சீனாவின் புல்லட் ரயில் விமானங்களை மிஞ்சியது: பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடத்தை அதிவேக ரயில் எவ்வாறு மறுவரையறை செய்தது

சீனாவின் அதிவேக ரயில் புரட்சி: பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடத்தில் விமானங்களை மிஞ்சும் ரயில்கள்

உலகின் மிகப் பரபரப்பான பயண வழித்தடங்களில் ஒன்றை மறுவடிவமைக்கும் வியத்தகு மாற்றமாக, பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய்க்கு இடையிலான சீனாவின் அதிவேக ரயில் (HSR) சேவை, பயணிகளின் எண்ணிக்கையிலும் லாபத்திலும் விமானப் போக்குவரத்தை முந்தியுள்ளது. ஒரு காலத்தில் விமான நிறுவனங்களின் ஆதிக்கத்தில் இருந்த 1,318 கிலோமீட்டர் வழித்தடத்தில், வேகம், வசதி, நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றுக்காக இப்போது லட்சக்கணக்கான பயணிகள் புல்லட் ரயில்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். இந்த மாற்றம் வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு பயணிகளின் பழக்கங்களை மட்டுமல்லாமல், நகரங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்துத் திறனுக்கான புதிய உலகளாவிய அளவுகோலையும் உருவாக்குகிறது.

கடந்த ஆண்டில் மட்டும், பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் அதிவேக ரயிலில் 52 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் பயணம் செய்தனர். இதே வழித்தடத்தில் விமானத்தில் சென்ற 8.6 மில்லியன் பயணிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிக அதிகம். இந்த ரயில் பாதையின் மிக வேகமான, இடைநில்லா சேவைகள் பயணத் தொலைவை நான்கு மணி நேரத்துக்கும் சற்று அதிகமான நேரத்தில் கடக்கின்றன. இதனால், முன்பு ஒரு நாள் முழுவதும் எடுத்த பயணம், நகர மையத்திலிருந்து நகர மையத்துக்கு விரைவான பயணமாக மாறியுள்ளது. சீனாவின் போக்குவரத்துத் துறை, பொருளாதாரம், செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் எனப் பலருக்கும் இதன் தாக்கம் ஆழமானது.

பயணிகள் ஏன் விமானங்களைவிட ரயில்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள்?

ரயிலின் ஆதிக்கத்துக்குப் பல காரணங்கள் உள்ளன. தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கம், பயணிகளுக்கான வசதி, பயணிகளின் மாறிவரும் எதிர்பார்ப்புகள் ஆகியவை இதில் ஒன்றிணைகின்றன. அதிவேக ரயில் வழங்குபவை:

• வேகமும் சேவை அடிக்கடியும்: ஒவ்வொரு திசையிலும் நாள்தோறும் 100-க்கும் மேற்பட்ட புறப்பாடுகள் உள்ளன. நெரிசல் நேரங்களில் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறைகூட ரயில்கள் இயக்கப்படுவதால், பயணிகளுக்கு ஒப்பற்ற நெகிழ்வுத்தன்மை கிடைக்கிறது.
• நகர மைய இணைப்பு: நகர மையங்களிலிருந்து வெகுதொலைவில் அமைந்திருக்கும் விமான நிலையங்களைப் போலல்லாமல், பெய்ஜிங் தெற்கு மற்றும் ஷாங்காய் ஹொங்கியாவ் ரயில் நிலையங்களை எளிதில் சென்றடையலாம். இதனால், வீட்டு வாசலிலிருந்து இலக்கை அடையும் வரையிலான மொத்தப் பயண நேரம் குறைகிறது.
• நம்பகத்தன்மையும் நேரந்தவறாமையும்: சீன விமான நிறுவனங்களுக்கு நீண்டகாலப் பிரச்சினையாக உள்ள வானிலை மாற்றங்கள் மற்றும் வான்வெளி நெரிசலால் ரயில்கள் குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகின்றன.
• வசதியும் கூடுதல் அம்சங்களும்: விசாலமான இருக்கைகள், நிலையான இணைய இணைப்பு, மின்சாரச் செருகுவாய்கள், சாய்த்துக்கொள்ளக்கூடிய இருக்கைகள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய மேசைகள் கொண்ட வணிக வகுப்புப் பெட்டிகள் ஆகியவை விமானச் சேவைகளுக்கு இணையாகவோ அவற்றைவிடச் சிறப்பாகவோ உள்ளன.
• நிலையான கட்டணம்: ரயில் பயணச்சீட்டுகள் பொதுவாக விமானக் கட்டணங்களைவிட மலிவானவை; அவற்றின் விலையும் குறைவாகவே ஏற்ற இறக்கம் காண்கிறது. போட்டியில் நிலைக்க விமான நிறுவனங்கள் தள்ளுபடிகளையும் சலுகைகளையும் வழங்கியுள்ளன.

வணிகப் பயணிகளுக்கு இந்தக் காரணிகள் தீர்மானகரமானவை. ஷாங்காய் ஹொங்கியாவ் ரயில் நிலையத்தின் மூத்த அதிகாரியான தோங் லிஜுன் விளக்கியதாவது: "வணிகப் பயணிகள் நேரந்தவறாமை, நகர மையங்களுடனான இணைப்பு, பயணத்தின்போது தொடர்பில் இருக்க முடிவது ஆகியவற்றுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறார்கள்."

பயண நேரங்களும் அனுபவங்களும்: ஒப்பீடு

பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் இடையிலான நேரடி விமானப் பயணம், வானில் சுமார் 2 முதல் 2.5 மணி நேரம் எடுக்கும். ஆனால் விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லுதல், முன்பதிவு சரிபார்ப்பு, பாதுகாப்புச் சோதனை, தாமதங்கள் உள்ளிட்டவற்றைக் கணக்கில் எடுத்தால், மொத்தப் பயண நேரம் அதிவேக ரயிலில் ஆகும் 4.5 முதல் 6 மணி நேரத்துக்கு இணையாகவோ அதைவிட அதிகமாகவோ இருக்கும். ரயில்கள் நகர மையங்களிலிருந்தே புறப்பட்டு நகர மையங்களிலேயே வந்து சேர்வதால், நீண்ட டாக்ஸி பயணங்கள் தவிர்க்கப்பட்டு இடமாற்றச் செலவுகளும் குறைகின்றன. பயணிகள் கைப்பேசிகளைப் பயன்படுத்தலாம், வழியிலுள்ள காட்சிகளை ரசிக்கலாம்; விமானத் தாமதங்கள் அல்லது ரத்துசெய்தல்களால் ஏற்படும் மன அழுத்தத்தையும் தவிர்க்கலாம்.

குடும்பங்களுக்கும் குழந்தைகளுடன் பயணிப்பவர்களுக்கும், ரயிலின் விசாலமான பெட்டிகளும் நடமாடுவதற்கான சுதந்திரமும் குறிப்பாக ஈர்ப்பானவை. பிரபலமான இணைய மன்றத்தில் ஒரு பயணி பகிர்ந்ததாவது: "மூன்று சிறு குழந்தைகளுடன் பயணிக்கும்போது, மொத்த நேரம் ஏறத்தாழ ஒன்றாக இருந்தாலும், விமானப் பயணத்தைவிட ரயிலில் செல்வது குறைந்த மன அழுத்தத்தையும் அதிக வசதியையும் தருகிறது."

பொருளாதாரத் தாக்கம்: லாபம், போட்டி, புத்தாக்கம்

பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் அதிவேக ரயிலின் நிதி வெற்றி, அதன் பயணிகள் எண்ணிக்கையைப் போலவே வியப்பூட்டுகிறது. 2024ஆம் ஆண்டில், இந்த வழித்தடம் கிட்டத்தட்ட 5.9 பில்லியன் டாலர் (42 பில்லியன் யுவான்) வருவாயையும் 1.79 பில்லியன் டாலர் (12.8 பில்லியன் யுவான்) நிகர லாபத்தையும் ஈட்டியது. இதனால், உலகின் மிக லாபகரமான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாக இது திகழ்கிறது. இந்த லாபம் தொடர்ச்சியான மேம்பாடுகள், விரிவாக்கப்பட்ட சேவைகள், தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கம் ஆகியவற்றுக்கு ஆதரவளிக்கிறது.

இதற்கிடையில், விமான நிறுவனங்கள் தங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டிய நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளன. அதிவேக ரயில் சேவை தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, விமானப் பயணத்துக்கான தேவை கணிசமாகக் குறைந்தது. கல்விசார் ஆய்வுகளின்படி, பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடத்தில் இந்தச் சரிவு 34% வரை இருந்தது. இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் விமான நிறுவனங்கள்:

• கட்டணங்களைக் குறைத்து, சில நேரங்களில் ரயில் பயணச்சீட்டு விலையைவிடக் குறைவாக வழங்குகின்றன
• உயர்தர அடிக்கடி பயணிப்போர் திட்டங்களையும், சொகுசு வாகனப் பயணச் சேவைகளையும் வழங்குகின்றன
• நெகிழ்வான பயணச்சீட்டு முறைகளையும், பல்வேறு விமான நிறுவனங்களுக்கிடையிலான கூட்டாண்மைகளையும் அறிமுகப்படுத்துகின்றன

இந்த முயற்சிகளுக்குப் பிறகும், நேரந்தவறாமை, வசதி, எளிமை ஆகியவற்றில் ரயில்துறைக்கு உள்ள முன்னிலையை ஈடுகட்டுவது கடினமாகவே உள்ளது. அதிவேக ரயில் தொடர்ந்து மேம்படுவதால், விமான நிறுவனங்கள் மேலும் சந்தைப் பங்கை இழக்கும் அபாயம் இருப்பதாக சீன விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் எச்சரித்துள்ளது.

அதிவேக ரயில் விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையை எவ்வாறு மாற்றியுள்ளது?

சக ஆய்வாளர்களின் மதிப்பாய்வுக்கு உட்பட்ட ஆய்வுகள், பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் அதிவேக ரயில் அறிமுகமானதைத் தொடர்ந்து, பொருளாதார வகுப்பு மற்றும் வணிக வகுப்பு விமானப் பயணங்கள் இரண்டிலும் கூர்மையான சரிவு ஏற்பட்டதைக் காட்டுகின்றன. வணிக வகுப்புக்கான தேவை இன்னும் அதிகமாகக் குறைந்தது. விமானக் கட்டணங்கள் நிலைபெற்று, விமான நிறுவனங்களுக்கிடையே ஒன்றுக்கொன்று நெருங்கியதாக மாறின. இது அதிகரித்த போட்டியையோ, சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள மறைமுகமாகக் கூட்டுச் செயல்பட்டிருக்கக்கூடிய நிலையையோ சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் சேவையாற்றும் விமான நிறுவனங்கள், சேவை மேம்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை மையமாகக் கொண்டு தங்கள் வணிக மாதிரிகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருந்தது.

பரந்த அளவில் சீனப் பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஆண்டுக்கு 10 டிரில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமான பொருளாதார உற்பத்தியை ஒருங்கிணைந்து உருவாக்கும் இரண்டு பெருநகரங்களை இந்த ரயில் பாதை இணைக்கிறது. இந்த மையங்களுக்கு இடையிலான திறன்மிக்க, நம்பகமான போக்குவரத்து வணிகம், சுற்றுலா, பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றுக்கு ஊக்கமளிக்கிறது.

பயண அனுபவம்: வசதி, இணைப்பு, புதிய சேவைகள்

பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடத்தில் இயக்கப்படும் நவீன அதிவேக ரயில்கள், பயணிகளின் வசதியைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வணிக வகுப்புப் பெட்டிகளில் முழுமையாகச் சாய்த்துக்கொள்ளக்கூடிய இருக்கைகள், சரிசெய்யக்கூடிய மடிக்கணினி மேசைகள், பல மின்னேற்றச் செருகுவாய்கள் ஆகியவை உள்ளன. பயணத்தின்போது வேலை செய்யவோ ஓய்வெடுக்கவோ உதவும் வகையில், ரயில்களில் வை-ஃபை மற்றும் நிலையான இணைய இணைப்பு கிடைக்கின்றன.

புதிய வாடிக்கையாளர் பிரிவினரைக் கவர ரயில்வே இயக்குநர்கள் புதுமையான சேவைகளையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். 2024ஆம் ஆண்டில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில அதிவேக ரயில்களில் செல்லப்பிராணிகளைப் பயணிக்க அனுமதிக்கும் முன்னோடித் திட்டம் தொடங்கியது. இப்போது பயணிகள் தங்கள் பூனை அல்லது நாய்க்காக, வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடு கொண்ட சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்டியில் ஓர் இடத்தை முன்பதிவு செய்யலாம். நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பும் கடுமையான பாதுகாப்பு நடைமுறைகளும் இதில் இடம்பெறுகின்றன. சோதனைக் கட்டத்தில் இன்னும் உள்ள இந்தச் சேவை, சீனாவின் "செல்லப்பிராணிப் பொருளாதாரத்தின்" வளர்ந்து வரும் செல்வாக்கையும், செல்லப்பிராணிகளுடன் பயணிக்க ஏற்ற வசதிகளுக்கான தேவையையும் பிரதிபலிக்கிறது.

செல்லப்பிராணிப் பயணம்: ரயில் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கான புதிய துறை

பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் அதிவேக ரயிலில் செல்லப்பிராணிகளைச் சரக்காக அனுப்பும் சேவை, சீன ரயில்வே அமைப்பில் முதன்முறையாக அறிமுகமாகியுள்ளது. உரிமையாளர்கள் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து, உடல்நலம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் சான்றிதழ்களை வழங்கி, கடுமையான வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும். விமானப் பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது வசதியும் குறைந்த செலவும் கிடைப்பதாகச் சில செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் வரவேற்கின்றனர். ஆனால், விலங்குகளின் நலன், பயணத்தின்போது அவற்றை அணுகுவதில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள், கட்டணம் ஆகியவை குறித்து மற்றவர்கள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். பயணிகளின் கருத்துகளின் அடிப்படையில் சேவை மேம்படுத்தப்படும் என்றும், எதிர்காலத்தில் செல்லப்பிராணிகளுக்கென தனிப் பெட்டிகள் அமைக்கப்பட வாய்ப்புள்ளதாகவும் ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

ஹைனான் ஏர்லைன்ஸ், சைனா சதர்ன் உள்ளிட்ட விமான நிறுவனங்களும், விமான அறைக்குள் செல்லப்பிராணிகளை அழைத்துச் செல்லும் சேவைகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளன. செல்லப்பிராணிகளுக்கென தனி ஓய்வறைகளையும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பயணச் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகளையும் அவை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்களைக் கவர்வதற்கான போட்டி, பயணிகளின் மாறிவரும் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்ய இரு துறைகளும் எவ்வாறு புத்தாக்கம் செய்கின்றன என்பதற்கான ஓர் எடுத்துக்காட்டு மட்டுமே.

தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்: அதிவேக ரயிலின் அடுத்த தலைமுறை

ரயில் புத்தாக்கத்தில் சீனா கொண்டுள்ள உறுதிப்பாடு, இன்னும் வேகமான, மேம்பட்ட ரயில்களை உருவாக்குவதற்கான அதன் தொடர்ச்சியான முயற்சிகளில் தெளிவாகிறது. 2024ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மணிக்கு 453 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சோதிக்கப்பட்ட CR450AF முன்மாதிரி, 2025ஆம் ஆண்டில் மணிக்கு 400 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சோதனை இயக்கத்தைத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளிப்புற மின்சாரம் இல்லாமலேயே முக்கிய பாகங்களைக் குளிர்விக்கக்கூடிய அதன் மேம்பட்ட செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் காரணமாக, பொறியாளர்கள் இதற்கு "அணுசக்தி மின்கலன்" என்று பெயரிட்டுள்ளனர்.

இன்னும் தொலைநோக்குப் பார்வையில், மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் (மணிக்கு 373 மைல்) வேகத்தை எட்டக்கூடிய காந்த மிதவை (maglev) ரயிலை சீனா அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. தண்டவாளங்களுக்கு மேலே ரயிலை மிதக்கச் செய்வதன் மூலம் உராய்வை நீக்கும் இந்தத் தொழில்நுட்பம், பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் பயண நேரத்தை வெறும் 2.5 மணி நேரமாகக் குறைக்கக்கூடும். இதைவிடவும் துணிச்சலான சீனாவின் ஹைப்பர்லூப் காந்த மிதவைத் திட்டம், விமானம் போன்ற வேகத்தை எட்டி இரு நகரங்களுக்கிடையிலான பயண நேரத்தை வெறும் 90 நிமிடங்களாகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இன்னும் சோதனைக் கட்டத்தில் இருந்தாலும், நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணங்களில் விமானப் போக்குவரத்துக்குப் போட்டியாகவோ அதைவிடச் சிறப்பாகவோ ரயில் விளங்கக்கூடிய எதிர்காலத்தை இந்தப் புத்தாக்கங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

சீனாவின் அதிவேக ரயில் உலகளவில் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது?

2023ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 45,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அதிவேக ரயில் பாதைகள் செயல்பாட்டில் இருந்ததால், உலகின் மிகப் பெரிய அதிவேக ரயில் வலையமைப்பைச் சீனா கொண்டுள்ளது. இது பிரான்ஸ், ஜப்பான், ஸ்பெயின் ஆகிய நாடுகளைவிட வெகுவாக முன்னிலையில் உள்ளது. பாதுகாப்பான, அதிகப் பயணிகளைக் கையாளக்கூடிய, லாபகரமான ரயில் போக்குவரத்துக்கான உலகளாவிய முன்மாதிரியாக பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடம் திகழ்கிறது. மேலும் விரிவாக்கத்துக்கான அளவுகோலாக, ஒவ்வொரு திசையிலும் நாள்தோறும் கிட்டத்தட்ட 150 ரயில்களை இயக்கும் ஜப்பானின் டோகைடோ ஷின்கான்சென் ரயிலை நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். திறன்மிக்க நகரங்களுக்கு இடையிலான பயணத்துக்கான தேவை அதிகரிக்கும்போது, சீனா ரயில் சேவைகளின் எண்ணிக்கையை உயர்த்தி, அடுத்த தலைமுறை ரயில் தொழில்நுட்பங்களில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விரிவான தாக்கங்கள்: நிலைத்தன்மை, நகரமயமாக்கல், பயணத்தின் எதிர்காலம்

பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடத்தில் விமானத்திலிருந்து ரயிலுக்கு ஏற்பட்டுள்ள மாற்றம், நிலையான போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் உருவாகிவரும் பரந்த போக்குகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. விமானப் பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ஒவ்வொரு பயணி-கிலோமீட்டருக்கும் குறைந்த கரிம உமிழ்வு உள்ளிட்ட குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை அதிவேக ரயில் வழங்குகிறது. சீனாவின் நகரங்கள் விரிவடைந்து, பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு ஆழமடையும் நிலையில், திறன்மிக்க ரயில் இணைப்புகள் இன்னும் முக்கியத்துவம் பெறும்.

பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, ரயிலா விமானமா என்ற தேர்வு வேகத்தைத் தாண்டிய காரணிகளால் அதிகளவில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வசதி, நம்பகத்தன்மை, சௌகரியம், செல்லப்பிராணிகளுடன் பயணிக்க முடிவது ஆகியவையும் இதில் பங்கு வகிக்கின்றன. ரயில் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு இடையிலான போட்டி, இரு துறைகளையும் புத்தாக்கம் செய்யவும், சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், நுகர்வோரின் மாறிவரும் எதிர்பார்ப்புகளுக்குப் பதிலளிக்கவும் தூண்டுகிறது.

சுருக்கமாக

• பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் அதிவேக ரயில், அதே வழித்தடத்தில் உள்ள விமான நிறுவனங்களைவிட இப்போது ஆறு மடங்குக்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. 2024ஆம் ஆண்டில் 52 மில்லியனுக்கும் அதிகமானோர் ரயிலில் பயணித்தனர்.
• நகர மையத்திலிருந்து நகர மையத்துக்கான சேவை, அடிக்கடி இயக்கப்படும் ரயில்கள், நம்பகத்தன்மை, வசதிகள் ஆகியவை வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு பயணிகளைக் கவர்கின்றன.
• இந்த ரயில் பாதை மிக லாபகரமானது. கடந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட 5.9 பில்லியன் டாலர் வருவாயையும் 1.79 பில்லியன் டாலர் நிகர லாபத்தையும் ஈட்டியது.
• விமான நிறுவனங்கள் கட்டணக் குறைப்புகள், உயர்தரச் சேவைகள், செல்லப்பிராணிகளுக்கு ஏற்ற கொள்கைகள் ஆகியவற்றின் மூலம் பதிலளித்துள்ளன. இருப்பினும், ரயிலிடம் தொடர்ந்து சந்தைப் பங்கை இழந்து வருகின்றன.
• மணிக்கு 400 கிலோமீட்டர் வேக ரயில்கள், மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேக காந்த மிதவை முன்மாதிரிகள் உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், எதிர்காலத்தில் இன்னும் வேகமான, திறன்மிக்க ரயில் பயணத்துக்கு வழிவகுக்கும்.
• அதிவேக ரயில்களில் செல்லப்பிராணிகளைச் சரக்காக அனுப்பும் சேவை போன்ற புதிய வசதிகள், பல்வேறு பயணிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்வதில் இத்துறை கொண்டுள்ள உறுதிப்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கின்றன.
• பெய்ஜிங்–ஷாங்காய் வழித்தடம், நிலையான மற்றும் அதிகப் பயணிகளைக் கையாளக்கூடிய நகரங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்துக்கான உலகளாவிய முன்மாதிரியாகத் திகழ்கிறது. நகரமயமாக்கல், பொருளாதார வளர்ச்சி, சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கும் இது தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது.