காப்பீட்டுக் கட்டணங்கள் உயர்ந்ததால், 2025-ல் 1,12,000-க்கும் மேற்பட்ட சிங்கப்பூரர்கள் ஐபி ரைடர்களைக் கைவிட்டனர்

ஓராண்டில் ரைடர்களைக் கைவிட்டோர் எண்ணிக்கை 72% உயர்வு

தனியார் மருத்துவக் காப்பீட்டுச் செலவு அதிகரித்ததால், சிங்கப்பூரில் 2025-ஆம் ஆண்டு 1,12,300 பேர் தங்களின் ஒருங்கிணைந்த ஷீல்டு திட்ட ரைடர்களைக் கைவிட்டனர். 2024-ல் இந்த எண்ணிக்கை 65,000 ஆக இருந்தது. சுமார் 72% உயர்வான இது, ரைடர் காப்பீடு வைத்திருந்த சுமார் 20 லட்சம் பேரில் 5.6% பேர் ஒரே ஆண்டில் இந்த விருப்பக் கூடுதல் காப்பீட்டைத் துறந்ததைக் குறிக்கிறது.

மேலும் 69,400 பேர் குறைந்த காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பு வழங்கும் ரைடர்களுக்கு மாறினர். இந்த எண்ணிக்கைகள், குடும்பங்கள் தாங்கள் வாங்கும் காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பின் அளவை மாற்றியமைத்ததைக் காட்டுகின்றன. சிலர் குறைந்த பாதுகாப்புள்ள ரைடரைத் தக்கவைத்துக்கொண்டனர்; மற்றவர்கள் கூடுதல் பாதுகாப்பை முழுவதுமாகக் கைவிட்டனர்.

2026 செப்டம்பர் 9 தேதியிட்ட நாடாளுமன்றத்துக்கான எழுத்துபூர்வப் பதிலில், 2025-ஆம் ஆண்டில் 1,81,800 ரைடர்கள் தரம் குறைக்கப்பட்டதாகவும் கைவிடப்பட்டதாகவும் சுகாதார அமைச்சகம் (MOH) பதிவு செய்தது. இதில் 1,12,300 ரத்துகளும் 69,400 தரக்குறைப்புகளும் இடம்பெற்றுள்ளதாக அமைச்சகத்தின் விரிவான கணக்கில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த இரு எண்ணிக்கைகளின் கூட்டுத்தொகை 1,81,700; மொத்த எண்ணிக்கையைவிட 100 குறைவு.

காப்பீட்டுச் செலவைச் சமாளிக்க முடியாத கவலையால் பாதுகாப்பைக் குறைத்த அல்லது நிறுத்தியவர்கள் குறித்து பிஷான்-தோ பாயோ குழுத்தொகுதி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் சக்தியாண்டி சுபாத் எழுப்பிய கேள்வி எண் 1773-க்கு, சுகாதார அமைச்சரும் சமூகக் கொள்கைகளுக்கான ஒருங்கிணைப்பு அமைச்சருமான ஓங் யீ குங் பதிலளித்தார்.

இந்த முடிவுகளுக்கான தனிநபர் காரணங்களைத் தாங்கள் கண்காணிப்பதில்லை என்று MOH தெரிவித்தது. செலவைச் சமாளிக்கும் திறனும், தனிப்பட்ட தேவைகள் மற்றும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப காப்பீட்டை மாற்றியமைப்பதும் சாத்தியமான காரணங்களாகக் குறிப்பிடப்பட்டன. எனவே, காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பில் மாற்றம் அதிகரித்து வருவதை இந்த எண்ணிக்கைகள் காட்டினாலும், ஒவ்வொரு காப்பீட்டுதாரரின் காரணமும் வேறுபடலாம்.

இந்த மாற்றங்கள் சிங்கப்பூர் மக்கள்தொகையில் பெரும் பகுதியைப் பாதிக்கின்றன. 2024 இறுதியில் சுமார் 30 லட்சம் குடியிருப்பாளர்கள், அதாவது 71% பேர், ஒருங்கிணைந்த ஷீல்டு திட்டம் வைத்திருந்தனர். ரைடர் வைத்திருப்போருக்கு நடைமுறையில் உள்ள தேர்வு இதுதான்: ஒவ்வோர் ஆண்டும் காப்பீட்டுக்காக அதிகம் செலுத்துவதா அல்லது எதிர்கால மருத்துவக் கட்டணத்தில் அதிகப் பங்கைத் தாங்களே ஏற்றுக்கொள்வதா.

ரைடரைக் கைவிடும்போது இழக்கும் பாதுகாப்பு

மெடிஷீல்டு லைஃப் என்பது சிங்கப்பூரர்கள் அனைவருக்கும் வாழ்நாள் முழுவதும் பாதுகாப்பளிக்கும் தேசிய மருத்துவக் காப்பீட்டுத் திட்டம். மருத்துவமனையில் தங்குவதற்கும், சிறுநீரக டயாலிசிஸ் மற்றும் புற்றுநோய்க்கான கதிரியக்கச் சிகிச்சை உள்ளிட்ட சில வெளிநோயாளர் சிகிச்சைகளுக்கும் இது உதவுகிறது.

பொதுவாக ஐபி என அழைக்கப்படும் ஒருங்கிணைந்த ஷீல்டு திட்டம், மெடிஷீல்டு லைஃப் பாதுகாப்புக்கு மேலாகத் தனியார் காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பைச் சேர்க்கிறது. இது விருப்பத் தேர்வாகும். திட்டத்தைப் பொறுத்து, பொதுமருத்துவமனைகளில் உயர்தர வார்டுகள், தனியார் மருத்துவமனைகள் மற்றும் மருத்துவரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வசதி ஆகியவற்றுக்கான பாதுகாப்பை இது வழங்கலாம்.

ஐபி திட்டத்துக்கு மேலாக வாங்கப்படும் மற்றொரு விருப்பப் பாதுகாப்பு அடுக்கு ரைடர். நோயாளி செலுத்த வேண்டிய மருத்துவக் கட்டணப் பங்கைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம். இதில் கழிவுத் தொகையும் அடங்கலாம். அதாவது, காப்பீடு செலுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு காப்பீட்டு ஆண்டில் நோயாளி செலுத்த வேண்டிய தொகை. பாதுகாப்பில் உள்ள மருத்துவக் கட்டணத்தின் கூடுதல் பங்கும் இதில் அடங்கலாம்.

ரைடரைக் கைவிட்டால், சிகிச்சை தேவைப்படும் நேரத்தில் அந்தச் செலவுகளில் அதிகப் பங்கை காப்பீட்டுதாரரே ஏற்க வேண்டியிருக்கும். அடிப்படை ஐபி திட்டத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்பவருக்கு, மெடிஷீல்டு லைஃப்புடன் அந்தத் திட்டத்தின் பாதுகாப்பும் தொடரும். தரக்குறைப்பு செய்தால், ரைடர் தொடரும்; ஆனால் அதன் பலன்கள் குறையும்.

ரைடர் காப்பீட்டுக் கட்டணத்தை முழுமையாக ரொக்கமாகச் செலுத்த வேண்டும் என்று MOH தெரிவித்தது. இதனால், ஓய்வுபெற்றவர்கள் உள்ளிட்ட குடும்பங்களின் செலவுத் திட்டத்தில் ஆண்டுக் கட்டணம் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. அவர்கள் தொடர்ச்சியான காப்பீட்டுக் கட்டணங்களை மற்ற வாழ்க்கைச் செலவுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டியுள்ளது.

மூன்று ஆண்டுகளாக அதிகரிக்கும் காப்பீட்டுப் பாதுகாப்புக் குறைப்புகள்

ரைடர் ரத்துகள் 2023 மற்றும் 2024-ல் ஏறத்தாழ ஒரே அளவில் இருந்துவிட்டு, 2025-ல் கடுமையாக அதிகரித்ததாக MOH-ன் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. இதற்கு மாறாக, மலிவான ரைடர்களுக்கு மாறியோர் எண்ணிக்கை இந்தக் காலகட்டம் முழுவதும் அதிகரித்தது.

• 2023: ஐபி திட்டங்களின் தரக்குறைப்புகளும் கைவிடுதல்களும் மொத்தம் 99,000. ரைடர் மாற்றங்கள் 84,800; இதில் 66,100 பேர் ரைடரைக் கைவிட்டனர், 18,700 பேர் தரம் குறைத்தனர்.
• 2024: ஐபி திட்ட மாற்றங்கள் 1,05,900 ஆக உயர்ந்தன. ரைடர் மாற்றங்கள் 1,03,400-ஐ எட்டின; இதில் 65,000 பேர் கைவிட்டனர், 38,300 பேர் தரம் குறைத்தனர்.
• 2025: ஐபி திட்ட மாற்றங்கள் 1,28,200-ஐ எட்டின. ரைடர் மாற்றங்களின் நாடாளுமன்ற மொத்த எண்ணிக்கையாக 1,81,800-ஐ MOH தெரிவித்தது. அதன் விரிவான கணக்கில் 1,12,300 பேர் கைவிட்டதாகவும் 69,400 பேர் தரம் குறைத்ததாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவிக்கப்பட்ட மொத்த எண்ணிக்கைகளின்படி, 2024 முதல் 2025 வரை ரைடர் தரக்குறைப்புகளும் கைவிடுதல்களும் சுமார் 76% அதிகரித்தன. இதே காலத்தில் ஐபி திட்டங்களுக்கான அதிகரிப்பு 1,05,900-லிருந்து 1,28,200 ஆகி சுமார் 21% ஆக இருந்தது. அடிப்படைத் திட்டங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களைவிட, விருப்பத் தேர்வான ரைடர் பாதுகாப்பில் மாற்றங்கள் மிக வேகமாக அதிகரித்தன.

2025-ல் ரைடர் பாதுகாப்பைக் குறைத்ததாக விரிவான கணக்கில் பதிவானவர்களில் சுமார் 62% பேர் ரைடரைக் கைவிட்டனர்; சுமார் 38% பேர் குறைந்த பாதுகாப்பு அளவுக்கு மாறினர். மலிவான ரைடர்களுக்கு பலர் மாறியிருந்தாலும், ரத்துசெய்வதே பொதுவான தேர்வாக இருந்தது.

ஆண்டுக் கட்டணத்தைச் சமாளிப்பது ஏன் கடினமாகிறது

2021 டிசம்பர் முதல் 2024 டிசம்பர் வரை தனியார் மருத்துவமனை ஐபி திட்டங்களின் கட்டணம் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 8.6% உயர்ந்தது. இதே காலகட்டத்தில் தனியார் மருத்துவமனை ரைடர்களின் கட்டணம் ஆண்டுக்கு 17.2% அதிகரித்ததாக, 2026 மே மாத நாடாளுமன்றக் கேள்வியில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

அடிப்படைத் தனியார் மருத்துவமனைத் திட்டங்களைவிட ரைடர் கட்டண உயர்வு இரு மடங்காக இருந்தது. தொடர்ச்சியான ஆண்டுக் கட்டண உயர்வுகள் ஒன்றின் மீது ஒன்று சேர்கின்றன: ஓராண்டில் உயர்ந்த கட்டணமே அடுத்த ஆண்டின் உயர்வுக்கான தொடக்கப் புள்ளியாகிறது.

வயதும் கூடுதல் நிதிச் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. காப்பீட்டுதாரர் 50 வயதிலிருந்து 70 வயதுக்குச் செல்லும்போது ஆண்டுக்கான ரைடர் கட்டணம் தோராயமாக மூன்று மடங்காகலாம். 70 வயதுடைய ஒருவருக்கு ரைடர் ஆண்டுக்கு S$9,000 வரை செலவாகலாம் என்றும், வயது கூடும்போது செலவு மேலும் அதிகரிக்கும் என்றும் MOH தெரிவித்துள்ளது.

70 வயதுகளில் உள்ளவர்களுக்கு, ஐபி திட்டம் மற்றும் ரைடருக்கான மொத்த ஆண்டுச் செலவு, காப்பீட்டு நிறுவனத்தையும் பாதுகாப்பு அளவையும் பொறுத்து சுமார் S$12,700 முதல் S$22,700 வரை எட்டலாம். ஆகவே, ஒரு காப்பீட்டுக் கொள்கையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது, முதன்முதலில் வாங்கும்போது மட்டுமே எடுக்கப்படும் முடிவாக இல்லாமல், தொடர்ந்து நிதிப் பொறுப்பேற்க வேண்டிய ஒன்றாகிறது.

இன்றைக்கு விரிவான பாதுகாப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும் குடும்பம், வயதுடன் தொடர்புடைய கட்டண உயர்வுகளையும், பின்னர் காப்பீட்டு நிறுவனம் மாற்றும் கட்டணங்களையும் எதிர்கொள்ளக்கூடும். காப்பீட்டைத் தொடர்வதா வேண்டாமா என்ற ஒற்றை முடிவை எடுப்பதற்குப் பதிலாக, காப்பீட்டுதாரர்கள் தனித்தனி பாதுகாப்பு அடுக்குகளை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கு இந்தக் காரணங்களின் சேர்க்கை விளக்கமளிக்கிறது.

S$9,000 புதுப்பிப்புக் கட்டணம் ஒருவரைக் காப்பீட்டைக் குறைக்கத் தூண்டியது

57 வயதான மக்கள் தொடர்பு ஆலோசகர் ஓ ஜின் லீ, ஏப்ரல் மாதத்தில் தனது சிங்லைஃப் ஐபி திட்டம், ரைடர் மற்றும் ஆண்டுக்கான ஐபி கழிவுத் தொகையில் 90%-ஐ ஈடுசெய்யும் கூடுதல் பலன் ஆகியவற்றைப் புதுப்பிக்க சுமார் S$9,000 கட்டணத்தை எதிர்கொண்டார்.

கூடுதல் கழிவுத் தொகைப் பாதுகாப்பைக் கைவிட்ட ஓ, S$3,700-க்கும் அதிகமாகச் சேமித்தார். அவர் தனது ஐபி திட்டத்தையும் ரைடரையும் தக்கவைத்துக்கொண்டார்; அவற்றுக்கான மொத்தச் செலவு சுமார் S$5,200. இதில் ரைடர் கட்டணம் S$2,350.

அந்தக் குறிப்பிட்ட பலனை நீக்க முடிவெடுத்ததற்கான காரணத்தை ஓ விளக்கினார்:

உண்மையான கழிவுத் தொகையைவிட அதிகமான காப்பீட்டுக் கட்டணத்தை நான் செலுத்துவது எனக்குப் பெரிய பொருளுள்ளதாகத் தெரியவில்லை,

காப்பீட்டுத் தொகுப்பை முழுமையாகக் கைவிடாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட பலனை மட்டும் மறுபரிசீலனை செய்யலாம் என்பதை அவரது முடிவு காட்டுகிறது. கணிசமான காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பை அவர் தக்கவைத்துக்கொண்டார்; அதேவேளை, நீக்கிய கூடுதல் பாதுகாப்பு செலுத்த உதவியிருக்கும் ஒரு செலவுக்குப் பொறுப்பேற்கவும் ஒப்புக்கொண்டார்.

2027-ல் புதுப்பிக்கும் நேரத்தில், தன்னிடம் இருக்கும் ரைடரைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதா என்பதையும் ஓ மறுபரிசீலனை செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளார். கூடுதல் பாதுகாப்பைக் குறைத்த பிறகு, அடுத்த முடிவு ரைடரைப் பற்றியதாக இருக்கும்.

2025-ல் ஆறு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கட்டணத்தை உயர்த்தின

சிங்கப்பூரின் ஏழு ஐபி காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் ஆறு, 2025-ல் தங்களின் பெரும்பாலான ஐபி திட்டங்கள் அல்லது ரைடர்களுக்கான கட்டணங்களை உயர்த்தின. 2024-ல் ஆறிலும் நிகரக் காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள் 9% முதல் 27% வரை அதிகரித்தன. கட்டண மாற்றங்களுக்கான காரணங்களாக அதிகரித்த காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள், மருத்துவச் செலவுப் பணவீக்கம் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட பலன்கள் ஆகியவற்றை நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன.

2025 அக்டோபர் 1 முதல், ஐபி திட்டக் கட்டணங்களை சராசரியாக 4.5%-மும், ரைடர்களுடன் கூடிய ஐபி திட்டக் கட்டணங்களை 10.8%-மும் இன்கம் இன்சூரன்ஸ் உயர்த்தியது. அதன் காப்பீட்டு வருவாய், 2023-ல் S$16.1 மில்லியன் லாபமாக இருந்தது; 2024-ல் S$49.5 மில்லியன் இழப்பாக மாறியது. காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான கோரிக்கைகள் மற்றும் செலவுகளுடன், காப்பீட்டு வருவாயை ஒப்பிடும் அளவுகோலே காப்பீட்டு எழுத்துறுதி முடிவு.

தனது காப்பீட்டுத் திட்டங்களின் தொகுப்பில் சராசரியாக 10%-க்கும் அதிகமான கட்டண உயர்வு ஏற்பட்டதாக சிங்லைஃப் தெரிவித்தது. அதன் எழுத்துறுதி இழப்பு, 2023-ல் S$26.2 மில்லியனாக இருந்து 2024-ல் S$59.7 மில்லியனாக உயர்ந்தது.

கட்டண உயர்வில் ராஃபிள்ஸ் ஹெல்த் இன்சூரன்ஸ் மட்டும் விதிவிலக்காக இருந்தது. 2024-ல் அதன் நிகரக் காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள் 18% குறைந்தன; இருப்பினும், அது எழுத்துறுதி இழப்பைப் பதிவு செய்தது. தனது ஐபி திட்டங்களையோ கட்டணங்களையோ மாற்றும் எண்ணம் இல்லை என்று அது தெரிவித்தது. இதனால், தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகள் கட்டணத்தை உயர்த்தாத ஒரே நிறுவனமாக அது அமைந்தது.

சந்தை முழுவதும் நிதி முடிவுகள் மாறுபட்டன. ப்ரூடென்ஷியலின் எழுத்துறுதி லாபம் 2024-ல் இரட்டிப்பாகி S$25.3 மில்லியனை எட்டியது. ஏஐஏ S$7.2 மில்லியன் லாபத்தைப் பதிவு செய்தது. கிரேட் ஈஸ்டர்ன், 2023-ல் S$44.9 மில்லியன் இழப்பிலிருந்து 2024-ல் S$4.8 மில்லியன் லாபத்துக்கு மாறியது.

பலன்களும் சிகிச்சைத் தேர்வுகளும் மாறின

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கட்டணங்களை மட்டும் மாற்றவில்லை. மெடிஷீல்டு லைஃப்பில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெளிநோயாளர் சிகிச்சைகள், பொருத்தமான நோயாளிகளுக்கு வீட்டிலேயே வழங்கப்படும் மருத்துவமனைச் சிகிச்சை, சில விலையுயர்ந்த மருந்துகள், செல், திசு மற்றும் மரபணு சிகிச்சைகள் உள்ளிட்டவற்றுக்கான பாதுகாப்பை பல நிறுவனங்கள் விரிவாக்கின.

இந்தப் பலன்களில் சிலவற்றை உள்ளடக்கிய மாற்றங்களை இன்கம், எச்எஸ்பிசி லைஃப், ப்ரூடென்ஷியல், ஏஐஏ மற்றும் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் அறிவித்தன. பொதுமருத்துவமனைகளில் தனியார் வார்டுகள் வரை பாதுகாப்பளிக்கும் தனது ஐபி திட்டத்தில், மருத்துவமனையில் சேர்வதற்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய சிகிச்சைக்கான பாதுகாப்புக் காலத்தையும் ஏஐஏ நீட்டித்தது.

தனது வழங்குநர் பட்டியலில் உள்ள மருத்துவச் சேவை வழங்குநர்களிடம் சிகிச்சை பெறுவதை ஊக்குவிக்க, 2025 ஏப்ரலில் சில ரைடர் பலன்களைப் ப்ரூடென்ஷியல் மாற்றியது. காப்பீட்டு நிறுவனம் நிர்ணயித்த கட்டண ஏற்பாடுகளின்படி அங்கீகரிக்கப்பட்ட மருத்துவர்கள் அல்லது சுகாதாரச் சேவை வழங்குநர்களின் குழுவே வழங்குநர் பட்டியல். அந்தப் பட்டியலில் உள்ள வழங்குநர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட ரைடர் கோரிக்கைகளுக்காக, கோரிக்கைகளுடன் தொடர்புடைய கட்டண உயர்வுகளைப் ப்ரூடென்ஷியல் தள்ளுபடி செய்தது.

ப்ரூடென்ஷியலின் சில ரைடர் பலன்களைப் பொறுத்தவரை, பட்டியலில் இல்லாத வழங்குநர்களைப் பயன்படுத்துவோர், மீதமுள்ள கழிவுத் தொகைச் செலவுகளில் 95%-ஐ ரைடர் ஈடுசெய்வதற்கு முன் S$2,000 வரை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. பட்டியலில் உள்ள வழங்குநர்களைப் பயன்படுத்தியவர்களுக்கு, கழிவுத் தொகையில் 95% பாதுகாப்பு உடனடியாகக் கிடைத்தது.

2025 ஏப்ரல் முதல், கோரிக்கைகள் செய்யாதவர்களுக்கான ரைடர் தள்ளுபடியை சிங்லைஃப் 15%-லிருந்து 20%-ஆக உயர்த்தியது. ஆரோக்கியமான வாழ்க்கைமுறைத் தேர்வுகளுடன் தொடர்புடைய தள்ளுபடிகளை எச்எஸ்பிசி லைஃப் ஒரு ரைடரில் அறிமுகப்படுத்தியது. இதனால், ஒரு காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையும் மதிப்பும் அதன் முதன்மைக் கட்டணத்தை மட்டுமல்லாமல், பலன்கள், வழங்குநர் விதிமுறைகள் மற்றும் தள்ளுபடிகளையும் பொறுத்திருக்கலாம்.

மலிவான திட்டங்களில் நோயாளிகள் அதிகம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்

கிரேட் ஈஸ்டர்ன், 2025 நவம்பரில் புதிய ஐபி திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. ரைடர் இல்லாத இந்தத் திட்டத்தின் கட்டணம், அதற்குச் சமமான பழைய திட்டத்தைவிட சுமார் 44% குறைவாக இருந்தது. ஆனால், தனியார் மருத்துவமனைச் சிகிச்சைக்கான கழிவுத் தொகை அதிகமாக இருந்தது.

80 வயது அல்லது அதற்குக் குறைவான காப்பீட்டுதாரர்களுக்கு, புதிய திட்டத்தின் கீழ் தனியார் மருத்துவமனைக்கான கழிவுத் தொகை S$6,000 வரை இருக்கலாம்; ஏற்கெனவே இருந்த ஐபி திட்டத்தில் அது S$3,500. 80 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள், இரு திட்டங்களிலும் குறிப்பிடப்பட்ட தொகைகளைவிட 1.5 மடங்கு கழிவுத் தொகையை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

இந்த வேறுபாடு தெளிவான தெரிவை முன்வைக்கிறது: புதிய திட்டம் தொடர்ச்சியான காப்பீட்டுச் செலவைக் குறைக்கிறது; ஆனால் சிகிச்சை பெறும்போது நோயாளி செலுத்த வேண்டிய தொகையை அதிகரிக்கிறது. இது குடும்பத்துக்கு ஏற்றதா என்பது, மருத்துவச் செலவுகளுக்காக எவ்வளவு ரொக்கத்தை ஒதுக்கி வைத்திருக்க முடியும் என்பதையும் பொறுத்தது.

ஆரம்பக் கழிவுத் தொகைக்கு காப்பீடு வழங்காத மாற்றுத் திட்டங்களை அக்டோபர் 2025-ல் ஓங் வலியுறுத்தினார். அவற்றில், தொடக்கச் செலவில் நோயாளிகள் அதிகப் பங்கை ஏற்க வேண்டியிருக்கும். சில காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே அத்தகைய தேர்வுகளை வழங்கின. ப்ரூடென்ஷியல், பத்தாண்டுகளுக்கும் மேலாக கழிவுத் தொகையில் 50%-ஐ மட்டுமே ஈடுசெய்யும் ரைடர்களை வழங்கி வந்தது. அப்போது குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்சமான 5%-க்கு பதிலாக, செலவுகளில் 10%-ஐ வாடிக்கையாளர் செலுத்த வேண்டிய திட்டங்களையும் இன்கம் வழங்கியது.

புதிய ரைடர் விதிகள் 2026 ஏப்ரலில் அமலுக்கு வந்தன

திருத்தப்பட்ட ரைடர் தேவைகளை 2025 நவம்பரில் MOH அறிவித்தது. இந்த மாற்றங்கள் 2026 ஏப்ரல் 1 முதல் அமலுக்கு வந்தன. 2026 மே 4 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட அதன் புதிய ரைடர் வழிகாட்டி, ஏழு ஐபி காப்பீட்டு நிறுவனங்களும் புதிய திட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியதாகக் கூறுகிறது.

அதிகபட்சப் பாதுகாப்பு வழங்கும் புதிய ரைடர்களின் கட்டணம், பழைய ரைடர்களின் கட்டணத்தைவிட சராசரியாக சுமார் 35% முதல் 40% வரை குறைவாக இருந்ததாக அமைச்சகம் தெரிவித்தது. ஏற்கெனவே உள்ள பாதுகாப்பின் செலவை மறுபரிசீலனை செய்யும்போது, காப்பீட்டுதாரர்களுக்கு இது மற்றொரு தேர்வை வழங்குகிறது.

விரிவான ரைடர் பாதுகாப்பு, சுகாதாரச் சேவைகளை அதிகம் பயன்படுத்துவதற்கும் கூடுதல் சேவைகள் வழங்கப்படுவதற்கும் வழிவகுத்து, காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகளையும் கட்டணங்களையும் உயர்த்தக்கூடும் என்று MOH கூறுகிறது. மருத்துவக் கட்டணத்தின் பெரும்பகுதியை காப்பீடு செலுத்தும்போது, சிகிச்சைக்காக நோயாளி உடனடியாகச் செலுத்த வேண்டிய தொகை குறைகிறது. தனியார் காப்பீடு கிடைப்பதைத் தொடரச் செய்தபடியே, இந்தச் சுழற்சியைத் தணிப்பதே அமைச்சகத்தின் சீர்திருத்தங்களின் நோக்கம்.

இந்த மாற்றங்களைக் கவனிக்கும் குடும்பங்களுக்கு காலவரிசை முக்கியமானது: ரத்து எண்ணிக்கைகள் கடுமையாக உயர்ந்தது 2025-ல்; திருத்தப்பட்ட தேவைகள் அதே ஆண்டு நவம்பரில் அறிவிக்கப்பட்டன; புதிய விதிகளின்படி புதிய திட்டங்கள் 2026 ஏப்ரலில் அறிமுகமாயின. பின்னர், 2026 செப்டம்பர் நாடாளுமன்றப் பதிலில் முந்தைய ஆண்டுகளின் போக்குகள் விவரிக்கப்பட்டன.

கட்டுப்படியாகும் தன்மையின் அடிப்படையில் காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பை மறுபரிசீலனை செய்யவும், மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன் நிதி ஆலோசகர்களிடம் ஆலோசிக்கவும் சிங்கப்பூர் ஆயுள் காப்பீட்டுச் சங்கம் காப்பீட்டுதாரர்களை ஊக்குவிக்கிறது. மலிவான திட்டத்தைக் கருத்தில் கொள்பவர்கள், ஆண்டுக் கட்டணத்தில் கிடைக்கும் சேமிப்பு, தக்கவைக்கப்படும் பலன்கள், தாங்களே செலுத்த வேண்டிய மருத்துவச் செலவுகள் ஆகியவற்றை நேரடியாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2025-ல் 1,12,300 பேர் ஐபி ரைடர்களைக் கைவிட்டனர்; 2024-ல் இருந்த 65,000 பேரைவிட இது சுமார் 72% அதிகம்.
• மேலும் 69,400 பேர் குறைந்த பாதுகாப்பு வழங்கும் ரைடர்களுக்கு மாறினர்.
• அடிப்படை ஐபி திட்டங்களின் தரக்குறைப்புகளும் கைவிடுதல்களும் 2025-ல் 1,28,200 ஆக இருந்ததாக MOH பதிவு செய்தது; 2024-ல் இது 1,05,900 ஆக இருந்தது.
• பாதுகாப்பைக் குறைப்பதற்கான அல்லது நிறுத்துவதற்கான தனிநபர் காரணங்களை MOH கண்காணிப்பதில்லை. செலவைச் சமாளிக்கும் திறனும் மாறிவரும் தேவைகளும் சாத்தியமான காரணங்களில் அடங்கும்.
• 2025-ல் ஏழு ஐபி காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் ஆறு, தங்களின் பெரும்பாலான ஐபி திட்டங்கள் அல்லது ரைடர்களுக்கான கட்டணத்தை உயர்த்தின.
• புதிய ரைடர் தேவைகள் 2026 ஏப்ரல் 1 முதல் அமலுக்கு வந்தன. அதிகபட்சப் பாதுகாப்பு வழங்கும் புதிய ரைடர்களின் கட்டணம், பழைய ரைடர்களைவிட சராசரியாக 35% முதல் 40% வரை குறைவாக இருப்பதாக MOH கூறுகிறது.
• ரைடரைக் கைவிட்டால் ஆண்டுக் கட்டணம் குறையும்; ஆனால் மருத்துவக் கட்டணத்தின் அதிகப் பகுதியை காப்பீட்டுதாரரே செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.