2025ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய நாப்தாவின் மிகப்பெரிய இறக்குமதியாளராகத் தைவான் உருவெடுத்தது

தைவானின் பெருமளவு கொள்முதல் ஏன் முக்கியம்

2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், உலகிலேயே அதிக அளவில் ரஷ்ய நாப்தாவை வாங்கிய நாடாகத் தைவான் உருவெடுத்துள்ளது. உக்ரைனை ஆதரிக்கும், மாஸ்கோவுக்கு எதிரான மேற்கத்திய தடைகளுடன் இணைந்திருக்கும் ஒரு ஜனநாயக நாட்டுக்கு இது வியப்பூட்டும் மாற்றமாகும். எரிசக்தி மற்றும் தூய்மையான காற்று ஆராய்ச்சி மையமும் அதன் கூட்டாளர் அமைப்புகளும் இணைந்து நடத்திய ஆய்வின்படி, 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் தைவான் சுமார் 1.3 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான ரஷ்ய நாப்தாவை வாங்கியுள்ளது. மாதாந்திர சராசரி கொள்முதல், 2022ஆம் ஆண்டின் மாதாந்திர சராசரியைவிட கிட்டத்தட்ட ஆறு மடங்கு அதிகம். 2022 பிப்ரவரி முதல் 2025 ஜூன் வரை, தைவான் 6.8 மில்லியன் டன் ரஷ்ய நாப்தாவை இறக்குமதி செய்துள்ளது. இதன் மதிப்பு சுமார் 4.9 பில்லியன் டாலர். அந்தக் காலகட்டத்தில் ரஷ்யாவின் இந்தப் பொருள் ஏற்றுமதியில் இது ஏறத்தாழ 20 சதவீதமாகும்.

இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் தைபேயின் அரசியல் நிலைப்பாட்டுடன் முரண்படுகின்றன. ரஷ்யாவின் முழு அளவிலான படையெடுப்புக்குப் பிறகு தைவான் தடைகளில் இணைந்ததுடன், உக்ரைனுக்கு இருதரப்பு உதவியாக 50 மில்லியன் டாலர் வழங்கியுள்ளது. இருப்பினும், 2022 முதல் ரஷ்ய எரிசக்திக்காக தைவான் 11.2 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாகச் செலவிட்டுள்ளது. இந்தக் கொள்முதல்களால் ரஷ்யாவுக்கு சுமார் 1.7 பில்லியன் டாலர் கனிம வள அகழ்வு வரி வருவாய் கிடைத்ததாக அறிக்கை மதிப்பிடுகிறது. இது உக்ரைன் மீதான தாக்குதல்களில் பயன்படுத்தப்படும் 170,000 வரையிலான ஜெர்பெரா ட்ரோன்களைத் தயாரிப்பதற்கான செலவுக்குச் சமம் எனவும் அது கூறுகிறது.

நவீன உற்பத்தித் துறையின் மையத்தில் நாப்தா உள்ளது. பெட்ரோவேதியியல் ஆலைகளுக்கான முக்கிய மூலப்பொருளான இது, மின்னணுவியல் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக், கரைப்பான்கள், மேம்பட்ட பொருட்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படைப் பொருட்களாக மாற்றப்படுகிறது. இறக்குமதி செய்யும் எரிசக்தியை தைவான் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது; அதன் தேவையில் சுமார் 97 சதவீதத்தை வெளிநாடுகளிலிருந்து பெறுகிறது. ஆசியாவில் லாப வரம்புகள் நீண்டகாலமாகக் குறைந்துள்ள நிலையில், மலிவான நாப்தா அதன் பெட்ரோவேதியியல் துறைக்கான அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வழியாக மாறியுள்ளது.

இந்த வர்த்தக உயர்வு, தைவானின் அரசுக்குச் சொந்தமான மற்றும் தனியார் துறைகளுக்கு இடையிலான கூர்மையான வேறுபாடுகளையும் வெளிப்படுத்துகிறது. தைவான் மின்சார நிறுவனம், சீன பெட்ரோலியக் கூட்டுத்தாபனம் உள்ளிட்ட அரசுத் துறை நிறுவனங்கள் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இலகு எண்ணெய் பொருட்களை வாங்குவதை நிறுத்தின. இந்த விலகல் 2023க்குள் தொடங்கி, 2024ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. தனியார் நிறுவனங்கள் இதற்கு நேர்மாறாகச் செயல்பட்டன. ஆசியாவின் மிகப்பெரிய நாப்தா வாங்குநர்களில் ஒன்றான ஃபார்மோசா பெட்ரோலிய நிறுவனம், போருக்கு முன்பு சுமார் 9 சதவீதமாக இருந்த ரஷ்ய விநியோகத்தின் பங்கை 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 90 சதவீதமாக உயர்த்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் உள்நாட்டுத் தரவுகளின்படி இந்தப் பங்கு 85 சதவீதத்துக்கு அருகில்தான் உள்ளது என அது கூறுகிறது. அமெரிக்காவின் தடைகளுக்கு உட்பட்ட ரஷ்ய உற்பத்தியாளரான நோவாடெக், ஆய்வுக் காலத்தில் தைவானுக்கு வந்த ரஷ்ய நாப்தாவில் சுமார் 72 சதவீதத்தை வழங்கியதாக அறிக்கை அடையாளம் காண்கிறது.

நாப்தா என்றால் என்ன, சிப் தயாரிப்பு அதை எவ்வாறு சார்ந்துள்ளது

நாப்தா என்பது கச்சா எண்ணெயை வடித்துப் பெறப்படும் திரவ ஹைட்ரோகார்பன் கலவையாகும். பெட்ரோவேதியியல் ஆலைகள் இதை நீராவி வெடிப்புப் பிரிப்பான்களில் பதப்படுத்தி, எத்திலீன், புரோப்பிலீன் போன்ற ஒலிபீன்களையும், பென்சீன், பாராக்சைலீன் போன்ற அரோமேட்டிக் சேர்மங்களையும் தயாரிக்கின்றன. இச்சேர்மங்கள் பிசின்கள், படலங்கள், கரைப்பான்கள், சிறப்பு வேதிப்பொருட்களாக மாறுகின்றன. அவை ஸ்மார்ட்போன் உறைகள், தரவு மையக் கூறுகள் முதல் குறைக்கடத்தி ஆலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒளி எதிர்ப்புப் பொருட்கள், பொதி மூலப்பொருட்கள் வரை பலவற்றில் பயன்படுகின்றன. சுருக்கமாகச் சொன்னால், சிப் பொருளாதாரம் பல்வேறு வேதிப்பொருட்களைச் சார்ந்துள்ளது; அவற்றில் பலவற்றைத் தயாரிப்பதற்கான முக்கிய மூலப்பொருள் நாப்தா.

அமெரிக்கா போன்ற சில பெட்ரோவேதியியல் மையங்கள், இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து பெறப்படும் ஈத்தேனைப் பயன்படுத்தி வெடிப்புப் பிரிப்பான்களை இயக்குகின்றன. தைவானின் மிகப்பெரிய உற்பத்தி வளாகங்கள் முதன்மையாக நாப்தாவைப் பயன்படுத்தும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வேறொரு மூலப்பொருளைப் பயன்படுத்தும் வகையில் வெடிப்புப் பிரிப்பான்களை மாற்றியமைக்கப் பல ஆண்டுகளும் பெரும் முதலீடும் தேவைப்படும். விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய தைவானின் வாங்குநர்கள் நீண்டகால ஒப்பந்தங்களையும் உடனடி சரக்குகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர். 2023 முதல் 2025 வரை தள்ளுபடி விலையில் கிடைத்த ரஷ்ய சரக்குகளை வாங்கிய முடிவு, உலகளவில் ஒலிபீன் லாப வரம்புகள் கடுமையாக வீழ்ந்தபோது செலவழுத்தத்தைக் குறைத்தது.

பாரம்பரியச் சந்தைகள் விலகிய பிறகு, ஆசியா முழுவதும் வாங்குநர்களை இந்தத் தள்ளுபடிகள் கவர்ந்ததாகத் தொழில்துறைத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. படையெடுப்புக்குப் பிறகு ஐரோப்பாவிலும் தென் கொரியாவிலும் ரஷ்ய நாப்தாவுக்கான தேவை குறைந்தபோது, ரஷ்யா சாதகமான விலையில் சரக்குகளை தைவான், சீனா, இந்தியா ஆகிய நாடுகளுக்கு மாற்றியது. காகிதத்தில் இது எளிய சந்தைத் திசைமாற்றமாகத் தெரிகிறது. நடைமுறையில், இது தடைகள் தொடர்பான விதிகளுடனும் அரசியல் உறுதிப்பாடுகளுடனும் தொடர்புபடுகிறது.

தடைகள் விதிகள், விலை உச்சவரம்புகள் மற்றும் மீறல் குற்றச்சாட்டுகள்

மாஸ்கோவின் வருவாயைக் கட்டுப்படுத்தியபடியே உலகளாவிய விநியோகத்தைத் தொடரச் செய்வதற்காக, ஜி7 நாடுகளும் ஐரோப்பியக் கூட்டாளிகளும் ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான விலை உச்சவரம்பு முறையை உருவாக்கின. கூட்டணி நாடுகளின் கப்பல் போக்குவரத்து, காப்பீடு உள்ளிட்ட முக்கியச் சேவைகளைப் பயன்படுத்த, கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பொருட்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உச்சவரம்புக்குச் சமமாகவோ அதற்குக் குறைவாகவோ வாங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். நாப்தா போன்ற குறைந்த மதிப்புள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான உச்சவரம்பு ஒரு பீப்பாய்க்கு 45 டாலர். டீசல் அல்லது பெட்ரோல் போன்ற அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு 100 டாலர் உச்சவரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. சரக்குகள் உச்சவரம்புக்குள் வாங்கப்பட்டன என்று வர்த்தகர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் அளிக்கும் உறுதிமொழிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டே வழக்கமாக விதிமுறைப் பின்பற்றல் மதிப்பிடப்படுகிறது.

தைவானின் கொள்முதல் குறித்த அறிக்கை, பலவீனமான அமலாக்கத்தைச் சுட்டிக்காட்டும் போக்கைக் குற்றம் சாட்டுகிறது. தைவானுக்குச் சென்ற ரஷ்ய நாப்தா சரக்குகளில் சுமார் 88 சதவீதம், விலை உச்சவரம்புக் கூட்டணியின் எல்லைக்குட்பட்ட நாடுகளில் உரிமையுள்ள அல்லது காப்பீடு செய்யப்பட்ட கப்பல்களில் கொண்டுசெல்லப்பட்டதாக அது கூறுகிறது. அதேவேளை, நடைமுறை விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 45 டாலரைத் தாண்டியதாக வர்த்தகத் தரவுகள் காட்டின. சுத்திகரிக்கப்பட்ட பிற பொருட்கள் தொடர்பான நிகழ்வுகளையும் இந்த ஆய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது. அவற்றில், 2025 செப்டம்பர் 16ஆம் தேதி ஒரு கப்பல் வாடினார் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து 43.8 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான டீசலை இறக்கிய சம்பவமும் அடங்கும். இதுபோன்ற நிகழ்வுகள் தடைகள் விதிகளின் எழுத்துக்கும் சந்தை எதார்த்தங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை வெளிப்படுத்துவதாக ஆய்வாளர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

தைவான் சுற்றுச்சூழல் உரிமைகள் அறக்கட்டளையின் இயக்குநரும் ஆய்வின் இணை ஆசிரியருமான ஹ்சின் ஹ்சுவான் சன், மலிவான மூலப்பொருளின் பொருளாதாரக் கணக்கு தீவின் பாதுகாப்பு மற்றும் தூதரக நலன்களுடன் முரண்படுகிறது என்று எச்சரித்தார்.

தைவான், கிரெம்ளினின் போருக்கான இயந்திரத்துக்கு நிதியளிக்கக் கூடாது.

விலை உச்சவரம்பு முறை, உறுதிமொழிகள், சரக்குக் கட்டண நடைமுறைகள், காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள் ஆகியவற்றின் வலையமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. அந்தத் தொடரில் ஏதேனும் ஒரு பகுதி முறிந்தாலும் தடுப்புத் திறன் பலவீனமடையும். விதிமுறை மீறல் திட்டமிட்டதாக இருக்கலாம் அல்லது முறையான ஆவணங்கள் இல்லாததால் நிகழ்ந்திருக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், இந்த முறையின் நம்பகத்தன்மை பாதிக்கப்படும்; கூட்டணி நாடுகளின் அதிகார வரம்புக்குள் செயல்படும் நிறுவனங்கள் சட்டரீதியான மற்றும் நற்பெயர் சார்ந்த அதிக ஆபத்தை எதிர்கொள்ளும்.

தைவானின் எரிசக்திக் கொள்கையில் இரண்டு பாதைகள்

2022க்குப் பிறகு அரசுக் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள நிறுவனங்கள் ரஷ்ய எரிசக்தியிலிருந்து விலகின. பொதுவாக சிபிசி என அழைக்கப்படும் சீன பெட்ரோலியக் கூட்டுத்தாபனமும் பிற அரசுத் துறை நிறுவனங்களும், 2023க்குள் தொடங்கி 2024ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்குள் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் நாப்தாவை வாங்குவதை நிறுத்தின. தைபே ரஷ்யப் புதைபடிவ எரிபொருள் கொள்முதலைத் தடை செய்யாததால், தனியார் நிறுவனங்களுக்கு வெளிப்படையான இறக்குமதித் தடை விதிக்கப்படவில்லை. இதனால் இரண்டு பாதைகள் கொண்ட நிலை உருவானது: ஒருபுறம் அதிகாரபூர்வக் கொள்கையும் தூதரக நிலைப்பாடும்; மறுபுறம் தனியார் வாங்குநர்களின் சந்தை நடவடிக்கைகளும்.

உணர்திறன் மிக்க பொருட்களை ரஷ்யாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடுகளைத் தைவான் கடுமையாக்கியுள்ளதாகவும், உள்நாட்டு நிறுவனங்களுடன் விதிமுறைப் பின்பற்றல் மற்றும் ஆபத்து குறித்து ஆலோசித்து வருவதாகவும் அந்நாட்டின் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. மாறிவரும் தடைகளின் அடிப்படையில் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்வதாகவும் அமைச்சகம் குறிப்பிட்டுள்ளது.

சர்வதேசத் தடைகள் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வரும் நிலையில், தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை அமைச்சகம் மேலும் மறுஆய்வு செய்யும்; விதிமுறைப் பின்பற்றல் குறித்து உள்நாட்டு நிறுவனங்களுடன் கலந்துரையாடும். ஆக்கிரமிப்பை எதிர்ப்பதிலும் சர்வதேச ஒழுங்கைப் பேணுவதிலும் எங்களின் உறுதியான நிலைப்பாட்டை வெளிப்படுத்த சர்வதேசக் கூட்டாளிகளுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றுவோம்.

கவனத்தின் மையத்தில் ஃபார்மோசா பெட்ரோலிய நிறுவனம்

ஃபார்மோசா பெட்ரோலிய நிறுவனத்தைவிட இந்த விவகாரத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் நிறுவனம் வேறில்லை. ஆசியாவின் மிகப்பெரிய தனிப்பட்ட நாப்தா வாங்குநரான இது, தைவானின் மேற்குக் கடற்கரையில் உள்ள மெய்லியாவோவில் பரந்த உற்பத்தி வளாகத்தை இயக்குகிறது. ரஷ்ய சரக்குகளைச் சார்ந்திருந்த ஃபார்மோசாவின் அளவு, படையெடுப்புக்கு முன்பு சுமார் 9 சதவீதமாக இருந்தது; 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் இது 90 சதவீதமாக உயர்ந்ததாக அறிக்கை கூறுகிறது. அந்தக் காலகட்டத்தில் தைவானின் நாப்தா இறக்குமதியில் சுமார் 96 சதவீதம் மெய்லியாவோ வளாகத்துக்கு வந்ததாக அது மதிப்பிடுகிறது. சில புள்ளிவிவரங்களை நிறுவனப் பிரதிநிதிகள் மறுக்கின்றனர். 2025ஆம் ஆண்டு இதுவரை தங்கள் கொள்முதலில் ரஷ்ய நாப்தாவின் பங்கு சுமார் 85 சதவீதம் என்றும், அது கொள்கை முடிவின் விளைவல்ல; சந்தை நிலவரத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

திறந்த ஏலத்தின் மூலம் கொள்முதல் செய்வதாகவும், அனைத்து விற்பனையாளர்களும் தடைகள் விதிகளையும் விலை உச்சவரம்புகளையும் பின்பற்ற வேண்டும் என்று கோருவதாகவும் ஃபார்மோசா கூறுகிறது. எதிர்காலத்தில் ஏதேனும் தடை விதிக்கப்பட்டால் அதைப் பின்பற்றுவதாகவும், வணிக ஆபத்தைக் குறைக்க ரஷ்ய விநியோக அளவைக் குறைப்பது குறித்துப் பரிசீலிப்பதாகவும் அந்நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

சர்வதேச விதிகள் மேலும் கடுமையாக்கப்பட்டாலோ, எங்கள் அரசு புதிய தடைகளை விதித்தாலோ, நிறுவனம் உடனடியாக அவற்றைப் பின்பற்றுவதுடன் தொடர்புடைய அனைத்து நடவடிக்கைகளுக்கும் முழு ஆதரவு அளிக்கும்.

சந்தை கண்காணிப்பு நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே சில மாற்றங்கள் நிகழ்வதாகக் கூறுகின்றன. அக்டோபர் விநியோகத்துக்கான சந்தைத் தரவுகளின்படி, வழங்கல் குறைவாக இருந்ததால் ஃபார்மோசா ரஷ்ய நாப்தாவை வாங்கவில்லை. மறுவிற்பனை வாய்ப்புகள் மாறும்போதோ, விற்பனையாளர்கள் ஒப்பந்த வரம்புகளை எட்டும்போதோ தள்ளுபடி வாய்ப்புகள் விரைவாக மறையலாம்; இதுவும் குறுகியகால சரக்கு வரத்தைக் குறைக்கிறது.

பிராந்தியச் சந்தை விரைவாக மாறியது

படையெடுப்புக்கு முன்பு, தென் கொரிய வாங்குநர்களும் ஐரோப்பாவின் ஆம்ஸ்டர்டாம், ராட்டர்டாம், ஆன்ட்வெர்ப் பிராந்தியமும் ரஷ்ய நாப்தாவின் மிகப்பெரிய இலக்குகளில் சிலவாக இருந்தன. தடைகளும் நிறுவனங்களின் ஆபத்துக் கொள்கைகளும் அமலுக்கு வந்தபோது அந்த வர்த்தகம் மங்கியது. அதைத் தொடர்ந்து ரஷ்யா தனது விற்பனைப் பாதையை மாற்றியமைத்தது. 2025ஆம் ஆண்டில் அது நாளொன்றுக்கு சுமார் 397,000 பீப்பாய் நாப்தாவை ஏற்றுமதி செய்தது. இதில் நாளொன்றுக்கு சுமார் 74,000 பீப்பாய் பெரும்பாலும் மெய்லியாவோ வளாகத்துக்காக தைவானுக்குச் சென்றது. முன்பு ஐரோப்பாவும் தென் கொரியாவும் வேண்டாமென்று ஒதுக்கிய சரக்குகளைச் சீனாவும் இந்தியாவும் அதிக அளவில் பெற்றன.

தென் கொரிய சுத்திகரிப்பு மற்றும் பெட்ரோவேதியியல் நிறுவனங்கள் 2022 ஜூலைக்குள் ரஷ்ய நாப்தாவை முழுமையாகக் கைவிட்டு, விநியோகத்தைப் பல்வகைப்படுத்தின. ரஷ்யச் சரக்குகள் மிகுந்த தள்ளுபடியில் கிடைத்ததால் இந்த மாற்றம் செலவுக் கணக்கைப் பாதித்ததை அந்நாட்டின் நிர்வாகிகள் ஒப்புக்கொள்கின்றனர். இருப்பினும், சட்டரீதியான மற்றும் நற்பெயர் சார்ந்த ஆபத்துகள் அந்தச் சேமிப்பைவிட அதிகம் என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர். மலிவான மூலப்பொருளுக்கான பொருளாதாரக் காரணம் தெளிவாக இருந்தாலும், தூதரக மற்றும் விதிமுறைப் பின்பற்றல் சார்ந்த ஆபத்துகள் அதிகரித்து வரும் தைவானுக்கு இந்தக் கணக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

கப்பல் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்கும் கெப்ளர் நிறுவனம், 2025ஆம் ஆண்டில் இதுவரை ரஷ்ய நாப்தாவைத் தைவான் நாளொன்றுக்கு சராசரியாக சுமார் 75,000 பீப்பாய் இறக்குமதி செய்துள்ளதாக மதிப்பிடுகிறது. 2024ஆம் ஆண்டில் இது நாளொன்றுக்கு சுமார் 71,000 பீப்பாயாக இருந்தது. 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் மட்டும், ரஷ்யாவிலிருந்து தைவான் இறக்குமதி செய்த நாப்தாவின் அளவு 2024ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 44 சதவீதம் அதிகரித்தது. நிலக்கரி வேறுவிதமான போக்கைக் காட்டுகிறது. 2025ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முந்தைய ஆண்டைவிட ரஷ்ய நிலக்கரி கொள்முதலை தைவான் சுமார் 67 சதவீதம் குறைத்தது. எரிசக்தி வர்த்தகத்தின் சில பகுதிகள் ஏற்கெனவே ரஷ்ய ஆதாரங்களிலிருந்து விலகத் தொடங்கியுள்ளதற்கான அறிகுறி இது.

பாதுகாப்பு மற்றும் தூதரக ஆபத்து

மூலோபாயப் பின்னணியைப் புறக்கணிக்க முடியாது. தைவானைத் தனது பிரதேசம் என்று உரிமை கோரும் சீனாவிடமிருந்து தைவான் ராணுவ அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. மாஸ்கோவும் பெய்ஜிங்கும் நெருங்கிய உறவைப் பேணுகின்றன. நெருக்கடியான சூழலில், சீனத் தலைமையுடன் கூட்டுறவு கொண்டுள்ள ரஷ்யாவுக்கு தைவானின் எரிசக்திச் சார்பு அழுத்தம் கொடுக்கும் வாய்ப்பை வழங்கக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் கவலைப்படுகின்றனர். எரிசக்திச் சார்பு இந்த ஆபத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது. அரசியல் காரணங்களால் ரஷ்யாவிலிருந்து விநியோகம் தடைப்பட்டால், பெட்ரோவேதியியல் மற்றும் மின்னணுவியல் துறைகள் உடனடியாக அழுத்தத்தைச் சந்திக்கும்.

நற்பெயரும் கூட்டணி உறவுகளை நிர்வகிப்பதும் மற்றொரு கவலையாகும். ரஷ்யப் புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கு எதிரான தடைகளை மேலும் கடுமையாக அமல்படுத்துமாறு ஜனநாயகக் கூட்டாளிகள் வலியுறுத்தியுள்ளனர். ரஷ்யச் சரக்குகளை அதிகம் சார்ந்திருப்பது, பாதுகாப்பு மற்றும் வர்த்தக ஒத்துழைப்பை நெருக்கமாக்க தைபே முயலும் இந்தக் காலத்தில், அமெரிக்கா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் பிற கூட்டாளிகளிடையேயான தைவானின் நற்பெயரைக் குலைக்கும் என அரசு சாரா அமைப்புகள் எச்சரிக்கின்றன.

ஜனநாயக முன்னேற்றக் கட்சியைச் சேர்ந்த சட்டமன்ற உறுப்பினர் பூமா ஷென், நெருக்கடியான சூழலில் ஆதரவான கூட்டாளிகள் வேண்டுமெனில் தைவானின் பொருளாதாரத் தெரிவுகள் அதன் வெளியுறவுக் கொள்கை உறுதிப்பாடுகளுடன் பொருந்த வேண்டும் என்று வாதிட்டார்.

தைவானின் வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் நமது ஜனநாயகக் கூட்டாளிகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்; இல்லையெனில், சர்வதேச அளவிலான நற்பெயருக்குப் பாதிப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

விநியோக ஆபத்து என்பது வெறும் கோட்பாடு அல்ல. ஆசியாவிலும் ஐரோப்பாவிலும் உள்ள பிற நாடுகளுக்கு எதிராக சீனா பொருளாதார நிர்ப்பந்தத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. பெய்ஜிங்குடனான உறவுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் ரஷ்யா, அழுத்தத்தின் காரணமாகவோ மூலோபாயக் காரணங்களுக்காகவோ சரக்குகளை அனுப்புவதைக் குறைத்தால், இறுக்கமான உடனடிச் சந்தையில் மூலப்பொருள் தேவையை நிறைவேற்ற தைவான் அவசரமாகச் செயல்பட வேண்டியிருக்கும். இத்தகைய அதிர்ச்சி, தீவின் ஏற்றுமதித் துறைக்கு முக்கியமான பிளாஸ்டிக் பிசின்கள் மற்றும் பிற வேதிப்பொருள் மூலப்பொருட்களின் விலையை உயர்த்தக்கூடும். குறைக்கடத்தித் துறைக்கான பாகங்களும் இதில் அடங்கும்.

கொள்கை எவ்வாறு மாறக்கூடும்

பொது மற்றும் அரசியல் கவனம் தைபேயிடமிருந்து ஏற்கெனவே புதிய சமிக்ஞைகளைப் பெற்றுத் தந்துள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கோரினால், தனியார் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்ய நாப்தாவை வாங்குவதை நிறுத்தத் தயாராக உள்ளன என்று பொருளாதார அமைச்சர் குங் மிங்-ஹ்சின் இந்த மாதம் தெரிவித்தார். பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் தொழில்துறையுடன் அரசு ஆலோசித்துள்ளதாகவும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஜி7 நாடுகளின் விதிமுறைகளை மதிக்கும் என்றும் அவர் கூறினார். அடுத்த ஆண்டு முறையான கட்டுப்பாடுகள் வந்தால் தனியார் நிறுவனங்கள் விரைவாகத் திசைமாறக்கூடும் என்பதைக் இந்த நிலைப்பாடு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

உணர்திறன் மிக்க உயர் தொழில்நுட்பப் பொருட்களை ரஷ்யாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடுகளை தைவான் விரிவுபடுத்தியுள்ளதாகவும், அரசுத் துறை நிறுவனங்கள் இனி ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் அல்லது இலகு எண்ணெய் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதில்லை என்றும் வெளியுறவு அமைச்சகமும் பொருளாதார விவகார அமைச்சகமும் தெரிவித்துள்ளன. இலகு எண்ணெய் இறக்குமதிக்கான கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத நிலையை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மறுஆய்வு செய்து வருகின்றன; விதிமுறைப் பின்பற்றல் குறித்து நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தையும் நடத்துகின்றன. அக்டோபர் விநியோகத்துக்கான ரஷ்யக் கொள்முதலை, வழங்கல் குறைவாக இருந்ததால் இடைநிறுத்தியது போன்ற தந்திரோபாய மாற்றங்களையும் வர்த்தகத் தரவுகள் காட்டுகின்றன.

விநியோகப் பாதுகாப்பையும் நற்பெயர் மற்றும் சட்டரீதியான ஆபத்துகளையும் நிறுவனங்கள் எடைபோட்டு வருகின்றன. புதிய தடைகள் ஏதேனும் வந்தால் அவற்றுக்கு ஆதரவளிப்பதாகவும், வணிக ஆபத்தைக் குறைக்க ரஷ்யப் பங்கைக் குறைப்பது குறித்து பரிசீலிப்பதாகவும் ஃபார்மோசா தெரிவித்துள்ளது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலையில் அதற்குச் சமமான அளவிலான விநியோகத்தை மத்திய கிழக்கு, தென்கிழக்கு ஆசியா, அமெரிக்கா ஆகிய பகுதிகளிலிருந்து பெறுவதே முக்கியம் எனத் தொழில் துறை அமைப்புகள் கூறுகின்றன. எந்த மாற்றமும் பெட்ரோவேதியியல் லாப வரம்பின் கட்டமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; பொதி பொருட்கள், வாகனப் பாகங்கள், மின்னணுவியல் ஆகியவற்றின் அடுத்தடுத்த உற்பத்திச் செலவுகளையும் பாதிக்கக்கூடும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் தைவான் சுமார் 1.3 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான ரஷ்ய நாப்தாவை வாங்கி, உலகின் மிகப்பெரிய வாங்குநரானது.
• 2022 பிப்ரவரி முதல் 2025 ஜூன் வரை தைவான், சுமார் 4.9 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள 6.8 மில்லியன் டன் நாப்தாவை இறக்குமதி செய்தது. இது ரஷ்யாவின் நாப்தா ஏற்றுமதியில் ஏறத்தாழ 20 சதவீதம்.
• அரசுத் துறை நிறுவனங்கள் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இலகு எண்ணெய் கொள்முதலை நிறுத்தின. ஆனால் ஃபார்மோசா பெட்ரோலிய நிறுவனம் தலைமையிலான தனியார் வாங்குநர்கள் கொள்முதலைப் பெருமளவில் அதிகரித்தனர்.
• தைவானின் எரிசக்திக் கொள்முதல் மூலம் ரஷ்யாவுக்கு சுமார் 1.7 பில்லியன் டாலர் அகழ்வு வரி வருவாய் கிடைத்ததாகவும், அந்தப் பணத்தில் 170,000 ஜெர்பெரா ட்ரோன்களுக்கு நிதியளிக்க முடியும் என்றும் அறிக்கை மதிப்பிடுகிறது.
• தைவானுக்கு அனுப்பப்பட்ட ரஷ்ய நாப்தா சரக்குகளில் சுமார் 72 சதவீதம், அமெரிக்கத் தடைகளுக்கு உட்பட்ட நோவாடெக்கிலிருந்து வந்தன.
• நாப்தாவுக்கான ஒரு பீப்பாய் 45 டாலர் உச்சவரம்பை விலைகள் தாண்டியபோதும், சரக்குகளில் 88 சதவீதம் விலை உச்சவரம்புக் கூட்டணியுடன் தொடர்புடைய கப்பல் போக்குவரத்து அல்லது காப்பீட்டைப் பயன்படுத்தியதாக ஆய்வு குற்றம் சாட்டுகிறது.
• 2025ஆம் ஆண்டு இதுவரை தங்கள் நாப்தா இறக்குமதியில் ரஷ்யச் சரக்குகளின் பங்கு சுமார் 85 சதவீதம் என ஃபார்மோசா கூறுகிறது; புதிய தடைகள் எதுவாக இருந்தாலும் அவற்றைப் பின்பற்றுவதாக உறுதியளிக்கிறது.
• ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கோரினால், தனியார் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்ய நாப்தாவை வாங்குவதை நிறுத்தத் தயாராக உள்ளன என்று தைவானின் பொருளாதார அமைச்சர் கூறுகிறார்.
• தடைகள் சார்ந்த ஆபத்தைத் தவிர்க்க அதிகச் செலவையும் ஏற்றுக்கொண்டு, தென் கொரியா 2022ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய நாப்தா கொள்முதலை நிறுத்தி, அந்த விநியோக அளவுக்கு மாற்று ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்தது.
• 2025ஆம் ஆண்டில் தைவான் நாளொன்றுக்கு சராசரியாக சுமார் 75,000 பீப்பாய் ரஷ்ய நாப்தாவை இறக்குமதி செய்ததாக கெப்ளர் தரவுகள் காட்டுகின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில் இது நாளொன்றுக்கு சுமார் 71,000 பீப்பாயாக இருந்தது.