உயரும் கடல், குறையும் மீன்கள்: தென்கொரியக் கடற்கரைகளில் காலநிலை மாற்றமும் அபாயமும் சந்திக்கும் விதம்

கடலில் உயிரைப் பறிக்கும் பருவம்

விடியலுக்கு முன்பாகவே ஜெஜு தீவுக்கு அந்தச் செய்தி வந்து சேர்ந்தது. பலத்த அலை இரு திசைகளிலிருந்து மோதியதால் சுழல் நீரோட்டம் உருவாகி, கரடுமுரடான கடலில் மீன்பிடிப் படகு கவிழ்ந்தது. கீழ்தளத்தில் உறங்கிக்கொண்டிருந்த பத்து பணியாளர்களில் ஐவர் வெளியேறவே இல்லை. படகின் உரிமையாளரும் ஜெஜு மீன்பிடிப் படகு உரிமையாளர்கள் சங்கத் தலைவருமான ஹோங் சுக் ஹுய் கரைக்கு விரைந்து சென்றார். நீண்ட பயணத்துக்கான தனது நம்பிக்கைகள் துயரத்தில் முடிந்துவிட்டதை அங்கு அவர் அறிந்துகொண்டார்.

செய்தியைக் கேட்டபோது, வானமே இடிந்து விழுந்ததுபோல் உணர்ந்தேன்.

கடலில் நிகழ்ந்த உயிரிழப்புகள் கடந்த ஆண்டு கடுமையாக அதிகரித்தன. தென்கொரியக் கடற்பரப்பில் 164 பேர் உயிரிழந்ததாகவோ காணாமல் போனதாகவோ அதிகாரபூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. இது முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 75 சதவீதம் அதிகம். உயிரிழந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் மூழ்கிய அல்லது கவிழ்ந்த படகுகளில் இருந்த மீனவர்கள். வானிலையே மாறிவிட்டதாகவும், காற்று விரைவாகத் திசைமாறுவதாகவும், எச்சரிக்கையின்றிக் கடல் கொந்தளிப்பதாகவும் பல படகுத் தலைவர்கள் கூறுகின்றனர்.

"வானிலை மாறிவிட்டது; ஒவ்வோர் ஆண்டும் காற்று அதிகரிக்கிறது. திடீரெனச் சுழற்காற்றுகள் உருவாகின்றன. இது காலநிலை மாற்றத்தால் ஏற்படுகிறது என்பதில் நாங்கள் மீனவர்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம்," என்றார் திரு ஹோங்.

ஜெஜுவின் முக்கியத் துறைமுகத்தில் வழக்கமான பணிகளும் கவலையும் கலந்திருக்கின்றன. எரிபொருளையும் கருவிகளையும் எடுத்துக்கொண்டு பணியாளர்கள் கரைக்கும் படகுத் தளத்துக்கும் இடையே விரைகின்றனர். உரிமையாளர்கள் வானொலிகள், வரைபடங்கள், வானிலை முன்னறிவிப்புகளைச் சரிபார்த்தபடி அங்குமிங்கும் நடக்கின்றனர். இங்கு வருமானத்துக்கு ஆதாரமாக இருந்த வெள்ளிவண்ண வாளை மீன் இப்போது கிடைப்பது கடினமாகிவிட்டது. அதைத் தேடி படகுகள் கரையிலிருந்து தொலைவுக்குச் செல்கின்றன; சில நேரங்களில் தெற்கே தைவான் வரையிலும் செல்கின்றன. இந்தக் கூடுதல் தொலைவு காரணமாக எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டால் விரைவாகத் திரும்பும் வாய்ப்பே இல்லாமல் போகலாம்.

"படகுக்கு ஏதாவது நேர்ந்துவிடுமோ என்று எப்போதும் அஞ்சுகிறேன்; அபாயங்கள் இவ்வளவு அதிகரித்துவிட்டன. காற்று கணிக்க முடியாததாகவும் மிக ஆபத்தானதாகவும் மாறிவிட்டது," என்றார் 54 வயதான உரிமையாளர் கிம் சுங் ஹ்வான்.

வெப்பமடையும் கடல்கள் புயல்களை மேலும் ஆபத்தானதாக்குகின்றனவா?

தென்கொரியாவைச் சுற்றியுள்ள கடல்கள் உலக சராசரியைவிட வேகமாக வெப்பமடைந்துள்ளன. 1968 முதல் 2024 வரை சராசரி கடற்பரப்பு வெப்பநிலை சுமார் 1.58C உயர்ந்தது. இது உலகளவில் பதிவான சுமார் 0.74C உயர்வைவிட இரு மடங்குக்கும் அதிகம். வெப்பமான நீர் வளிமண்டலத்துக்கும் கடலுக்கும் கூடுதல் ஆற்றலைச் சேர்க்கிறது. இதனால் சூறாவளி போன்ற வெப்பமண்டலப் புயல்கள் வலுப்பெறலாம்; திடீர் காற்றுப் புயல்களும் அபாயகரமான அலைகளும் உருவாகும் சூழலும் ஏற்படலாம். இவை சிறிய படகுகளை எதிர்பாராதபடி சிக்கவைக்கின்றன.

அண்மைய விபத்துகளை ஆய்வு செய்த அரசு புலனாய்வாளர்கள், கொரியத் தீபகற்பத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல் சூழல் மீன்பிடிக்கு அபாயகரமானதாக மாறியிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். பலத்த காற்று, புயல் அலை எழுச்சி, சூறாவளி தொடர்பான கடல்வானிலை எச்சரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை 2020 முதல் 2024 வரை சுமார் 65 சதவீதம் அதிகரித்தது. மீன்கள் இடம்பெயர்வதால் சிறிய மீன்பிடிப் படகுகள் இப்போது வெகுதொலைவுக்குச் செல்கின்றன என்றும், நீண்ட தொலைவு கரடுமுரடான பயணங்களின்போது அவை மிக அதிக அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன என்றும் புலனாய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

விபத்து ஆய்வுக்குத் தலைமை தாங்கிய பேராசிரியர் குக் சுங் கி கூறினார்: "கணிக்க முடியாத வானிலையால் படகுகள் கவிழ்வது அதிகரிக்கிறது. குறிப்பாக வெகுதொலைவுக்குச் செல்லும், இத்தகைய நீண்ட மற்றும் கரடுமுரடான பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்படாத சிறிய மீன்பிடிப் படகுகள் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன."

ஒவ்வொரு போக்கிலும் தெளிவான முடிவுக்கு வர முடியாது என்று விஞ்ஞானிகள் எச்சரிக்கின்றனர். திடீர் பலத்த காற்றுக்கும் கடல் வெப்ப அலைகளுக்கும் சாதகமான சூழலைக் காலநிலை மாற்றம் உருவாக்குகிறது என்பதற்கான ஆதாரங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. எனினும், சில போக்குகளை உறுதிப்படுத்த நீண்டகாலக் கண்காணிப்பு இன்னும் தேவைப்படுகிறது.

புக்யோங் தேசியப் பல்கலைக்கழகத்தின் காலநிலை விஞ்ஞானியான பேராசிரியர் கிம் பேக் மின் குறிப்பிட்டார்: "காலநிலை மாற்றம் திடீரென வீசும் பலத்த காற்றுக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் தெளிவான போக்கை உறுதிப்படுத்த மேலும் ஆய்வும் நீண்டகாலத் தரவுகளும் தேவை."

மீன்கள் எங்கே போயின?

வெப்பமடையும் கடல்கள் கடல்வாழ் உயிரினங்களின் பரவல் வரைபடத்தை மாற்றியமைக்கின்றன. பல உயிரினங்கள் குளிர்ந்த நீரை நோக்கியோ ஆழமான பகுதிகளுக்கோ நகர்கின்றன. தென்கடற்கரை முழுவதும் உள்ள மீனவர்கள், வாளை மீன் உள்ளிட்ட வழக்கமான மீன்கள் கரையிலிருந்து தொலைவுக்கும் தெற்கேயும் நகர்ந்துவிட்டதாகக் கூறுகின்றனர். இதனால் பயணங்கள் நீள்கின்றன; புயல் நெருங்கும்போது பாதுகாப்பான இடம் தேடுவதற்கான நேரமும் குறைகிறது.

ஜெஜு அருகே வாளை மீன்கள் குறைந்ததைக் கண்ட கிம் கூறினார்: "நாங்கள் வெகுதொலைவில் மீன்பிடிப்பதால், புயல் எச்சரிக்கை வந்தால் விரைவாகத் திரும்புவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. கரைக்கு அருகிலேயே இருந்தால் பாதுகாப்பாக இருக்கும். ஆனால் பிழைப்பதற்கு நாங்கள் வெகுதொலைவுக்குச் செல்ல வேண்டியுள்ளது."

மீன்பிடி அளவுகள் நிலைமையின் தீவிரத்தைத் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. கடந்த பத்தாண்டுகளில் தென்கொரியக் கடற்பரப்பில் கணவாய் மீன்பிடி அளவு சுமார் 92 சதவீதம் சரிந்துள்ளது. நெத்திலி மீன்பிடி அளவு சுமார் 46 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. அண்மைய பயணம் ஒன்றில், நெத்திலி படகுத் தலைவர் பார்க் ஹியுங் இல், மீன்களுக்குப் பதிலாக ஜெல்லிமீன்கள் நிரம்பிய வலைகளை இழுத்தார். அவர் பிரித்தெடுக்க முடிந்த இரண்டு பெட்டி நெத்திலிகள் எரிபொருள் செலவைக்கூட ஈடுசெய்யாது; கூலியைப் பற்றிச் சொல்லவே வேண்டாம்.

"கடந்த காலத்தில் ஒரே நாளில் இந்தக் கூடைகளில் 50 முதல் 100 வரை நிரப்புவோம். இந்த ஆண்டு நெத்திலிகள் மறைந்துவிட்டன; மீன்களைவிட ஜெல்லிமீன்கள்தான் அதிகம் கிடைக்கின்றன," என்றார் படகுத் தலைவர் பார்க்.

கிடைத்தது அடிப்படையில் பயனற்றது. கடல் சீர்குலைந்துவிட்டது; இப்போது எதுவுமே புரியவில்லை.

அண்மைய ஆய்வுகள் மீனவர்கள் காண்பதுடன் ஒத்துப்போகின்றன. கடலோர மற்றும் ஆழ்கடல் மீன்பிடியை நீண்டகால நோக்கில் ஆய்வு செய்ததில், கடல் வெப்பநிலை உயரும்போது வாலி பொல்லாக் போன்ற குளிர்ந்த நீர் மீன்களிலிருந்து வெப்பமான நீர் மீன்களை நோக்கி மாற்றம் ஏற்பட்டிருப்பது தெரிகிறது. நீருக்கடியில் இயங்கும் ஆளில்லா கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பல ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் டிஎன்ஏ ஆய்வில், கொரியக் கடற்கரை முழுவதும் 167 மீன் இனங்கள் கண்டறியப்பட்டன. குறிப்பாக ஜெஜுவைச் சுற்றி வெப்பமண்டல மற்றும் மிதவெப்பமண்டல மீன்களின் இருப்பு அதிகரித்து வருவதும் தெரியவந்தது. இதே கண்காணிப்பில், தென்கொரியக் கடற்பரப்பில் முன்பு பதிவாகாத 13 இனங்களும் கண்டறியப்பட்டன. வெப்பமான நீர் புதிய உயிரினங்களை வரவேற்கிறது என்பதற்கான தொடக்க அறிகுறி இது.

மீன்கூட்டங்கள் மட்டுமின்றி கடலடிப் பகுதிகளும் மாறுகின்றன. ஜெஜுவைச் சுற்றி, பவள இனமான Alveopora japonica பரவுவது போன்ற மாற்றங்களுடன், பாறைகளில் நிலையாக வாழும் கடலடி உயிரினச் சமூகங்கள் உருமாறுவதை விஞ்ஞானிகள் பதிவு செய்துள்ளனர். சில மிதவெப்ப மண்டலப் பெரும்பாசி இனங்கள் குறைந்து வருகின்றன. இந்த அடித்தள இனங்களின் பரவலைக் குளிர்காலக் கடற்பரப்பு வெப்பநிலை, நீரின் தெளிவு, ஊட்டச்சத்துகள், உள்ளூர் நீரோட்டம் ஆகியவை பெரிதும் பாதிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஒரு தலைமுறைக்கு முன்பிருந்ததைவிட மீன்களுக்கும் முதுகெலும்பில்லா உயிரினங்களுக்கும் மாறுபட்ட வாழிட அமைப்பு உருவாகியுள்ளது.

வயதான பணியாளர்கள், புலம்பெயர் தொழிலாளர்கள், பாதுகாப்புக் குறைபாடு

மீன்பிடித் தொழிலாளர்களின் சராசரி வயது வேகமாக உயர்ந்து வருகிறது. 2023ஆம் ஆண்டில் தென்கொரிய மீனவர்களில் கிட்டத்தட்ட பாதிப் பேர் 65 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள். பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு இது மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் குறைவாக இருந்தது. நீண்ட வேலை நேரம், நிலையற்ற வருமானம், அதிக ஆபத்து ஆகியவற்றைக் கண்டு இளையவர்கள் இத்தொழிலுக்கு வரத் தயங்குகின்றனர். படகுகளை இயக்குவதற்காகப் பல படகுத் தலைவர்கள் வியட்நாம், இந்தோனேசியாவைச் சேர்ந்த பணியாளர்களைப் பணியமர்த்துகின்றனர். சில குழுவினருக்குக் குறைந்த அளவிலான பாதுகாப்புப் பயிற்சியே கிடைக்கிறது. மொழித் தடைகளால் மோசமான வானிலையின்போது அவசர உத்தரவுகளைப் பின்பற்றுவதும் கடினமாகலாம்.

இந்த அழுத்தங்கள் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாகச் சேர்ந்து, பேரிடர் ஏற்படும் வாய்ப்பை அதிகரிப்பதாக உரிமைகளுக்காகப் போராடுவோர் எச்சரிக்கின்றனர்.

சுற்றுச்சூழல் நீதிக்கான அறக்கட்டளையின் தென்கொரியப் பிரதிநிதி உஜின் சுங் கூறினார்: "மேலும் தீவிரமடையும் வானிலை, வெகுதொலைவு பயணிக்க வேண்டிய அழுத்தம், அதனால் அதிகரிக்கும் எரிபொருள் செலவு, குறைந்த கூலியில் பயிற்சியற்ற வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்களைச் சார்ந்திருக்க வேண்டிய நிலை ஆகியவற்றை ஒன்றாகக் கணக்கில் எடுத்தால், பேரிடரைச் சந்திக்கும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது."

குடும்பத்தினர், நிலத்திலும் கடலிலும் அபாயம் குறித்த சிறந்த முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகின்றனர். பிப்ரவரியில் யோசு கடற்பகுதியில் பெரிய இழுவைப் படகு ஒன்று மூழ்கி, அதிலிருந்த 10 பணியாளர்கள் உயிரிழந்தனர். அன்றைய கடும் குளிரில் நீரில் விழுந்தவர்கள் உடல் வெப்பக் குறைவால் உயிரிழந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது. சிறிய படகுகள் கடலுக்குச் செல்லாமல் தடுக்கப்பட்டிருந்தபோதும், அந்த இழுவைப் படகு புறப்பட்டது. விபத்துக்கான காரணம் இன்னும் தெளிவாகவில்லை. 63 வயதான தனது தந்தை யங் மூக் உயிரிழந்த ஈன், அபாயங்களை மதிப்பிடுவதும் பழைய படகுகளைப் பராமரிப்பதும் உரிமையாளர்களின் கடமை என நம்புகிறார்.

"இறுதியில் கடலுக்குச் செல்வதா இல்லையா என்பது அவர்களுடைய முடிவு. படகு மூழ்கிய பிறகு நிறுவனங்களுக்கு காப்பீட்டுத் தொகை கிடைக்கிறது; ஆனால் இழந்த நம் அன்புக்குரியவர்களை மீட்டுக் கொண்டுவர முடியாது," என்றார் அவர்.

கொரிய மீன்பிடித் தொழில் குறித்து அறிவியல் கூறுவது

கடந்த சில தசாப்தங்களில் தென்கொரிய மீன்பிடித் தொழில் குறித்து மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள், காலநிலைக் காரணிகளுக்கும் உற்பத்திப் போக்குகளுக்கும் இடையே நெருங்கிய தொடர்பு இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. 1993 முதல் 2023 வரையிலான தரவுகளைப் பயன்படுத்திய தேசிய அளவிலான ஓர் ஆய்வில், கடற்பரப்பு வெப்பநிலை உயர்வு, கார்பன் டை ஆக்சைடு அளவு அதிகரிப்பு, மழைப்பொழிவு மாறுபாடு ஆகியவை கடலோர மற்றும் ஆழ்கடல் மீன்பிடி அளவுகள் நீண்டகாலமாகக் குறைவதுடன் தொடர்புடையவை எனக் கண்டறியப்பட்டது. குறுகிய காலத்தில், முந்தைய உற்பத்தி தற்போதைய உற்பத்தியைக் கணிக்க உதவுகிறது; வெப்பநிலை அதிர்வுகளும் மீன் வளங்களைத் தாமதத்துடன் பாதிக்கலாம். மீன்களின் வாழிடங்கள் மாறுவது, இனப்பெருக்கம் மற்றும் ஆரம்பகால வளர்ச்சிக் கட்டங்களில் ஏற்படும் பாதிப்புகள், சில இனங்களுக்குச் சாதகமாகவும் மற்றவற்றுக்குப் பாதகமாகவும் அமையும் உணவுச் சங்கிலித் தடங்கல்கள் ஆகியவை இதற்கான காரணங்களில் அடங்கும்.

தனியான ஓர் பாதிப்புத் திறன் மதிப்பீடு, 36 இனங்களையும் 24 மீன்பிடித் தொழில்களையும் ஆய்வு செய்தது. எதிர்கால வெப்பமடைதலுக்கு அவை எவ்வளவு உணர்திறன் கொண்டவை, எந்த அளவுக்கு அதனை எதிர்கொள்ளும் என்பதே முக்கிய அளவுகோல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 2100ஆம் ஆண்டுக்கான அதிக உமிழ்வு நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டு பாதிப்பு மதிப்பிடப்பட்டது. கடலோரப் படகுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ஆழ்கடல் படகுக் குழுக்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடியவையாக மதிப்பிடப்பட்டன. குறைந்த உற்பத்தித்திறன் கொண்ட, அதிகம் இடம்பெயராத அல்லது குறுகிய வாழிடப் பரப்பைக் கொண்ட இனங்களைப் பெரிதும் சார்ந்திருக்கும் மீன்பிடித் தொழில்கள், கடல் வெப்பமடையும்போது மிக அதிக ஆபத்தை எதிர்கொள்கின்றன. இந்தத் தொழில்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, ஒதுக்கீடுகள், பருவங்கள், மீன்பிடி உபகரண விதிகள் ஆகியவற்றில் காலநிலை அழுத்தத்தையும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் என ஆய்வாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

உலகளாவிய சூழலும் இந்தக் கண்டுபிடிப்புகளை உறுதிப்படுத்துகிறது. கடந்த மூன்று தசாப்தங்களில் கடல் வெப்ப அலைகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன; வெப்பமடைதல் வணிக ரீதியாகப் பிடிக்கப்படும் மீன்களின் பரவல் எல்லைகளையும் மாற்றுகிறது. சில மீன்கள் தேசிய எல்லைகளைக் கடந்து இடம்பெயர்கின்றன. இதனால், வடகிழக்கு அட்லாண்டிக் கானாங்கெளுத்தி மீன் விவகாரத்தில் காணப்பட்டதைப் போல, பிடிப்பை எவ்வாறு பகிர்வது என்பது தொடர்பாகப் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம். மாறிவரும் அடிப்படை நிலைகளுக்கேற்பத் திட்டமிடும், மீன் வளங்களின் நகர்வை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்கும், அண்டை நாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும் மீன்பிடித் தொழில்கள், பிடிப்பை நிலைத்த அளவில் வைத்திருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.

நகரும் மீன் இனங்கள்

வாலி பொல்லாக் போன்ற குளிர்ந்த நீர் மீன்கள் தென்கொரியாவின் முக்கிய மீன்பிடிப் பகுதிகளில் குறைந்துவிட்டன அல்லது மறைந்துவிட்டன. அதேவேளையில், வெப்பமான நீர் மீன்களின் வாழிடம் விரிவடைகிறது. பல துறைமுகங்களின் பொருளாதாரத் தூணாக உள்ள கணவாய் மீன்கள், கடல் சூழல் மாறும்போது பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. மத்தி மற்றும் நெத்திலி மீன்களின் அளவு வெப்பநிலை மற்றும் நீரோட்டத்தைப் பொறுத்து மாறுகிறது; அண்மையில் நெத்திலி குறைந்ததால் சிறிய இழுவைப் படகுகள் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஜெஜுவைச் சுற்றி, வெப்பமான நீர் வெப்பமண்டல மற்றும் மிதவெப்பமண்டல மீன்களின் வருகையை அதிகரித்து, உள்ளூர் உயிரினச் சமூக அமைப்பையும் பிடிபடும் மீன்களின் கலவையையும் மாற்றியுள்ளது.

ஆழ்கடல் படகுக் குழுக்கள் அதிக ஆபத்தை எதிர்கொள்கின்றன

துறைமுகத்திலிருந்து வெகுதொலைவில் பணியாற்றுவது, வேகமாக மாறும் புயல்களுக்கு ஆளாகும் அபாயத்தையும், திரும்புவதற்கு ஆகும் நேரத்தையும், கடலில் சரிசெய்வது கடினமான கருவிப் பழுதுகளையும் அதிகரிக்கிறது. தொலைவு, இலக்கு மீன் இனங்களின் தன்மை, மாற்று வழிகள் குறைவாக இருப்பது ஆகியவற்றால் ஆழ்கடல் படகுக் குழுக்கள் காலநிலை மாற்ற அறிகுறிகளுக்கு அதிகம் ஆளாகின்றன என்று பாதிப்புத் திறன் ஆய்வு கண்டறிந்தது. கடலில் தாங்கள் இப்போது எதிர்கொள்வதைப் பல படகுத் தலைவர்கள் விவரிப்பதுடன் இது ஒத்துப்போகிறது.

பொருளாதாரமும் சிக்கலில்

கடலில் ஏற்படும் காலநிலை அழுத்தம் சந்தையிலும் வெளிப்படுகிறது. தொடர்ச்சியான வெப்ப அலைகள் மீன் வளர்ப்புக் கூண்டுகளில் உயிரிழப்பை அதிகரிக்கின்றன. குறிப்பாக சஷிமி தரத் தட்டைமீன் மற்றும் ராக்ஃபிஷ் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன; இதனால் விநியோகம் குறையலாம். மீன் மற்றும் மட்டி வகைகளுக்கான விலைக் குறியீடு முந்தைய ஆண்டைவிட ஜூலையில் 7.6 சதவீதம் உயர்ந்ததாக அரசுத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. மஞ்சள் குரோக்கர் மீனின் விலை 13 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது; கானாங்கெளுத்தி மற்றும் சிப்பிகளின் விலையும் 12 சதவீதத்துக்கும் மேல் அதிகரித்தது. அதே காலகட்டத்தில் மொத்த விற்பனைத் தட்டைமீன் விலை சுமார் 21 சதவீதம் உயர்ந்தது. ஒட்டுமொத்தப் பணவீக்க விகிதம் இதைவிடக் குறைவாக இருந்தது. இதனால் பல உணவுப் பொருட்களைவிடக் கடலுணவுக்காகக் குடும்பங்கள் அதிகம் செலவிட வேண்டியுள்ளது.

சில இனங்களில் உள்நாட்டு உற்பத்தி தடுமாறுவதால், குறிப்பிட்ட கடலுணவுப் பொருட்களின் இறக்குமதி அதிகரித்துள்ளது. பிடிபடும் மீன்களின் மாற்றத்தையும் இது பிரதிபலிக்கிறது. தொடர்ந்து கடலில் மீன்பிடிப்போருக்கு நீண்ட பயணங்கள் எரிபொருள் செலவை அதிகரிக்கின்றன; மீன்களை கரையில் இறக்குவதற்கு முன்பே வானிலை காரணமாகத் துறைமுகங்கள் மூடப்படும் அபாயத்தையும் உயர்த்துகின்றன. நுகர்வோருக்கு, விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் உணவு வகைகளைத் திட்டமிடுவதைச் சிக்கலாக்குகின்றன; கடும் வெப்ப காலங்களில் விருப்பமான உணவுகளை வாங்குவதும் கடினமாகிறது.

தகவமைப்புக்காகக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் கூடுதல் நிதி ஒதுக்குகின்றனர். ஸ்மார்ட் மீன் வளர்ப்பு முறைகளை உருவாக்குதல், தற்போதைய மீன் பண்ணைகளில் தானியக்க வசதிகளுக்கு ஆதரவளித்தல், படகுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம் மீன்பிடித் துறையை மறுசீரமைக்க நிதியளித்தல் ஆகிய திட்டங்கள் இதில் அடங்கும். விநியோகத்தை நிலைப்படுத்துவது, பாதுகாப்பைப் பேணுவது, சூழலமைப்புகள் மாறுவதற்குக் கால அவகாசம் அளிப்பது ஆகியவையே இதன் நோக்கங்கள்.

பாதுகாப்புச் சீர்திருத்தங்களும் தகவமைப்பு வழிகளும்

கடல் தொடர்ந்து மாறும் என்பதை ஏற்றுக்கொண்டபடியே அபாயத்தைக் குறைக்க அதிகாரிகள் நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றனர். பாதுகாப்புப் படிக்கட்டுகளைப் பொருத்துதல், படகுத் தளத்தில் இருக்கும் அனைவரும் எப்போதும் உயிர்காப்பு அங்கி அணிவதைக் கட்டாயமாக்குதல், வெளிநாட்டுப் பணியாளர்கள் அனைவருக்கும் கட்டாயப் பாதுகாப்புப் பயிற்சி அளித்தல் ஆகியவற்றை உரிமையாளர்கள் மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று அரசுப் பணிக்குழு வலியுறுத்தியுள்ளது. கடலில் உள்ள படகுத் தலைவர்களுக்கு விரைவான, உள்ளூர் நிலவரத்துக்கு ஏற்ற வானிலைத் தகவல்களை வழங்குவதோடு, தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணிகளின் களத்தையும் மேம்படுத்த வேண்டும் என்றும் அதே குழு கோரியுள்ளது. பணியில் உள்ள படகுகளில் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் இருக்கின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கும் முன்னறிவிப்பற்ற ஆய்வுகளை அதிகாரிகள் அதிகரித்துள்ளனர்.

உள்ளூர் அரசுகளும் புதிய முயற்சிகளைச் சோதித்து வருகின்றன. சில பகுதிகளில் பிடித்து இறக்கப்படும் ஜெல்லிமீன்களுக்கு சிறிய தொகை வழங்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் வலைகளைச் சுத்தப்படுத்துவதோடு, கடலோர நீரை அடைக்கும் உயிர்த்திணிவையும் அகற்ற முடியும். கணவாய் படகுத் தலைவர்களுக்கு கடினமான பருவங்களில் திவாலாவதைத் தடுக்கக் கடன்களும் ஓய்வுத் திட்டங்களும் வழங்கப்படுகின்றன. மீன் வளங்கள் தொடர்ந்து அழுத்தத்தில் இருக்கும் பகுதிகளில் மீன்பிடி முயற்சியைக் குறைப்பதே படகுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும் திட்டங்களின் நோக்கம்.

வளர்க்கப்படும் உயிரினத்தையும் வளர்க்கப்படும் இடத்தையும் மாற்றுவதும் தகவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கலாம். கடற்பாசி, குறிப்பாக கிம் உற்பத்தியில் தென்கொரியா ஏற்கெனவே உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ளது. கடற்பாசி வளர்ப்புக்கு தீவனம் தேவையில்லை; அது நீரின் தரத்தை மேம்படுத்தக்கூடும். நகரும் மீன்பிடியுடன் ஒப்பிடுகையில் புயல் அபாயத்தால் குறைவாகப் பாதிக்கப்படும் நிலையான வருமானத்தையும் அது அளிக்கலாம். விதைகளின் தரம், பண்ணை வடிவமைப்பு, புதிய சந்தைகள் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வது, கடற்கரைப் பகுதிகளில் கூடுதல் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதோடு, காட்டு மீன் வளங்கள் மீதான அழுத்தத்தையும் குறைக்கலாம்.

மேம்பட்ட தரவுகள் உதவியாக இருக்கும். நீருக்கடியில் இயங்கும் ஆளில்லா கருவிகள் மூலம் சுற்றுச்சூழல் டிஎன்ஏ மாதிரிகளைச் சேகரிப்பது, எந்த இனங்கள் எங்கே உள்ளன என்பதைக் கண்டறியும் விரைவான முறையாக வளர்ந்து வருகிறது. மீன் வள மதிப்பீடுகளில் இக்கருவிகளைப் பயன்படுத்தினால், வெப்பமான நீரை விரும்பும் புதிய இனங்கள் வரும்போதோ முக்கியமான வாழ்க்கை வளர்ச்சிக் கட்டங்கள் ஆபத்துக்கு உள்ளாகும்போதோ விரைவாக எச்சரிக்க முடியும். காலநிலையை கருத்தில் கொண்ட அறுவடை விதிகள், இனப்பெருக்கம் மற்றும் இளமீன்கள் வளரும் பகுதிகளில் கூடுதல் கடல்சார் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், எதிர்காலச் சூழலுக்கு ஏற்ற தாக்குப்பிடிக்கும் இனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் மீன் வள மேம்பாடு ஆகியவற்றை கொள்கை வகுப்பாளர்கள் பரிசீலித்து வருகின்றனர்.

ஜெஜுவிலிருந்து அண்டார்டிகா வரை: உலகளாவிய தொடர்புகள்

தென்கொரியப் படகுக் குழுக்கள் தாய்நாட்டிலிருந்து வெகுதொலைவிலும் செயல்படுகின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில் நார்வே, சீனா, தென்கொரியா ஆகிய நாடுகளின் படகுகள் அண்டார்டிக் கடற்பரப்பில் சுமார் ஐந்து லட்சம் டன் கிரில் இறால்களைப் பிடித்தன. திமிங்கிலங்கள், சீல்கள், பென்குயின்கள், கடற்பறவைகள் ஆகியவற்றுக்கு கிரில் உணவாகிறது. கார்பனை ஆழ்கடலுக்குக் கொண்டுசென்று சேமிப்பதிலும் அது பங்கு வகிக்கிறது. கிரில் எண்ணெய் மற்றும் சால்மன் மீன் தீவனச் சந்தைகள் விரிவடைவதால் இந்த மீன்பிடித் தொழில் அதிக லாபகரமாகியுள்ளது. ஆனால் அதிகப்படியான மீன்பிடியும் வெப்பமடையும் கடல்களும் தெற்குப் பெருங்கடலின் முக்கிய உயிரின அடித்தளத்தைச் சிதைக்கக்கூடும் என்று விஞ்ஞானிகள் எச்சரிக்கின்றனர். பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைப் புதுப்பிப்பதற்கான சர்வதேசப் பேச்சுவார்த்தைகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முடங்கியுள்ளன. இதனால் நுண்ணிய சூழலியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளில் பிடிப்புகள் குவியும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.

தென்கொரியாவின் கடலுணவுத் துறையின் எதிர்காலம் இந்த விரிவான முடிவுகளுடன் இணைந்துள்ளது. மீன் வளங்கள் எல்லைகளைக் கடந்து நகர்கின்றன; புதிய சந்தைகள் தேவையை மாற்றியமைக்கின்றன; குளிர்ந்த கடலுக்காக வகுக்கப்பட்ட விதிகளை காலநிலை மாற்றம் சோதிக்கிறது. மீன்களை நியாயமாகப் பகிர்ந்து, அறிவியல் அடிப்படையிலான வரம்புகளுக்குள் பிடிப்பை வைத்திருக்கும் ஒப்பந்தங்களும், உள்நாட்டில் வலுவான பாதுகாப்பு மற்றும் பயிற்சி தரநிலைகளும், கடலோர வாழ்வாதாரங்களைப் பாதுகாப்பதில் பெரிதும் உதவும்.

முக்கிய குறிப்புகள்

• தென்கொரியக் கடலில் உயிரிழந்தோர் எண்ணிக்கை கடந்த ஆண்டு 164 ஆக உயர்ந்தது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 75 சதவீதம் அதிகம்; உயிரிழப்புகளில் பெரும்பாலானவை மீன்பிடிப் படகுகளில் நிகழ்ந்தன.
• 1968 முதல் கொரியாவைச் சுற்றியுள்ள கடற்பரப்பு வெப்பநிலை சுமார் 1.58C உயர்ந்துள்ளது. இது உலக சராசரி உயர்வைவிட இரு மடங்குக்கும் அதிகம்.
• 2020 முதல் 2024 வரை கடல்வானிலை எச்சரிக்கைகள் சுமார் 65 சதவீதம் அதிகரித்தன. இதனால் கரையிலிருந்து வெகுதொலைவில் இயங்கும் சிறிய படகுகளின் அபாயம் உயர்ந்துள்ளது.
• கடந்த பத்தாண்டுகளில் கணவாய் மீன்பிடி அளவு சுமார் 92 சதவீதமும், நெத்திலி மீன்பிடி அளவு சுமார் 46 சதவீதமும் குறைந்துள்ளன.
• வெப்பநிலை உயர்வு, கார்பன் டை ஆக்சைடு அளவு அதிகரிப்பு, மழைப்பொழிவு மாற்றம் ஆகியவற்றுக்கும் மீன்பிடி உற்பத்தி சரிவுக்கும் இடையே நீண்டகாலத் தொடர்புகள் இருப்பதாக ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன.
• இலக்கு மீன் இனங்களின் தன்மையும் பாதுகாப்பான துறைமுகங்களிலிருந்து உள்ள தொலைவும் காரணமாக, கடலோரப் படகுகளைவிட ஆழ்கடல் படகுக் குழுக்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடியவை.
• வயதான பணியாளர்கள், புலம்பெயர் தொழிலாளர்களைச் சார்ந்திருத்தல், பயிற்சிக் குறைபாடுகள், மொழித் தடைகள் ஆகியவை பாதுகாப்புக் கவலைகளை அதிகரிக்கின்றன.
• கட்டாய உயிர்காப்பு அங்கிகள், பாதுகாப்புப் படிக்கட்டுகள், வெளிநாட்டுப் பணியாளர்களுக்கான பயிற்சி, மேம்பட்ட வானிலைத் தரவு, மேம்படுத்தப்பட்ட தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணிகள் ஆகியவை சீர்திருத்தங்களில் அடங்கும்.
• வெப்ப அலைகளும் மீன் வளர்ப்பில் ஏற்படும் இழப்புகளும் கடலுணவின் விலையை உயர்த்துகின்றன. மஞ்சள் குரோக்கர், கானாங்கெளுத்தி, சிப்பி ஆகியவற்றின் விலை இரட்டை இலக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது.
• கடற்பாசி வளர்ப்பை விரிவாக்குதல், ஸ்மார்ட் மீன் வளர்ப்பு, காலநிலையைக் கருத்தில் கொண்ட மேலாண்மை ஆகியவை கடலோரச் சமூகங்களின் வாழ்வாதாரத்தைத் தொடரச் செய்வதற்கான நடைமுறை வழிகள்.