செலவுகளும் சுற்றுச்சூழல் கேள்விகளும் அதிகரிக்கும் நிலையில் ஆழ்கடல் அரிய மண் சுரங்கத்தை முன்னெடுக்கும் ஜப்பான்

பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்பரப்பிலிருந்து ஏறத்தாழ 6,000 மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு முன்னேற்றம்

2026 பிப்ரவரியில் மினாமிடோரிஷிமா அருகே 5,569 மீட்டர் ஆழத்திலிருந்து ஜப்பான் அரிய மண் படிவைத் தொடர்ச்சியாக மீட்டெடுத்தது. 2027 பிப்ரவரிக்குள் நாளொன்றுக்கு 350 மெட்ரிக் டன் அளவில் அகழ்ந்தெடுப்பதைச் சோதித்து, 2028 முதல் தொழில்துறை மேம்பாட்டைத் தொடங்க இலக்கு கொண்ட அரசுத் திட்டத்தில் இது ஒரு முன்னேற்றமாகும். இத்தகைய ஆழத்தில் இந்த வகையில் தொடர்ச்சியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது இதுவே முதல்முறை எனக் கூறப்படும் இந்தச் சாதனை, ஒரு கடினமான கேள்வியை நெருக்கமாக்குகிறது: கடலுக்கு நீடித்த பாதிப்பை ஏற்படுத்தாமல், பொறியியல் வெற்றியை மலிவான கனிம மூலமாக ஜப்பானால் மாற்ற முடியுமா?

ஜப்பானின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள தீவான மினாமிடோரிஷிமா அருகே, நிலப்பரப்பிலிருந்து ஏறத்தாழ 2,000 கிலோமீட்டர் தொலைவில், சிக்யூ ஆய்வுக் கப்பலைப் பயன்படுத்தி இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. அரிய மண் தனிமங்களைக் கொண்ட கடலடிப் படிவை ஆய்வாளர்கள் கப்பலுக்குக் கொண்டுவந்தனர். திறன்பேசிகள் முதல் மின்சார வாகனங்கள், காற்றாலை விசையாழிகள் வரை பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களில் இந்தத் தனிமங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரே ஒரு விநியோகஸ்தரைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கான வழியாக இந்தத் திட்டத்தை அமைச்சரவை அலுவலகம் முன்வைக்கிறது. திட்டத்துக்காக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஜப்பானின் அரிய மண் இறக்குமதியில் சுமார் 90 சதவீதத்தைச் சீனா வழங்குகிறது. இருப்பினும், ஆய்வுத் திட்டத்துக்குள்ளிருந்தே இந்த அட்டவணைக்கு எதிர்ப்புகள் எழுந்துள்ளன: வணிகரீதியான செயல்பாடுகளுக்கான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு இன்னும் நிறைவடையவில்லை; தற்போதைய பணிகளால் திட்டமிட்ட அகழ்ந்தெடுப்பு அளவை எட்ட முடியாது எனக் கண்காணிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள ஓர் அறிவியலாளர் கூறுகிறார்.

ஆழ்கடல் சுரங்கத்துக்கு இடைக்காலத் தடை அல்லது நிறுத்தம் கோரி 46 நாடுகள் அழைப்பு விடுத்துள்ள நிலையில் ஜப்பான் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து முன்னெடுக்கிறது. 77-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களும் நிதி அமைப்புகளும் கடலடிக் கனிமங்களை வாங்கப் போவதில்லை என உறுதியளித்துள்ளன. இப்போது இந்த விவாதம் மூன்று தனித்த சவால்களை இணைக்கிறது: மூலப்பொருட்களைப் பாதுகாப்பது, அகழ்ந்தெடுப்பை லாபகரமாக்குவது, ஆழ்கடல் எவ்வளவு பாதிப்பைத் தாங்கும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது.

ஜப்பான் ஏன் இந்தப் படிவை விரும்புகிறது

மினாமிடோரிஷிமாவின் கனிமப் படிவுகள் ஜப்பானின் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் (EEZ) அமைந்துள்ளன. இங்கு கடல் வளங்களை ஆய்வு செய்து பயன்படுத்தும் உரிமை அந்நாட்டுக்கு உண்டு. கடல்சார் பாதுகாப்புத் தளத்தை நிறுவும் முயற்சியின் கீழ், அமைச்சரவை அலுவலகத்தின் மூலோபாயப் புத்தாக்க ஊக்குவிப்புத் திட்டத்தின் (SIP) ஒரு பகுதியாக இந்த ஆய்வு நடைபெறுகிறது. ஜப்பான் கடல்-பூமி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முகமை (JAMSTEC) ஆய்வு மற்றும் சுரங்கச் சோதனைகள் உள்ளிட்ட களப்பணிகளை மேற்கொள்கிறது.

காந்தங்கள், மின்னணுவியல் சாதனங்கள் உள்ளிட்ட உபகரணங்கள் செயல்பட உதவும் பண்புகளுக்காக மதிக்கப்படும் உலோகங்களின் குழுவே அரிய மண் தனிமங்கள். இந்தப் படிவில் உள்ள நடுத்தர மற்றும் கனமான அரிய மண் தனிமங்களில் ஜப்பான் குறிப்பாக ஆர்வம் காட்டுகிறது; ஏனெனில் அவற்றின் விநியோகம் சீனாவில் பெருமளவில் குவிந்துள்ளது. உள்நாட்டிலேயே அவற்றை அகழ்ந்தெடுப்பது, வர்த்தக அல்லது தூதரக உறவுகள் பாதிக்கப்படும்போது உற்பத்தியாளர்களுக்கு மற்றொரு சாத்தியமான மூலத்தை வழங்கும்.

இந்தப் படிவுகளைக் கண்டறிந்ததில் தொடர்புடைய டோக்கியோ பல்கலைக்கழகப் பேராசிரியர் யசுஹிரோ காடோ, இந்தப் பாதிப்புக்கான தீர்வாக வள மேம்பாட்டைக் கருதுகிறார். இந்த வளத்தின் மீதான தொழில்துறை ஆர்வத்தை விவரித்த அவர் கூறியதாவது:

நாம் கண்டறிந்த வளங்களை மேம்படுத்த முடிந்தால், இத்தகைய [அரிய மண் தொடர்பான] பிரச்சினைகள் மறைந்துவிடும். இது உண்மையிலேயே தொழில்துறையில் முக்கிய விவாதப் பொருளாக மாறிவிட்டது என நம்புகிறேன்.

வணிகரீதியான பணிக்கு, படிவை கப்பலுக்குக் கொண்டுவருவதைத் தாண்டி இன்னும் பல தேவைப்படுகின்றன. பயனுள்ள கனிமங்களைப் பிரித்து, பயன்படக்கூடிய பொருட்களாகச் சுத்திகரித்து, வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கக்கூடிய விலையில் வழங்கவும் ஜப்பான் வேண்டும். பெரிய கனிமப் படிவு என்பது சாத்தியமான வளம் மட்டுமே; நம்பகமான விநியோகத்துக்கு, இந்த முழுச் செயல்முறையும் தொடர்ந்து வெற்றிகரமாகச் செயல்பட வேண்டும்.

திட்ட அட்டவணையும் சவாலின் அளவும்

2026 ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி வரை மேற்கொள்ளப்பட்ட நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, பிப்ரவரியில் படிவு மீட்கப்பட்டது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துளையிடும் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட இந்தச் சுரங்க அமைப்பு, கலக்கப்பட்ட படிவு பரவுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. அடுத்த கட்டமாக இதைவிடப் பெரிய செயல்முறை விளக்கச் சோதனையை மேற்கொள்ளத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

• 2026 ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி வரை: மினாமிடோரிஷிமா அருகே ஆய்வாளர்கள் படிவை மீட்டெடுக்கும் பணிகளையும் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பையும் மேற்கொண்டனர்.
• 2026 பிப்ரவரி: கடல் மேற்பரப்பிலிருந்து 5,569 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து அரிய மண் படிவைத் தொடர்ச்சியாக மீட்பதில் ஜப்பான் வெற்றி பெற்றது.
• 2027 பிப்ரவரிக்குள்: நாளொன்றுக்கு 350 மெட்ரிக் டன் படிவை அகழ்ந்தெடுக்கும் திறனைச் செயல்முறையில் காட்டத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2028 முதல்: தொழில்துறை மேம்பாட்டைத் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது; அதேவேளையில், 2030 அளவில் வணிக உற்பத்தி தொடங்குவது குறித்தும் விரிவான விவாதம் நடைபெறுகிறது.

350 மெட்ரிக் டன் என்பது படிவின் அளவைக் குறிக்கிறது; இறுதியாகக் கிடைக்கும் அரிய மண் பொருளின் அளவைக் குறிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு சுமையிலும் ஒரு பகுதி மட்டுமே பயனுள்ள கனிமங்களாக மாறும். எனவே, தனிமங்களின் செறிவு, செயலாக்கத் திறன், மீதமுள்ள படிவைக் கையாள்வதற்கான செலவு ஆகியவை திட்டத்தின் பொருளாதாரத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.

கடல் வள மேம்பாட்டின் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளை மதிப்பிடும் அமைப்புகளை உருவாக்கும் திட்டக் குழுவுக்குத் தலைமை தாங்கும் ஹிரோயுகி யமமோட்டோ, தற்போதைய ஆய்வு அணுகுமுறையில் இந்த அகழ்ந்தெடுப்பு இலக்கு நடைமுறைக்கு ஒவ்வாதது எனக் கருதுகிறார். அவர் கூறியதாவது:

SIP தனது ஆய்வுகளில் மேற்கொள்வது வணிகமயமாக்கலுக்குப் பொருத்தமானதல்ல. நாளொன்றுக்கு 350 மெட்ரிக் டன் அகழ்ந்தெடுப்பது சாத்தியமே இல்லை. அது சாத்தியமானாலும், வணிகரீதியாக லாபகரமாக இருக்குமா என்பது வேறு கேள்வி. இதற்கு காலம் பிடிக்கும் என நினைக்கிறேன்.

கண்காணிப்பால் அளவிடக்கூடியவை

அகழ்ந்தெடுப்புக்கு முன் கடலடித் தளத்தைக் கவனிக்கவும், செயல்பாடுகளின்போது ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறியவும் JAMSTEC மற்றும் SIP முறைகளை உருவாக்கியுள்ளன. SIP Ocean திட்டத்தின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட முறைகள், தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பின் (ISO) சர்வதேசத் தரநிலைகளாக மாறியுள்ளன. மினாமிடோரிஷிமா சோதனைகளின்போது, படிவை மீட்கும் உபகரணங்களுடன் கண்காணிப்புப் பணிகளையும் ஆய்வாளர்கள் மேற்கொண்டனர்.

இயந்திரங்களால் நீரில் கலக்கப்படும் துகள்களின் மேகங்களான படிவு மிதப்புகளைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்க இந்தக் கண்காணிப்பு உதவக்கூடும். பின்னர் ஏற்படும் மாற்றங்களை ஒப்பிடுவதற்கான நிலைமைகளையும் இது பதிவு செய்யும். வணிகரீதியான சுரங்கப்பணிக்கான மதிப்பீட்டின் பணி இதைவிட விரிவானது: மிகப் பெரிய பரப்பில், நீண்ட காலத்துக்கு இயந்திரங்கள் மீண்டும் மீண்டும் இயங்கும்போது என்ன நடக்கும் என்பதை மதிப்பிட வேண்டும்.

செயல்பாடுகளைக் கவனித்த யமமோட்டோ, ஆய்வுத் திட்டம் கண்காணிப்புத் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளதே தவிர, வணிகரீதியான மதிப்பீட்டை நிறைவு செய்யவில்லை என்றார். அவர் விளக்கியதாவது:

SIP பாதிப்பு மதிப்பீட்டைச் செய்யவில்லை. கண்காணிப்புத் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதும் பாதிப்பு மதிப்பீட்டை மேற்கொள்வதும் இரு வேறு பணிகள். வணிக அடிப்படையில் சுரங்கம் அமைக்கப் போவதாகக் கூறியவுடன், அந்த அளவுக்கு ஏற்ப கணக்கீடுகளைச் செய்ய வேண்டும்; அது இன்னும் செய்யப்படவில்லை.

இந்த மதிப்பீடு இல்லாதது மேம்பாட்டுத் திட்ட அட்டவணையைப் பாதிக்கிறது. அந்த அளவில் ஏற்படும் விளைவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கு முன், வணிகத் திட்டங்களில் செயல்பாட்டுப் பகுதி, காலம், அகழ்ந்தெடுப்பு அளவு, படிவைக் கையாளும் முறை ஆகியவை குறிப்பிடப்பட வேண்டும். மேலும், நீண்ட காலத்தில் கடலடித் தளம் மீள்வதை கண்காணிக்கும் திட்டமும் தற்போதைய திட்டத்தில் இல்லை.

பல தசாப்த கால கடலடித் தளப் பாதிப்புகள் காட்டுவது என்ன

2025 மார்ச்சில் நேச்சர் இதழில் வெளியான ஆய்வு, பசிபிக் பெருங்கடலின் கிளாரியன்-கிளிப்பர்டன் மண்டலத்தில், பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இயந்திரங்களால் கனிம முடிச்சுகள் அகற்றப்பட்ட சோதனைச் சுரங்கப் பகுதியை ஆய்வு செய்தது. 44 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆய்வாளர்கள் அங்கு திரும்பியபோது, முதலில் எட்டு மீட்டர் இடைவெளியில் இருந்த அகழ்வுத் தடங்கள் இன்னும் தென்பட்டன. சில உயிரினங்கள் மீண்டும் அங்கு வந்திருந்தன; ஆனால் பவளப்பாறைகள், கடற்பஞ்சுகள் உள்ளிட்ட கடலடியில் ஒட்டிவாழும் பெரிய விலங்குகள் மிகக் குறைவாகவே மீண்டிருந்தன.

கடல்தளத்தில் காணப்படும் உலோகங்களைக் கொண்ட கடினமான கட்டிகளே கனிம முடிச்சுகள். ஜப்பானின் திட்டம், அதற்குப் பதிலாகக் கனிமம் கொண்ட படிவை அகழ்ந்தெடுக்கிறது. சேற்றை அகற்றுவது கடலடித் தளத்தை வேறுவிதமாக மாற்றுகிறது. இந்தச் செயல்முறையைப் பற்றிய குறிப்பிட்ட ஆய்வுகள், கனிம முடிச்சுகள் சேகரிப்பு குறித்த பல தசாப்த ஆய்வுகளைவிட மிகக் குறைவு.

ஆழ்கடல் சுரங்கத்தின் சூழலியல் விளைவுகள் குறித்த 2025 நவம்பர் நேச்சர் கம்யூனிகேஷன்ஸ் ஆய்வின் இணை ஆசிரியரும் ஹவாய் பல்கலைக்கழகப் பேராசிரியருமான ஜெஃப்ரி டிரேசன், பாதிப்பு தெரியவர காலமாகலாம் என எச்சரித்தார். மீட்சி குறித்த சிரமத்தை அவர் விவரித்ததாவது:

ஆழ்கடலின் இயற்கைச் சூழல் மெதுவாகவே மீள்கிறது; சில சமயங்களில் மீட்சி சாத்தியமற்றதாகவும் இருக்கலாம்.

முந்தைய சுரங்கச் சோதனைகள் குறித்து காடோ அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். மாங்கனீசு முடிச்சுகளை அகழ்ந்தெடுப்பது தொடர்பான ஆய்வுகளைக் குறிப்பிட்டு, டோக்கியோ பல்கலைக்கழகப் பேராசிரியர் கூறியதாவது:

இத்தகைய சோதனைகளை உண்மையில் மேற்கொண்டவர்களுக்கு, அதன் பாதிப்பு நடைமுறையில் மிகவும் குறைவானது என்ற எண்ணம் உள்ளது.

மினாமிடோரிஷிமாவின் படிவ அடுக்கு ஏறத்தாழ 3.45 கோடி ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவானது. அதன் வயது, பல ஆழ்கடல் உயிரினங்கள் மெதுவாக வளர்வது, சேறு அகழ்ந்தெடுப்பில் உள்ள குறைந்த அனுபவம் ஆகியவற்றால், பாதிப்பு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பது முக்கியக் கவலையாக உள்ளது.

ஏன் அதிக நாடுகள் இடைநிறுத்தம் கோருகின்றன

ஐரோப்பா, பசிபிக் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த 46 நாடுகள் ஆழ்கடல் சுரங்கத்துக்கு இடைக்காலத் தடை அல்லது நிறுத்தத்தை ஆதரிக்கின்றன. இடைக்காலத் தடை என்பது ஒரு இடைநிறுத்தமாகும்; வணிகச் செயல்பாடுகள் தொடங்குவதற்கு முன் கூடுதல் அறிவியல் ஆதாரங்களைத் தேடவும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒப்புக்கொள்ளவும் இது அரசுகளுக்கு அவகாசம் அளிக்கிறது. இத்தகைய முன்மொழிவுகள் வெவ்வேறு விதமானவை; தேசிய அதிகார வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட கடலடிப் வளங்கள் குறித்தே பெரும்பாலான சர்வதேச விவாதம் நடைபெறுகிறது.

போர்ச்சுகல் 2025 மார்ச்சில் தடை விதித்து, அது 2050 வரை நீடிக்குமென அறிவித்தது. வணிகரீதியான கடலடிக் கனிமச் செயல்பாடுகளுக்காகப் பகுதிகளைத் திறக்க ஒப்புதல் அளித்திருந்த நார்வே, பின்னர் 2029 வரை தனது சுரங்கத் திட்டங்களை நிறுத்திவைத்தது. இந்த தேசிய முடிவுகள், சர்வதேசக் கடலடிப் பகுதிகளைத் தாண்டி, தேசிய அதிகார வரம்புக்குட்பட்ட கடற்பரப்புகளுக்கும் விவாதத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன.

2025 ஐக்கிய நாடுகள் பெருங்கடல் மாநாட்டில், பிரான்ஸ் அதிபர் இம்மானுவேல் மக்ரோன், சர்வதேச அளவில் இடைக்காலத் தடை அவசியம் என அழைப்பு விடுத்தார். கடலடியில் இருந்து கனிமங்களை வாங்கப் போவதில்லை என உறுதியளித்துள்ள 77-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் நிதி அமைப்புகளில் கூகுள், சாம்சங், வால்வோ, பிஎம்டபிள்யூ ஆகியவை அடங்கும். இத்தகைய உறுதிமொழிகள் எதிர்காலத் திட்டங்களுக்கான சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் நிதி ஆதரவாளர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம்.

ஜப்பான், தென் கொரியா, சீனா ஆகிய நாடுகள் இடைக்காலத் தடையை ஆதரிக்கவில்லை. இதனால், அதன் வளப் பாதுகாப்பு இலக்குகள், படிவு மிதப்புகள், இரைச்சல், கடல் சூழல் மீட்சி ஆகியவற்றை ஆராயக் கூடுதல் கால அவகாசம் கோரும் சர்வதேச முயற்சியுடன் இணைகின்றன.

சர்வதேச விதிகளும் ஜப்பானின் சொந்தக் கடற்பரப்பும்

கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் உடன்படிக்கையின்படி, தேசிய அதிகார வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட கடலடிப் பகுதிகளில் கனிமச் செயல்பாடுகளைச் சர்வதேசக் கடலடிப் பகுதி ஆணையம் (ISA) நிர்வகிக்கிறது. அது 30-க்கும் மேற்பட்ட ஆய்வு ஒப்பந்தங்களை வழங்கியுள்ளது. சுரங்கக் குறியீடு எனப் பொதுவாக அழைக்கப்படும் வணிகரீதியான சுரங்க விதிகள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள், சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் மற்றும் நிதிப் பலன்களைப் பகிர்ந்தளித்தல் உள்ளிட்ட விவகாரங்களை உள்ளடக்கியவை.

2026 ஜூலையில் ஜமைக்காவில் 85 நாடுகள் பங்கேற்ற ISA கூட்டம், சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் மற்றும் பலன்களைப் பகிர்வது குறித்து உடன்பாடின்றி முடிவடைந்தது. 2023இல் அந்த ஆணையத்தின் கூட்டத்தொடரில் இடைக்காலத் தடை குறித்த விவாதத்தையும் சீனா தடுத்திருந்தது. நீண்டகாலமாக நடைபெறும் இந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள், கனிமங்களை அணுகுவது, சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பது, பகிரப்பட்ட வளங்களின் வருவாயைப் பகிர்ந்தளிப்பது ஆகியவற்றுக்கு அரசுகள் வெவ்வேறு அளவில் முக்கியத்துவம் தருவதைக் காட்டுகின்றன.

மினாமிடோரிஷிமா ஜப்பானின் EEZ-க்குள் இருப்பதால், அதன் வளத் திட்டம் சர்வதேசக் கடலடிப் பகுதியில் நடைபெறும் சுரங்கத்திலிருந்து வேறுபட்ட அதிகார வரம்புக்குள் வருகிறது. கடல் சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான தனது பொறுப்புகளை ஜப்பான் நிறைவேற்ற வேண்டும்; அதேவேளையில், ISA உறுப்பினராக சர்வதேசப் பேச்சுவார்த்தைகளிலும் பங்கேற்க வேண்டும். எனவே, உள்நாட்டு ஒழுங்குமுறைகளும் சர்வதேச விதி உருவாக்கமும் ஒரே கொள்கை விவாதத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளைப் பாதிக்கின்றன.

மினாமிடோரிஷிமாவை நிர்வகிக்கும் ஒகசவாரா கிராமம், பிற தேசியத் திட்டங்களையும் எதிர்கொள்கிறது: சாத்தியமான கதிரியக்கக் கழிவு அகற்றும் தளம் குறித்த ஆவண ஆய்வு, 2027இல் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்ட ஏவுகணைச் சுடும் பயிற்சிகள் ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும். ஜப்பானின் தொலைதூரத் தீவுகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த விரிவான முடிவுகளின் ஒரு பகுதியாக வள மேம்பாட்டை இந்தத் திட்டங்கள் அமைக்கின்றன.

நிலையாக நிலைநிறுத்துவதற்கான செலவு

நிலப்பரப்பிலிருந்து சிக்யூ கப்பல் வெகுதொலைவில் இருப்பதும், கனிமப் படிவு மிக ஆழத்தில் இருப்பதும் வழக்கமான செயல்பாடுகளைக்கூடச் செலவுமிக்கதாக்குகின்றன. அண்மைய மீட்புச் சோதனை சில நாட்கள் மட்டுமே நீடித்தது; ஆனால் வணிகரீதியான சுரங்கப்பணிக்கு ஒரு கப்பல் பல மாதங்கள் அந்த இடத்தில் தங்கியிருக்க வேண்டும். பொருட்கள், பராமரிப்பு, போக்குவரத்து, தொடர்ச்சியான செயல்பாடு ஆகிய அனைத்தும் மீட்கப்படும் பொருளின் விலையைப் பாதிக்கும்.

கப்பலின் அன்றாடச் செலவு 1 கோடி யென்னைத் தாண்டும்; அதாவது 65,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகம் என யமமோட்டோ தெரிவித்தார். கப்பல் நகராமல் இருக்கும்போதும் செலவுகள் ஏன் தொடர்கின்றன என்பதை விளக்கிய அவர் கூறியதாவது:

கப்பல் அசையாமல் நிற்கும்போதுகூட, அதை நிலையாக வைத்திருக்க உந்துவிசை இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து இயங்குகின்றன.

நாளொன்றுக்கு 1 கோடி யென்னைத் தாண்டும் இந்தச் செலவின்படி, 30 நாட்கள் இயங்குவதற்கு 30 கோடி யென்னுக்கும் அதிகமாகும். இந்தக் கணக்கீட்டில் குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல் செலவு மட்டுமே அடங்குகிறது; வணிகச் செயல்பாட்டுக்கு செயலாக்கம் உள்ளிட்ட பிற உள்கட்டமைப்புகளும் தேவைப்படும். ஒவ்வொரு சுமையிலிருந்தும் மீட்கப்படும் பயன்படக்கூடிய அரிய மண் பொருளின் அளவே, இந்தச் செலவுகள் ஒவ்வொரு அலகுப் பொருளின் விலையை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

சுற்றுச்சூழல் கவலைகளுக்கும் ஜப்பானைப் பொறுத்தவரை பொருளாதாரப் பரிமாணம் உள்ளது. விவாதத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, உலகின் சூரை மீனில் ஏறத்தாழ கால் பங்கை ஜப்பான் நுகர்கிறது; பசிபிக் நீலத் துடுப்பு சூரை மீன் பிடிப்பிலும் நுகர்விலும் சுமார் 80 சதவீதப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, கனிமங்களைத் தேடும் அதே கடலின் உணவுச் சங்கிலியில் ஏற்படக்கூடிய விளைவுகள், ஜப்பானுக்கு முக்கியமானவை. ஆயிரக்கணக்கான முதல் பல மில்லியன் ஆண்டுகள் வரை சேமிக்கப்பட்டுள்ள கார்பனைப் படிவைக் கலக்குவது வெளியேற்றக்கூடும் என்றும் அறிவியலாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்; வெளியேற்றத்தின் அளவும் அதன் போக்கும் சுரங்கத் தளத்தின் நிலைமைகளைப் பொறுத்திருக்கும்.

பாதுகாப்பும் தொழில்நுட்பமும் முதலீட்டைத் தூண்டுகின்றன

கனிமங்களை விற்பனை செய்வதைத் தாண்டிய மூலோபாய மதிப்பையும் ஜப்பானின் முதலீடு கொண்டுள்ளது. அரிய மண் விநியோகச் சங்கிலிகளை ஆய்வு செய்யும் விஸ்கான்சின்-மாடிசன் பல்கலைக்கழக ஆய்வாளர் ஜூலி கிளிங்கர், இந்த முதலீட்டை விநியோகப் பாதுகாப்பு, அமெரிக்காவுடனான உறவுகள், ஜப்பானியப் பொறியியலின் மதிப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்.

முக்கியக் கனிமங்கள் மற்றும் அரிய மண் விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான 2025 அக்டோபர் அமெரிக்கா-ஜப்பான் கட்டமைப்பைச் சுட்டிக்காட்டி கிளிங்கர் கூறியதாவது:

சீனாவைச் சார்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் நிலையற்ற தன்மை உண்மையானது. கூட்டணி உறவுகளை நிர்வகிப்பதும் ஒரு பிரச்சினைதான். முக்கியக் கனிமங்கள் மற்றும் அரிய மண் விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான 2025 அக்டோபர் அமெரிக்கா-ஜப்பான் கட்டமைப்பு, ஜப்பானின் சுரங்க முதலீட்டை அமெரிக்கப் பாதுகாப்பு விநியோகச் சங்கிலிகளுடன் வெளிப்படையாக இணைக்கிறது.

2025 ஏப்ரலில் வெளியிடப்பட்ட நிர்வாக உத்தரவில், கடல்சார் கனிம வளங்களை டிரம்ப் நிர்வாகம் ஏற்கெனவே முக்கிய தேசியப் பாதுகாப்பு நலனாக அடையாளப்படுத்தியிருந்தது. சீன விநியோகங்களுக்கு மாற்று வழிகளை அரசுகள் தேடும் பசிபிக் வளப் போட்டியில் இந்த அணுகுமுறை அவசரத்தை அதிகரிக்கிறது.

மிக ஆழத்தில் உபகரணங்களை இயக்கும் ஜப்பானின் திறன், அறிவியல் அறிவையும் தூதரகச் செல்வாக்கையும் உருவாக்கக்கூடும்; வெளிநாடுகளுக்கு விற்கக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தையும் உருவாக்கலாம். வணிகரீதியான சாத்தியம் குறித்து கருத்து வேறுபாடுகள் நீடித்தாலும், முதலீடு தொடர்வதற்கான காரணத்தை இந்தப் பலன்கள் விளக்குகின்றன. சோதனைகளை எந்த அளவுக்கு விரிவுபடுத்துவது, விரிவாக்கத்துக்கு எத்தகைய சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு தேவை, கடலில் நிரூபிக்கப்பட்ட திறன்களுக்கு ஏற்ப முன்மொழியப்பட்ட கால அட்டவணை அமையுமா என்பவையே உடனடி முடிவுகளாக உள்ளன.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 பிப்ரவரியில் மினாமிடோரிஷிமா அருகே 5,569 மீட்டர் ஆழத்திலிருந்து அரிய மண் படிவை ஜப்பான் தொடர்ச்சியாக மீட்டெடுத்தது.
• 2027 பிப்ரவரிக்குள் நாளொன்றுக்கு 350 மெட்ரிக் டன் படிவை அகழ்ந்தெடுக்கும் திறனைச் செயல்முறையில் காட்டவும், 2028 முதல் தொழில்துறை மேம்பாட்டைத் தொடங்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• வணிகரீதியான பாதிப்பு மதிப்பீடு நிறைவடையவில்லை என்றும், அகழ்ந்தெடுப்பு இலக்கு நடைமுறைக்கு ஒவ்வாதது என்றும் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள ஓர் அறிவியலாளர் கூறுகிறார்.
• பசிபிக் பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஓர் ஆய்வில், 44 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் சுரங்கத் தடங்கள் தென்பட்டன; சில பெரிய கடல்வாழ் உயிரினங்கள் மிகக் குறைவாகவே மீண்டிருந்தன.
• 46 நாடுகள் இடைக்காலத் தடை அல்லது நிறுத்தத்தை ஆதரிக்கின்றன; ஜப்பான், தென் கொரியா, சீனா ஆகியவை அவற்றுடன் இணையவில்லை.
• அதிக செயல்பாட்டுச் செலவுகள், சீன விநியோகங்களைச் சார்ந்திருத்தல், அமெரிக்காவுடனான ஒத்துழைப்பு ஆகியவை ஜப்பானின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளை வடிவமைக்கின்றன.