ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் சீனாவின் கட்டுமான அளவை நெருங்கும் வியட்நாம்: தெற்கு பாறைத்திட்டில் நில மீட்புப் பணிகள் வேகம்

தெற்கு பாறைத்திட்டில் தீவிரப் பணி

வடக்கு ஸ்பிராட்லி தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள தெற்கு பாறைத்திட்டில் நில மீட்புப் பணிகளை வியட்நாம் விரைவுபடுத்தியுள்ளது. ஒருகாலத்தில் தாழ்வலை நேரத்தில் மட்டுமே வெளிப்பட்ட இந்தப் பாறைத்திட்டு, சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளில் 60 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான பரப்பளவுள்ள பாதுகாப்பு வசதிகள் கொண்ட தளமாக விரிவடைந்துள்ளது. வியட்நாமிய மொழியில் டா நாம் என்று அழைக்கப்படும் இந்தப் பாறைத்திட்டு, பிலிப்பைன்ஸ் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள பரோலா தீவிலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், வியட்நாமின் சொந்தமான தென்மேற்கு கேயிலிருந்து ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. புதிய நிலப்பரப்பு உருவாகி, கட்டமைப்புகள் உயர்ந்துவரும் நிலையில், அகழ்வுக் கப்பல்கள், கிரேன்கள், ஆதரவுக் கப்பல்கள் சுழற்சி முறையில் பணியாற்றுவதை அண்மைய செயற்கைக்கோள் படங்கள் காட்டுகின்றன. தெற்கு பாறைத்திட்டில் நடைபெறும் பணி, ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் வியட்நாம் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள அனைத்து பகுதிகளிலும் மேற்கொள்ளப்படும் விரிவான கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

1980களின் பிற்பகுதியில், வியட்நாம் தெற்கு பாறைத்திட்டைக் கைப்பற்றியது. அந்த நடவடிக்கையை அது ‘சி க்யூ 88’ இயக்கம் என்று அழைக்கிறது. பல தசாப்தங்களாக, இந்தப் புறக்காவல் நிலையம் தாழ்வலை நேரத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய இரண்டு சிறிய பதுங்கு குழி நிலைகளாக இருந்தது. 2023ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கிய நில மீட்புப் பணி, இந்தப் பகுதியை ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் வியட்நாமின் மிகப்பெரிய நிலைகளில் ஒன்றாக மாற்றியுள்ளது. வடகிழக்கு ஆசியாவை தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆஸ்திரேலியா, பசிபிக் பகுதிகளுடன் இணைக்கும் கடல்வழிகளுக்கு அருகே இந்தப் பாறைத்திட்டு அமைந்துள்ளது. உலகளாவிய கடல்வழி வர்த்தகத்தில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கையாளும் பாதை இது. அருகிலுள்ள வியட்நாமிய புறக்காவல் நிலையங்களுடன் இணைந்து, விரிவான நிலப்பரப்பின் மீதான கட்டுப்பாடு, நெரிசலான இந்தக் கடற்பரப்பில் பொருட்கள் மற்றும் ஆதரவைக் கொண்டு சேர்ப்பதையும் கண்காணிப்பையும் மேம்படுத்துகிறது.

தெற்கு பாறைத்திட்டு எங்கே உள்ளது, அதன் அமைவிடம் ஏன் முக்கியம்

வடக்கு ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் அதிகம் அறியப்பட்ட இரண்டு புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு மிக அருகில் தெற்கு பாறைத்திட்டு அமைந்துள்ளது. வியட்நாம் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தென்மேற்கு கேயில் கலங்கரை விளக்கம், படைத்தளம், பொதுப் பயன்பாட்டு வசதிகள் உள்ளன. பிலிப்பைன்ஸ் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள பரோலா தீவு இன்னும் குறைவாகவே மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தெற்கு பாறைத்திட்டில் உள்ள வியட்நாமிய நிலை, சீனா கட்டுப்பாட்டிலுள்ள சுபி பாறைத்திட்டிலிருந்து வடக்கே சுமார் 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இந்தப் பாறைத்திட்டுகளின் தொகுப்பு, முக்கியக் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளுக்கும் வளமான மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்கும் குறுக்கே அமைந்துள்ளது.

தொலைவுகளும் கடல்வழி இடுக்குகளும்

நடைமுறையில், இந்தப் பகுதிகளுக்கு இடையிலான குறுகிய தொலைவுகள், ஏதேனும் சம்பவம் நிகழ்ந்தால் இரு தரப்புப் படைகளும் அதை விரைவாகக் கண்காணித்துப் பதிலளிக்க உதவுகின்றன. தெற்கு பாறைத்திட்டில் விரிவான நிலப்பரப்பும், பிற வியட்நாமிய தளங்களில் அருகிலுள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் வான்வழி அணுகலும் இணைவதால், புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு இடையிலான உள்தொடர்புப் பாதைகள் வலுப்பெறுகின்றன. இதனால் நிலப்பரப்பிலிருந்து மீண்டும் பொருட்களை அனுப்புவதில் சார்ந்திருப்பது குறைந்து, பதற்றமான காலகட்டங்களிலும் அங்கு இருப்பைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்தும் திறன் அதிகரிக்கிறது.

வியட்நாம் எவ்வளவு நிலத்தை எங்கே சேர்க்கிறது

2021 முதல் ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் தான் கட்டுப்பாட்டில் வைத்துள்ள அனைத்து 21 பகுதிகளிலும் செயற்கை நிலத்தை வியட்நாம் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மேலும் எட்டு இடங்களுக்கு இந்த விரிவாக்கப் பணி நீண்டது. அலிசன், காலின்ஸ், ஈஸ்ட், லாண்ட்ஸ்டவுன், பெட்லி பாறைத்திட்டுகளில் புதிய அகழ்வு மற்றும் நில நிரப்புப் பணிகள் தென்பட்டன. அதேவேளை, அம்போய்னா கே, கிரியர்சன் பாறைத்திட்டு, வெஸ்ட் பாறைத்திட்டு ஆகிய இடங்களில் விரிவாக்கப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கின. மார்ச் 2025க்குள், சீனா தனது முந்தைய கட்டுமான இயக்கத்தின்போது உருவாக்கிய செயற்கை நிலப்பரப்பில் சுமார் 70 சதவீதம் அளவுக்கு வியட்நாம் ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் நிலத்தை உருவாக்கியுள்ளதாக சுயாதீன மதிப்பீடுகள் கணித்தன. 2021ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து வியட்நாம் சேர்த்துள்ள புதிய நிலப்பரப்பு மொத்தம் 8.5 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகம் என்று மற்றொரு பகுப்பாய்வு மதிப்பிட்டது. கடந்த பத்தாண்டுகளில் சீனா உருவாக்கிய நிலப்பரப்புக்கு இணையாகவும், அதைவிட அதிகமாகவும் அமையக்கூடிய முயற்சியை இந்த அளவு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

தெற்கு பாறைத்திட்டின் வளர்ச்சிப் போக்கு

தெற்கு பாறைத்திட்டில் 2023 அக்டோபரில் அகழ்வுப் பணி தொடங்கி, 2024 மற்றும் 2025ஆம் ஆண்டுகளில் வேகமாக விரிவடைந்தது. 60 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமாகப் பரந்துள்ள தளத்தில் புதிய கட்டடங்கள், கரைகள், சாலைகள் உருவாகிவருவதுடன், கட்டுமானப் பணி இடைவிடாமல் நடைபெறுவதைப் படங்கள் காட்டுகின்றன. படைவீரர் தங்குமிடங்கள் மற்றும் தளவாடக் கட்டடங்களை ஒத்த கட்டமைப்புகள் தோன்றியுள்ளன. ஆய்வாளர்கள் வெடிமருந்துக் கிடங்குகள் என்று அடையாளம் காணும் பாதுகாப்பான சேமிப்பிடங்களும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பொதுப் பயன்பாட்டு இடங்கள், பொழுதுபோக்கு அறைகள் போன்ற சிறிய படைத்தளங்களில் அன்றாட வாழ்க்கையை மேம்படுத்தும் வசதிகளும் காணப்பட்டுள்ளன. உணவுப் பொருள் விநியோகத்துக்குத் துணையாக காய்கறிகளைப் பயிரிடவும் சிறிய கால்நடைகளை வளர்க்கவும் படையினர் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றனர்.

புதிய உள்கட்டமைப்பு நோக்கத்தை எவ்வாறு காட்டுகிறது

வியட்நாம் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள பல பாறைத்திட்டுகளில், மீண்டும் மீண்டும் ஒரே மாதிரியான கட்டுமானப் போக்கு தென்படுகிறது. குழுவினர் துறைமுகப் பகுதிகளை அகழ்ந்து, கப்பல் தளங்களை அமைக்கின்றனர். இதனால் மோசமான வானிலையிலும் கப்பல்கள் நங்கூரமிட்டு சரக்குகளை இறக்க முடியும். ஒவ்வொரு பாறைத்திட்டிலும், பெரும்பாலும் ஆறு கொள்கலன்கள் அடர்த்தியான வெடிப்புத் தடுப்புச் சுவர்களால் சூழப்பட்ட புதிய சேமிப்பிடங்கள் தோன்றுகின்றன. முற்றத்தின் மூன்று பக்கங்களிலும் அமைக்கப்பட்ட, ஒரே மாதிரியான ஆறு கட்டடங்களைக் கொண்ட தொகுதிகள் கடலை நோக்கி அமைந்துள்ளன. பல பாறைத்திட்டுகளில் நிலப்பரப்பின் இரு முனைகளிலும் இதுபோன்ற இரண்டு தொகுதிகள் உள்ளன. இந்த அமைப்பு, பெரிய அளவிலான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளைவிட பொருட்கள் மற்றும் ஆதரவைத் தொடர்ந்து வழங்குதல், கண்காணிப்பு, அருகாமைப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதைக் காட்டுகிறது.

பார்க் கனடா பாறைத்திட்டில் ஓடுபாதை

ஒரு தளம் மட்டும் குறிப்பிடத்தக்கது. பார்க் கனடா பாறைத்திட்டில், சுமார் 3.0 முதல் 3.2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஓடுபாதையை வியட்நாம் அமைத்து வருகிறது. இதன் மூலம், ஸ்பிராட்லி தீவில் ஏற்கெனவே உள்ள ஓடுபாதையுடன் சேர்ந்து, ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் நாட்டின் இரண்டாவது ஓடுபாதை உருவாகும். அந்த நீளமுள்ள ஓடுபாதையில் போக்குவரத்து விமானங்கள், கடல்சார் கண்காணிப்பு விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்க முடியும். இதனால் படையினர் மாற்றுப் பணிக்கு வருவதும், மருத்துவ அவசர வெளியேற்றமும், ரோந்து விமானப் பயணங்களும் சாத்தியமாகும். லாட், பியர்சன், டென்னன்ட், தெற்கு பாறைத்திட்டு போன்ற பிற நீண்ட பகுதிகளிலும் ஓடுபாதைகள் அமைக்கப்படலாம் என்று ஆய்வாளர்கள் ஊகித்திருந்தனர். அண்மைய படங்களில் காணப்படும் தள அமைப்புகள், புதிய நிலப்பரப்பின் நீண்ட பகுதிகளில் கட்டடத் தொகுதிகளையும் சேமிப்பிடங்களையும் வைத்திருப்பதைக் காட்டுகின்றன. இதனால் அந்தப் பகுதிகளில் முழு நீள ஓடுபாதைகள் அமைக்கப்படுவதற்கான சாத்தியம் இப்போது குறைவாகத் தெரிகிறது.

சீனாவின் எதிர்வினையும் மாறிவரும் கவனக் குவிப்பும்

வியட்நாமின் நடவடிக்கைகளுக்கு சீனா எதிர்ப்புத் தெரிவித்துள்ளது. ஆனால் பிலிப்பைன்ஸுடனான மோதல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, அதன் பொதுவெளி எதிர்வினை ஒப்பீட்டளவில் மிதமாகவே உள்ளது. வியட்நாம் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள பகுதிகளுக்கு அருகே சீனா ரோந்துகளை அதிகரித்துள்ளது. அதேவேளை, தென்சீனக் கடலின் பிற பகுதிகளில் பிலிப்பைன்ஸை நோக்கி கடுமையான பேச்சையும் கட்டாயப்படுத்தும் தந்திரங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. விரிவான உரிமைக் கோரிக்கைகளைப் பாதுகாப்பதுடன், வியட்நாமை வெளிப்புறக் கூட்டாளிகளுக்கு நெருக்கமாகத் தள்ளக்கூடிய ஹனோயுடனான உறவு முறிவைத் தவிர்ப்பது என, சீனத் தலைவர்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு முன்னுரிமைகளை நிர்வகிப்பதாகத் தெரிகிறது.

வழக்கமான செய்தியாளர் சந்திப்பில், ஸ்பிராட்லி தீவுகள் தொடர்பான பெய்ஜிங்கின் நிலைப்பாட்டை வெளியுறவு அமைச்சகப் பேச்சாளர் குவோ ஜியாகுன் மீண்டும் வலியுறுத்தினார்.

ஸ்பிராட்லி தீவுகள் சீனாவின் இயல்புரிமைக்குட்பட்ட பிரதேசமாகும். சட்டவிரோதமாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட தீவுகள் மற்றும் பாறைத்திட்டுகளில் சம்பந்தப்பட்ட நாடுகள் மேற்கொள்ளும் கட்டுமான நடவடிக்கைகளை சீனா உறுதியாக எதிர்க்கிறது. தனது பிராந்திய இறையாண்மையையும் கடல்சார் உரிமைகளையும் நலன்களையும் பாதுகாக்கத் தேவையான நடவடிக்கைகளை சீனா எடுக்கும்.

இந்த வேறுபாட்டுக்குப் பின்னால் தந்திரோபாயக் கணக்கீடு இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். சிங்கப்பூரின் எஸ். ராஜரத்தினம் சர்வதேச ஆய்வுப் பள்ளியின் ஆய்வாளரான கொலின் கோ, பிலிப்பைன்ஸுடனான நேரடி மோதல்களில் சீனா அதிக கவனம் செலுத்தி வருவதாகக் கூறினார்.

தற்போதைக்கு, சீனாவின் கவன வளங்களில் பெரும்பகுதி பிலிப்பைன்ஸை நோக்கியே செலுத்தப்பட்டுள்ளது. தென்சீனக் கடலில் உள்ள பிற தென்கிழக்காசியப் போட்டியாளர்கள் ஒவ்வொருவருடனும் நிலையான உறவைப் பேணவே சீனா விரும்புகிறது.

ஸ்டான்ஃபோர்டு பல்கலைக்கழகத்தின் சீலைட் கடல்சார் வெளிப்படைத்தன்மைத் திட்டத்தை வழிநடத்தும் ரே பவல், மணிலாவைத் தனிமைப்படுத்தும் உத்தியுடன் இந்த மிதமான எதிர்வினையைத் தொடர்புபடுத்தினார்.

தென்சீனக் கடல் உரிமைக் கோரிக்கையாளர்களிடமிருந்து பிலிப்பைன்ஸைத் தனிமைப்படுத்தி வைத்திருப்பது, வியட்நாம் கணிசமான பிராந்திய ஆதாயங்களைப் பெறுவதைத் தடுப்பதைவிட இப்போது முக்கியம் என்று பெய்ஜிங் கணக்கிட்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது.

இரண்டாம் தாமஸ் ஷோல், ஸ்கார்பரோ ஷோல் அருகே சீன மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல்களுக்கு இடையிலான நேரடி மோதல்கள் கடுமையாக அதிகரித்துள்ள நிலையில் இந்த அணுகுமுறை தொடர்கிறது. கப்பல்கள் மோதிக்கொண்ட சம்பவங்களும், காயங்களை ஏற்படுத்திய உயர் அழுத்த நீர்த்தாரைப் பயன்பாடும் இதில் அடங்கும். பதற்றமான நகர்வுகளின்போது சீனக் கப்பல்களும் சேதமடைந்துள்ளன. இந்தச் சம்பவங்கள் பிராந்திய மற்றும் சர்வதேசக் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. இதற்கிடையே, வியட்நாமிய புறக்காவல் நிலையங்களில் நடைபெறும் பணிகள் நேரடி இடையூறு எதுவுமின்றி தொடர்கின்றன.

வியட்நாம், பிலிப்பைன்ஸ்: இடர் மேலாண்மை

அருகாமையையும் நடைமுறை ஒத்துழைப்பையும் ஹனோயும் மணிலாவும் சமநிலைப்படுத்துகின்றன. கடலில் சந்திக்கும் சூழல்களை நிர்வகிப்பதற்கான நடைமுறைகளுக்கு இரு தரப்பும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளன; கடலோரக் காவல் ஒத்துழைப்பையும் தகவல் பகிர்வையும் வலுப்படுத்தியுள்ளன. வடக்கு ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் அண்டை புறக்காவல் நிலையங்களில் உள்ள வியட்நாமிய, பிலிப்பைன்ஸ் படையினர் பொதுவாக நட்புறவுடன் பழகுகின்றனர். இரு தரப்பும் அன்றாடம் ஒருவரையொருவர் கண்காணிக்கும் நெருக்கமான சூழலை இது பிரதிபலிக்கிறது. மணிலாவில் சில வட்டாரங்களுக்கு தெற்கு பாறைத்திட்டில் வியட்நாம் மேற்கொள்ளும் விரிவாக்கம் எரிச்சலை ஏற்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், பதற்றம் கட்டுக்குள் இருக்க வேண்டும் என்பதில் இரு அரசுகளுக்கும் விருப்பம் உள்ளது.

பதற்றமின்றி அருகருகே

தெற்கு பாறைத்திட்டு, தென்மேற்கு கேயிலிருந்து ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவிலும் பரோலா தீவிலிருந்து சுமார் எட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. இந்தப் புவியியல் அமைப்பு செயல்பாடுகளை ஒரே பகுதியில் குவிக்கிறது; ஆனால் மோதல் தவிர்க்க முடியாதது என்று இதற்கு அர்த்தமில்லை. தென்மேற்கு கேயில் கலங்கரை விளக்கம், படைவீரர் தங்குமிடங்கள், பொதுக் கூடம் உள்ளன. பரோலா ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான தகவல் தொடர்புப் பாதைகளும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட நடைமுறைகளும் அன்றாடத் தொடர்புகள் சம்பவங்களாக மாறும் சாத்தியத்தைக் குறைக்கின்றன.

கடல் சட்டம்: அகழ்வுப் பணி எதை மாற்றாது

இந்தக் கட்டுமானத்தின் மூலம் தனது கடல்சார் உரிமைக் கோரிக்கைகளை வியட்நாம் முறையாக விரிவுபடுத்தவில்லை. ஐக்கிய நாடுகள் கடல் சட்ட மாநாட்டின்படி, தொடக்கத்தில் இருந்த தெற்கு பாறைத்திட்டைப் போன்ற தாழ்வலை உயர்வு, தனக்கெனப் பிராந்திய கடலையோ பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்தையோ உருவாக்காது. அகழ்வுப் பணியால் உருவாக்கப்படும் செயற்கை நிலம், அந்த நிலையை மாற்றாது. தென்சீனக் கடலின் பெரும்பகுதி மீது விரிவான வரலாற்று உரிமைக் கோரிக்கைகளுக்கு சட்ட அடிப்படை இல்லை என்று ஹேக்கில் உள்ள சர்வதேசத் தீர்ப்பாயம் 2016ஆம் ஆண்டு தீர்ப்பளித்தது. அரசுகள் தங்களது புறக்காவல் நிலையங்களை மேம்படுத்தலாம்; ஆனால் நிலத்தை மீட்டெடுக்கும் நடவடிக்கை கடலில் புதிய உரிமைகளை உருவாக்காது.

தாழ்வலை உயர்வுகளும் கடல்சார் மண்டலங்களும்

ஒப்பந்தத்தின்படி, மனிதக் குடியிருப்பையோ பொருளாதார வாழ்க்கையையோ தாங்கக்கூடிய தீவுகள் 200 கடல் மைல் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்தை உருவாக்கக்கூடும். அத்தகைய வாழ்க்கையைத் தாங்க முடியாத பாறைகள் 12 கடல் மைல் பிராந்தியக் கடலை மட்டுமே உருவாக்கும். தாழ்வலை உயர்வுகள் தனியாக எந்தக் கடல்சார் மண்டலத்தையும் உருவாக்காது. ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் உள்ள பல பகுதிகள் சிறியவை; ஒன்றுக்கொன்று அருகில் உள்ளன. இதனால் உரிமைகள் இருந்தாலும் கடல்சார் மண்டலங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மேலிடுகின்றன. ஒரு பாறைத்திட்டில் மணலையும் கான்கிரீட்டையும் சேர்த்து மேம்படுத்துவது அதன் சட்டப்பூர்வ இயல்பை மாற்றாது. இதனால்தான் புதிய உரிமைக் கோரிக்கைகளுக்குப் பதிலாக ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மீள்பொருள் விநியோகத்தை வியட்நாம் வலியுறுத்துகிறது.

வியட்நாமின் புதிய நிலப்பரப்பின் திறன்களும் வரம்புகளும்

புதிய தளங்கள், வியட்நாமுக்கு மேம்பட்ட தளவாட வசதிகளையும், கடலில் நீண்டகாலம் தங்கும் திறனையும், புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு இடையிலான உறுதியான தகவல் தொடர்பையும் வழங்குகின்றன. துறைமுகப் பகுதிகளும் கப்பல் தளங்களும் விநியோகக் கப்பல்களும் ரோந்துக் கப்பல்களும் நீண்டகாலம் முன்நிலையில் தங்க உதவுகின்றன. மீன்வளங்களைக் கண்காணித்தல், ஆய்வுக் கப்பல்களுக்கு வழித்துணையாகச் செல்லுதல், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நடவடிக்கைகள் மீதான அச்சுறுத்தல்களுக்குப் பதிலளித்தல் ஆகியவற்றுக்கு இது பயனுள்ளதாகும். பெரிய தளங்களில் கடலோரப் பாதுகாப்பு ஆயுதங்கள், குறுகிய தூர ஏவுகணைகள், மேம்பட்ட ரேடார் ஆகியவற்றை நிறுவ முடியும். இந்த மேம்பாடுகள் சீனாவுடனான பரந்த அதிகாரச் சமநிலையை மாற்றாவிட்டாலும், தனிப்பட்ட புறக்காவல் நிலையங்களைச் சுற்றி வற்புறுத்தல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான செலவை அதிகரிக்கின்றன.

புறக்காவல் நிலையங்களிலிருந்து வலையமைப்பை நோக்கி

வியட்நாமின் கடற்படையும் கடலோரக் காவல் படையும் சீனப் படைகளைவிட அளவில் சிறியவை, நவீனமயமாக்கத்திலும் பின்தங்கியுள்ளன; கடற்படையை விரிவுபடுத்தும் வேகமும் குறைந்துள்ளது. இருப்பினும், புதிய உள்கட்டமைப்பு நடைமுறைப் பலன்களை வழங்குகிறது. ஒரே மாதிரியான கட்டடத் தொகுதிகள் கட்டுமானத்தையும் பராமரிப்பையும் எளிதாக்குகின்றன. கூடுதல் சேமிப்பிடங்கள், எரிபொருள், மின்சாரம் ஆகியவை பணியாளர்களை மாற்றுவதையும் உபகரணங்களை முன்கூட்டியே தயார் நிலையில் வைப்பதையும் எளிதாக்குகின்றன. பார்க் கனடா பாறைத்திட்டில் அமைக்கப்படும் ஒரே புதிய ஓடுபாதை, மருத்துவ வெளியேற்றத்தையும் தளவாடப் போக்குவரத்தையும் மேம்படுத்தும். இருப்பினும், கட்டுமானப் போக்கு, நீண்ட தொலைவுக்கு அதிகாரத்தைச் செலுத்துவதைவிட, நிலைகளில் நீடித்து நிலைத்திருக்க உருவாக்கப்படும் தற்காப்பு வலையமைப்பையே சுட்டிக்காட்டுகிறது.

சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பும் பசுமை நோக்கிய தொடக்க முயற்சியும்

அகழ்வுப் பணியும் நில நிரப்புதலும் பவளப் பாறைகளையும் கடற்புல் படுகைகளையும் சேதப்படுத்துகின்றன; வண்டலைக் கிளறிவிட்டு நீரின் தரத்தையும் பாதிக்கின்றன. செயற்கைத் தீவுகள் அலைகளையும் புயல் அலை எழுச்சியையும் தாங்குவதற்கு தொடர்ந்து வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும். கடல் மட்டம் உயர்வதும் புயல்கள் வலுப்பெறுவதும் தாழ்வான தளங்களுக்கு நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து ஏற்படுத்தும்; இதனால் பராமரிப்புச் செலவுகள் அதிகமாகும். உறுதியைக் காட்டும் நடவடிக்கையாக இந்தத் திட்டம் உள்நாட்டில் வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது. ஆனால், நீண்டகாலச் சூழலியல் பாதிப்பும் அதிகரிக்கும் காலநிலை இடரும் குறித்து விஞ்ஞானிகள் எச்சரிக்கின்றனர். 2030ஆம் ஆண்டுக்கான கடல்சார் உத்தியின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்குக் கடலில் கடல்சார் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளை விரிவுபடுத்துவது குறித்து ஹனோயில் விவாதங்கள் எழுந்துள்ளன. இத்தகைய பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் மீன்வளங்களையும் வாழிடங்களையும் நிலைநிறுத்த உதவுவதோடு, ரோந்து மற்றும் அமலாக்க நடவடிக்கைகளுக்கான கட்டமைப்பையும் வழங்கக்கூடும்.

தாழ்வான பகுதிகளில் காலநிலைச் சவால்கள்

மீட்கப்பட்ட பெரும்பாலான நிலப்பரப்புகள் கடல் மட்டத்திலிருந்து மிகச் சிறிதளவே உயரத்தில் உள்ளன. புயல் காலங்களில் ஏற்படும் கடும் அலைகள் கரைகளை அரித்து, தாழ்வான பகுதிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கக்கூடும். மணலை அடிப்படையாகக் கொண்ட தீவுகளைப் பராமரிக்க, புதிதாக மண் நிரப்புதல், கப்பல் தளச் சுவர்களைச் சீரமைத்தல், அலைத் தடுப்புச் சுவர்களை நீட்டித்தல் ஆகியவை அடிக்கடி தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தொடர் நடவடிக்கை செலவுமிக்கது; மோசமான வானிலைக்கு எதிராகப் பெரிய புறக்காவல் நிலையங்கள்கூட பாதிக்கப்படக்கூடியவையாகவே இருக்கும். இந்த இடரை நிர்வகிக்கப் பொறியியல் நடவடிக்கைகளும், இத்தளங்கள் எப்படிப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதில் நிதானமும் தேவை.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை

வியட்நாமின் விரிவாக்கத்தின் வேகத்தையும் தன்மையையும் அளவிடும் குறியீடாகத் தெற்கு பாறைத்திட்டு தொடர்ந்து இருக்கும். உள்சாலைகள், கடல்சுவர்கள், கப்பல் தளங்களின் நீளங்கள் எவ்வளவு விரைவாக முடிக்கப்படுகின்றன என்பதையும், மேலும் பாதுகாக்கப்பட்ட நங்கூரமிடும் இடங்கள் உருவாகின்றனவா என்பதையும் கவனிக்க வேண்டும். பார்க் கனடா பாறைத்திட்டின் ஓடுபாதைப் பணி முன்னேறும் வேகம், வடக்கு மற்றும் மத்திய ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் பணியாளர் மாற்றங்களையும் கண்காணிப்பையும் வியட்நாம் எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது என்பதைப் பாதிக்கும். வியட்நாமிய புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு அருகே சீனா வெளிப்படையான ரோந்துகளைத் தொடரக்கூடும்; அதேவேளை, பிலிப்பைன்ஸுடனான நேரடி மோதல்களில் கடுமையான நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து குவிக்கலாம். பார்க் கனடா பாறைத்திட்டில் ஓடுபாதை அமைப்பதை மலேசியா எதிர்த்துள்ளது. தங்களது சொந்த உரிமைக் கோரிக்கைகளைச் சிக்கலாக்கும் எந்த நடவடிக்கையையும் கோலாலம்பூரும் மணிலாவும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும். இந்தப் போட்டி படிப்படியாகவே தொடரக்கூடும். எந்த அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புக்கும் முன்பாக, பெரும்பாலான மாற்றங்கள் முதலில் வணிகச் செயற்கைக்கோள் படங்களில் தென்படும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2023ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து தெற்கு பாறைத்திட்டு 60 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமாக விரிவடைந்துள்ளது; அங்கு படைவீரர் தங்குமிடங்கள், சேமிப்பிடங்கள், ஆதரவு வசதிகள் உருவாகிவருகின்றன.
• வியட்நாம் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள ஸ்பிராட்லி தீவுகளின் 21 பகுதிகளிலும் இப்போது செயற்கை நிலம் உள்ளது; 2025ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எட்டு புதிய இடங்களில் விரிவாக்கப் பணி தொடங்கியது.
• மார்ச் 2025க்குள், ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் சீனா உருவாக்கிய செயற்கை நிலப்பரப்பில் சுமார் 70 சதவீதம் அளவுக்கு வியட்நாம் நிலத்தை உருவாக்கியுள்ளது; பரப்பளவில் சீனாவை மிஞ்சக்கூடும்.
• பார்க் கனடா பாறைத்திட்டில் சுமார் 3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஓடுபாதை அமைக்கப்படுகிறது; தற்போதைய திட்டத்தில் உருவாகும் ஒரே புதிய ஓடுபாதையாக இது இருக்கக்கூடும்.
• புதிய துறைமுகப் பகுதிகள், கப்பல் தளங்கள், ஒரே மாதிரியான கட்டடத் தொகுதிகள், சுவர் சூழ்ந்த வெடிமருந்துச் சேமிப்பிடங்கள் ஆகியவை தளவாடம் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுவதைக் காட்டுகின்றன.
• வியட்நாமின் கட்டுமானத்தில் நேரடியாகத் தலையிடுவதைத் தவிர்த்தபோதும், சீனா எதிர்ப்புத் தெரிவித்துள்ளது; பிலிப்பைன்ஸ் மீது அழுத்தம் கொடுப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
• பதற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த, அண்டை புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு அருகே சந்திப்புகளை நிர்வகிக்கும் நடைமுறைகளை வியட்நாமும் பிலிப்பைன்ஸும் பேணுகின்றன.
• நில மீட்புப் பணி, கடல் சட்டத்தின்கீழான உரிமைகளை மாற்றாது; சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை இடர்கள் அதிகரித்து வருகின்றன.