டைப் 076 சிச்சுவான் கப்பலிலிருந்து ஜே-21 ஸ்டெல்த் ட்ரோன் இயக்கப்பட்டதாக சீனா அறிவிப்பு

சீனாவின் நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் கப்பற்படைக்கு புதிய விமானப் பங்கு

சீனாவின் முதல் கப்பல் அடிப்படையிலான ஸ்டெல்த் உளவு மற்றும் தாக்குதல் ட்ரோனான ஜே-21, நாட்டின் முதல் டைப் 076 நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் தாக்குதல் கப்பலான சிச்சுவானில் முதல் முறையாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்கியுள்ளதாக சீனக் கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. அக்டோபர் 30, 2026 அன்று வெளியான இந்த அறிவிப்பு, உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்பட்டு வரும் இரண்டு ராணுவத் திட்டங்களை இணைக்கிறது: கடலில் செயல்படுவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு போர் ட்ரோனும், மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளத்தைக் கொண்ட ஒரு கப்பலும்.

51 என்ற கப்பல் எண் கொண்ட சிச்சுவான், டிசம்பர் 27, 2024 அன்று கடலில் இறக்கப்பட்டு, நவம்பர் 2025இல் கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது. நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் தாக்குதல் கப்பல்களின் மேம்பாட்டில் இந்த நடவடிக்கை ஒரு முன்னேற்றம் என விவரிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ விமானச் செயல்பாட்டு அறிவிப்பை சீனாவின் தேசியப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் வெளியிட்டது. தரையிறங்கும் படைகளுக்கான உபகரணங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட ட்ரோன்கள் ஆகியவற்றை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் இந்தக் கப்பல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தத் திறனை சீனா பெற்றுள்ளதாக அமைச்சகத்தின் அறிவிப்பில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட கடற்படை வட்டாரம் விவரித்தது:

பெரிய கடல்சார் போர் தளங்களிலிருந்து நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட ஸ்டெல்த் ட்ரோன்களை இயக்கும் திறன்

இதனால் ஏற்படும் நடைமுறை மாற்றம் என்னவெனில், நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கக் கட்டப்பட்ட கப்பலிலிருந்து, உளவுத் தகவல் சேகரிக்கவோ இலக்குகளைத் தாக்கவோ ஒரு விமானத்தை அனுப்பி, மற்றொரு பணிக்காக அதைக் கப்பலுக்குத் திரும்பப் பெற முடியும். இதன்மூலம் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் உபகரணங்களுடன் கூடுதலாக இன்னொரு விமானச் செயல்பாட்டுத் தெரிவு படைக்குக் கிடைக்கும்.

இந்த அறிவிப்புடன், உண்மையான விமானச் செயல்பாட்டின் அதிகாரப்பூர்வப் புகைப்படத்தையோ காணொளியையோ சீனா வெளியிடவில்லை. எனவே, அறிவிக்கப்பட்ட இந்த மைல்கல் கடற்படையின் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதற்கு முந்தைய மாதங்களில் விமான மேம்பாடு, தளத் தயாரிப்புகள், கப்பலின் ஏவுதள உபகரணச் சோதனைகள் ஆகியவற்றைக் காட்டும் படங்கள் வெளியாகியிருந்தன.

கடற்படை அறிவித்தது என்ன

சிச்சுவானில் ஜே-21, "சமீபத்தில் தனது முதல் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்க நடவடிக்கையை நிறைவு செய்துள்ளது" என்று அமைச்சகத்தின் அறிக்கை கூறுகிறது. அறிவிப்பு வெளியான தேதி அக்டோபர் 30; விமானச் செயல்பாட்டின் துல்லியமான தேதி, விமானப் பயணங்களின் எண்ணிக்கை, ஏவுதல் மற்றும் மீட்புக்கான விரிவான முறைகள் ஆகியவை வெளியிடப்படவில்லை. விமானத்தின் செயல்திறன் விவரங்கள், வழக்கமான செயல்பாட்டு ஏற்பாடுகள், கப்பலை அதிகாரப்பூர்வமாகச் சேவையில் இணைக்கும் தேதி ஆகியவையும் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

இந்தச் சோதனை குறித்த சில விளக்கங்கள், மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளத்தின் மூலம் புறப்படுவதையும், தடுப்புக் கம்பி அமைப்பின் மூலம் தரையிறங்குவதையும் குறிப்பிடுகின்றன. அமைச்சகத்தின் அறிவிப்பு இதைவிடக் குறிப்பிட்ட வரம்பில் உள்ளது: புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் நடந்ததாகக் கூறுவதுடன், கப்பலின் மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளம் மற்றும் விமானத்தை நிறுத்தும் உபகரணங்களைத் தனியாகப் பட்டியலிடுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய விமானத் தளத்திலிருந்து வழக்கமான விமானம் எவ்வாறு செயல்பட முடியும் என்பதை இந்தத் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் விளக்குகின்றன.

2025 நவம்பரில் முதல் கடல் சோதனை தொடங்கியதிலிருந்து, திட்டமிட்டபடி பல்வேறு கடல் சோதனைகளை சிச்சுவான் தொடர்ந்து மேற்கொண்டுள்ளதாகவும் அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு கூறுகிறது. உபகரணங்களின் பிழைதிருத்தம் மற்றும் ஒட்டுமொத்தச் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மைச் சோதனைகளையும் அது நிறைவு செய்துள்ளது. எளிமையாகச் சொன்னால், இயந்திரங்கள், மின்சார உபகரணங்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகள் கடலில் ஒன்றிணைந்து சரியாகச் செயல்படுகின்றனவா என்பதைப் பொறியாளர்கள் பரிசோதித்து வருகின்றனர்.

உபகரணங்கள் மற்றும் விமான மாதிரிகளைப் பயன்படுத்திய தயாரிப்புக் கட்டத்திலிருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்ட விமானச் செயல்பாட்டுக்குச் சென்றிருப்பதே உடனடியாக எட்டப்பட்டுள்ள மைல்கல். வழக்கமான விமானச் செயல்பாட்டை உருவாக்குவதற்கு, கப்பல் தனது மற்ற பணிகளைத் தொடரும்போதும் பணியாளர்கள் விமானங்களைத் தொடர்ந்து ஏவுதல், மீட்டல், நகர்த்துதல், பராமரித்தல் மற்றும் தயார் செய்தல் அவசியம்.

நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட ட்ரோன்களுக்கு சிச்சுவான் எவ்வாறு ஆதரவளிக்கிறது

சிச்சுவானில் முழு நீள விமானத் தளமும், அதற்கு மேலே தனித்தனியாக அமைந்துள்ள இரண்டு மேல் கட்டமைப்புகளும் உள்ளன. முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட நிலையில் அதன் இடப்பெயர்ச்சி 40,000 டன்னுக்கும் அதிகம் என அமைச்சகம் தெரிவிக்கிறது; வெளிப்புற மதிப்பீடுகள் சுமார் 50,000 டன் எனக் கணிக்கின்றன. மிதக்கும் கப்பல் விலக்கித் தள்ளும் நீரின் எடையே இடப்பெயர்ச்சி; அது கப்பலின் எடைக்குச் சமம்.

இந்தக் கப்பல் சீனாவால் தனித்துவமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, கட்டப்பட்டது. தென்மேற்கு சீனாவில் உள்ள சிச்சுவான் மாகாணத்தின் பெயர் இதற்கு சூட்டப்பட்டது. ஷாங்காயின் ஹுடோங்-சோங்ஹுவா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் 2023 அக்டோபரில் கப்பலின் உடற்பகுதி கட்டுமானம் தொடங்கியதாகவும், அது கடலில் இறக்கப்படுவதற்கு சுமார் 14 மாதங்களுக்கு முன்பே இது நடந்ததாகவும் கட்டுமானம் தொடர்பான செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன.

மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளம், நகரும் காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி விமானம் பறப்பதற்குத் தேவையான வேகத்தை அடையும் வரை அதைத் தளத்தின் வழியே வேகப்படுத்துகிறது. தடுப்புக் கம்பி அமைப்பு, திரும்பி வரும் விமானத்தை குறுகிய தூரத்தில் நிறுத்துகிறது. பொதுவாக, தரையிறங்கும் பகுதியில் குறுக்கே விரிக்கப்பட்டுள்ள கம்பியில் விமானத்தின் வால் கொக்கி சிக்குவதன் மூலம் இது நிகழ்கிறது. கரையோர ஓடுபாதையைவிட மிகக் குறுகிய தளத்திலிருந்து விமானங்களை இயக்க இந்த அமைப்புகள் உதவுகின்றன.

தானியங்கி தரையிறக்க வழிகாட்டுதலையும் ஒருங்கிணைந்த மின்சக்தி அமைப்பையும் அமைச்சகம் குறிப்பிடுகிறது. நகரும் தளத்தை நோக்கி விமானத்தைச் செலுத்தத் தரையிறக்க வழிகாட்டுதல் உதவுகிறது. கணிசமான மின்சாரம் தேவைப்படும் இயந்திரங்கள் உள்ளிட்ட கப்பலின் உபகரணங்களுக்கு மின்சார அமைப்பு மின்சாரம் வழங்குகிறது. அதன் மின்னாக்கிகள் மற்றும் ஏவுதல் திறன் குறித்த விரிவான பொது மதிப்பீடுகள், அறிவிப்பில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளாக இல்லாமல், வெளிப்புற மதிப்பீடுகளாகவே உள்ளன.

கட்டுமானத்திலிருந்து அறிவிக்கப்பட்ட விமானச் செயல்பாடு வரை

சிச்சுவானின் மேம்பாடு பல கட்டங்களாக வெளிப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானத்தின்போது எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள், அதிகாரப்பூர்வப் படங்கள் உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன்பே ஏவுதளம் இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டின. பின்னர், சோதனைச் சுமைகள், விமான மாதிரி, ஜே-21இன் கடற்படைப் பயன்பாட்டுக்கான உபகரணங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய தயாரிப்புப் பணிகள் நடைபெற்றன.

• அக்டோபர் 2023: ஷாங்காயின் ஹுடோங்-சோங்ஹுவாவில் கப்பல் உடற்பகுதி கட்டுமானம் தொடங்கியதாகச் செய்திகள் தெரிவித்தன.
• டிசம்பர் 27, 2024: சிச்சுவான் கடலில் இறக்கப்பட்டு, பெயரிடப்பட்டது.
• செப்டம்பர் 3, 2025: பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்ற ராணுவ அணிவகுப்பில் ஜே-21 பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
• நவம்பர் 14 முதல் 16, 2025 வரை: மின்சக்தி மற்றும் மின்சார அமைப்புச் சோதனைகள் உட்பட, சிச்சுவான் தனது முதல் கடல் சோதனையை மேற்கொண்டது.
• 2026 தொடக்கம்: கப்பலில் ஏற்றுதல் மற்றும் தளத்தில் நகர்த்துதல் தொடர்பான சோதனைகளில் விமான மாதிரி பயன்படுத்தப்பட்டது.
• ஏப்ரல் 2026: தரையிறங்கும் சக்கரங்களும் உந்துவிசை ஏவுதள இணைப்புக் கம்பியும் கொண்ட ஜே-21ஐ விமானப் படங்கள் காட்டின.
• ஆகஸ்ட் 2026: சோதனைச் சுமைகளாக வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளச் சோதனைகள் நடந்ததாகச் செய்திகள் தெரிவித்தன.
• அக்டோபர் 30, 2026: சிச்சுவானில் ஜே-21 முதன்முறையாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்கியதாகக் கடற்படை அறிவித்தது.

சீன ராணுவ விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் ஆண்ட்ரியாஸ் ரூப்ரெக்ட், 2025 இறுதிக்குள் கடற்படையின் ஹுவாங்டிச்சுன் தளத்தில் பல ஜே-21 விமானங்கள் மின்காந்த ஏவுதளப் புறப்பாடுகளையும் தடுப்புக் கம்பி தரையிறக்கங்களையும் உருவகப்படுத்திப் பயிற்சி செய்ததாக வெளியான செய்திகளையும் விவரித்துள்ளார். கரையோரத்தில் சோதனை செய்வதன் மூலம், கப்பலின் அசைவு மற்றும் குறைந்த இடவசதி ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதற்கு முன்பு, ஏவுதல் மற்றும் மீட்பு நடைமுறைகளில் பொறியாளர்களும் பணியாளர்களும் பயிற்சி பெற முடியும்.

ஜே-21 குறித்துத் தெரிந்தவை

2019இல் பொதுவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட, பறக்கும் இறக்கை வடிவிலான போர் ட்ரோனான ஜே-11இன் கடற்படைப் பயன்பாட்டுக்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமே ஜே-21 எனப் பரவலாகக் கூறப்படுகிறது. பல விமானங்களில் காணப்படும் செங்குத்தான வால் தகடுகளுக்குப் பதிலாக, அதன் வாலற்ற வடிவம் இறக்கைகளையும் மைய உடற்பகுதியையும் ஒன்றிணைக்கிறது.

மடிக்கக்கூடிய இறக்கைகள், வலுப்படுத்தப்பட்ட தரையிறங்கும் சக்கரங்கள், ஏவுதல் இணைப்புக் கம்பி, தடுப்புக் கொக்கி ஆகியவை கடற்படைப் பயன்பாட்டுக்காகச் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் என வெளிப்புற மதிப்பீடுகள் குறிப்பிடுகின்றன. மடிக்கக்கூடிய இறக்கைகள் தளத்திலும் விமானத் தொங்கலிலும் இடத்தைச் சேமிக்க உதவுகின்றன. கடினமான தரையிறக்கங்களைத் தாங்க வலுவான தரையிறங்கும் சக்கரங்கள் தேவை; ஏவுதல் இணைப்புக் கம்பி விமானத்தை உந்துவிசை ஏவுதள அமைப்புடன் இணைக்கிறது.

ஜே-21ஐ ஸ்டெல்த் உளவு மற்றும் தாக்குதல் விமானம் என சீனா விவரிக்கிறது. கப்பல்களைக் கண்டறிதல் அல்லது கரையோரச் செயல்பாடுகளைக் கண்காணித்தல் போன்ற தகவல் சேகரிப்பைக் குறிக்கிறது உளவு. தாக்குதல் என்பது இலக்கைத் தாக்குவதைக் குறிக்கிறது. இந்த இரு பணிகளையும் இணைப்பதன் மூலம், ஒரே பயணத்தின்போது விமானம் இலக்கைக் கண்டறிந்து தாக்குதலிலும் பங்கேற்க முடியும்.

ரேடார் மூலம் விமானத்தைக் கண்டறியக்கூடிய தூரத்தைக் குறைப்பதே ஸ்டெல்த் வடிவமைப்பின் நோக்கம். பணியின் முடிவுகள் ட்ரோனின் உணரிகள், தகவல் தொடர்பு, ஆயுதங்கள் மற்றும் அது எதிர்கொள்ளும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஆகியவற்றையும் சார்ந்திருக்கும். பொதுவில் வெளியாகியுள்ள படங்கள் அதன் வடிவம் மற்றும் உபகரணங்களின் சில அம்சங்களைக் காட்டுகின்றன; கடற்படையின் அறிவிப்பு, கப்பலிலிருந்து விமானத்தை இயக்கிய மைல்கல்லில் கவனம் செலுத்துகிறது.

நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் படைக்கு ஏற்படக்கூடிய மாற்றம்

கடற்படைக் கப்பலிலிருந்து துருப்புகளையும் உபகரணங்களையும் கரையை நோக்கி நகர்த்துவதுடன் விமானச் செயல்பாட்டையும் இணைப்பதே சிச்சுவானின் நோக்கம். திரும்பப் பெறக்கூடிய உளவு மற்றும் தாக்குதல் ட்ரோன், கடல்வழி அணுகுமுறைகளைக் கண்காணிக்க, தரையிறங்கும் பகுதியை ஆய்வு செய்ய அல்லது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இலக்குகளைத் தாக்க, அதன் தளபதிக்கு இன்னொரு வழியை வழங்கக்கூடும்.

கப்பலிலிருந்து இயங்கும் விமானம் எரிபொருள் நிரப்புதல், பராமரிப்பு மற்றும் அடுத்த பணிக்குத் தயாராகுதல் ஆகியவற்றுக்காகத் திரும்பி வரலாம். கரையோர விமானத் தளத்துக்குத் திரும்ப வேண்டிய ட்ரோனிலிருந்து இது வேறுபட்ட செயல்பாட்டு முறையை உருவாக்குகிறது. படை நகரும்போதும் அதற்கான விமான ஆதரவை கப்பல் தன்னுடன் எடுத்துச் செல்கிறது.

இடவசதி இன்னும் நடைமுறைக் கட்டுப்பாடாகவே உள்ளது. ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஆளில்லா விமானங்கள் உட்பட மொத்தம் 30 முதல் 40 விமானங்கள் வரை கொண்ட விமானக் குழு இருக்கும் என வெளிப்புறக் கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. இறுதியில் அமையும் விமானங்களின் கலவை, கப்பலின் நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் பணிகளுடன் விமானத் தொங்கல் இடம், பராமரிப்புப் பகுதிகள், வெடிமருந்து சேமிப்பு மற்றும் தள அணுகல் ஆகியவற்றையும் பகிர்ந்துகொள்ள வேண்டியிருக்கும்.

விமானங்களை நகர்த்தும் நடைமுறையும் செயல்பாடுகளின் வேகத்தைத் தீர்மானிக்கும். திரும்பிவரும் விமானங்களைத் தரையிறங்கும் பகுதியிலிருந்து அகற்றவும், மற்ற விமானங்களை ஏவுவதற்குத் தயார்நிலையில் வைக்கவும், நகரும் வழிகளைத் தடையின்றி வைத்திருக்கவும் பணியாளர்கள் வேண்டும். ஒரே ஒரு உந்துவிசை ஏவுதளம் இருப்பதாக வெளியான தகவல் உண்மையெனில், அதன் கிடைக்கும் நிலையும் தளத்தில் விமானங்கள் அமைக்கப்படும் முறையும் இந்தச் செயல்முறையின் முக்கிய அம்சங்களாக இருக்கும்.

முந்தைய அமெரிக்க ட்ரோன் விமானச் சோதனைகள் ஏன் முக்கியம்

சீன ராணுவ ஆய்வாளர் சோங் சோங்பிங், ஜே-21 நடவடிக்கையை "உலகிலேயே முதல்" எனக் குறிப்பிட்டு, அமெரிக்கக் கடற்படையின் எக்ஸ்-47பி சோதனைத் திட்டத்துடன் ஒப்பிட்டார். இந்த ஒப்பீடு குறிப்பிட்ட அம்சத்தைக் கொண்டது: உந்துவிசை ஏவுதளப் புறப்பாடுகளுக்கும் தடுப்புக் கம்பி தரையிறக்கங்களுக்கும் ஏற்ற நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் தாக்குதல் கப்பலில், பெரிய ஸ்டெல்த் போர் ட்ரோனை இயக்கும் திட்டத்தை சீனா முன்னெடுத்து வருகிறது.

இதற்கு முன்பும் ஆளில்லா விமானங்கள் கப்பல்களிலிருந்து இயக்கப்பட்டுள்ளன. 1992இல் யுஎஸ்எஸ் நியூ ஆர்லியன்ஸ் கப்பலில் பயனியர் ட்ரோன்கள் தடுப்புக் கம்பி மூலம் தரையிறங்கின. 2013இல் அமெரிக்க விமானம் தாங்கிக் கப்பலில் எக்ஸ்-47பி தானியங்கி முறையில் தரையிறங்கியது; அதன் செயல்முறை விளக்கத் திட்டம் 2015இல் நிறைவடைந்தது.

விமானம் தாங்கிக் கப்பலின் சவாலான தளச் சூழலில் ஆளில்லா விமானம் எவ்வாறு செயல்பட முடியும் என்பதை எக்ஸ்-47பி விமானச் சோதனைகள் ஆராய்ந்தன. ஜே-21 குறித்த அறிவிப்பு வேறொரு விமானம்-கப்பல் இணைப்பைப் பற்றியது; உளவு மற்றும் தாக்குதல் தளமாக ட்ரோனை சீனா முன்வைக்கிறது.

அமெரிக்காவின் நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் தாக்குதல் கப்பல்களிலிருந்தும் சிச்சுவான் வேறுபடுகிறது. அவை ஹெலிகாப்டர்கள், சாய்வுச் சுழலி விமானங்கள் மற்றும் பொருத்தமான கப்பல்களில் எஃப்-35பி போர் விமானங்களை இயக்குகின்றன. எஃப்-35பி குறுகிய தூரத்தில் புறப்பட்டு செங்குத்தாகத் தரையிறங்க முடியும். அதற்கு மாறாக, டைப் 076 வழக்கமான நிலையான இறக்கை கொண்ட ட்ரோன்களை ஏவவும் மீட்கவும் தேவையான உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது.

எம்.க்யூ-25 மற்றும் ஃபுஜியான் கப்பலுடன் சாத்தியமான தொடர்பு

அமெரிக்கக் கடற்படையின் தற்போதைய எம்.க்யூ-25 ஸ்டிங்ரே திட்டத்தின் முதன்மைப் பணி வேறுபட்டது: பறந்துகொண்டிருக்கும் மற்ற விமானங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது. ஏற்கெனவே வானில் உள்ள விமானங்களுக்கு கூடுதல் எரிபொருளைக் கொண்டு செல்வதால், அவை நீண்ட நேரம் பணியில் இருக்கவோ விமானம் தாங்கிக் கப்பலிலிருந்து தொலைவான இடங்களுக்குச் செல்லவோ முடியும். கடல்சார் உளவுத் தகவல், கண்காணிப்பு மற்றும் உளவுப் பணி அதன் இரண்டாம் நிலைப் பணி.

ஆளில்லா விமானம் தாங்கிக் கப்பல் விமானச் செயல்பாட்டில் அனுபவத்தை உருவாக்குவதும், பின்னர் கூட்டுப் போர் விமான முயற்சிகளுக்கு ஆதரவளிப்பதும் அமெரிக்கத் திட்டத்தின் நோக்கங்களில் அடங்கும். இவை விமானிகளுடன் கூடிய விமானங்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்படும் ஆளில்லா விமானங்கள். சீனாவின் ஜே-21 திட்டம், பொதுவில் அறிவிக்கப்பட்ட அதன் பணியில் உளவையும் தாக்குதலையும் மையமாகக் கொண்டுள்ளது.

சீனாவின் புதிய விமானம் தாங்கிக் கப்பலான, மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளங்களைக் கொண்ட ஃபுஜியானிலிருந்தும் ஜே-21 பின்னர் இயக்கப்படலாம் என சோங் தெரிவித்துள்ளார். இத்தகைய செயல்பாடு, ட்ரோனை நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் படையுடன் மட்டும் கட்டுப்படுத்தாமல், விமானம் தாங்கிக் கப்பலின் விமானக் குழுவிலும் சேர்க்கும்.

தொடர்புடைய ஜே-11, நவம்பர் 2025இல் வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வக் காணொளியில் ஜே-20 ஸ்டெல்த் போர் விமானத்துடனும் ஜே-16 விமானத்துடனும் பறப்பதை சீனா ஏற்கெனவே காட்டியுள்ளது. ஆள்களுடன் இயக்கப்படும் மற்றும் ஆளில்லா விமானங்களை இணைந்து இயக்குவதில் சீனா காட்டும் ஆர்வத்துக்கு அந்தக் காட்சிகள் கூடுதல் பின்னணியளிக்கின்றன. ஆனால், அக்டோபர் மாதக் கடற்படை அறிவிப்பு சிச்சுவானில் உள்ள ஜே-21ஐப் பற்றியது; எதிர்காலத்தில் ஃபுஜியானிலிருந்து அதை இயக்குவது என்பது ஓர் ஆய்வாளர் முன்வைத்த சாத்தியமாகவே உள்ளது.

முக்கிய குறிப்புகள்

• சிச்சுவானில் ஜே-21 முதன்முறையாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்கியதாக 2026 அக்டோபர் 30 அன்று சீனக் கடற்படை அறிவித்தது.
• 51 என்ற கப்பல் எண் கொண்ட டைப் 076 கப்பல், டிசம்பர் 27, 2024 அன்று கடலில் இறக்கப்பட்டு, நவம்பர் 2025இல் கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது.
• மின்காந்த உந்துவிசை ஏவுதளம் மற்றும் விமானத்தை நிறுத்தும் உபகரணங்கள், தானியங்கி தரையிறக்க வழிகாட்டுதல், ஒருங்கிணைந்த மின்சக்தி அமைப்பு ஆகியவை அதன் அமைப்புகளில் அடங்குவதாக அமைச்சகம் பட்டியலிடுகிறது.
• நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட ட்ரோன்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் நீர்நிலம்-தரையிறங்கும் பணிகளுக்கான உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் சிச்சுவான் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• உண்மையான விமானச் செயல்பாட்டைக் காட்டும் அதிகாரப்பூர்வப் படங்கள் அறிவிப்புடன் வெளியாகவில்லை; விமானச் செயல்பாடு மற்றும் தயார்நிலை குறித்த விரிவான தகவல்களும் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.
• ஜே-21இன் அறிவிக்கப்பட்ட உளவு மற்றும் தாக்குதல் பணி, அமெரிக்கக் கடற்படையின் எம்.க்யூ-25இன் முதன்மையான வான்வழி எரிபொருள் நிரப்பும் பணியிலிருந்து வேறுபட்டது.