2028 முதல் விமானம், ரயில், பேருந்துகளுக்கு ஒரே முன்பதிவு முறையை முன்மொழியும் உஸ்பெகிஸ்தான்

உஸ்பெகிஸ்தான் முழுவதும் பயணங்களுக்கு ஒரே முன்பதிவு

2028 ஜனவரி 1 முதல் தேசிய அளவிலான போக்குவரத்து முன்பதிவுத் தளத்தை அறிமுகப்படுத்த உஸ்பெகிஸ்தான் முன்மொழிந்துள்ளது. இதற்கு முன்பாக, தாஷ்கண்டிலிருந்து உர்கென்ச் செல்லும் விமானப் பயணத்தையும், அங்கிருந்து கிவா செல்லும் ரயில் பயணத்தையும் இணைக்கும் சோதனைத் திட்டம் செயல்படுத்தப்படும். ‘பிர் யோல்’ (ஒரே வழித்தடம்) எனப் பெயரிடப்பட்டுள்ள இந்த அமைப்பு, ரயில், விமானம், பேருந்து, நகரப் பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளை ஒருங்கிணைக்கும். இதன் மூலம் பயணிகள் தங்கள் பயணத்தின் பல்வேறு பகுதிகளை ஒரே முன்பதிவு மற்றும் கட்டணத்தின் கீழ் ஏற்பாடு செய்யலாம்.

2030 வரை உள்நாட்டுப் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான உத்தியை உள்ளடக்கிய வரைவு தீர்மானத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த முன்மொழிவை போக்குவரத்து அமைச்சகம் உருவாக்கியுள்ளது. பொதுமக்களின் கருத்தறிதலுக்காக வரைவு வெளியிடப்பட்டு, நவம்பர் 11 கடைசித் தேதியாக அறிவிக்கப்பட்டது. அறிமுகத் தேதிகளும் சேவை இலக்குகளும் இன்னும் முன்மொழிவுகளே; அங்கீகரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு அட்டவணை அல்ல.

முதல் சோதனை 2027 ஜூலை 1 அன்று, தாஷ்கண்ட் சர்வதேச விமான நிலையம், உர்கென்ச் சர்வதேச விமான நிலையம், கிவா ரயில் நிலையம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் வழித்தடத்தில் தொடங்கும். முன்மொழியப்பட்ட தேசிய அறிமுகத்துக்கு ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு அமைப்பு பயன்பாட்டுக்கு வரும்.

வழித்தடங்கள், புறப்படும் நேரங்கள், டிக்கெட் விலைகள், கிடைக்கும் இருக்கைகள் ஆகியவற்றை பயணிகள் ஒரே இடத்தில் பார்க்க முடியும். தற்போது தனித்தனி முன்பதிவு அமைப்புகள் தேவைப்படும் போக்குவரத்துச் சேவைகளை ஒன்றாக இணைப்பதே பெரிய மாற்றமாக இருக்கும். இதனால் விமானப் பயணத்தையும் அதனுடன் இணையும் ரயில் பயணத்தையும் ஒரே வாங்குதலாக ஏற்பாடு செய்யலாம்.

பயணிகள் எவற்றை முன்பதிவு செய்யலாம்

பயணிகள் தொடங்கும் இடத்திலிருந்து இறுதி இலக்கு வரை பயணத்தைத் திட்டமிடவும், மின்னணு டிக்கெட்டுகள் மற்றும் இடமாற்றுச் சேவைகளைப் பெறவும் பிர் யோல் உதவும். விமானம் அல்லது ரயில் நிலையத்துடன் மட்டும் நின்றுவிடாமல், பயணத்தின் இணைப்புப் பகுதிகளையும் அதே தளத்தில் ஏற்பாடு செய்யலாம்.

தற்போது உஸ்பெகிஸ்தானில் உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ், உஸ்பெகிஸ்தான் ரயில்வேஸ், அவ்டோடிக்கெட் ஆகியவற்றின் மூலம் தொலைநிலையில் டிக்கெட் வாங்குவதற்குத் தனித்தனி அமைப்புகள் உள்ளன. நகரப் பொதுப் போக்குவரத்திலும் தானியங்கி கட்டணச் செலுத்தும் அமைப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்தப் போக்குவரத்து வகைகள் அனைத்துக்குமான முன்பதிவுகளையும் கட்டணங்களையும் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரே அமைப்பு இல்லை.

முன்மொழியப்பட்ட தளம் தகவல்களையும் டிக்கெட் வாங்கும் வசதியையும் ஒருங்கிணைக்கும். விமானம் வந்து சேரும் நேரத்துக்கு அருகில் ரயில் புறப்படும் நேரத்தையும் பார்ப்பதால், கட்டணம் செலுத்துவதற்கு முன்பே இணைப்புப் பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். கிடைக்கும் இருக்கைகள் குறித்த தகவலும் திட்டமிட்ட பயணத்தை உண்மையில் முன்பதிவு செய்ய முடியுமா என்பதைத் தெரிவிக்கும்.

பகிரப்பட்ட கைப்பேசிச் செயலியும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதில் பயண அட்டவணைகள், வழித்தடங்கள், இணைப்புப் பயணத் தகவல்கள், சேவை மாற்றங்கள் குறித்த அறிவிப்புகள் இடம்பெறும். வாங்கிய பிறகும் பயணிகள் தங்கள் பயணத்தைச் சரிபார்க்க இது ஒரே இடமாக இருக்கும்.

முதல் சோதனை தாஷ்கண்டையும் கிவாவையும் இணைக்கும்

சோதனை வழித்தடத்தில் தாஷ்கண்ட் மற்றும் உர்கென்ச் இடையிலான விமானப் பயணத்துடன், கிவாவுக்கான ரயில் இணைப்பும் ஒருங்கிணைக்கப்படும். குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மூன்று இடங்கள் இந்தத் திட்டத்தின் முதல் பணியைத் தெளிவுபடுத்துகின்றன: இரண்டு வகைப் போக்குவரத்தைக் கொண்ட பயணத்தை ஒரே தளத்தில் விற்பனை செய்வது.

இந்த இணைப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் ரயில்வே கட்டமைப்பு ஏற்கெனவே கோரெஸ்மில் உள்ளது. உர்கென்ச் விமான நிலையத்தை ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும் 11 கிலோமீட்டர் வழித்தடம், 225 பில்லியன் சோம் செலவிலான திட்டத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. அதிபர் ஷவ்கத் மிர்சியோயேவ் ஆகஸ்ட் மாதம் புதிய வழித்தடத்தை ஆய்வு செய்தார். விமான நிலையத்துக்கும் கிவாவுக்கும் இடையே வழக்கமான CR200J மின்சார ரயில் சேவைகள் செப்டம்பர் 3 அன்று தொடங்கின.

இந்த இயல்பான போக்குவரத்து இணைப்பைச் சுற்றி முன்பதிவு ஏற்பாடுகளைச் சோதனைத் திட்டம் ஒருங்கிணைக்கும். விமான நிறுவனங்களும் ரயில்வே இயக்குநரும் தங்கள் தகவல் அமைப்புகளை இணைத்து, கட்டணங்கள், பணப் பரிவர்த்தனைகள், டிக்கெட் விற்பனை ஆகியவற்றுக்கான பொதுவான ஏற்பாடுகளை உருவாக்க வேண்டும்.

பயணிகளுக்கு நடைமுறையில் கிடைக்கும் பலன், விமானத்தையும் அடுத்த ரயில் பயணத்தையும் ஒன்றாக ஏற்பாடு செய்யும் வசதியாகும். பங்கேற்கும் நிறுவனங்களுக்கு, விரிவான அறிமுகத்துக்கு முன்பாக இருக்கை இருப்பு, முன்பதிவுகள், கட்டணப் பதிவுகள் ஆகியவற்றைத் தங்கள் அமைப்புகளுக்கிடையே ஒருங்கிணைக்க முடியுமா என்பதைச் சோதிக்க இது உதவும்.

ஒரே கட்டணம்; கட்டணக் கணக்கீடு இன்னும் முடிவாகவில்லை

ஒரே முன்பதிவு, கட்டணம் செலுத்துதல், டிக்கெட் வழங்குதல் ஆகியவற்றுக்கான செயல்முறையை வரைவு முன்மொழிகிறது. ஆனால் இணைந்த பயணங்களுக்கு ஒரே கட்டணமா அல்லது பயணத்தின் தனித்தனி பகுதிகளுக்கான கட்டணங்களின் கூட்டுத்தொகையா என்பது குறிப்பிடப்படவில்லை. எனவே, வாங்கும் செயல்முறை எளிமையாகலாம்; மொத்த விலையைக் கணக்கிடும் முறை இன்னும் முடிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

பொதுவான கட்டண மற்றும் பணப் பங்கீட்டு ஏற்பாடுகளை உருவாக்குவதையும் சோதனைத் திட்டம் குறிப்பாக உள்ளடக்கியுள்ளது. பணப் பங்கீடு என்பது ஒரு பயணத்தை வழங்கும் நிறுவனங்களுக்கு வாங்குதலின் தொகையைப் பிரித்தளிப்பதாகும். விமானம் மற்றும் ரயிலுக்காகப் பயணி ஒருமுறை கட்டணம் செலுத்தினால், அந்தத் தொகையில் ஒவ்வொரு நிறுவனத்துக்கும் சேர வேண்டிய பங்கை அமைப்பு பதிவு செய்ய வேண்டும்.

ரயில்வேஸ், உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்போர்ட்ஸ், விமான நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து போக்குவரத்து அமைச்சகமும் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகமும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளை உருவாக்கும். இயக்குநர்களின் தகவல் அமைப்புகளை இணைப்பதும், பொதுவான முன்பதிவு, கட்டணம், டிக்கெட் வழங்கும் முறையை உருவாக்குவதும் அவற்றின் பொறுப்புகளில் அடங்கும்.

இந்த இணைப்புகள் முக்கியம்; ஏனெனில் முன்பதிவுத் தளம் கால அட்டவணையைக் காட்டுவதோடு மட்டும் நின்றுவிடக் கூடாது. பயணி தேர்ந்தெடுத்த பயணத்தை உறுதிப்படுத்த, இருக்கைகளை நிர்வகிக்கும் மற்றும் டிக்கெட்டுகளை வழங்கும் அமைப்புகளுடன் அது தொடர்புகொள்ள வேண்டும்.

கால அட்டவணைகளும் ஒருங்கிணைக்கப்படும்

உஸ்பெகிஸ்தானின் வரைவு உத்தி, ரயில், விமானம், பேருந்து அட்டவணைகளை ஒருங்கிணைக்கவும் முன்மொழிகிறது. வெவ்வேறு போக்குவரத்து வகைகளுக்கிடையே பயணிகள் காத்திருக்கும் நேரத்தைக் குறைக்க, பேருந்து வருகை மற்றும் புறப்படும் நேரங்கள் ரயில், விமானச் சேவைகளுடன் ஒத்திசைக்கப்படும்.

இணைப்புகள் நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்போதுதான் ஒருங்கிணைந்த முன்பதிவு அதிக பயனளிக்கும். விமான நிலையத்தில் வந்திறங்கும் பயணி, அடுத்த பேருந்து பல மணி நேரத்துக்குப் பிறகுதான் புறப்பட்டால் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். முன்பதிவு மற்றும் கட்டண மாற்றங்களுடன் சேர்த்து, பயணத்தின் இந்தப் பகுதியையும் கால அட்டவணை ஒருங்கிணைப்பு கவனிக்கிறது.

பயணிகளின் தேவையை முன்னறிவிக்கவும் சேவை அட்டவணைகளைத் தயாரிக்க உதவவும் செயற்கை நுண்ணறிவு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும். எளிமையாகச் சொன்னால், எத்தனை பேர் பயணம் செய்யக்கூடும் என்பதைக் கணிக்கத் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, சேவைகள் எப்போது இயங்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க அந்தக் கணிப்புகள் உதவும்.

பயணிகளின் போக்குவரத்தையும் இடமாற்றங்களுக்கான நேரத்தையும் இந்தப் பணியுடன் வரைவு இணைக்கிறது. ரயில் அல்லது விமானத்தில் வரும் பயணிகளுக்குச் சேவை செய்யும் பேருந்துகள் உள்ளிட்ட வெவ்வேறு சேவைகள் இன்னும் நெருக்கமாகப் பொருந்திச் செயல்படுவதே இதன் நோக்கம்.

உள்நாட்டு விமான இணைப்புகளை தாஷ்கண்ட் எளிதாக்கும்

தாஷ்கண்ட் வழியாக உஸ்பெகிஸ்தானின் பல்வேறு பகுதிகளுக்குப் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கும் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துக்கான முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள் பொருந்தும். தலைநகர் விமான நிலையத்தில் வசதியான இடமாற்றத்தை வழங்கும் அட்டவணைகளுடன் இணைப்பு விமானங்களை ஏற்பாடு செய்ய உத்தி அழைப்பு விடுக்கிறது.

இந்த இணைப்புகளைத் திட்டமிடும்போது விமான நிலையச் செயல்பாடுகளும் விமானப் பாதுகாப்புத் தேவைகளும் கருத்தில் கொள்ளப்படும். பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் உடைமைகளை விமான நிலையம் கையாள்வதற்கும், விமான நிறுவனங்களின் புறப்பாட்டு அட்டவணைகளுடன் பொருந்துவதற்கும் விமானங்களுக்கிடையிலான இடைவெளி போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

இணைப்பு விமானங்களுக்கு ஒரே மின்னணு டிக்கெட் வழங்கப்படும்; பயணிகள் இறுதி இலக்கு வரை செல்வதற்கான செக்-இன் நடைமுறையைச் செய்துகொள்ளலாம். இடைநிலை விமான நிலையத்தில் உடைமைகளைத் திரும்பப் பெற்று மீண்டும் ஒப்படைக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, அவை இறுதி இலக்குக்கு அனுப்பப்படும்.

தாஷ்கண்ட் வழியாக ஒரு பிராந்தியத்திலிருந்து மற்றொரு பிராந்தியத்துக்குப் பறக்கும் ஒருவருக்கு, முன்மொழியப்பட்ட ஏற்பாடு உடைமைகளைத் திரும்பப் பெற்று மீண்டும் செக்-இன் செய்யும் தேவையை நீக்கும். பயண இணைப்புகளை எளிதில் ஏற்பாடு செய்யும் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, இரண்டு விமானங்களையும் ஒரே டிக்கெட் நடைமுறைக்குள் கொண்டுவரும்.

அறிமுகத்துக்கு அப்பாலும் இலக்குகள் உள்ளன

ஒருங்கிணைந்த மின்னணு டிக்கெட் தளத்தை 2028-ல் 10% பயணிகள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றும், அந்தப் பங்கு 2029-ல் 15% ஆகவும் 2030-ல் 25% ஆகவும் உயர வேண்டும் என்றும் உத்தி இலக்கு நிர்ணயிக்கிறது. இறுதி இலக்கு, முதல் ஆண்டின் இலக்கைவிட 15 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகம்; அதாவது அதன் இரண்டரை மடங்கு.

இந்தப் பங்கை எட்ட, போக்குவரத்து இயக்குநர்களைத் தளத்துடன் இணைப்பதும், பயனாளர் பதிவை ஏற்படுத்துவதும், மின்னணு டிக்கெட் வாங்குவதை ஊக்குவிப்பதும் தேவைப்படும். பயணிகளை அமைப்புக்குள் கொண்டுவரும் ஒரே முயற்சியின் பகுதியாக கைப்பேசிச் செயலியும் சேவை அறிவிப்புகளும் இருக்கும்.

இந்த இலக்குகள் பல ஆண்டுகளில் படிப்படியாகப் பயன்பாடு அதிகரிப்பதை எதிர்பார்க்கின்றன. 2030-க்கான 25% இலக்கு என்பது நான்கு பயணிகளில் ஒருவர் பகிரப்பட்ட தளத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும்; அறிமுகமான உடனேயே எல்லாப் பயணிகளும் அதற்கு மாறுவார்கள் என்பதல்ல.

முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படும்

போக்குவரத்து உத்தி, டிஜிட்டல் முன்பதிவுடன் ரயில் சேவைகள் மற்றும் இணைப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களையும் உள்ளடக்குகிறது. பிர் யோல் திட்டத்துடன், தாஷ்கண்ட் மற்றும் அந்திஜான் இடையே இயங்கும் அதிவேக மின்சார ரயிலின் வழித்தடத்தை 2027 இறுதிக்குள் சமர்கந்த் வரை நீட்டிக்கும் திட்டமும் இதில் உள்ளது.

பெர்கானா பள்ளத்தாக்கு சுற்றுவட்ட ரயில் பாதையில் சேவைகளின் எண்ணிக்கை 2028 இறுதிக்குள் இரட்டிப்பாக்கப்படும். அடிக்கடி இயக்கப்படும் ரயில்களும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இணைப்புகளும் பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் போக்குவரத்து வாய்ப்புகளை மாற்றும்; அவற்றைக் கண்டறிந்து வாங்குவதற்கான பொதுவான வழியை முன்பதிவுத் தளம் வழங்கும்.

முன்மொழிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முக்கியத் தேதிகளும் இலக்குகளும்:

• நவம்பர் 11: வரைவு தீர்மானம் குறித்த பொதுக் கருத்தறிதலுக்கான கடைசித் தேதி.
• 2027 ஜூலை 1: தாஷ்கண்ட் விமான நிலையம், உர்கென்ச் விமான நிலையம், கிவா ரயில் நிலையம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் சோதனைத் திட்டம் தொடங்க முன்மொழியப்பட்டுள்ள நாள்.
• 2027 இறுதிக்குள்: தாஷ்கண்ட் மற்றும் அந்திஜான் இடையே இயங்கும் மின்சார ரயில் வழித்தடத்தை சமர்கந்த் வரை நீட்டிக்கத் திட்டம்.
• 2028 ஜனவரி 1: தேசிய அளவிலான பிர் யோல் தளத்தை அறிமுகப்படுத்த முன்மொழியப்பட்டுள்ள நாள்.
• 2028 இறுதிக்குள்: பெர்கானா பள்ளத்தாக்கு சுற்றுவட்ட ரயில் பாதையில் சேவை எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கத் திட்டம்.
• 2028 முதல் 2030 வரை: தளத்தைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளின் இலக்கு 10%-லிருந்து 25%-ஆக உயர்த்தப்படும்.

முதலில், விமான நிலையம் மற்றும் ரயில்வேயை இணைக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட சோதனைத் திட்டத்தின் மூலம் பயணிகள் இந்த மாற்றங்களைக் காண்பார்கள். பின்னர், மேலும் பல இயக்குநர்களை இணைப்பதும், அவர்களின் சேவைகளை ஒருங்கிணைப்பதும், திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்து வலையமைப்பு முழுவதும் பொதுவான முன்பதிவு முறையை வழங்குவதும் விரிவான திட்டத்தின் வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ரயில், விமானம், பேருந்து, நகரப் போக்குவரத்து முன்பதிவுகளை ஒருங்கிணைக்க, 2028 ஜனவரி 1 முதல் பிர் யோல் தளத்தை தேசிய அளவில் அறிமுகப்படுத்த உஸ்பெகிஸ்தான் முன்மொழிகிறது.
• தாஷ்கண்ட் விமான நிலையம், உர்கென்ச் விமான நிலையம், கிவா ரயில் நிலையம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் சோதனைத் திட்டம் 2027 ஜூலை 1 அன்று தொடங்கும்.
• இணைப்புப் பயணங்களைத் திட்டமிட்டு, டிக்கெட்டுகளையும் இடமாற்றுச் சேவைகளையும் ஒரே முன்பதிவு மற்றும் கட்டணத்தின் மூலம் வாங்கலாம்.
• இணைந்த பயணங்களுக்கான விலையைக் கணக்கிடும் முறை வரைவு முன்மொழிவில் முடிவு செய்யப்படவில்லை.
• தாஷ்கண்ட் வழியாகச் செல்லும் உள்நாட்டு இணைப்பு விமானங்களில், இறுதி இலக்கு வரை செக்-இன் மற்றும் உடைமைக் கையாளுதல் இடம்பெறும்.
• தளத்தை 2028-ல் 10% பயணிகளும், 2030-ல் 25% பயணிகளும் பயன்படுத்த வேண்டும் என உத்தி இலக்கு நிர்ணயிக்கிறது.