சீன, வியட்நாமிய மின்சார வாகனப் பிராண்டுகளுக்கு வழிதிறக்கும் பிலிப்பைன்ஸ் பெருநிறுவனக் குழுமங்கள்

பிலிப்பைன்ஸில் மின்சாரப் போக்குவரத்துக்கான திருப்புமுனை

ஜப்பானிய பிராண்டுகளும் அவற்றின் பெட்ரோல், ஹைபிரிட் வாகன வரிசைகளும் நீண்டகாலமாக ஆதிக்கம் செலுத்திவந்த பிலிப்பைன்ஸ் கார் சந்தையை மாற்றியமைக்கும் வகையில், சீன மற்றும் வியட்நாமிய மின்சார வாகனங்களை உள்ளூர் சாலைகளுக்குக் கொண்டுவர அந்நாட்டின் பெரிய வணிகக் குழுமங்கள் வேகமாகச் செயல்பட்டு வருகின்றன. இந்தப் புதிய கூட்டணிகள் விற்பனையகங்களைத் திறப்பதுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. விநியோகம், சேவை, மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு, ஏன் வாடகை வாகனக் குழுமங்கள் எனப் பலவற்றையும் ஒன்றிணைக்கின்றன. இதன்மூலம் வாகன உரிமையின் அபாயத்தைக் குறைத்து, மின்சார வாகனங்களை அன்றாடப் பயன்பாட்டுக்கு ஏற்றவையாக மாற்ற முடியும். சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வளர்ச்சிக்காக வெளிநாட்டுச் சந்தைகளை நாடுவதும், வியட்நாமின் வின்ஃபாஸ்ட் தனது முழுமையான சூழலமைப்பு அணுகுமுறையை ஏற்றுமதி செய்வதும் இந்தச் செயல்பாடுகளின் வேகத்தை அதிகரித்துள்ளன. பிராந்தியப் பங்காளிகளின் முதலீடு, தொழில்நுட்பம், விரிவாக்கத் தயார்நிலை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துவதற்கு பிலிப்பைன்ஸுக்கு இது அரிய வாய்ப்பாக அமைந்துள்ளது.

இந்த மாற்றம் உத்திசார் முக்கியத்துவமும் கொண்டது. எண்ணெய் சார்பைக் குறைத்து, காலநிலை இலக்குகளை எட்ட பிலிப்பைன்ஸ் விரும்புகிறது. இருப்பினும் விலை, மின்னேற்றம், சேவை ஆகியவற்றைப் பற்றி பல வாங்குவோர் இன்னும் கவலைப்படுகின்றனர். பெருநிறுவனக் குழுமங்கள் சொத்துகள், சில்லறை வணிகம், மின்சாரப் பயன்பாட்டுச் சேவைகள், சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகிய துறைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதால், புதிய தொழில்நுட்பத்துக்குத் தேவையான அம்சங்களை அவை ஒன்றிணைக்க முடியும். சீன, வியட்நாமிய நிறுவனங்களுடனான ஒப்பந்தங்கள் மலிவான மின்சார வாகனங்கள், நாடு தழுவிய சேவைத் திட்டங்கள், வணிக வளாகங்கள், குடியிருப்புப் பகுதிகள், போக்குவரத்து மையங்களுக்கான மின்னேற்றத் தீர்வுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுவருகின்றன. இந்தக் கூட்டாண்மைகள் சேவைப் பரவலும் செலவும் குறித்த வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்றினால், நுகர்வோருக்கான தேர்வுகள் விரிவடைவதுடன், ஆரம்பகட்ட ஆர்வலர்களைத் தாண்டி சந்தையும் வளர்ச்சி பெறும்.

யார் யாருடன் கூட்டணி அமைக்கிறார்கள்

உள்ளூர், பிராந்திய நிறுவனங்கள் பல இப்போது ஒன்றிணைந்து வருகின்றன. வியட்நாமிய வாகன உற்பத்தியாளரான வின்ஃபாஸ்ட், பிலிப்பைன்ஸ் பங்காளிகளுடன் இணைந்து சேவை வலையமைப்பை உருவாக்குவதுடன், அந்த வலையமைப்பை மின்னேற்றச் சேவை வழங்குநர்களுடனும் புதிய மின்சார டாக்ஸி முயற்சியுடனும் இணைக்கிறது. நாட்டின் மிகப்பெரிய மின்சார விநியோக நிறுவனமான மெரால்கோ, மின்சார வாகன மின்னேற்றிகளைத் திட்டமிடவும் மின்சார டாக்ஸி மையங்களை உருவாக்கவும் வியட்நாமிய நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. பிஒய்டி தலைமையிலான சீன பிராண்டுகள், நிறுவப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸ் குழுமங்களுடன் இணைந்து விநியோகத்தையும் சில்லறை விற்பனைப் பரவலையும் விரிவுபடுத்துகின்றன. சொத்து, சில்லறை வணிகத் துறைகளின் பெரிய நிறுவனங்கள் மேலும் பல மின்னேற்றிகளை நிறுவவும் பிராண்டுகளைக் காட்சிப்படுத்தவும் இடங்களைத் தயாரித்து வருகின்றன. இதன்மூலம் மக்கள் அதிகம் கூடும் இடங்கள் மின்சாரப் போக்குவரத்துக்கான நுழைவிடங்களாக மாறுகின்றன.

வியட்நாமின் நகர்வுகள்: வின்ஃபாஸ்ட் சேவைத் திறனை வளர்க்கிறது

நம்பகத்தன்மை, வாடிக்கையாளர் ஆதரவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தி வின்ஃபாஸ்ட் பிலிப்பைன்ஸில் விரைவாக விரிவடைந்து வருகிறது. மோடெக்குடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் செய்து, 63 சேவை மையங்களை மேம்படுத்தவும் தொழில்நுட்பப் பணியாளர்களுக்கு வின்ஃபாஸ்ட் தரநிலைகளின்படி பயிற்சி அளிக்கவும் அது திட்டமிட்டுள்ளது. குட்இயர் பிலிப்பைன்ஸ், டயர் கிங் அண்ட் ரப்பர் புராடக்ட்ஸ், பவர் டிரெட் சர்வீசஸ், மார்க்ஜான் கவிட் ஆகியவற்றுடனும் ஒப்பந்தங்கள் செய்துள்ளதாக நிறுவனம் அறிவித்துள்ளது. வசதிகள், உபகரணங்கள், பணியாளர் தகுதிகள் ஆகியவற்றுக்கான கடுமையான தேவைகளுடன், 2025ஆம் ஆண்டில் நாடு முழுவதும் 100க்கும் மேற்பட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவைப் பணிமனைகளை உருவாக்குவதே இந்தக் கூட்டாண்மைகளின் இலக்கு. பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, உண்மையான உதிரிபாகங்கள் ஆகியவை எப்போதும் அருகிலேயே கிடைக்கும் என்ற நம்பிக்கையை வாங்குவோருக்கு அளிப்பதே இதன் நோக்கம்.

சேவையுடன் மின்னேற்றத்தையும் புதிய மாடல்களின் அறிமுகத்தையும் வின்ஃபாஸ்ட் இணைக்கிறது. VF7 மாடலை உள்ளூரில் அறிமுகப்படுத்திய நிறுவனம், வியட்நாமுக்கு வெளியே அந்த மாடல் கிடைக்கும் முதல் சந்தை பிலிப்பைன்ஸ் எனத் தெரிவித்துள்ளது. அதன் மின்னேற்றத் துணை நிறுவனமான வி கிரீன், பிராந்திய விரிவாக்கத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் உட்பட தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் மின்னேற்றிகளை விரைவாக நிறுவப் பங்காளிகளுடன் அது பணியாற்றியுள்ளது. பிராந்தியத்தில் ஆயிரக்கணக்கான மின்னேற்றத் துறைமுகங்களை நிறுவும் நோக்கமும் பிலிப்பைன்ஸ் சந்தையில் தனிப்பட்ட கவனம் செலுத்தும் திட்டமும் தனித்தனி அறிவிப்புகளில் இடம்பெற்றுள்ளன. பேட்டரி சந்தா முறையையும் வின்ஃபாஸ்ட் அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது வாகனத்தின் தொடக்க விலையைக் குறைப்பதுடன், பேட்டரி தேய்மானம் அல்லது மாற்றுச் செலவு குறித்த கவலைகளையும் கையாள்கிறது.

மின்சார நிறுவனத்தின் தலைமையிலான முயற்சி: மெரால்கோவும் வியட்நாமியப் பங்காளிகளும்

மெட்ரோ மணிலா மற்றும் பிற நகரங்களில் மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்புத் தீர்வுகளை உருவாக்க, வியட்நாமைச் சேர்ந்த வி கிரீன் குளோபல் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் டெவலப்மென்ட் மற்றும் கிரீன் அண்ட் ஸ்மார்ட் மொபிலிட்டி ஆகிய நிறுவனங்களுடன் மெரால்கோ இணைந்துள்ளது. இடங்களை மதிப்பிடுதல், விரிவாக்கக்கூடிய மின்னேற்ற வலையமைப்பு, மின்சார டாக்ஸிகளுக்கான முன்னோடி மையங்கள் ஆகியவை இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும். வலையமைப்பை விரைவாக விரிவுபடுத்தவும் சேவை நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பும் இதில் இடம்பெறுகிறது. வியட்நாமில் வின்ஃபாஸ்ட் கார்களைப் பயன்படுத்தி மின்சார வாடகை வாகனச் சேவையை ஏற்கெனவே நடத்திவரும் மின்சார வலையமைப்பு இயக்குநர், மின்னேற்ற நிபுணர், வாகனக் குழுமப் புத்தாக்க நிறுவனம் ஆகிய மூன்றையும் இந்த ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை இணைக்கிறது.

பிலிப்பைன்ஸில் மின்னேற்றத்தை எளிதில் அணுகக்கூடியதாக்கும் பிராந்திய அளவிலான முயற்சியாக இந்த ஒத்துழைப்பை வி கிரீனின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி நுயென் தான்ஹ் டுவாங் விவரித்தார். திட்டமிடலிலிருந்து செயல்படுத்தலுக்கு நிறுவனங்கள் விரைவாக நகர விரும்புவதாக அவர் கூறினார்.

இந்தக் கூட்டாண்மை தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பசுமைப் போக்குவரத்துப் புரட்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான முக்கிய மைல்கல்லாகும். பிலிப்பைன்ஸ் முழுவதும் நம்பகமான, எளிதில் அணுகக்கூடிய மின்னேற்ற வலையமைப்பை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம்.

போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் என்பது தனது சேவைப் பணியின் ஒரு பகுதியும் நுகர்வோர், வணிகங்களுக்கான நீண்டகால முதலீட்டுத் திட்டமும் என மெரால்கோவின் தலைவர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி மானுவல் வி. பங்கிலினன் வலியுறுத்தினார்.

அனைத்து பிலிப்பைன்ஸ் மக்களுக்கும் எதிர்காலத்துக்கு ஏற்ற, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கும் எங்கள் தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் இந்த முயற்சி ஒத்துப்போகிறது.

உள்ளூர் பெருநிறுவனங்கள் மூலம் சீனப் பிராண்டுகள் முன்னேற்றம்

நாடு முழுவதும் விற்பனையக, வணிக வளாக வலையமைப்புகளை ஏற்கெனவே நடத்திவரும் பிலிப்பைன்ஸ் பெருநிறுவனக் குழுமங்கள் மூலம் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விநியோகத்தையும் சில்லறை விற்பனை இடங்களையும் உறுதிப்படுத்தி வருகின்றனர். உள்ளூர் வாகனக் குழுமத்தின் கீழ் பிஒய்டி விரிவடைந்ததால், மேலும் பல விற்பனையகங்கள், சோதனை ஓட்டங்கள், பிராண்ட் காட்சிப்படுத்தல்கள் உருவாகியுள்ளன. பெரிய சொத்து உரிமையாளர்களும் சில்லறை விற்பனையாளர்களும் மேலும் பல மின்சார வாகன மின்னேற்றிகளுக்கான இடங்களைத் தயாரித்து வருகின்றனர். இதனால் வணிக வளாகங்களும் பல்நோக்கு குடியிருப்பு, வணிக வளாகங்களும் மின்னேற்றம் மற்றும் விழிப்புணர்வுக்கான இயல்பான மையங்களாக மாறுகின்றன. இந்த வணிக இருப்பிடங்கள், விலைப் போட்டித்திறன் கொண்டும் மாடல்களை விரைவாகப் புதுப்பித்தும் வரும் பல சீன உற்பத்தியாளர்கள், ஆரம்பகட்ட ஆர்வலர்களைத் தாண்டி நகர்ப்புற மற்றும் மாகாணச் சந்தைகளின் பொதுவான வாங்குவோரையும் சென்றடைய உதவுகின்றன.

இப்போதே இந்தக் கூட்டாண்மைகள் ஏன் பொருத்தமானவை

உள்ளூர் சந்தை விலையை அதிகம் கவனிப்பதுடன், முழுமையான பேட்டரி மின்சாரக் கார்களை ஏற்க மெதுவாகவே முன்வந்துள்ளது. ஜப்பானிய பிராண்டுகள் இன்னும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன; அவை ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளன. ஆனால் புதிய நிறுவனங்கள் செலவைக் குறைத்து, தடைகளை அகற்றுவதால் நிலைமை மாறி வருகிறது. மின்சார வாகனத் தொழில் மேம்பாட்டுச் சட்டம் (EVIDA) கொள்கை அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. இது முதலீட்டை ஊக்குவித்து, மின்சார வாகனங்களை வைத்திருப்பதை எளிதாக்கும் சலுகைகளை அளிக்கிறது. அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் மின்னேற்றிகளின் எண்ணிக்கையை விரைவாக அதிகரித்து, மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதே அரசின் இலக்குகள்.

ஹைபிரிட் வாகனங்கள் உட்பட மின்சார வாகனப் பதிவுகள் அதிகரித்துள்ளன. 2025ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சாலைகளில் கிட்டத்தட்ட 30,000 மின்சார வாகனங்கள் இருந்ததாக அண்மைய தரவுகள் காட்டுகின்றன. முந்தைய ஆண்டுகளைவிட இது அதிகம். ஓராண்டில் 20,000க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் விற்பனையானதாகவும், அவற்றில் ஹைபிரிட் வாகனங்களே அதிகம் என்றும் தொழில்துறை தெரிவித்துள்ளது. 2028ஆம் ஆண்டுக்குள் 7,300 பொது மின்னேற்றப் புள்ளிகளையும், 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் 20,000க்கும் அதிகமான புள்ளிகளையும் அமைக்க எரிசக்தித் துறை உள்ளிட்ட அரசு அமைப்புகள் இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளன. 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் பிலிப்பைன்ஸ் சாலைகளில் குறைந்தது 2.5 மில்லியன் மின்சார வாகனங்கள் இருக்க வேண்டும் என்ற இலக்கையும் அதிகாரிகளும் தொழில்துறைக் குழுக்களும் முன்வைத்துள்ளன. இந்த அளவுகோல்கள் மாறக்கூடும்; ஆனால் செல்லும் திசை தெளிவாகிவிட்டது.

புதிய வணிக மாதிரிகள் நுழைவுச் செலவைக் குறைக்கும் விதம்

வாகனத்தின் பட்டியல் விலையே ஒரு தடையாக இருந்து வந்துள்ளது. புதிய நிதியளிப்புக் கருவிகளும் உரிமை மாதிரிகளும் அந்தச் சுமையைக் குறைக்க முயல்கின்றன. மிக அதிக விலையுள்ள பாகமான பேட்டரியின் விலையை வாகன விலையிலிருந்து பிரிக்கும் பேட்டரி சந்தா முறையை வின்ஃபாஸ்ட் திட்டமிட்டுள்ளது. சேவைத் திட்டத்தைப் போலவே உரிமையாளர்கள் பேட்டரிக்காக மாதாந்திரக் கட்டணம் செலுத்துவதால், தொடக்கத் தொகை குறைகிறது. நம்பகத்தன்மை குறித்த கவலைகளைக் கையாள நீண்டகால உத்தரவாதங்களையும் விரிவான சேவை வலையமைப்பையும் நிறுவனம் இதனுடன் இணைக்கிறது. தொகுதிவடிவத் தளங்கள், நிறுவனத்துக்குள்ளேயே உற்பத்தி செய்யப்படும் பேட்டரிகள், ஆசியாவில் கிடைக்கும் உதிரிபாகங்களின் அதிகரித்து வரும் இருப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பிற பிராண்டுகளும் விலைகளைக் குறைத்து வருகின்றன. இழுவை பேட்டரிகள், மேம்பட்ட ஓட்டுநர் அமைப்புகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும் வகையில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் பாலிசிகளை மாற்றியமைத்து வருகின்றன.

பெரிய அளவில் வாகனங்களை வாங்கும் குழுமங்களிலிருந்தும் தேவை உருவாகும். வாடகை வாகன இயக்குநர்களும் நிறுவனப் போக்குவரத்துச் சேவை வழங்குநர்களும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கான இயக்கச் செலவைக் குறைக்க மின்சார மாடல்களைச் சோதித்து வருகின்றனர். மின்சார நிறுவனங்களும் சொத்து நிறுவனங்களும் மின்னேற்றத்தை எரிசக்திச் சேவைகளுடன் இணைத்து, வணிகங்களுக்கு முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய கட்டணங்களையும் பராமரிப்புத் திட்டங்களையும் வழங்கலாம். தினமும் மக்களையோ பொருட்களையோ கொண்டு செல்லும் நிறுவனங்களுக்கு இந்த மாற்றங்கள் மின்சார வாகனக் குழுமங்களை ஈர்க்கக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன.

சாலைகளில் ஓட்டுநர்கள் காணவிருப்பது

சேவைப் பரவல்தான் முதலில் கண்கூடாகத் தெரியும் மாற்றம். முக்கிய நகரங்களிலும் பிராந்திய மையங்களிலும் உள்ள கூட்டாளிப் பணிமனைகளில் சான்றளிக்கப்பட்ட கருவிகள், பயிற்சி பெற்ற தொழில்நுட்பப் பணியாளர்கள், உண்மையான உதிரிபாகங்களை நேரடியாகப் பெறும் வசதி ஆகியவை இருக்கும். பழுதுபார்ப்பு, மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள், பேட்டரியின் நிலை ஆகியவற்றில் உறுதி தேடும் உரிமையாளர்களுக்கு, புதிய சந்தையில் இது முக்கியம். 100க்கும் மேற்பட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிமனைகளை உருவாக்கும் வின்ஃபாஸ்டின் திட்டம், வலையமைப்பில் மாற்று வசதிகளை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால் அருகிலுள்ள மையம் பரபரப்பாக இருந்தால் ஓட்டுநர்களுக்கு வேறு தேர்வுகள் கிடைக்கும். சீனப் பிராண்டுகளும் உதிரிபாகக் கிடங்குகளையும் நடமாடும் சேவை வாகனங்களையும் விரிவுபடுத்தி, வாகனங்கள் பயன்பாட்டில் இருக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கவும் உதிரிபாகங்களுக்கான காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும் செய்கின்றன.

மக்கள் ஏற்கெனவே நேரம் செலவிடும் இடங்களில் மின்னேற்றிகள் அமைந்தால், மின்னேற்றம் பழக்கமான ஒன்றாக இருக்கும். பல்பொருள் அங்காடிகள், வணிக வளாகங்கள், அலுவலகப் பகுதிகளில் வேலை நேரத்திலோ பிற வேலைகளுக்குச் செல்லும்போதோ சிறிதளவு மின்னேற்றம் செய்வதற்கான மின்னேற்றிகளை அமைக்கலாம். நீண்ட பயணங்களுக்கு விரைவுச்சாலைகள், நகரங்களுக்கு இடையிலான சாலைகளில் விரைவு மின்னேற்றிகள் தேவை. அடிப்படையில், மெதுவாக மின்னேற்றும் மாற்று மின்னோட்ட மின்னேற்றிகள் வீடு, பணியிடப் பயன்பாட்டுக்கு ஏற்றவை. நேர்மின்னோட்ட விரைவு மின்னேற்றிகள் வாகனத்தைப் பொறுத்து ஒரு மணி நேரத்துக்குள் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணிக்கப் போதுமான மின்னேற்றத்தை வழங்கக்கூடும். செயலி வழிப் பணம் செலுத்தும் வசதிகளும் மின்னேற்ற நிலையங்களைக் கண்டறியும் கருவிகளும் திட்டமிடலை எளிதாக்குகின்றன. வலையமைப்புகளுக்கிடையிலான ஒப்பந்தங்கள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வலையமைப்புகளை ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்த உதவுகின்றன.

பிராந்திய, வர்த்தகச் சூழல்

பிலிப்பைன்ஸில் நடக்கும் இந்த நகர்வுகள் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் கூட்டமைப்பு (ASEAN) முழுவதும் நிகழும் பெரிய மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாகும். சீனாவின் தொழிற்சாலைகள், அதன் உள்நாட்டுச் சந்தையால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவுக்கு வாகனங்கள், பேட்டரிகள், சூரிய மின்சார உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்தப் பொருட்களில் அதிகரித்து வரும் பங்கு, முன்னணி ஏற்றுமதிச் சந்தையாகவும் புதிய தொழிற்சாலைகளுக்கான தளமாகவும் மாறியுள்ள ஆசியான் பிராந்தியத்துக்குச் செல்கிறது. இந்த அலை விலைகளைக் குறைத்து, மாடல் மாற்றங்களின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. அதேவேளை உள்ளூர் வழங்குநர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதுடன், சீன உதிரிபாகங்கள் இடம்பெறும் பொருட்களைக் குறிவைத்து வளர்ந்த பொருளாதாரங்கள் வர்த்தக நடவடிக்கைகளை எடுக்கும் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது.

முதலீட்டையும் அறிவுத் திறனையும் ஈர்த்துக்கொண்டே உள்ளூர் திறனையும் திறமைகளையும் வளர்ப்பதே பிலிப்பைன்ஸுக்கான வாய்ப்பாகும். மதிப்புச் சங்கிலியின் பெரும்பகுதி வெளிநாடுகளிலேயே நீடித்தால் வேலைவாய்ப்பு வளர்ச்சி குறையலாம்; மூலநாட்டு விதிகள் உள்ளிட்ட கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்றுமதியும் பாதிக்கப்படலாம் என்பதே அபாயம். உதிரிபாகங்கள், பேட்டரிகள், மின்னேற்ற அமைப்புகளுக்கான நிலையான அணுகலை உறுதிசெய்ய முயலும்போது, கொள்கை வகுப்பாளர்கள் இந்த வர்த்தக நன்மை தீமைகளை மதிப்பிடுவார்கள். விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவும் விநியோகச் சங்கிலிகளைக் குறுக்கவும், உள்ளூர் உதிரிபாகப் பங்கை அதிகரிப்பதாகவும் ஆசியான் பிராந்தியத்துக்குள் அசெம்பிளி, உதிரிபாகத் தொழிற்சாலைகளை அமைப்பதாகவும் பிராந்தியப் பங்காளிகள் ஏற்கெனவே உறுதியளித்து வருகின்றனர்.

உள்கட்டமைப்பும் மின்வலையமைப்பும்

நம்பகமான மின்சார விநியோகமும் மின்னேற்றிகளின் சரியான அமைவிடத் திட்டமிடலும் மின்சார வாகனப் பயன்பாடு விரிவடையும் வேகத்தைத் தீர்மானிக்கும். சுமை மேலாண்மை, இடத் தேர்வு, பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் குறித்த திட்டமிடல் அனுபவத்தை மெரால்கோ வழங்குகிறது. போக்குவரத்து மையங்கள், வாகன நிறுத்தக் கட்டடங்கள், முக்கியச் சாலைகளுக்கு அருகில் நகரங்களில் மின்னேற்றிகளின் தொகுப்புகள் தேவை. புறநகர்ப் பகுதிகளில் வணிக வளாகங்கள், பல்பொருள் அங்காடிகளில் இலக்கிட மின்னேற்ற வசதி பயனளிக்கும். மின்சாரம் குறைந்த தேவை நேரங்களில் மலிவாகக் கிடைக்கும் நேர அடிப்படையிலான கட்டணங்கள், வீடுகளும் வாகனக் குழுமங்களும் இரவில் மின்னேற்றம் செய்ய ஊக்குவிக்கலாம். ஒரே நேரத்தில் பெரிய மேம்பாடுகளைச் செய்யாமல், மின்வலையமைப்பு புதிய தேவையை ஏற்க இது உதவும்.

வன்பொருள் தரநிலைகளும் பயிற்சியும் முக்கியம். மின்சாரம் பாதுகாப்பாகப் பாய்வதற்காக மின்னேற்றிகளும் வாகனங்களும் தரநிலையான நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தித் தொடர்புகொள்கின்றன. நேர்மின்னோட்ட விரைவு மின்னேற்றிகளில் குளிர்விப்பு, இணைப்பிகள், பராமரிப்பு அட்டவணைகள் ஆகியவற்றில் கவனம் தேவை. பிலிப்பைன்ஸில் பொதுவாக நிலவும் வெப்பம், மழை, வெள்ள அபாயம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில்கொண்டு இடங்களை வடிவமைக்க வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த அமைப்புகளில் பணிபுரியும் தொழில்நுட்பப் பணியாளர்களுக்கு சேவைப் பங்காளிகள் சான்றிதழ் திட்டங்களை வழங்க வேண்டும். இவை தொழில்நுட்ப விவரங்களாகத் தோன்றலாம்; ஆனால் நம்பகமான வலையமைப்பின் அடித்தளம் இவையே.

ஏற்கெனவே உள்ள நிறுவனங்கள் எவ்வாறு பதிலளிக்கின்றன

விற்பனையில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் முன்னணியில் இருப்பதுடன், வலுவான விற்பனையக வலையமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளனர். இடைநிலைத் தொழில்நுட்பமாக ஹைபிரிட் வாகனங்களை முன்னிறுத்துவதுடன், பொருத்தமான சந்தைகளில் புதிய முழுமையான பேட்டரி மாடல்களையும் தயாரித்து வருகின்றனர். விலையும் எரிபொருள் நிலையங்களின் பழக்கமான பயன்பாடும் காரணமாக, இப்போதைக்கு ஹைபிரிட் வாகனங்களே அதிகம் விற்பனையாகின்றன. கொரிய, அமெரிக்க பிராண்டுகளும் தங்கள் மின்சார வாகன வரிசைகளை விரிவுபடுத்துகின்றன. விலையை 2 மில்லியன் பெசோவுக்குக் குறைவாக வைத்துள்ள மேலும் பல ஹைபிரிட் தேர்வுகள், பெருநகர வாங்குவோருக்கான குறிப்பிட்ட பேட்டரி மாடல்கள், வாடிக்கையாளர்களைத் தக்கவைக்கச் சேவைத் தரத்தில் கூடுதல் கவனம் ஆகியவற்றின் கலவையாகப் போட்டியாளர்களின் பதில் அமையக்கூடும்.

உள்ளூர் உற்பத்தியும் பரிசீலனையில் உள்ளது. வேலைவாய்ப்பை உருவாக்கவும் திறன்களை மேம்படுத்தவும் உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களும் வாகன அசெம்பிளி நிறுவனங்களும் பிலிப்பைன்ஸில் தொழிற்சாலைகளை அமைக்க வேண்டும் என அதிகாரிகள் விரும்புகின்றனர். சந்தை வளரும்போது வயரிங் ஹார்னெஸ்கள், உட்புறப் பாகங்கள் போன்றவற்றில் தொடங்கி, படிப்படியாக பேட்டரி தொகுதிகள், முழுமையான அசெம்பிளி வரை இது நகரக்கூடும். தெளிவான ஊக்கத்தொகைகள், நிலையான கொள்கை, கணிக்கக்கூடிய அனுமதி நடைமுறைகள் ஆகியவை இந்த முடிவுகளை வழிநடத்தும்.

வெற்றி எப்படி இருக்கும்

வியட்நாமின் அனுபவம் ஒரு எளிய பாடத்தை அளிக்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள், மின்சார நிறுவனங்கள், சொத்து மேம்பாட்டாளர்கள், அரசாங்கம் ஆகியவை ஒன்றிணைந்தால், பயனாளர் அனுபவம் விரைவாக மேம்படும். மக்கள் வசிக்கும், வேலைசெய்யும் இடங்களில் மின்னேற்றிகளைக் காணும்போதும், சேவை மையங்கள் அருகில் இருக்கும்போதும், உத்தரவாதமும் நிதியளிப்பும் அபாயத்தைக் குறைக்கும்போதும் ஓட்டுநர்கள் வாகனங்களை வாங்குகின்றனர். வாகனங்கள், மின்னேற்றம், சேவை, வாகனக் குழுமத் தேவை ஆகியவற்றை ஒன்றிணைக்கத் தமது பெருநிறுவனங்களின் பரவலையும் அளவையும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிலிப்பைன்ஸும் இதே திசையில் முன்னேறலாம். தற்போதைய கூட்டாண்மைகள் வழங்க முயல்வது இதையே.

• மின்னேற்றிகளுக்கான அனுமதிகளை எளிமைப்படுத்தி, நகரங்களிலும் பிராந்தியங்களிலும் தொழில்நுட்ப விதிகளைத் தரப்படுத்துதல்.
• உள்ளூர் உதிரிபாக உற்பத்தியையும் பயிற்சியையும் ஆதரித்து, கூடுதல் மதிப்பு நாட்டுக்குள்ளேயே தங்குவதை உறுதிசெய்தல்.
• பயன்பாட்டை அதிகரிக்க, வாடகை வாகனங்கள், சரக்குப் போக்குவரத்து, நிறுவனப் போக்குவரத்துச் சேவைகளில் வாகனக் குழுமங்களின் மின்மயமாக்கலை ஊக்குவித்தல்.
• பழைய வாகனங்களைச் சாலைகளிலிருந்து அகற்ற, பழைய வாகனங்களை மாற்றுவதுடனோ வாகனக் குழுமப் புதுப்பிப்புடனோ இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோர் ஊக்கத்தொகைகளை விரிவுபடுத்துதல்.
• நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, பொதுமின்னேற்றத்துக்கான நியாயமான கட்டண, சேவைத் தர அளவுகோல்களை நிர்ணயித்தல்.

நுகர்வோர் ஏற்பு அதிகரிப்பது, கொள்கை ஆதரவு, அடர்த்தியான மின்னேற்ற வலையமைப்பு ஆகியவற்றின் துணையுடன் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி சீராக இருக்கும் எனத் தொழில்துறைக் குழுக்கள் எதிர்பார்க்கின்றன. தற்போதைய கூட்டாண்மைகள் திட்டமிட்டபடி செயல்பட்டால், வாங்குவோர் கூடுதல் மாடல்களையும் மேம்பட்ட சேவைப் பரவலையும் மின்னேற்றிகளுக்கான குறைந்த காத்திருப்பு நேரத்தையும் காண்பார்கள். இவ்வாறுதான் ஒரு குறுகிய வட்டாரத் தொழில்நுட்பம் அன்றாடப் போக்குவரத்துக்கான இயல்பான தேர்வாக மாறுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஆரம்பகட்ட ஆர்வலர்களைத் தாண்டி மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்த, பிலிப்பைன்ஸ் பெருநிறுவனக் குழுமங்கள் சீன, வியட்நாமிய மின்சார வாகன நிறுவனங்களுடன் கூட்டணி அமைக்கின்றன.
• மோடெக் உள்ளிட்ட பிலிப்பைன்ஸ் பங்காளிகளுடன் இணைந்து நாடு தழுவிய சேவை வலையமைப்பை வின்ஃபாஸ்ட் உருவாக்குகிறது; 100க்கும் மேற்பட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிமனைகளை அமைப்பது அதன் இலக்கு.
• மின்சார வாகன மின்னேற்ற வலையமைப்புகளையும் மின்சார டாக்ஸி மையங்களையும் திட்டமிட, வியட்நாமின் வி கிரீன், கிரீன் அண்ட் ஸ்மார்ட் மொபிலிட்டி நிறுவனங்களுடன் மெரால்கோ ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது.
• வி கிரீன் பிலிப்பைன்ஸில் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும் நிலையில், மின்னேற்ற விரிவாக்கத் திட்டங்கள் பிராந்தியத்தில் ஆயிரக்கணக்கான மின்னேற்றத் துறைமுகங்களை உள்ளடக்கியுள்ளன.
• மின்சார வாகனத் தொழில் மேம்பாட்டுச் சட்டத்தின் (EVIDA) கொள்கை முதலீட்டை ஆதரிக்கிறது; 2028ஆம் ஆண்டுக்குள் 7,300 பொது மின்னேற்றிகளையும், 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் 20,000க்கும் அதிகமான மின்னேற்றிகளையும் அமைப்பது இலக்காகும்.
• 2025ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மின்சார வாகனப் பதிவுகள் கிட்டத்தட்ட 30,000ஐ எட்டின. ஓராண்டில் 20,000க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் விற்பனையாகின; அவற்றில் ஹைபிரிட் வாகனங்களே அதிகம்.
• உள்ளூர் குழுமங்கள் மூலம் சீனப் பிராண்டுகள் விநியோகத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன; ஒருங்கிணைந்த வாகன மாதிரிகள், மின்னேற்றம், வாகனக் குழுமத் தீர்வுகளை வியட்நாமிய நிறுவனங்கள் வழங்குகின்றன.
• சீன ஏற்றுமதிகள் அதிகரிப்பதாலும் வர்த்தகக் கண்காணிப்பு தீவிரமடைவதாலும் ஆசியான் எதிர்கொள்கிறது; எனவே உள்ளூர் உதிரிபாகப் பங்கும் பிராந்திய உற்பத்தியும் கவனம் பெறுகின்றன.
• பிலிப்பைன்ஸின் சூழலுக்கு ஏற்ற நம்பகமான மின்னேற்ற வலையமைப்பை உருவாக்க மின்வலையமைப்புத் திட்டமிடல், தரநிலைகள், தொழில்நுட்பப் பணியாளர் பயிற்சி ஆகியவை முக்கியம்.
• ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் ஹைபிரிட் வாகனங்களை முன்னிறுத்திக்கொண்டே முழுமையான மின்சார வாகனங்களையும் தயாரிக்கின்றன; உள்ளூர் உற்பத்தி இலக்குகளை அடைய நிலையான கொள்கையும் தெளிவான ஊக்கத்தொகைகளும் அவசியம்.