விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கும் இலக்கு நெருங்கும் நிலையில், ஆளில்லா நிலவுப் பயணத் திட்டங்களை விவரிக்கும் சீனா

இரு ராக்கெட்டுகள், மூன்று விண்வெளி வீரர்கள், 2030-க்கு முன் ஒரு தரையிறக்கம்

முதலாவது மனிதர் பங்கேற்கும் நிலவுத் தரையிறக்கத்தை மேற்கொள்வதற்கு முன், தனது மெங்சோ விண்கலத்தையும் லான்யூ நிலவு தரையிறங்கிக் கலத்தையும் விண்வெளி வீரர்கள் இன்றி செலுத்த சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. இரண்டு லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி, மூன்று பேரை நிலவின் சுற்றுப்பாதைக்குக் கொண்டு செல்லும் இந்தப் பயணத்தில், இது ஒரு முக்கியமான சோதனைக் கட்டத்தைச் சேர்க்கிறது. பின்னர், இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் நிலவின் மேற்பரப்புக்குச் செல்வார்கள்; பூமிக்கும் நிலவுக்கும் இடையிலான அவர்களது போக்குவரத்துக் கலமாக மெங்சோ செயல்படும்.

பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்ற மனித விண்வெளிப் பயணம் குறித்த ஏழாவது கல்வி மாநாட்டின் அக்டோபர் 31 புதுப்பிப்பில் இந்தத் திட்டங்கள் விவரிக்கப்பட்டன. 800-க்கும் மேற்பட்ட நிபுணர்களும் அறிஞர்களும் பங்கேற்ற இந்த மாநாட்டின் அறிக்கை, 2030-க்கு முன் சீன விண்வெளி வீரர்களை நிலவுக்கு அனுப்பி, அறிவியல் ஆய்வுகளையும் தொழில்நுட்பச் சோதனைகளையும் மேற்கொண்டு, குழுவினரைப் பூமிக்குத் திரும்பக் கொண்டுவருவதை இலக்காகக் குறிப்பிட்டது.

லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட், மெங்சோ விண்கலம், லான்யூ தரையிறங்கிக் கலம், வாங்யூ நிலவு விண்வெளி உடை, தான்சுவோ ஊர்தி ஆகிய ஐந்து முக்கியக் கருவிகளின் முன்னேற்றத்தையும் சீன மனிதர் விண்வெளிப் பயண அமைப்பின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜாங் ஜிங்போ விவரித்துள்ளார். சீனா ஏரோஸ்பேஸ் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கழகம் வெளியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ திட்டப் புதுப்பிப்பு, இந்தக் கருவிகளின் தொடக்கநிலை முன்மாதிரி உருவாக்கம் நிறைவடைந்துள்ளதாகக் கூறுகிறது. அதில் தரையிறக்க இலக்கு 2030-க்குள் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; மாநாட்டு அறிக்கையிலோ 2030-க்கு முன் எனக் கூறப்பட்டுள்ளது.

இந்த விண்கலங்கள் பூமியிலிருந்து தனித்தனியாக ஏவப்படுவது முதல் நிலவுக்கு அருகே ஒன்றோடொன்று இணைவது, தரையிறங்குவது, மீண்டும் புறப்படுவது, பாதுகாப்பாகத் திரும்புவது வரை அனைத்தும் இணைந்து செயல்படுவதை உறுதிசெய்வதே நடைமுறைச் சவால். எனவே, விண்வெளி வீரர்கள் நிலவின் மேற்பரப்பில் கால்பதிக்கும் தருணத்தைவிடப் பலவற்றை இந்தச் சோதனைத் திட்டம் உள்ளடக்கியுள்ளது.

குழுவினரின் ஒவ்வொரு கட்டமும் அடுத்த விண்கலம் தயாராக இருப்பதைப் பொறுத்தது: மெங்சோ தரையிறங்கிக் கலத்தை அடைய வேண்டும்; லான்யூ மேற்பரப்பிலிருந்து திரும்ப வேண்டும்; பின்னர் மெங்சோ அனைவரையும் பூமிக்குக் கொண்டு வர வேண்டும். புதிய விண்கலங்களைச் சார்ந்து மக்கள் பயணிப்பதற்கு முன் அவற்றைச் சோதிக்க, திட்டமிடப்பட்ட ஆளில்லாப் பயணங்கள் உதவும்.

பயணம் எவ்வாறு நடைபெறும்

இரண்டு லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டுகள் தனித்தனியாக ஏவப்படும்; அவற்றில் ஒன்று லான்யூவையும் மற்றொன்று மெங்சோவையும் சுமந்து செல்லும். நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் இரு விண்கலங்களும் சந்தித்து இணையும். இணைதல் என்பது, மனிதர்களும் கருவிகளும் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்குச் செல்லும் வகையில் இரண்டு விண்கலங்களை இணைப்பதாகும்.

பூமிக்கும் நிலவின் சுற்றுப்பாதைக்கும் இடையே மூன்று விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் மெங்சோ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களில் இருவர் லான்யூவுக்கு மாறி, நிலவுக்குச் செல்வார்கள்; பின்னர் சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் விண்கலத்துக்கு மீண்டும் ஏறுவார்கள். இதன்மூலம், பூமிக்குச் சென்று திரும்புவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட வாகனத்துக்கும், நிலவுக்கு அருகிலும் நிலவிலும் செயல்படுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட வாகனத்துக்கும் இடையே பயணம் பிரிக்கப்படுகிறது.

மேற்பரப்புப் பயணத்துக்குப் பிறகு லான்யூ மீண்டும் மெங்சோவுடன் இணையும். இதனால் தரையிறங்கிய குழுவினர், அவர்களைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரும் விண்கலத்துக்குத் திரும்ப முடியும். எனவே, தரையிறங்குவதற்கு முன்னரும் பின்னரும் நிலவுக்கு அருகே வெற்றிகரமாக இணைதல் அவசியம்.

தரையிறங்குதல், மேற்பரப்பில் பயணித்தல், மாதிரிகளைச் சேகரித்தல், ஆய்வு மேற்கொள்ளுதல், திரும்புதல் ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட பணிகளில் இடம்பெறுவதாக மாநாட்டு அறிக்கை கூறுகிறது. பூமிக்கும் நிலவுக்கும் இடையிலான பயணம், நிலவின் மேற்பரப்பில் குறுகிய காலம் தங்குதல், விண்வெளி வீரர்களையும் ரோபோக் கருவிகளையும் இணைத்த ஆய்வு ஆகியவை அதன் தொழில்நுட்ப இலக்குகளில் அடங்கும்.

இதுவரை நடந்த சோதனைகளும் அடுத்த கட்டங்களும்

தான் விவரிக்கும் ஆண்டின் முற்பகுதியில், லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டின் குறைந்த உயரச் செயல்விளக்கச் சோதனையும், அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தில் மெங்சோவின் தப்பிக்கும் சோதனைப் பயணமும் வெற்றியடைந்ததாக மாநாட்டுப் புதுப்பிப்பு கூறுகிறது. ஏறிச் செல்லும்போது வேகமும் காற்றின் அடர்த்தியும் இணைந்து வாகனத்தின் மீது அதிகபட்ச காற்றியக்கச் சுமையை ஏற்படுத்தும் தருணமே அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தம் எனப்படுகிறது.

ஜாங்கின் விளக்கத்தில், முடிக்கப்பட்ட பிற சோதனைகளும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன: லாங் மார்ச்-10 இரண்டாம் கட்ட உந்துவிசை அமைப்பின் சோதனை, ராக்கெட்டை நகரவிடாமல் நிலைநிறுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்ட எரிப்பு சோதனை, தரைமட்டத்திலிருந்து மெங்சோ தப்பிக்கும் சோதனை, லான்யூ தரையிறங்குதல் மற்றும் மீண்டும் புறப்படுதல் சரிபார்ப்புச் சோதனை ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும். இவை உந்துவிசை, அவசரகாலத் தப்பித்தல், சுற்றுப்பாதைக்கும் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான பயணம் ஆகியவற்றைச் சோதிக்கின்றன.

அக்டோபர் 31 அன்று நடந்த மாநாட்டின் ஆண்டை அதன் அறிக்கை குறிப்பிடவில்லை. இருப்பினும், மைல்கற்கள் பல கட்டங்களாகப் பரவியுள்ளன:

• மாநாட்டு அறிக்கை குறிப்பிடும் ஆண்டின் முற்பகுதியில்: லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டின் குறைந்த உயரச் செயல்விளக்கச் சோதனையும், அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தில் மெங்சோ தப்பிக்கும் சோதனைப் பயணமும் வெற்றியடைந்தன.
• அக்டோபர் 31: பெய்ஜிங்கில் வெளியான புதுப்பிப்பு, மனிதர் பங்கேற்கும் தரையிறக்கத்துக்கு முன் மெங்சோ, லான்யூ ஆகியவற்றின் ஆளில்லாப் பயணங்களைத் திட்டமிட்டுள்ளதாக விவரித்தது.
• மார்ச் 2026: விண்கல அமைப்புகளையும் அவசரகால நடைமுறைகளையும் விளக்கும் சிறப்பு இதழ் குறித்துத் தொழில்நுட்பச் செய்திகள் விவரித்தன.
• மனிதர் பங்கேற்கும் தரையிறக்கத்துக்கு முன்: லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டின் கூடுதல் சரிபார்ப்புப் பயணங்களும், மெங்சோ மற்றும் லான்யூவின் முதல் பயணங்களும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2030-க்கு முன்: சீன விண்வெளி வீரர் ஒருவர் முதன்முதலில் நிலவில் தரையிறங்குவதற்கான மாநாட்டு அறிக்கையின் இலக்கு.

ஆளில்லாப் பயணங்களுக்கோ, முதலாவது மனிதர் பங்கேற்கும் தரையிறக்கத்துக்கோ துல்லியமான ஏவுத் தேதிகள் எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனப் பணிகளுடன், ரோபோ முறையிலான சாங்'இ-7 பயணமும் எதிர்வரும் பணிப் பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ளது.

முன்மாதிரிகளில் இருந்து அமைப்பு சோதனைகளுக்கு

முக்கியப் பறப்புக் கருவிகளின் தொடக்கநிலை முன்மாதிரி உருவாக்கத்தைத் திட்டம் நிறைவு செய்துள்ளதாக ஜாங் கூறினார். எளிமையாகச் சொன்னால், கருவிகளின் ஆரம்ப வடிவங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, அவற்றின் வடிவமைப்பையும் செயல்பாட்டையும் பொறியாளர்கள் சோதிக்கக்கூடிய கட்டம் இதுவாகும். உண்மையான பயணச் சூழல்களில் வாகனங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பறப்புச் சோதனைகள் ஆய்வு செய்கின்றன.

லான்யூவுக்கான ஒருங்கிணைந்த சோதனைகள், மெங்சோவுக்கான வெப்பச் சோதனைகள் மற்றும் தப்பிக்கும் சோதனைகள், லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டுக்கான செயல்விளக்க மற்றும் தொழில்நுட்பச் சரிபார்ப்புப் பயணங்கள் ஆகியவற்றை அதிகாரப்பூர்வப் புதுப்பிப்பு பட்டியலிடுகிறது. ஒவ்வொரு பாகத்தையும் தனித்தனியாகச் சோதிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒன்றோடொன்று இணைந்த பல அமைப்புகளை ஒருசேரச் சோதிப்பதே ஒருங்கிணைந்த சோதனை. கருவிகள் வெப்பநிலைச் சூழல்களை எவ்வாறு தாங்குகின்றன என்பதை வெப்பச் சோதனைகள் சரிபார்க்கின்றன.

அறிவியல் ஆய்வு மற்றும் பயன்பாட்டுக்கான சுமைக் கருவிகளின் வடிவமைப்புகளும் இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளதாக ஜாங் கூறினார். அறிவியல் அளவீடுகளுக்கான கருவிகள் போன்ற, ஒரு பயணத்தின் பணியை நிறைவேற்ற எடுத்துச் செல்லப்படும் உபகரணமே சுமைக் கருவி. இதனுடன், ஏவுதளம், கண்காணிப்பு வலையமைப்பு, பூமியில் தரையிறங்கும் தளம் ஆகியவற்றின் கட்டுமானப் பணிகளும் முன்னேறி வருகின்றன.

இந்தக் கட்டமைப்புகள், பறப்புக் கருவிகளை அவற்றை இயக்கும் பணியாளர்களுடன் இணைக்கின்றன. விண்கலங்கள் எங்கே உள்ளன என்பதைக் கண்டறியவும் அவற்றுடனான தொடர்பைத் தொடர்ந்து பராமரிக்கவும் கண்காணிப்பு நிலையங்கள் உதவுகின்றன. பயணத்தின் இறுதிக்கட்டத்துக்குத் தரையிறங்கும் மற்றும் மீட்பு வசதிகள் ஆதரவளிக்கின்றன. பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் இன்னும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டியிருப்பதுடன், பறப்புச் சோதனை அட்டவணையும் நெருக்கடியாக உள்ளதாகவும், பணிச்சுமை அதிகம் என்றும் ஜாங் விவரித்தார்.

லான்யூ தரையிறங்கி, மீண்டும் புறப்பட வேண்டும்

2026-ஆம் ஆண்டில் வெளியான சைனீஸ் ஸ்பேஸ் சயின்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி இதழின் இரண்டாவது சிறப்பிதழில், மனிதர் பங்கேற்கும் நிலவுப் பயணம் குறித்த 14 ஆய்வுக் கட்டுரைகள் 150 பக்கங்களில் இடம்பெற்றுள்ளன. அந்தக் கட்டுரைகள் குறித்து மார்ச் மாதச் செய்திகளில் விவரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத் தகவல்கள், லான்யூ எவ்வாறு நிலவில் இறங்கும், ஆபத்துகளைத் தவிர்க்கும், பயணிகளை மீண்டும் சுற்றுப்பாதைக்குக் கொண்டுசெல்லும் என்பதற்கான நெருக்கமான பார்வையை அளிக்கின்றன.

ஒய்.எஃப்-58-1 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் உந்துவிசைத் தொகுதியையும், நான்கு ஒய்.எஃப்-36 இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் நிலவு தொகுதியையும் இந்த வடிவமைப்பு பயன்படுத்துகிறது. நிலவு தொகுதி இறங்குதலை நிறைவு செய்வதற்கு முன், முக்கியப் பாதை மாற்றங்களை உந்துவிசைத் தொகுதி மேற்கொள்ளும். விவரிக்கப்பட்ட விண்கலத்தின் எடை சுமார் 26,000 கிலோகிராம்; நிலவு தொகுதியின் உந்துவிசை அமைப்புக்கான எரிபொருள் சுமார் 6,000 கிலோகிராம்.

லான்யூவின் நான்கு இயந்திரங்களும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தரையிறக்கத்துக்கும், பின்னர் மீண்டும் மேலேறுவதற்கும் உதவ வேண்டும். நிலவில் சில நாட்கள் தங்கிய பிறகு, நிலவின் சுற்றுப்பாதைக்குத் திரும்பி, சில மணி நேரங்களுக்குள் மெங்சோவைச் சந்திக்கும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகத் தொழில்நுட்ப அறிக்கை கூறுகிறது.

இயந்திரக் கோளாறு ஏற்பட்டால் இந்தச் செயல்முறை மாறும். இறங்குவதற்கு முன் உந்துவிசைத் தொகுதியின் இயந்திரம் பழுதானால், லான்யூ சுற்றுப்பாதையிலேயே தங்கி, தரையிறங்கும் முயற்சியைக் கைவிடும். ஒய்.எஃப்-36 இயந்திரங்களில் ஒன்று பழுதானால், உந்துவிசை சமநிலையில் இருக்க எதிர்ப்புற இயந்திரமும் நிறுத்தப்படும். பறப்பின் எந்தக் கட்டத்தில் கோளாறு ஏற்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, சுற்றுப்பாதைக்குத் திரும்புதல், தரையிறங்குவதைத் தாமதப்படுத்துதல் அல்லது மீண்டும் மேலேற அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்ளுதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படலாம்.

வெப்பமும் வடிவமைப்பில் கவனிக்கப்படும் மற்றொரு அம்சமாகும். எரிபொருள் தொட்டி, விண்வெளி வீரர்கள் இருக்கும் பகுதியின் கீழே, தரையிறங்கும் இயந்திரங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. வெப்பப் பாதுகாப்பு மற்றும் குளிர்விப்பு நடவடிக்கைகளுடன், செயல்பாட்டின்போது இயந்திர உந்துவிசையைக் குறைக்கும் வசதியும் தொழில்நுட்ப விளக்கத்தில் இடம்பெற்றுள்ளது.

பாதுகாப்பாகத் தரையிறங்கும் இடத்தைத் தேர்வுசெய்தல்

லான்யூவின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பலவகை உணரிகளின் தகவல்களை ஒன்றிணைக்கிறது. திசையைத் தீர்மானிக்க நட்சத்திரக் கண்காணிப்புக் கருவிகள் உதவுகின்றன; இயக்கத்தை நிலைம அளவீட்டுக் கருவி கண்காணிக்கிறது; ரேடார் தூரத்தையும் வேகத்தையும் அளவிடுகிறது. மேற்பரப்பை நெருங்கும்போது ஆபத்துகளை அடையாளம் காண ஒளியியல் வழிசெலுத்தலும் லேசர் உணரியும் உதவுகின்றன.

முந்தைய சாங்'இ நிலவுப் பயணங்களிலும் தியான்வென்-1 செவ்வாய்த் தரையிறங்கிக் கலத்திலும் பயன்படுத்திய கருவிகளின் அடிப்படையில், அதிக தன்னாட்சிக் கட்டுப்பாடும் மாற்று ஏற்பாடுகளும் செய்யப்பட்டுள்ளதாகத் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக் கட்டுரைகள் விவரிக்கின்றன. தரையிறக்கத்தின்போது விரைவான மாற்றங்கள் தேவைப்படும் சூழலில், வாகனம் சில முடிவுகளைத் தானாகவே எடுக்க தன்னாட்சிக் கட்டுப்பாடு உதவுகிறது.

பாதுகாப்பான இலக்கை நெருங்கும் வழிகாட்டலில் 100 மீட்டருக்குள் துல்லியத்தை வழிகாட்டுதல் உருவகப்படுத்துதல்கள் எட்டியதாகத் தொழில்நுட்ப அறிக்கை கூறுகிறது. ஹுவைலாய் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு சோதனை மையத்தில், 50 மீட்டர் நீளம், 35 மீட்டர் அகலம், 42 மீட்டர் உயரம் கொண்ட இடத்தில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன; அங்கிருந்த கருவிகளின் நிலைநிறுத்தப் பிழை ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது. முதல் அளவீடு, இலக்கை நோக்கிய உருவகப்படுத்தப்பட்ட பறப்பு வழிகாட்டலின் துல்லியத்தைக் குறிக்கிறது; இரண்டாவது அளவீடு, சோதனை மையத்துக்குள் கருவிகள் நிலைநிறுத்தப்பட்ட துல்லியத்தைக் குறிக்கிறது.

லான்யூ உருவகப்படுத்திக் கருவியிலும் விண்வெளி வீரர்கள் பயிற்சி பெறுகின்றனர். இந்தப் பயிற்சி, தரையிறங்கும் மென்பொருளை மேம்படுத்துவதற்கும் வாகனத்தின் செயல்பாட்டைக் கணிப்பதற்கும் உதவுகிறது. தரையிறங்கிக் கலத்துக்குள், ஒரு இணைப்பு பழுதடைந்தாலும் கணினிகளும் பிற அமைப்புகளும் தகவல் பரிமாற்றத்தைத் தொடரும் வகையில், மாற்று ஒளியியல் இணைப்புகள் அமைக்கப்பட உள்ளன.

மெங்சோவுக்கான அவசரகாலப் பூமித் திரும்பும் வழிகள்

ஏவுதளத்திலிருந்து நிலவின் சுற்றுப்பாதை வரையிலான அவசரநிலைகளை மெங்சோவின் பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு கருத்தில் கொள்கிறது. ஏவுதலுக்கு முன்போ, ஏறிச் செல்லும்போதோ அவசரநிலை ஏற்பட்டால், விண்வெளி வீரர்கள் இருக்கும் காப்ஸ்யூலை ஆபத்திலிருந்து விலக்க இவ்விண்கலத்தில் தப்பிக்கும் கோபுரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின்போது மாற்று ஒருங்கிணைந்த தப்பிக்கும் அமைப்பு சேவைத் தொகுதியின் கட்டமைப்பில் அதிகச் சுமையை ஏற்படுத்தியிருக்கும் என்பதால், அதற்குப் பதிலாகக் கோபுரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்ததாகப் பொறியாளர்கள் விளக்கியுள்ளனர். இந்தக் கோபுர அமைப்பில், ஏவுதலின்போது பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு வெளிப்புற உறையான காற்றியக்க மூடிக்குள் சேவைத் தொகுதியை வைக்கவும் முடியும்.

எட்டு வெடிப்புத் துண்டிப்புக் குமிழிகள் காப்ஸ்யூலையும் சேவைத் தொகுதியையும் இணைக்கின்றன; ஆறு குமிழிகள் தப்பிக்கும் கோபுரத்தையும் காப்ஸ்யூலையும் இணைக்கின்றன. கட்டளை பிறப்பிக்கப்பட்டதும் பாகங்களை விரைவாகப் பிரிப்பதற்காக இவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; இதனால் தப்பிக்கும் செயல்முறை தொடர முடியும்.

விண்கலம் நிலவை நோக்கிப் புறப்பட்ட பிறகு அவசரத் திட்டங்கள் மாறுகின்றன. பூமியின் சுற்றுப்பாதையை விட்டு வெளியேறிய பின்னர் ஏற்படும் சில கடுமையான பிரச்சினைகளின்போது, மெங்சோ தனது பிரதான இயந்திரங்களை இயக்காமலேயே நிலவைச் சுற்றிப் பூமியை நோக்கித் திரும்பக்கூடும். நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் கோளாறு ஏற்பட்டால், நான்கு அல்லது இரண்டு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வீடு திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கலாம்.

நிலவின் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து திரும்புவதற்கு, பிரச்சினை மற்றும் பயணப் பாதையைப் பொறுத்து இரண்டு முதல் ஐந்து நாட்கள் ஆகும் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குறுகிய பயணத்துக்குக்கூட, அவசரநிலை தொடங்கிய பின்னர் பல நாட்களுக்குத் தேவையான பொருட்களும் செயல்படும் கருவிகளும் தேவை. இறங்குவதற்கு முன் லான்யூவில் ஏற்படும் சில கோளாறுகள், நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் நீண்டகாலப் பயணத்தை ஏற்படுத்தலாம்; அதற்காக மேற்பரப்பு ஆய்வுக்கென வைத்திருந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.

பூமிக்குத் திரும்புதலும் குழுவினரை மீட்பதும்

மெங்சோவின் திரும்பும் காப்ஸ்யூல் சுமார் 6,000 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாகவும், வெப்பக் கவசம் விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு நிலத்தில் தரையிறங்கும்போது அதிர்வைக் குறைக்க ஆறு காற்றுப்பைகளைப் பயன்படுத்துவதாகவும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. தரையிறங்கும்போது செங்குத்து வேகம் ஒரு வினாடிக்கு எட்டு மீட்டருக்கும் குறைவாகவும், கிடைமட்ட வேகம் ஒரு வினாடிக்கு 15 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும் என இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

காப்ஸ்யூல் நேராகவோ பக்கவாட்டிலோ தரையிறங்கலாம். கிடைமட்ட இயக்கம் போதிய அளவு குறைவாக இருக்கும்போது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகையில் காற்றுப்பைகளைத் திறப்பது காப்ஸ்யூல் நேராக நிற்க உதவும். இதனால், வெப்பப் பாதுகாப்பு மற்றும் பறப்புக் கட்டுப்பாட்டுடன், மீட்புத் திட்டமிடலும் திரும்பும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகிறது.

குழுவினர் விண்கலத்தின் திரும்பும் காப்ஸ்யூலைக் கடலில் தேடி மீட்கும் பணி நிறைவு செய்யப்பட்டதும், தெரிவிக்கப்பட்ட வளர்ச்சி மைல்கற்களில் இடம்பெற்றுள்ளது. சுருக்கமான அறிக்கையில் இதற்கான கூடுதல் செயல்பாட்டு விவரங்கள் தரப்படவில்லை. அவசரகாலத் திரும்பும் பாதைகள், திட்டமிட்ட தரையிறங்கும் பகுதியிலிருந்து விலகி காப்ஸ்யூலைக் கொண்டு வரக்கூடும் என்பதால் மீட்புப் பணி முக்கியமானது.

முக்கியமாக நிலவுப் பயணங்களுக்காக மெங்சோ உருவாக்கப்பட்டு வந்தாலும், பூமியைத் தாழ்வாகச் சுற்றும் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள விண்வெளி நிலையப் பயணங்களுக்கும் ஆதரவளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விண்வெளி நிலையப் பயணங்களுடன், மெங்சோ-1 பயணத்தையும் பொது விண்வெளிப் பயணச் சின்னப் போட்டியில் சேர்க்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக ஜாங் கூறினார்.

நிலவுப் பணிகளுடன் விண்வெளி நிலையச் செயல்பாடுகளும் தொடர்கின்றன

சீனாவின் விண்வெளி நிலையம் வழக்கமான செயல்பாட்டுக்குள் நுழைந்துள்ளதாக மாநாட்டு அறிக்கை கூறுகிறது. 200-க்கும் மேற்பட்ட அறிவியல் மற்றும் பயன்பாட்டுத் திட்டங்கள் சுற்றுப்பாதையில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன அல்லது நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. விண்வெளி உயிரியல், பொருள் ஆய்வு, அடிப்படை இயற்பியல், திரவங்களின் நடத்தை, நுண் ஈர்ப்புச் சூழலில் எரிதல் ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும்.

சுற்றுப்பாதையில் உள்ள விண்கலத்தில் அனுபவிக்கப்படும் கிட்டத்தட்ட எடையற்ற நிலையையே நுண் ஈர்ப்பு என்கிறோம். அங்கு பொருள்கள், திரவங்கள், தீச்சுடர்கள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வதால், பூமியின் ஈர்ப்பு விசை மறைக்கவோ மாற்றவோ செய்யக்கூடிய நடத்தைகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் கவனிக்க முடியும். மனிதர் விண்வெளிப் பயண வளர்ச்சி குறித்த ஒரே விவாதத்தில், விண்வெளி நிலையச் செயல்பாடுகள், நிலவு அறிவியல், டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை மாநாடு இடம்பெறச் செய்தது.

விண்வெளி நிலையத்துக்கு முதல் வெளிநாட்டு விண்வெளி வீரர் வருகைதருவதையும், செலவைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து அமைப்பையும் இந்த அறிக்கை எதிர்பார்க்கிறது. சுற்றுப்பாதை ஆய்வகத்தை ஏற்கெனவே இயக்கிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு திட்டத்துக்கு, இன்னும் தொலைவான இலக்கை நோக்கித் தயாராகும் வேளையில், இவை கூடுதல் பணிகளாகும்.

விண்கலங்களை உருவாக்குதல், சாதாரண மற்றும் அவசரநிலைச் சூழல்களில் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைச் சோதித்தல், அவற்றை ஏவும், கண்காணிக்கும், மீட்கும் வசதிகளைத் தயாரித்தல் என மூன்று வகையான பணிகளை நிலவுத் திட்டம் இப்போது ஒன்றிணைக்கிறது. இந்தத் திட்டத்தை விரிவான பறப்புச் சோதனைப் பணிகளுக்கு அடுத்த கட்டமாகக் கொண்டுசெல்லும் முக்கிய மைல்கற்கள், சரிபார்ப்புப் பயணங்களும் விண்கலங்களின் ஆளில்லாப் பயணங்களுமாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• முதலாவது மனிதர் பங்கேற்கும் நிலவுத் தரையிறக்கத்துக்கு முன், மெங்சோ மற்றும் லான்யூ விண்கலங்களை ஆளில்லாமல் செலுத்த சீனா திட்டமிட்டுள்ளது.
• நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் இணைவதற்காக, இரண்டு லாங் மார்ச்-10 ராக்கெட்டுகள் விண்கலங்களைத் தனித்தனியாக ஏவும்.
• மெங்சோ மூன்று விண்வெளி வீரர்களை நிலவின் சுற்றுப்பாதைக்குக் கொண்டுசெல்லும்; அவர்களில் இருவர் லான்யூவில் நிலவின் மேற்பரப்புக்குச் செல்வார்கள்.
• மாநாட்டு அறிக்கையில் தரையிறக்க இலக்கு 2030-க்கு முன் எனக் கூறப்பட்டுள்ளது; அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்ட புதுப்பிப்பில் அது 2030-க்குள் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• ராக்கெட், விண்கலம், தரையிறங்கிக் கலம், நிலவு உடை, ஊர்தி ஆகியவற்றின் தொடக்கநிலை முன்மாதிரி உருவாக்கம் நிறைவடைந்துள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வப் புதுப்பிப்பு கூறுகிறது.
• மேலும் பல பறப்புச் சோதனைகள், தரையிறங்கிக் கலத்துக்கான ஒருங்கிணைந்த சோதனைகள், விண்கலப் பாதுகாப்புச் சோதனைகள் ஆகியவை திட்டத்தில் தொடர்ந்து முக்கியப் பங்கு வகிக்கும்.
• மெங்சோவில் இயந்திரம் பழுதானால் பின்பற்ற வேண்டிய நடைமுறைகள், அவசரகாலப் பூமித் திரும்பும் பயணங்கள், பூமியில் தரையிறங்கும்போது பயன்படுத்தப்படும் காற்றுப்பைகள் ஆகியவற்றைத் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக் கட்டுரைகள் விவரிக்கின்றன.