பெரிய ட்ரோன் படைக்கான நிதியை நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது
விமானப் படைக்கான ஆளில்லா வான்வழி வாகன அமைப்பை நிறுவுவதற்காக, நவம்பர் 5, 2026 அன்று இலங்கை நாடாளுமன்றம் ரூ. 4.261 பில்லியனை ஒப்புதல் அளித்தது. கடல் கண்காணிப்பு, தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, பேரிடர் எதிர்வினை ஆகியவற்றுக்காக நான்கு இஸ்ரேலிய ட்ரோன்களை வாங்கும் திட்டத்தில் இது அடுத்த கட்டமாகும்.
உள்ளடக்கம்
- பெரிய ட்ரோன் படைக்கான நிதியை நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது
- நீண்ட நேரப் பறப்புகளை விமானப் படை ஏன் விரும்புகிறது
- நான்கு விமானங்களும் வழங்கக்கூடியவை
- இரண்டு இஸ்ரேலிய நிறுவனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட கொள்முதல்
- நிதி எவ்வாறு வழங்கப்பட உள்ளது
- மீனவர்களுக்கும் கடலோரச் சமூகங்களுக்கும் ஏற்படக்கூடிய மாற்றம் என்ன?
- பேரிடர் அபாயங்கள் திட்டத்தின் வடிவத்தைத் தீர்மானிக்கின்றன
- ஒப்புதலுக்கும் விநியோகத்துக்கும் இடையிலான கட்டங்கள்
- முக்கிய அம்சங்கள்
2026ஆம் ஆண்டின் துணை மதிப்பீடு எண் 8-க்கு அளிக்கப்பட்ட ஒப்புதல், அவசரகாலக் கொள்முதல் என ஓய்வுபெற்ற இராணுவ அதிகாரியான பாதுகாப்புத் துணை அமைச்சர் மேஜர் ஜெனரல் அருண ஜயசேகர நாடாளுமன்றத்தில் விவரித்த திட்டத்துக்கான நிதி அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. இரு அரசாங்கங்களுக்கு இடையிலான ஏற்பாட்டின் மூலம் கொள்முதலை நிறைவு செய்யவும், டிசம்பரில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடவும் அரசாங்கம் இலக்கு வைத்துள்ளது.
இலங்கையின் பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலத்தைக் கண்காணிக்க இந்த விமானங்கள் உதவும். அந்த மண்டலம் 517,000 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டதாகத் துணை அமைச்சர் தெரிவித்தார். சந்தேகத்துக்குரிய கப்பல்களைக் கண்காணித்தல், காணாமல் போன மீனவர்களைக் கண்டறிதல், வெள்ளம் மற்றும் சூறாவளியின்போது உதவுதல் ஆகியவை அவற்றின் பணிகளில் அடங்கும்.
இரண்டு விமானங்கள் குறித்து முன்பு நடைபெற்ற விவாதத்திலிருந்து இந்த முன்மொழிவு விரிவடைந்து, நான்கு விமானங்களுக்கான தொகுப்பாக உருவெடுத்துள்ளது. இதில் பயிற்சியும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கான பராமரிப்பு ஆதரவும் அடங்கும். எனவே, விமானங்களை மட்டும் வாங்குவதற்குப் பதிலாக, செயல்படக்கூடிய ஓர் அமைப்பையும் அதனுடன் தொடர்புடைய சேவைகளையும் வாங்கும் திட்டமாக இது அமைகிறது.
நீண்ட நேரப் பறப்புகளை விமானப் படை ஏன் விரும்புகிறது
பெரிய கடற்பரப்பில் கண்காணிப்பைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்வதற்கும், வழக்கமான விமானங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும் இந்தக் கொள்முதல் உதவும் என ஜயசேகர கூறினார். தொடர்ச்சியான ரோந்துப் பணிகளுக்காக விமானங்களைப் பறக்கவைக்க எரிபொருள், பணியாளர்கள், பராமரிப்பு தேவைப்படுகின்றன. எனவே, ஒவ்வொரு பறப்பின் கால அளவும் விமானப் படையின் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைப் பாதிக்கிறது.
செயல்பாட்டுத் தேவையைத் துணை அமைச்சர் நாடாளுமன்றத்தில் விளக்கினார்:
"இலங்கை விமானப் படை பரந்த கடற்பரப்பைக் கண்காணிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான விமானங்களைப் பயன்படுத்தித் தொடர்ச்சியாகக் கண்காணிப்பது மிகவும் செலவானது. எனவே, இந்த ஆளில்லா வான்வழி அமைப்புகளை வாங்க முன்மொழிகிறோம்," என்று ஜயசேகர கூறினார்.
பொதுவாக ட்ரோன் என அழைக்கப்படும் ஆளில்லா வான்வழி வாகனம், விமானி இல்லாமல் பறக்கும். இந்தத் திட்டத்தில், கடலில் நீண்ட நேரம் கண்காணிப்பதற்கும் அவசரநிலைகளின்போது உதவுவதற்கும் இந்தத் திறனைப் பயன்படுத்துவதே அரசாங்கம் கூறியுள்ள நோக்கம். செலவுச் சிக்கனத்துக்கான காரணம், அதிகச் செலவுள்ள வழக்கமான கண்காணிப்புப் பறப்புகளில் சிலவற்றுக்குப் பதிலாக நீண்ட நேர ட்ரோன் பயணங்களைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
நான்கு விமானங்களும் வழங்கக்கூடியவை
முன்மொழியப்பட்டுள்ள விமானங்களில் இரண்டு, அதிகபட்சம் 14 மணி நேரம் பறக்கக்கூடிய ThunderB ட்ரோன்கள். மற்ற இரண்டு விமானங்களும் அதிகபட்சம் 20 மணி நேரம் பறக்கக்கூடியவை எனத் தொகுப்பை விவரித்த துணை அமைச்சர் தெரிவித்தார். அந்த மற்ற விமானங்களின் மாதிரிப் பெயரை அவர் குறிப்பிடவில்லை.
நீண்ட நேரம் பறக்கக்கூடிய விமானங்களின் அதிகபட்சப் பறப்பு நேரம், ThunderB விமானங்களைவிட ஆறு மணி நேரம் அதிகம்; அதாவது சுமார் 43 சதவீதம் கூடுதல். தேடுதல் பகுதிக்குச் சென்று, அங்கு கண்காணிப்பில் ஈடுபட்டு, பின்னர் திரும்ப வேண்டிய பணியில் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.
இந்த விமானங்கள் செங்குத்தாகவோ குறுகிய தூரத்திலோ புறப்படக்கூடியவையாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன; இதனால் அவற்றை இயக்கத் தேவையான நிலப்பரப்பின் அளவு குறையும். இடவசதி குறைவான இடங்களில் இது செயல்பாட்டுக்குப் பொருத்தமானது. இருப்பினும், அவற்றுக்கான தளங்கள் அல்லது நிலைநிறுத்தும் இடங்கள் எவை என்பதை அரசாங்கம் தெரிவிக்கவில்லை.
முன்மொழியப்பட்ட ஒப்பந்தத்தில் பயிற்சியும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கான பராமரிப்பு ஆதரவும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. விமானங்களை விமானப் படையின் செயல்பாட்டுத் திறனாக மாற்றும் முயற்சியில் இந்தச் சேவைகளும் இடம்பெறும். விமானங்கள், பயிற்சி, பராமரிப்பு ஆகியவற்றுக்கான தனித்தனி விலைகள் அறிவிக்கப்பட்ட தொகுப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை. எனவே, ரூ. 4.261 பில்லியன் என்பது விரிவான திட்டத்தின் மொத்தச் செலவாகும்.
இரண்டு இஸ்ரேலிய நிறுவனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட கொள்முதல்
இஸ்ரேல் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் பங்குதாரராக உள்ள BlueBird Aero Systems நிறுவனம் மூலம் அவசரகாலக் கொள்முதல் நடைபெறும் என ஜயசேகர விவரித்தார். அரசாங்கங்களுக்கு இடையிலான ஏற்பாட்டின் கீழ், கொள்முதல் ஆதாரமாக இஸ்ரேல் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸையும் நாடாளுமன்ற அறிவிப்பு அடையாளப்படுத்தியது.
இதனால், முன்மொழியப்பட்ட பரிவர்த்தனையின் வெவ்வேறு நிலைகளில் இரு நிறுவனங்களின் பெயர்களும் இடம்பெறுகின்றன: அரசாங்க ஏற்பாட்டின் விளக்கத்தில் இஸ்ரேல் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ்; விமானங்கள் எவ்வாறு பெறப்படும் என்ற துணை அமைச்சரின் விளக்கத்தில் BlueBird. அவற்றின் தனித்தனி பொறுப்புகளை இறுதி ஒப்பந்தம் வரையறுக்கும்.
கடல் கண்காணிப்பு மற்றும் அவசரநிலை எதிர்வினையுடன் இணைத்துக் கொள்முதல் அவசரமானது என அரசாங்கம் கூறியுள்ளது. நாடாளுமன்ற நிதி ஒப்புதலுக்குப் பிறகும், சட்ட மற்றும் அமைச்சரவையின் மேலதிக ஆய்வுகளுக்குப் பிறகும், டிசம்பரில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடத் திட்டமிட்டுள்ளது.
நிதி எவ்வாறு வழங்கப்பட உள்ளது
ஆளில்லா வான்வழி வாகன அமைப்பை நிறுவுவதற்காக இலங்கை விமானப் படைக்கு ரூ. 4,261 மில்லியன் வழங்க ஒப்புதல் கோரி, 2026ஆம் ஆண்டின் துணை மதிப்பீடு எண் 8 சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. விமானப் படையின் ஆளில்லா வான்வழி வாகன அமைப்புக்காக ரூ. 4,261,000,000 வழங்க நாடாளுமன்ற ஒப்புதல் அதிகாரமளிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த நிதியம், அரசாங்கத்துக்குச் சொந்தமான வேறொரு நிதியம் அல்லது அரசாங்கம் பெற்ற கடன் ஆகியவற்றின் மூலம் இந்தத் தொகையை வழங்க துணை மதிப்பீடு அனுமதிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த நிதியம் என்பது அரசாங்கத்தின் முக்கிய பொதுநிதித் தொகுப்பாகும்.
துணை மதிப்பீடு என்பது ஏற்கெனவே உள்ள வரவுசெலவுத் திட்ட ஏற்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக நிதி வழங்கவோ, அவற்றை மாற்றியமைக்கவோ நாடாளுமன்ற அதிகாரம் கோரும் முன்மொழிவாகும். இந்தச் சந்தர்ப்பத்தில், செலவுக்கான அதிகாரமும் பணம் எங்கிருந்து வரும் என்பது குறித்த துணை அமைச்சரின் விளக்கமும் நிதியளிப்பு நடைமுறையின் வெவ்வேறு பகுதிகளை விவரிக்கின்றன.
நிதி ஒழுங்குமுறை 66-இன் கீழ், விமானப் படை ஹெலிகாப்டர் பராமரிப்புக்காக முன்பு ஒதுக்கப்பட்ட நிதியைத் திருப்பிப் பயன்படுத்தி இந்தக் கொள்முதல் மேற்கொள்ளப்படும் என ஜயசேகர கூறினார். இந்தப் பரிவர்த்தனைக்காகக் கூடுதல் அரச நிதி கோரப்படவில்லை என்றும் அவர் நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார்:
"விமானப் படையில், ஹெலிகாப்டர்களுக்காக முன்பு ஒதுக்கப்பட்ட பராமரிப்புச் செலவுகளில் சேமிக்கப்பட்ட நிதி இதற்குப் பயன்படுத்தப்படும். எனவே, கூடுதல் செலவு எதுவும் கோரப்படவில்லை அல்லது புதிதாக ஒதுக்கப்படவில்லை," என்று அவர் கூறினார்.
இந்த மதிப்பீடு பல்வேறு பொதுநிதி வழிகளை அனுமதிக்கிறது. அதேவேளை, விமானப் படை வரவுசெலவுத் திட்டத்துக்குள் ஏற்பட்ட சேமிப்பின் மூலம் செலவை ஈடுகட்டுவதே திட்டம் என அமைச்சர் தெரிவித்துள்ளார். கொள்முதல் தொடரும்போது முழு ரூ. 4.261 பில்லியனும் எவ்வாறு மாற்றப்பட்டுப் பதிவுசெய்யப்படும் என்பதே வரி செலுத்துவோருக்கான நடைமுறை நிதிக் கேள்வியாகும்.
மீனவர்களுக்கும் கடலோரச் சமூகங்களுக்கும் ஏற்படக்கூடிய மாற்றம் என்ன?
புதிய விமானங்கள் கண்டறிய உதவும் என அரசாங்கம் கூறும் நபர்களில் காணாமல் போன மீனவர்களும் அடங்குவர். பல மணி நேரம் வானில் நிலைத்திருக்கக்கூடிய ட்ரோன், தேடுதல் பகுதியில் கண்காணிப்பதற்குக் கிடைக்கும் நேரத்தை நீட்டித்து, மீட்புப் பணியை ஒருங்கிணைப்போருக்கு தகவல்களை அனுப்ப உதவும்.
கண்காணிப்பும் மீட்பும் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை; ஆனால் அவை வெவ்வேறு பணிகள். கப்பல்கள் அல்லது மக்களைத் தேடவும், மீட்பு நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளிக்கவும் விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படும். கடலில் உள்ளவர்களைச் சென்றடைய படகுகள், பணியாளர்கள், பிற மீட்புச் சேவைகள் தொடர்ந்து தேவைப்படும்.
கண்காணிப்புத் திட்டத்தில் இலங்கையின் பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலமும் முக்கிய இடம் வகிக்கிறது. பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலம் என்பது மீன்வளம் உள்ளிட்ட இயற்கை வளங்கள் மீது கடலோர நாட்டுக்கு உரிமைகள் உள்ள கடற்பரப்பாகும். இவ்வளவு பெரிய பகுதியில் தொடர்ந்து கண்காணிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியிருப்பதால், பறப்பு நேரத்துக்கு அரசாங்கம் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.
பேரிடர் அபாயங்கள் திட்டத்தின் வடிவத்தைத் தீர்மானிக்கின்றன
மாறிவரும் செயல்பாட்டுச் சூழல், வங்காள விரிகுடா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் நிலவும் பேரிடர் அபாயங்கள், நீடித்த பாதகமான வானிலை காரணமாக ஏற்படும் அச்சுறுத்தல்கள் ஆகியவற்றை இந்த நிதி ஒதுக்கீட்டுக்கான காரணங்களாகக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
சந்தேகத்துக்குரிய கப்பல்களைக் கண்காணிப்பதைத் தாண்டியும் இந்த நிதி ஒதுக்கீட்டுக்கான காரணங்களை அரசாங்கம் முன்வைத்துள்ளது. பிராந்தியச் செயல்பாட்டுச் சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்களையும், வங்காள விரிகுடா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் நீடித்த பாதகமான வானிலையால் உருவாகும் அச்சுறுத்தல்களையும் அது சுட்டிக்காட்டுகிறது. கடுமையான வானிலை நிலைமைகள் பேரிடர் எதிர்வினைக்கான தேவைகளை உருவாக்கக்கூடும்.
ட்ரோன்கள் உதவக்கூடிய அவசரநிலைகளில் வெள்ளமும் சூறாவளியும் குறிப்பாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. வான்வழிக் கண்காணிப்பு மூலம் நிலைமைகள் எங்கு மோசமடைகின்றன, எங்கு உதவி தேவைப்படலாம் என்பதை மீட்புப் பணியாளர்கள் புரிந்துகொள்ள முடியும். இதனால், வழக்கமான கண்காணிப்புக்கும் அவசரப் பணிகளுக்கும் ஒரே விமானங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
எனவே, முன்மொழியப்பட்டுள்ள இந்த விமானப் படை ஒரே வகையான ரோந்துப் பணிக்குப் பதிலாகப் பல நோக்கங்களுக்குப் பயன்படும். கடல்சார் பாதுகாப்பு, காணாமல் போனவர்களைத் தேடுதல், இயற்கைப் பேரிடர்களின்போது தகவல் சேகரித்தல் ஆகியவற்றுக்கு விமானப் படை இதைப் பயன்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தப் பல்வேறு தேவைகளுக்கு இடையே விமானங்களும் பணியாளர்களும் எவ்வாறு ஒதுக்கப்படுவார்கள் என்பது, அமைப்பைச் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருவதன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.
ஒப்புதலுக்கும் விநியோகத்துக்கும் இடையிலான கட்டங்கள்
நவம்பர் 4 மற்றும் 5 ஆகிய தேதிகளில், நாடாளுமன்றச் செயல்முறை நிகழ்ச்சி நிரலிடுவதிலிருந்து ஒப்புதல் அளிப்பது வரை முன்னேறியது. சபாநாயகர் டாக்டர் ஜகத் விக்ரமரத்ன தலைமையிலான நாடாளுமன்ற அலுவல்கள் குழு, துணை மதிப்பீட்டை நாடாளுமன்றத்தில் பரிசீலிக்க ஏற்பாடு செய்தது. விவாதத்துக்குப் பிறகு நாடாளுமன்றம் அதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது.
- நவம்பர் 4, 2026: 2026ஆம் ஆண்டின் துணை மதிப்பீடு எண் 8-ஐப் பரிசீலனைக்கு எடுத்துக்கொள்ள நாடாளுமன்ற அலுவல்கள் குழு முடிவு செய்தது.
- நவம்பர் 5, 2026: முன்மொழியப்பட்ட கொள்முதலை ஜயசேகர விவரித்தார்; விவாதத்துக்குப் பிறகு ரூ. 4.261 பில்லியன் ஒதுக்கீட்டுக்கு நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது.
- நாடாளுமன்ற ஒப்புதலுக்குப் பிறகு: ஒப்பந்தம் சட்டமா அதிபர் திணைக்களத்தின் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, பின்னர் அமைச்சரவையில் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
- டிசம்பர் 2026: ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட அரசாங்கம் இலக்கு வைத்துள்ளது.
சட்டமா அதிபர் திணைக்களத்தின் ஆய்வு, துணை அமைச்சர் விவரித்த அடுத்த சட்ட நடைமுறையாகும். அவர் விளக்கிய வரிசைப்படி, அதற்குப் பிறகு அமைச்சரவையின் பரிசீலனை இடம்பெறும். எனவே, நாடாளுமன்ற ஒப்புதல் திட்டத்தை முன்னெடுத்துள்ளது; எனினும், ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன் மேலும் சில கட்டங்கள் உள்ளன.
விமானங்கள் விநியோகிக்கப்படும் தேதி அல்லது செயல்பாட்டுப் பறப்புகள் தொடங்கும் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. முன்மொழியப்பட்ட கண்காணிப்பு மற்றும் மீட்புத் திறன் விமானப் படைக்கும், அதற்காகப் பயன்பெற வேண்டிய சமூகங்களுக்கும் எப்போது கிடைக்கும் என்பதை அந்தத் தேதிகளே தீர்மானிக்கும்.
முக்கிய அம்சங்கள்
- விமானப் படையின் ட்ரோன் அமைப்புக்காக நவம்பர் 5, 2026 அன்று ரூ. 4.261 பில்லியனை நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது.
- முன்மொழியப்பட்ட கொள்முதலில் நான்கு இஸ்ரேலிய விமானங்கள், பயிற்சி, மூன்று ஆண்டுகளுக்கான பராமரிப்பு ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும்.
- இரண்டு ThunderB விமானங்கள் 14 மணி நேரம் வரை பறக்கும்; மற்ற இரண்டு விமானங்கள் 20 மணி நேரம் வரை பறக்கும்.
- கடல் கண்காணிப்பு, காணாமல் போன மீனவர்களைத் தேடுதல், பேரிடர் எதிர்வினை ஆகியவை அறிவிக்கப்பட்டுள்ள பணிகளில் அடங்கும்.
- நிதி ஒழுங்குமுறை 66-இன் கீழ், ஹெலிகாப்டர் பராமரிப்புக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிதியில் ஏற்பட்ட சேமிப்பு கொள்முதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் என ஜயசேகர கூறினார்.
- அடுத்ததாகச் சட்ட ஆய்வும் அமைச்சரவைப் பரிசீலனையும் நடைபெறும்; டிசம்பரில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.
