2030-ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைய இலக்கு: ஆழ்கடல் மிதக்கும் ஆய்வுத் தீவை அமைக்கத் தொடங்கிய சீனா

மொபைல் கடல் ஆய்வகம் கட்டுமானப் பணியைத் தொடங்குகிறது

10,000 மீட்டர் ஆழத்தில் பரிசோதனைகளை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட தளம் செயல்பாட்டுக்கு வருவதை நெருங்கச் செய்யும் சீனாவின் திட்டமிடப்பட்ட மிதக்கும் ஆய்வுத் தீவின் கட்டுமானப் பணி, 2026 மார்ச் 28 அன்று ஷாங்காயில் தொடங்கியது. இத்திட்டத்துக்குப் பொறுப்பான ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம், இந்த வசதி 2030-ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாகத் தெரிவித்துள்ளது.

பல்கலைக்கழகத்தின் கட்டுமானத் தொடக்க அறிவிப்பு, திறந்த கடலில் பெரிய கடல்சார் உபகரணங்களைச் சோதிப்பதுடன், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், கடல் வளங்கள் மற்றும் புயல்கள் குறித்த ஆய்வுகளுக்கும் ஆதரவளிக்கக்கூடிய ஆய்வு மையத்தை விவரிக்கிறது. இடம்பெயரும் திறன், கனரக உபகரணங்களைத் தாங்கும் திறன், கடலில் நீண்டகாலம் தங்கும் வசதி ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பே இதன் வடிவமைப்பின் மையமாகும்.

‘திறந்த கடல் மிதக்கும் தீவு’ (Open-Sea Floating Island) என அழைக்கப்படும் இந்த வசதியின் கட்டுமான ஒப்பந்த மதிப்பு 2.763 பில்லியன் யுவான் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது; இது சுமார் 414 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்குச் சமம். சீனக் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தின் துணை நிறுவனமான ஷாங்காய் வாய்காவ்கியாவோ கப்பல் கட்டுமான நிறுவனம், கட்டுமான ஒப்பந்ததாரராக உள்ளது.

2026 மார்ச்சில் தொடங்கிய பணி, கட்டுமானம் 2028-ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் எனக் கூறிய முந்தைய கால அட்டவணையை மாற்றியமைக்கிறது. முந்தைய திட்ட விவரங்களில் 2030 ஜூனில் ஒப்படைக்கப்படும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; பல்கலைக்கழகத்தின் அண்மைய அறிவிப்பு மாதத்தைக் குறிப்பிடாமல், 2030-ஐ நிறைவு இலக்காகக் குறிப்பிட்டுள்ளது.

ஆய்வாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாற்றம் நடைமுறையில் முக்கியமானது: ஆய்வுப் பகுதிக்குச் செல்லவும், பருவ மாற்றங்களைக் கடந்து அங்கே தங்கவும், வழக்கமான பல ஆய்வுப் பணிகளில் பயன்படுத்த முடியாத அளவுக்குக் கனமான உபகரணங்களைக் கையாளவும் கூடிய பெரிய தளம் இது. சுரங்கம் மற்றும் கடல்சார் எரிசக்தி உபகரணங்களை உருவாக்குவோருக்கு, அந்த இயந்திரங்கள் செயல்பட வேண்டிய சூழலிலேயே அவற்றைச் சோதிக்க இது ஓர் இடத்தை வழங்கும்.

இது கப்பல் அல்ல, தீவு எனப்படுவது ஏன்?

இந்த வசதியை MOST என ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம் அழைக்கிறது. இது Mobile-facility of Ocean Science and Technology என்பதன் சுருக்கமாகும். அதன் அதிகாரப்பூர்வ திட்ட விளக்கம், சொந்த உந்துவிசை கொண்ட பெரிய தளமாகவும், வேகமாகச் செல்லவும், கடலில் நீண்டகாலம் தங்கவும், கடுமையான கடல் சூழலில் அறிவியல் பணிகளை மேற்கொள்ளவும் வடிவமைக்கப்பட்டதாகவும் இதனை விவரிக்கிறது.

கடலில் அமைந்துள்ள பெரிய ஆய்வு மையம் என்ற அதன் நோக்கத்தை ‘தீவு’ என்ற பெயர் குறிக்கிறது. ஆனால் இந்த அமைப்பு மிதந்து நகரும்; இரண்டு அடிப்பகுதிகளைக் கொண்ட அரைமூழ்கிய வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தும். அரைமூழ்கிய அமைப்பின் ஒரு பகுதி நீர்மட்டத்துக்குக் கீழே இருக்கும்; இதனால் அதற்கு மேலே நடைபெறும் பணிகளுக்கு நிலைத்தன்மை கிடைக்கும்.

இயக்க நடைமுறையை ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழக ஆய்வாளர் யாங் ஜியான்மின் விளக்கியுள்ளார்: ஆய்வுக் கப்பலுக்கு இணையான நகரும் திறனுடன் இந்த வசதி குறிப்பிட்ட பகுதிக்குச் செல்லும்; பின்னர், மேலும் நிலையான ஆய்வு நிலைக்கு வருவதற்காக, நீர்த் தொட்டிகளில் நீரை நிரப்பி அதன் மிதப்புத் தன்மை சரிசெய்யப்படும். ‘பாலஸ்ட்’ என்பது எடை; பொதுவாகத் தொட்டிகளில் வைக்கப்படும் நீர். கடலில் ஒரு கப்பல் எவ்வாறு அமைகிறது என்பதைச் சரிசெய்ய இது பயன்படுகிறது.

இந்த வகையில் உலகின் முதல் தளம் MOST எனப் பல்கலைக்கழகம் விவரிக்கிறது. அதன் அறிவியல் நோக்குக்கு முக்கியமானது இந்த அம்சங்களின் ஒருங்கிணைப்பே: ஆய்வுப் பகுதிகளுக்கு இடையே நகரும் திறன், பெரிய சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் வசதி, நீண்டகாலக் கடல்சார் கண்காணிப்புகளுக்காக அங்கே தங்கும் திறன்.

தளத்தின் அளவு

திட்டமிடப்பட்ட தளம் 138 மீட்டர் நீளமும் 85 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது; அதன் பிரதான தளத்தின் உயரம் 45 மீட்டர் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 74,000 டன் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது; இதில் 238 பேர் வரை தங்கலாம்.

மிதக்கும் அமைப்பு தள்ளிவிடும் நீரின் எடையே ‘இடப்பெயர்ச்சி’ எனப்படுகிறது; குறிப்பிட்ட சுமைநிலையில் அது அந்த அமைப்பின் மொத்த எடைக்குச் சமம். இந்த எண்ணிக்கை தளத்தின் அளவைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது; அது கையாளவுள்ள இயந்திரங்களைத் தனியான உபகரண விவரக்குறிப்புகள் விளக்குகின்றன.

மணிக்கு சுமார் 20 கிலோமீட்டர் வேகத்துக்குச் சமமான, வடிவமைக்கப்பட்ட 11 கடல் மைல் பயண வேகம், தளம் தனது சொந்த உந்துவிசையால் ஆய்வுப் பகுதிகளை மாற்றிக்கொள்ள உதவும். பயணத்தையும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியில் நீண்டகால அறிவியல் பணிகளையும் இணைப்பதே இதன் நோக்கம்.

கடல் நிலை 7-இல் செயல்படவும், 17-ஆம் நிலை என மதிப்பிடப்படும் சூறாவளியின்போது தாக்குப்பிடிக்கவும் தேவையான திறன் வானிலை விவரக்குறிப்புகளில் கோரப்பட்டுள்ளது. கடல் நிலை என்பது கடற்பரப்பின் நிலையைக் குறிக்கிறது; சூறாவளி மதிப்பீடு காற்றின் வலிமையைச் சார்ந்தது. கொந்தளிப்பான கடலில் பணியாற்றுவதும், மிகக் கடுமையான புயலைத் தாக்குப்பிடிப்பதும் வெவ்வேறு பொறியியல் தேவைகள். நீண்டகாலக் கடல்சார் பணிகளில் மக்களையும் உபகரணங்களையும் பாதுகாக்க, இரண்டுமே முக்கியம்.

மூன்று அமைப்புகள் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்

MOST மூன்று இணைந்த அமைப்புகளைக் கொண்டது: பிரதான மிதக்கும் தளம், அதிலுள்ள ஆய்வகங்கள், நிலப்பகுதியில் உள்ள ஆதரவு வசதிகள். கடற்கரையிலிருந்து தொலைவில் அறிவியல் பணிகள் தொடர இந்த ஒவ்வொன்றுக்கும் பங்கு இருப்பதாகப் பல்கலைக்கழகத்தின் திட்ட விளக்கம் கூறுகிறது.

கப்பலில் ஆறு ஆய்வகங்களும், கடல்சார் செயல்பாடுகளுக்கான ஓர் ஆதரவு மையமும் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கனரகக் கடல் உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புத் தொழில்நுட்பம், கடல்சார் பேரிடர்கள் மற்றும் வானிலை கண்காணிப்பு, சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் நீண்டகாலக் கண்காணிப்பு, நீருக்கடிச் சூழலின் இயற்பியல் பண்புகள் ஆகியவை அவற்றின் ஆய்வுப் பிரிவுகளாகும்.

ஷாங்காயின் சாங்சிங் மற்றும் ஹைனானின் சான்யா ஆகிய இடங்களில் கரையோர வசதிகளை அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு, அளவீடு, தரவுப் பரிமாற்றம், அறிவியல் ஆய்வு, மாதிரிச் சேமிப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆதரவு ஆகியவை அவற்றின் பொறுப்புகளில் அடங்கும்.

இந்த ஏற்பாடு, கடலில் நடைபெறும் பணிகளை நிலப்பகுதியில் தேவைப்படும் பணியாளர்கள் மற்றும் வசதிகளுடன் இணைக்கிறது. கடலில் சேகரிக்கப்படும் மாதிரிகளுக்குச் சேமிப்பு தேவை; கருவிகளுக்குப் பராமரிப்பு தேவை; வேறு இடங்களில் பணியாற்றும் ஆய்வாளர்களை கண்காணிப்புத் தகவல்கள் சென்றடைய வேண்டும். ஆதரவு மையமும் கரையோரத் தளங்களும் மிதக்கும் தளத்துக்கான விருப்பத் தேர்வுகள் அல்ல; அவை ஆய்வு உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

பெரும் ஆழத்தில் கனரக உபகரணங்களைச் சோதித்தல்

நூற்றுக்கணக்கான டன் எடையுள்ள உபகரணங்களை உண்மையான கடல் சூழலில் சோதிக்கவும், 10,000 மீட்டர் ஆழம் வரை அறிவியல் ஆய்வு மேற்கொள்ளவும் MOST உதவும் எனப் பல்கலைக்கழகம் கூறுகிறது. வெளியிடப்பட்டுள்ள மற்றொரு சுருக்கமான விளக்கத்தில் உபகரணங்களின் எடை சுமார் 100 டன் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; தனிப்பட்ட தூக்குதல் மற்றும் சோதனைப் பணிகளுக்கான விரிவான வரம்புகள் திட்ட விளக்கங்களில் பொதுவெளியில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

கருவிகளும் உபகரணங்களும் நீருக்கடியில் பணியாற்றும்போது, மிதக்கும் தளம் கடற்பரப்பில் இருக்கும். மேற்பரப்பிலிருந்து சுமார் 10 கிலோமீட்டர் கீழே, 10,000 மீட்டர் ஆழத்தில், மிகப் பெரிய நீர் அழுத்தத்தின் கீழும் உபகரணங்கள் செயல்பட வேண்டும்; மேலும், மேலே உள்ள ஆய்வாளர்களுடன் தொடர்புகொள்ளவோ அவர்களுக்குத் தகவல்களைத் திருப்பி அனுப்பவோ வேண்டும்.

ஆழ்கடல் சுரங்க அமைப்புகள், கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் பொறியியலுக்கான முக்கிய உபகரணங்கள், கடல்சார் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உபகரணங்கள் ஆகியவை சோதனைக்குரியவையாகும். கடல் வளங்களின் வணிகரீதியான மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டுடன் இந்த வசதியைப் பல்கலைக்கழகம் தனது மார்ச் மாத அறிவிப்பில் நேரடியாக இணைத்துள்ளது.

முழு அளவிலான சோதனை என்பது உண்மையான பயன்பாட்டு அளவிலான உபகரணங்களைச் சோதிப்பதாகும். பொறியாளர்களுக்கு, திறந்த கடல் சோதனைத் தளம் இயந்திரங்கள், ஆதரவு அமைப்புகள் மற்றும் செயல்முறைகளை உண்மையான சூழலில் ஒன்றிணைக்க உதவும். திட்டமிடப்பட்டுள்ள சுமைத் தாங்கும் திறனும் நீண்டகாலக் கடல்சார் பணிகளும், குறுகிய ஆய்வுப் பயணத்தில் சாத்தியமில்லாத பெரிய பரிசோதனைகளையும் நீண்ட சோதனைகளையும் மேற்கொள்ள வழிவகுக்கும்.

பருவங்களைக் கடந்து தங்க விஞ்ஞானிகள் விரும்புவது ஏன்?

கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் காலப்போக்கில் மாறுகின்றன; பருவங்கள் கடந்து கண்காணிக்க இந்தத் திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் பருவகால மாற்றம், இந்த வசதி ஆராயவுள்ள கேள்விகளில் ஒன்று என ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம் பட்டியலிட்டுள்ளது.

குறுகிய ஆய்வுப் பயணம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியை மட்டுமே பதிவு செய்யும். ஆய்வுப் பகுதிக்குத் திரும்பிச் செல்வது அல்லது அங்கே நீண்டகாலம் தங்குவது, ஒரே ஒரு வருகையை நம்பாமல் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க ஆய்வாளர்களுக்கு உதவும். எனவே, கடலில் நீண்டகாலம் தங்கும் MOST-இன் திட்டமிடப்பட்ட திறன், பொறியியல் சோதனைகளுக்கு அதன் இயந்திரத் திறன் எவ்வளவு முக்கியமோ, சூழலியல் ஆய்வுகளுக்கும் அவ்வளவு முக்கியமானது.

உயிர்களின் தோற்றம் மற்றும் பரிணாமம் குறித்த ஆய்வுகளையும் பல்கலைக்கழகம் குறிப்பிடுகிறது; ஆழ்கடல் பல்லுயிர்ப் பெருக்கத்தின் தோற்றமும் திட்ட விளக்கங்களில் இடம்பெற்றுள்ளது. இந்நோக்கங்கள், கடல் சூழல்களில் இருந்து சேகரிக்கப்படும் கண்காணிப்புத் தகவல்கள் மற்றும் மாதிரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கும்; திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ள ஆய்வகங்களும் சேமிப்பு வசதிகளும் இதற்கு ஆதரவளிக்கும்.

ஆய்வுத் திட்டத்தில் கடல் வளங்களும் கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளும் இணையாக இடம்பெற்றுள்ளன. கடல் வளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான உபகரணங்களை மேம்படுத்தவும், அத்தகைய பணிகள் நடைபெறக்கூடிய சூழல்களை ஆய்வு செய்யவும் இந்த வசதி நோக்கம்கொண்டுள்ளது. அதனால், அதன் அறிவியல் ஆய்வுத் திட்டத்தில் உயிரின அமைப்புகள் குறித்த கேள்விகளும் இயந்திரங்கள் மற்றும் பொருட்கள் குறித்த ஆய்வுகளும் இடம்பெறும்.

சூறாவளி ஆய்வும் மற்றொரு முக்கிய நோக்கம்

கடல்சார் வானிலையியல் MOST-இன் அறிவிக்கப்பட்ட ஆய்வுத் துறைகளில் ஒன்றாகும்; சூறாவளி முன்னறிவிப்பை மேம்படுத்த இந்த வசதி உதவும் எனப் பல்கலைக்கழகம் கூறுகிறது. அதன் ஆய்வகத் திட்டத்தில், கடல்சார் பேரிடர்களுடன் தொடர்புடைய வானிலை குறித்த கண்காணிப்பும் ஆய்வும் இடம்பெறுகின்றன.

சூறாவளிகள் கடலின் மீது உருவாகின்றன; அங்கு தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பை மேற்கொள்வது கடினம். கடுமையான சூழல்களிலும் கடலில் தங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தளம், அதன் செயல்பாட்டுப் பகுதியில் வானிலை மற்றும் கடல் நிலை குறித்த நீண்டகாலத் தரவுகளை ஆய்வாளர்களுக்குத் தரக்கூடும்.

கடுமையான சூழல்களிலும் தளம் தனது பணியைத் தொடர உதவுவதன் மூலம், அதன் வானிலைத் தாங்கும் திறன் இந்த ஆய்வு நோக்கத்துக்கு ஆதரவாக இருக்கும். முன்னறிவிப்பில் ஏற்படும் எந்த மேம்பாடும், இந்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படும் கண்காணிப்பு, பகுப்பாய்வு மற்றும் முன்னறிவிப்புப் பணிகளின் வழியாகவே கிடைக்கும்.

கடலோரச் சமூகங்களுக்கு, பேரிடர் தடுப்பு மற்றும் எதிர்வினைக்கான சிறந்த தகவல்களை வழங்குவதே நோக்கமுள்ள பயன். பொறியியல் மற்றும் சூழலியல் பணிகளுடன், முன்னறிவிப்பின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதையும் ஆய்வு இலக்காகப் பல்கலைக்கழகம் முன்வைக்கிறது.

பத்தாண்டு திட்டமிடலும் தேசியத் திட்டமும்

ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம், சீனக் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தின் 708-ஆம் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்துடன், 2024 டிசம்பர் 13 அன்று ஷாங்காயில் இந்த வசதிக்கான வடிவமைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. பல்கலைக்கழகத்தின் வடிவமைப்பு ஒப்பந்த அறிவிப்பு, சீனாவின் 14-ஆவது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தின் கீழான முக்கிய தேசிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்புத் திட்டமாக இதனை அடையாளப்படுத்தியது.

திட்டத் தலைவரும் சீனப் பொறியியல் அகாடமி உறுப்பினருமான லின் சோங்சின், இந்த வசதியைத் திட்டமிடுவதற்குப் பல்கலைக்கழகம் பத்தாண்டுகள் செலவிட்டதாகவும், வழிகாட்டியாகக் கொள்ளக்கூடிய சர்வதேச முன்னுதாரணம் எதுவும் இல்லை என்றும் தெரிவித்தார். இது பல்கலைக்கழக வரலாற்றிலேயே தனிப்பட்ட அறிவியல் ஆய்வுக்கான மிகப்பெரிய முதலீடு எனச் செயல் துணைத் தலைவர் ஷீ லிஃபெங் விவரித்தார்.

708-ஆம் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குநர் லு லின், இந்த வசதியை நிறுவனத்தின் முதன்மைத் திட்டமாகக் குறிப்பிட்டார். ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு அந்த நிறுவனத்தின் பொறுப்பாகும்; தளத்தைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் ஷாங்காய் வாய்காவ்கியாவோ கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்திடம் உள்ளது. இந்தப் பொறுப்புகள், பல்கலைக்கழகத்தின் அறிவியல் தேவைகளைச் சிறப்புத் திறன்கொண்ட கப்பல் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளுடன் இணைக்கின்றன.

கட்டுமானத் தொடக்கத்துக்கு முந்தைய நாளான 2026 மார்ச் 27 அன்று, ஆழ்கடல் அறிவியல் மற்றும் பொறியியலுக்கான ஓர் ஆய்வு நிறுவனத்தையும் ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம் தொடங்கியது. புதிய வசதி சார்ந்த அதே துறையில் பணியாற்றுவதற்கான அமைப்பு ரீதியான தளத்தை இந்த நிறுவனம் வழங்குகிறது.

2030-ஐ நோக்கிய முக்கிய கட்டங்கள்

திட்டத்தின் பொதுவெளி காலக்கட்டங்கள், திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பில் தொடங்கி கட்டுமானத்துக்கு நகர்ந்துள்ள முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகின்றன. 2026 மார்ச்சில் தொடங்கிய கட்டுமானப் பணி, இதுவரை தேதியுடன் அறிவிக்கப்பட்ட அண்மைய கட்டமாகும்; நிறைவு இலக்கு 2030-ஆகவே உள்ளது.

• 2024 டிசம்பர் 13: ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகமும் 708-ஆம் ஆராய்ச்சி நிறுவனமும் ஷாங்காயில் வடிவமைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன.
• 2026 மார்ச் 27: ஆழ்கடல் அறிவியல் மற்றும் பொறியியலுக்கான தனது ஆய்வு நிறுவனத்தைப் பல்கலைக்கழகம் தொடங்கியது.
• 2026 மார்ச் 28: மிதக்கும் ஆய்வு வசதியின் கட்டுமானம் ஷாங்காயில் அதிகாரபூர்வமாகத் தொடங்கியது.
• 2030: வசதி கட்டி முடிக்கப்படும் எனப் பல்கலைக்கழகம் எதிர்பார்க்கிறது. முந்தைய கட்டுமான விவரங்களில் ஜூன் மாத ஒப்படைப்பு குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது.

வாய்காவ்கியாவோ கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்துடனான தளக் கட்டுமான ஒப்பந்தத்தையும் பல்கலைக்கழகம் அக்டோபர் 20 அன்று அறிவித்தது. வடிவமைப்புக் கட்டத்தைத் தொடர்ந்து கையெழுத்தான இந்த ஒப்பந்தம், பிரதான தளத்தைக் கட்டும் பொறுப்பை ஷாங்காய் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்தது.

கனரகப் பொறியியல் சோதனைகள், தொடர்ச்சியான கடல் கண்காணிப்பு மற்றும் வானிலை ஆய்வு ஆகியவற்றை ஒரே செயல்பாட்டு அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கும் ஆய்வு மையமே திட்டமிடப்பட்டுள்ள முடிவாகும். கட்டுமானமும் சோதனையும் நிறைவடைந்த பிறகு, மிதக்கும் தளம், ஆய்வகங்கள் மற்றும் கரையோர வசதிகள் எந்த அளவுக்குத் திறம்பட இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே அதன் அறிவியல் மதிப்பு அமையும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• கட்டுமானம் 2026 மார்ச் 28 அன்று ஷாங்காயில் தொடங்கியது; 2030-ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம் திட்டத்தை வழிநடத்துகிறது; ஷாங்காய் வாய்காவ்கியாவோ கப்பல் கட்டுமான நிறுவனம் கட்டுமான ஒப்பந்ததாரராக உள்ளது.
• கட்டுமான ஒப்பந்தத்தின் மதிப்பு 2.763 பில்லியன் யுவான்; இது சுமார் 414 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்குச் சமம்.
• இந்தத் தளம் 238 பேர் வரை தங்கவும், 10,000 மீட்டர் ஆழத்தில் ஆய்வுகளை ஆதரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• நீண்டகாலப் பணிகளுக்கு ஆறு ஆய்வகங்கள், கடல்சார் செயல்பாட்டு ஆதரவு மையம், கரையோர வசதிகள் ஆகியவை உதவும்.
• கடல்சார் உபகரணச் சோதனைகள், பருவகாலச் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு, கடல் வளங்கள் மற்றும் சூறாவளி முன்னறிவிப்பு ஆகியவை திட்டமிடப்பட்டுள்ள ஆய்வுகளில் அடங்கும்.