வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கடன் அட்டைகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் விதிக்க ஜப்பான் திட்டம்

சுற்றுலாப் பயணிகளின் அட்டைகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் விதிப்பது குறித்து ஜப்பான் ஏன் பரிசீலிக்கிறது

நாட்டுக்கு வெளியே வழங்கப்பட்ட கடன் அட்டைகள் மூலம் செய்யப்படும் கொள்முதல்களுக்கு புதிய கட்டணம் விதிப்பது குறித்து ஜப்பான் பரிசீலித்து வருகிறது. இந்த மாற்றத்தால், பல சுற்றுலாப் பயணிகளின் பரிவர்த்தனைகளுக்கு 1 முதல் 3 சதவீதம் வரை கூடுதல் கட்டணம் சேரக்கூடும். வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட விசா மற்றும் மாஸ்டர்கார்டு அட்டைப் பரிவர்த்தனைகளைச் செயலாக்கும்போது தொடர்ந்து இழப்புகள் ஏற்படுவதாக உள்நாட்டு அட்டை நிறுவனங்கள் தெரிவித்து வரும் நிலையில், இந்த யோசனைக்கு ஆதரவு அதிகரித்துள்ளது. இலக்கு வைக்கப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்களைப் பெரிய நிறுவனங்கள் ஆராய்ந்து வருவதாக ஜப்பானிலும் வெளிநாடுகளிலும் உள்ள ஊடகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. இதுகுறித்து தொழில்துறையினருடன் ஆலோசித்து, வரும் மாதங்களில் விவரங்களை அறிவிக்கப்போவதாக அரசும் குறிப்பிட்டுள்ளது.

உள்வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்திருப்பதும், உலகளாவிய அட்டைக் கட்டணங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ள முறையுமே இந்த மாற்றத்துக்குப் பின்னணியாக உள்ளன. 2024-ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானுக்கு வந்த சர்வதேசப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 3.687 கோடி எனும் சாதனையை எட்டியது; அவர்களின் செலவினங்களில் கணிசமான பகுதி அட்டைகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. வெளிநாட்டு வங்கியால் வழங்கப்பட்ட அட்டையைப் பயணி பயன்படுத்தும்போது, உள்நாட்டு பரிவர்த்தனைகளுக்கான கட்டணங்களைவிட அதிகமான நெட்வொர்க் மற்றும் இடைமாற்றுக் கட்டணங்களை ஜப்பானிய செயலாக்க நிறுவனங்கள் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஜப்பானில் வணிகர்களுக்கான கட்டணங்கள் குறைவாக உள்ளன; சராசரியாக அவை பெரும்பாலும் 1.9 சதவீதமாகவும், பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு சில நேரங்களில் 1 சதவீதத்துக்கும் குறைவாகவும் இருக்கின்றன. இந்த ஏற்றத்தாழ்வு உள்நாட்டு அட்டை நிறுவனங்களின் பற்றாக்குறையை அதிகரிக்கிறது.

நிக்கெய் வெளியிட்டு, பிராந்திய ஊடகங்கள் சுருக்கமாகத் தெரிவித்த எட்டு பெரிய நிறுவனங்கள் மீதான ஆய்வில், வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டைப் பரிவர்த்தனைகளால் ஏற்பட்ட பற்றாக்குறை முந்தைய ஆண்டைவிட அதிகரித்துள்ளதாக ஆறு நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன. வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டைகளுக்கு மட்டும் 1 முதல் 3 சதவீதம் கட்டணம் விதிப்பதை சில நிறுவனங்கள் பரிசீலித்து வருகின்றன. சுற்றுலாப் பயணிகளின் செலவின அளவைக் கணக்கில் கொண்டால், ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனைக்கும் சுமார் 70 முதல் 80 யென் வரையிலும், ஆண்டுக்கு மொத்தம் 30 பில்லியன் யென் வரையிலும் பற்றாக்குறை ஏற்படுவதாக நியூஸ்ஆன்ஜப்பான் மேற்கோள் காட்டிய தொழில்துறை ஆய்வு மதிப்பிடுகிறது.

பல வழிகள் ஆய்வில் உள்ளன. அட்டை நிறுவனங்கள் அட்டைத்தாரருக்கு வெளிப்படையாகக் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கலாம். வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டையைப் பயன்படுத்தும்போது மொத்தத் தொகை அதிகமாக இருக்கும் வகையில் வணிகர்கள் தனித்தனி விலைகளை அறிவிக்கலாம். அல்லது சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிகம் செல்லும் குறிப்பிட்ட துறைகளுக்கான பின்புலச் செயலாக்கக் கட்டணங்களைச் செயலாக்க நிறுவனங்கள் மாற்றியமைக்கலாம். எந்த அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், உலகளாவிய நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைப்பும், பணம் செலுத்தும் இடத்தில் வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பாராத கட்டணத்தைச் சந்திக்காதபடி தெளிவான விதிகளும் தேவைப்படும்.

ஜப்பானில் வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டைகள் ஏன் வேறுபடுகின்றன

ஜப்பானின் அட்டைச் சந்தையில் வணிகர்களுக்கான கட்டணங்கள் குறைவாக உள்ளன. அட்டை வழங்குநரும் வணிகருக்குப் பணம் செலுத்தும் நிறுவனமும் உள்ளூரைச் சேர்ந்தவையாக இருக்கும்போது, செலவுகளைக் கட்டுக்குள் வைக்கும் உள்நாட்டு அமைப்பும் உள்ளது. வெளிநாட்டுப் பயணி அட்டையைப் பயன்படுத்தும்போது இந்த நிலை மாறுகிறது. ஜப்பானியப் பணம் பெறும் நிறுவனம் விசா அல்லது மாஸ்டர்கார்டுக்கு பிராண்ட் கட்டணங்களையும், எல்லை தாண்டிய பரிவர்த்தனைக் கட்டணங்களையும், வெளிநாட்டு அட்டை வழங்குநருக்கு இடைமாற்றுக் கட்டணத்தையும் செலுத்த வேண்டும். வணிகருக்கான கட்டணம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அந்த விற்பனையிலிருந்து கிடைக்கும் வருமானத்தைவிடச் செயலாக்க நிறுவனத்தின் செலவுகள் அதிகமாகலாம்.

வழக்கமான கொள்முதலுக்கான செலவுப் பகிர்வு எடுத்துக்காட்டு

பெரிய கடைத் தொடரில், வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டையைப் பயன்படுத்தி 10,000 யென் மதிப்பிலான பொருளை வாங்குவதாகக் கருதுங்கள். அந்தக் கடை 0.9 சதவீத வணிகர் கட்டணம் செலுத்துகிறது. பணம் பெறும் நிறுவனம் 90 யென் வசூலிக்கிறது. பின்னர் அது நெட்வொர்க் கட்டணங்களாக, மாஸ்டர்கார்டு அல்லது விசாவுக்கு பெரும்பாலும் 1.0 முதல் 1.1 சதவீதம் வரையிலும், அதனுடன் இடைமாற்றுக் கட்டணம் மற்றும் உள்நாட்டு அமைப்புச் செலவுகளையும் செலுத்துகிறது. நியூஸ்ஆன்ஜப்பான் வெளியிட்ட தொழில்துறை கருத்துகளின்படி, இதனால் அந்தப் பரிவர்த்தனையில் 70 முதல் 80 யென் பற்றாக்குறை ஏற்படலாம். சுற்றுலா உச்சக் காலங்களில் நடைபெறும் கோடிக்கணக்கான கொள்முதல்களுக்குப் பெருக்கினால், இழப்புகள் வேகமாக அதிகரிக்கும்.

நெட்வொர்க் கட்டணங்களைக் குறைப்பது கடினம். உலகளாவிய நெட்வொர்க்குகள் நிலையான கட்டண விகிதங்களை வெளியிடுகின்றன; அவற்றை மாற்றுவதில் தனித்தனி சந்தைகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட அதிகாரமே உள்ளது. யென் மதிப்பு பலவீனமாக இருப்பதால் அதிகமானோர் வருவதும், அட்டை வழிப் பரிவர்த்தனைகள் அதிகரிப்பதும் தொடரும் நிலையில், வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டைப் பரிவர்த்தனைகளை மீண்டும் இழப்பில்லாத நிலைக்குக் கொண்டுவர, குறிப்பிட்ட அட்டைத்தாரர்களுக்கு மட்டும் கூடுதல் கட்டணம் விதிப்பதை உள்நாட்டுச் செயலாக்க நிறுவனங்கள் ஆராய்கின்றன.

புதிய கட்டணத்தை யார் நிர்ணயித்து வசூலிப்பார்கள்

மிட்சுய் சுமிடோமோ கார்டு, மிட்சுபிஷி யுஎஃப்ஜே நிகோஸ் உள்ளிட்ட பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த வாய்ப்பை ஆராய்ந்துள்ளதாக நிக்கெய் ஏஷியா தெரிவிக்கிறது. இது தேசிய வரியாக இல்லாமல், அட்டைத் துறையால் முன்னெடுக்கப்படும் நடவடிக்கையாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. நுகர்வோர் பாதுகாப்பு, கட்டண விவரங்களை வெளிப்படுத்துதல், வணிகர்கள் மற்றும் துறைகள் முழுவதும் ஒரேமாதிரியாக நடைமுறைப்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்தல் ஆகியவற்றில் அரசின் பங்கு கவனம் செலுத்தும்.

நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டால், இந்தக் கட்டணம் பல வடிவங்களில் தோன்றலாம். வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டையை முனையம் கண்டறியும்போது, ரசீதில் தனி வரியாகக் காட்டப்படலாம். வெளிநாட்டு அட்டைப் பணப்பரிவர்த்தனைகளுக்கு சில வணிகர்கள் வேறுபட்ட மொத்தத் தொகையைக் காட்டலாம். கூடுதல் செலவை வணிகருக்குப் பதிலாக அட்டைத்தாரர் ஏற்கும் வகையில், பணம் செலுத்தும் தொகைகளைச் செயலாக்க நிறுவனங்களும் மாற்றியமைக்கலாம். எந்த மாதிரியாக இருந்தாலும், நெட்வொர்க் விதிகளுக்கும் உள்நாட்டு விலைப்பட்டியல் சட்டங்களுக்கும் இணங்க வேண்டும்.

வணிகர்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தெளிவான அறிவிப்புகளை வைக்கவும், ஊழியர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கவும் வேண்டியிருக்கும். வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டைகளை முனையங்கள் நம்பகமாகக் கண்டறிந்து, அந்தச் சந்தர்ப்பங்களில் மட்டும் கட்டணத்தை விதிக்க வேண்டும். பல கடைகள் ஏற்கெனவே சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான வரிவிலக்கு ஆவணப் பணிகளைக் கையாளுகின்றன. வெளிநாட்டு அட்டைக் கட்டணத்தைச் சேர்ப்பதற்கு மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளும், வெளிநாட்டு வங்கிகளைப் பயன்படுத்தும் ஜப்பான் குடியிருப்பாளர்களிடம் தவறாகக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாமல் இருக்க கவனமான நடைமுறைகளும் தேவைப்படும்.

ஜப்பானில் இரட்டை விலை நிர்ணயம் அதிகரிக்கிறது

சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை உயர்வதால், வேறுபட்ட விலை நிர்ணயம் குறித்த விவாதம் மேலும் வெளிப்படையாகியுள்ளது. டோக்கியோ வீக்கெண்டர் வெளியிட்ட செய்தியில் பல்வேறு நடைமுறைகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன. ஒகினாவாவில் உள்ள புதிய பொழுதுபோக்குப் பூங்கா, உள்ளூர் தொடர்பு விவரங்கள் தேவைப்படும் ஜப்பானிய இணையதளத்தைவிட ஆங்கில இணையதளத்தில் அதிக விலைகளைப் பட்டியலிடுகிறது. முக்கிய உணவகத் தளமான டேபெலாக், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தனித்தனி முன்பதிவு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது; வெளிநாட்டுப் பயனர்கள் ஒருவருக்கு 440 யென் அமைப்புக் கட்டணம் செலுத்துகின்றனர். கூடுதல் ஊழியர் நேரமும் அதிக சேவைச் செலவுகளும் தேவைப்படுவதாகக் கூறி, டோக்கியோவின் சில உணவகங்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்குக் கூடுதல் கட்டணம் அல்லது அதிக விலைகளை விதித்துள்ளன.

சுற்றுலாப் பயணிகள் வருமான வரி மூலம் உள்ளூர் வரவு செலவுத் திட்டங்களுக்குப் பங்களிப்பதில்லை என்றும், சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை வழங்கக் கூடுதல் வளங்கள் தேவை என்றும் ஆதரவாளர்கள் கூறுகின்றனர். தேவை திடீரென அதிகரிக்கும்போது அனைவருக்கும் ஒரே விலை வைத்தால், உள்ளூர்வாசிகளால் அங்கு வாங்க முடியாத நிலை ஏற்படலாம் என்றும் அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். நியாயம் குறித்தும், ஒரேமாதிரியற்ற அளவுகோல்கள் குறித்தும் விமர்சகர்கள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். நீண்டகாலமாக வெளிநாட்டில் இருந்து ஜப்பானில் வசிப்பவர்களும் சில நேரங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகளாகக் கருதப்படுவதால், பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. நுழைவாயிலில் செய்யப்படும் அகநிலை மதிப்பீடுகளுக்குப் பதிலாக, வெளிப்படையான குடியிருப்பு அடிப்படையிலான விதிகள் தேவை என ஆதரவாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

குறிப்பிட்ட இடங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கென பொது அதிகார அமைப்புகளும் கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. 2025-ஆம் ஆண்டு புஜி மலையேற்றப் பருவத்தில், கூட்ட நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்தவும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யவும் பாதை நுழைவுக் கட்டணமாக 4,000 யென் வசூலிக்க மாகாணங்கள் ஒப்புதல் அளித்தன. ஷிசுவோகா மாகாண அதிகாரியான நட்சுகோ சோதேயாமா, சவாலின் அளவையும் கட்டுப்பாடுகளின் அவசியத்தையும் விளக்கினார்.

இரண்டு மாதங்களுக்கும் சற்றே அதிகமான காலத்தில் இத்தனை பேரை ஈர்க்கும் வேறொரு மலை ஜப்பானில் இல்லை," என்று சோதேயாமா கூறினார். "எனவே, அவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய சில கட்டுப்பாடுகள் அவசியம்.

வெளிநாட்டு அட்டைக்கான கூடுதல் கட்டணம் என்பது பொதுமக்கள் அணுகுவதற்கான கட்டணம் அல்ல; தனியார் துறையின் மாற்றமாக இருக்கும். இருந்தாலும், இரண்டுமே ஒரே அழுத்தப் புள்ளியைப் பிரதிபலிக்கின்றன: உள்ளூர் அமைப்புகளுக்கான செலவுகளை அதிகரிக்கும் அளவுக்கு தீவிரமான சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகை.

சுற்றுலாப் பயணிகளின் அட்டைக் கட்டணம் சராசரிப் பயணிக்கு எவ்வளவு செலவாகும்

1 முதல் 3 சதவீதம் வரையிலான கட்டணம் இருக்கலாம் எனச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. 20,000 யென் உணவகக் கட்டணத்துக்கு இது 200 முதல் 600 யென் வரை கூடுதலாகும். 100,000 யென் மதிப்பிலான கொள்முதலுக்கு 1,000 முதல் 3,000 யென் வரை கட்டணம் வரும். சில பயணிகளுக்கு இதைவிட அதிகச் செலவு ஏற்படும். கட்டணமில்லா அட்டையைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், பல வங்கிகள் வெளிநாட்டுப் பரிவர்த்தனைகளுக்கு சுமார் 3 சதவீதம் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன. இரு கட்டணங்களும் பொருந்தினால், கொள்முதல் தொகையில் 4 முதல் 6 சதவீதம் வரை கூடுதல் செலவாகலாம்.

டைனமிக் கரன்சி கன்வர்ஷன் எனப்படும் மாற்று நாணயக் கணக்கீட்டால் ஏற்படக்கூடிய மற்றொரு கூடுதல் செலவும் உள்ளது. முனையம் அல்லது இணையதளம், யென்னுக்குப் பதிலாக உங்கள் சொந்த நாணயத்தில் கட்டணம் வசூலிக்க முன்வரலாம். அப்போது வழங்கப்படும் மாற்று விகிதம், உங்கள் வங்கியின் விகிதத்தைவிடப் பொதுவாகச் சில சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகமாக இருக்கும். யென்னில் பணம் செலுத்துவதைத் தேர்ந்தெடுப்பது வழக்கமாகச் சாதகமானது.

மற்ற சில செலவுகளில் ஜப்பான் சேமிப்பை வழங்குகிறது. கடவுச்சீட்டைக் காட்டி, செலவின வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சுற்றுலாப் பயணிகள் பல சில்லறைப் பொருட்களை வரியின்றி வாங்கலாம். இதனால் 10 சதவீத நுகர்வு வரி நீக்கப்படுகிறது. அட்டைக் கூடுதல் கட்டணம் இருந்தாலும், வரிக்குத் தகுதியான பொருட்களின் மீது வரி நீக்கப்பட்ட பிறகு, குடியிருப்பாளர்களுக்கான விலையைவிட இறுதிக் கட்டணம் குறைவாகவே இருக்கலாம்.

கால அட்டவணையும் நடைமுறைக்கு வரும் முன் மாறக்கூடியவையும்

இந்த யோசனை இன்னும் ஆய்வில் உள்ளது. அட்டை நிறுவனங்கள் மற்றும் வணிகர்களுடன் வரும் மாதங்களில் ஆலோசனைகள் நடைபெறும் என்று அரசு அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். தொழில்நுட்ப மற்றும் சட்ட விவரங்கள் முக்கியம். வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டையை முனையம் எவ்வாறு அடையாளம் காணும், கட்டணம் எவ்வாறு காட்டப்படும், பணம் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் கட்டண மறுப்புகள் எவ்வாறு கையாளப்படும், வரிவிலக்கு விற்பனைகளுடன் இந்தக் கட்டணம் எவ்வாறு பொருந்தும் என்பவற்றை நிறுவனங்கள் முடிவுசெய்ய வேண்டும். கட்டண விவரங்களை வெளிப்படுத்தும் தரநிலைகள் மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு குறித்து உலகளாவிய நெட்வொர்க்குகளும் கருத்துத் தெரிவிக்கும்.

கட்டம் கட்டமாக நடைமுறைப்படுத்தப்படலாம். வணிகருக்கான கட்டணங்கள் மிகக் குறைவாக உள்ள பெரிய பல்பொருள் கடைகள் போன்ற, இழப்புகள் அதிகமுள்ள துறைகளிலோ அல்லது சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிகம் செல்லும் இடங்களிலோ அட்டை நிறுவனங்கள் முதலில் தொடங்கலாம். விரிவுபடுத்துவதற்கு முன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களில் முன்னோடித் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படலாம். பயனர்களுக்கு ஏற்பச் செலவுகளை ஒதுக்குவதுடன், தாங்கள் எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்பதைப் பயணிகள் புரிந்துகொள்ளும் அளவுக்கு அமைப்பை எளிமையாக வைத்திருப்பதே பரந்த நோக்கமாகும்.

ஜப்பானில் அட்டைக் கட்டணங்களைக் குறைப்பது எப்படி

பயணிகள் அட்டைகளைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்த வேண்டியதில்லை. வெளிநாட்டு அட்டைக் கூடுதல் கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், சில மாற்றங்கள் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

• கொள்முதல்களுக்கு வெளிநாட்டுப் பரிவர்த்தனைக் கட்டணம் இல்லாத கடன் அட்டையை எடுத்துச் செல்லுங்கள். பல வங்கிகள் வழக்கமான 3 சதவீதக் கட்டணத்தைத் தள்ளுபடி செய்யும் பயண அட்டைகளை வழங்குகின்றன.
• ரொக்கம் எடுப்பதற்கு கடன் அட்டையைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். ரொக்க முன்பணம் எடுத்தால் உடனடியாக வட்டி சேரத் தொடங்கும்; அதோடு தனியான ரொக்க முன்பணக் கட்டணங்களும் இருக்கும். அதற்குப் பதிலாகப் பயணப் பற்று அட்டை அல்லது முன்பணம் செலுத்திய பயண அட்டையைப் பயன்படுத்துங்கள்.
• டைனமிக் கரன்சி கன்வர்ஷனை நிராகரித்து, யென்னில் பணம் செலுத்தத் தேர்ந்தெடுங்கள். வணிகர் வழங்கும் மாற்று விகிதத்தைவிட உங்கள் வங்கியின் மாற்று விகிதம் பொதுவாகச் சிறந்ததாக இருக்கும்.
• சிறிய கொள்முதல்களுக்கு கொஞ்சம் ரொக்கம் வைத்திருங்கள். 7-லெவன் மற்றும் ஜப்பான் போஸ்ட் வங்கியின் தானியங்கி பண இயந்திரங்கள் பல வெளிநாட்டு அட்டைகளுடன் செயல்படுகின்றன. கட்டணங்களைக் குறைக்க, உங்கள் வங்கியின் சர்வதேச ஏடிஎம் கூட்டாளர்களைச் சரிபாருங்கள்.
• வசதிக்கடைப் பொருட்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு சுயிகா அல்லது பாஸ்மோ போன்ற போக்குவரத்து ஐசி அட்டைகளைப் பயன்படுத்துங்கள். நேரடி ஐசி அட்டைகளில் பணம் நிரப்பப் பயணிகளுக்கு பெரும்பாலும் ரொக்கம் தேவைப்படும். ஜப்பானில் வசிக்காதவர்களுக்கு அல்லது குறிப்பிட்ட தொலைபேசிகளுக்கு மட்டுமே கைப்பேசி வழிப் பணம் நிரப்புதல் மற்றும் தானியங்கிக் கட்டணம் செலுத்தும் வசதிகள் கிடைக்கின்றன.
• வெளிநாட்டு அட்டைக் கட்டணம் விதிக்கப்பட்டால் ரசீதுகளை வைத்திருங்கள். நீங்கள் ஜப்பானில் வசித்து, வெளிநாட்டு வங்கியின் அட்டையைப் பயன்படுத்தினால், தவறாகக் கட்டணம் விதிக்கப்படுகிறதா என்பதைக் கவனித்து, வணிகரிடமோ உங்கள் அட்டை நிறுவனத்திடமோ தெரிவியுங்கள்.
• தகுதியுள்ள இடங்களில் வரியில்லா கொள்முதல் வசதியைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளுங்கள். தகுதிபெறும் பொருட்களுக்கான 10 சதவீத நுகர்வு வரியை நீக்க, கடவுச்சீட்டைக் காட்டி, கடையின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுங்கள்.

சுற்றுலாவுக்கு வெளியேயும், வெளிநாட்டு அட்டைகளுக்கு அவற்றின் சொந்த அமைப்புகளில் கூடுதல் செலவுகள் ஏற்படலாம் என ஜப்பானிய அதிகாரிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். இணையவழித் தூதரகக் கட்டணங்கள் குறித்த வழிகாட்டுதலில் வெளியுறவு அமைச்சகம் இதை எடுத்துரைக்கிறது.

ஜப்பானுக்கு வெளியே வழங்கப்பட்ட கடன் அட்டைகளுக்கு நாணய மாற்றுக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படலாம்.

பிற சுற்றுலாத் தலங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஜப்பான்

உலகெங்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான கட்டணங்கள் வழக்கத்தில் உள்ளன. கூட்ட நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்தவும், பராமரிப்புச் செலவுகளுக்கு நிதியளிக்கவும் அதிகாரிகள் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சர்வதேச ஊடகங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள அண்மைக்கால எடுத்துக்காட்டுகளில் பூட்டானின் தினசரி நிலையான வளர்ச்சிக் கட்டணம், நியூசிலாந்தின் சர்வதேசப் பயணிகள் வரி, பாலியின் சுற்றுலா வரி, விமானம் மூலம் தாய்லாந்துக்கு வருவோருக்கான நுழைவுக் கட்டணம், வெனிஸ் நகரின் உச்சக் காலத்துக்கான ஒருநாள் கட்டணம், மச்சு பிச்சு போன்ற புகழ்பெற்ற இடங்களுக்கான அதிக விலைகள் ஆகியவை அடங்கும். இவை பொது கட்டணங்கள்; அட்டைக் கூடுதல் கட்டணங்கள் அல்ல. ஆனால் அவற்றின் அடிப்படை ஒரேமாதிரியானது: சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்களால் உருவாகும் கூடுதல் செலவுகளில் ஒரு பகுதியைச் செலுத்துகின்றனர்.

ஜப்பானின் அட்டைத் துறை வெளிநாட்டு அட்டைகளுக்குக் கூடுதல் கட்டணம் விதித்தால், நுழைவாயில்களுக்குப் பதிலாகப் பணப்பரிவர்த்தனை உள்கட்டமைப்பை மையமாகக் கொண்ட தனித்த அணுகுமுறையாக அது இருக்கும். இது எந்த அளவுக்குப் பின்பற்றப்படுகிறது, பணம் செலுத்தும் இடங்களில் அறிவிப்புகள் எவ்வளவு தெளிவாக உள்ளன, கட்டணமில்லா பணப்பரிவர்த்தனை விருப்பங்கள் கிடைக்கின்றனவா என்பவையே பயணிகளின் அனுபவத்தைத் தீர்மானிக்கும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட கடன் அட்டைகள் மூலம் செய்யப்படும் பணப்பரிவர்த்தனைகளுக்கு சுமார் 1 முதல் 3 சதவீதம் வரை கூடுதல் கட்டணம் விதிப்பதை ஜப்பானின் முக்கிய அட்டை நிறுவனங்கள் ஆராய்கின்றன.
• ஜப்பானில் வணிகர்களுக்கான கட்டணங்கள் குறைவாக இருப்பதால், நெட்வொர்க் மற்றும் இடைமாற்றுக் கட்டணங்கள் அவற்றைவிட அதிகமாகி, இந்தப் பரிவர்த்தனைகளில் இழப்பு ஏற்படுவதாக உள்நாட்டுச் செயலாக்க நிறுவனங்கள் கூறுகின்றன.
• ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனைக்கும் சுமார் 70 முதல் 80 யென் பற்றாக்குறையும், ஆண்டுக்கு மொத்தமாக 30 பில்லியன் யென் வரையிலும் இழப்பு ஏற்படுவதாகத் தொழில்துறை மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.
• இந்த நடவடிக்கையைத் தொழில்துறை முன்னெடுக்கும்; கட்டண விவரங்களை வெளிப்படுத்துதல் மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்புக்கான விதிகளை அரசு வகுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், ஜப்பானில் வழங்கப்பட்ட அட்டைகளுக்கு அல்லாமல் வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அட்டைகளுக்கு மட்டுமே கட்டணம் பொருந்தும்.
• கட்டணமில்லா அட்டைகளைப் பயன்படுத்துதல், ரொக்க முன்பணத்தைத் தவிர்த்தல், யென்னில் பணம் செலுத்துதல், வரியில்லா கொள்முதல் ஆகியவற்றின் மூலம் பயணிகள் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.
• சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிகம் வருவதும், வணிகர் கட்டணங்கள் மிகக் குறைவாக இருப்பதும் காணப்படும் துறைகளில் தொடங்கி, கட்டம் கட்டமாக நடைமுறைப்படுத்தப்படலாம்.