சீனாவுடனான மோதல், ஈரான் போர் ஆகியவற்றையும் மீறி மார்ச் மாதத்தில் ஜப்பான் சுற்றுலா சாதனை

புவிசார் அரசியல் சவால்களையும் மீறி மார்ச் மாத வருகையில் சாதனை

உலக அரசியலில் குறிப்பிடத்தக்க கொந்தளிப்பு நிலவியபோதும், 2026 மார்ச் மாதத்தில் ஜப்பானுக்கு 3.618 மில்லியன் சர்வதேசப் பயணிகள் வந்தனர். இது அந்த ஆண்டின் மூன்றாவது மாதத்துக்கான புதிய சாதனையாகும். ஜப்பான் தேசிய சுற்றுலா அமைப்பு ஏப்ரல் 15 அன்று வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, 2025 மார்ச் மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த எண்ணிக்கை 3.5 சதவீதம் அதிகம். முன்பு ஜப்பானின் மிகப்பெரிய பயணிகள் வருகைச் சந்தையாக இருந்த நாட்டுடனான உறவுகள் மோசமடைந்துவரும் நிலையிலும், மத்திய கிழக்கில் தீவிரமடைந்துவரும் மோதல் பயண வழித்தடங்களைப் பாதித்துவரும் சூழலிலும் இந்தச் சாதனை நிகழ்ந்துள்ளது. சீனா மற்றும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து வரும் பயணிகள் கணிசமாகக் குறைந்ததை ஈடுசெய்ய, மாற்றுச் சந்தைகளை நோக்கித் தனது கவனத்தை வெற்றிகரமாகத் திருப்பியுள்ள ஜப்பானின் சுற்றுலாத் துறையின் மீள்திறனை இந்தச் சாதனை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

பருவகாலக் காரணிகள் இந்த எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகித்ததாக ஜப்பான் சுற்றுலா முகமை தெரிவித்தது. புகழ்பெற்ற செர்ரி மலர்க் காலம் மார்ச் இறுதியில் தொடங்கியதும், பல மேற்கத்திய நாடுகளில் ஈஸ்டர் பள்ளி விடுமுறைகள் அமைந்ததும் இதற்குக் காரணமாகின. ஜப்பானில் வசந்த காலத்தின் வருகையைச் சகுரா மரங்களின் சிறிய வெள்ளை மற்றும் இளஞ்சிவப்பு இதழ்கள் அறிவிக்கின்றன. வழக்கமாக, பூத்துக் குலுங்கும் மரக்குடைகளின் கீழ் குடியிருப்பாளர்களும் பயணிகளும் உணவு, பானங்களைப் பகிர்ந்து மகிழும் ‘ஹனாமி’ எனப்படும் வெளிப்புறக் கொண்டாட்டங்கள் சிறிது காலத்துக்கு நடைபெறும். 2025 ஏப்ரல் முதல் 2026 மார்ச் வரை ஒவ்வொரு மாதமும் இதுவரையிலான அதிகபட்ச வருகையைப் பதிவு செய்தது; நான்கு ஆண்டுகளில் முதல் முறையாகப் பயணிகள் எண்ணிக்கை குறைந்த ஜனவரி மட்டும் இதற்கு விதிவிலக்காக இருந்தது. 2026 மார்ச் மாதத்துடன் முடிவடைந்த நிதியாண்டில் மொத்த வருகை 42.829 மில்லியனை எட்டியது. வரலாற்றில் முதன்முறையாக 40 மில்லியனைத் தாண்டிய இந்த எண்ணிக்கை, முந்தைய நிதியாண்டைவிட 3.97 மில்லியன் அதிகமாகும்.

சீனப் பயணிகள் வெளியேற்றம்: தூதரகப் பதற்றத்தால் முந்தைய முதன்மைச் சந்தை பாதிப்பு

முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் மார்ச் மாதத்தில் சீனப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 55.9 சதவீதம் சரிந்து 291,600 ஆகக் குறைந்தது. 2025 நவம்பரில் பிரதமர் சனே தகாய்ச்சி தெரிவித்த கருத்துகளைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தூதரக விரிசலுக்குப் பிறகு, தொடர்ந்து நான்காவது மாதமாகக் கடும் சரிவு பதிவாகியுள்ளது. தைவான் மீது சீனா சாத்தியமான ராணுவ நடவடிக்கை மேற்கொண்டால், அது ஜப்பானின் உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும் என்றும், ஜனநாயகத் தீவைப் பாதுகாக்க டோக்கியோ ராணுவ நடவடிக்கை எடுக்க நேரிடலாம் என்றும் ஜப்பான் பிரதமர் குறிப்பிட்டிருந்தார்.

தைவானைத் தனது நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதும் பெய்ஜிங், அதைக் கைப்பற்றுவதற்குப் படையைப் பயன்படுத்துவதையும் நிராகரிக்கவில்லை. தகாய்ச்சியின் கருத்துகளுக்கு சீன அரசு கடும் எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது. புவிசார் அரசியல் மோதலில் சுற்றுலாவை ஆயுதமாகப் பயன்படுத்தும் வகையில், ஜப்பானுக்குச் செல்வதைத் தவிர்க்குமாறு சீனக் குடிமக்களுக்கு அதிகாரிகள் உத்தியோகபூர்வ பயண எச்சரிக்கைகளை வெளியிட்டனர். இதனால் ஜப்பானின் விருந்தோம்பல் துறையில் உடனடியான, கடுமையான தாக்கம் ஏற்பட்டது. 2025 டிசம்பரில் சீனப் பயணிகள் வருகை 45 சதவீதம் சரிந்தது; 2026 ஜனவரியில் 61 சதவீதம் வீழ்ச்சியடைந்தது; பிப்ரவரியில் மேலும் 45 சதவீதம் குறைந்து, மார்ச் மாதத்தில் தற்போதைய 56 சதவீதச் சரிவை எட்டியது.

செயல்பாட்டுச் சூழலும் தூதரகப் பதற்றத்தை மேலும் வலுப்படுத்தியுள்ளது. தொழில்துறைத் தரவுகளின்படி, 2026 பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் சீனா-ஜப்பான் இடையிலான விமான இணைப்புகள் சுமார் 60 சதவீதம் குறைக்கப்பட்டன. அரசின் எச்சரிக்கைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பயணிக்க விரும்புவோருக்குக்கூட நேரடிப் பயணம் கடினமானது. முன்பு, ஜப்பானுக்கு வந்த பயணிகளில் சுமார் நான்கில் ஒரு பகுதியினர் சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளாக இருந்தனர். குறிப்பாக டோக்கியோ, ஒசாகாவின் ஆடம்பர வணிகப் பகுதிகளில் சில்லறை விற்பனைக்கும் அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கினர். சீன வாங்கும் திறனைச் சார்ந்திருந்த பல்பொருள் அங்காடிகளிலும் உயர்தரக் கடைகள் நிறைந்த பகுதிகளிலும் அவர்கள் வருகையின்மை தெளிவாக உணரப்பட்டுள்ளது.

கடந்த ஆண்டு மக்கள் ஜப்பானுக்குச் செல்வதைத் தவிர்க்குமாறு பெய்ஜிங் எச்சரித்தது.

ஈரான் மோதலால் மத்திய கிழக்குப் பயணங்கள் சரிவு

சீனப் பயணிகள் வருகை குறைந்தது தூதரக ரீதியான முடிவின் விளைவாக இருந்தாலும், மத்திய கிழக்கிலிருந்து வரும் பயணிகள் 30.6 சதவீதம் குறைந்தது, அப்பகுதியில் நிலவும் போர்ச் சூழலில் ஏற்பட்ட செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. ஈரான் தொடர்பான மோதல் விமானப் பாதைகளைச் சீர்குலைத்து பாதுகாப்புக் கவலைகளை அதிகரித்ததால், மார்ச் மாதத்தில் அந்தப் பிராந்தியத்திலிருந்து 16,700 பயணிகள் மட்டுமே வந்தனர்; இது முந்தைய எண்ணிக்கைகளைவிடக் கணிசமாகக் குறைவு. பதற்றம் அதிகரித்தபோது விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதும் பயணக் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டதும் இந்த வீழ்ச்சிக்குக் காரணமாகின.

உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்துக்கும் விமான எரிபொருளுக்கும் முக்கியமான பாதையான ஹோர்முஸ் நீரிணையில் இந்தப் போர் போக்குவரத்து நெரிசலை உருவாக்கியுள்ளது. எண்ணெய் ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டால் ஆறு வாரங்களுக்குள் ஐரோப்பாவில் விமான எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படக்கூடும் என்று சர்வதேச எரிசக்தி முகமை எச்சரித்தது. இதுவரை சந்தித்திராத மிகப்பெரிய எரிசக்தி நெருக்கடியாக இது அமையக்கூடும் என்று முகமைத் தலைவர் ஃபாத்தி பிரோல் விவரித்தார். விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளை ரத்து செய்தோ குறைத்தோ வருகின்றன. எரிபொருள் செலவு உயர்வால் மத்திய கிழக்கையும் கிழக்கு ஆசியாவையும் இணைக்கும் வழித்தடங்களில் விமானக் கட்டணங்களும் அதிகரித்துள்ளன. எண்ணெய் விலை உயர்வைத் தொடர்ந்து வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களை உயர்த்தியதால், பயணம் மேற்கொள்ள விரும்புவோரின் நிதிச்சுமை மேலும் அதிகரித்துள்ளது.

சர்வதேச எரிசக்தி முகமைத் தலைவர் ஃபாத்தி பிரோல், எரிபொருள் நெருக்கடி விரைவில் விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்புகளை நேரடியாகப் பாதிக்கும் என்று 2026 ஏப்ரலில் எச்சரித்தார்.

ஒரு நகரிலிருந்து மற்றொரு நகருக்குச் செல்லும் சில விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படலாம் என்ற செய்திகளை விரைவில் கேட்போம்.

மத்திய கிழக்கின் பரந்த பிராந்தியத்திலிருந்து வரும் பயணிகளிடையேயும் இந்த நெருக்கடி நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மோதல் நீடிக்கும் நிலையில், பலர் கிழக்கு ஆசியாவுக்கான நீண்ட தூரப் பயணங்களை ஒத்திவைக்கிறார்கள் அல்லது ரத்து செய்கிறார்கள். ஈரானியத் துறைமுகங்கள் மீதான முற்றுகை தொடரும் நிலையில், வாஷிங்டனுக்கும் தெஹ்ரானுக்கும் இடையே சமரசம் ஏற்படுத்த பாகிஸ்தான் முயன்றுவருகிறது; தூதரகக் குழுக்கள் செய்திகளைப் பரிமாறிவருகின்றன. நிலைமை நிலையற்றதாகவே உள்ளது. ஈரானியத் துறைமுகங்கள் மீதான அமெரிக்கக் கடற்படை முற்றுகையை அமெரிக்கா நீக்காவிட்டால், செங்கடல் வர்த்தகத்தை முடக்கப்போவதாக ஈரானிய ராணுவ அதிகாரிகள் எச்சரித்துள்ளனர்.

வெற்றிடத்தை நிரப்பும் புதிய சந்தைகள்

சீனா மற்றும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து வரும் பயணிகள் எண்ணிக்கை குறைந்ததை ஈடுசெய்ய, மாற்றுச் சந்தைகளைக் கவர்ந்து ஜப்பானின் சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தன்னை மாற்றியமைத்துள்ளது. மார்ச் மாதத்தில் 795,600 பயணிகளை வழங்கிய தென் கொரியா, புதிய முதன்மை வருகைச் சந்தையாக உருவெடுத்துள்ளது. முந்தைய ஆண்டைவிட இது 15 சதவீதம் அதிகம். 2026 ஜனவரியிலிருந்து தொடர்ந்து மூன்றாவது மாதமாகத் தென் கொரியா முதலிடத்தில் உள்ளது. தைவான் 653,300 பயணிகளுடன் அடுத்த இடத்தில் வந்தது. இது 24.9 சதவீத உயர்வாகும்; இதன் மூலம் ஜப்பானின் இரண்டாவது பெரிய சந்தையாக அந்தத் தீவு மாறியது. இரு சந்தைகளிலிருந்தும் மார்ச் மாதத்தில் இதுவரையிலான அதிகபட்சப் பயணிகள் வந்தனர்.

பசிபிக் பிராந்தியத்திலும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலும் இந்த வளர்ச்சி பரவியுள்ளது. மெக்சிகோவிலிருந்து வந்த பயணிகள் 70 சதவீதம் உயர்ந்தனர். மலேசியாவிலிருந்து வருகை 44.2 சதவீதம் அதிகரித்து 76,600 ஆகவும், வியட்நாமிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 45 சதவீதம் அதிகரித்தும் இருந்தது. இந்தோனேசியாவிலிருந்து வந்த 82,800 பயணிகள், 36.6 சதவீத உயர்வைப் பதிவு செய்தனர். அமெரிக்காவிலிருந்து 375,900 பயணிகள் வந்தனர்; இது 9.7 சதவீத உயர்வு. பிரிட்டனிலிருந்து வந்த பயணிகள் 20.7 சதவீதம் அதிகரித்து 70,200 ஆகினர். 2025இல் சுனாமி குறித்த வதந்திகளால் பயணம் குறைந்திருந்த ஹாங்காங்கிலிருந்தும் வருகை மீண்டு, 19.6 சதவீத உயர்வைப் பதிவு செய்தது.

சராசரி ஆசியப் பயணியைவிட மேற்கத்தியப் பயணிகள் பொதுவாக நீண்ட காலம் தங்கி, நாளொன்றுக்கு அதிகம் செலவிடுவதாகத் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இதனால் ஜப்பானின் சுற்றுலா உத்திக்கு அவர்கள் குறிப்பாக மதிப்புமிக்க இலக்காகின்றனர். வருகை எண்ணிக்கையை மட்டும் அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒவ்வொரு பயணியிடமிருந்தும் கிடைக்கும் செலவை உயர்த்தும் பரந்த அரசாங்க நோக்கத்துடன், நீண்ட காலம் தங்கும் பயணிகளுக்கு அளிக்கப்படும் முக்கியத்துவம் பொருந்துகிறது. பலவீனமடைந்த யென் இதன் தாக்கத்தை மேலும் அதிகரித்துள்ளது; முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது டாலர், யூரோ வைத்திருப்போருக்கு ஜப்பான் கணிசமாகக் குறைந்த செலவுடைய இடமாகியுள்ளது.

பொருளாதாரத் தாக்கமும் மிகைச் சுற்றுலா கவலைகளும்

வருகைச் சந்தைகளில் மாற்றம் ஏற்பட்டபோதும், நிதிச் செயல்திறன் வலுவாகவே உள்ளது. 2026 முதல் காலாண்டில் சர்வதேசப் பயணிகள் சுமார் 2.3 டிரில்லியன் யென் ($15 பில்லியன்) செலவிட்டனர். இது 2.5 சதவீத உயர்வாகவும், இதுவரை பதிவான காலாண்டு மொத்தங்களில் மூன்றாவது அதிகபட்சமாகவும் அமைந்தது. தைவான் சுற்றுலாப் பயணிகள் 388.4 பில்லியன் யென் செலவிட்டு முதலிடம் பிடித்தனர்; இது 22.5 சதவீத உயர்வு. தென் கொரியப் பயணிகள் 318.2 பில்லியன் யென் செலவிட்டனர்; இது 12.7 சதவீத அதிகரிப்பு. சாதகமான மாற்று விகிதங்களின் துணையுடன், அமெரிக்கப் பயணிகளின் செலவு 16.6 சதவீதம் உயர்ந்து 259.2 பில்லியன் யென்னை எட்டியது. 2025 நிதியாண்டில் மொத்தச் செலவு 9.5 டிரில்லியன் யென்னை எட்டி புதிய ஆண்டு சாதனை படைத்தது.

உள்வரும் சுற்றுலாவில் பெரும்பாலான ஹோட்டல் தங்கல்களும் பயணிகள் செலவுகளும் டோக்கியோ, ஒசாகா, கியோட்டோ ஆகிய நகரங்களில் குவிகின்றன. அதே நேரத்தில், மிகைச் சுற்றுலா குறித்த புகார்களின் பெரும் சுமையையும் இந்த நகரங்கள் எதிர்கொண்டுள்ளன. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க குடியிருப்புப் பகுதிகளில் ஒலி மாசுபாடு, நெரிசல் குறித்து உள்ளூர்வாசிகள் அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளனர். கியோட்டோவின் இநே, ஷிராகாவா-கோ போன்ற இடங்களில், வரலாற்றுத் தளங்களையும் தனியார் வீடுகளையும் வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாமல் சுற்றுலாப் பயணிகள் சிரமப்படுவதால் கணிசமான இடையூறுகள் ஏற்பட்டுள்ளன. பாரம்பரியப் பண்ணை வீடுகளுக்குப் பெயர்பெற்ற யுனெஸ்கோ உலகப் பாரம்பரியத் தளமான பழமையான ஷிராகாவா-கோ கிராமத்தின் அமைதியை, குடியிருப்புப் பகுதிகளைச் சுற்றுலாத் தலங்களாகக் கருதும் பயணிகள் குலைத்துள்ளனர்.

பயணிகளின் செலவுப் பழக்கமும் அனுபவங்களை மையமாகக் கொண்டதாக மாறிவருகிறது. வழக்கமான சில்லறை வணிகப் பொருட்களை வாங்குவதற்குப் பதிலாக, உள்ளூர் உணவு, கலாசார நிகழ்வுகள், பாரம்பரியக் கைவினைப் பொருட்களுக்குப் பயணிகள் தங்கள் செலவுத்திட்டத்தில் அதிகப் பங்கை ஒதுக்குகின்றனர். ஒவ்வொரு பயணியிடமிருந்தும் கிடைக்கும் செலவை உயர்த்துவதையும், முக்கியப் பெருநகர மையங்களுக்கு அப்பால் உள்ள பகுதிகளைப் பயணிகள் ஆராய ஊக்குவிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட ஜப்பானின் நீண்டகாலச் சுற்றுலா உத்தியுடன் இந்தப் போக்கு ஒத்துப்போகிறது. உள்கட்டமைப்பைப் பராமரிக்கவும் கூட்ட நெரிசலை நிர்வகிக்கவும், சில நகராட்சிகள் வெளிநாட்டுப் பயணிகளிடம் அதிகக் கட்டணம் வசூலிக்கும் இரட்டை விலைக் கொள்கைகளை நடைமுறைப்படுத்தியுள்ளன.

கொள்கை நடவடிக்கைகளும் எதிர்காலக் கண்ணோட்டமும்

தொடர்ந்து அதிக அளவில் சுற்றுலாப் பயணிகள் வருவதால் உருவாகும் வாய்ப்புகளையும் சவால்களையும் நிர்வகிக்க, ஜப்பான் அரசு கொள்கை மாற்றங்களுக்குத் தயாராகிவருகிறது. 2026 ஜூலை முதல், புறப்பாட்டுக் கட்டணம் என்றும் அழைக்கப்படும் சர்வதேசச் சுற்றுலா வரி, ஒவ்வொரு பயணிக்கும் 1,000 யெனிலிருந்து 3,000 யெனாக உயர்த்தப்படும். உள்கட்டமைப்பு மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், முக்கியச் சுற்றுலா மையங்களுக்கு வெளியே அதிகம் அறியப்படாத இடங்களை மேம்படுத்தவும் இந்த வருவாயைப் பயன்படுத்த அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர். கூட்டத்தை நிர்வகிக்கக் கூடுதல் பணியாளர்களை நியமிப்பதற்கும், அதிகப் பயணிகளின் நடமாட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள வரலாற்றுச் சின்னங்களைப் பராமரிப்பதற்கும் இந்த வருவாய் உதவும்.

கூட்ட நெரிசல் கடுமையாக இல்லாத, உண்மையான உள்ளூர் அனுபவங்களைப் பெறக்கூடிய கனசாவா, தோயாமா, கட்சுயாமா போன்ற நகரங்களைப் பார்வையிடுமாறு பயணிகளை ஊக்குவித்து, இப்போது பிராந்தியப் பரவலுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் பிரசாரங்கள் முன்னெடுக்கப்படுகின்றன. நாடு முழுவதும் பொருளாதாரப் பலன்களைச் சமமாகப் பகிர்வதுடன், நெரிசலான பகுதிகளில் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் இடையிலான உரசல்களைக் குறைப்பதும் இந்த உத்தியின் நோக்கமாகும். கியோட்டோவுக்கு இணையான, நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட எடோ காலப் பகுதிகளும் புகழ்பெற்ற தோட்டங்களும் கனசாவாவில் உள்ளன; ஆனால் அங்கு வரும் பயணிகள் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைவு.

2030ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆண்டுக்கு 60 மில்லியன் பயணிகளை ஈர்த்து, உள்வரும் சுற்றுலா மூலம் 15 டிரில்லியன் யென் செலவை உருவாக்கும் இலக்கை பிரதமர் தகாய்ச்சியின் நிர்வாகம் கொண்டுள்ளது. இந்த இலக்குகளை அடைய, தற்போதைய வளர்ச்சிப் போக்கைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதோடு, மாதந்தோறும் கிட்டத்தட்ட 700,000 பயணிகளைச் சந்தையிலிருந்து விலக்கிவிட்ட சீனாவுடனான தூதரகப் பதற்றத்தையும் தீர்க்க வேண்டியிருக்கும். அடுத்தகட்டத்தில் சுற்றுலாத் துறை சிக்கலான கணக்கீடுகளை எதிர்கொள்கிறது. வளர்ந்துவரும் சந்தைகள் வேகமான வளர்ச்சியைக் காட்டினாலும், சீனப் பயணிகளின் இழப்பு நீண்டகால உத்திமாற்றம் தேவைப்படும் கட்டமைப்பு மாற்றமாகும். அதேபோல், மத்திய கிழக்குப் போர் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்புகளில் நிலையற்ற தன்மையை உருவாக்கி, பல மாதங்களுக்கு பயணப் போக்குகளைப் பாதிக்கக்கூடும். தொற்றுநோய்க் கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பிந்தைய வளர்ச்சி இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதாலும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் நீடிப்பதாலும், 2026இல் வெளிநாட்டுப் பயணிகள் வருகை 2.8 சதவீதம் குறையும் என ஜப்பானின் முக்கியப் பயண முகமையான JTB கணித்துள்ளது. இருப்பினும், மார்ச் மாதச் சாதனை, பல்வகைப்பட்ட உலகச் சந்தைகளில் ஜப்பானின் ஈர்ப்பு வலுவாக நீடிப்பதைக் காட்டுகிறது. சவால்கள் இருந்தபோதும், 2026 நாட்காட்டி ஆண்டில் மீண்டும் 40 மில்லியன் பயணிகளைக் கடக்க அந்த நாடு வாய்ப்புள்ளது.

சுருக்கமாக

• புவிசார் அரசியல் சவால்கள் இருந்தபோதும், 2026 மார்ச் மாதத்தில் ஜப்பானுக்கு 3.618 மில்லியன் வெளிநாட்டுப் பயணிகள் வந்து புதிய சாதனை படைத்தனர்.
• தைவான் தொடர்பான தூதரகப் பதற்றம் மற்றும் பெய்ஜிங்கின் உத்தியோகபூர்வ பயண எச்சரிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, சீனப் பயணிகள் வருகை 56 சதவீதம் சரிந்து 291,600 ஆனது.
• ஈரான் மோதல், விமான ரத்துகள் உள்ளிட்ட விமானப் போக்குவரத்துத் தடங்கல்களால் மத்திய கிழக்கிலிருந்து வந்த பயணிகள் எண்ணிக்கை 30.6 சதவீதம் குறைந்து 16,700 ஆனது.
• 795,600 பயணிகளுடன் தென் கொரியா மிகப்பெரிய வருகைச் சந்தையாக மாறியது; தைவான், மெக்சிகோ, மலேசியா, வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளிலிருந்தும் வருகை கணிசமாக அதிகரித்தது.
• 2026 முதல் காலாண்டில் சர்வதேசப் பயணிகளின் செலவு 2.3 டிரில்லியன் யென்னை எட்டி, இதுவரை பதிவான காலாண்டு மொத்தங்களில் மூன்றாவது அதிகபட்சமாக அமைந்தது.
• மிகைச் சுற்றுலாவைக் கட்டுப்படுத்தவும், பயணிகளைப் பிராந்தியங்களுக்குப் பரவச் செய்யவும் நிதியளிப்பதற்காக, 2026 ஜூலையில் புறப்பாட்டுக் கட்டணம் 3,000 யெனாக உயர்த்தப்படும்.