கின்மென் மற்றும் மாட்சு: அழுத்தத்தையும் ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்களையும் எதிர்கொள்ளும் தைவானின் முன்னணித் தீவுகள்

தைவானின் இறையாண்மையின் விளிம்பில் உள்ள தீவுகள்

தற்போது விவாதிக்கப்பட்டு வரும் புதிய ஐந்தாண்டுப் பொருளாதாரத் திட்டத்தில் பெய்ஜிங் கின்மென் தீவுகளைப் பற்றிக் குறிப்பிடுமா என்பதை தைவான் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது. சீனாவின் ஃபுஜியான் மாகாணக் கடற்கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள, தைவான் நிர்வகிக்கும் இரு தீவுக் குழுக்களான கின்மென் மற்றும் மாட்சு தீவுக்கூட்டங்களுக்கு இது ஒரு நுட்பமான தருணம். தைவானின் பிரதான தீவைவிட சியாமென், குவான்சோ, ஃபுஜோ போன்ற சீன நகரங்களுக்கு இவை மிக அருகில் உள்ளன. இருப்பினும், தைப்பேயின் நிர்வாகத்தின் கீழ் தொடர்ந்து இருந்து வருகின்றன; குறுக்குக்கடல் உறவுகளின் நிலையை நீண்டகாலமாகக் காட்டும் அளவுகோலாகவும் விளங்குகின்றன.

இந்தத் தீவுகள் பல அடுக்குகளைக் கொண்ட வரலாற்றையும் குறியீட்டுப் பொருளையும் தாங்கியுள்ளன. பனிப்போரின்போது, பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து பல ஆண்டுகள் பீரங்கித் தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டன. இன்று, தைவானின் குறிப்பிடத்தக்க ராணுவப் படையினரும் வளர்ந்து வரும் சுற்றுலாத் துறையும் இங்கு உள்ளன. அன்றாட வாழ்க்கையை இயல்பாக்கும் முயற்சியாக, பிரதான நிலப்பகுதிக்கான படகுப் போக்குவரத்து 2001இல் தொடங்கியது; அருகிலுள்ள சீன நகரங்களுடன் உள்ளூர் பொருளாதாரங்கள் நெருங்கிய தொடர்புகளை வளர்த்தன. இருப்பினும், கடல்சார் ரோந்துகள், ஆளில்லா விமானங்கள், சர்ச்சைக்குரிய வான்வழிப் பாதைகள், தைப்பேயைக் கடந்து முன்வைக்கப்படும் புதிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றால் சமீப ஆண்டுகளில் மீண்டும் பதற்றம் அதிகரித்துள்ளது.

பெய்ஜிங்கில் நடக்கும் அண்மைய விவாதம், கின்மென் மற்றும் மாட்சு அருகே சீனக் கடலோரக் காவல்படையின் செயல்பாடுகள் தொடர்ந்து அதிகரிப்பது, அவற்றின் விமானத் தளங்கள் அருகே குடிமக்கள் விமானப் போக்குவரத்தில் சீனா செய்துள்ள மாற்றங்கள், தைப்பே ஒப்புதல் அளிக்காத சியாமென்-கின்மென் பாலத் திட்டம், கின்மெனுக்கு சிறிது தொலைவில் புதிய சர்வதேச விமான நிலையம் திறக்கப்படவிருப்பது ஆகியவற்றுடன் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கிறது. இம்முயற்சிகள் பாதுகாப்பு உரசல்களைப் பொருளாதார மற்றும் நிர்வாக நோக்கங்களுடன் இணைத்து, சிறிய தீவுகளை மிகப் பெரிய போட்டியின் மையத்தில் நிறுத்துகின்றன.

கின்மென், மாட்சு ஏன் முக்கியம்

சீன உள்நாட்டுப் போரின் முடிவில், 1949இல் சீனக் குடியரசு அரசு தைவானுக்குப் பின்வாங்கியபோது, கடலுக்கு அப்பாலுள்ள பல தீவுகளைத் தன்னகத்தே வைத்துக்கொண்டது. காலப்போக்கில், அவற்றில் பெரும்பாலானவை கைப்பற்றப்பட்டன அல்லது காலி செய்யப்பட்டன. கின்மெனும் மாட்சுவும் மட்டும் விதிவிலக்காக இருந்தன. அவற்றின் கடற்கரைகளில் இருந்து ஃபுஜியான் கரையைப் பார்க்க முடியும்; கின்மெனின் மிக அருகிலுள்ள புள்ளியில் இரண்டுக்கும் இடையிலான தொலைவு சில கிலோமீட்டர்களே. 1979 வரை தீவுகள் பீரங்கித் தாக்குதலுக்கு உள்ளாயின; கின்மென், மாட்சுவில் ராணுவச் சட்டம் 1992 வரை நீடித்தது. தைவானின் உறுதித்தன்மையின் அடையாளங்களாகவும், குறுக்குக்கடலின் இருபுறமும் நிலத்தாலும் அரசியலாலும் உள்ள தொலைவு எவ்வளவு குறுகியதாக இருக்கக்கூடும் என்பதை நினைவூட்டுபவையாகவும் அவை மாறின.

உள்ளூர் மக்கள் இரு திசைகளிலும் கவனித்துப் பார்க்கும் பழக்கத்தை ஒருபோதும் கைவிடவில்லை. கின்மெனின் மேற்குக் கடற்கரையில் புயலடித்த ஒரு நாளில், ராபின் யங் என்ற குடியிருப்பாளர், நீருக்கு அப்பால் தெளிவாகத் தெரிந்த சியாமெனின் வானளாவிய கட்டடங்களைச் சுட்டிக்காட்டினார்; பின்னர் பழைய பீரங்கி எதிர்ப்புத் தடைகளும் பதுங்கு குழிகளும் வரிசையாக இருந்த கடற்கரையைச் சுட்டினார். குறுக்குக்கடல் உறவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் காற்றை முதலில் உணர்வது பெரும்பாலும் கின்மென்தான் என்று விளக்கிய அவர், தீவின் பலரும் பகிர்ந்துகொள்ளும் பொதுவான அச்சத்தைச் சுருக்கமாகக் கூறினார்.

கின்மென் குடியிருப்பாளர் ராபின் யங் கூறினார்: "சீனர்கள் தைவானைத் தாக்கினால், முதல் தாக்குதல் இங்கேதான் வரும்."

இன்று இந்தத் தீவுகள் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளுடன் இருப்பதோடு, பார்வையாளர்களுக்கும் திறந்துள்ளன. தைவான் படையினரும் கடலோரக் காவல் பிரிவுகளும் இங்கு உள்ளன; அதேவேளை, நீருக்கு அப்பாலுள்ள சீனக் கடற்கரையுடனான வர்த்தகத்தையும் குடும்பத் தொடர்புகளையும் அவை பெரிதும் சார்ந்துள்ளன. பல குடியிருப்பாளர்கள் ஒரே வட்டார மொழிகளைப் பேசுகின்றனர்; சியாமென், குவான்சோ, ஃபுஜோ நகரங்களுடன் வணிகத் தொடர்புகளையும் பேணுகின்றனர். அரசியல் கட்டுப்பாடு தைப்பேயிடமே இருந்தாலும், சமூக மற்றும் பொருளாதார வாழ்க்கை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் எவ்வளவு நெருக்கமாகப் பின்னிப் பிணைந்துள்ளது என்பதை இது காட்டுகிறது.

கடலில் ஆபத்தான புதிய இயல்புநிலை

2024ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து கின்மென், மாட்சு அருகே சீனக் கடலோரக் காவல்படையின் ரோந்துகள் எண்ணிக்கையிலும் சிக்கலிலும் அதிகரித்துள்ளன. கப்பல் கண்காணிப்புத் தகவல்களின்படி, சீன அரசுக் கப்பல்கள் தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள தடைசெய்யப்பட்ட, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீர்ப்பகுதிகளுக்குள் 2024இல் முந்தைய ஆண்டுகளைவிட அதிக முறை நுழைந்தன; வசந்த காலத்தில் இந்தச் செயல்பாடுகள் உச்சத்தை எட்டின. 2024ஆம் ஆண்டளவில், தைவானின் கடலோரக் காவல்படை வாரத்துக்கு சராசரியாகச் சுமார் ஒரு டஜன் பதிவான அத்துமீறல்களைச் சமாளித்தது; சில சமயங்களில் கின்மென் அருகே ஒரே நேரத்தில் 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சீன அரசுக் கப்பல்கள் செயல்பட்டன. இலையுதிர்காலத்தில், தைவானை முற்றுகையிடும் ஒத்திகையாக நடத்தப்பட்ட பெரிய சீன ராணுவப் பயிற்சிகளின்போது, கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்கள் மாட்சுவைச் சுற்றியுள்ள கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீர்ப்பகுதிகளுக்குள்ளும் நுழைந்தன. தீவுகளுக்கு அருகே சீனச் சட்ட அமலாக்க இருப்பை இயல்பான ஒன்றாக்கவும், தைவானின் கடல்சார் ரோந்துத் திறனைச் சிரமத்துக்கு உள்ளாக்கவும் தொடர்ந்து முயற்சி நடப்பதை இந்தப் போக்கு சுட்டுகிறது.

நீண்டகாலமாக நிலவிய, பலவீனமானதாயினும், நெருக்கமான கடலுக்கு அப்பாலுள்ள பகுதிகளில் இரு தரப்பும் அடிக்கடி ஊடுருவிச் சோதிப்பதைத் தவிர்க்கும் மறைமுகப் புரிதலில் இருந்து இந்த அணுகுமுறை விலகுகிறது. எழுதப்படாத அந்த விதி தேய்வதால், கடலில் சம்பவங்கள் நிகழும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது. வழக்கமான துரத்தல்கள் அல்லது சோதனைகள்கூட தீவிரமான தூதரக நெருக்கடியாக மாறக்கூடும்.

கின்மென் அருகே உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய துரத்தல்

2024 பிப்ரவரி 14 அன்று, கின்மெனின் தடைசெய்யப்பட்ட நீர்ப்பகுதிக்குள் தைவான் கடலோரக் காவல்படையின் சோதனையிலிருந்து தப்பியோடிய சீன அதிவேகப் படகு கவிழ்ந்தபோது பதற்றம் உச்சமடைந்தது. சீன நாட்டவர்கள் இருவர் உயிரிழந்தனர். அருகிலுள்ள நீர்ப்பகுதிகளில் ரோந்துகளை அதிகரிப்பதாகப் பெய்ஜிங் உடனடியாக உறுதியளித்தது. அடுத்த சில நாட்களில், சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்கள் கின்மெனைச் சுற்றி மேலும் ஆக்ரோஷமாகச் செயல்பட்டன. ஒரு நிகழ்வில், தைவானிய சுற்றுலாப் படகைச் சோதனைக்காக ஏறி ஆய்வு செய்த பின்னர், தைவான் கடலோரக் காவல்படையின் பாதுகாப்புடன் அது பயணத்தைத் தொடர்ந்தது.

தைவானின் கடல்சார் விவகாரக் குழு அமைச்சர் குவான் பி லிங் நிதானத்தைக் கடைப்பிடிக்குமாறு வலியுறுத்தினார். ஆக்ரோஷமான நடவடிக்கைகள் பொதுமக்களின் நம்பிக்கையைச் சிதைத்து, பயணிகளிடையே அச்சத்தை ஏற்படுத்துவதாக அவர் எச்சரித்தார். சுற்றுலாப் படகில் ஏறிச் சோதனை செய்தது பதற்றத்தைத் தணிக்கவோ குறுக்குக்கடல் உறவுகளை மேம்படுத்தவோ உதவவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்.

கடல்சார் விவகாரக் குழு அமைச்சர் குவான் பி லிங் கூறினார்: "இந்தச் சம்பவம் மக்களின் மனதைப் புண்படுத்தி, பதற்றத்தை ஏற்படுத்தியது; தைவான் நீரிணையின் இரு தரப்பினருக்கும் இது நன்மை பயக்கவில்லை."

ரோந்துகள் இரு தரப்பிலும் அதிகரிக்கும் நிலையில், கின்மெனைச் சுற்றியுள்ள கடல் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் மீனவர்களுக்கும் பாதுகாப்பாக இருக்க நிதானத்துடனும் நடைமுறைக்கேற்ற வகையிலும் ஒத்துழைக்க வேண்டும் என்று பிரதமர் சென் சியென் ஜென் வலியுறுத்தினார்.

தைவான் பிரதமர் சென் சியென் ஜென் கூறினார்: "பதற்றத்தைக் குறைத்து, பகுத்தறிவுடனும் ஒத்துழைப்புடனும் செயல்பட்டு நீர்ப்பகுதிகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க விரும்புகிறோம்."

நீர்ப்பரப்பின் எல்லைகளும் அவற்றுக்கு விடப்படும் சோதனைகளும்

தைவான் சட்டத்தின்படி, அதன் பிரதேசத்தைச் சுற்றி தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீர்ப்பகுதிகள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன; அனுமதியின்றி பிரதான நிலப்பகுதிக் கப்பல்கள் அவற்றுக்குள் நுழைய முடியாது. தைவானின் பிரதான தீவைச் சுற்றியுள்ள எல்லைகள் 12 மற்றும் 24 கடல் மைல் தொலைவுகளைக் கொண்ட சர்வதேச வழக்கத்துக்கு ஒத்தவை. ஆனால் கின்மென், மாட்சுவைச் சுற்றி, 1990களின் தொடக்கத்தில் தைப்பே மிகக் குறுகிய பகுதிகளை அமைத்தது; குறைந்த நீர்மட்டக் கரையிலிருந்து அவை முறையே சுமார் 2.2 மற்றும் 3.2 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ளன. முறையான ஒப்பந்தம் இல்லாவிட்டாலும், பல தசாப்தங்களாக இரு தரப்பும் பெரும்பாலும் இந்தச் சிறிய இடைவெளிகளை மதித்து வந்தன. பெய்ஜிங் அவற்றை ஏற்கவில்லை; இப்போது அடிக்கடி அவற்றைச் சவாலுக்கு உட்படுத்துகிறது.

சீனாவின் அழுத்தத்தில் பெரும்பாலும் சாம்பல் மண்டல உத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதாவது, வெளிப்படையான மோதலுக்குக் கீழான அளவில் இருந்து, தொடர்ந்து அழுத்தத்தை உருவாக்கும் நடவடிக்கைகள். மாட்சுவைச் சுற்றி, பெருமளவிலான அகழ்வுக் கப்பல் அணிகள் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றியதால், தைவான் ரோந்துகளை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது. கின்மென் அருகே, கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்களும் மீன்பிடிப் படகுகளும் அடிக்கடி அத்துமீறி நுழைகின்றன. உணர்வுபூர்வமான இடங்களுக்கு மேலே ஆளில்லா விமானங்கள் பறப்பதும், கடலடித் தகவல் தொடர்புக் கம்பிகள் துண்டிக்கப்படுவதும் புதிய ஆபத்துகளைச் சேர்த்துள்ளன. இத்தகைய ஒவ்வொரு நடவடிக்கையும், குறுகிய தீவுப் பகுதிகளை கணிக்கக்கூடியதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் வைத்திருக்கத் தைவானுக்குள்ள திறனைச் சற்றுச் சற்றாகக் குறைக்கிறது.

இந்த ரோந்துகளுடன் சட்ட மற்றும் தகவல் பரப்புரைகளும் இணைந்து நடக்கின்றன. நீர்ப்பகுதிகள் சீனச் சட்ட அமலாக்கத்துக்கு உட்பட்டவை எனக் கருதுவதன் மூலம், தைவானின் அதிகார வரம்பைச் சவாலுக்கு உட்படுத்தும் கதையாடலைப் பெய்ஜிங் முன்வைக்கிறது. காலப்போக்கில், தொடர்ந்து இருப்பதும் மீண்டும் மீண்டும் சோதனை செய்வதும் ஏற்கெனவே நடந்துவிட்ட ஒன்றாக நிலைநிறுத்தும் உணர்வை உருவாக்கலாம். அதுவே சாம்பல் மண்டல அழுத்தத்தின் சாரம். இது கடலில் புதிய பழக்கங்களை உருவாக்குகிறது; எதிர்க்கப்படாமல் விட்டால், யார் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கிறார்கள் என்ற எதிர்பார்ப்புகளைப் படிப்படியாக மாற்றுகிறது.

வான்வெளியும் உள்கட்டமைப்பும் புதிய ஆபத்துகளை உருவாக்குகின்றன

விமானப் போக்குவரத்தும் உரசலுக்கான மற்றொரு காரணமாகும். தைப்பேயுடன் ஆலோசிக்காமல், கின்மென், மாட்சு அருகே புதிய குடிமக்கள் விமானப் பாதைகளைச் சீனா அண்மையில் திறந்துள்ளது. இந்தப் பாதைகள் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கும், தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள மீட்பு அல்லது பாதுகாப்புப் பணிகளுக்கும் எதிர்வினையாற்றும் நேரத்தைக் குறைக்கின்றன என்று தைவானின் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் எச்சரிக்கின்றனர். கின்மென், மாட்சு விமான நிலையங்களில் தரையிறங்கும் விமானங்கள் பயன்படுத்தும் நெரிசலான பாதைகளுக்கு அருகே இந்தப் புதிய வழித்தடங்கள் அமைந்துள்ளன. அவசரநிலை ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு குறித்த கவலைகளை இது எழுப்புகிறது.

கின்மெனுக்கு நீருக்கு அப்பால் அமைந்துள்ள சியாமெனின் புதிய சர்வதேச விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டதும் இந்தக் கவலைகள் அதிகரிக்கும். அந்த வசதி கின்மென் கரையிலிருந்து சில கிலோமீட்டர்கள் தொலைவிலேயே உள்ளது. நெரிசலான வான்வெளியில் தவறான தகவல் பரிமாற்றம் அல்லது ஆக்ரோஷமான நடவடிக்கைகள் ஏற்படக்கூடும் என தைப்பே அஞ்சுகிறது; இந்த அருகாமையை விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டுக்குமான சவாலாகக் காண்கிறது. விமான நிலையச் செயல்பாடுகளும் கடலோர ரேடார் கண்காணிப்பும் கிட்டத்தட்ட அருகருகே அமையும். இதனால், குடிமக்கள் விமானப் போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதாகக் கூறிக்கொண்டே, வான்வழியாக கின்மெனை கண்காணிக்கவோ அழுத்தம் கொடுக்கவோ சீனாவுக்குக் கூடுதல் திறன் கிடைக்கும்.

தரைவழியில், சியாமெனிலிருந்து கின்மென் வரை பாலம் அமைக்கும் திட்டங்களையும் பெய்ஜிங் முன்னெடுத்துள்ளது. இந்தத் திட்டம் குறித்து சீனா தைப்பேயுடன் ஆலோசிக்கவில்லை; எந்த இணைப்புக்கும் தைவான் அரசு ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. கின்மென் பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் எதுவும் தொடங்கவில்லை. இந்தப் பாலம் பயணத்தையும் வர்த்தகத்தையும் மாற்றியமைக்கக்கூடும்; அதேவேளை, பிரதான நிலப்பகுதியுடனான நிர்வாக மற்றும் பாதுகாப்பு பிணைப்பையும் ஆழப்படுத்தும். தைவான் அதிகாரிகளுக்கு, இது பொருளாதாரம் மட்டுமே சார்ந்த கேள்வி அல்ல என்பதற்கு அதுவே காரணம்.

தீவுகளின் அரசியலும் அன்றாட வாழ்க்கையும்

பல தீவுவாசிகளின் அன்றாட வாழ்க்கை, தைப்பேயின் அரசியலைப் போலவே ஃபுஜியானுடனான அருகாமையாலும் வடிவமைக்கப்படுகிறது. சீனக் கடற்கரையோர மக்களுடன் மொழி, குல உறவுகள், வணிக நலன்கள் ஆகியவற்றைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றனர். இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பும் மேலாகப் படகுப் பாதைகள் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து வளர்ந்த நடைமுறைத் தொடர்புகளை நினைவூட்டும் வகையில், கின்மெனுக்கு பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து குழாய் வழியாகத் தண்ணீரும் வருகிறது. பல உள்ளூர் மக்கள் நிலையான வர்த்தகத்தையும் சுற்றுலாவையும் விரும்புகின்றனர்; அரசியல் பதற்றங்கள் தங்கள் வாழ்வாதாரத்தில் குறுக்கிடாமல் இருக்க வேண்டும் என எண்ணுகின்றனர்.

சில தீவுவாசிகளின் நினைவில் பீரங்கித் தாக்குதல்களின் ஆண்டுகள் பதிந்துள்ளன; நெருக்கடி மீண்டும் திரும்புவதை அவர்கள் எச்சரிக்கையுடன் எதிர்கொள்கின்றனர். கின்மெனைச் சேர்ந்த நே சே வாங், நிலைமை எவ்வாறு மோசமடைந்துள்ளது என்பதை விவரித்ததுடன், சிறுவயதில் குண்டுத் தங்குமிடங்களுக்கு ஓடிய நினைவுகளையும் பகிர்ந்தார்.

கின்மென் குடியிருப்பாளர் நே சே வாங் கூறினார்: "சமீப ஆண்டுகளில் உறவு உண்மையிலேயே வேகமாக மோசமடைந்துவிட்டது."

மற்றவர்கள் பொருளாதாரப் பங்கில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். மீனவரும் முன்னாள் சுற்றுலா வழிகாட்டியுமான குவான் லின் யூ, அரசியல் இரு தரப்பையும் மேலும் விலக்கிச் செல்வதாகத் தோன்றினாலும், பயணமும் வணிகமும் கொண்டுவரும் செலவினத்தையும் தொடர்புகளையும் தாம் இன்னும் மதிப்பதாகக் கூறினார்.

கின்மென் குடியிருப்பாளர் குவான் லின் யூ கூறினார்: "சீனர்கள் தங்கள் பணத்தைப் பீரங்கி வெடிமருந்துகளுக்குச் செலவிடுவதைவிட, இங்கே செலவிடுவதையே நான் மிகவும் விரும்புவேன்."

கின்மென், மாட்சுவின் உள்ளூர் அரசியல் பெரும்பாலும் இந்தக் குறுக்குக்கடல் யதார்த்தங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது. பல தலைவர்கள் வலுவான பொருளாதாரத் தொடர்புகளையும் அதிகப் பயணங்களையும் ஆதரிக்கின்றனர். இளைய குடியிருப்பாளர்கள் தைவானின் குடிமை வாழ்வுடன் தங்களை அதிகம் அடையாளப்படுத்துகின்றனர். ஃபுஜியானுடன் ஒருங்கிணைவது மனநிம்மதியைக் கொண்டுவருமா அல்லது புதிய பாதிப்புகளை உருவாக்குமா என்பது குறித்த தொடர்ச்சியான விவாதத்தை இந்தக் கலவை உருவாக்குகிறது. அருகிலுள்ள பகுதிகளை ஃபுஜியான் ஒருங்கிணைப்பு மண்டலத்தில் இணைக்கும் பெய்ஜிங்கின் முன்மொழிவும் அதன் பாலத் திட்டமும் சில தீவுவாசிகளைக் கவர்கின்றன. பாதுகாப்பு உத்தரவாதங்களும் அரசியல் பரஸ்பர ஒத்துழைப்பும் இல்லாமல் எடுக்கப்படும் இத்தகைய நடவடிக்கைகள், பின்னர் மாற்றுவது கடினமான அழுத்தத்துக்கு தீவுகளை உள்ளாக்கும் என்று தைப்பே எச்சரிக்கிறது.

தைப்பே, வாஷிங்டன் மற்றும் உறுதியைக் காட்டும் சமிக்ஞைகள்

கின்மெனில், 2024 ஆகஸ்டில் இரண்டாவது தைவான் நீரிணை நெருக்கடியின் 66ஆம் ஆண்டு நினைவு நாளைக் குறித்தபோது, தீவுகளின் முக்கியத்துவத்தை அதிபர் லாய் சிங்-தே வலியுறுத்தினார். அதற்கு முன் தைப்பேயில் பேசிய அவர், சவாலை நேரடியாக எடுத்துரைத்தார்.

தைவான் அதிபர் லாய் சிங்-தே கூறினார்: "முதல் தீவுச் சங்கிலியில் அமைந்துள்ள தைவான், சீனாவின் உடனடி அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கிறது. ஆனால் தைவான் மிரட்டலுக்கு அடிபணியாது."

1958 நெருக்கடியின்போது, கின்மென், மாட்சுவைச் சுற்றி பல வாரங்கள் குண்டுவீச்சும் கடல், வான் போர்களும் நடைபெற்றன. அப்போது வான்பாதுகாப்புக்கான சைட்வைண்டர் ஏவுகணைகள் உள்ளிட்ட புதிய அமெரிக்க உபகரணங்களின் உதவியுடன் தைவான் தனது நிலைப்பாட்டைத் தக்கவைத்தது. பீரங்கித் தாக்குதல்கள் இறுதியில் 1979இல் நின்றன; ஆனால் தீவுகளின் குறியீட்டு முக்கியத்துவம் இன்றும் நீடிக்கிறது. கடந்தகால உறுதியை நினைவூட்டுபவையாகவும், தற்போதைய தடுப்புத் திறனை அளவிடும் அளவுகோல்களாகவும் அவை உள்ளன.

இன்று, தீவுகளிலும் அவற்றைச் சுற்றியும் கடலோரக் காவல்படைத் திறன், கடல்சார் சூழ்நிலை குறித்த விழிப்புணர்வு, விரைவான பதிலளிப்புத் திறன் ஆகியவற்றில் தைவான் முதலீடு செய்து வருகிறது. பெரிய மோதலைத் தூண்டக்கூடிய நடவடிக்கைகளைத் தவிர்த்தபடியே, தைவானின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த அமெரிக்கா தொடர்ந்து பயிற்சியும் ஆயுதங்களும் வழங்குகிறது. அனைத்து தரப்பினரின் உத்திகளிலும் கின்மென், மாட்சு ஒரு சாம்பல் பகுதியாக உள்ளன. பிரதான நிலப்பகுதிக்கு அவை அருகில் இருப்பதும், வெளிப்புறப் பாதுகாப்பு உறுதிப்பாடுகளில் அவற்றின் நிலை தெளிவற்றிருப்பதும் திட்டமிடலைச் சிக்கலாக்குகின்றன. இந்தத் தெளிவின்மை பெய்ஜிங்கின் கணக்கீடுகள், தைப்பேயின் வள ஒதுக்கீடு, கடலிலும் வானிலும் சோதனை நடவடிக்கைகள் நடைபெறும் வேகம் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது.

பொருளாதாரத் திட்டங்களில் கின்மெனை பெய்ஜிங் சேர்க்குமா?

புதிய ஐந்தாண்டுப் பொருளாதாரத் திட்டம் குறித்த பெய்ஜிங்கின் விவாதம், அதில் கின்மென் முறையாகக் குறிப்பிடப்படுமா என்ற கேள்விகளை மீண்டும் எழுப்பியுள்ளது. தைப்பேயின் பார்வையில், இத்தகைய சொற்றொடர் தீவைப் பிரதான நிலப்பகுதியின் நிர்வாக மற்றும் பொருளாதாரக் கட்டமைப்புகளுக்குள் மேலும் நேரடியாக இழுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கும். ஃபுஜியான் ஒருங்கிணைப்பு மண்டல முன்மொழிவும் ஒருதலைப்பட்ச பாலத் திட்டமும் தொடங்கிவைத்த போக்கை இது மேலும் முன்னெடுக்கும். நடைமுறைக்கு ஏற்ற வசதிகளாக அறிமுகப்படுத்தப்படும் பொருளாதார நடவடிக்கைகள், சட்ட அமலாக்க இருப்புடனும் சட்டரீதியான கதையாடல்களுடனும் இணைக்கப்பட்டு, காலப்போக்கில் தைவானின் அதிகார வரம்பை வலுவிழக்கச் செய்யும் என அதிகாரிகள் அஞ்சுகின்றனர்.

கின்மென், மாட்சு ஏற்கெனவே பிரதான நிலப்பகுதியுடன் வர்த்தகம் செய்கின்றன; நீரைக் கடந்து வேலைக்குச் செல்பவர்களும் வணிகம் செய்பவர்களும் அங்கு வசிக்கின்றனர். சுற்றுலாவை வளர்த்து, பயணத்தை எளிதாக்கும் எந்தக் கொள்கையையும் பல தீவுவாசிகள் வரவேற்பார்கள். அதிகாரமும் கட்டுப்பாடும் குறித்ததே தைப்பேயின் பாதுகாப்புக் கவலை. அரசியல் உடன்பாடு இல்லாத பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு, அழுத்தம் கொடுக்கும் கருவியாக மாறக்கூடும். அதிகரிக்கப்பட்ட ரோந்துகளுடனும் வலுவான தகவல் நடவடிக்கைகளுடனும் அது இணைந்தால், துப்பாக்கிச் சூடு எதுவும் நடக்காவிட்டாலும், தீவுகள் தொடர்பாக தைவானுக்குள்ள தெரிவுகளைப் படிப்படியாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

தவறான கணக்கீட்டின் ஆபத்துகள்

கடலிலும் வானிலும் அடிக்கடி நெருக்கமான தொலைவில் சந்திப்புகள் நிகழ்வது, விபத்துகள் அல்லது விரைவான பதற்ற அதிகரிப்புக்கான வாய்ப்பை உயர்த்துகிறது. கின்மென், மாட்சுவைச் சுற்றியுள்ள தைவானின் தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீர்ப்பகுதிகள் குறுகியவை. அதிவேகத் துரத்தல்கள், சர்ச்சைக்குரிய சோதனைகள், முக்கிய இடங்களுக்கு மேலான ஆளில்லா விமானப் பறப்புகள், தீவுகளுக்கு அருகிலுள்ள நெரிசலான விமானப் பாதைகள் ஆகியவை முடிவெடுப்பதற்கான நேரத்தைக் குறைக்கின்றன. கடந்தகால மறைமுக விதிகள் சிதைந்து வரும் நிலையில், வழக்கமான துரத்தல்கூட சர்வதேசச் சம்பவமாக மாறக்கூடும்.

கடலோரக் காவல்படையின் அழுத்தம், பொருளாதார ஊக்கங்கள், வான்வெளி மற்றும் கடற்பரப்பின் மீதான இறுக்கமான கட்டுப்பாடு, தகவல் நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை இணைக்கும், போர் நிலையை எட்டாத வற்புறுத்தல் நடவடிக்கை, நேரடி ராணுவப் படையெடுப்பு இல்லாமலேயே தைவானின் நடைமுறைக் கட்டுப்பாட்டைக் குறைமதிப்புக்கு உட்படுத்தக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். கின்மெனின் துறைமுகங்களைத் தனிமைப்படுத்துவது அல்லது ஆக்ரோஷமான சோதனைகளை இயல்பாக்குவது போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் அதற்கான சாத்தியமான படிகளாக சிலர் கருதுகின்றனர். தீவுகளை நேரடியாகக் கைப்பற்றுவது பெரும் செலவுமிக்க சூதாட்டமாக இருக்கும்; அமைதியான ஒருங்கிணைப்பு என்ற பெய்ஜிங்கின் கதையாடலைப் பலவீனப்படுத்தி, அரசியல் ரீதியாகப் பின்னடைவை ஏற்படுத்தலாம் என மற்றவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

தைப்பேயைச் சேர்ந்த அறிஞரும் சூச்சோ பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்தவருமான சென் ஃபாங் யூ, தீவுகளின் குறியீட்டு ஈர்ப்பையும், முழு அளவிலான போர் இல்லாமல் வெளிப்படையான வெற்றியை நாடும் பெய்ஜிங் தலைவர்களுக்கு அவை தரக்கூடிய தூண்டுதலையும் விவரித்தார்.

அரசியல் அறிவியலாளர் சென் ஃபாங் யூ கூறினார்: "பெரும்பாலும் ராணுவமயமற்ற இந்தத் தொலைதூரத் தீவுகளைக் கைப்பற்றுவது, முழுமையான தாக்குதல் இல்லாமல் குறியீட்டு வெற்றியைத் தரக்கூடும்; 2014இல் கிரிமியாவில் ரஷ்யா செய்ததைப் போன்றது."

கவனிக்க வேண்டியவை

கின்மென், மாட்சுவைச் சுற்றியுள்ள அழுத்தம் தணிகிறதா அல்லது தீவிரமடைகிறதா என்பதைப் பல முன்னேற்றங்கள் காட்டும். கடல்சார் ரோந்துகள், சட்டம் மற்றும் கொள்கை சார்ந்த நடவடிக்கைகள், தீவுகளின் உள்ளூர் அரசியல் ஆகியவற்றை இவை உள்ளடக்கியுள்ளன.

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட நீர்ப்பகுதிகளுக்குள் சீனக் கடலோரக் காவல்படை நுழையும் எண்ணிக்கையும் தொலைவும்; குறிப்பாக மீன்பிடிக் கப்பல் அணிகளுடன் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகள்.
• குடிமக்கள் கப்பல்களில் மேலும் ஏறிச் சோதனை செய்வது அல்லது மீனவர்களைத் தடுத்து வைப்பது, அத்துடன் முக்கிய இடங்களுக்கு அருகே ஆளில்லா விமானச் செயல்பாடுகள்.
• புதிய குடிமக்கள் விமானப் பாதைகளைச் செயல்படுத்தும் நடவடிக்கைகளும் சியாமெனின் புதிய விமான நிலையத்தைத் திறப்பதும்; தைவானுடனான ஒருங்கிணைப்பு நடவடிக்கைகளும் இதில் அடங்கும்.
• பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து சியாமென்-கின்மென் பாலத் திட்டத்தில் காணக்கூடிய முன்னேற்றமும், கின்மெனின் உள்ளூர் அரசுகளின் எந்தவொரு பதிலும்.
• ஃபுஜியான் மற்றும் குறுக்குக்கடல் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு தொடர்பாக பெய்ஜிங்கின் புதிய ஐந்தாண்டுத் திட்டம் வெளியிடும் சமிக்ஞைகள்; கின்மென் வெளிப்படையாகவோ மறைமுகமாகவோ குறிப்பிடப்படுகிறதா என்பதும்.
• தீவுகளைச் சுற்றி தைவானின் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் ராணுவப் பயிற்சிகளின் அளவு, சோதனை மற்றும் துரத்தலுக்கான புதிய விதிகள் ஏதேனும் உள்ளனவா என்பதும்.
• கின்மென், மாட்சுவில் உள்ளூர் மக்களின் மனநிலை; ஆழமான ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்கள் மற்றும் பயணக் கொள்கைகளுக்கு ஆதரவோ எதிர்ப்போ உள்ளதா என்பதும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பெய்ஜிங் புதிய ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தைப் பரிசீலித்து வருகிறது; ஃபுஜியானை மையமாகக் கொண்ட விரிவான பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு முயற்சிகளுடன் இணங்க, அதில் கின்மென் குறிப்பிடப்படலாம்.
• கின்மென், மாட்சுவைச் சுற்றியுள்ள நீர்ப்பகுதிகளில் சீனக் கடலோரக் காவல்படையின் அத்துமீறல்கள் 2024இல் கணிசமாக அதிகரித்து, தீவுகளுக்கு அருகே பதற்றமான வழக்கமான இருப்பை உருவாக்கின.
• தைவான் கடலோரக் காவல்படையின் துரத்தலின்போது 2024 பிப்ரவரியில் படகு கவிழ்ந்து சீன நாட்டவர்கள் இருவர் உயிரிழந்த சம்பவம், சீனாவின் கடுமையான ரோந்துகளுக்கும் சுற்றுலாப் படகில் ஏறிச் சோதனை செய்வதற்கும் வழிவகுத்தது.
• கின்மென், மாட்சு அருகே புதிய சீன விமானப் பாதைகள் எதிர்வினையாற்றும் நேரத்தைக் குறைத்து, உள்ளூர் குடிமக்கள் விமானப் போக்குவரத்தில் ஆபத்தை அதிகரிப்பதாக தைப்பே கூறுகிறது.
• சியாமெனின் புதிய சர்வதேச விமான நிலையமும், ஒப்புதல் பெறாத கின்மென் பாலத் திட்டமும் தைவானின் பாதுகாப்பு மற்றும் இறையாண்மை குறித்த கவலைகளைத் தீவிரப்படுத்துகின்றன.
• கடந்தகாலப் பீரங்கித் தாக்குதல்களின் நினைவுகள் மீண்டும் நெருக்கடி ஏற்படலாம் என்ற கவலையைத் தூண்டினாலும், குடியிருப்பாளர்கள் அருகிலுள்ள சீன நகரங்களுடன் வலுவான பொருளாதார மற்றும் கலாசாரத் தொடர்புகளைப் பேணுகின்றனர்.
• 2024இல் கின்மெனுக்குச் சென்ற அதிபர் லாய், தைவான் மிரட்டலுக்கு அடிபணியாது என்று அறிவித்தார்; அதேவேளை, தைப்பே கடலோரக் காவல்படை மற்றும் பாதுகாப்புத் தயார் நிலையை வலுப்படுத்தி வருகிறது.
• தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள குறுகிய சட்டப்பூர்வ நீர்ப்பகுதிகளும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் சாம்பல் மண்டல உத்திகளும் தவறான கணக்கீடு மற்றும் எதிர்பாராத பதற்ற அதிகரிப்பின் ஆபத்தை உயர்த்துகின்றன.