41 நிமிடத் தனிப் பறப்புக்குப் பிறகு தாய்லாந்தின் முதல் பெண் கிரிபென் விமானியாகிறார் ராணி சுதிதா

தனிப் பறப்பைத் தொடர்ந்து விமானப்படை பணியாளர்களுக்கு செய்தி

அரச குடும்பப் பணியகத்தின்படி, ராணி சுதிதா 2026 அக்டோபர் 8 அன்று சூரத் தானி மாகாணத்தில் உள்ள ராயல் தாய் விமானப்படையின் விங் 7 தளத்தில் JAS 39C கிரிபென் போர் விமானத்தை 41 நிமிடங்கள் தனியாக இயக்கினார். இதன்மூலம் தாய்லாந்தின் முதல் பெண் கிரிபென் விமானி என்ற பெருமையைப் பெற்றார்.

புன் பின் மாவட்டத்திலுள்ள தளத்தில் நடைபெற்ற பறப்பை மன்னர் மகா வஜிரலோங்கோர்ன் பார்வையிட்டார். ராணி தரையிறங்கியதும், அவருக்கு மலர்களை வழங்கி, அவரது இடது கைச்சட்டையில் கோல்டன் கிரிபென் ஆர்டர் பேட்சைப் பொருத்தினார். ஸ்வீடனைச் சேர்ந்த கௌரவ அமைப்பான கிரிபென் ஆர்டர், இந்தப் பறப்புக்குப் பிறகு அவரை முழு உறுப்பினராக ஏற்றுக்கொண்டது.

நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, ராயல் தாய் விமானப்படையின் தளபதியான ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சேக்சன் காந்தா, இந்தப் பயிற்சியை மேற்கொள்ள அவருக்கு அழைப்பு விடுத்ததற்கான ராணுவக் காரணங்களை விளக்கினார். சராபுரி மாகாணத்தின் மூவாக் லெக் மாவட்டத்தில் உள்ள நவமிந்த கசத்திரயாதிராஜ் ராயல் விமானப்படை அகாடமியில் அக்டோபர் 12 அன்று பேசிய அவர், இந்தப் பறப்பை ராணியின் 48வது பிறந்தநாள், விமானப்படையின் 90வது ஆண்டு நிறைவு மற்றும் விமானப்படை பணியாளர்களை ஊக்குவிக்கும் முயற்சிகளுடன் தொடர்புபடுத்தினார்.

அவரது கருத்துகள், இந்த விமானச் சாதனைக்குப் பின்னிருந்த ராணுவப் பின்னணியைச் சேர்த்தன. கம்போடியாவுடனான மோதலுக்குப் பிறகு 2025 ஆகஸ்டில் ராணி பணியாளர்களைச் சந்தித்ததை அவர் நினைவுகூர்ந்து, சேவைப் பணியாளர்களுக்கான அவரது ஆதரவை ஸ்வீடன் போர் விமானத்தில் பயிற்சி பெறுவதற்கான அழைப்புடன் இணைத்தார்.

முதல் தனி கிரிபென் பறப்பு வகுப்பறைப் பயிற்சி, அவசரநிலைப் பயிற்சி, சிமுலேட்டர் அமர்வுகள் மற்றும் பயிற்றுநருடன் மேற்கொண்ட பறப்புகள் எனப் பல மாதத் தயாரிப்புகளைத் தொடர்ந்து நடைபெற்றது. பல்வேறு வகை விமானங்களில் 1,188 மணி நேரத்துக்கும் அதிகமான அனுபவம் கொண்ட விமானி, விமானத்தில் பயிற்றுநர் யாரும் இல்லாமல் போர் விமானத்தின் காக்பிட்டில் அமர்ந்து பறக்கும் நிலைக்கு அவர் முன்னேறினார்.

விங் 7 தளத்தில் என்ன நடந்தது?

ராணியின் விமானத் திட்டம் குறித்த விளக்கத்துடன் அரச குடும்பத்தின் வருகை தொடங்கியது. பின்னர் மன்னரும் ராணியும் விமானக் கொட்டகைக்குச் சென்றனர். அங்கு கிரிபென் விமானத்தைப் பார்வையிட்ட ராணி, புறப்படுவதற்காக ரன்வே 22-க்குச் சென்றார்.

வருகை குறித்த விவரிப்பில் மன்னர் காலை 10:06 மணிக்கு வந்ததாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தைப் பறப்புக்கான நேரமாக வேறு வெளியிடப்பட்ட விவரிப்புகள் குறிப்பிடுகின்றன. இந்தப் பறப்பு 41 நிமிடங்கள் நீடித்தது; மேலும் இரண்டு கிரிபென் விமானங்கள் அவருடன் சென்றன.

ராணி ஒற்றை இருக்கை கொண்ட JAS 39C விமானத்தை இயக்கினார். தனிப் பறப்பு என்றால் அந்த விமானத்தில் விமானி மட்டுமே இருப்பார் என்பதாகும்; பிற விமானங்கள் அதனுடன் இணைந்து பறக்கலாம். அவருடைய முந்தைய பயிற்சி, பயிற்றுநர் ஒருவரும் பயிற்சி பெறுபவருடன் அமர்ந்து செல்லக்கூடிய இரட்டை இருக்கைகள் கொண்ட JAS 39D விமானத்தில் நடைபெற்றது.

சேக்சனும் விங் 7 தளபதி பாசின் சோம்பதவீயும் அங்கு இருந்தனர். ராயல் தாய் விமானப்படையில் கிரிபென் சேவையின் 15 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் சிறப்பு வால் ஓவியத்தை அந்த விமானம் கொண்டிருந்தது. இந்த ஆண்டு நிறைவை விங் 7, 2026 ஜூலை 20 அன்று நினைவுகூர்ந்தது.

பயிற்சி ஒற்றை இருக்கைக் காக்பிட்டுக்கு வழிவகுத்தது எப்படி?

கிரிபெனுக்கான ராயல் தாய் விமானப்படையின் பெயரிடலான ஃபைட்டர்-அட்டாக் ஏர்கிராஃப்ட் டைப் 20 மாற்றுப் பயிற்சியை மேற்கொள்ள ராணிக்கு விமானப்படை அழைப்பு விடுத்தது. ஏற்கெனவே விமானம் ஓட்டத் தெரிந்த ஒருவர், வேறொரு விமானத்தை இயக்குவதற்கான கட்டுப்பாடுகள், அமைப்புகள், அவசரகால நடைமுறைகள் உள்ளிட்டவற்றைக் கற்றுக்கொள்வதே மாற்றுப் பயிற்சியாகும்.

இந்தப் பாடநெறி விமானப்படையின் வழக்கமான கிரிபென் விமானிப் பயிற்சித் திட்டத்தைப் பின்பற்றியதாக அரச குடும்பப் பணியகம் தெரிவித்தது. 2026 ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில், ராணி 45 கோட்பாட்டு மற்றும் அவசரநிலை நடைமுறைப் பாடங்களைக் கற்றார். உண்மையான விமானத்தில் பறப்பதற்கு முன்பு 20 சிமுலேட்டர் அமர்வுகளையும் அவர் நிறைவு செய்தார்.

சிமுலேட்டர், விமானத்தின் காக்பிட்டையும் அதன் செயல்பாடுகளையும் தரையில் உருவகப்படுத்துகிறது. பறப்பின்போது அவற்றை எதிர்கொள்வதற்கு முன், விமான இயக்க நடைமுறைகளையும் அவசரநிலைகளுக்கான பதிலளிப்பையும் பயிற்சி செய்ய இது விமானிக்கு உதவுகிறது.

பின்னர், பயிற்றுநருடன் கிரிபென் D விமானத்தில் 10 மணி நேரத்துக்கும் சற்றே அதிகமாக ராணி பறந்தார். சூரத் தானியில் அவரது பயிற்சிக் காலங்கள் ஆகஸ்ட் 20 முதல் செப்டம்பர் 4 வரையிலும், செப்டம்பர் 25 முதல் அக்டோபர் 8 வரையிலும் நடைபெற்றன. இறுதியில் கிரிபென் C விமானத்தில் தனிப் பறப்பை மேற்கொண்டார்.

அதிக அளவிலான தகவல்களைக் கையாளுதல், எந்தப் பணிகளுக்கு முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என முடிவெடுத்தல், குறைந்த நேரத்துக்குள் பதிலளித்தல் ஆகியவை இந்தப் பயிற்சியில் அவசியமாக இருந்தன. அதனால்தான் பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் இலகுரக பயிற்சி விமானங்களில் பெற்ற அனுபவத்துக்குப் பிறகு, போர் விமானத்துக்கெனத் தனிப்பட்ட பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. விமானத்தைப் போர்ப் பயன்பாட்டில் ஈடுபடுத்துவது தொடர்பான மேம்பட்ட பயிற்சியை அவர் தொடர்வாரா என்பது அறிவிக்கப்படவில்லை.

இந்தச் சாதனைக்குப் பின்னுள்ள தேதிகள்

அக்டோபர் மாதப் பறப்புக்கு 16 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முன்பே ராணியின் கிரிபென் பயணம் தொடங்கியது. அவரது விமானப் பயண வரலாறும் அண்மைய பயிற்சி அட்டவணையும் இந்தத் தனிப் பறப்பு நீண்டகாலப் பறக்கும் அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாக எவ்வாறு அமைந்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

• 2010 மே 13: விங் 6-இல் 604வது படைப்பிரிவுடன் செஸ்னா T-41D விமானத்தில் அவர் பறக்கத் தொடங்கினார்.
• 2025 ஆகஸ்ட் 15: கம்போடியாவுடனான ஜூலை 24 முதல் 28 வரையிலான மோதலுக்குப் பிறகு விமானப்படை பணியாளர்களைச் சந்தித்தார்.
• 2026 ஜூன் முதல் ஜூலை வரை: கிரிபென் தொடர்பான 45 கோட்பாட்டு மற்றும் அவசரநிலை நடைமுறைப் பாடங்களை நிறைவு செய்தார்.
• 2026 ஆகஸ்ட் 20 முதல் செப்டம்பர் 4 வரையிலும், செப்டம்பர் 25 முதல் அக்டோபர் 8 வரையிலும்: சூரத் தானியில் பயிற்சிக் காலங்களை மேற்கொண்டார்.
• 2026 அக்டோபர் 8: 41 நிமிடத் தனிப் பறப்பை நிறைவு செய்து, கோல்டன் கிரிபென் ஆர்டர் பேட்சைப் பெற்றார்.
• 2026 அக்டோபர் 12: அழைப்புக்கான காரணத்தையும் ராணுவ வீரர்களின் மன உறுதியுடனான அதன் தொடர்பையும் சேக்சன் விளக்கினார்.

பயிற்சி விமானங்கள் முதல் போயிங் ஜெட் விமானங்கள் வரை நீண்ட அனுபவம்

ராணி முதலில் இயக்கிய T-41D, செஸ்னா 172-இன் ராணுவப் பயிற்சி வடிவமாகும். பின்னர் CT-4E ஏர்ட்ரெய்னர், பிலாட்டஸ் PC-9, மூனி M20M, பைப்பர் PA-34 செனெகா ஆகிய விமானங்களிலும், போயிங் 737 பயணிகள் விமானங்களிலும் அவர் அனுபவம் பெற்றார்.

அரண்மனைத் தரவுகளின்படி, அவரது மொத்தப் பறக்கும் நேரம் 1,188 மணி நேரத்துக்கும் அதிகம். போயிங் 737-800 விமானத்தில் 450 மணி நேரத்துக்கும் அதிகமாகவும், செஸ்னா T-41 விமானத்தில் 315 மணி நேரத்துக்கும் அதிகமாகவும் அவர் பறந்துள்ளார். இந்த இரு வகை விமானங்களிலும் சேர்த்து 765 மணி நேரத்துக்கும் அதிகமாகப் பறந்துள்ளார்; இது அவரது மொத்தப் பறக்கும் நேரத்தில் சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்காகும்.

தாய்லாந்துக்குள்ளும் வெளிநாடுகளுக்கும் மேற்கொண்ட அரச முறைப் பயணங்களில் மன்னரின் துணை விமானியாக ராணி பணியாற்றியுள்ளார். 2025 ஏப்ரலில் பூட்டானின் பாரோ விமான நிலையத்துக்குச் சென்றபோதும், 2026 செப்டம்பர் 14 அன்று தொடங்கிய வியட்நாம் அரசுமுறைப் பயணத்தின்போதும் இந்தப் பொறுப்புகளில் தம்பதியினர் பறந்தனர். அந்தப் பயணத்தின்போது மன்னர், அரச குடும்பத்தின் போயிங் 737-800 விமானத்தை ஹனோயின் நொய் பாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறக்கினார்.

2010-இல் ராணுவப் பணியில் சேர்வதற்கு முன்பு, சுதிதா விமானப் பணிப்பெண்ணாகப் பணியாற்றினார். பின்னர் சிறிய பயிற்சி விமானங்கள் முதல் மிகப் பெரிய பயணிகள் ஜெட் விமானங்கள் வரை பலவற்றில் பறக்கும் அனுபவம் பெற்றார். கிரிபென் பயிற்சியின் மூலம், தனித்த இயக்க நடைமுறைகளும் காக்பிட் செயல்பாட்டுத் தேவைகளும் கொண்ட மற்றொரு விமான வகையையும் அவர் கற்றுக்கொண்டார்.

தங்கப் பேட்ச் அங்கீகரிப்பது என்ன?

தனிப் பறப்பிலிருந்து ராணி திரும்பியதும் கோல்டன் கிரிபென் ஆர்டர் பேட்ச் வழங்கப்பட்டது. தங்க நூலால் நெய்யப்பட்ட அந்தச் சின்னத்தை மன்னர் அவரது இடது கைச்சட்டையில் பொருத்தினார். இதன்மூலம் அவர் கிரிபென் ஆர்டரின் முழு உறுப்பினராக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார்.

கிரிபென் விமானத்தை அவரே இயக்கிப் பறந்ததைக் குறிக்கும் அடையாளம் இந்தப் பேட்ச் என்று அரச குடும்பப் பணியகம் தெரிவித்தது. அந்த விமானத்தை இயக்கிய தாய்லாந்தின் முதல் பெண் விமானி என்றும் அதன் அறிக்கை அவரை அடையாளப்படுத்தியது.

இவ்வங்கீகாரம், இரட்டை இருக்கைகள் கொண்ட கிரிபென் ரகத்தில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, கிரிபெனைத் தனியாக இயக்கிப் பறந்த குறிப்பிட்ட சாதனையை மையமாகக் கொண்டது. ராணியைப் பொறுத்தவரை, மேற்பார்வையுடன் கிரிபென் D விமானத்தில் பறந்த நிலையிலிருந்து, ஒற்றை இருக்கைக் காக்பிட் கொண்ட கிரிபென் C விமானத்தை இயக்கிய நிலைக்கு அவர் மாறியதை இந்த விழா குறித்தது.

விமானப்படைத் தளபதி பறப்பை மன உறுதியுடன் இணைத்தது ஏன்?

2026 ஜூன் 3 அன்று வந்த ராணியின் 48வது பிறந்தநாள் மற்றும் ராயல் தாய் விமானப்படையின் 90வது ஆண்டு நிறைவுடன் இந்த அழைப்பு தொடர்புடையது என்று சேக்சன் கூறினார். விமானச் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளும் பணியாளர்களுக்கு இது ஊக்கமளிக்கும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

2025 ஜூலை 24 முதல் 28 வரை கம்போடியாவுடன் மோதல் நடந்த ஒரு மாதத்துக்கும் குறைவான காலத்துக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 15 அன்று ராணி விமானப்படை பணியாளர்களைத் தனிப்பட்ட முறையில் சந்தித்ததைத் தளபதி நினைவுகூர்ந்தார். அப்போது விமானப்படைத் தளபதியாக இருந்த ஏர் சீஃப் மார்ஷல் பன்பக்தீ பத்தனகுன், பிரதிநிதிகளை அழைத்துச் சென்று அவரைச் சந்தித்தார்.

அந்தச் சந்திப்பின்போது, தேசியப் பாதுகாப்புப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தவர்களுக்கு மன்னர் தயாரித்த ‘ஃப்ரா பலாங் பேண்டின்’ தாயத்துகளை அவர் வழங்கினார். அப்போது விமானப்படை உதவித் தளபதியாகப் பணியாற்றிய தாம் அவற்றைப் பெற்றதாகவும், விமானக் குழுவினருக்கும் அவர்களது பணிகளுக்கு ஆதரவளித்த பணியாளர்களுக்கும் அவற்றை வழங்கியதாகவும் சேக்சன் கூறினார்.

சில மாதங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் ஒரு சுற்று மோதல் நடந்ததாகவும், அதில் தாய்லாந்து வெற்றி பெற்றதாகவும் சேக்சன் கூறினார். அக்டோபர் 12 அன்று அவர் வெளியிட்ட கருத்துகளில், ஆயுதப் படைகளுக்கு அரச குடும்பத்தின் ஆதரவு வலுவான ஊக்கமளிப்பதாகக் குறிப்பிட்டார்.

விமானப்படை பணியாளர்களுடனான ஏற்கெனவே இருந்த உறவின் பின்னணியில் ராணியின் பயிற்சியை அவரது விளக்கம் அமைத்தது. 2025 ஆகஸ்ட் மாதச் சந்திப்பு, நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டிருந்தவர்களைச் சந்திப்பதாக இருந்தது; 2026 அக்டோபர் மாதப் பறப்பு, விமானப்படை பயன்படுத்தும் அதே வகைப் போர் விமானத்தை இயக்கக் கற்றுக்கொள்வதாக அமைந்தது.

விமானக் குழும விரிவாக்கத்தின் போது ஒரு சாதனை

701வது படைப்பிரிவு இயக்கும் தாய்லாந்தின் கிரிபென் C/D விமானங்கள் விங் 7 தளத்தில் உள்ளன. 2011-இல் கிரிபென் விமானங்கள் தாய்லாந்து சேவையில் இணைந்தன. இந்த விமானங்களை இயக்கிய 15 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடிய ஆண்டில் ராணியின் தனிப் பறப்பு நடைபெற்றது.

தாய்லாந்து 12 கிரிபென் C/D போர் விமானங்களைப் பெற்றது. 2017 ஜனவரியில் வான் சாகச நிகழ்ச்சியின்போது JAS 39C விமானம் ஒன்று விபத்துக்குள்ளாகி அதன் விமானி உயிரிழந்ததைத் தொடர்ந்து, தற்போது 11 விமானங்கள் உள்ளன. வான் வழி முன்னெச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு சாப் 340 விமானங்களை இயக்கும் 702வது படைப்பிரிவும் விங் 7 தளத்தில் உள்ளது. இந்த விமானங்கள் வான்வழிச் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்கவும் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கவும் குழுவினருக்கு உதவுகின்றன.

கம்போடியாவுடனான 2025 எல்லை மோதலின்போது கிரிபென் படை போரில் ஈடுபட்டது. எல்லையிலிருந்து சுமார் 130 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கோராட் விமானப்படைத் தளத்துக்கு விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டு, கம்போடிய இலக்குகள் மீது குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன. விமானப்படை பணியாளர்களுக்கு ஆதரவளிப்பது குறித்த சேக்சனின் கருத்துகளுக்குப் பின்னணியாக இந்தச் செயல்பாட்டு வரலாறு அமைகிறது.

2025 ஆகஸ்டில், சாப் நிறுவனத்திடமிருந்து நான்கு புதிய கிரிபென் E/F போர் விமானங்களை தாய்லாந்து வாங்கியது: மூன்று கிரிபென் E விமானங்களும் ஒரு கிரிபென் F விமானமும். சுமார் 556 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, 2030-க்குள் விமானங்கள் வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2026 மே மாதத்தில், சேக்சன் தலைமையிலான விமானப்படைப் பிரதிநிதிக் குழு, ஸ்வீடனின் லிங்கோப்பிங்கில் உள்ள சாப் நிறுவனத் தளத்தில் தாய்லாந்துக்கான முதல் கிரிபென் E விமானத்தின் உற்பத்தி தொடங்கியதைப் பார்வையிட்டது. பழைய F-16 விமானங்களுக்குப் பதிலாக, அடுத்த பத்தாண்டுகளில் 12 கிரிபென் E/F விமானங்களைச் சேர்க்கும் விரிவான திட்டத்தை தாய்லாந்து அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

ராணி தற்போதைய விமானக் குழுமத்தில் உள்ள கிரிபென் C விமானத்தை இயக்கினார்; கொள்முதல் திட்டம் புதிய E/F வகைகளைச் சார்ந்தது. இரு தலைமுறை விமானங்களையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்க விமானப்படை திட்டமிட்டுள்ளது. எனவே, ராணியின் தனிப் பறப்பும் விமானக் கொள்முதல் திட்டமும் ஸ்வீடன் விமானங்களை இயக்குவதில் விங் 7 பெற்றுள்ள அனுபவத்தில் சந்திக்கின்றன; அதேவேளையில், புதிய தலைமுறை விமானங்களை அறிமுகப்படுத்த தாய்லாந்து தயாராகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ராணி சுதிதா 2026 அக்டோபர் 8 அன்று விங் 7 தளத்தில் JAS 39C கிரிபென் விமானத்தில் 41 நிமிடத் தனிப் பறப்பை நிறைவு செய்தார்.
• தாய்லாந்தின் முதல் பெண் கிரிபென் விமானி என அரச குடும்பப் பணியகம் அவரை அடையாளப்படுத்தியது.
• அவரது தயாரிப்பில் 45 கோட்பாட்டு மற்றும் அவசரநிலை நடைமுறைப் பாடங்கள், 20 சிமுலேட்டர் அமர்வுகள், பயிற்றுநருடன் கிரிபென் D விமானத்தில் 10 மணி நேரத்துக்கும் சற்றே அதிகமான பறப்பு ஆகியவை இடம்பெற்றன.
• மன்னர் மகா வஜிரலோங்கோர்ன் பறப்பைப் பார்வையிட்டு, தரையிறங்கிய பிறகு அவருக்கு மலர்களையும் கோல்டன் கிரிபென் ஆர்டர் பேட்சையும் வழங்கினார்.
• அக்டோபர் 12 அன்று வெளியிட்ட கருத்துகளில், விமானப்படைத் தளபதி சேக்சன் காந்தா, இந்த அழைப்பை அரச குடும்பத்தின் ஆண்டு நிறைவுகளுடனும் விமானப்படை பணியாளர்களை ஊக்குவிப்பதுடனும் தொடர்புபடுத்தினார்.
• தாய்லாந்திடம் 11 கிரிபென் C/D போர் விமானங்கள் உள்ளன. 2030-க்குள் வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நான்கு புதிய கிரிபென் E/F விமானங்களுக்கும் அது ஆர்டர் வழங்கியுள்ளது.