தென்கிழக்கு ஆசியாவின் 2வது பரபரப்பான விமான நிலையமாக உயர்ந்த KLIA

புதிய வழித்தடங்களும் விசா இல்லா கொள்கைகளும் தூண்டிய அதிரடி வளர்ச்சி

திட்டமிடப்பட்ட விமான இருக்கைத் திறனில் நீடித்த உயர்வைத் தொடர்ந்து, தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியலில் கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையம் இரண்டாவது இடத்துக்கு முன்னேறியுள்ளது. மார்ச் முதல் ஆகஸ்ட் வரை KLIA-விலிருந்து புறப்படும் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை 10 சதவீதம் அதிகரித்து, மார்ச் மாதம் 3.02 மில்லியனிலிருந்து ஆகஸ்டில் 3.32 மில்லியனாக உயர்ந்தது. 3.58 மில்லியன் புறப்படும் இருக்கைகளுடன் சிங்கப்பூர் சாங்கி முதலிடத்தில் நீடித்தது. ஆனால், தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு பெரிய அளவில் விமானப் பயணம் மீண்டும் தொடங்கியதிலிருந்து முதல்முறையாக, வளர்ச்சி வேகத்தில் கோலாலம்பூர் மற்ற பிராந்தியப் போட்டியாளர்களை முந்தியது. புதிய விமான நிறுவனங்கள், புதிய வழித்தடங்கள், சீனா மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து வரும் பயணிகளுக்கான மலேசியாவின் தற்காலிக விசா விலக்குகள் ஆகியவற்றின் கூட்டுத் தாக்கத்தை இந்த மாற்றம் பிரதிபலிக்கிறது.

அதே காலகட்டத்தில் KLIA-வின் இணைப்புகளும் விரிவடைந்துள்ளன. விமான நிலையம் இப்போது 117 சர்வதேச இடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இது ஓராண்டுக்கு முன்பு 105 ஆக இருந்தது. முன்பு 59 விமான நிறுவனங்கள் சேவையளித்த நிலையில், தற்போது 66 நிறுவனங்கள் இயங்குகின்றன. முனையம் 1-ல் 52 விமான நிறுவனங்களும், பல குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களின் தளமாக உள்ள முனையம் 2-ல் 14 நிறுவனங்களும் சேவையளிக்கின்றன. வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களின் கூடுதல் இருக்கைத் திறனும், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ், ஏர் ஏசியா, பேட்டிக் ஏர் மலேசியா ஆகியவற்றின் வலையமைப்பு விரிவாக்கமும் வடக்கு அரைக்கோள கோடைக்காலம் முழுவதும் இருக்கைகளை நிரப்ப உதவின. இதனால் பிராந்தியப் போக்குவரத்து மையமாக KLIA-வின் பங்கு மேலும் வலுப்பெற்றது.

கொள்கை மாற்றங்களும் முக்கியப் பங்கு வகித்தன. சீனா மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அடுத்த ஆண்டின் இறுதி வரை நடைமுறையில் இருக்கும் விசா இல்லா நுழைவு, வேகமாக வளர்ந்து வரும் வழித்தடங்களில் தேவையை ஆதரித்து, மலேசியாவுக்கு அப்பாலும் இணைப்பு விமானப் பயணத்தை ஊக்குவித்துள்ளது. ஆகஸ்டில், பிராந்தியத்தின் முன்னணி விமான நிலையங்களில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு இருக்கைத் திறன் வளர்ச்சியில் 7.5 சதவீத உயர்வுடன் KLIA நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தது. தென்கிழக்கு ஆசிய விமான நிலையங்களிலிருந்து செல்லும் சர்வதேச இருக்கைகளில் பெரும்பாலானவை ஆசிய பசிபிக் இடங்களுக்கானவை. ஆப்பிரிக்காவுக்கான இருக்கைத் திறன் சிறிய அடித்தளத்திலிருந்து வளர்ந்து வருகிறது.

தரவரிசையில் KLIA முன்னேறியது எப்படி

இருக்கைத் திறனின் மீட்சி, விமான நிறுவனங்கள் கோலாலம்பூரை மீண்டும் தங்கள் வலையமைப்பில் சேர்த்ததுடனும், பெரிய சந்தைகளில் உள்ள இரண்டாம் நிலை நகரங்களுக்கு சேவைகளைத் தொடங்கியதுடனும் தொடர்புடையது. பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் ஏப்ரலில் விமானச் சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. சீன விமான நிறுவனங்கள் முக்கிய நகரங்களுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சேவைகளை விரிவுபடுத்தின. உள்ளூர் நிறுவனங்கள் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, நம்பகமான இணைப்புகளை உருவாக்க அட்டவணைகளை மாற்றியமைத்தன. இதன் விளைவாகப் பயணிகளுக்குக் கூடுதல் தேர்வுகள் கிடைத்துள்ளதுடன், நீண்ட தூர விமானங்களுக்கான இணைப்புப் பயணிகளின் வரவும் வலுப்பெற்றுள்ளது.

மாதாந்திரப் போக்குவரத்துத் தரவுகளும் வளர்ந்து வரும் போக்கைக் காட்டுகின்றன. ஜூலையில் KLIA-வின் சர்வதேசப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 3.9 மில்லியனை எட்டியது. ஜூன் மாதத்தில் இது 3.6 மில்லியனாக இருந்தது. மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் வெளியிட்ட தகவலின்படி, இது மாதாந்திர அடிப்படையில் 10.3 சதவீத உயர்வாகும். சீனாவின் சியானுக்கு வாரத்தில் மூன்று முறை சேவை வழங்கும் லூங் ஏர் விமானச் சேவை, இதற்கு ஒரு காரணமாக இருந்தது. குவாங்சோ, ஷாங்காய், சியாமென், பெய்ஜிங் போன்ற முக்கிய நகரங்களுக்கு அப்பால் சீன வலையமைப்பை மேலும் விரிவுபடுத்தும் சேவை இதுவாகும்.

புதிதாகச் சேவையைத் தொடங்கிய அல்லது மீண்டும் தொடங்கிய விமான நிறுவனங்கள்:

• பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ், லண்டன்–கோலாலம்பூர் விமானச் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது
• ஜுனேயாவ் ஏர், சீனாவிலிருந்து இருக்கைத் திறனை அதிகரித்தது
• ஜியாங்சி ஏர்லைன்ஸ், தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்கான தனது முதல் வழித்தடமாக நான்சாங்–கோலாலம்பூர் சேவையைத் தொடங்கியது
• லக்கி ஏர், சீனா–மலேசியா சந்தைகளில் தனது செயல்பாட்டை விரிவுபடுத்தியது
• ஃபிட்ஸ்ஏர், கொழும்புடனான இணைப்புகளை விரிவுபடுத்தியது
• ஹைனான் ஏர்லைன்ஸ், சீனாவுடனான இணைப்புகளை வலுப்படுத்தியது
• லூங் ஏர், சியான்–கோலாலம்பூர் இணைப்பைத் தொடங்கியது

இந்தச் சேர்க்கைகள் புதிய விமான நிறுவனங்களை ஈர்ப்பது, விமானச் சேவைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது, தேவை இருக்கும்போது பெரிய விமானங்களைப் பயன்படுத்துவது ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்ட மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் ஹோல்டிங்ஸின் பரந்த உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். கோலாலம்பூர் வழியாக நேரடிப் பயணங்களுக்கும் இணைப்புப் பயணங்களுக்கும் உதவும் சமநிலையான வளர்ச்சிக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது.

சீனா, இந்தியாவுக்கான கொள்கைகள் வளர்ச்சிக்கு ஊக்கம்

மலேசியாவின் விசா கொள்கை மாற்றம் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக அமைந்துள்ளது. சீனா மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான 30 நாள் விசா விலக்கு அடுத்த ஆண்டு முழுவதும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளதால், சர்வதேசப் பயணத் தேவை வேகமாக மீள்வதற்கு ஆதரவு கிடைத்துள்ளது. இந்த வளர்ச்சி கோலாலம்பூரைத் தாண்டியும் காணப்படுகிறது. நாடு முழுவதும் ஜூலை மாத மொத்தப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 9.3 மில்லியனை எட்டியதாக மலேசிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் தெரிவித்தது. இது தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை நெருங்குகிறது. மலேசியாவுக்குள்ளும் அதற்கு அப்பாலும் விமான நிறுவனங்கள் இருக்கைத் திறனை மீட்டெடுத்ததால், உள்நாட்டுப் போக்குவரத்தைவிட சர்வதேசப் போக்குவரத்து வேகமாக வளர்ந்தது.

KLIA-வில், இந்தக் கொள்கை மாற்றம் வலையமைப்பு விரிவாக்கத்துக்கு மேலும் வலுசேர்த்துள்ளது. சீனாவுக்கான கூடுதல் சேவைகளும், இந்தியாவிலிருந்து நிலையாகத் தொடரும் தேவையும் ஆஸ்திரேலியா, மத்திய கிழக்கு, ஐரோப்பா ஆகிய இடங்களுக்கான நீண்ட தூர இணைப்புகளுக்குப் பயணிகளை வழங்கியுள்ளன. இரண்டாம் நிலை சீன நகரங்களுக்கான புதிய இணைப்புகள் உள்வரும் பயணத்தைப் பல்வகைப்படுத்தி, மேம்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து இணைப்புகளால் ஊக்கமடையும் வர்த்தகத் தொடர்புகளுக்கு ஆதரவளிப்பதை மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸின் தரவுகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

சீனாவை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறையை விமானப் போக்குவரத்துக்கும் பொருளாதாரத்துக்கும் பயனளிக்கும் நடவடிக்கையாக மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் நிர்வாக இயக்குநர் டத்தோ முகமது இசானி கனி வர்ணித்தார். புதிய வழித்தடங்கள் பார்வையாளர்களை ஈர்ப்பதோடு, வணிக வாய்ப்புகளுக்கும் வழி திறக்கும் என்று அவர் கூறினார்.

சீனாவுடனான விமானப் போக்குவரத்து இணைப்பை உத்திபூர்வமாக வளர்ப்பது மலேசியாவின் பரந்த பொருளாதார விரிவாக்கத்துக்கு முக்கிய உந்துசக்தியாகும். மேலும், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் விருப்பமான விமானப் போக்குவரத்து மையமாக KLIA-வின் நிலையை இது வலுப்படுத்துகிறது. சியான் போன்ற வளர்ந்து வரும் நகரங்களுடனான நேரடி விமான இணைப்புகள் பயணிகள் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதுடன், வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டு வாய்ப்புகளையும் விரிவுபடுத்துகின்றன.

போட்டியாளர் மையங்களில் இருக்கைத் திறன் பற்றாக்குறை அல்லது அதிகச் செலவுகள் இருப்பதை ஈடுகட்ட, விமான நிறுவனங்கள் கோலாலம்பூரைப் பயன்படுத்துவதும் KLIA-வின் பயணிகள் வளர்ச்சிக்குக் காரணமாகும். சீனா மற்றும் இந்தியாவுக்கான விரிவான தேர்வுகள், ஆசியான் அண்டை நாடுகளுக்கான இணைப்புகளையும் பசிபிக், ஐரோப்பாவுக்கான அடுத்தகட்ட விமானப் பயணங்களையும் வழங்குகின்றன.

மலேசியாவிலும் ஆசியானிலும் பரந்த மீட்சி

2025-ன் நடுப்பகுதியிலும் மலேசியாவின் விமானப் பயணச் சந்தை தொடர்ந்து மீண்டு வந்தது. ஜனவரி முதல் ஜூலை வரையிலான காலத்தில் மொத்தப் பயணிகள் போக்குவரத்து 61.2 மில்லியனை எட்டியதாக மலேசிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் தெரிவித்தது. ஜூலை மாதப் போக்குவரத்து 9.3 மில்லியனாக இருந்தது. இது மாதாந்திர அடிப்படையில் 3.9 சதவீதமும், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5.3 சதவீதமும் அதிகரித்தது. சர்வதேசப் போக்குவரத்து 2019 ஜூலை மாத அளவில் 98.7 சதவீதத்தை எட்டியது. கூடுதல் இருக்கைகள், விசா கொள்கைகள், கோலாலம்பூர், சுபாங், கோட்டா கினபாலு உள்ளிட்ட இடங்களிலிருந்து நாடு முழுவதும் தொடங்கப்பட்ட புதிய வழித்தடங்கள் ஆகியவை இந்த முன்னேற்றத்துக்குத் துணைபுரிந்துள்ளன.

தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும், முன்னணி விமான நிலையங்களுக்கிடையிலான தரவரிசைப் போட்டி கடுமையாக உள்ளது. 2025 மே மாதத்தில் 3.59 மில்லியன் பயணிகளைப் பதிவு செய்த சிங்கப்பூர் சாங்கி பிராந்தியத்தில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. சுமார் 3.23 மில்லியன் பயணிகளுடன் கோலாலம்பூர் அடுத்த இடத்தில் இருந்தது. சுற்றுலா மற்றும் பிராந்திய வர்த்தகப் பயணங்களால் இந்தோனேசியாவும் தாய்லாந்தும் பயனடைந்த நிலையில், ஜகார்த்தா சோகர்னோ–ஹட்டா மற்றும் பாங்காக் சுவர்ணபூமி ஆகிய விமான நிலையங்களும் தலா 3 மில்லியன் பயணிகளைக் கடந்தன. டிராவல் அண்ட் டூர் வேர்ல்ட், சீசியா.கோ போன்ற துறைசார் ஊடகங்கள் தொகுத்த தரவுகள், தேசிய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களின் பங்களிப்புடன் பிராந்தியம் முழுவதும் மீட்சி உருவாகி வருவதைக் காட்டுகின்றன.

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் சர்வதேச இருக்கைகளில் பெரும்பாலானவை வடகிழக்கு ஆசியா, தெற்காசியா, ஆஸ்திரேலியா போன்ற ஆசிய பசிபிக் சந்தைகளுக்குச் சேவை செய்கின்றன. ஆப்பிரிக்காவுக்கான இருக்கைத் திறனே பிராந்திய வழித்தடங்களில் வேகமாக வளர்கிறது; ஆனால் அதன் அடித்தளம் சிறியது. அடுத்தகட்ட வளர்ச்சி விமானங்கள் வழங்கப்படுவது, பணியாளர் ஏற்பாடு, நீண்ட தூரச் சேவைகளுக்கான அகலஉடல் விமான வலையமைப்புகளை விமான நிறுவனங்கள் எவ்வளவு விரைவாக மீட்டெடுக்கின்றன என்பவற்றைப் பொறுத்திருக்கும்.

போக்குவரத்து மையமாக KLIA: யார் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஏன்?

வலையமைப்பில் ஒவ்வொரு புதிய இணைப்பும் சேரும்போதும், இணைப்பு விமானப் பயண மையமாக கோலாலம்பூரின் பங்கு வளர்ந்துள்ளது. மலேசியா ஏர்லைன்ஸ், KLIA-வை ஆஸ்திரேலியா, தெற்காசியா மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய இடங்களுடன் இணைக்கிறது. ஆசியான் நாடுகள் மற்றும் அதற்கு அப்பால், குறிப்பாக இந்தோனேசியா, தாய்லாந்து, வியட்நாம், பிலிப்பைன்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் பெருமளவிலான பயணிகளை ஏர் ஏசியாவும் பேட்டிக் ஏர் மலேசியாவும் இணைக்கின்றன. முழுச் சேவை வழங்கும் தேசிய விமான நிறுவனமும் வலுவான குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனக் குழுவும் இணைந்துள்ளதால், இந்த மையம் வழியாகப் பயணத் திட்டங்களை அமைப்போருக்கு கோலாலம்பூர் உயர்தரமும் குறைந்த கட்டணமும் கொண்ட தேர்வுகளை வழங்குகிறது.

முனையம் 1-ல் பெரும்பாலான முழுச் சேவை விமான நிறுவனங்கள், கூட்டணி நிறுவனங்கள், நீண்ட தூர விமானங்கள் இயங்குகின்றன. குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களுக்கான முனையமான 2, விரைவான விமானத் திருப்பங்களுக்கும் அதிகப் பயன்பாட்டுக்கும் ஏற்ற வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இரு முனையங்களும் இணைந்து வளர்ந்து வரும் இணைப்புப் பயணிகளின் போக்குவரத்துக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. பிராந்தியத்தைக் கடந்து செல்லும் பயணத் திட்டங்களுக்கு KLIA-வைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணங்களாக, செலவுக்கு ஏற்ற மதிப்பு, விரிவடைந்து வரும் விமான அட்டவணைகள், எளிமையான இணைப்புகள் ஆகியவற்றைப் பயணிகள் அடிக்கடி குறிப்பிடுகின்றனர்.

அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் புள்ளிவிவரங்கள் குறித்து ஒரு குறிப்பு: புறப்படும் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை என்பது திட்டமிடப்பட்ட இருக்கைத் திறனைக் குறிக்கிறது; உண்மையில் விமானத்தில் பயணிக்கும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்காது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் விமான நிறுவனங்கள் எவ்வளவு சேவையை வழங்கத் திட்டமிடுகின்றன என்பதைக் காட்டுவதால், விமான நிலையங்களை ஒப்பிட இந்த அளவீடு உதவுகிறது. பயணிகள் போக்குவரத்துத் தரவுகளுடன் இதையும் இணைத்துப் பார்க்கும்போது, விமானங்கள் எவ்வளவு நிரம்புகின்றன, எங்கு தேவை உருவாகும் என விமான நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கின்றன என்பதையும் தெளிவாக அறியலாம்.

2025-ல் பயணிகள் கவனிக்கும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள்

பயணிகளின் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சிகளை KLIA வெளிப்படையாக முன்னெடுத்து வருகிறது. கூடுதல் இருக்கைகள், புதிய சுமை வண்டிகள், குடும்பங்களுக்கான கூடுதல் வாகன நிறுத்த இடங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகாட்டிப் பலகைகள், பொதுப் பகுதிகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலாசாரக் காட்சிகள், புதிய விளையாட்டு மைதானம் ஆகியவை மேம்பாடுகளில் அடங்கும். காத்திருக்கும் நேரத்தை வசதியாக்கவும், முதன்முறையாக வரும் பயணிகள் குறைந்த சிரமத்துடன் முனையத்தில் வழி கண்டறியவும் இந்த மாற்றங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

தொழில்நுட்பச் சோதனைகளும் நடைபெறுகின்றன. பயணிகள் தங்கள் பைகளை அதிக நெகிழ்வுடன் ஒப்படைக்க உதவும் ஓபன் பெல்ட் பை ஒப்படைப்பு முறையைச் சோதித்து வருகின்றனர். இதனால் வரிசைகள் குறைந்து பயணத்தின் தொடக்கம் வேகமடையலாம். விமான நிறுவனங்கள் பைகளை ஒப்படைக்கும் இடங்களைப் பகிர்ந்து பயன்படுத்தும் வகையில் இந்த முறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் குறுகிய கால இடைவெளியில் பல விமானங்கள் புறப்படும்போது வழக்கமாக ஏற்படும் நெரிசலைச் சீராக்க முடியும்.

செயல்பாட்டுத் தொழில்நுட்பமும் முனையங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தும்

முனையம் 1-க்கும் முனையம் 2-க்கும் இடையே விமானம் நிறுத்தப்படும் பகுதி வழியாகப் பயணிகளை மாற்றும் தீர்வையும் மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் திட்டமிட்டு வருகிறது. இரு முனையங்களுக்கும் இடையே பயணிகளையும் சுமைகளையும் தடையின்றி மாற்றுவதால், முழுச் சேவை மற்றும் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் இணைந்துள்ள இந்த மையத்தின் செயல்பாட்டுக்கு ஆதரவாக இருக்கும். குறைந்தபட்ச இணைப்பு நேரத்தைக் குறைத்து, முனையங்கள் கடந்து செல்லும் பயணத் திட்டங்களை விமான நிறுவனங்கள் எளிதாக விற்பனை செய்ய உதவுவதே இதன் நோக்கம்.

நீண்டகாலத் திட்டமிடலும் நடைபெறுகிறது. தற்போதுள்ள முனையங்களில் சேவைகளை மேம்படுத்திக்கொண்டே, மூன்றாவது முனையத்தின் தேவை குறித்து ஆய்வு செய்வதாக மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. ஆசிய பசிபிக் முழுவதும், அடுத்தகட்டத் தேவையை எதிர்கொள்ள பல போக்குவரத்து மையங்கள் ஓடுபாதைகளையும் முனையங்களையும் சேர்த்து வருகின்றன. சாங்கி முனையம் 5-ஐ முன்னெடுத்து வருகிறது; பாங்காக் தனது விமானத் தளத்தையும் முனைய வளாகத்தையும் விரிவுபடுத்துகிறது; ஹாங்காங் தனது மூன்றாவது ஓடுபாதையைச் சுற்றியுள்ள வசதிகளை விரிவாக்குகிறது. இருக்கைத் திறன் வளர்ச்சியைப் பயணிகள் அனுபவத்துடனும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையுடனும் இணைப்பதே KLIA-வின் படிப்படியான அணுகுமுறையின் நோக்கமாகும்.

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் போட்டிச் சூழல்

பிராந்தியப் போக்குவரத்து மையங்களுக்கு இடையிலான போட்டி கடுமையாக உள்ளது. சாங்கி முனையம் 5 மூலம் பெருமளவிலான புதிய இருக்கைத் திறனை உருவாக்கி வருகிறது. பாங்காக் பெரிய முனைய வளாகத்தையும் கூடுதல் ஓடுபாதைத் திறனையும் திட்டமிடுகிறது. ஹாங்காங் தனது புதிய ஓடுபாதையைச் சுற்றி முனைய வசதிகளைச் சேர்த்து வருகிறது; சீனாவுடனான போக்குவரத்திலும் உலகளாவிய நிதித் துறையிலும் வலுவாகத் தொடர்கிறது. ஆசியாவை ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா, மத்திய கிழக்கு ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் நீண்ட தூரப் பயணங்களை ஈர்ப்பதே இந்த முதலீடுகளின் நோக்கம்.

KLIA-வின் அணுகுமுறை வேறுபட்டது. வலுவான குறைந்த கட்டண விமானச் சூழல், மீண்டெழும் தேசிய விமான நிறுவனம், சீனா, இந்தியா, ஆஸ்திரேலியாவுடனான வளர்ந்து வரும் இணைப்புகள் ஆகியவற்றை அது நம்பியுள்ளது. சில விமான நிறுவனங்களுக்கான குறைந்த செயல்பாட்டுச் செலவுகள், நெரிசலான மையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது போதிய விமான நேர ஒதுக்கீடுகள், மேம்பட்டு வரும் இணைப்பு நடைமுறைகள் ஆகியவை தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சமநிலையான உத்தியைத் தேடும் விமான நிறுவனங்களைக் கவர்கின்றன. தொடர்ந்து வளர வேண்டுமெனில், சரியான நேரச் செயல்பாடு, திறமையான பாதுகாப்புச் சோதனை, நெரிசல் நேரங்களில் சுமைகளைத் தொடர்ந்து விரைவாகக் கையாளுதல் ஆகியவை அவசியம்.

வளர்ச்சியின் வேகத்தைக் குறைக்கக்கூடிய சவால்கள்

நெரிசலான நேரங்களில் விரைவான செக்-இன் மற்றும் பாதுகாப்புச் சோதனை, மேலும் சிறந்த வரிசை மேலாண்மை ஆகியவை தேவை என நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சுயசேவைத் தேர்வுகள், பயோமெட்ரிக் தொழில்நுட்பம், சிறந்த வழிகாட்டிப் பலகைகள் ஆகியவை ஒவ்வொரு படியிலும் சில நிமிடங்களைக் குறைக்கலாம். இவை தலைப்புச் செய்தியாகும் மாற்றங்கள் அல்ல; ஆனால், ஒன்றாகச் சேர்ந்து பயணத்தை எளிதாக்கி, இணைப்பு விமானங்களுக்கான நேர இடைவெளியைச் சுருக்கமாக வைத்திருக்க உதவும்.

தரைவழிப் போக்குவரத்து இணைப்புகளும் விமான அட்டவணை நம்பகத்தன்மையும் முக்கியம். உச்சப் பயணக் காலங்களில் விமான நிலைய ரயில் மற்றும் நெடுஞ்சாலை இணைப்புகள் இன்றியமையாதவை. மேலும் விமான நிறுவனங்கள் கோலாலம்பூரைத் தங்கள் அட்டவணையில் சேர்க்கும்போது, போதிய நுழைவாயில்களும் நெகிழ்வான பணியாளர் ஏற்பாடுகளும் ஆதரிக்கும் தொடர்ச்சியான சரியான நேரச் செயல்பாடு அவசியமாகும். வானிலை நிகழ்வுகளும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகளும் செயல்பாடுகளுக்கு நெருக்கடியை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, நிலையான வளர்ச்சிக்கு நேர இடைவெளித் திட்டங்களும் அவசரகாலத் திட்டமிடலும் அவசியம்.

சரக்குப் போக்குவரத்தும் மற்றொரு வளர்ச்சி வாய்ப்பாகும். KLIA-வில் ஏற்கெனவே பல பெரிய சரக்குக் கையாளுநர்களும் ஐந்து முக்கிய சரக்கு முனைய இயக்குநர்களும் உள்ளனர். விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும்போது, பயணிகள் விமானங்களின் அடிப்பகுதியில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குத் திறனும் உயர்கிறது. இதன் மூலம் சிறிய பொட்டலங்கள், விரைவில் கெடக்கூடிய பொருட்கள், மின்னணுப் பொருட்கள், உதிரிபாகங்கள் ஆகியவற்றின் வர்த்தகம் வளர்கிறது. இந்தச் சரக்குப் போக்குவரத்து விமான நிறுவனங்களின் பொருளாதாரச் செயல்திறனுக்கு ஆதரவளித்து, குறிப்பாக அகலஉடல் விமான வழித்தடங்களில் கூடுதல் சேவைகளை நியாயப்படுத்த உதவுகிறது.

பயணிகளுக்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கும் இதன் பொருள்

குறிப்பாக சீனா, இந்தியா, ஆசியான், ஆஸ்திரேலியா ஆகிய இடங்களுக்கு, கோலாலம்பூர் வழியாக நேரடி அல்லது ஒரு இடைநிறுத்தத்துடன் செல்லும் கூடுதல் வாய்ப்புகள் இப்போது பயணிகளுக்குக் கிடைக்கின்றன. அதிக இருக்கைகள் வழங்கப்படும்போது கட்டணங்கள் போட்டித்தன்மை மிக்கதாக இருக்கலாம்; தினசரி பல விமானத் தேர்வுகள் இருக்கும்போது அட்டவணைகளும் நெகிழ்வாக அமையும். புதுப்பிக்கப்பட்ட முனைய அனுபவம், தெளிவான வழிகாட்டிப் பலகைகள், குடும்பங்களுக்கு ஏற்ற வசதிகள் ஆகியவை நீண்ட இணைப்புக் காத்திருப்பு நேரத்தைச் சிரமமின்றிக் கடக்க உதவும்.

நுழைவாயில்களுக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருக்கவோ, அரிதான விமான நேர ஒதுக்கீடுகளைப் பெறுவதில் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளவோ இல்லாமல் கூடுதல் இருக்கைத் திறனை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய போக்குவரத்து மையத்தால் விமான நிறுவனங்கள் பயனடைகின்றன. முழுச் சேவை மற்றும் குறைந்த கட்டண விமானச் சேவைகள் இணைந்துள்ள கோலாலம்பூரின் அமைப்பு, ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமும் ஒவ்வொரு வழித்தடத்திலும் விமானம் இயக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, கூட்டாண்மைகள், இணை விமானச் சேவைகள், குறியீட்டுப் பகிர்வு ஆகியவற்றின் மூலம் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்த உதவுகிறது. வலையமைப்பு ஆழமடையும்போது, இரண்டாம் நிலை நகரங்களிலிருந்து வரும் பயணிகள் முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு இணைகின்றனர். இதனால் காலப்போக்கில் கூடுதல் நீண்ட தூர விமானச் சேவைகளுக்கான ஆதாரம் வலுப்பெறுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மார்ச் முதல் ஆகஸ்ட் வரை இருக்கைத் திறன் 10 சதவீதம் உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து, புறப்படும் இருக்கைகளின் அடிப்படையில் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் KLIA இரண்டாவது இடத்துக்கு முன்னேறியுள்ளது.
• KLIA-வின் ஆகஸ்ட் மாதத் திட்டமிடப்பட்ட இருக்கைத் திறன் சுமார் 3.32 மில்லியன் புறப்படும் இருக்கைகளாக இருந்தது; மார்ச் மாதத்தில் இது 3.02 மில்லியனாக இருந்தது.
• 3.58 மில்லியன் புறப்படும் இருக்கைகளுடன் சாங்கி பிராந்தியத்தில் முதலிடத்தில் நீடிக்கிறது.
• KLIA இப்போது 117 சர்வதேச இடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, 66 விமான நிறுவனங்களுக்குச் சேவையளிக்கிறது; ஓராண்டுக்கு முன்பு முறையே 105 இடங்களும் 59 விமான நிறுவனங்களும் இருந்தன.
• பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் ஏப்ரலில் திரும்பியது. ஜுனேயாவ் ஏர், ஜியாங்சி ஏர்லைன்ஸ், லக்கி ஏர், ஃபிட்ஸ்ஏர், ஹைனான் ஏர்லைன்ஸ், லூங் ஏர் உள்ளிட்ட சீன விமான நிறுவனங்களும் மற்ற நிறுவனங்களும் சேவைகளைச் சேர்த்தன.
• சீனாவுக்கான புதிய வழித்தடங்களின் ஆதரவுடன், ஜூலையில் KLIA-வின் சர்வதேசப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 3.9 மில்லியனை எட்டியது; இது ஜூன் மாதத்தைவிட 10.3 சதவீத உயர்வாகும்.
• சீனா, இந்தியாவிலிருந்து வரும் பயணிகளுக்கான விசா இல்லா நுழைவு அடுத்த ஆண்டு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மலேசியாவுக்கான தேவையையும் கோலாலம்பூர் வழியிலான இணைப்புப் பயணங்களையும் அதிகரிக்கிறது.
• ஆகஸ்டில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 7.5 சதவீத இருக்கைத் திறன் வளர்ச்சியுடன், ஆசியான் முன்னணி விமான நிலையங்களில் KLIA நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது.
• மலேசியாவின் மாதாந்திர விமானப் பயணிகள் போக்குவரத்து ஜூலையில் 9.3 மில்லியனை எட்டியது. இதன் மூலம் சந்தை தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை நெருங்குவதாக மலேசிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் தெரிவித்தது.
• KLIA-வில் புதிய இருக்கைகள், சுமை வண்டிகள், குடும்பங்களுக்கான வாகன நிறுத்த இடங்கள், மேம்பட்ட வழிகாட்டிப் பலகைகள், கலாசாரக் காட்சிகள், புதிய விளையாட்டு மைதானம், ஓபன் பெல்ட் பை ஒப்படைப்பு முறைச் சோதனை ஆகிய மேம்பாடுகள் இடம்பெறுகின்றன.
• முனையம் 1-க்கும் முனையம் 2-க்கும் இடையே திட்டமிடப்படும் விமானம் நிறுத்தப்படும் பகுதி வழியிலான போக்குவரத்து, இணைப்புகளையும் சுமை மாற்றத்தையும் எளிதாக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.
• சாங்கி, பாங்காக், ஹாங்காங் ஆகியவை விரிவடைவதால் பிராந்தியப் போட்டி தீவிரமடைகிறது. அதே நேரத்தில் வலையமைப்பை ஆழப்படுத்துவதும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதும் மூலம் KLIA வளர்ச்சியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

ஆதாரங்கள்: ஜூலை மாதப் பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் வழித்தட விரிவாக்கம் குறித்த மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸின் பொதுத் தகவல்கள்; KLIA தரவரிசை மற்றும் இருக்கைத் திறன் தரவுகள் குறித்த தி ஸ்டார், ஆசியா நியூஸ் நெட்வொர்க் செய்தி அறிக்கைகள்; தேசியப் பயணிகள் போக்குவரத்து குறித்த மலேசிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் அறிவிப்புகள்; புதிய வழித்தடங்கள் குறித்த ரூட்ஸ்ஆன்லைன், ஏவியேஷன் வீக் துறை அறிக்கைகள்; டிராவல் அண்ட் டூர் வேர்ல்ட், சீசியா.கோ தொகுத்த பிராந்தியத் தரவரிசைகள். மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளுக்கு, குழுமத்தின் ஊடக வெளியீடுகளை இந்த இணைப்பில் பார்க்கவும். ஊடாடும் தரவரிசை விளக்கத்துக்கு தி ஸ்டார் செய்தியைப் பார்க்கவும்.