சூரிய மின்தகடுகளும் திறந்த சரக்குப் பெட்டகமும் கொண்ட சீனாவின் ரகசிய விண்விமானம்: புதிதாக வெளியான படத்தில் காட்சி

சீனா அரிதாகக் காட்டும் விண்கலத்தின் நெருக்கமான காட்சி

2024 மே 28 அன்று எடுக்கப்பட்டு, 2026 அக்டோபர் 26 அன்று வெளியிடப்பட்ட அமெரிக்க உளவுத்துறை மதிப்பீட்டில் இடம்பெற்ற வணிகச் செயற்கைக்கோள் புகைப்படம், சீனாவின் ரகசிய மறுபயன்பாட்டு விண்விமானத்தை வழக்கத்துக்கு மாறாகத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. சரக்குப் பெட்டகக் கதவுகள் திறந்த நிலையில் சிறகுகளுடன் கூடிய வாகனத்தையும், அதன் பின்னால் சூரிய மின்தகடுகள் நீட்டியிருக்கும் கட்டமைப்பையும் படம் காட்டுகிறது. சுற்றுவட்டப் பாதையில் அருகிலுள்ள பொருள்கள் தொடர்பான சோதனைகள் மீதான கவனத்தை இது மீண்டும் ஈர்த்துள்ளது.

முன்பு மேக்சார் (Maxar) என அழைக்கப்பட்டு, தற்போது வான்டர் (Vantor) எனப் பெயரிடப்பட்ட நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் வேர்ல்ட்வியூ-3 (WorldView-3) செயற்கைக்கோள் இந்தப் படத்தை எடுத்தது. சுமார் 90 கிலோமீட்டர் தொலைவிலிருந்து இந்தக் கண்காணிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது; ஒரு பிக்சலுக்கு சுமார் 4.5 சென்டிமீட்டர் என்ற தெளிவுத்திறன் இருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. முந்தைய பொதுப் படங்களில் அடையாளம் காண்பது கடினமாக இருந்த அம்சங்களையும் இந்த அளவு தெளிவு வேறுபடுத்திக் காட்டுகிறது.

அமெரிக்கப் பாதுகாப்பு உளவுத்துறை அமைப்பு (DIA), “விண்வெளிப் பாதுகாப்புக்கான சவால்கள்: நெரிசல், போட்டி, ஒத்துழைப்பு 2026” (Challenges to Security in Space: Congestion, Competition, and Cooperation 2026) என்ற தனது மதிப்பீட்டில் இந்தப் புகைப்படத்தைச் சேர்த்தது. சீன விண்கலத்தின் அரிய நெருக்கமான காட்சியை, கண்காணிக்கப்பட்ட அதன் நகர்வுகள், செயற்கைக்கோள் வெளியீடுகள் மற்றும் சாத்தியமான மீட்புகள் குறித்த நீண்டகாலப் பதிவுடன் இந்த வெளியீடு இணைக்கிறது.

விண்கலத்தின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ள தனிச் செயற்கைக்கோளை வான்டர் அடையாளப்படுத்துகிறது. மற்றொரு விளக்கத்தில், சூரிய மின்தகடுகளைச் சுமக்கும் சேவைத் தொகுதி என அந்தக் கட்டமைப்பு குறிப்பிடப்படுகிறது. இணைக்கப்பட்டுள்ள உபகரணத்தின் அடையாளம், விண்விமானத்துடனான அதன் தொடர்பு, புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டபோது நடைபெற்ற பணி ஆகியவை வெளியிடப்படவில்லை.

மறுபயன்பாட்டு விண்கலத் தொழில்நுட்பத்தைச் சோதிப்பதற்கும், விண்வெளியை அமைதியான நோக்கங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியான, குறைந்த செலவிலான போக்குவரத்தை உருவாக்குவதற்கும் இந்தத் திட்டம் உதவுவதாகச் சீனா கூறுகிறது. இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கும் ஆதரவளிக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பங்கள் குறித்த பரந்த மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாக இந்த வாகனத்தை DIA வகைப்படுத்துகிறது.

புகைப்படம் வெளிப்படுத்துவது என்ன

இந்த வாகனத்தில் முக்கோண வடிவ டெல்டா சிறகுகள், இரண்டு வால் துடுப்புகள், வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும்போது பாதுகாப்பளிப்பதுடன் தொடர்புடைய கருமையான அடிப்பகுதி, நடுவில் திறந்த சரக்குப் பெட்டகம் ஆகியவை உள்ளன. ஒப்பீட்டுக்கு மிக நெருக்கமான செயல்பாட்டிலுள்ள விண்கலமான அமெரிக்காவின் X-37B-யை விட, இதன் சிறகுகள் அகலமாகவும் தெளிவான முக்கோண வடிவிலும் தோன்றுகின்றன.

பின்புறக் கட்டமைப்பின் இருபுறமும் சூரிய மின்தகடுகள் நீண்டுள்ளன. இந்தத் தகடுகள் சூரிய ஒளியை மின்சாரமாக மாற்றி, விண்கலம் பூமியை விட்டு விலகிச் செயல்படும்போது அதற்குத் தேவையான மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன. திறந்த சரக்குப் பெட்டகத்தின் வழியாக, வாகனத்துக்குள் எடுத்துச் செல்லப்படும் சோதனைகளையோ உபகரணங்களையோ பார்க்க முடியும்.

வேர்ல்ட்வியூ-3 வழக்கமாகப் பூமியைப் படம் எடுக்கிறது. இந்தக் கண்காணிப்பில் அதன் கேமரா விண்வெளியில் உள்ள மற்றொரு பொருளைப் பார்த்தது; இது “பூமி சாராத படமெடுப்பு” (non-Earth imaging) எனப்படுகிறது. சுற்றுப்பாதைகளும் பார்வைச் சூழல்களும் அனுமதிக்கும்போது, தரையைப் பார்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள்கள் விண்கலங்களை ஆய்வு செய்ய இந்தத் தொழில்நுட்பம் உதவுகிறது.

இந்தப் படத்தின் குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட பதிப்பு ஏற்கெனவே பொதுவெளியில் வந்திருந்தது. அப்போது அமெரிக்க விண்வெளிப் படையின் கொரியா பிரிவு தளபதியாக இருந்த கர்னல் ஜான் பேட்ரிக், 2024இல் தென் கொரியாவில் நடைபெற்ற விண்வெளி மன்றத்தில் அதைக் காட்டினார். புதிதாக வெளியிடப்பட்ட பதிப்பு, வாகனத்தின் வடிவத்தையும் வெளிப்புற உபகரணங்களையும் மேலும் தெளிவாக ஆய்வு செய்ய உதவுகிறது.

ஷென் லோங் என்ற பெயரை ஏன் கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்

“தெய்வீக நாகம்” எனப் பொதுவாக மொழிபெயர்க்கப்படும் ஷென் லோங் (Shenlong) என்பது இந்தச் சோதனை விண்விமானத்துக்கு சீனாவுக்கு வெளியே பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பெயர். சீன அரச ஊடகங்கள் பெரும்பாலும் “சோங்ஃபு ஷியோங் ஷியான் ஹாங்டியான் சி” (Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi) என்ற பெயரைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் சுருக்கம் CSSHQ; இதற்கு “மறுபயன்பாட்டு சோதனை விண்கலம்” என்று பொருள்.

சீனாவின் முதன்மை விண்விமான மாதிரிகளாக ஷென் லோங் மற்றும் டெங்யுன் (Tengyun) ஆகியவற்றை DIA குறிப்பிடுகிறது. டெங்யுன் என்பது தனியான கருத்தாக்கம். இதை 2016இல் சீன விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனம் முன்மொழிந்தது. இரண்டு கட்ட அமைப்பில், சுமந்து செல்லும் விமானமும் சுற்றுப்பாதை வாகனமும் இதில் இடம்பெறுகின்றன.

இந்தத் திட்டங்களிலிருந்து ஹாவோலோங்-1 (Haolong-1) திட்டத்தையும் மதிப்பீடு வேறுபடுத்துகிறது. சீனாவின் விண்வெளி நிலையத்துக்கு சரக்குகளை வழங்குவதற்கான முன்மொழியப்பட்ட சரக்கு விண்விமானம் அது. புகைப்படத்தில் உள்ள வாகனம் பொதுவாக ஷென் லோங் எனக் குறிப்பிடப்பட்டாலும், அறிக்கையில் அதன் துல்லியமான மாதிரி அடையாளம் குறிப்பிடப்படவில்லை.

சீனாவின் சோதனை வாகனம் லாங் மார்ச் 2F ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டு, ஓடுபாதையில் தரையிறங்கித் திரும்புகிறது. இந்தத் திட்டம் குறித்த பொதுவெளித் தகவல்கள், அமெரிக்காவின் ஒப்பிடத்தக்க திட்டம் குறித்த பதிவுகளை விட மிகவும் குறைவு. சீனாவிடம் எத்தனை வாகனங்கள் உள்ளன என்பதும் தெரியவில்லை. நான்கு பயணங்கள் கண்காணிக்கப்பட்டுள்ளன; ஆனால் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை தெரியவில்லை.

நான்கு பயணங்கள்; சுற்றுப்பாதையில் நீண்ட காலத் தங்கல்கள்

சீனாவின் முதல் பயணம் சுமார் இரண்டு நாள்கள் நீடித்தது. அடுத்த இரண்டு பயணங்கள் முறையே 276, 268 நாள்கள் நீடித்தன. இதனால் ஆரம்பகட்டச் சுருக்கமான செயல்விளக்கம், சுமார் ஒன்பது மாதங்கள் நீடிக்கும் பயணங்களாக மாறியது. வேர்ல்ட்வியூ-3 புகைப்படம் மூன்றாவது பயணத்தின்போது எடுக்கப்பட்டது.

இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய மைல்கற்கள், அதன் செயல்பாடுகள் எவ்வாறு வளர்ந்துள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன:

• 2020 செப்டம்பர் 4: முதல் மறுபயன்பாட்டு சோதனை விண்கலம் ஏவப்பட்டு, சுமார் இரண்டு நாள்களுக்குப் பிறகு திரும்பியது.
• 2022 ஆகஸ்ட்: இரண்டாவது பயணம் தொடங்கியது. அது 276 நாள்கள் நீடித்ததுடன், துணைப் பொருளுடன் நடந்ததாகக் கண்காணிக்கப்பட்ட சந்திப்புகளும் இடம்பெற்றன.
• 2023 டிசம்பர் 14: மூன்றாவது பயணம் ஏவப்பட்டது. 268 நாள்களுக்குப் பிறகு, 2024 செப்டம்பர் 6 அன்று அது திரும்பியது.
• 2024 மே 28: மூன்றாவது பயணத்தின்போது வேர்ல்ட்வியூ-3 விண்கலத்தைப் படம் எடுத்தது.
• 2026 பிப்ரவரி 7: நான்காவது பயணம் ஏவப்பட்டது.
• 2026 ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை: கண்காணிப்புத் தகவல்கள், மேலும் சில பொருள்கள் விடுவிக்கப்பட்டதையும் அவற்றில் ஒன்று மீட்கப்பட்டிருக்கக்கூடும் என்பதையும் சுட்டின.
• 2026 அக்டோபர் 26: விண்வெளிப் பாதுகாப்பு குறித்த தனது மதிப்பீட்டில், விரிவான படத்தை DIA வெளியிட்டது.

நிறைவடைந்த இரண்டு நீண்ட பயணங்களும் சேர்த்து 544 நாள்கள் சுற்றுப்பாதையில் நீடித்தன. அவற்றின் கால அளவுகள் ஏறத்தாழ ஒரே மாதிரியாக இருந்தன; இரண்டாவது பயணம் மூன்றாவதைவிட எட்டு நாள்கள் நீண்டது. அக்டோபர் மதிப்பீடு வெளியானபோது நான்காவது பயணம் இன்னும் சுற்றுப்பாதையில் செயல்பட்டுக் கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்பட்டது.

நீண்ட பயணங்கள், சூரிய ஒளி, வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுப்பாதை நிலை ஆகியவற்றில் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் மாற்றங்களின்போது உபகரணங்களைச் சோதிக்க இயக்குநர்களுக்கு அவகாசம் அளிக்கின்றன. வாகனத்தைத் திரும்பக் கொண்டுவருவதால், பூமிக்கு அனுப்பப்படும் அளவீடுகளை மட்டுமே நம்பியிருக்காமல், பல மாதங்கள் விண்வெளியில் இருந்த பிறகு அதன் கருவிகளைப் பொறியாளர்கள் ஆய்வு செய்யவும் முடிகிறது.

அருகிய சந்திப்புகளே முக்கியத் தடயம்

விண்விமானத்தின் செயல்பாடுகள் குறித்த வலுவான ஆதாரம், மற்ற பொருள்களுக்கு அருகே அது நகர்ந்த விதத்திலிருந்து கிடைக்கிறது. இரண்டாவது பயணத்தின்போது, துணைச் செயற்கைக்கோளுடன் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான தொலைவைப் பேணியபடி அந்த வாகனம் பயணித்ததாக DIA மதிப்பிட்டது.

2022 நவம்பரில் நடந்த சந்திப்பை அமெரிக்கப் பாதுகாப்பு உளவுத்துறை அமைப்பு தனது அறிக்கையில் விவரித்தது:

2022 நவம்பரில், இந்த விண்விமானம் ஒரு துணைச் செயற்கைக்கோளுடன் சேர்ந்து நகர்ந்து, சுமார் 1 கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் நிலையைப் பேணியதாகத் தோன்றியது,

நிலைப் பேணுதல் என்பது மற்றொரு பொருளுடன் ஒப்பிடும்போது ஓர் இடத்தைத் தக்கவைக்கச் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வதாகும். சுற்றுப்பாதையில், இரண்டு விண்கலங்களும் பூமியைச் சுற்றி மிக அதிக வேகத்தில் நகர்ந்தாலும், ஒன்றுக்கொன்று ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட அசைவின்றி இருக்க முடியும்.

அந்தப் பொருள்கள் 100 மீட்டருக்குள் நெருங்கியிருக்கலாம் என்றும், சிறிய செயற்கைக்கோள் மீண்டும் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவை சந்தித்திருக்கலாம் என்றும் DIA கூறியது. விண்கலங்களுக்கு இடையிலான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறையே சந்திப்பு (rendezvous) எனப்படுகிறது. உடல்ரீதியாக இணைக்க, அதற்கு அடுத்த கட்டமாக இணைத்தல் அல்லது பிடித்தல் தேவை.

மூன்றாவது பயணத்திலும் ஒரு பொருள் விடுவிக்கப்பட்டு அதனுடன் செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நான்காவது பயணத்தின்போது, விண்வெளிக் கண்காணிப்பு நிறுவனமான லியோலேப்ஸ் (LeoLabs), 2026 ஜூனில் விண்கலத்துக்கு அருகே ஒரு புதிய பொருளைக் கண்டறிந்தது. பொதுவெளியில் உள்ள சுற்றுப்பாதைக் கண்காணிப்புத் தரவுகளை வானியற்பியலாளர் ஜொனாதன் மெக்டொவல் பகுப்பாய்வு செய்ததில், ஜூனில் வாகனம் ஒரு சிறிய செயற்கைக்கோளை விடுவித்து ஜூலையில் மீண்டும் பிடித்ததாகவும், ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பரிலும் இதே நடைமுறையை மீண்டும் செய்ததாகவும் தெரியவந்தது.

மெக்டொவலின் விளக்கம், ஒரே ஒரு சந்திப்பை விட மீண்டும் மீண்டும் நடந்த சோதனைகளையே சுட்டுகிறது. பிடிக்கும் முறைமை என்ன என்பது தெரியவில்லை; ரோபோக் கை என்பது ஒரு சாத்தியமான விளக்கம். புகைப்படமும் கண்காணிக்கப்பட்ட நகர்வுகளும் இணைந்து, இந்தத் திட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வதில் சுற்றுப்பாதையில் உபகரணங்களைக் கையாளும் திறன் முக்கியமானதாக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன.

அமெரிக்காவின் X-37B உடனான ஒப்பீடு

போயிங் X-37B என்ற மற்றொரு ஆளில்லா வாகனத்தை அமெரிக்க விண்வெளிப் படை இயக்குகிறது. அதுவும் ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டு, நீண்ட காலம் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து, ஓடுபாதைக்குத் திரும்புகிறது. அதன் முதல் பயணம் 2010 ஏப்ரலில் தொடங்கியது.

2025 ஆகஸ்டில் எட்டாவது பயணம் ஏவப்படுவதற்கு முன்பு, X-37B ஏழு பயணங்களை நிறைவு செய்திருந்தது; விண்வெளியில் 4,200 நாள்களுக்கும் மேலாகக் கழித்திருந்தது. அது நிறைவு செய்த மிக நீண்ட பயணம் 908 நாள்கள் நீடித்தது. இங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ள சீனாவின் மிக நீண்ட பயணமான 276 நாள்களை விட இது மூன்று மடங்குக்கும் அதிகம்.

அமெரிக்காவின் ஏழாவது பயணம் 2025 மார்ச் 7 அன்று கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள வாண்டன்பெர்க் விண்வெளிப் படைத் தளத்தில் முடிவடைந்தது. உந்துசக்தியைச் சேமித்தபடி சுற்றுப்பாதையை மாற்ற, மேல் வளிமண்டலத்தின் வழியாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகையில் கடந்து செல்லும் வளிமண்டலத் தடுப்பை (aerobraking) அது செயல்விளக்கமாகக் காட்டியது.

எட்டாவது பயணம் 2025 ஆகஸ்ட் 21 அன்று அமெரிக்காவில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கன் 9 ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டது; சீன நேரப்படி அது ஆகஸ்ட் 22 ஆகும். வெளிப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளில் லேசர் தகவல்தொடர்பும், GPS கிடைக்காத அல்லது தடைபடும் இடங்களில் வழிசெலுத்த உதவும் குவாண்டம் நிலைமத் தணிகருவியும் இடம்பெற்றன. ஒரு வாகனத்தின் இயக்கத்தை அளவிட்டு, அதன் நிலை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை மதிப்பிட உதவுவதே நிலைமத் தணிகருவியின் பணி.

எட்டாவது ஏவுதலின்போது ஸ்பேஸ் லாஞ்ச் டெல்டா 45 அமைப்பின் தளபதியாக இருந்த கர்னல் பிரையன் சாட்மன், சோதனைகளைத் திரும்பக் கொண்டுவருவதன் பயனை விளக்கினார்:

திரும்பக் கொண்டுவரக்கூடிய விண்வெளித் தளம் இருந்தால், நாம் விரைவாகக் கற்றுக்கொள்ள முடியும்,

இரு திட்டங்களும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, சிறகுகள் கொண்ட விண்கலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன; ஆனால் பொதுவெளியில் வெளியிடப்படும் தகவல்களின் அளவு வேறுபடுகிறது. சில சோதனைகளை அமெரிக்கா அடையாளப்படுத்தியுள்ளதுடன், மற்றவற்றை ரகசியமாக வைத்திருக்கிறது. தனிப்பட்ட சரக்குகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் குறித்த தகவல்களைச் சீனா மிகவும் குறைவாகவே வெளியிட்டுள்ளது.

செயற்கைக்கோள்களைக் கையாள்வது ஏன் இராணுவ கவனத்தை ஈர்க்கிறது

மற்றொரு பொருளை அணுகி, ஆய்வு செய்து, நகர்த்த அல்லது மீட்டெடுக்கக்கூடிய விண்கலம் செயற்கைக்கோள்களைப் பழுதுபார்க்கவும், கைவிடப்பட்ட உபகரணங்களை அகற்றவும், சோதனைகளைப் பூமிக்குத் திரும்பக் கொண்டுவரவும் முடியும். இதே போன்ற உபகரணங்களை மற்றொரு நாட்டின் செயற்கைக்கோள்களில் தலையிடவும் பயன்படுத்தலாம். அந்தத் திறன்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை இலக்கு எது என்பதும், இயக்குநர் மேற்கொள்ளும் நடவடிக்கைகளுமே தீர்மானிக்கின்றன.

சுற்றுப்பாதையில் பொருள்களைக் கையாளும் திறனுக்கான உதாரணங்களாக சீனாவின் பிற பயணங்களை DIA சுட்டிக்காட்டுகிறது. 2022 ஜனவரியில் ஷிஜியான்-21 (Shijian-21), செயலிழந்த பெய்டோ (BeiDou) வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளை புவிநிலையச் சுற்றுப்பாதைப் பகுதியைவிட உயரமான கைவிடப்பட்ட செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதைக்கு நகர்த்தியது. பழைய உபகரணங்களை அதிகப் பயன்பாட்டிலுள்ள சுற்றுப்பாதை நிலைகளிலிருந்து அகற்ற இத்தகைய கைவிடப்பட்ட சுற்றுப்பாதைகள் உதவுகின்றன.

ரோபோக் கையைக் கொண்ட ஷிஜியான்-17-யும் (Shijian-17) அந்த அமைப்பு சுட்டும் மற்றொரு உதாரணம். உபகரணங்களைப் பிடிக்கவோ நகர்த்தவோ ரோபோக் கை உதவும்; இதனால் செயற்கைக்கோள் சேவைக்கும் இராணுவத் திட்டமிடலுக்கும் அது பொருத்தமானதாகிறது.

2007இல் பழைய வானிலைச் செயற்கைக்கோளை எதிர்-செயற்கைக்கோள் ஏவுகணையால் சீனா அழித்தது வேறுவித அணுகுமுறையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அந்தச் சோதனையில் ஆயிரக்கணக்கான குப்பைத் துண்டுகள் உருவாகின; அவற்றில் பல இன்னும் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளன. எந்த நாட்டுக்குச் சொந்தமான விண்கலமாக இருந்தாலும், இந்தக் குப்பைகள் அவற்றுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

செயற்கைக்கோள் இயக்குநர்களைப் பொறுத்தவரை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறைகளும் அழிவை ஏற்படுத்தும் தாக்குதல்களும் வெவ்வேறு நடைமுறை ஆபத்துகளை முன்வைக்கின்றன. நெருங்கிய சந்திப்புகளுக்கு கவனமான கண்காணிப்பும் நகர்த்தலும் தேவை. அழிக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோளின் சிதறல்கள், தொடர்பில்லாத பல பயணங்கள் பயன்படுத்தும் சுற்றுப்பாதைகளுக்குப் பரவக்கூடும்.

விண்வெளிப் பாதுகாப்பு குறித்த பரந்த எச்சரிக்கை

2018 முதல் சீனா தனது செயற்கைக்கோள் தொகுப்பை மூன்று மடங்காக்கியுள்ளதாக DIA மதிப்பீடு கூறுகிறது. ஏவுகணைகள், இணையச் செயல்பாடுகள், லேசர்கள், சுற்றுப்பாதையில் உள்ள மற்ற பொருள்களை அணுகக்கூடிய விண்கலங்கள் உள்ளிட்ட சீனாவின் திறன்களையும் அது விவரிக்கிறது.

இந்த எச்சரிக்கை விண்விமானத்தை மட்டும் கடந்து செல்கிறது. விண்வெளியிலும் தரையிலும் லேசர்கள் போன்ற திசைதிருப்பப்பட்ட ஆற்றல் அமைப்புகளைச் சீனா நிறுவக்கூடும் என அது எச்சரிக்கிறது. திசைதிருப்பப்பட்ட ஆற்றல் என்பது இலக்கின் மீது மின்காந்த ஆற்றலைக் குவிப்பதாகும். இதனால் உணர்திறன் மிக்க செயற்கைக்கோள் உபகரணங்களில் குறுக்கீடு ஏற்படவோ அவை சேதமடையவோ வாய்ப்புள்ளது.

தனது கணிப்பை அமெரிக்கப் பாதுகாப்பு உளவுத்துறை அமைப்பு அறிக்கையில் வெளியிட்டது:

2020களின் பிற்பகுதிக்குள், உயரமான சுற்றுப்பாதைகளில் உள்ள செயற்கைக்கோள்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக விளங்கக்கூடிய விண்வெளி சார்ந்த திசைதிருப்பப்பட்ட ஆற்றல் அமைப்புகளையும், அதிக சக்திவாய்ந்த தரை சார்ந்த திசைதிருப்பப்பட்ட ஆற்றல் அமைப்புகளையும் சீனா களமிறக்கக்கூடும்.

ரஷ்யா, ஈரான், வட கொரியா, அதிகரித்து வரும் சுற்றுப்பாதைக் குப்பைகள், வணிக விண்வெளிச் சேவைகளுக்கும் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கும் இடையிலான நெருக்கமான தொடர்புகள் ஆகியவற்றையும் இந்த மதிப்பீடு எடுத்துரைக்கிறது. 1967ஆம் ஆண்டின் வெளிவிண்வெளி ஒப்பந்தம், பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் அணு ஆயுதங்களை வைப்பதைத் தடைசெய்துள்ளபோதும், அணு ஆயுதத்தைச் சுமக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோளை உருவாக்கும் திட்டம் ரஷ்யாவிடம் இருப்பதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டையும் அதற்கான எச்சரிக்கையில் குறிப்பிடுகிறது.

தகவல்தொடர்பு, வழிசெலுத்தல், வானிலை முன்னறிவிப்பு, இராணுவ நடவடிக்கைகள் ஆகிய அனைத்தும் செயற்கைக்கோள்களைச் சார்ந்துள்ளன. அதிகரிக்கும் விண்கலங்கள், குப்பைகள், இராணுவச் செயல்பாடுகள் ஆகியவை ஒரே சுற்றுப்பாதைப் பகுதிகளை நிர்வகிப்பதை மேலும் கடினமாக்குகின்றன. புதிதாக விரிவாக வெளியிடப்பட்ட சீன விண்விமானப் படம், இந்தப் பரந்த போட்டியில் உள்ள ஒரு திட்டத்தைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. சிறிய பொருள்களுடன் அது மீண்டும் மீண்டும் சந்தித்திருப்பது, விண்கலத்தின் வடிவத்தை அடையாளம் காண்பதைப் போலவே அதன் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிப்பதும் முக்கியம் என்பதை உணர்த்துகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• சீனாவின் மறுபயன்பாட்டு விண்விமானத்தின் விரிவான படத்தை 2026 அக்டோபர் 26 அன்று DIA வெளியிட்டது; 2024 மே 28 அன்று வேர்ல்ட்வியூ-3 அந்தப் படத்தை எடுத்தது.
• டெல்டா சிறகுகள், திறந்த சரக்குப் பெட்டகக் கதவுகள், வாகனத்தின் பின்னால் சூரிய மின்தகடுகளைக் கொண்ட உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைப் படம் காட்டுகிறது.
• சீனாவின் இரண்டாவது, மூன்றாவது பயணங்கள் முறையே 276, 268 நாள்கள் நீடித்தன. நான்காவது பயணம் 2026 பிப்ரவரி 7 அன்று ஏவப்பட்டது.
• 2022இல் நடந்த நெருங்கிய சந்திப்பை DIA விவரித்தது; 2026இல் பொருள்கள் மீண்டும் மீண்டும் விடுவிக்கப்பட்டு மீட்கப்பட்டதாகக் கண்காணிப்புப் பகுப்பாய்வு சுட்டியது.
• விண்வெளியை அமைதியான நோக்கங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதற்கான மறுபயன்பாட்டுப் போக்குவரத்துத் தொழில்நுட்பத்தைச் சோதிப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கம் எனச் சீனா கூறுகிறது.
• விண்கலத்தின் சரக்குகள், இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், துல்லியமான பயண நோக்கங்கள் ஆகியவை வெளியிடப்படவில்லை.