34 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பயணிகள் கட்டண உயர்வை எதிர்கொள்கின்றனர்
டோக்கியோ மெட்ரோ, 2029 மார்ச்சில் கட்டணத்தை உயர்த்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. நுகர்வு வரி மற்றும் அது தொடர்பான திருத்தங்களைத் தவிர்த்து, 1995க்குப் பிறகு முதன்முறையாகப் பரவலான கட்டண உயர்வை அறிமுகப்படுத்த இது இலக்கு வைத்துள்ளது. பயணிகள் எவ்வளவு கூடுதலாகச் செலுத்த வேண்டும் என்பதை நிறுவனம் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை. உயர்வின் அளவு மற்றும் அது தொடர்பான விவரங்கள், நிலம், உள்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்படும் விண்ணப்பத்தில் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை.
உள்ளடக்கம்
விலைவாசி உயர்வும் தொழிலாளர் செலவுகளும் இந்த நடவடிக்கைக்குக் காரணம் என இயக்குநிறுவனம் கூறுகிறது. பெருவெள்ளத்திலிருந்து பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட, பயணிகளின் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்தும் உபகரணங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்குக் கூடுதல் வருவாயைச் செலவிட அது திட்டமிட்டுள்ளது.
புதிய கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்த 2029 மார்ச்சை நிறுவனம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. அதற்கு முன், 2027 ஆகஸ்ட் முதல் கிடைக்கும் அரசின் கட்டணத் திருத்த அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தி முன்மொழியப்படும் கட்டணங்களைத் தீர்மானித்து விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்க டோக்கியோ மெட்ரோ திட்டமிட்டுள்ளது.
டிக்கெட்டுகளிலும் தனி மாற்றம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: 2028 நிதியாண்டு முதல் டிக்கெட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR குறியீட்டுச் சீட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தும் கொள்கையை டோக்கியோ மெட்ரோ அறிவித்துள்ளது. கட்டண உயர்வும் டிக்கெட் மாற்றமும் அருகருகே நடைபெறும் இரு மாற்றங்களாக அமையும். இதனால் பயணிகள் செலுத்தும் தொகையிலும், சிலர் ரயில் வலையமைப்பில் நுழையும் முறையிலும் மாற்றம் ஏற்படும்.
டோக்கியோ மெட்ரோ ஏன் கட்டணத்தை உயர்த்த விரும்புகிறது
விலைவாசி உயர்வு மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் காரணமாகக் கட்டணத்தைத் திருத்துவது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாக டோக்கியோ மெட்ரோ ஏற்கெனவே ஏப்ரலில் அறிவித்திருந்தது. அப்போது, பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் உபகரணங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வதை அது சுட்டிக்காட்டியது. உயர்த்தப்பட்ட கட்டணங்களை நடைமுறைப்படுத்த இலக்கு வைத்துள்ள மாதத்தை சமீபத்திய அறிவிப்பு தெரிவித்துள்ளது.
ரயில் இயக்கத்தில் விலைவாசி உயர்வு என்பது அன்றாட ரயில் சேவையை இயக்குவதற்கான செலவை மட்டும் பாதிப்பதில்லை. உபகரணங்கள், பொருட்கள், உள்கட்டமைப்பைப் பராமரிக்க அல்லது மேம்படுத்தத் தேவையான பணிகள் என அனைத்துக்கும் செலவிட வேண்டியுள்ளது. சேவையை இயக்கவும், பராமரிக்கவும், ஆதரிக்கவும் பணியமர்த்தப்படும் ஊழியர்களுக்கான செலவுகளே தொழிலாளர் செலவுகள்.
இந்தச் செலவுகள் அதிகரிப்பதால் தொடர்ந்து முதலீடு செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டுள்ளதாக நிறுவனம் கூறுகிறது. பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்துவதன் மூலம் பயணிகளுக்குப் பயனளிக்கும் வசதிகளுக்கு, கட்டண உயர்வு மூலம் கிடைக்கும் தொகையை ஒதுக்குவதே அதன் நோக்கம். வெள்ளப் பாதுகாப்பு என்பது நிறுவனப் பிரதிநிதி குறிப்பிட்டுள்ள குறிப்பிட்ட உதாரணமாகும்.
வரலாற்று ஒப்பீட்டில் ஒரு விளக்கம் தேவை: நுகர்வு வரி மாற்றங்களுடன் தொடர்புடைய திருத்தங்கள் டோக்கியோ மெட்ரோ கட்டணங்களில் ஏற்கெனவே செய்யப்பட்டுள்ளன. அவற்றைத் தவிர்த்துப் பார்த்தால், 1995க்குப் பிறகு திட்டமிடப்பட்டுள்ளதுதான் முதல் பரவலான கட்டண உயர்வு. இது 2029இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், முந்தைய உயர்வுக்கு 34 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அமையும்.
கட்டண உயர்வு முன்மொழிவு எவ்வாறு உருவாகும்
தனது திட்டத்தைத் தெளிவான கட்டண முன்மொழிவாக மாற்றுவதே டோக்கியோ மெட்ரோவின் அடுத்த பணி. 2027 ஆகஸ்ட் முதல் நடைமுறைக்கு வரும் தேசிய கட்டணத் திருத்த அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தி உயர்வின் அளவைப் பரிசீலித்து, பின்னர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் விண்ணப்பிக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.
முன்மொழியப்படும் கட்டண மாற்றத்தை மதிப்பிடப் பயன்படுத்தப்படும் விதிகளே கட்டணத் திருத்த அளவுகோல்கள். பயணிகளுக்கு நடைமுறையில் முக்கியமானது என்னவென்றால், கட்டணங்களை எவ்வளவு உயர்த்த விரும்புகிறது என்பதை நிறுவனம் அறிவித்துள்ளதே தவிர, புதிய கட்டணங்களை இன்னும் அறிவிக்கவில்லை. வழக்கமாகப் பயணிக்கும் பயணங்களுக்கான கூடுதல் செலவை ஒரு குடும்பத்தால் இப்போதே கணக்கிட முடியாது.
கட்டண உயர்வு குறித்த நிறுவனத்தின் ஆரம்பகட்ட பரிசீலனையையும், அதை நடைமுறைப்படுத்தத் தேவையான பிற்கால நடவடிக்கைகளையும் இந்தக் காலவரிசை தனித்துக் காட்டுகிறது:
- 1995: நுகர்வு வரி தொடர்பான மற்றும் அதுபோன்ற திருத்தங்களைத் தவிர்த்துப் பார்க்கும்போது, இதற்கு முந்தைய பரவலான கட்டண உயர்வு.
- ஏப்ரல்: விலைவாசி உயர்வு, தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு முதலீட்டின் தேவை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டு, கட்டணத் திருத்தத்தைப் பரிசீலிப்பதாக டோக்கியோ மெட்ரோ அறிவித்தது.
- 2027 ஆகஸ்ட் முதல்: உயர்வின் அளவைப் பரிசீலித்து விண்ணப்பத்தைத் தயாரிக்க அரசின் கட்டணத் திருத்த அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.
- 2028 நிதியாண்டு: டிக்கெட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR குறியீட்டுச் சீட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்க டோக்கியோ மெட்ரோ திட்டமிட்டுள்ளது.
- 2029 மார்ச்: உயர்த்தப்பட்ட கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்த நிறுவனம் இலக்கு வைத்துள்ளது.
தினசரி பயணிகளுக்கும் எப்போதாவது பயணம் செய்பவர்களுக்கும், விண்ணப்பம் தயாரிக்கப்படும்போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கியத் தகவல் முன்மொழியப்படும் கட்டணத் தொகைகளாகும். அந்தத் தொகைகள் வெளியிடப்படும் வரை, இந்த அறிவிப்பு மாற்றத்துக்கான கால அட்டவணையையும் காரணத்தையும் மட்டுமே வழங்குகிறது; ஒரு பயணத்துக்கான புதிய கட்டணத்தை அல்ல.
வெள்ளப் பாதுகாப்பு முதலீட்டின் முன்னுரிமை என அறிவிப்பு
கூடுதல் கட்டண வருவாயைச் செலவிடத் திட்டமிட்டுள்ள பணிகளில், பெருவெள்ளத்தை எதிர்கொள்ளும் நடவடிக்கைகளையும் டோக்கியோ மெட்ரோ பிரதிநிதி குறிப்பிட்டுள்ளார். பயணிகள் செலுத்தும் கட்டணம் எந்தப் பணிகளுக்கு உதவ வேண்டும் என்று நிறுவனம் கருதுகிறது என்பதற்கான ஒரு தெளிவான உதாரணம் இது.
ரயில்கள், பயணிகள் மற்றும் அத்தியாவசிய உபகரணங்கள் பயன்படுத்தும் இடங்களுக்குள் நீர் புகக்கூடும் என்பதால், நிலத்தடி ரயில்வேக்கு வெள்ளப் பாதுகாப்பு முக்கியமானது. அந்த அபாயத்தைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்படும் நடவடிக்கைகள், ரயில்வேயைத் தொடர்ந்து இயக்குவதற்குத் தேவையான பணிகளுடன் சேர்ந்து, அதன் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கும் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாகும்.
பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை மேம்படுத்தும் முதலீடுகள் எனத் திட்டத்தை டோக்கியோ மெட்ரோ பரந்த நோக்கிலும் விவரித்துள்ளது. இவை ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்புடையவை என்றாலும் வெவ்வேறு இலக்குகள்: பாதுகாப்புச் செலவுகள் மக்களுக்கும் செயல்பாடுகளுக்கும் உள்ள அபாயங்களைக் குறிக்கின்றன; வசதி என்பது பயணிகள் சேவையை எவ்வளவு எளிதாகப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
இதனால், பயணச் செலவு என்ற பயணிகளின் உடனடி கவலையையும், ரயில் வலையமைப்புக்குத் தேவை என இயக்குநிறுவனம் கூறும் முதலீட்டையும் இந்த முன்மொழிவு இணைக்கிறது. உயர்த்தப்பட்ட கட்டணங்கள் மூலம் எவ்வளவு தொகையைத் திரட்ட நிறுவனம் கோருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, இறுதியில் சமர்ப்பிக்கப்படும் விண்ணப்பம் முக்கியமாக இருக்கும்.
2028 நிதியாண்டு முதல் QR குறியீட்டுச் சீட்டுகள் திட்டம்
2028 நிதியாண்டு முதல் டிக்கெட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR குறியீட்டுச் சீட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் டோக்கியோ மெட்ரோ அறிவித்துள்ளது. ஜப்பானின் 2028 நிதியாண்டு 2028 ஏப்ரல் முதல் 2029 மார்ச் வரை நீடிக்கும். எனவே இந்தக் கொள்கை அமலுக்கு வரத் தொடங்கும் காலம், இலக்காகக் கொண்டுள்ள கட்டண உயர்வும் இடம்பெறும் அதே நிதியாண்டாகும்.
QR குறியீடு என்பது இயந்திரம் படிக்கக்கூடிய சதுர வடிவக் குறியீடு. டிக்கெட்டில் இது, நுழைவாயில் ஸ்கேன் செய்யக்கூடிய தகவல்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த மாற்றம், டிக்கெட்டில் பயணத் தகவல்கள் சேமிக்கப்பட்டு பகிரப்படும் முறையைப் பற்றியது; கட்டணத் திருத்தம் பயணத்துக்காக வசூலிக்கப்படும் தொகையைப் பற்றியது.
எனவே, எதிர்காலத் திட்டங்களை வகுக்கும்போது பயணிகள் இந்த இரு மாற்றங்களையும் தனித்தனியாகக் கவனிக்க வேண்டும். QR டிக்கெட் கொள்கை, டிக்கெட் தொழில்நுட்ப மாற்றம் தொடங்கும் நிதியாண்டைத் தெரிவிக்கிறது. கட்டண அறிவிப்பு, உயர்த்தப்பட்ட கட்டணங்களுக்கான இலக்கு மாதத்தைத் தெரிவிக்கிறது; அதன் தொகைகள் நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ள விண்ணப்பத்தின் மூலம் பின்னர் அறிவிக்கப்படும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, 2029 மார்ச் வரையிலான காலத்தில் டோக்கியோ மெட்ரோவின் கட்டணங்களிலும் டிக்கெட் முறையிலும் ஏற்படவுள்ள மாற்றங்களை இந்த அறிவிப்புகள் கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. கூடுதல் வருவாய் கோருவதற்கான நிறுவனத்தின் முதன்மைக் காரணம், அதிகரிக்கும் செலவுகளும் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்கான முதலீடும் ஆகும்.
முக்கிய அம்சங்கள்
- 2029 மார்ச்சில் கட்டணத்தை உயர்த்த டோக்கியோ மெட்ரோ இலக்கு வைத்துள்ளது.
- நுகர்வு வரி தொடர்பான மற்றும் அதுபோன்ற திருத்தங்களைத் தவிர்த்துப் பார்த்தால், 1995க்குப் பிறகு இதுவே முதல் பரவலான உயர்வாக இருக்கும்; இடைவெளி 34 ஆண்டுகள்.
- விலைவாசி உயர்வு மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளைக் காரணமாகக் கூறும் நிறுவனம், வெள்ளப் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் வசதி மேம்பாட்டு முதலீடுகளுக்கு நிதி ஒதுக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.
- கட்டண உயர்வின் அளவும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்படும் விண்ணப்பத்தின் விவரங்களும் இன்னும் முடிவாகவில்லை.
- 2027 ஆகஸ்ட் முதல் அரசின் அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தி உயர்வின் அளவைப் பரிசீலிக்க டோக்கியோ மெட்ரோ திட்டமிட்டுள்ளது.
- தனி கொள்கையின்படி, 2028 நிதியாண்டு முதல் டிக்கெட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR குறியீட்டுச் சீட்டுகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.
