந்து கார்கள், 50 ஆம்புலன்ஸ்கள், 100 அதிவேகப் படகுகள் மற்றும் சுமார் 300 கூடுதல் வாகனங்கள் ஆகியவை பிற முன்மொழியப்பட்ட கொள்முதல்களில் அடங்கும். வழக்கமான ரோந்துகள், குற்றம் மற்றும் போதைப்பொருள் தொடர்பான விசாரணைகள், கைதுகள், அவசரநிலை நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை முக்கியப் பயன்பாடுகளாக இத்திட்டம் குறிப்பிடுகிறது. தேர்தல்களும் பெரிய நிகழ்வுகளும் ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களில் அதிகாரிகளைப் பணியில் ஈடுபடுத்த வேண்டியிருப்பதால் கூடுதல் தேவையை ஏற்படுத்துகின்றன.

சிறப்புப் பயன்பாட்டு வாகனங்கள் பல்வேறு பணிகளுக்கு உதவும்

இரண்டாவது திட்டத்தின்கீழ் 1,001 சிறப்புப் பயன்பாட்டு வாகனங்கள் வாங்கப்படும். தொழிற்பேட்டைப் பகுதிகளில் ஏற்படும் சூழல்களுக்கான 11 கவசப் பணியாளர் வாகனங்கள், 20 நீர்த்தாரை வாகனங்கள், 20 கூட்டக் கட்டுப்பாட்டு வாகனங்கள், சிறப்புப் பிரிவுகள் மற்றும் வெடிகுண்டு செயலிழப்புக் குழுக்களுக்கான 15 ஸ்வாட் வேன்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

அதிவேகத்தில் செல்லக்கூடிய 200 மோட்டார் சைக்கிள்கள், காவல் நாய்களை ஏற்றிச் செல்ல 50 யுடிலிட்டி டெரெயின் வாகனங்கள், ஆறு நடமாடும் கண்காணிப்பு வாகனங்கள் ஆகியவையும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. சிறப்புப் பயன்பாட்டு ரோந்து மற்றும் கைதிகள் போக்குவரத்து வாகனங்கள், குளிர்பதன வேன்கள், குதிரைகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள், கடினமான நிலப்பரப்பில் செல்லக்கூடிய வாகனங்கள் ஆகிய பிற வகைகளும் இதில் இடம்பெறுகின்றன.

நடமாடும் கட்டளை மையங்கள் தற்காலிகக் கட்டுப்பாட்டு அறைகளாகச் செயல்பட்டு, சம்பவ இடத்துக்கு அருகில் பணியமர்த்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்புகளை ஒருங்கிணைக்க அதிகாரிகளுக்கு உதவும். குற்ற நிகழ்விட வேன்கள், குற்றம் நடந்த பின்னர் விரைவில் சான்றுகளைச் சேகரிக்க உதவும். கரடுமுரடான நிலப்பரப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள், வழக்கமான ரோந்து வாகனங்கள் செல்லச் சிரமப்படும் இடங்களைச் சென்றடையக் குழுக்களுக்கு உதவும்.

இத்திட்டத்தின் மற்றொரு பகுதியாகப் படகுகளும் உள்ளன. வங்கதேச ஆறுகளில் ரோந்துக்கும் அவசரப் பணிகளுக்கும் அதிவேகப் படகுகள், விரைவு நடவடிக்கைப் படகுகள், மீட்புப் படகுகள் உதவும். மீட்பு நடவடிக்கைகள், முக்கியக் கட்டமைப்புகளுக்குப் பாதுகாப்பு, பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகியவை அவற்றின் முன்மொழியப்பட்ட பணிகளில் அடங்கும்.

ஐநா அமைதிகாக்கும் பணிகளில் பணியாற்றும் காவல்துறைக்காக வாங்கப்படும் சில சிறப்புப் பயன்பாட்டு வாகனங்களின் செலவை ஐக்கிய நாடுகள் பின்னர் திருப்பிச் செலுத்தும் என்று உள்துறைச் செயலர் மஞ்சூர் மோர்ஷெட் சௌத்ரி தெரிவித்தார். இருப்பினும், தொடக்க நிதிப் பொறுப்பை வங்கதேச அரசின் மீதே முன்மொழிவுகள் சுமத்துகின்றன.

கொள்முதல் செலவு மொத்தச் செலவின் ஒரு பகுதி மட்டுமே

எரிபொருள், பழுதுபார்ப்பு, உதிரிபாகங்கள், டயர்கள், காப்பீடு மற்றும் பிற இயக்கச் செலவுகளுக்கான தெளிவான திட்டங்களைத் திட்டக் கமிஷன் மற்றும் உள்துறை அமைச்சக அதிகாரிகள் கேட்டுள்ளனர். வாகனத்தின் கொள்முதல் விலை செலுத்தப்பட்ட பின்னரும், அதன் பயன்பாட்டுக் காலம் முழுவதும் இந்தச் செலவுகள் தொடரும்.

காவல்துறைக்குத் தனியான பராமரிப்பு ஏற்பாடுகள் உள்ளதாக உள்துறைச் செயலர் கூறினார். சிறப்புப் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு பயிற்சி பெற்ற இயக்குநர்கள், தொழில்நுட்ப ஆதரவு, உதிரிபாகங்களின் நம்பகமான விநியோகம் ஆகியவையும் தேவை. நீர்த்தாரை வாகனம், கண்காணிப்பு வாகனம் அல்லது நடமாடும் கட்டளை மையம் ஆகியவற்றுக்கு சாதாரண பிக்கப் வாகனத்தைவிடக் கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவைப்படும்.

செயல்பாட்டுத் திட்டத்தில் பழுதுபார்ப்பு உபகரணங்களுக்கான ஒதுக்கீடு 15 கோடி டாகா என்றும் 1.5 கோடி டாகா என்றும் இருவேறு வகையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. எனவே, சரியான தொகை தெளிவாக இல்லை. விரிவுபடுத்தப்படும் வாகனத் தொகுப்பைப் பணிக்குத் தயாராக வைத்திருக்கத் தேவையான கருவிகளும் பழுதுபார்ப்பு உபகரணங்களும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், இந்த வேறுபாட்டைத் தீர்ப்பது முக்கியம்.

திட்டக் கமிஷனின் திட்ட மதிப்பீட்டுக் குழு அக்டோபர் 15 அன்று முன்மொழிவுகளை ஆய்வு செய்தது. துல்லியமான செலவு மதிப்பீடுகள், அரசின் கொள்முதல் விதிகளுக்கு இணக்கம், போதுமான பராமரிப்பு ஏற்பாடுகள், தற்போது உள்ள வாகனங்களில் எவை இயங்குகின்றன, எவற்றைப் பழுதுபார்க்கலாம், எவை பயன்படுத்த முடியாதவை ஆகிய விவரங்களை அது கேட்டது. இந்தப் பட்டியல் மூலம் எவ்வளவு போக்குவரத்து வசதியை மீட்டெடுக்கலாம், எவ்வளவு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியும்.

வாகனங்களுடன் பயிற்சியும் திட்டத்தில் இடம்பெறுகிறது

இலகு வாகனங்களைக் கையாளும் 650 பணியாளர்களுக்கும் கனரக வாகனங்களைக் கையாளும் 300 பணியாளர்களுக்கும் ஓட்டுநர் மற்றும் இயந்திரவியல் பயிற்சி வழங்கச் செயல்பாட்டுத் திட்டம் வகை செய்கிறது. மேலும் 50 பேருக்கு மெக்கானிக் பயிற்சி அளிக்கப்படும். சிறப்புப் பயன்பாட்டுத் திட்டத்தில் 910 பணியாளர்களுக்கு ஓட்டுநர் மற்றும் இயந்திரவியல் பயிற்சியும், மேலும் 50 பேருக்கு தனியாக மெக்கானிக் பயிற்சியும் அடங்கும்.

இந்த இரு திட்டங்களிலும், மேற்கண்ட பிரிவுகளில் மொத்தம் 1,960 பயிற்சி இடங்கள் உள்ளன. வாகனங்களை இயக்க அதிகாரிகளுக்குப் பயிற்சி தேவை; அவற்றைப் பராமரித்து இயங்கும் நிலையில் வைத்திருக்கப் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்கும் பயிற்சி தேவை என்ற இரு தேவைகளையும் இது பிரதிபலிக்கிறது.

அக்டோபர் 15 மதிப்பீட்டுக் கூட்டத்துக்குப் பிறகு செயல்பாட்டுத் திட்டம் திருத்தப்பட்டது; வெளிநாட்டுப் பயிற்சி அதிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. தொடர்புடைய பயிற்சி மற்றும் நிதிப் பிரிவு விதிகளுடன் முன்மொழிவை ஒத்திசைக்கவும் திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

முன்மொழியப்பட்ட கால அட்டவணையின்படி, திட்டங்களை நிறைவு செய்ய வங்கதேசக் காவல்துறைக்கு 2029 ஜூன் வரை அவகாசம் இருக்கும். கொள்முதல், விநியோகம், பயிற்சி, பழுதுபார்ப்பு ஆதரவு ஏற்பாடுகள் ஆகிய அனைத்தும் அந்தக் காலக்கெடுவுக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, உடனடிப் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்ளும் நிலையங்களின் நிலை, வாகனங்கள் எப்போது வழங்கப்படுகின்றன, அவை எவ்வாறு பகிர்ந்தளிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்திருக்கும்.

பொருளாதார மதிப்பீட்டில் குறுகிய லாப விகிதம்

இரு திட்டங்களுக்குமான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை ஹாக்ஸ் பே நடத்தியது. ஒவ்வோர் ஆய்வும் செலவு-பலன் விகிதம் 1.05 எனக் கணக்கிட்டுள்ளது. எளிமையாகச் சொன்னால், ஆய்வுகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட அனுமானங்களின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு 1 டாகா செலவுக்கும் 1.05 டாகா பொருளாதாரப் பலன் கிடைக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இதன்படி, மதிப்பிடப்பட்ட செலவைவிட 5% கூடுதல் பலன் கிடைக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. செலவு அதிகரித்தாலோ பலன் குறைந்தாலோ இந்த விகிதம் குறையும். எனவே, துல்லியமான விலைகள், யதார்த்தமான இயக்கச் செலவுகள், வாகனங்கள் நம்பகமாகக் கிடைப்பது ஆகியவை திட்டங்களின் பொருளாதார நியாயத்துக்கு முக்கியம்.

செயல்பாட்டுத் திட்டத்தின் நிகர நிகழ்கால மதிப்பு 19.22 கோடி டாகா என்றும், சிறப்புப் பயன்பாட்டுத் திட்டத்தின் மதிப்பு 176.096 கோடி டாகா என்றும் ஆய்வுகள் கணித்துள்ளன. எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் செலவுகளையும் பலன்களையும் இன்றைய மதிப்புக்கு மாற்றிக் கணக்கிடுவதே நிகர நிகழ்கால மதிப்பு. அந்த மாற்றுக் கணக்கீட்டுக்கு சிறப்புப் பயன்பாட்டுத் திட்ட மதிப்பீட்டில் 12% தள்ளுபடி விகிதம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

முன்மொழியப்பட்ட ஆண்டு வாரியான செலவுத் திட்டத்தில், 2026–27 நிதியாண்டுக்கு 2,080.94 கோடி டாகாவும், 2027–28 நிதியாண்டுக்கு 2,867.55 கோடி டாகாவும், 2028–29 நிதியாண்டுக்கு 1,660.58 கோடி டாகாவும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. நடுப்பகுதி ஆண்டில் மிக அதிக நிதி தேவைப்படும். அப்போது அதிகரிக்கும் செலவுக்கேற்ப கொள்முதல் மற்றும் விநியோக ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து மற்றும் ஓய்வு வசதிப் பற்றாக்குறையை அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்

அரசு வாகனங்கள் கிடைக்காதபோது பணியிடங்களுக்குச் செல்வதில் உள்ள சிரமத்தை டெம்ரா காவல் நிலைய உதவி ஆய்வாளர் முகமது ஜஹாங்கீர் ஆலம் விவரித்தார். அதிகாரிகள் சில நேரங்களில் பகிர்ந்து பயன்படுத்தப்படும் சிறிய பயணிகள் வாகனமான லெகுனாவில் செல்வதாக அவர் கூறினார்.

"நடைமுறையில் வாகனங்களே இல்லை; மனிதர் இழுக்கும் வாகனத்தில் (லெகுனா) பணிக்குச் செல்ல வேண்டியுள்ளது," என்று அவர் கூறினார்.

காவல்துறைப் பணியாளர்கள் நாளொன்றுக்கு வழக்கமாக 12 முதல் 16 மணி நேரம் வரை பணியாற்றுவதாகவும், நீண்ட நேரப் பணிக்கு கூடுதல் ஊதியம் கிடைப்பதில்லை என்றும், உணவு மற்றும் தூக்கத்துக்குப் போதிய வாய்ப்புகள் இல்லை என்றும் ஜஹாங்கீர் தெரிவித்தார். அவரது விளக்கம், வாகனப் பற்றாக்குறையுடன் கடினமான பணிச்சூழலையும் இணைத்துக் காட்டுகிறது.

காவல்துறையின் பணியாளர் எண்ணிக்கை 2010இல் சுமார் 117,000 ஆக இருந்தது; தற்போது கிட்டத்தட்ட 250,000 ஆக உயர்ந்து இருமடங்குக்கும் மேலாகியுள்ளது. காவல்துறை குடியிருப்புகளில் தங்கும் வசதி இல்லாதவர்கள் பணியாளர்களில் கிட்டத்தட்ட 90% பேர். விசாரணை, சுற்றுலா, ஆற்றுக் காவல், பயங்கரவாதத் தடுப்பு, நகர்ப்புற ரயில் வலையமைப்பு ஆகியவற்றைக் கவனிக்கும் பிரிவுகள் உருவானதால் அதன் பொறுப்புகளும் விரிவடைந்துள்ளன.

பொருத்தமான குடியிருப்பும் ஓய்வும் அதிகாரிகளின் மனநலத்துடன் தொடர்புடையவை என்று டாக்கா பெருநகரக் காவல்துறையின் ஊடகம் மற்றும் மக்கள் தொடர்புப் பிரிவின் கூடுதல் துணை ஆணையர் நியாஸ் மெஹெதி தெரிவித்தார்.

"காவல்துறையினர் நன்றாக ஓய்வெடுக்க, காவல் குடியிருப்புகள் நிச்சயமாக நல்ல தரத்தில் இருக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

குடியிருப்பு மற்றும் போக்குவரத்துப் பற்றாக்குறைகள் குறித்துக் கவனம் செலுத்த வேண்டுமென முன்னாள் காவல் ஆய்வாளர் ஜெனரல் அப்துல் கய்யூமும், டாக்கா பல்கலைக்கழகப் பேராசிரியரும் குற்ற ஆய்வாளருமான தவ்ஹீதுல் ஹக்கும் வலியுறுத்தியுள்ளனர். அதிகாரிகள் அன்றாடப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் சூழல்களையும் உள்ளடக்கியே அவர்களின் கவலைகள் உள்ளன; அவை கொள்முதலுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை.

குற்ற அழுத்தங்களும் ஒப்புதல் கால அட்டவணையும்

உலகளாவிய மேம்பாட்டு வலையமைப்பின் 2026 செப்டம்பர் ஆய்வுச் சுருக்கத்தின்படி, காவல்துறையினர் கொல்லப்பட்ட வழக்குகள் 2023இல் 3,023 ஆக இருந்தது; 2025இல் 3,786 ஆக உயர்ந்தது. இது 763 வழக்குகள் கூடுதல்; சுமார் 25% அதிகரிப்பு. 2024 செப்டம்பர் முதல் 2026 ஜூன் வரையிலான குற்றங்கள் மற்றும் பொதுப் பாதுகாப்பு நிலவரத்தை ஆய்வு செய்த அந்தச் சுருக்கம், கும்பல் வன்முறை, பாலியல் வன்முறை, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மிரட்டிப் பணம் பறித்தல் குறித்த கவலைகளையும் ஆவணப்படுத்தியது.

முன்மொழியப்பட்ட போக்குவரத்துத் திட்டம், ரோந்து செல்லவும் சம்பவ இடங்களை அடையவும், சான்றுகளைச் சேகரிக்கவும், பணியாளர்களை ஏற்றிச் செல்லவும் காவல்துறைக்கு கூடுதல் வாய்ப்புகளை வழங்கும். அன்றாடச் சேவையில் அதன் தாக்கம் கொள்முதலை மட்டுமல்லாமல், வாகனங்களை எந்த நிலையங்களுக்கு வழங்குவது, எந்தப் பிரிவுகளுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் ஒதுக்குவது, வாகனங்கள் தொடர்ந்து பயன்பாட்டுக்குக் கிடைப்பதை எவ்வாறு உறுதிசெய்வது என்ற முடிவுகளையும் சார்ந்திருக்கும்.

முடிவு எடுக்கப்படுவதற்கு முன்பான முக்கியத் தேதிகள்:

• 2024 ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட்: எழுச்சியின்போது 1,074 வாகனங்கள் சேதமடைந்ததாகக் காவல் பதிவுகள் காட்டுகின்றன; அவற்றில் 455 எரிக்கப்பட்டன.
• 2026 மார்ச் 30: வாகனச் சேதத்தால் காவல் பணிகள் பாதிக்கப்பட்டதாக உள்துறை அமைச்சர் சலாவுதீன் அகமது நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார்.
• 2026 அக்டோபர் 15: திட்டக் கமிஷனின் திட்ட மதிப்பீட்டுக் குழு முன்மொழிவுகளை ஆய்வு செய்தது.
• 2026 அக்டோபர் 25: இரு திட்டங்களையும் Ecnec பரிசீலிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2026 அக்டோபர் முதல் 2029 ஜூன் வரை: ஒப்புதல் கிடைப்பதற்கு உட்பட்டு, முன்மொழியப்பட்ட செயல்பாட்டுக் காலம்.

கொள்முதல் தொடருமா என்பதை Ecnec முடிவு தீர்மானிக்கும். திட்டக் குழு ஆய்வில் ஏற்கெனவே நடைமுறைப் பிரச்சினைகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன: துல்லியமான செலவுகள், தற்போதைய வாகனங்களின் நம்பகமான பட்டியல், கொள்முதல் விதிகள், திட்டங்கள் முடிந்த பின்னரும் பராமரிப்பு.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சுமார் 6,609 கோடி டாகா செலவில் 5,830 காவல் வாகனங்களை வாங்க வங்கதேசம் முன்மொழிந்துள்ளது.
• நாட்டின் 639 நிர்வாகக் காவல் நிலையங்களிடம் 1,237 வாகனங்கள் உள்ளன; அவற்றில் 64% பத்தாண்டுகளுக்கும் பழமையானவை.
• திட்டங்களில் 4,829 செயல்பாட்டு வாகனங்களும் 1,001 சிறப்புப் பயன்பாட்டு வாகனங்களும் அடங்கும்.
• 2026 அக்டோபர் 25 அன்று Ecnec பரிசீலிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; இறுதி ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது.
• 2029 ஜூன் வரை செயல்படுத்துவதற்கான நிதியை அரசு வழங்கும்; அமைதிகாக்கும் பணிகளுக்கான சில வாகனங்களின் செலவை ஐநா திருப்பிச் செலுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• செலவுகள், பராமரிப்பு ஏற்பாடுகள், தற்போதைய வாகனத் தொகுப்பு குறித்த தகவல்கள் ஆகியவற்றைத் தெளிவுபடுத்தத் திட்ட அதிகாரிகள் கோரியுள்ளனர்.