தைவான் கடல்வழி அணுகலுக்கு நெருக்கடி ஏற்படலாம் என எச்சரிக்கும் நிலையில், டோங்ஷா கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைந்த சீனக் கடலோரக் காவல் கப்பல்

விடியற்காலச் சந்திப்பு டோங்ஷா கடற்பரப்பைக் கவனத்துக்குக் கொண்டுவருகிறது

சனிக்கிழமை அதிகாலை சுமார் 4 மணிக்கு, தைவான் நிர்வகிக்கும் டோங்ஷா தீவை ஒட்டிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள், தானியங்கி அடையாள அமைப்பை (AIS) முடக்கிய நிலையில் சீனக் கடலோரக் காவல் கப்பல் நுழைந்ததாக தைவான் கடலோரக் காவல் நிர்வாகம் தெரிவித்தது. தைவானிய ரோந்துக் கப்பல் ஆங்கிலத்திலும் மாண்டரின் மொழியிலும் அந்தக் கப்பலை எச்சரித்தது. இரு கப்பல்களும் சுமார் 1.85 கிலோமீட்டர், அதாவது ஒரு கடல் மைல், இடைவெளிக்குள் வந்த பின்னர் சீனக் கப்பல் அங்கிருந்து புறப்பட்டது.

தென் சீனக் கடலின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள தொலைதூரப் பவளத் தீவு அருகே இந்தச் சந்திப்பு நிகழ்ந்தது. தைவானின் பிரதான தீவிலிருந்து இது 400 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தொலைவில் உள்ளது. பிராட்டாஸ் தீவு என்றும் அழைக்கப்படும் டோங்ஷா, காஹ்சியுங் நகரின் ஒரு பகுதியாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது; ஆனால் பெய்ஜிங் அதற்கு உரிமை கோருகிறது. தைவானிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், அங்கு பணியில் உள்ளவர்களுக்கு கப்பல் மற்றும் விமானம் மூலம் நம்பகமான போக்குவரத்து அவசியமாகிறது.

அந்த ஆண்டில் டோங்ஷாவைச் சுற்றி இதுபோன்ற 13ஆவது நுழைவு இது என்றும், இதில் 16 சீனக் கப்பல்கள் ஈடுபட்டதாகவும் தைவானின் கடலோரக் காவல் படை சனிக்கிழமை சம்பவத்தை விவரித்தது. மற்றொரு கணக்கின்படி, சமீபத்திய கப்பல் உட்பட 17 சீனக் கப்பல்கள் வெளியேற்றப்பட்டுள்ளன; இதற்கு முன் அந்த எண்ணிக்கை 16 ஆக இருந்தது. வெளியிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் ஒட்டுமொத்தக் கப்பல் எண்ணிக்கையைத் தெளிவுபடுத்தவில்லை; ஆனால் சம்பவங்களின் எண்ணிக்கை 13 எனத் தொடர்ந்து குறிப்பிடப்படுகிறது.

இந்த மோதல் தைபே எதிர்கொள்ளும் இரு கவலைகளை ஒன்றிணைக்கிறது: தைவான் தனது புறநிலையைச் சுற்றிக் கட்டுப்படுத்தும் கடற்பரப்புக்குள் சீனக் கப்பல்கள் நுழைவதும், அத்தகைய நடவடிக்கைகளை வழக்கமான சட்ட அமலாக்கப் பணியாக சீனக் குழுவினர் முன்வைப்பதும் ஆகும். மீண்டும் மீண்டும் நடைபெறும் ரோந்துகள், மீன்பிடி, கப்பல் போக்குவரத்து, தீவுக்கான விநியோகம் ஆகியவற்றுக்கு நடைமுறைத் தடையாக மாறி, பெய்ஜிங்கின் அதிகாரக் கோரிக்கையை மெல்ல வலுப்படுத்தக்கூடும் எனத் தைவானிய அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

தனது அதிகார வரம்புக்குட்பட்ட கடற்பரப்பில் சட்டபூர்வ நடவடிக்கைகளாகவே ரோந்துகள் நடைபெறுவதாகச் சீனா கூறுகிறது. இந்தக் கோரிக்கையை தைவான் நிராகரிக்கிறது. தனது இறையாண்மையைப் பாதுகாக்கவும் கடல்சார் பாதுகாப்பைப் பேணவும் கடலோரக் காவல் படை தொடர்ந்து நடவடிக்கை எடுக்கும் எனவும் கூறுகிறது.

இடைமறிப்பின்போது என்ன நடந்தது?

சனிக்கிழமை அதிகாலையில் டோங்ஷாவின் வடமேற்கே சீனக் கப்பலை தைவானின் கடலோரக் காவல் படை முதலில் கண்டறிந்தது. அதிகாலை 4 மணிக்கு மேற்கிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் அது நுழைவதை தைவானிய ரோந்துக் கப்பல் கண்டறிந்து, வெளியேறுமாறு மீண்டும் மீண்டும் கோரியது.

அந்தப் பகுதி சீனாவுக்குச் சொந்தமானது என்றும், சீனச் சட்டத்தை அமல்படுத்துவதாகவும் சீனக் குழுவினர் பதிலளித்தனர். இதனால் ரோந்துக் கப்பல்களுக்கு இடையிலான நெருக்கமான சந்திப்பு, சுற்றியுள்ள கடற்பரப்பில் யார் உத்தரவிடலாம் என்பது குறித்த நேரடி சர்ச்சையாக மாறியது.

தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (AIS) எனப் பொதுவாகச் சுருக்கமாக அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு, கப்பலின் அடையாளம், இருப்பிடம், நகர்வு உள்ளிட்ட தகவல்களை ஒலிபரப்புகிறது. அந்த அமைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்ததால், வழக்கமாக வழங்கும் அடையாளச் சமிக்ஞையை அந்தக் கப்பல் ஒலிபரப்பவில்லை. இருந்தபோதிலும், தைவானின் கடலோரக் காவல் படை அதைக் கண்டறிந்து இடைமறித்தது.

துன்புறுத்துவதாகக் குற்றஞ்சாட்டிய தைபே, இதை நிறுத்துமாறு பெய்ஜிங்கிடம் கோரியது. வழக்கமான சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கையே இந்த ரோந்து என்றும், தாங்கள் உரிமை கோரும் கடற்பரப்பில் தொடர்ந்து செயல்படுவோம் என்றும் சீன அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கப்பல் போக்குவரத்தை அச்சுறுத்தி, பிராந்திய நிலைத்தன்மையைச் சீர்குலைப்பதாகவும் தைவான் சீனாவைக் குற்றஞ்சாட்டியது.

பல மாதங்களாகத் தொடரும் சந்திப்புகள்

சனிக்கிழமை மோதலுக்கு முன்னரும் டோங்ஷாவைச் சுற்றிலும் தைவானின் கடற்கரையோரத்திலும் நடவடிக்கைகள் இடம்பெற்றிருந்தன. ரோந்துகள், வானொலி ஒலிபரப்புகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைவுகள் ஆகியவை மீண்டும் மீண்டும் பதற்றத்தை ஏற்படுத்துவதைப் பதிவான நிகழ்வுகள் காட்டுகின்றன.

• ஜூன்: தைவானுக்குக் கிழக்கே சிறப்புக் கடல்சார் போக்குவரத்து அமலாக்க நடவடிக்கையைச் சீனா அறிவித்தது. அந்த நடவடிக்கையின்போது சீன அரசுக் கப்பல்கள் தைவானின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழையவில்லை என்றும், கப்பல் போக்குவரத்து வழக்கம்போல் தொடர்ந்தது என்றும் தைவானின் கடலோரக் காவல் படை தெரிவித்தது.
• ஜூலை 1: பிராட்டாஸில் துறைமுகத் தளம் புதுப்பிக்கும் பணியை தைவான் நிறைவு செய்தது. இதனால் புதிதாகக் கட்டப்பட்ட 100 டன் ரோந்துப் படகுகளை அங்கு நிறுத்த முடிந்தது.
• அக்டோபர் 1 மற்றும் அக்டோபர் 18: பிராட்டாஸைச் சுற்றிய சந்திப்புகள் பதிவாகின. அக்டோபர் 18 அன்று, சீனக் கடலோரக் காவல், ஆய்வு மற்றும் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் ஹுவாலியன், பிங்துங், காஹ்சியுங் பகுதிகளைச் சுற்றியும் செயல்பட்டன.
• அக்டோபர் 20: AIS முடக்கப்பட்ட நிலையில், சீனக் கடலோரக் காவல் கப்பல் 3102 டோங்ஷாவின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைந்ததாக கடல்சார் விவகாரங்கள் குழுவின் நிபுணர் பாய் பாங்-திங் தெரிவித்தார்.
• சனிக்கிழமை: சீனக் கடலோரக் காவல் கப்பல் அதிகாலை சுமார் 4 மணிக்கு மேற்கிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைந்து, தைவானின் எச்சரிக்கைகளுக்குப் பிறகு வெளியேறியது.

அக்டோபர் 18 நடவடிக்கைகளில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைவதும், தைவானிய மீன்பிடி நடவடிக்கைகளில் தலையிடுவதும் அடங்கின என்று பாய் தெரிவித்தார். தைவானின் கடலோரக் காவல் படை கண்காணிப்பு, வெளியேற்றம், மீன்பிடிக் கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் பதிலளித்தது.

மீண்டும் மீண்டும் நடைபெறும் ரோந்துகள் தைவானுக்கு ஏன் முக்கியம்?

தைவானின் கடல்சார் விவகாரங்கள் குழுவின் நிபுணரான பாய் பாங்-திங், தைபே பாதுகாப்பு மன்றத்தில் பேசுகையில், ரோந்து, ஆய்வு, மீன்பிடி அல்லது நிர்வாகப் பணிகளாக முன்வைக்கப்படும் நடவடிக்கைகள் மூலம் சீனக் கடலோரக் காவல், ஆய்வு மற்றும் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் தைவானின் அதிகாரத்தைச் சவால் செய்யக்கூடும் என்றார். ராணுவப் படைநிறுத்தங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன; ஆனால் இந்த மற்ற கப்பல்கள் கடலில் அரசாங்க அதிகாரம் அன்றாடம் செயல்படுத்தப்படுவதையே சவால் செய்கின்றன என்றும் அவர் கூறினார்.

மீண்டும் மீண்டும் அத்துமீறி நுழைவது, தங்களுக்குச் சொந்தமானதாக சீனா கூறும் நிர்வாக வழக்கமாக மாறிவிடலாம் என்று பாய் எச்சரித்தார். இதன் நடைமுறைப் பாதிப்பு தெளிவானது: ஒரு பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துவதாகத் தொடர்ந்து அறிவிக்கும் சீனக் கப்பல், அங்கு மற்ற கப்பல்கள் எங்கு செல்லலாம் அல்லது என்ன அனுமதி பெற வேண்டும் என்று கூறத் தொடங்கக்கூடும்.

பாயின் கூற்றுப்படி, அக்டோபர் 20 அன்று கப்பல் 3102 நுழைந்தது, கடலில் நகர்வுக்கும் அரசியல் செய்திக்கும் உள்ள தொடர்பை எடுத்துக்காட்டியது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் செயல்பட்டபோது, சீனக் குழுவினர் தைவானின் அதிகாரபூர்வப் பெயரான சீனக் குடியரசு இருப்பதையே மறுக்கும் அறிக்கைகளை ஒலிபரப்பியதாக அவர் கூறினார்.

பல்வேறு வகையான சீனக் கப்பல்கள் ஒரே கட்டளையின் கீழ் செயல்படுகின்றனவா என்பதை இன்னும் சரிபார்க்க வேண்டியுள்ளது என்றார் பாய். ஒரு மீன்பிடிக் கப்பலுக்கு ராணுவக் குழுவுடன் தொடர்பு உள்ளதா என விவாதித்தபடி நடவடிக்கையைத் தாமதப்படுத்தாமல், குறிப்பிட்ட செயலுக்கு உரிய சட்டத்தின் கீழ் தைவான் பதிலளிக்க வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

தைவானின் தேசியப் பாதுகாப்புப் பல்கலைக்கழகப் பேராசிரியர் மா சென்-குன் விடுத்த எச்சரிக்கையையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்: தீவைத் தக்கவைத்துக்கொண்டாலும், அதைச் சுற்றியுள்ள கடலைப் பயன்படுத்தும் சுதந்திரத்தை தைவான் இழக்கக்கூடும். மீனவர்கள், அத்தியாவசியப் பொருள்களைக் கொண்டு செல்லும் குழுவினர், போக்குவரத்துக்காகக் காத்திருக்கும் பணியாளர்கள் ஆகியோருக்கு, தைவானிய அதிகாரிகள் கரையில் இருந்தபோதிலும் தலையீடு அதிகரிப்பதையே இது குறிக்கும்.

அதிகாரக் கோரிக்கையிலிருந்து அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துவது வரை

கடல்சார் பாதுகாப்பு நிபுணரும், தைவானின் தேசியப் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வு நிறுவனத்தின் வருகைதரு ஆய்வாளருமான பெஞ்சமின் பிளாண்டின், முழுமையான முற்றுகையை ஏற்படுத்துவதற்குப் பதிலாகத் தெரிவுசெய்து கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பதன் மூலம் பெய்ஜிங் ஆதாயம் பெறக்கூடும் என்றார்.

"முழுமையான முற்றுகையை ஏற்படுத்தாமலும், தைவானை உடனடியாகப் பின்வாங்கக் கட்டாயப்படுத்தாமலும் சீனா குறிப்பிடத்தக்க மூலோபாய ஆதாயங்களைப் பெற முடியும்," என்று பிளாண்டின் கூறினார்.

ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து நிகழக்கூடிய மூன்று முன்னேற்றங்களை பிளாண்டின் விவரித்தார்: சீனாவின் கடல்சார் இருப்பை வழக்கமான ஒன்றாக மாற்றுவது, அதிகார வரம்பைக் கோருவது, அணுகலின் மீதான நடைமுறைக் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவது. அடையாளம் தெரிவிக்க வேண்டும், சோதனைக்கு உட்பட வேண்டும் அல்லது பயணத் திசையை மாற்ற வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள், பிற கப்பல்கள் மீது சீனக் கப்பல்கள் அதிகாரம் செலுத்தும் நிலைக்கு இந்தச் சர்ச்சையை நகர்த்தும்.

பொருள்கள் விநியோகம், பணியாளர் மாற்றம் அல்லது அவசர வெளியேற்றத்தில் தொடர்ந்து தலையிடுவது, அந்தப் புறநிலையை நிலைநிறுத்தும் தைவானின் திறனுக்கு நேரடி அழுத்தம் தரும். முன்கூட்டியே அனுமதி பெற வேண்டும் என்ற நிபந்தனைகளும், சீன உத்தரவுகளை எதிர்ப்பதா, போக்குவரத்தைத் தொடர அனுமதிப்பதா என்ற கடினமான தெரிவை தைபேக்கு ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பிரிட்டனின் சென்ட்ரல் லங்காஷயர் பல்கலைக்கழகத்தில் சர்வதேச உறவுகள் துறையில் முனைவர் பட்ட ஆய்வு மேற்கொள்ளும் சில்வியா எம். கோர்ஸ்கா, தீவின் பல்வேறு விநியோக வழிகளைப் பாதிக்கும் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால்தான் அதை நிலைநிறுத்த முடியாததாக்க முடியும் என்றார்.

"தைவானின் இருப்பை நிலைநிறுத்த முடியாததாக்க, மிக விரிவான கட்டுப்பாடுகள் தேவைப்படும்; குறிப்பாகத் தீவுக்குத் தற்போது உள்ள வான்வழி மற்றும் கடல்வழி விநியோக வாய்ப்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது," என்று கோர்ஸ்கா கூறினார்.

டோங்ஷாவைச் சுற்றிய அடுத்தகட்டச் செயல்பாடுகள் குறித்து பெய்ஜிங் இன்னும் அறிவிக்கவில்லை. எதிர்கால ரோந்துகள், போட்டி உரிமைக் கோரிக்கைகள் தொடர்பான மோதல்களாகவே தொடருமா அல்லது தீவுக்கு ஆதரவளிக்கும் கப்பல்களையும் விமானங்களையும் தடுக்கத் தொடங்குமா என்பதே உடனடிக் கேள்வியாக உள்ளது.

புதிய ரோந்துப் படகுகள் கரையோரப் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துகின்றன

பிராட்டாஸைச் சுற்றிய தைவானின் செயல்பாட்டுத் திறன் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 1 அன்று நிறைவடைந்த துறைமுகத் தளப் புதுப்பிப்பால் புதிதாகக் கட்டப்பட்ட 100 டன் ரோந்துப் படகுகளைத் தீவில் நிறுத்த முடிந்ததாக தைவானின் கடலோரக் காவல் படை செப்டம்பரில் தெரிவித்தது. அருகில் பெரிய ரோந்துக் கப்பல்களின் வழக்கமான படைநிறுத்தங்களும் தொடர்ந்து நடைபெறுகின்றன.

பிராட்டாஸில் ஒரு விமான ஓடுதளமும் இரண்டு படகுத்துறைகளும் உள்ளன. இவ்வசதிகள் தைவானுக்கு வான்வழி, கடல்வழி என இருவகையான விநியோக வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன; இருப்பினும், தீவின் அமைவிடம் காரணமாகப் போக்குவரத்து தொடர்ந்து செயல்பாட்டுச் சவாலாக உள்ளது. இது தைவானிலிருந்து 400 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தொலைவிலும், சீனப் பெருநிலப்பகுதியிலிருந்து சுமார் 260 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது.

கணிசமான அளவு உபகரணங்களையும் அத்தியாவசியப் பொருள்களையும் கொண்டு செல்ல கடல்வழிப் போக்குவரத்து முக்கியமானதாகவே உள்ளது என்றார் பிளாண்டின். சூழ்நிலைகள் அனுமதிக்கும்போது விமானங்களும் மற்றொரு வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. தீவில் அதிகளவு இருப்புகளை வைத்திருப்பது, விநியோகம் தடைப்பட்டால் பதிலளிக்க தைவானுக்கு கூடுதல் அவகாசம் அளிக்கும்.

துறைமுகத் தள மேம்பாடுகள் உள்ளூர் பதிலளிப்புத் திறனை வலுப்படுத்துகின்றன; அதேவேளையில் தொலைவிலுள்ள விநியோக வழிகள் தலையீட்டுக்கு உள்ளாகும் ஆபத்து தொடர்கிறது என்றார் கோர்ஸ்கா. தைவான் கூடுதல் கடலோரக் காவல் கப்பல்களை அனுப்பலாம், கண்காணிப்பை மேம்படுத்தலாம் அல்லது ராணுவப் படைகளை நேரடியாக ஈடுபடுத்தலாம். ஆனால் இத்தகைய முடிவுகள் மோதல் ஏற்படும் அபாயத்தையும் பாதிக்கும்.

கடலில் உள்ள குழுவினருக்கு, நீடித்த தடைகள் முன்னேறிச் செல்வதா, பாதையை மாற்றுவதா அல்லது காத்திருப்பதா என்ற முடிவுகளை மீண்டும் மீண்டும் எடுக்க வேண்டிய சூழலை உருவாக்கும். டோங்ஷாவில் உள்ள பணியாளர்களுக்கு நம்பகமான விநியோகம் என்பது உணவு, உபகரணங்கள், பணியாளர் மாற்றம் மற்றும் மருத்துவப் போக்குவரத்துக்கு ஆதாரமாகும்.

தைவானுக்குக் கிழக்கேயும் அழுத்தம் தொடர்கிறது

போர்க்கால விநியோக வழிகளுக்கு முக்கியமானதாக தைபே கருதும் தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரைப் பகுதியிலும் சீன நடவடிக்கைகளைத் தைவானின் கடலோரக் காவல் படை எதிர்கொண்டுள்ளது. சீன ரோந்துக் கப்பல்களான ஹுஷி (CCG 1308) மற்றும் மேஷான் (CCG 2303) ஆகியவற்றை அடையாளம் கண்டதாகவும், அவற்றைக் கண்காணிக்க ஜி ஆன் உள்ளிட்ட தைவானியக் கப்பல்களை அனுப்பியதாகவும் அது தெரிவித்தது.

சட்ட அமலாக்கப் பணியில் ஈடுபடுவதாகவும் உதவி வழங்குவதாகவும் ஒரு கப்பல் ஒலிபரப்பும் காட்சிகளுடன், அடையாளம் காணப்படாத மீன்பிடி இழுவைக் கப்பலின் காட்சிகளையும் சீன அரச ஊடகங்கள் வெளியிட்டன. அந்த வானொலிச் செய்தி யாருக்காக அனுப்பப்பட்டது என்பது அடையாளம் காணப்படவில்லை.

இத்தகைய ஒலிபரப்புகள் மூலம் கப்பல் போக்குவரத்தைத் துன்புறுத்தி, தைபே நிராகரிக்கும் அதிகார வரம்பை நிலைநாட்ட சீனா முயல்வதாக தைவானின் கடலோரக் காவல் படை குற்றஞ்சாட்டியது. தீவுக்குக் கிழக்கே உள்ள தனது பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்தில் இறையாண்மை உரிமைகளும் அதிகார வரம்பும் தைவானுக்கே உள்ளன என்றும் அது தெரிவித்தது.

பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலம், மீன்பிடி உள்ளிட்ட வளங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகள் மீது கடலோர அரசுக்கு சில உரிமைகளை வழங்குகிறது. ஒரு தீவைச் சுற்றியுள்ள பிராந்தியக் கடற்பரப்பு அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள சட்ட அதிகாரங்களிலிருந்து இவை வேறுபடுகின்றன. சீனக் கப்பல்களுக்குப் பதிலளிக்கும்போது இந்தப் பகுதிகளைத் துல்லியமாக வேறுபடுத்த வேண்டும் என்று தைவானிய அதிகாரிகளை பாய் வலியுறுத்தினார்.

பிராந்திய இறையாண்மையையும் கடல்சார் உரிமைகளையும் பாதுகாக்கும் முயற்சிகளாகத் தனது பரந்த நடவடிக்கைகளைச் சீனா விவரித்துள்ளது. அதே நடவடிக்கைகள் அரசியல் செய்தியையும் தைவானின் கடல்சார் நிர்வாகத்தின் மீதான அழுத்தத்தையும் ஒன்றாகக் கொண்டிருப்பதாக தைவான் கூறுகிறது. ஜூன் மாதத்தில் தைவானைச் சுற்றிய சீன நடவடிக்கைகள் குறித்து பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஐக்கிய இராச்சியம் ஆகியவை கூட்டாகக் கவலை தெரிவித்தன.

பிலிப்பைன்ஸ் ஒப்பீடு வெளிப்படுத்துவது

செகண்ட் தாமஸ் ஷோலில் தரைதட்டியுள்ள பிஆர்பி சியரா மாட்ரே கப்பலில் உள்ள பணியாளர்களுக்கு விநியோகம் செய்யும் பிலிப்பைன்ஸின் முயற்சிகள், தைவானுக்கு நடைமுறை ஒப்பீட்டை வழங்குகின்றன. சீனக் கப்பல்கள் அருகிலுள்ள நடவடிக்கைகளைச் சவால் செய்யும் நிலையில் இரு சூழல்களிலும் புறநிலைக்கான அணுகலைப் பேண வேண்டியுள்ளது; இருப்பினும் அவற்றின் புவியியல் அமைப்பு, விநியோகத் தேவைகள், பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் ஆகியவை வேறுபடுகின்றன.

விநியோகத்தைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்வதிலும், மோதல்களைப் பதிவுசெய்வதிலும் மணிலா காட்டும் உறுதியைத் தைவானுக்கான பாடங்களாக பிளாண்டின் சுட்டிக்காட்டினார். கண்காணிப்பு, தற்காப்பு உபகரணங்கள், அளவான பதிலடி ஆகியவை கடலில் சந்திப்புகள் நிகழும்போது அணுகலைத் தக்கவைக்க உதவும்.

ஆபத்தான சந்திப்புகளைக் குறைக்கும் ஏற்பாடுகளைச் செய்வதிலும் அரசியல் கவனம் தேவை என்றார் கோர்ஸ்கா. பாதுகாப்பான பயணம் குறித்த தகவல் பரிமாற்றத்தை, விநியோகத்துக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் அதிகாரம் பெய்ஜிங்குக்கு இருப்பதை தைவான் ஏற்றுக்கொள்வதாகச் சீனா முன்வைத்தால், அது சர்ச்சைக்குரியதாக மாறக்கூடும்.

வாஷிங்டனுடனான பாதுகாப்பு உறவும் மற்றொரு முக்கிய வேறுபாடாகும். பிலிப்பைன்ஸுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் பரஸ்பரப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தம் உள்ளது. தென் சீனக் கடலில் பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல் கப்பல்கள் மீது நடத்தப்படும் ஆயுதத் தாக்குதல்களும் அந்த உறுதிப்பாடுகளுக்குள் அடங்கும் என அமெரிக்கப் பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்கள் குறிப்பிடுகின்றன. தைவானுக்கு இதற்கு இணையான ஒப்பந்தம் இல்லை.

புறக்கணிப்பு அல்லது தடைகள் உள்ளிட்ட அமைதியற்ற வழிமுறைகளால் தைவானின் எதிர்காலத்தைத் தீர்மானிக்கும் முயற்சிகளை அமெரிக்கா தீவிரக் கவலைக்குரியதாகக் கருதுவதாக தைவான் உறவுச் சட்டம் குறிப்பிடுகிறது. ஆனால் பிராட்டாஸுக்கான விநியோகத்தில் தலையீடு ஏற்பட்டால் அமெரிக்க ராணுவம் எவ்வாறு பதிலளிக்கும் என்பதை அது வரையறுக்கவில்லை.

நீடித்த கட்டுப்பாடுகள் தைபேக்கு மட்டுமல்ல, பெய்ஜிங்குக்கும் ஆபத்துகளை உருவாக்கும் என்றார் கோர்ஸ்கா. ஒரு விநியோகத்தைத் தடுப்பது பேச்சுவார்த்தை அல்லது பின்வாங்கலுக்கான வாய்ப்பை விட்டுவைக்கிறது. பாதுகாப்புடன் செல்லும் கப்பல்கள் அல்லது விமானங்கள் தீவை அடைவதைத் தொடர்ந்து தடுப்பது மிகப் பெரிய நெருக்கடிக்கு வழிவகுக்கலாம்.

சீனாவின் அதிகாரக் கோரிக்கைகளுக்குப் பதிலளித்தபடியே ரோந்து, மீன்பிடி, போக்குவரத்து, விநியோகம் ஆகியவை தொடர்ந்து நடைபெறுவதை உறுதிசெய்வதே தைவானின் உடனடிப் பணியாக உள்ளது. சனிக்கிழமைச் சந்திப்பு சீனக் கப்பல் வெளியேறியதுடன் முடிந்தது; ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் நடைபெறும் படைநிறுத்தங்கள் அன்றாடப் பணிகளுக்குத் தொடர்ந்து அழுத்தம் அளிக்கின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• சனிக்கிழமை அதிகாலை சுமார் 4 மணிக்கு AIS முடக்கப்பட்ட நிலையில் சீனக் கடலோரக் காவல் கப்பல் டோங்ஷாவின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைந்ததாக தைவான் தெரிவித்தது.
• தைவானிய ரோந்துக் கப்பல் ஆங்கிலத்திலும் மாண்டரின் மொழியிலும் எச்சரிக்கை விடுத்தது. சீனக் கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன் இரு கப்பல்களும் சுமார் ஒரு கடல் மைல் இடைவெளிக்குள் வந்தன.
• இந்த ஆண்டின் 13ஆவது சம்பவம் இது என தைவான் விவரித்தது. ஒட்டுமொத்தக் கப்பல் எண்ணிக்கைகள் 16 என்றும் 17 என்றும் வெளியிடப்பட்டன.
• தனது நடவடிக்கைகள் சட்டபூர்வமான ரோந்துகள் என பெய்ஜிங் கூறியது; துன்புறுத்துவதாகத் தைபே குற்றஞ்சாட்டி, சீனாவின் அதிகார வரம்புக் கோரிக்கைகளை நிராகரித்தது.
• ஜூலை 1 அன்று நிறைவடைந்த துறைமுகத் தளப் புதுப்பிப்பு, 100 டன் ரோந்துப் படகுகளைப் பிராட்டாஸில் நிறுத்த வழிவகுத்தது.
• சோதனைகள், அனுமதி நிபந்தனைகள் அல்லது விநியோகத்தில் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படுத்தப்படும் தடைகள், தீவுக்கான தைவானின் அணுகலை மேலும் நெருக்கடிக்குள்ளாக்கலாம் என நிபுணர்கள் எச்சரித்தனர்.