மலேசியாவின் பேருந்து இருக்கைப்பட்டைச் சட்டம்: புதிய அமலாக்கம், துயரச் சம்பவம், பாதுகாப்பான பயணத்துக்கான முயற்சி

மலேசியாவின் புதிய பேருந்து இருக்கைப்பட்டைச் சட்டம்: இது ஏன் முக்கியம்

விரைவுப் பேருந்துகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பேருந்துகளில் பயணிகள், ஓட்டுநர்கள் என அனைவருக்கும் இருக்கைப்பட்டி அணிவதைக் கட்டாயமாக்கி, சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த மலேசியா தீர்மானமான நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. 2025 ஜூலை 1 முதல் அமலுக்கு வந்துள்ள இந்த நடவடிக்கை, துயரமான விபத்தையும் ஏற்கெனவே நடைமுறையில் இருந்த பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு இணங்குவதில் நிலவிய பல ஆண்டுகால சீரற்ற நிலைப்பாட்டையும் தொடர்ந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளது. உயிர்களைக் காப்பது, காயங்களைக் குறைப்பது, நாடு முழுவதும் பொதுப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புக்கான உயர்ந்த தரநிலையை உருவாக்குவது ஆகியவை இந்தப் புதிய சட்டத்தின் நோக்கங்களாகும்.

2020 ஜனவரி முதல் தயாரிக்கப்பட்ட விரைவுப் பேருந்துகள், சுற்றுலாப் பேருந்துகள் ஆகியவற்றில் பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் எப்போதும் இருக்கைப்பட்டி அணிந்திருக்க வேண்டும் என இந்த விதிமுறை கோருகிறது. பழைய பேருந்துகளில் இருக்கைப்பட்டிகளைப் பொருத்துவதற்கு அவகாசம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்ய முடியாது என்பதே தெளிவான செய்தி. இணக்கத்தை உறுதிசெய்ய கடுமையான அபராதங்களும் புதுமையான கண்காணிப்பு முறைகளும் பின்பற்றப்படுகின்றன; இதற்கான அமலாக்கப் பணிகளைச் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (JPJ) முன்னெடுக்கிறது.

கடுமையான நடவடிக்கைக்கு எது தூண்டுகோலானது?

2025 ஜூன் 9 அன்று பேராக் மாநிலம், கெரிக் அருகே நிகழ்ந்த பேருந்து விபத்தே இந்த விரிவான மாற்றத்துக்குத் தூண்டுகோலானது. பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் பெரும்பான்மையாக இருந்த 42 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற பேருந்து, கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலையிலிருந்து விலகி கவிழ்ந்தது. சுல்தான் இட்ரிஸ் கல்விப் பல்கலைக்கழகத்தைச் (UPSI) சேர்ந்த 15 மாணவர்கள் உயிரிழந்தனர்; மேலும் பலர் காயமடைந்தனர். விபத்தின்போது பல பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இருக்கைப்பட்டி அணியாமல் இருந்ததால் வாகனத்திலிருந்து தூக்கி வீசப்பட்டதாக விசாரணையில் தெரியவந்தது.

ஏற்கெனவே இருந்த இருக்கைப்பட்டி விதிகளை அமல்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் இருப்பதை இந்தத் துயரச் சம்பவம் வெளிப்படுத்தியது. 2020 முதல் புதிய விரைவுப் பேருந்துகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பேருந்துகளில் அனைத்துப் பயணிகளுக்கும் இருக்கைப்பட்டி பொருத்துவது கட்டாயமாக இருந்தபோதிலும், இணக்கம் சீரற்றதாகவும் அமலாக்கம் தளர்வாகவும் இருந்தது. இதுபோன்ற சம்பவங்கள் எதிர்காலத்தில் மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்க உடனடி நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று நிபுணர்கள், பாதுகாப்பு ஆதரவாளர்கள், பொதுமக்கள் கோரினர்.

புதிய சட்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

புதிய இருக்கைப்பட்டிச் சட்டம் விரிவானது; வலுவான அமலாக்க நடவடிக்கைகளின் ஆதரவும் இதற்கு உள்ளது:

• யார் இணங்க வேண்டும்? 2020 ஜனவரி முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட விரைவுப் பேருந்துகள், சுற்றுலாப் பேருந்துகள் ஆகியவற்றின் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் அனைவரும் இருக்கைப்பட்டி அணிய வேண்டும். வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் விலக்கு இல்லை.
• என்ன அபராதங்கள் விதிக்கப்படும்? இருக்கைப்பட்டி அணியாமல் பிடிபடுபவர்களுக்கு RM300 (சுமார் US$71) அபராதம் விதிக்கப்படும். பயணிகள், ஓட்டுநர்கள், இணக்கத்தை உறுதிசெய்யத் தவறும் பேருந்து இயக்குநர்கள் ஆகியோருக்கும் இது பொருந்தும்.
• எவ்வாறு அமல்படுத்தப்படுகிறது? JPJ அதிகாரிகள் பேருந்து நிலையங்களிலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் திடீர் சோதனைகள் நடத்துகின்றனர். பேருந்துகளில் CCTV கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. புறப்படுவதற்கு முன் பயணிகளிடம் இருக்கைப்பட்டி அணியுமாறு ஓட்டுநர்கள் நினைவூட்டினார்களா என்பதை உறுதிப்படுத்தக் காணொளிப் பதிவுகள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. விதிமீறுபவர்களைப் பிடிக்க, பயணிகள் வேடத்தில் சாதாரண உடையில் அதிகாரிகள் பேருந்துகளில் ஏறவும் வாய்ப்புள்ளது.
• பழைய பேருந்துகளுக்கு என்ன ஏற்பாடு? 2020 ஜனவரிக்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட பேருந்துகளில் இருக்கைப்பட்டி பொருத்துவதற்கு அவகாசம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இறுதியில் அனைத்துப் பேருந்துகளும் விதிகளுக்கு இணங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விதிமீறல்களில் எந்த சமரசமும் இருக்காது என்று JPJ தலைமை இயக்குநர் டத்தோக் ஏடி ஃபட்லி ரம்லி வலியுறுத்தினார். அவர் கூறியதாவது,

பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் பயணிகள் அனைவரும் இருக்கைப்பட்டிகளை அணிந்திருப்பதை உறுதிசெய்வது ஓட்டுநர்களின் பொறுப்பு. பயணிகளுக்கு நினைவூட்ட ஓட்டுநர்கள் தவறினால், இயக்குநர் உட்பட அனைவருக்கும் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். நினைவூட்டியும் பயணிகள் மறுத்தால், பயணிகளுக்கு மட்டுமே அபராதம் விதிக்கப்படும்.

அமலாக்கத்துக்கு ஆதரவாக, பேருந்து இயக்குநர்களுக்கு JPJ விரிவான வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியுள்ளது; சுமுகமான மாற்றத்தை உறுதிசெய்யத் துறையினருடன் நெருக்கமாகவும் செயல்பட்டு வருகிறது.

சுற்றுலாப் பயணிகளும் பொதுமக்கள் விழிப்புணர்வும்: இடைவெளியைக் குறைத்தல்

வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே விழிப்புணர்வு குறைவாக இருப்பதை மலேசிய சுற்றுலா கூட்டமைப்பு ஒரு சவாலாகச் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. பல நாடுகளில் பேருந்துகளில் இருக்கைப்பட்டி அணிவது கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுவதில்லை. இதனால் மலேசியாவுக்கு வரும் பயணிகளிடையே குழப்பமும் விதிகளுக்கு இணங்கும் போக்கு குறைவாகவும் உள்ளது. பேருந்துகளுக்குள் தெளிவான அறிவிப்புப் பலகைகள் அல்லது நினைவூட்டல்கள் இல்லாதது இப்பிரச்சினையை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

பயணிகளின் பாதுகாப்புக்கான பொறுப்பு பேருந்து ஓட்டுநர்களுக்கும் சுற்றுலா வழிகாட்டிகளுக்கும் இடையே பகிரப்பட வேண்டும் என்று மலேசிய சுற்றுலா கூட்டமைப்பின் தலைவர் டாக்டர் ஸ்ரீ கணேஷ் மைக்கேல் விளக்கினார். பாதுகாப்பு விளக்கங்களும் இருக்கைப்பட்டி அணியுமாறு நினைவூட்டல்களும் அனைத்துச் சுற்றுலா இயக்குநர்களின் நிலையான செயல்முறையாக வேண்டும் என அவர் பரிந்துரைத்தார். இதனால் ஒரே மாதிரியான நடைமுறையை உறுதிசெய்து, குறிப்பாக உள்ளூர் சட்டங்களை அறியாத சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே இணக்கத்தை மேம்படுத்த முடியும்.

தொழில்துறைக் குழுக்களும் சுற்றுலா, கலை, கலாச்சார அமைச்சகமும் வழிகாட்டுதல்களை வழங்கி, பயணிகளின் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்குமாறு தங்கள் உறுப்பினர்களை ஊக்குவித்து வருகின்றன. நம்பகமான சுற்றுலா இயக்குநர்கள் பலர் தங்களது பேருந்துகளில் செயல்படும் இருக்கைப்பட்டிகள் இருப்பதை ஏற்கெனவே உறுதிசெய்துள்ளனர். இருப்பினும், குறிப்பாக சிறிய இயக்குநர்கள் அல்லது பழைய பேருந்துத் தொகுதிகளில் சீரற்ற நிலை நீடிக்கிறது.

இந்தப் பிரச்சினைகளைச் சமாளிக்க, தகவல் பரப்புப் பிரசாரங்களை நடத்த அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர்; வாகனங்களில் தெளிவாகத் தெரியும் நினைவூட்டல்களை வைக்குமாறு பேருந்து இயக்குநர்களுக்கும் அறிவுறுத்தியுள்ளனர். உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் வருகையாளர்கள் என அனைவரிடமும் விதிகளுக்கு இணங்குவதையும் பாதுகாப்புக்கான பகிரப்பட்ட பொறுப்பையும் ஊக்குவிக்கும் கலாச்சாரத்தை உருவாக்குவதே நோக்கம்.

அமலாக்கம் செயலில்: அபராதங்கள், சோதனைகள், சாதாரண உடை அதிகாரிகள்

சட்டம் அமலுக்கு வந்தது முதல், அமலாக்கம் விரைவாகவும் வெளிப்படையாகவும் நடைபெற்று வருகிறது. சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையின் தகவலின்படி, முதல் சில வாரங்களில் ஏறத்தாழ 1,200 அபராதங்கள் விதிக்கப்பட்டன: பயணிகளுக்கு 1,108, ஓட்டுநர்களுக்கு 62, இருக்கைப்பட்டி பொருத்தத் தவறிய பேருந்து இயக்குநர்களுக்கு 23. அபராதம் பெற்றவர்களில் பெரும்பாலோர் புதிய விதி அல்லது அமலாக்கம் தொடங்கியதை அறியவில்லை என்று கூறினர். ஆனால், அறியாமை ஒரு காரணமாக ஏற்கப்படாது என்று அதிகாரிகள் தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர்.

இணக்கத்தை உறுதிசெய்ய, பேருந்து நிலையங்களிலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் JPJ அதிகாரிகள் திடீர் சோதனைகள் நடத்துகின்றனர். புறப்படுவதற்கு முன் ஓட்டுநர்கள் முறையாக நினைவூட்டினார்களா என்பதைத் தீர்மானிக்க, பேருந்துகளுக்குள் பதிவான CCTV காட்சிகள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. புதிய முயற்சியாக, வழக்கமான பயணிகள் போல் வேடமிட்டு பேருந்துகளில் ஏறி, விதிமீறுபவர்களைச் செயலில் பிடிக்க மலேசியா சாதாரண உடையில் காவல் அதிகாரிகளையும் பணியமர்த்தியுள்ளது. புதிய சட்டத்தை அதிகாரிகள் எவ்வளவு தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் என்பதை இந்த உத்தி காட்டுகிறது.

பான் மலேசிய பேருந்து இயக்குநர்கள் சங்கத் தலைவர் திரு முகமது அஷ்ஃபர் அலி, பயணிகள் அமர்ந்ததும், பயணம் தொடங்குவதற்கு முன்பும் இருக்கைப்பட்டி அணியுமாறு நினைவூட்டும்படி தமது உறுப்பினர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிட்டார். அறிவிப்புகளும் இணக்கச் சோதனைகளும் நடத்தப்படுகின்றன; நீண்ட பயணங்களில் ஓய்வு நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகும் நினைவூட்டல்கள் மீண்டும் வழங்கப்படுகின்றன. பயணிகளுக்கு நினைவூட்ட வேண்டிய பொறுப்பை ஓட்டுநர்களும் இயக்குநர்களும் நிறைவேற்றும் வரை, விதிகளைப் புறக்கணிக்கப் பயணிகள் முடிவெடுத்தால் அவர்களைப் பொறுப்பேற்கச் செய்யக் கூடாது என்று அவர் வாதிட்டார்.

நிபுணர்களின் கருத்து: பேருந்துகளில் இருக்கைப்பட்டிகள் ஏன் முக்கியம்

பேருந்து விபத்துகளில் உயிரிழப்புகளையும் கடுமையான காயங்களையும் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழிகளில் இருக்கைப்பட்டி அணிவதும் ஒன்று என்பதில் நிபுணர்கள் ஒருமித்த கருத்துக் கொண்டுள்ளனர். ScienceDirect இதழில் வெளியான உலகளாவிய ஆய்வின்படி, இருக்கைப்பட்டிச் சட்டங்களுக்கு இணங்காதது உலகளவில் தொடர்ந்து முக்கியப் பிரச்சினையாக உள்ளது. ஓட்டுநர்களின் மக்கள்தொகை சார்ந்த பண்புகள், பயணங்களின் தன்மை, அமலாக்கக் கொள்கைகளின் வலிமை ஆகியவை இருக்கைப்பட்டி பயன்பாட்டைப் பாதிக்கும் காரணிகளில் அடங்கும்.

மலேசியாவில் ஓட்டுநர்களிடையே இணக்க விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தாலும், பயணிகள், குறிப்பாகப் பேருந்துப் பயணிகள், விதிகளுக்கு இணங்குவது பின்தங்கியுள்ளது. "3 E" அணுகுமுறையின் முக்கியத்துவத்தை இந்த ஆய்வு வலியுறுத்துகிறது: பொறியியல் (வாகன வடிவமைப்பும் இருக்கைப்பட்டி பொருத்துதலும்), கல்வி (பொது விழிப்புணர்வுப் பிரசாரங்கள்), அமலாக்கம் (கடுமையான அபராதங்களும் கண்காணிப்பும்).

பாதுகாப்பான சமூகத்துக்கான கூட்டணியின் தலைவர் டான் ஸ்ரீ லீ லாம் தை, பல பேருந்துகள் இன்னும் இருக்கைப்பட்டி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றும், விபத்துகள் நிகழும்போது இருக்கைப்பட்டி அணியாத பயணிகள் மிக அதிக ஆபத்தில் இருப்பதாகவும் வலியுறுத்தினார். இருக்கைப்பட்டி பொருத்துதலையும் பயன்பாட்டையும் கடுமையாக அமல்படுத்தி, மேம்பட்ட முறையில் கண்காணிக்க வேண்டும் என்றும் அவர் கோரினார்.

விபத்து நிகழும்போது, இருக்கைப்பட்டி அணியாததால் பயணிகள் பேருந்திலிருந்து தூக்கி வீசப்படுகிறார்கள். பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் புறக்கணிப்பதாகத் தோன்றும் பொதுப் போக்குவரத்து இயக்குநர்களின் அலட்சியப் போக்கை இது காட்டுகிறது.

மலேசிய சாலை மற்றும் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புச் சங்கத் தலைவர் எம்.டி. ஹைரோலசமான் முகமது நோர், பயணமெங்கும் இணக்கத்தைக் கண்காணிக்கப் பேருந்துகளில் GPS கருவிகளையும் கேமராக்களையும் பொருத்துவது உதவும் என்று பரிந்துரைத்தார். பயணிகள் இருக்கைப்பட்டி அணியவில்லை என்றால் ஓட்டுநர்களுக்கு எச்சரிக்கை ஒலியை எழுப்பும் இருக்கைப்பட்டிகளையும் அவர் பரிந்துரைத்தார்.

தொழில்துறையின் எதிர்வினையும் தொடரும் சவால்களும்

நிலையான செயல்முறைகளைப் புதுப்பித்தும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் முதலீடு செய்தும் புதிய சட்டத்துக்கு பேருந்துத் துறை பதிலளித்துள்ளது. பல இயக்குநர்கள் இப்போது பயணத்துக்கு முன் பாதுகாப்பு விளக்கங்களை நடத்துவதுடன், வாகனங்களுக்குள் தெளிவாகத் தெரியும் நினைவூட்டல்களையும் நிறுவியுள்ளனர். இருப்பினும், குறிப்பாகச் சிறிய இயக்குநர்கள் மற்றும் பழைய பேருந்துத் தொகுதிகள் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் நீடிக்கின்றன; அவர்களிடம் இருக்கைப்பட்டிகளை விரைவாகப் பொருத்துவதற்கான வளங்கள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

பொறுப்பேற்பு குறித்த விவாதமும் தொடர்கிறது. பயணிகள் இருக்கைப்பட்டி அணியுமாறு நினைவூட்ட வேண்டியது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இயக்குநர்களின் கடமை என்றாலும், இறுதிப் பொறுப்பு தனிப்பட்ட பயணியிடமே உள்ளது என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். ஓட்டுநர் பயணிகளுக்கு நினைவூட்டத் தவறினால் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்துத் தரப்பினருக்கும் அபராதம் விதிக்கலாம் என்று JPJ தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. நினைவூட்டியும் பயணிகள் மறுத்தால், பயணிகளுக்கு மட்டுமே அபராதம் விதிக்கப்படும்.

உயர்கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் உறைவிடப் பள்ளிகள் போன்றவை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் பேருந்துகள் உள்ளிட்ட பிற வகைப் பேருந்துகளுக்கும் அமலாக்கத்தை விரிவுபடுத்த அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருகின்றனர். சோதனைகள் கட்டம் கட்டமாக நடத்தப்படும். உரிமையாளர் யாராக இருந்தாலும், அனைத்துப் பேருந்துகளும் ஒரே பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்வதே நோக்கம்.

விரிவான தாக்கம்: சாலைப் பாதுகாப்புக்குப் புதிய தரநிலை

பேருந்துகளுக்கான இருக்கைப்பட்டிச் சட்டங்களை மலேசியா கடுமையாக அமல்படுத்துவது, பொதுப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பில் ஒரு திருப்புமுனையாகும். நீண்ட தூரப் பயணங்களின்போது பயணிகளைப் பாதுகாப்பதோடு, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சாலைப் பாதுகாப்புக்கான புதிய அளவுகோலையும் இந்தக் கொள்கை உருவாக்குகிறது. CCTV, GPS போன்ற தொழில்நுட்பங்களுடன், சாதாரண உடையில் அதிகாரிகளைப் பணியமர்த்துவது போன்ற புதுமையான அமலாக்க உத்திகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. விதிவிலக்காக அல்லாமல், விதிகளுக்கு இணங்குவதை இயல்பாக்குவதற்கான உறுதிப்பாட்டை இது காட்டுகிறது.

இந்தக் கட்டாய விதியை அனைத்துப் பயணிகள் போக்குவரத்து வகைகளுக்கும் விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்று பலர் கோரியுள்ளதால், பொதுமக்களின் எதிர்வினை பெரும்பாலும் ஆதரவாக உள்ளது. தொழில்துறைப் பங்குதாரர்களுடன் கலந்துரையாடவும் பழைய பேருந்துகளுக்கு அவகாசம் வழங்கவும் அரசாங்கம் முன்வந்துள்ளது; இது பாதுகாப்புக்கும் நடைமுறைச் சாத்தியத்துக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கும் சமநிலையான அணுகுமுறையைப் பிரதிபலிக்கிறது.

இறுதியில், புதிய சட்டத்தின் வெற்றி நீடித்த அமலாக்கம், தொடர்ச்சியான பொதுக் கல்வி, பாதுகாப்புக்கான பகிரப்பட்ட பொறுப்பை நோக்கிய பண்பாட்டு மாற்றம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்திருக்கும். மலேசியா தனது அணுகுமுறையை மேலும் செம்மைப்படுத்தும்போது, சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் தடுக்கக்கூடிய துயரங்களைத் தவிர்க்கவும் அந்த நாட்டின் முன்மாதிரியைப் பிராந்தியத்தின் பிற நாடுகள் பின்பற்றலாம்.

சுருக்கம்

• 2020 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட விரைவுப் பேருந்துகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பேருந்துகளில் பயணிகள், ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் இருக்கைப்பட்டி அணிவதை மலேசியா இப்போது கட்டாயமாக்கியுள்ளது; 2025 ஜூலை 1 முதல் இது கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுகிறது.
• 15 பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் உயிரிழந்த பேருந்து விபத்தே இந்தச் சட்டத்துக்குத் தூண்டுகோலானது; முந்தைய அமலாக்கத்தில் இருந்த குறைபாடுகளையும் அது வெளிப்படுத்தியது.
• விதிகளுக்கு இணங்கத் தவறும் பயணிகள், ஓட்டுநர்கள், இயக்குநர்களுக்கு RM300 அபராதம் விதிக்கப்படும்; இணக்கத்தைக் கண்காணிக்க CCTV காட்சிகளும் சாதாரண உடையில் அதிகாரிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றனர்.
• சுற்றுலாப் பயணிகளும் உள்ளூர் மக்களும் இந்தச் சட்டத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும்; இணக்கத்தை அதிகரிக்க அதிகாரிகள் விழிப்புணர்வுப் பிரசாரங்களைத் தொடங்குகின்றனர்.
• உயிரிழப்புகளையும் காயங்களையும் குறைப்பதில் இருக்கைப்பட்டிகளின் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறனைச் சுட்டிக்காட்டி, இந்த நடவடிக்கையை நிபுணர்களும் பாதுகாப்பு ஆதரவாளர்களும் ஆதரிக்கின்றனர்.
• தொழில்துறையின் எதிர்வினை நேர்மறையாக இருந்தாலும், சிறிய இயக்குநர்களுக்கும் பழைய பேருந்துத் தொகுதிகளுக்கும் சவால்கள் நீடிக்கின்றன.
• மலேசியாவில் பொதுப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புக்கான உயர்ந்த தரநிலையை இந்தப் புதிய சட்டம் உருவாக்குகிறது; பிராந்தியத்திலும் இதேபோன்ற கொள்கைகள் உருவாக இது தாக்கம் செலுத்தலாம்.