பாதுகாப்புக் காரணமாக ரயில்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டதால் சேவைகள் குறைவு: பயணிகள் ரயில்களைச் சீரமைக்க INKA-வுக்கு இந்தோனேசியா உத்தரவு

பாதுகாப்புக் கவலைக்குப் பிறகு ஏழு ரயில் தொடர்கள் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டன

2026 செப்டம்பரில் ஆய்வுக்காக ஏழு ரயில் தொடர்கள் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மின்சாரப் பயணிகள் ரயில்களைப் பாதிக்கும் தொழில்நுட்பச் சிக்கல்களைத் தீர்க்குமாறு அரசுக்குச் சொந்தமான ரயில் உற்பத்தியாளரான PT Industri Kereta Api-க்கு இந்தோனேசியப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் உத்தரவிட்டுள்ளது. INKA என அழைக்கப்படும் இந்நிறுவனத்தின் ரயில்கள் தொடர்பான இந்தத் தடங்கலால், தினசரி Commuter Line சேவைகள் 1,065-லிருந்து 1,048 ஆகக் குறைந்தன. இதனால் ஜகார்த்தா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நகரங்களுக்கான சேவைகளின் திறன் மேலும் பாதிக்கப்பட்டது.

ஒரு ரயில் தொடரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பாதுகாப்புடன் தொடர்புடைய பாகத்தில் சிக்கல் கண்டறியப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அதே விநியோகஸ்தர் மற்றும் உற்பத்தித் தொகுதியிலிருந்து பெறப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் பிற ரயில்களுக்கும் ஆய்வுகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. பாதிக்கப்பட்ட ரயில்கள் INKA-வின் iE305 தொடர்; இவை CLI-225 என்றும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத ரயில்கள், அவற்றைச் சேவையிலிருந்து விலக்குவதால் சேவைத்திறன் குறைந்தாலும், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியாது என்று ரயில்வே துறையின் அமைச்சகத் தலைமை இயக்குநர் ஆலன் தாண்டியோனோ, அக்டோபர் 26 அன்று ஜகார்த்தாவில் நடைபெற்ற Forwahub கலந்துரையாடலில் தெரிவித்தார். PT Kereta Api Indonesia (KAI) மற்றும் INKA ஆகியவற்றுடன் அமைச்சகம் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகளில் பங்கேற்று வருகிறது.

அக்டோபர் 27 அன்று INKA பதிலளித்து, கூடுதல் ஆய்வுகள், பழுதுபார்ப்புகள் மற்றும் சோதனைகளை மேற்கொள்வதாக உறுதியளித்தது. அதன் நடவடிக்கை பாதிக்கப்பட்ட ரயில்களுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை: அன்றாடச் செயல்பாடுகளில் கிடைக்கும் கண்டறிதல்கள், உற்பத்தி மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டில் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கும் பயன்படும்.

விரிவான ஆய்வுகளுக்கு என்ன காரணம்?

ஒரு ரயிலில் அடித்தளப் பாகம் தொடர்பான பாதுகாப்புக் கவலை கண்டறியப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பரில் INKA-வின் ஏழு ரயில் தொடர்களை KAI சேவையிலிருந்து விலக்கியது. அடித்தளம் என்பது ரயில் பெட்டியின் கீழே உள்ள தாங்கும் கட்டமைப்பாகும். சம்பந்தப்பட்ட குறிப்பிட்ட பாகம் எது, சிக்கலுக்கான விரிவான காரணம் என்ன என்பது குறித்து பொதுவெளியில் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

பிற ரயில் தொடர்களையும் ஆய்வு செய்வதற்கான அடிப்படையாக விநியோகஸ்தரும் உற்பத்தித் தொகுதியும் அமைந்தன. ஒரே உற்பத்திச் சுற்றில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களின் குழுவே உற்பத்தித் தொகுதி எனப்படும். அத்தொகுதியிலிருந்து பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் ரயில்களை ஆய்வு செய்வதன் மூலம், ஒரே உற்பத்திப் பின்னணியைக் கொண்ட உபகரணங்களைப் பராமரிப்புக் குழுக்கள் சோதிக்க முடியும்.

தேவையான பணிகள் எவை என்பதைத் தீர்மானிக்க, தொழில்நுட்பப் பதிவுகளும் சேவையில் உள்ள ரயில்களின் நிலையும் உதவும் என INKA தெரிவித்துள்ளது. கண்டறிதல்களைப் பொறுத்து, கூடுதல் ஆய்வு, பழுதுபார்ப்பு, இயக்குநருடன் ஒப்புக்கொள்ளப்படும் மேம்பாடுகள் ஆகியவை அந்தப் பணிகளில் இடம்பெறலாம்.

சேவைத் தடங்கல் பயணிகளை எவ்வாறு பாதித்தது

செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் KAI Commuter தனது தினசரி அட்டவணையில் 17 பயணங்களைக் குறைத்து, 1,065-லிருந்து 1,048 ஆகச் சுருக்கியது. இயக்குநர் வெளியிட்ட புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில் கணக்கிட்டால், இது சுமார் 1.6 சதவீதக் குறைவு. குறிப்பாக போகோர் முதல் ஜகார்த்தா வரையிலான வழித்தடத்தில் சேவை கிடைப்பது பாதிக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 16 அன்றும் பயணிகள் மற்றொரு தடங்கலைச் சந்தித்தனர். புகிட் துரி பணிமனையில் பழுதுபார்க்கப்பட்டுக் கொண்டிருந்த இரண்டு ரயில் தொடர்கள் காரணமாக, போகோர் மற்றும் ஜகார்த்தா கோட்டா இடையிலான ஏழு சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பணிமனையில் ரயில்கள் கிடைக்காததால், திட்டமிடப்பட்ட பயணங்களை இயக்கத் தயாராக இருந்த ரயில் அலகுகள் குறைந்தன.

அக்டோபர் 16, 2026 அன்று ரத்து செய்யப்பட்ட சேவைகளுக்குக் காரணம், புகிட் துரி பணிமனையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த INKA-வின் இரண்டு ரயில் தொடர்களும் தீவிரப் பழுதுபார்ப்பில் இருந்ததே என்று KAI Commuter-இன் மக்கள் தொடர்பு மேலாளர் லெஸா அர்லான் உறுதிப்படுத்தினார். இந்தோனேசிய மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட அவரது கருத்து:

புகிட் துரி பணிமனையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இரண்டு ரயில் தொடர்களும் இன்னும் தீவிரப் பழுதுபார்ப்பில் இருப்பதன் விளைவாகவே இந்தச் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன.

ரத்து செய்யப்பட்ட சேவைகளும் அவற்றின் திட்டமிடப்பட்ட புறப்படும் நேரங்களும்:

• 1157: போகோர் முதல் ஜகார்த்தா கோட்டா வரை, 04:03 WIB.
• 1154: ஜகார்த்தா கோட்டா முதல் போகோர் வரை, 05:36 WIB.
• 1013A: போகோர் முதல் மங்கரை வரை, 07:16 WIB.
• 1014: மங்கரை முதல் போகோர் வரை, 08:37 WIB.
• 1124F: டெபோக் முதல் போகோர் வரை, 05:33 WIB.
• 1195F: சிலேபுட் முதல் ஜகார்த்தா கோட்டா வரை, 06:22 WIB.
• 1192F: ஜகார்த்தா கோட்டா முதல் டெபோக் வரை, 07:48 WIB.

பழுதுபார்ப்புகளை விரைவுபடுத்த KAI Commuter மற்றும் INKA-வின் தொழில்நுட்பக் குழுக்கள் பணியாற்றி வருவதாகவும், பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மைத் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டே ரயில் தொடர்கள் மீண்டும் சேவைக்குத் திரும்பும் என்றும் லெஸா தெரிவித்தார். தடங்கலுக்கு அவர் மன்னிப்புக் கோரியதுடன், பாதுகாப்பு, பத்திரத்தன்மை மற்றும் பயணிகள் வசதி ஆகியவை தொடர்ந்து முன்னுரிமைகளாக இருக்கும் என்றார். இயக்க அட்டவணை மாற்றங்களின்போது, நிலையங்களிலும் ரயில்களிலும் பணியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றவும், மாற்றுப் பயணங்களைத் திட்டமிடவும் KAI Commuter பயணிகளைக் கேட்டுக்கொண்டது.

செப்டம்பரில் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்ட ஏழு ரயில் தொடர்களும் அக்டோபர் 6 அன்று மீண்டும் சேவைக்குத் திரும்பியதாக KAI Commuter தெரிவித்திருந்தது. எனினும், தொழில்நுட்பம் தொடர்பான சில அம்சங்களில் INKA தொடர்ந்து நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்ததாகவும் அது கூறியது. ஆகவே, அக்டோபர் மாத நிகழ்வுகளில் பயணிகள் சேவைக்குத் திரும்பியதும், பராமரிப்புப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்றதும் இரண்டும் இடம்பெற்றன.

ரயில்களைச் சேவையிலிருந்து விலக்குவது பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் சேவைத்திறனைக் குறைக்கிறது என்பதை அமைச்சகம் ஒப்புக்கொண்டது. இருப்பினும், செயல்பாட்டுக்கான தகுதியே முதலில் வர வேண்டும் என்று ஆலன் கூறினார். பயணிகளுக்கு உடனடியாக ஏற்படும் பாதிப்பு என்னவெனில், தொழில்நுட்பக் கண்டறிதல்களை இயக்குநரும் உற்பத்தியாளரும் ஆராய்ந்து தீர்வு காணும் வரை, கிடைக்கக்கூடிய ரயில்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்கும்.

செப்டம்பர் விலக்கலிலிருந்து அக்டோபர் பழுதுபார்ப்புகள் வரை

ஆய்வுகள், மீண்டும் சேவையில் சேர்த்தல், பின்னர் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டமை எனப் பல வாரங்களாக இந்தத் தடங்கல் நீடித்தது. ஆரம்பத்தில் ரயில்கள் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்ட காலம் முடிந்த பிறகும், அமைச்சகம் ஏன் நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து வலியுறுத்தியது என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன.

• 2026 செப்டம்பர் தொடக்கம்: ரயில் தொடர்கள் பராமரிப்பில் இருந்ததால் KAI Commuter தினசரி சேவைகளை 1,065-லிருந்து 1,048 ஆகக் குறைத்தது.
• 2026 செப்டம்பர்: அடித்தளப் பாகம் தொடர்பான பாதுகாப்புக் கவலை கண்டறியப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, INKA-வின் iE305 அல்லது CLI-225 தொடர் ரயில் அலகுகள் ஏழு விரிவான ஆய்வுக்காகச் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டன.
• அக்டோபர் 6: ஏழு ரயில் தொடர்களும் சேவைக்குத் திரும்பியதாகவும், தொழில்நுட்பம் தொடர்பான சில அம்சங்களில் INKA தொடர்ந்து கவனம் செலுத்த வேண்டியிருப்பதாகவும் KAI Commuter தெரிவித்தது.
• அக்டோபர் 16: புகிட் துரி பணிமனையில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட இரண்டு ரயில் தொடர்கள், போகோர் முதல் ஜகார்த்தா கோட்டா வரையிலான வழித்தடத்தில் ஏழு சேவைகள் ரத்தானதற்குக் காரணமாகின.
• அக்டோபர் 26: விரைவான தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளையும் கூடுதல் பயணிகள் ரயில்களை விரைவாகக் கொள்முதல் செய்வதையும் ஆலன் வலியுறுத்தினார்.
• அக்டோபர் 27: தொடர்ச்சிப் பணிகள், ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனைகள் மூலம் சரிபார்த்தல், உற்பத்தி மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டில் மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றுக்கு INKA உறுதியளித்தது.

அக்டோபர் 6 அன்று ஏழு ரயில் தொடர்களும் மீண்டும் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், தீர்க்கப்பட வேண்டிய தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் காரணமாக INKA-வின் பணிகள் தொடர்ந்து நீடித்தன. அக்டோபர் 26 அன்று, கிடைக்கக்கூடிய சேவைத்திறனை அதிகரிக்கும் நடவடிக்கைகளுடன் நீடித்த தீர்வுகளையும் அமைச்சகம் கோரியது.

ரயில்கள் இயக்கப்படுவதற்கு முன் அமைச்சகம் கோரும் நிபந்தனைகள்

பொதுமக்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்கள் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளையும் ரயில்வே பாதுகாப்புத் தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்பதே போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நிபந்தனை. ரயிலும் அதன் உபகரணங்களும் எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டு செயல்பட வேண்டும் என்பதற்கான வரையறுக்கப்பட்ட தேவைகளே தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள். செயல்பாட்டுக்கான தகுதி என்பது, பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக ஏற்றிச் செல்லத் தேவையான நிபந்தனைகளை ரயில் பூர்த்தி செய்வதாகும்.

அமைச்சகம் நிர்ணயித்து சோதித்த விவரக்குறிப்புகளுக்கு ரயில்கள் இணங்குவதை இயக்குநரும் உற்பத்தியாளரும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்று ஆலன் கூறினார். போதுமான பயணிகள் ரயில் சேவைக்கான தேவையையும் அவர் ஒப்புக்கொண்டார். இந்தோனேசிய மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட தலைமை இயக்குநரின் கருத்து:

சேவைக்கான தேவைகளை நாங்கள் முழுமையாகப் புரிந்துகொள்கிறோம். அதேவேளை, இயக்கப்படும் ரயில்கள் இயக்கத்துக்கு ஏற்ற நிலையில் உள்ளனவா என்பதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

தொழில்நுட்பக் கண்டறிதல்களை KAI, INKA மற்றும் அமைச்சகம் இணைந்து ஆய்வு செய்து வருகின்றன. அவற்றின் பொறுப்புகள் வெவ்வேறு கட்டங்களில் சந்திக்கின்றன: INKA ரயில்களைத் தயாரித்துப் பழுதுபார்க்கிறது; KAI Commuter பயணிகள் சேவையை இயக்குவதுடன் பயன்பாட்டின்போது ஏற்படும் சிக்கல்களையும் பதிவு செய்கிறது; ரயில்வேத் தேவைகளுக்கு இணங்கப்படுவதை அமைச்சகம் மேற்பார்வையிடுகிறது.

தேவையான திருத்தங்களை விரைவாக முடிக்க வேண்டும் என்று அமைச்சகம் விரும்புகிறது. ஆய்வில் கண்டறியப்பட்ட சிக்கல்களை உற்பத்தியாளர் சரிசெய்யும் வரை, பொருத்தமற்ற ரயில்களைச் சேவைக்கு விடாமல் வைத்திருக்கும் பொறுப்பு இயக்குநருக்கு உண்டு என்பதே அமைச்சகத்தின் நிலைப்பாடு.

பழுதுபார்ப்புகள் சோதிக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என INKA கூறுகிறது

நிறுவனத் தொடர்புகள் மற்றும் அதன் பிரதிநிதி அலுவலகத்துக்கான INKA-வின் மூத்த மேலாளர் நானாங் அகுங் ரோஹ்மாண்டியாஸ், கிழக்கு ஜாவாவின் மாடியுனில் பேசுகையில், ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல்களும் இயக்குநருடனான கூட்டு மதிப்பீடுகளும் நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகளுக்கு வழிகாட்டும் என்றார்.

ஆய்வில் கிடைத்த கண்டறிதல்களைப் பற்றி PT Kereta Commuter Indonesia-வுடன் INKA ஒருங்கிணைத்து வருகிறது. KAI Commuter என அழைக்கப்படும் இந்த இயக்குநருடன் இணைந்து, எந்தப் பாகங்கள் அல்லது அமைப்புகளுக்கு மேலாய்வு, பழுதுபார்ப்பு அல்லது சீரமைப்பு தேவை என்பதைத் தீர்மானிக்க தொழில்நுட்பப் பதிவுகளும் சேவையில் உள்ள ரயில்களின் நிலைப் பார்வைகளும் பயன்படுத்தப்படும்.

முடிக்கப்பட்ட பணிகள் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளுக்கு எதிராக ஆய்வு செய்யப்பட்டுச் சோதிக்கப்படும் என்று நானாங் கூறினார். பழுதுபார்ப்புப் பணி நிறைவடைந்ததாகக் கருதுவதற்கு முன், அதன் முடிவை இயக்குநரும் உற்பத்தியாளரும் சரிபார்க்க இது வழிவகுக்கும்.

ஏற்கெனவே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்களுக்கான நிறுவனத்தின் தொடர்ச்சியான பொறுப்பை நானாங் விவரித்தார். இந்தோனேசிய மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட அவரது கருத்து:

எங்கள் தயாரிப்புகள் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகும் அவற்றின் செயல்திறனைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து நடவடிக்கை எடுப்பது, உற்பத்தியாளரான எங்கள் பொறுப்பில் அடங்கும்.

சிக்கலைக் கண்டறிதல், தேவையான பணிகளை மேற்கொள்ளுதல், அதன் முடிவைச் சரிபார்த்தல் என மூன்று படிகளை INKA முன்வைத்துள்ள செயல்முறை இணைக்கிறது. பழுதுபார்ப்புகளை விரைவுபடுத்தும் முயற்சிகள், ஒழுங்குமுறையுடனான ஆய்வுகள், சோதனைகள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்குதல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து நடைபெற வேண்டும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்தது.

தொழிற்சாலை மாற்றங்களும் கூடுதல் ரயில்களும் திட்டத்தில் உள்ளன

களத்தில் கிடைக்கும் கண்டறிதல்கள், உற்பத்திச் செயல்முறை மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தவும் பயன்படும் என INKA தெரிவித்துள்ளது. இதன் மூலம் ஏற்கெனவே பயன்பாட்டில் உள்ள ரயில்களின் அனுபவம் மீண்டும் தொழிற்சாலைக்குக் கொண்டுவரப்படுகிறது. அங்கு பாகங்களும் முடிக்கப்பட்ட ரயில்களும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு எதிராகச் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

இந்தப் பணியில் KAI Commuter வழங்கும் பின்னூட்டம் முக்கியமானது. அன்றாடச் சேவையில் ரயில்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை இயக்குநர் அறிந்திருக்கிறார். அந்தப் பதிவுகளைப் பயன்படுத்தி, தொழில்நுட்பத் திருத்தங்களை வழிநடத்தவும் உற்பத்தி முழுவதும் ஒரே சீரான தரத்தை வலுப்படுத்தவும் INKA முடியும். தனது நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக இந்தப் பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் உறுதியளித்துள்ளது.

Commuter Line பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட சிரமத்துக்காக நானாங்கும் மன்னிப்புக் கோரினார். பயணத் தடங்கல்கள் மக்களின் அன்றாடச் செயல்பாடுகளைப் பாதிப்பதை அவர் ஒப்புக்கொண்டார். பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயணிகள் வசதிக்கு முன்னுரிமை அளித்து, கூட்டாய்வில் கிடைத்த கண்டறிதல்களுக்குப் பொறுப்புடன் தொடர்ந்து நடவடிக்கை எடுப்பதாக INKA தெரிவிக்கும் என்றார்.

அதே நேரத்தில், கூடுதல் ரயில் சேவைத்திறனையும் அமைச்சகம் நாடுகிறது. வளர்ந்து வரும் தேவையைக் குறிப்பாக உச்ச நேரங்களில் நிலவும் தேவையைக் கருத்தில் கொண்டு, தனது உறுதிமொழிகளுக்கு ஏற்ப கொள்முதலை விரைவுபடுத்துமாறு இயக்குநரிடம் ஆலன் கோரினார். ஏற்கெனவே உள்ள ரயில்களைப் பழுதுபார்ப்பதும் கூடுதல் ரயில்களை வாங்குவதும் சேவைத்திறன் சிக்கலின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்குத் தீர்வளிக்கின்றன: ஒன்று சேவையில் இல்லாத உபகரணங்களை மீண்டும் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருகிறது; மற்றொன்று சேவைக்குக் கிடைக்கும் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது.

நிலுவையில் உள்ள அனைத்துத் தொழில்நுட்பப் பணிகளையும் முடிப்பதற்கான தேதியோ, அமைச்சகம் கோரும் கூடுதல் ரயில்களை வழங்குவதற்கான தேதியோ அறிவிக்கப்படவில்லை. அடுத்தகட்ட நடைமுறைப் பணிகளில் INKA மேற்கொள்ளும் கூடுதல் தொழில்நுட்பப் பணிகள், அவற்றின் முடிவுகளைச் சரிபார்த்தல், பயணிகள் சேவைக்கு எந்த ரயில்கள் தகுதியானவை என்பது குறித்து இயக்குநர் தொடர்ந்து எடுக்கும் முடிவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• அடித்தளப் பாகம் தொடர்பான பாதுகாப்புக் கவலைக்குப் பிறகு, 2026 செப்டம்பரில் INKA-வின் ஏழு பயணிகள் ரயில் தொடர்கள் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டன.
• தினசரி சேவைகள் 1,065-லிருந்து 1,048 ஆகக் குறைந்தன. இது 17 பயணங்கள், அதாவது சுமார் 1.6 சதவீதக் குறைவு.
• ஏழு ரயில் தொடர்களும் அக்டோபர் 6 அன்று சேவைக்குத் திரும்பின; எனினும், சில தொழில்நுட்ப அம்சங்களில் தொடர்ந்து நடவடிக்கை தேவைப்பட்டது.
• பழுதுபார்க்கப்பட்டுக் கொண்டிருந்த இரண்டு ரயில் தொடர்கள், அக்டோபர் 16 அன்று போகோர் முதல் ஜகார்த்தா கோட்டா வரையிலான ஏழு சேவைகள் ரத்தானதற்குக் காரணமாகின.
• பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு முன் ரயில்கள் தொழில்நுட்ப மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சகம் கூறுகிறது.
• பழுதுபார்ப்பு, சோதனைகள் மூலம் சரிபார்த்தல் மற்றும் செயல்பாட்டு அனுபவத்தின் அடிப்படையிலான மாற்றங்கள் ஆகியவற்றுக்கு INKA உறுதியளித்துள்ளது. அதேநேரம், கூடுதல் ரயில்களைக் கொள்முதல் செய்வதை விரைவுபடுத்த அமைச்சகம் கோருகிறது.