விநியோகச் சங்கிலி மாற்றங்களுக்கு மத்தியில் இந்தோனேசியாவில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் முதலீட்டைத் தீவிரப்படுத்துகின்றனர்

தீவுக்கூட்டம் முழுவதும் உருவாகும் புதிய தொழிற்சாலைப் பெருக்கம்

இந்தோனேசியாவுக்கு முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை அனுப்புவதுடன் சீன உற்பத்தியாளர்கள் இனி திருப்தியடைவதில்லை. பெரிய நுகர்வோர் சந்தையையும், வேகமான மற்றும் நெருக்கடிகளைத் தாங்கக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கான வாய்ப்பையும் நம்பி, மேற்கு ஜாவா முதல் சுலவேசி வரை அதிக எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்கள் ஆலைகளை அமைத்து வருகின்றன. ஜகார்த்தாவில் நடைபெற்ற OCBC Indonesia-வின் One Connect Forum-இல், வங்கியாளர்களும் நிர்வாகிகளும் இப்போது அடிப்படை விநியோகத்தைத் தாண்டி, தொழிற்சாலைத் தளங்கள், அனுமதிகள், உள்ளூர் கூட்டாளர்கள் ஆகியவற்றைப் பற்றிப் பேசுவதாகக் கூறினர். நிகழ்வில் பகிரப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024-இல் இந்தோனேசியாவின் மொத்த முதலீடு 1,714.2 டிரில்லியன் ரூபியாவாகப் பதிவானது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 20.8 சதவீதம் அதிகம். இதில் சீனாவின் பங்கு 121.6 டிரில்லியன் ரூபியா; மொத்த வெளிநாட்டு முதலீட்டில் சுமார் 14 சதவீதம். இதனால் சிங்கப்பூர், ஹாங்காங்குக்கு அடுத்தபடியாக சீனா மூன்றாவது பெரிய முதலீட்டு மூலமாக இருந்தது. இந்த வேகத்தைத் தக்கவைக்க அரசு முயன்று வருகிறது. 2025 முதல் 2029 வரை ஆண்டுக்கு சுமார் 8 சதவீதப் பொருளாதார வளர்ச்சி இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி, குறைக்கடத்திகள், டிஜிட்டல் பொருளாதாரம், சுகாதாரம், ஏற்றுமதியை நோக்கிய உற்பத்தி ஆகியவை முன்னுரிமைத் துறைகளில் அடங்கும்.

இந்தோனேசியாவின் ஈர்ப்பு எளிமையானது என நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மக்கள் தொகை 30 கோடியை நெருங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; வேகமாக வளர்ந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கமும், இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு அருகில் செயல்படுவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளன. கொள்கை மாற்றங்களும் முக்கியம். உள்ளூர் உள்ளடக்க விதிகளும் கொள்முதல் முன்னுரிமைகளும், நாட்டுக்குள்ளேயே உற்பத்தி செய்ய விநியோகஸ்தர்களை ஊக்குவித்துள்ளன. உதாரணமாக, உள்ளூரில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான ஆதரவை ஜகார்த்தா அதிகரித்த பிறகு, மருத்துவச் சாதன உற்பத்தியாளரான Wego, 2025-இல் இந்தோனேசிய நிறுவனமான Oneject உடன் கூட்டு முயற்சியில் இணைந்தது. வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்குச் செல்லும் தொடக்கத் தளமாகவும் சீன உற்பத்தியாளர்கள் இந்தோனேசியாவைக் காண்கின்றனர். அமெரிக்காவுடனான வரி தொடர்பான பேச்சுவார்த்தைகள் சில பொருள் வகைகளுக்கு இந்தோனேசியாவை நடைமுறைக்கு ஏற்ற ஏற்றுமதித் தளமாக்கியுள்ளன; குறிப்பிட்ட சில சூழல்களில் இறுதி வரி விகிதம் சுமார் 19 சதவீதமாக உள்ளது. வரிச் சலுகைகள், தொழிற்துறை நிலம், அதிக எண்ணிக்கையிலான தொழிலாளர்கள் ஆகியவை அதன் ஈர்ப்பை மேலும் அதிகரிக்கின்றன.

ஏற்றுமதியிலிருந்து தொழிற்சாலை அமைப்பதற்கு நிறுவனங்களைத் தூண்டுவது எது?

உலகளாவிய வர்த்தகப் பதற்றங்கள், நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தித் தளங்களை எங்கே அமைக்கின்றன என்பதை மறுபரிசீலனை செய்யத் தூண்டியுள்ளன. 2018-இல் தொடங்கிய அமெரிக்கா-சீனா வரிப் போருடன் முதல் அலை வந்தது. பெருந்தொற்றின்போது ஊரடங்குகளும் சரக்குப் போக்குவரத்துத் தடங்கல்களும் ஒரே நாட்டைச் சார்ந்த கொள்முதல் எவ்வளவு பாதிப்புக்கு உள்ளாகக்கூடும் என்பதை வெளிப்படுத்தியபோது, இரண்டாவது அலை தொடர்ந்தது. அமெரிக்கா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் போன்ற சந்தைகளின் ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகள் மூன்றாவது அழுத்தமாக அமைந்துள்ளன. சீன உள்ளடக்கம் அதிகமாகக் கொண்ட பொருட்களுக்கு உயர்ந்த வரிகள் விதிக்கப்படலாம் அல்லது பிறப்பிட விதிகள் தொடர்பான சவால்கள் எழலாம். இதனால் சிறந்த சந்தை அணுகலைப் பெறுவதற்காக தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பிரித்து அமைக்க உற்பத்தியாளர்கள் தொடங்கியுள்ளனர்.

தொழிற்சாலை அமைவிடங்களைக் கண்காணிக்கும் ஆய்வு நிறுவனங்கள் இதன் தாக்கத்தைப் புள்ளிவிவரங்களில் காண்கின்றன. சீன முதலீட்டைக் கண்காணிக்கும் Rhodium Group, 2025 ஏப்ரல் குறிப்பில், வர்த்தகத் தடைகளையும் அரசியல் அபாயங்களையும் எதிர்கொள்ளும் வகையில் நிறுவனங்கள் இப்பகுதிக்குள் உற்பத்தித் திறனை மாற்றி வருவதாக எழுதியது.

முதல் அமெரிக்கா-சீனா வர்த்தகப் போருக்குப் பிறகு, சீனாவிலிருந்து விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பல்வகைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கான முக்கிய இலக்கிடமாக ஆசியான் மாறியுள்ளது.

சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான வரிகள் 30 சதவீதத்துக்கு மேல் உயர்ந்து, சீன உள்ளீடுகளைப் பெரிதும் நம்பியுள்ள ஏற்றுமதிகளுக்கும் அந்த வரிகள் நீட்டிக்கப்பட்டால், அது இப்பகுதியைப் பாதிக்கும் என்றும் அதே ஆய்வு எச்சரித்தது. இந்த அபாயம் முதலீட்டாளர்களை உண்மையான உள்ளூர் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கவும், பிராந்திய விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து கூடுதலாகப் பொருட்களைப் பெறவும், இடைநிலைப் பாகங்களை ஆசியான் நாடுகளுக்குள்ளேயே அதிகமாக உற்பத்தி செய்யவும் தூண்டுகிறது.

முதலீடு செல்லும் துறைகள்

இந்தோனேசியாவில் சீனாவின் புதிய முதலீட்டை ஈர்க்கும் முக்கியத் துறை உற்பத்தியாகும். அதன் செயல்பாடுகள் கனரகத் தொழில் முதல் நுகர்வோர் பொருட்கள் வரை பரவியுள்ளன. நிக்கலும் மின்சார வாகனங்களும் முன்னணியில் உள்ளன. சூரிய ஆற்றல் மற்றும் கண்ணாடிப் பொருட்கள், மின்சார உபகரணங்கள், மின்னணுவியல், சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகியவையும் இதில் அடங்கும். முக்கியத் திட்டங்கள் முழு மாவட்டங்களின் தோற்றத்தையே மாற்றியுள்ளன. மொரோவாலி, வேடா பே தொழிற்பூங்காக்கள் சுரங்கங்கள், உருக்காலைகள், ரசாயன ஆலைகள், தனிப்பட்ட மின் உற்பத்தி, துறைமுகங்கள், தொழிலாளர் குடியிருப்புகள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைந்த வளாகங்களாக இணைக்கின்றன. ஜகார்த்தா-பாண்டுங் அதிவேக ரயில் முக்கியப் போக்குவரத்துத் திட்டமாகும். நுகர்வோர் சந்தையில், வாகனங்கள் முதல் மின்சார மிதிவண்டிகள் வரை பல துறைகளில் பிராண்டுகள் தங்கள் இருப்பை விரிவுபடுத்துகின்றன.

நிக்கல், மின்கலங்கள், மின்சார வாகனங்கள்

பல மின்சார வாகன மின்கலங்களில் பயன்படுத்தப்படும் உலோகமான, உலகின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட நிக்கலில் சுமார் 65 சதவீதத்தை இந்தோனேசியா தற்போது வழங்குகிறது. சுயாதீன ஆய்வாளர்களின் கணிப்பின்படி, இந்தோனேசியாவுக்குள் உள்ள சுத்திகரிப்புத் திறனில் சுமார் முக்கால் பங்கை சீன நிறுவனங்கள் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த அளவு தொழில்நுட்பத் தரநிலைகளை நிர்ணயிப்பதோடு, வளர்ந்து வரும் மின்கல மற்றும் வாகனத் தொழிலுக்கும் ஆதரவளிக்கிறது. ஆண்டுக்கு சுமார் 150,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் திட்டமிட்ட திறனுடன், மேற்கு ஜாவாவில் தொழிற்சாலை அமைக்க BYD சுமார் 1.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீட்டை உறுதியளித்துள்ளது. சீன ஆதரவு பெற்ற விநியோக நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே உள்ள உருக்காலைகளுக்கு அருகே கேத்தோடு மற்றும் முன்னோடிப் பொருள் உற்பத்தி வரிசைகளைச் சேர்த்து வருகின்றன. Wuling, Chery நிறுவனங்களின் உள்ளூர் வாகனச் சேர்ப்பு விரிவடைகிறது. இந்தத் தொடர் உற்பத்தியில் மற்றொரு இணைப்பாக மின்கல மறுசுழற்சியையும் அதிகாரிகள் ஊக்குவித்துள்ளனர்.

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலும் மின்சாரக் கட்டமைப்பும்

2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் தனது மின்சாரத்தில் 34 சதவீதத்தைப் புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து பெற இந்தோனேசியா விரும்புகிறது. குறிப்பாக சூரிய மின்தகடுகள், நீர்மின், மின்கலச் சேமிப்பு, மின்வலையமைப்பின் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் ஆகியவற்றில் இந்த இலக்கை எட்ட உதவ சீன நிறுவனங்கள் பில்லியன் கணக்கான டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. சூரியக் கண்ணாடி உற்பத்திக்கு ஆதரவளிக்கும் குவார்ட்ஸ் மணல் பதப்படுத்தும் வளாகத்தில் 11.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீடு செய்யப்போவதாக Xinyi Glass Holdings அறிவித்தது. ஜகார்த்தா அருகே LONGi சூரிய மின்தகடு ஆலை ஒன்றைத் திறந்தது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் மேம்பட்ட மின்வலையமைப்புகளுக்காக, சீன நிறுவனங்களுடன் பல்லாயிரம் கோடி டாலர் மதிப்பிலான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களில் அரசுக்குச் சொந்தமான PLN நிறுவனம் கையெழுத்திட்டுள்ளது. நிதியை விரைவாகத் திரட்டுவதில் சிரமப்பட்டுள்ள, மேற்கத்திய ஆதரவு பெற்ற Just Energy Transition Partnership போன்ற திட்டங்களைவிட இவற்றின் முன்னேற்றம் வேகமாக உள்ளது. இந்த வேகம் பலன்களைத் தருகிறது; அதே நேரத்தில் மேற்பார்வை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புகள் குறித்த கேள்விகளையும் எழுப்புகிறது.

போக்குவரத்து, டிஜிட்டல் துறை, தொழிற்பூங்காக்கள்

செலவு உயர்வுகளையும் கால அட்டவணை மாற்றங்களையும் எதிர்கொண்ட கட்டுமானத்துக்குப் பிறகு, ஜகார்த்தா-பாண்டுங் ரயில் பாதை 2023-இல் சேவையைத் தொடங்கியது. இதனுடன் சாலைகள், துறைமுகங்கள், தொழிற்பேட்டைகளுக்கு சீன நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து நிதியளிக்கின்றன. ரியல் எஸ்டேட், சுற்றுலா, வேளாண் தொழில், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல், சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகிய துறைகளில், சுமார் 239 டிரில்லியன் ரூபியா முதலீடு தேவைப்படும் 81 திட்டங்களை இந்தோனேசியா ஊக்குவித்துள்ளது. டிஜிட்டல் பொருளாதாரமும் வளர்ச்சிக்கான மற்றொரு துறையாகும். ஜகார்த்தா பெருநகரப் பகுதியில் தரவு மையங்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது. புதிய திறனுக்கான உச்சவரம்பை சிங்கப்பூர் நிர்ணயித்துவரும் நிலையில், படாம் பிராந்திய மையமாக உருவெடுக்கிறது. சீன மின்னணு வணிகத் தளங்கள், சாதன உற்பத்தியாளர்கள், மேகக் கணிமைச் சேவை வழங்குநர்கள் இந்தத் துறையின் பல பகுதிகளிலும் செயல்படுகின்றனர்.

தொழிற்சாலைகளை ஈர்க்கும் இந்தோனேசியாவின் கொள்கைக் கலவை

வெளிநாட்டு நேரடி முதலீட்டை (FDI) கட்டுப்படுத்தும் விதிகளை இந்தோனேசியா கடந்த பத்தாண்டுகளாக மாற்றியமைத்து வருகிறது. 2020 முதல் நடைமுறையில் உள்ள கச்சா நிக்கல் தாது ஏற்றுமதித் தடை, சுரங்க நிறுவனங்களை நாட்டுக்குள்ளேயே தாதுவைச் சுத்திகரிக்கச் செய்தது. எந்தெந்தத் துறைகளில், என்னென்ன நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் வெளிநாட்டினர் பங்கேற்கலாம் என்பதை நேர்மறை முதலீட்டுப் பட்டியல் தற்போது குறிப்பிடுகிறது. புதிய அபாய அடிப்படையிலான உரிம முறை, குறைந்த அபாயமுள்ள வணிகங்களுக்கான அனுமதிகளை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலங்களும் தொழிற்பேட்டைகளும் நிதிசார் சலுகைகளை வழங்குகின்றன; குறிப்பிட்ட காலத்துக்கு மேல் முதலீடு செய்ய உறுதியளிக்கும் பெரிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு வருமான வரித் தள்ளுபடிகளும் வழங்கப்படுகின்றன. மதிப்புக் கூட்டு வரி 12 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. மின்சாரம் முதல் மருத்துவச் சாதனங்கள் வரையிலான துறைகளில் TKDN எனப்படும் உள்ளூர் உள்ளடக்கத் தேவைகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த விதிகளுக்கு ஏற்ப திட்டங்களை அமைக்கும் நிறுவனங்கள், திட்டமிடுதலிலிருந்து உற்பத்திக்கு விரைவாக முன்னேறுகின்றன.

• பெரிய தொழில்துறைத் திட்டங்களுக்கான வருமான வரித் தள்ளுபடிகள்
• தகுதிபெறும் முதலீட்டாளர்களுக்கான மூலதனப் பொருள் இறக்குமதியில் சுங்கவரி மற்றும் மதிப்புக் கூட்டு வரிச் சலுகைகள்
• தொழிற்பேட்டைகள் மற்றும் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலங்களில் அடிப்படை வசதிகளுடன் கூடிய நிலத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு
• குறைந்த அபாயச் செயல்பாடுகளுக்கான அனுமதிகளை எளிதாக்கும் அபாய அடிப்படையிலான உரிம முறை

கொள்கை மாற்றங்கள் கதையின் ஒரு பக்கம். வெளிப்புற அழுத்தம் மற்றொரு பக்கம். சீன விநியோகச் சங்கிலிகளுடன் தொடர்புடைய பொருட்கள் மீது அமெரிக்காவும் ஐரோப்பாவும் ஆய்வுகளை அதிகரிக்கும் அதேவேளையில், சீனாவின் வெளிநாட்டு உற்பத்தித் திறன் ஆசியான் நாடுகளுக்கு அதிகமாக வருவதாக Asia Society Policy Institute எச்சரித்துள்ளது.

குறிப்பாகத் தூய்மையான ஆற்றல் துறையில், சீன நிறுவனங்களுக்கான முக்கிய வெளிநாட்டு உற்பத்தித் தளமாக ஆசியான் மாறி வருகிறது. ஆனால், சீனாவின் அதிகப்படியான உற்பத்திக்கான உலகளாவிய வர்த்தகப் பதிலடிகளின் இலக்காக இப்பகுதி மாறும் அபாயமும் இதனால் உருவாகிறது.

முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இதன் பொருள் பிறப்பிட விதிகள் குறித்த கடுமையான சோதனைகள், உள்ளூர் உள்ளடக்கம் தொடர்பான கூடுதல் ஆவணங்கள், பல அடுக்குகளில் உள்ள விநியோகஸ்தர்களின் உள்ளீடுகளைக் கண்காணிக்கக்கூடிய இணக்கக் குழுக்கள் ஆகியவையாகும்.

வரிகள், வர்த்தக விதிகள், ஏற்றுமதி வாய்ப்பு

பல நிறுவனங்கள் இந்தோனேசியாவில் பொருட்களைச் சேர்த்து உற்பத்தி செய்வதற்கான காரணங்களில் ஒன்று வரிக் கணக்கீடு. ஆசியான்-சீனா தடையற்ற வர்த்தகப் பகுதி (ACFTA) அல்லது பிராந்திய முழுமையான பொருளாதாரக் கூட்டாண்மை (RCEP) போன்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் பிறப்பிட விதி வரம்புகளை ஒரு பொருள் பூர்த்தி செய்தால், ஆசியா முழுவதும் சிறந்த சந்தை அணுகலைப் பெறலாம். அமெரிக்காவுக்கு அனுப்பப்படும் ஏற்றுமதிகளில் சில இந்தோனேசியப் பொருட்களுக்கு சுமார் 19 சதவீத இறுதி வரி விதிக்கப்படலாம்; அதேவகைப் பொருட்களின் சீனப் பிறப்பிட விகிதங்களைவிட இது குறைவு. விவரங்கள் பொருளுக்கு ஏற்ப மாறுபடுவதுடன் மாற்றத்துக்கும் உட்பட்டவை. எனவே, ஒவ்வொரு பாகத்தையும் வரைபடமிடுவதற்குச் சுங்க ஆலோசகர்களை நிறுவனங்கள் பணியமர்த்துகின்றன. ஆசியானில் தயாரிக்கப்பட்ட இறுதிப் பொருட்கள், சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் என வெறுமனே மறுபெயரிடப்பட்டவை அல்ல என்பதற்கான தெளிவான ஆதாரத்தையும் வாஷிங்டன், பிரஸ்ஸல்ஸ் ஆகிய இடங்களில் கடுமையாக்கப்படும் விதிகள் கோருகின்றன. இந்த அபாயத்தை நிர்வகிக்க, சீன நிறுவனங்கள் உள்ளூர் கொள்முதலை அதிகரிக்கின்றன; உறை தயாரித்தல், சோதனை, பொதி செய்தல் போன்ற கூடுதல் செயல்முறைகளை இந்தோனேசியாவுக்கு மாற்றுகின்றன; பிறப்பிடத்தை உறுதிப்படுத்த மூன்றாம் தரப்புத் தணிக்கைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.

நிதியளிப்பும் ஒப்பந்தக் கட்டமைப்பும் மற்றொரு அடுக்கைச் சேர்க்கின்றன. சீன மூலதனம் இந்தோனேசியாவுக்குள் வருவதற்கான முக்கிய வழியாக ஹாங்காங் திகழ்கிறது. எல்லை தாண்டிய நிதி ஓட்டங்களை எளிதாக்கும் வகையில், அங்குள்ள வங்கிகளும் சட்ட நிறுவனங்களும் பங்குப் பட்டியலிடும் தளங்கள், திட்ட நிதி, சிறப்புச் சேவைகளை வழங்குகின்றன. ஹாங்காங் அல்லது சிங்கப்பூர் வழியாகப் பதிவுசெய்யப்படும் பல சீன முதலீடுகள் இறுதியில் இந்தோனேசியத் தொழிற்சாலைகளுக்குச் செல்கின்றன; இதனால் அதிகாரப்பூர்வத் தரவுகளில் சீனாவின் நேரடி முதலீட்டு எண்ணிக்கை குறைவாகத் தெரியக்கூடும்.

சீனா வழித்தடத்தில் வங்கிகளின் கவனம்

இந்த முதலீட்டு அலையைப் பயன்படுத்த வங்கிகள் தனிக் குழுக்களை அமைத்துள்ளன. உள்ளூர் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கிவரும் சீன வாடிக்கையாளர்களுக்கு வங்கிக் கணக்குகள், வர்த்தக நிதி, அந்நியச் செலாவணி சேவைகளை வழங்கும் தனது China Desk, நிறுவன வாடிக்கையாளர் தளத்தை முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 50 சதவீதம் விரிவுபடுத்தியுள்ளதாக OCBC Indonesia கூறுகிறது. திட்டங்கள் நிலம் தயாரிக்கும் நிலையிலிருந்து உற்பத்திக்கு முன்னேறும்போது, இந்த வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் வருமானம் மேலும் அதிகரிக்கும் என வங்கி எதிர்பார்க்கிறது. ஹாங்காங்கில் அலுவலகங்களைக் கொண்ட இந்தோனேசியக் கடன் வழங்குநர்களும், மேற்கு ஜாவா மற்றும் பிற இடங்களில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள், கண்ணாடி உற்பத்தியாளர்கள், பெட்ரோவேதியியல் விநியோக நிறுவனங்கள் தளங்களை இறுதிசெய்துவருவதால், திட்டங்களின் வரிசை பரபரப்பாக உள்ளதாகத் தெரிவிக்கின்றனர்.

பலன்கள், வேலைவாய்ப்புகள், உள்ளூர் சவால்கள்

புதிய தொழிற்சாலைகள் வேலைவாய்ப்புகள், ஏற்றுமதி வருவாய், விநியோகச் சங்கிலி அறிவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுவருகின்றன. கனிமங்களின் கீழ்நிலைப் பதப்படுத்துதல் மூலம் கூடுதல் மதிப்பு நாட்டுக்குள்ளேயே தங்குகிறது. தொழில்நுட்பத்தையும் தர மேலாண்மை முறைகளையும் பெறும் உள்ளூர் கூட்டாளர்கள், சிறு விநியோகஸ்தர்களின் திறனை மேம்படுத்த முடியும். ஒரே இடத்தில் விநியோகஸ்தர்களைத் திரட்டும் பெரிய தொழிற்பூங்காக்களால், முன்னதாக நுழையும் நிறுவனங்கள் அளவிலான அனுகூலங்களைப் பெறுகின்றன. இந்தக் காரணங்களால்தான் அதிகாரிகள் இந்தப் போக்கை வரவேற்று, மேலும் முதலீட்டை ஈர்க்கப் போட்டியிடுகின்றனர்.

நிர்வகிக்க வேண்டிய அபாயங்களும் உள்ளன. சீன முதலீடு மற்றும் மேம்பாட்டு நிதியுதவியைக் கண்காணிக்கும் ஆய்வு அமைப்பான AidData-வின் மதிப்பீட்டின்படி, 2000-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இந்தோனேசியாவுக்கான சீன அரசின் ஆதரவுப் பெற்ற நிதியில் 90 சதவீதத்துக்கும் அதிகமானவை கடனாகவே வழங்கப்பட்டுள்ளன. 2010 முதல் வந்த 94.1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான தனியார் சீன நேரடி வெளிநாட்டு முதலீட்டையும் அது கணக்கிட்டுள்ளது; இதில் பெரும்பகுதி எரிசக்தி, போக்குவரத்து, முக்கியமான கனிமங்கள் ஆகிய துறைகளுக்குச் சென்றுள்ளது. சில திட்டங்கள் தாமதம், செலவு மீறல், சுற்றுச்சூழல் அல்லது சமூகச் சவால்களை எதிர்கொண்டதாகவும் அந்த அமைப்பு குறிப்பிடுகிறது. திட்டமிட்டதைவிட நான்கு ஆண்டுகள் தாமதமாகத் திறக்கப்பட்ட ஜகார்த்தா-பாண்டுங் ரயில் பாதை, செலவுத் திட்டத்தையும் மீறியது; இதனால் இந்தோனேசியா கூடுதல் கடன் சுமையை ஏற்க வேண்டியிருந்தது. நிக்கல் மையங்களில் சீனக் கூட்டாளர்களுடன் கட்டப்பட்ட உருக்காலைகள் பெரும்பாலும் நிலக்கரி மின்சாரத்தில் இயங்குகின்றன. காற்றுத் தரம், நீர் பயன்பாடு, தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகளையும் அவை எழுப்பியுள்ளன.

சமீபத்திய ஆய்வில் AidData குழு இந்தப் போக்கைச் சுருக்கமாகக் கூறியது.

எரிசக்தி மற்றும் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் குறிப்பாக அதிக அபாயமுள்ளவை; அவை அதிக தாமதங்களையும் சுற்றுச்சூழல், சமூக, நிர்வாகச் சவால்களையும் எதிர்கொள்கின்றன.

சந்தை அபாயமும் தெளிவாகத் தெரியத் தொடங்கியுள்ளது. நிக்கல் சந்தையில் இந்தோனேசியா பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதல் விநியோகத்தால் விலைகள் குறைந்துள்ளன; இது மின்கல வாங்குபவர்களுக்குப் பயனளித்தாலும், சில உற்பத்தியாளர்களின் லாபத்தைக் குறைக்கிறது. சுத்திகரிப்பு அளவு பெரியதாக இருந்தபோதிலும், கார்களுக்கான முடிக்கப்பட்ட மின்கல உற்பத்தியில் இந்தோனேசியாவின் பங்கு இன்னும் மிகச் சிறிது. இந்தத் திறனைக் கட்டியெழுப்ப நேரம், நிலையான மின்சாரம், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிகளைப் பூர்த்தி செய்யக் கடுமையான தடமறிதல் ஆகியவை தேவை. சில சுரங்க மாவட்டங்களில் தொழிலாளர் உறவுகளிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; அங்கு பாதுகாப்பு, ஊதியம், சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறித்து உள்ளூர் சமூகங்கள் கவலைப்படுகின்றன. மாசைக் குறைக்க மேற்பார்வையை இறுக்கி, தூய்மையான உருக்குத் தொழில்நுட்பத்தை ஊக்குவித்து வருவதாக அரசு அமைப்புகள் தெரிவிக்கின்றன.

முதலீட்டு அலையின் வேகத்தை அதிகரிக்கவோ குறைக்கவோ கூடியவை

வரும் ஆண்டுகளில் இந்தோனேசியாவில் சீன நேரடி வெளிநாட்டு முதலீட்டைத் தீர்மானிக்கும் மூன்று அம்சங்கள் தெளிவாகத் தெரிகின்றன.

• சீனாவுக்கும் ஆசியானுக்கும் இடையிலான வரி வேறுபாடு. சீனாவுக்கு அமெரிக்கா தொடர்ந்து அதிக வரி விதித்து, ஆசியான் நாடுகளுக்கான வரிகள் குறைவாக இருந்தால், இந்தோனேசியாவில் உற்பத்தி அதிகரிக்க ஊக்கம் கிடைக்கும். அந்த வேறுபாடு குறைந்தால், குறைவான தொழிற்சாலைகளே இடமாற்றம் செய்யப்படும்.
• ஆசியான் ஏற்றுமதிகளில் சீன உள்ளடக்கம் குறித்த ஆய்வுகள். பிறப்பிட விதிகளுக்கான கடுமையான சோதனைகளும், விதிமீறலைத் தவிர்ப்பது தொடர்பான வழக்குகளும் சீன உள்ளீடுகளைப் பெரிதும் நம்பியுள்ள ஏற்றுமதிகளைத் தடுக்கலாம். இதனால் நிறுவனங்கள் உள்ளூர்மயமாக்கலை அதிகரிக்கவோ திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்யவோ நேரிடும்.
• சீனப் பொருளாதாரத்தின் நிலை மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டுக் கொள்கை. உள்நாட்டில் லாபம் குறைவது அல்லது கட்டுப்பாடுகள் இறுக்கப்படுவது வெளிநாட்டுப் புதிய திட்டங்களை மந்தப்படுத்தலாம்; பொருளாதாரம் மீண்டெழுந்தால் முதலீடு தொடரலாம்.

உள்நாட்டுக் கொள்கையும் இதே அளவு முக்கியமானது. உள்ளூர் உள்ளடக்க விதிகளின் தெளிவு, விரைவான உரிம வழங்கல், நம்பகமான மின்சாரம், தூய்மையான தொழிற்பூங்காக்கள் ஆகியவை முதலீட்டாளர்கள் அடுத்த உற்பத்தி வரிசைகளை எங்கே அமைக்கிறார்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்கும். தேவையும் தேர்வுகளை வடிவமைக்கும். இந்தோனேசியாவில் மின்சார வாகன விற்பனை குறைந்த அடித்தளத்திலிருந்து வளர்ந்து வருகிறது; மின்னேற்ற வலையமைப்புகள் இன்னும் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனங்கள், இலக்கு சந்தைகளின் வர்த்தகத் தடுப்பு நடவடிக்கைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, சந்தை அணுகலைப் பாதுகாக்கக் கொள்முதலை மாற்றியமைக்கும்.

சுருக்கமாக

• வாடிக்கையாளர்களை அடையவும் வரி அபாயத்தை நிர்வகிக்கவும், சீன நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதி முறையிலிருந்து இந்தோனேசியாவில் உள்ளூர் உற்பத்திக்கு மாறுகின்றன.
• 2024-இல் இந்தோனேசியாவில் 1,714.2 டிரில்லியன் ரூபியா முதலீடு பதிவானது; வெளிநாட்டு முதலீட்டு வரவில் சுமார் 14 சதவீதமான 121.6 டிரில்லியன் ரூபியாவை சீனா வழங்கியது.
• புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல், குறைக்கடத்திகள், டிஜிட்டல் சேவைகள், சுகாதாரம், ஏற்றுமதியை நோக்கிய உற்பத்தி ஆகியவை முன்னுரிமைத் துறைகளில் அடங்கும்.
• நிக்கலும் மின்சார வாகனங்களும் கனரகத் தொழில்துறையின் அடித்தளமாக உள்ளன. BYD பெரிய ஆலையைக் கட்டி வருகிறது; சுத்திகரிப்புத் திறனில் பெரும்பகுதியை சீன நிறுவனங்கள் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
• சீன ஆதரவுடன் எரிசக்தித் திட்டங்களும் மின்வலையமைப்பு மேம்பாடுகளும் முன்னேறுகின்றன; இதனால் வாய்ப்புகளுடன் மேற்பார்வை குறித்த கவலைகளும் எழுகின்றன.
• இந்தோனேசியத் தொழிற்சாலைகள், உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுக்குச் செல்லும் சீன மூலதனத்தின் முக்கிய வழித்தடமாக ஹாங்காங் உள்ளது.
• பிறப்பிட விதிகள், வரி வேறுபாடுகள், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் கடுமையாக்கப்படும் சோதனைகள் ஆகியவை ஏற்றுமதி உத்திகளை வடிவமைக்கின்றன.
• வேலைவாய்ப்புகளும் தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றமும் பலன்களாக உள்ளன; சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு, நிக்கல் விலை அழுத்தம், திட்டத் தாமதங்கள் ஆகியவை அபாயங்களாக உள்ளன.
• அடுத்தகட்ட முதலீடு, வரிக் கொள்கை, சீன உள்ளடக்கம் குறித்த ஆய்வுகள், இந்தோனேசியாவின் ஒழுங்குமுறைத் தெளிவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.