மாற்று வரித் தள்ளுபடி முடிவடைந்த பின், ஹாங்காங்கில் பெட்ரோல் கார்களை விட மின்சாரக் கார்களின் பங்கு குறைந்தது

செப்டம்பர் பதிவுகள் கடும் மாற்றத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன

2026 செப்டம்பரில் ஹாங்காங்கில் 1,316 புதிய மின்சாரத் தனியார் கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. அதே மாதத்தில் சந்தைக்கு வந்த கலப்பினக் கார்கள் உட்பட பெட்ரோல் கார்கள் 1,382. புதிதாகப் பதிவு செய்யப்பட்ட 2,698 தனியார் கார்களில் மின்சாரக் கார்களின் பங்கு 48.78% ஆக இருந்தது. வரிச்சலுகை காலாவதியாகும் முன் அதைப் பெற வாங்குவோர் விரைந்த மார்ச் மாதத்தில் இந்தப் பங்கு 87.59% ஆக இருந்தது.

முன்னைய ஒன்றுக்கு ஒன்று மாற்றீட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் செய்யப்பட்ட பதிவுகளில்தான் மிகக் கடுமையான சரிவு காணப்பட்டது. செப்டம்பரில் அந்தத் திட்டத்தின் கீழ் 104 மின்சாரத் தனியார் கார்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டன; மார்ச்சில் 5,448 கார்கள் பதிவாகியிருந்தன. இது சுமார் 98% சரிவு. இத்திட்டம் மார்ச் 31ஆம் தேதி முடிவடைந்தது. எனினும், தகுதிபெறும் முன்னதாகச் செய்யப்பட்ட கொள்முதல்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட இடைக்கால ஏற்பாட்டின் கீழ் இன்னும் சலுகை கிடைக்கலாம்.

போக்குவரத்துத் துறை புள்ளிவிவரங்கள் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்த இரண்டு மாற்றங்களைக் காட்டுகின்றன: சலுகையைப் பெறுவதற்கான அவசரம் தணிந்துவிட்டது; புதிய தனியார் கார் பதிவுகளில் மின்சாரக் கார்கள் அண்மைக் காலத்தில் கொண்டிருந்த பெரும்பான்மைப் பங்கையும் இழந்துவிட்டன. செப்டம்பரில் பெட்ரோல் கார்கள் 66 கார்கள் என்ற குறுகிய முன்னிலையைப் பெற்றன. ஆனால், பல ஆண்டுகளாக மின்சார வாகனங்களே அதிகப் பங்கைக் கொண்டிருந்த நிலையில் இந்த மாற்றம் நிகழ்ந்துள்ளது.

சலுகையின்றியும் மின்சாரக் கார்கள் போட்டித்தன்மையுடன் விற்பனையாகும் அளவுக்கு வளர்ந்துவிட்டன என்ற கருத்தின் அடிப்படையில்தான் அரசின் முடிவு அமைந்தது. தொழில்துறைப் பிரதிநிதி லீ யியு-புய் கூறுகையில், பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு இன்னும் நடைமுறைத் தடையொன்று உள்ளது: வீட்டிலேயே மின்னேற்றம் செய்ய முடியாததால், பொது மின்னேற்ற நிலையங்களுக்காகத் தனியாகச் செல்ல வேண்டியுள்ளது. அத்தகைய ஓட்டிகளுக்கு, குறைந்த கொள்முதல் விலையும் அன்றாடப் பயன்பாட்டின் வசதியும் வெவ்வேறு அம்சங்களாகவே உள்ளன.

முடிவடைந்த திட்டமும் வரிச்சலுகையின் வரம்பும்

போக்குவரத்துத் துறையின் வரிச்சலுகை ஏற்பாடுகள் குறித்த தகவலின்படி, ஒன்றுக்கு ஒன்று மாற்றீட்டுத் திட்டம் உள்ளிட்ட தனியார் மின்சார வாகனங்களுக்கான சலுகைகள் மார்ச் 31, 2026 அன்று காலாவதியாகின. ஏப்ரல் 1 முதல் பெறப்படும் விண்ணப்பங்கள் பொதுவாகத் தகுதிபெறாது. தகுதியான முன்னைய ஆர்டர்கள் அல்லது கப்பல் ஏற்பாடுகளுக்கான இடைக்கால ஏற்பாடு மட்டும் இதற்கு விதிவிலக்கு.

முதல் பதிவுவரி என்பது ஹாங்காங்கில் ஒரு வாகனம் முதன்முறையாகப் பதிவு செய்யப்படுவதற்கு முன் செலுத்த வேண்டிய வரியாகும். பழைய தனியார் காரை அகற்றி, புதிய மின்சாரக் காரைப் பதிவு செய்த தகுதியுள்ள உரிமையாளர்களுக்கு மாற்றீட்டுத் திட்டம் அந்த வரியில் அதிகக் கழிவை வழங்கியது. அது வாங்குபவருக்கு ரொக்கமாகப் பணம் வழங்காமல், வரித் தொகையைக் குறைத்தது.

2018 பிப்ரவரியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இத்திட்டம், முன்பு அதிகபட்சமாக HK$250,000 வரை சலுகை வழங்கியது. இடைக்கால ஏற்பாட்டின் விதிகளின்படி, தகுதியான மாற்றீட்டுக் கொள்முதல்களுக்கு அதிகபட்சத் தொகை HK$172,500 ஆகவும், பிற தகுதியான மின்சாரத் தனியார் கார்களுக்கு HK$58,500 ஆகவும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. வரிக்குட்படும் மதிப்பு, அதாவது வரிக்கு முந்தைய விலை, HK$500,000-ஐ விட அதிகமாக உள்ள கார்களுக்கு இந்த ஏற்பாட்டின் கீழ் சலுகை கிடையாது.

காலக்கெடு முடிந்த பின்னரும் கொள்முதல் அவசரம் நீடித்தது

மார்ச் மாதத்தில் மாற்றீட்டுத் திட்டத்துக்காக போக்குவரத்துத் துறைக்கு சுமார் 13,500 விண்ணப்பங்கள் வந்தன. இது முந்தைய மாதச் சராசரியை விட மும்மடங்குக்கும் அதிகம். துறை ஊழியர்களை அதிகரித்து, வேலை நேரத்தையும் நீட்டித்து, மார்ச் மாத விண்ணப்பங்களை மே மாதத்துக்குள் பரிசீலித்து முடித்தது. ஒப்புதல் பெற்ற விண்ணப்பங்கள், பதிவை முடிக்க விநியோகஸ்தர்கள் அல்லது இறக்குமதியாளர்களிடம் பின்னர் ஒப்படைக்கப்பட்டன.

மார்ச் முதல் மே வரை, இத்திட்டத்தின் கீழ் சுமார் 16,000 மின்சாரத் தனியார் கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. திட்டத்தின் கீழான மாதாந்திரப் பதிவுகள் ஏப்ரலில் அதிகபட்சமாக 6,427 ஆக இருந்தன. ஆவணங்களைச் சமர்ப்பித்தல், ஒப்புதல் பெறுதல், காரைப் பதிவு செய்தல் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தாமதமே திட்டம் முடிந்த பிறகும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பதிவுகள் தொடர்ந்ததற்கான காரணம்.

மின்சாரத் தனியார் கார் சந்தை முழுவதும் பார்த்தால், மார்ச் மாதத்தில் 9,150 கார்களும் ஏப்ரலில் 8,078 கார்களும் பதிவாகின. இந்த எண்ணிக்கைகள் முந்தைய ஆண்டை விட முறையே 271% மற்றும் 285% அதிகம். ஒப்பிடுகையில், 2025ஆம் ஆண்டின் மாதாந்திரச் சராசரி 3,129 ஆக இருந்தது; டிசம்பரில் அதிகபட்சமாக 5,156 பதிவுகள் செய்யப்பட்டன.

ஏப்ரல் மாத இறுதிக்குள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கான முதல் பதிவுவரிச் சலுகைகள் சுமார் HK$899 மில்லியனை எட்டியதாகத் துறை தெரிவித்தது. திட்டம் முடிவடையும் காலப்பகுதியில் வழங்கப்பட்ட சலுகைகளின் கணிசமான மதிப்பை இந்தத் தொகை காட்டுகிறது.

மாற்றம் எவ்வாறு நிகழ்ந்தது என்பதை முக்கியத் தேதிகள் விளக்குகின்றன:

• பிப்ரவரி 25, 2026: தனியார் மின்சார வாகனங்களுக்கான வரிச்சலுகைகள் முடிவடையும் என்று நிதிநிலை அறிக்கையில் அறிவிக்கப்பட்டது. இடைக்காலச் சலுகைக்குத் தகுதிபெறும் ஆர்டர்கள் அல்லது கப்பல் ஏற்பாடுகளுக்கான கடைசித் தேதியும் இதுவாகும்.
• மார்ச் 31, 2026: வரிச்சலுகைகளும் மாற்றீட்டுத் திட்டமும் காலாவதியாகின.
• மே 2026: மார்ச் மாதத்தில் பெறப்பட்ட விண்ணப்பங்களைத் துறை பரிசீலித்து முடித்தது.
• செப்டம்பர் 2026: புதிய தனியார் கார் பதிவுகளில் மின்சாரக் கார்களின் பங்கு 48.78% ஆக இருந்தது; திட்டத்தின் கீழான பதிவுகள் 104 ஆகக் குறைந்தன.
• பிப்ரவரி 24, 2027: இடைக்கால ஏற்பாட்டின் கீழான விண்ணப்பங்களைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டிய கடைசித் தேதி.

பெட்ரோல் கார்களின் அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல, மின்சாரச் சந்தையின் சுருக்கமும்

செப்டம்பர் புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த மாற்றத்துக்கு முக்கியக் காரணம் மின்சாரக் கார் பதிவுகள் குறைந்ததே. மின்சாரத் தனியார் கார் பதிவுகள் 2025 செப்டம்பரில் 3,542 ஆக இருந்த நிலையில், ஓராண்டுக்குப் பிறகு 1,316 ஆகக் குறைந்தன. இது சுமார் 63% சரிவு. பெட்ரோல் கார் பதிவுகள் 1,136 இலிருந்து 1,382 ஆக உயர்ந்தன; இது சுமார் 22% அதிகரிப்பு.

மொத்தச் சந்தையும் சுருங்கியது. புதிய தனியார் கார் பதிவுகள் 2025 செப்டம்பரில் 4,678 ஆக இருந்த நிலையில், 2026 செப்டம்பரில் 2,698 ஆகக் குறைந்தன. இது சுமார் 42% சரிவு. எனவே, கார் வாங்குதல் பரவலாக அதிகரித்த நிலையில் மின்சாரக் கார்கள் பின்னுக்குத் தள்ளப்படவில்லை; மாறாக, மாதாந்திரச் சந்தை கணிசமாகச் சுருங்கிய சூழலில் அவற்றின் பங்கு குறைந்தது.

பல ஆண்டுகளின் செப்டம்பர் மாத ஒப்பீடுகள், அண்மைய மாற்றத்துக்கு முன் மின்சாரக் கார்களின் பங்கு எந்த அளவுக்கு உயர்ந்திருந்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன. புதிய தனியார் கார் பதிவுகளில் மின்சாரக் கார்களின் பங்கு 2021 செப்டம்பரில் 27.97%, 2022 செப்டம்பரில் 62.49%, 2023 செப்டம்பரில் 64.48%, 2024 செப்டம்பரில் 61.84%, 2025 செப்டம்பரில் 75.72% ஆக இருந்தது.

2026ஆம் ஆண்டின் மாதாந்திரப் போக்கு சீராக இருக்கவில்லை. ஜூனில் 54.11% ஆகக் குறைந்த மின்சாரக் கார்களின் பங்கு, ஜூலையில் 60.53% ஆகவும் ஆகஸ்டில் 60.56% ஆகவும் மீண்டது. பின்னர் செப்டம்பரில் பாதிக்குக் கீழே சரிந்தது. மார்ச் முதல் செப்டம்பர் வரை அதன் பங்கு 38.81 சதவீதப் புள்ளிகள் குறைந்தது.

பெட்ரோல் கார் பிரிவில் வழக்கமான கலப்பினங்களும் மின் இணைப்பில் மின்னேற்றக்கூடிய கலப்பினங்களும் அடங்கும். வழக்கமான கலப்பினக் கார்கள், வெளிப்புற மின்னேற்றம் தேவையின்றி எரிபொருள் இயந்திரத்தையும் மின்மோட்டாரையும் இணைத்துப் பயன்படுத்துகின்றன. மின் இணைப்பில் மின்னேற்றக்கூடிய கலப்பினங்களையும் மின்சார விநியோகத்திலிருந்து மின்னேற்றலாம். இந்த வகைகளுக்கான தனித்தனி எண்ணிக்கையை செப்டம்பர் புள்ளிவிவரங்கள் வழங்கவில்லை.

அரசு ஏன் ஆதரவைத் திரும்பப் பெற்றது

வரிச்சலுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான முக்கியக் காரணம் சந்தை முதிர்ச்சியடைந்ததுதான் என்று நிதிச் செயலாளர் பால் சான் தெரிவித்தார். நிதிநிலை அறிக்கையைத் தொடர்ந்து நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பில், புதிதாகப் பதிவு செய்யப்படும் கார்களில் மின்சார வாகனங்கள் சுமார் 70% இருப்பதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். ஆதரவு தொடங்கிய காலத்திலிருந்து சந்தை கணிசமாக மாறிவிட்டதாகவும் கூறினார்.

வாங்குவோர் இப்போது அதிக மாடல்களைத் தேர்வு செய்யலாம்; மேம்பட்ட அம்சங்களும் வசதியும் உள்ளன; விலைகளும் குறைந்துள்ளன என்று சான் தெரிவித்தார். சலுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரலாம் என்று அரசு கருதியதற்கான காரணத்தை அவர் இவ்வாறு விளக்கினார்:

தொடக்கத்தில் மின்சார வாகன மாடல்கள் அதிகம் இல்லை; அவற்றின் விலையும் அதிகமாக இருந்தது. இப்போது பார்த்தால், பல அம்சங்களைக் கொண்ட இன்னும் பல மாடல்கள் உள்ளன; வசதியும் பெரிதும் மேம்பட்டுள்ளது. ஆண்டுதோறும் விலை குறைந்து வருகிறது. எனவே, மின்சார வாகனங்கள் ஏற்கெனவே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு போட்டித்தன்மையைப் பெற்றுவிட்டன என்று கருதுகிறோம்,

இதனால், உற்பத்தியாளர்கள் முந்தைய வரிக் குறைப்பு இல்லாமலேயே போட்டியிட முடியும் என்ற அரசின் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில், கொள்முதல் செலவின் பெரும்பகுதி மீண்டும் வாங்குவோர் மீது சுமத்தப்பட்டது. ஆரம்பகட்ட அவசரம் தணிந்த பிறகான சந்தையைச் செப்டம்பர் முடிவுகள் காட்டுகின்றன; மார்ச், ஏப்ரல் மாத உச்சங்களைவிட மின்சாரக் கார் பதிவுகள் கணிசமாகக் குறைந்திருந்தன.

வீட்டில் மின்னேற்ற வசதி இருப்பது தேர்வைப் பாதிக்கிறது

வீட்டில் மின்னேற்ற வசதி குறைவாக இருப்பதே சில உரிமையாளர்கள் பெட்ரோல் மற்றும் கலப்பினக் கார்களைத் தொடர்ந்து விரும்புவதற்கான காரணம் என்று சீனா ஹாங்காங் ஆட்டோமொபைல் சங்கத்தின் கௌரவ ஆயுள் தலைவர் லீ யியு-புய் தெரிவித்தார். ஹாங்காங்கில் பலர் உயரமான கட்டடங்களில் வசிப்பதால், தங்களுக்கென ஒதுக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடத்துக்கு அருகில் மின்னேற்றியை எளிதாக நிறுவ முடியாது.

பொது மின்னேற்றத்துக்காகத் தனியாகப் பயணம் செய்யவும், மின்னேற்றி காலியாகும் வரை காத்திருக்கவும், மின்னேற்றத்துக்கு நேரம் ஒதுக்கவும் வேண்டியிருக்கலாம். வேகமான மின்னேற்றக் கருவிகள் இருந்தாலும், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் அன்றாடப் பழக்கங்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் என்று லீ கூறினார். வீட்டில் வாகனத்தை நிறுத்தியிருக்கும்போது மின்னேற்ற முடியாதவர்களுக்கு, கொள்முதல் விலைகள் ஒரே அளவில் இருக்கும்போது இந்தச் சிரமம் மின்சாரக் காரின் ஈர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

சந்தை நிலவரத்துக்கு ஏற்ப, விற்பனையாளர்கள் வழக்கமான கலப்பின மற்றும் மின் இணைப்பில் மின்னேற்றக்கூடிய கலப்பினக் கார்களை முன்னிறுத்தியுள்ளதாக லீ கூறினார். வழக்கமான கலப்பினங்கள், பாரம்பரிய பெட்ரோல் கார்களைவிட எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதுடன், பெட்ரோல் நிலையங்களில் தொடர்ந்து எரிபொருள் நிரப்பும் வசதியையும் வழங்குகின்றன. மின் இணைப்பில் மின்னேற்றக்கூடிய கலப்பினங்கள், வசதியாக இருக்கும்போது மின்சாரத்தையும் இல்லாதபோது எரிபொருளையும் பயன்படுத்தும் வாய்ப்பை ஓட்டிகளுக்கு அளிக்கின்றன.

கலப்பினக் கார்களின் விலைகள் குறைந்து வருவதையும் லீ சுட்டிக்காட்டினார். வரிச்சலுகை மாற்றத்தையும் நடைமுறைக் கொள்முதல் முடிவையும் அவரது மதிப்பீடு இணைக்கிறது: பெரிய நிதிச் சலுகை மறைந்தவுடன், வசதியான மின்னேற்ற அணுகல் இல்லாத வாகன ஓட்டிகள் தங்களின் தற்போதைய வழக்கத்துக்குப் பொருந்தும் காரைத் தேர்வு செய்ய அதிகக் காரணம் கிடைக்கிறது.

பதிலளிக்க வெவ்வேறு வழிகளை முன்வைக்கும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள்

மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவையில் வரிச்சலுகைகள் முக்கியத்துவம் கொண்டவை என்பதைப் பதிவுப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவதாக சட்டமன்ற உறுப்பினர் சான் ஹாக்-கான் தெரிவித்தார். பொது நிதிநிலை அனுமதிக்கும்போது சலுகைகளை மீண்டும் வழங்குவது குறித்து பரிசீலிக்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார். அதேவேளை, உற்பத்தியாளர்கள் விலைகளைக் குறைப்பதும் ஹாங்காங்கில் பெட்ரோல் விலை அதிகமாக இருப்பதும் மின்சாரக் கார்கள் தொடர்ந்து போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க உதவும் காரணங்கள் என்றும் சுட்டிக்காட்டினார்.

நேரடி கொள்முதல் ஆதரவுக்கு மாற்றாக, கட்டண வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சலுகை, சுரங்கப்பாதைக் கட்டணக் குறைப்பு, பொருத்தமான சாலைகளில் மின்சார வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமைப் பாதைகள் ஆகியவற்றைச் சான் முன்மொழிந்தார். இவை முன்மொழிவுகள் மட்டுமே; நடைமுறைப்படுத்தும் தேதிகள் அறிவிக்கப்படவில்லை. வாகன நிறுத்துமிட மற்றும் சுரங்கப்பாதைக் கட்டணத் தள்ளுபடிகள், உரிமையாளர்களின் தொடர்ச்சியான செலவைக் குறைக்கும். முன்னுரிமைப் பாதைகள் வேறொரு நடைமுறைப் பயனை வழங்கும்.

மின்சார வாகன உரிமை வளர்ச்சி மந்தமாவது, மின்னேற்ற வசதிகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான வணிக ஊக்கத்தைக் குறைக்கலாம் என்றும் சான் எச்சரித்தார். அவரது கவலை இரு சந்தைகளையும் இணைக்கிறது: வாகனத்தை மாற்றுவதற்கு முன் ஓட்டிகளுக்கு மின்னேற்றிகள் தேவை; முதலீட்டை ஆதரிக்க மின்னேற்றச் சேவை நிறுவனங்களுக்கு போதிய வாடிக்கையாளர்கள் தேவை.

பெட்ரோல் கார்களின் முன்னிலை, கொள்கை மாற்றத்துக்குப் பிந்தைய தற்காலிகச் சரிசெய்தல் என்று சட்டமன்ற உறுப்பினர் சிங் ஹோ-ஃபங் கூறினார். ஓட்டும் தூரமும் மின்னேற்ற வேகமும் மேம்பட்டால் மின்சார வாகனங்களை நோக்கிய நீண்டகால மாற்றம் தொடரும் என வாதிட்ட அவர், அதிவேக மின்னேற்றிகளை விரைவாக நிறுவவும் வலியுறுத்தினார்.

இந்த இரு பதில்களும் ஒரே கொள்முதல் முடிவின் வெவ்வேறு அம்சங்களைக் கையாளுகின்றன. வரிச்சலுகை தொடக்கச் செலவைக் குறைக்கிறது. மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வது, காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான நேரத்தையும் சிரமத்தையும் குறைக்கிறது. ஹாங்காங்கில் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை மேலும் ஊக்குவிப்பது எப்படி என்ற விவாதத்தில் இந்த இரு அம்சங்களையும் செப்டம்பர் புள்ளிவிவரங்கள் மையப்படுத்துகின்றன.

திட்டத்தின் இறுதிக்கட்டப் பதிவுகளில் BYD முன்னிலை

ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை மாற்றீட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் BYD 2,984 பதிவுகளைப் பெற்றது; டெஸ்லாவின் எண்ணிக்கை 2,840. BYD 144 கார்களால் முன்னிலை பெற்றது. அடுத்த இடங்களில் Zeekr 1,252 பதிவுகளுடனும், Denza 937 பதிவுகளுடனும், XPeng 718 பதிவுகளுடனும் இருந்தன.

இந்த ஐந்து நிறுவனங்களில் நான்கு சீன நிறுவனங்கள். இவை அனைத்தும் சேர்ந்து அந்தக் காலப்பகுதியில் திட்டத்தின் கீழ் 8,731 பதிவுகளைப் பெற்றன. BYD மற்றும் டெஸ்லா மட்டும் 5,824 பதிவுகளைக் கொண்டிருந்தன. மாற்றீட்டுச் சலுகையைப் பெற்று முடிக்கப்பட்ட இறுதிக்கட்டக் கொள்முதல்களில் அந்த இரு நிறுவனங்களும் எந்த அளவுக்கு முக்கியப் பங்கு வகித்தன என்பதை இது காட்டுகிறது.

அடுத்த ஐந்து இடங்களில் Toyota 603 பதிவுகளுடனும், Avatr 525 பதிவுகளுடனும், Smart 471 பதிவுகளுடனும், Wuling 457 பதிவுகளுடனும், GAC Aion 359 பதிவுகளுடனும் இருந்தன. இந்தத் தரவரிசை ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை மாற்றீட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் முடிக்கப்பட்ட பதிவுகளை உள்ளடக்குகிறது. திட்டம் முடிவதற்கு முன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட கொள்முதல்களின் செயலாக்கமும் இந்தக் காலப்பகுதியில் இடம்பெற்றது.

பிப்ரவரி 2027க்கு முன் யார் இன்னும் விண்ணப்பிக்கலாம்?

தகுதியான மின்சாரத் தனியார் கார்கள் 2026 பிப்ரவரி 25ஆம் தேதி அல்லது அதற்கு முன் ஆர்டர் செய்யப்பட்டிருந்தால், அல்லது தனிப்பட்ட பயன்பாட்டுக்காக ஹாங்காங்குக்கு அனுப்ப உரிமையாளர்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தால், இடைக்காலச் சலுகை கிடைக்கும் என போக்குவரத்துத் துறையின் திட்டப் பங்கேற்பு வழிகாட்டி தெரிவிக்கிறது. விண்ணப்பத்துடன் ஆதார ஆவணங்களைச் சமர்ப்பித்து, துறையின் ஒப்புதலையும் பெற வேண்டும்.

முழுமையான ஆவணங்களை விண்ணப்பதாரர்கள் பிப்ரவரி 24, 2027க்குள் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். ஒப்புதல் பெற்ற வாகனங்கள் அந்தத் தேதிக்குள் அல்லது ஒப்புதல் கிடைத்த ஐந்து வேலை நாட்களுக்குள், இதில் எது பின்னரோ அதற்குள், முதன்முறையாகப் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். ஆவணங்கள் சரியாக இருந்தால் வழக்கமான முதல் பதிவு செய்ய இரண்டு வேலை நாட்கள் ஆகும்; மாற்றீட்டுத் திட்ட விண்ணப்பங்களைப் பரிசீலிக்கத் தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் கிடைத்த பிறகு சுமார் 10 வேலை நாட்கள் ஆகும் என்று துறை தெரிவிக்கிறது.

பழைய கார் ஹாங்காங்கில் முதன்முறையாகப் பதிவு செய்யப்பட்டு குறைந்தது ஆறு ஆண்டுகள் ஆகியிருக்க வேண்டும். பதிவுநீக்கத்துக்கு உடனடியாக முந்தைய குறைந்தது 18 மாதங்கள் விண்ணப்பதாரர் அதைத் தொடர்ந்து சொந்தமாக வைத்திருந்திருக்க வேண்டும். உரிமத் தகுதியையும் அது பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: முந்தைய 12 மாதங்களில் குறைந்தது 304 நாட்கள் உரிமம் பெற்றிருக்க வேண்டும்; அல்லது முந்தைய 24 மாதங்களில் 608 நாட்கள் என்ற மாற்றுத் தகுதிக் காலத்தைப் பூர்த்தி செய்திருக்க வேண்டும்.

மாற்றுக் காரைப் பதிவு செய்ய விண்ணப்பிப்பதற்கு முன் உரிமையாளர் பழைய காரை அகற்றி, அதன் பதிவை ரத்து செய்ய வேண்டும். பதிவுநீக்கத்துக்கும் புதிய விண்ணப்பத்துக்கும் இடையே மூன்று மாதங்களுக்கு மேல் இருக்கக் கூடாது. மாற்றுக் கார் முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்குவதாகவும் அதே உரிமையாளரின் பெயரில் பதிவு செய்யப்படுவதாகவும் இருக்க வேண்டும். பழைய கார் பெட்ரோல், டீசல், கலப்பினம் அல்லது மின்சாரக் காராக இருக்கலாம்.

முழுமையான விண்ணப்பப் படிவங்களும் ஆதார ஆவணங்களும் துறைக்குக் கிடைக்கும் நாளே விண்ணப்பச் சமர்ப்பிப்பு நாளாகக் கணக்கிடப்படும் என்று வழிகாட்டி எச்சரிக்கிறது. தகவல்கள் விடுபட்டிருந்தாலோ தவறாக இருந்தாலோ, திருத்திய விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட நாளே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். பதிவு செய்யப்பட்ட விநியோகஸ்தர் அல்லது இறக்குமதியாளர் வழியாக வாங்குபவர்களின் சார்பில் அந்த வணிக நிறுவனம் விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பிக்கும். தனிப்பட்ட பயன்பாட்டுக்காகக் காரை இறக்குமதி செய்யும் உரிமையாளர்கள் தாங்களே விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

பிற வாகனப் பிரிவுகளுக்குத் தனித்தனி ஆதரவு தொடர்கிறது. மின்சார வணிக வாகனங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மூன்று சக்கர மோட்டார் வாகனங்கள் ஆகியவற்றுக்கு 2028 மார்ச் 31 வரை முதல் பதிவுவரியில் முழு விலக்கு தொடரும். தகுதியுள்ள மாற்றுத்திறனாளி ஓட்டிகள், நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு, மின்சாரத் தனியார் காரின் வரிக்குட்படும் மதிப்பில் முதல் HK$300,000க்கான வரிவிலக்குக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். ஆனால் இந்த விலக்கையும் மாற்றீட்டுத் திட்டச் சலுகையையும் ஒரே நேரத்தில் பெற முடியாது; அவற்றில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 செப்டம்பரில் ஹாங்காங்கில் 1,316 மின்சாரத் தனியார் கார்களும், கலப்பினக் கார்கள் உட்பட 1,382 பெட்ரோல் கார்களும் பதிவு செய்யப்பட்டன.
• புதிய தனியார் கார் பதிவுகளில் மின்சாரக் கார்களின் பங்கு 48.78% ஆக இருந்தது; மார்ச் மாதத்தில் இது 87.59% ஆக இருந்தது.
• காலாவதியான மாற்றீட்டுத் திட்டத்தின் கீழான பதிவுகள் மார்ச் மாதத்தில் 5,448 ஆக இருந்த நிலையில், செப்டம்பரில் 104 ஆகக் குறைந்தன.
• செப்டம்பர் மாத மாற்றத்துக்கு முக்கியக் காரணம் மின்சாரக் கார் பதிவுகள் குறைந்ததே; பெட்ரோல் கார் பதிவுகள் சற்றே அதிகரித்தன.
• ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை திட்டத்தின் கீழ் 2,984 கார்களைப் பதிவு செய்து BYD முன்னிலை பெற்றது; டெஸ்லா 2,840 பதிவுகளுடன் அடுத்த இடத்தில் இருந்தது.
• தகுதியான முன்னைய ஆர்டர்கள் அல்லது கப்பல் ஏற்பாடுகளுக்கு இன்னும் இடைக்காலச் சலுகை கிடைக்கலாம்; விண்ணப்பங்களை 2027 பிப்ரவரி 24க்குள் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.
• மேலும் ஆதரவு வழங்குவது குறித்த முன்மொழிவுகளில் மின்னேற்ற வசதி அணுகலும், கார் வாங்குவதற்கான செலவும் முக்கிய அம்சங்களாக உள்ளன.