ஹோர்முஸ் நீரிணை நெருக்கடி தீவிரமடைந்து உலகளாவிய எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தல்: கொரிய சேமிப்புக் கிடங்குகளை நோக்கித் திரும்பும் மத்திய கிழக்கு எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள்

வடகிழக்கு ஆசியா முக்கிய எண்ணெய் சேமிப்பு மையமாக உருவெடுக்கிறது

ஹோர்முஸ் நீரிணை நீண்டகாலமாக மூடப்பட்டுள்ள நிலையில், மத்திய கிழக்கின் முக்கிய எண்ணெய் உற்பத்தி நாடுகள் தென் கொரியாவை ஒரு மூலோபாய வெளிநாட்டு சேமிப்பு இடமாகக் கருதத் தொடங்கியுள்ளன. வர்த்தகம், தொழில் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் தொழில்துறை வளப் பாதுகாப்பு அலுவலகத்தை வழிநடத்தும் யாங் கி-உக், ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தைத் தாண்டி பல நாடுகள் கொரிய சேமிப்பு வசதிகளைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியுள்ளதாக செவ்வாயன்று தெரிவித்தார். பாரசீக வளைகுடா வழியாகச் செல்லும் பாரம்பரிய ஏற்றுமதிப் பாதைகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத இடையூறுகளை எதிர்கொள்வதால், எரிசக்திப் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் அடிப்படையாக மறுபரிசீலனை செய்யப்படுவதை இந்த ஆர்வம் காட்டுகிறது.

நீரிணைக்கு வெளியே கச்சா எண்ணெயைச் சேமிப்பது, விநியோக நெகிழ்வுத்தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே ஏற்றுமதி அபாயங்களைக் குறைக்க உதவும் என்பதை சவூதி அரேபியா, குவைத் உள்ளிட்ட வளைகுடா உற்பத்தியாளர்கள் உணர்ந்துள்ளதாக யாங் குறிப்பிட்டார். இந்த நாடுகளின் தேசியப் பொருளாதாரங்களில் பெரும் பங்கு கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியைச் சார்ந்துள்ளது; எனவே தற்போதைய முற்றுகை அவற்றுக்கு குறிப்பாகப் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. வடகிழக்கு ஆசிய வசதிகளில் எண்ணெயை முன்கூட்டியே சேமிப்பதன் மூலம், ஆசியச் சந்தைகளுக்கான பெரும்பாலான சரக்குகள் வழக்கமாகச் செல்லும் கடல்வழி இடையூற்றுப் பாதையை ஏற்றுமதியாளர்கள் தவிர்க்க முடியும்.

இந்த முன்னேற்றம் பிராந்திய எரிசக்தி அமைப்பில் பெரிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பாரம்பரியமாக, மத்திய கிழக்கு உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்தப் பகுதிகளில் அல்லது நேரடி விற்பனை ஒப்பந்தங்கள் மூலம் நுகர்வு நாடுகளில் சேமிப்பு வசதிகளைப் பராமரித்து வந்தனர். தற்போதைய நெருக்கடி ஒரு கலப்பு முறையை உருவாக்கியுள்ளது: வெளிநாட்டு வசதிகளில் சேமிக்கப்படும் கச்சா எண்ணெயின் உரிமையை உற்பத்தியாளர்கள் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றனர். இதனால், கப்பல் வழித்தடங்களில் இடையூறு ஏற்பட்டாலும் அணுகக்கூடிய மிதக்கும் கையிருப்புகள் உருவாகின்றன. சேமிப்பு ஒப்பந்தங்களை நாடும் கூடுதல் நாடுகளின் பெயர்கள் உரிய அரசதந்திர நேரத்தில் வெளியிடப்படும் என்று யாங் வலியுறுத்தினார்; அதேவேளை பல தரப்புகளுடன் பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெற்று வருவதாகவும் உறுதிப்படுத்தினார்.

ஹோர்முஸ் முற்றுகை உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை அச்சுறுத்துகிறது

ஹோர்முஸ் நீரிணை நடைமுறையில் மூடப்பட்டிருப்பதால், உடனடி பிராந்தியத்தைத் தாண்டி சர்வதேச எரிசக்திச் சந்தைகளில் தொடர்ச்சியான தாக்கங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இந்தக் குறுகிய கடல்வழிப் பாதை வழக்கமாக சீனா, ஜப்பான், தென் கொரியா, தைவான் ஆகிய நாடுகளுக்குச் செல்லும் மத்திய கிழக்கின் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் சுமார் 78 சதவீதத்தைக் கையாள்கிறது. ஈரான் சம்பந்தப்பட்ட ராணுவ மோதலும் பதிலடி தாக்குதல்களும் காரணமாகப் போக்குவரத்து முற்றிலும் முடங்கியுள்ள நிலையில், முக்கிய ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் நிதி நிலைத்தன்மையை அச்சுறுத்தும் கடும் பொருளாதார நெருக்கடியை எதிர்கொள்கின்றனர்.

வரும் வாரங்களில் எண்ணெய் விநியோகம் மீண்டும் தொடங்காவிட்டால் விரைவில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படும். ஐரோப்பாவில் விமான எரிபொருள் இன்னும் சுமார் ஆறு வாரங்களுக்கு மட்டுமே போதுமானதாக இருக்கலாம்.

சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் நிர்வாக இயக்குநர் ஃபாத்திஹ் பீரோல், இந்த இடையூறின் தொடர் விளைவுகள் குறித்து கடுமையான எச்சரிக்கைகளை விடுத்தார். இந்த வாரம் வெளியான கருத்துகளில், விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் கடும் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு ஐரோப்பாவில் சுமார் ஆறு வாரங்களுக்கான விமான எரிபொருள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளதாக பீரோல் தெரிவித்தார். வரும் வாரங்களில் எண்ணெய் விநியோகம் மீண்டும் தொடங்காவிட்டால் ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு இடையிலான விமானங்கள் விரைவில் ரத்து செய்யப்படும் என்றும் அவர் கணித்தார். பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் பெட்ரோல் விலையேற்றம், எரிவாயு விலை உயர்வு, மின்சாரச் செலவு அதிகரிப்பு ஆகியவை ஏற்படும்.

பீரோலின் கூற்றுப்படி, இந்த நெருக்கடியின் நேரடி பாதிப்புக்கு ஆசியப் பொருளாதாரங்களே முதன்மையாக உள்ளன. ஜப்பான், கொரியா, இந்தியா, சீனா, பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் ஆகியவற்றை குறிப்பாகப் பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடிய சந்தைகளாக அவர் அடையாளம் காட்டினார். உள்நாட்டுப் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்காகப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களுக்கு மாற்று நாட்களில் பதிவு எண் அடிப்படையிலான இயக்க முறை, வாகன நிறுத்தக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளிட்ட அவசர நடவடிக்கைகளைத் தென் கொரியா ஏற்கெனவே அமல்படுத்தியுள்ளது. உலகளாவிய எரிசக்திச் சந்தைகளில் நீடித்த இடையூறை தவிர்க்க முடியாத சூழலாகக் கருதுமாறு அதிபர் லீ ஜே-ம்யுங் தனது அரசுக்கு உத்தரவிட்டுள்ளார். அவசரகாலப் பதிலளிப்பு அமைப்புகளை வலுப்படுத்தவும், கூடுதல் பட்ஜெட் வளங்களை விரைவாகப் பயன்படுத்தவும் அவர் பணித்துள்ளார்.

மூலோபாய அரசதந்திரம் மூலம் அவசர விநியோகத்தை உறுதிசெய்யும் சியோல்

முற்றுகையிடப்பட்ட நீரிணையை முழுமையாகத் தவிர்க்கும் மாற்று விநியோகப் பாதைகளை உறுதிசெய்யும் நோக்கில், அதிபரின் தலைமைச் செயலர் காங் ஹூன்-சிக் அண்மையில் கஜகஸ்தான், ஓமான், சவூதி அரேபியா, கத்தார் ஆகிய நான்கு நாடுகளுக்கான தீவிர அரசதந்திரப் பயணத்தை நிறைவு செய்தார். ஆண்டு இறுதிக்குள் விநியோகிக்கப்படவுள்ள 273 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் 2.1 மில்லியன் டன் நாப்தாவுக்கான உறுதியான வாக்குறுதிகளுடன் அந்தக் குழு திரும்பியது. இந்த அளவுகள் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்புக் கையிருப்புகளாகும். தென் கொரியாவின் 2025 நுகர்வு அளவீட்டின்படி, கச்சா எண்ணெய் மட்டும் வழக்கமான பொருளாதாரச் செயல்பாட்டை மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாகத் தாங்கும்.

இந்த அவசர அரசதந்திர முயற்சியில் சவூதி அரேபியா முதன்மை விநியோக நாடாக உருவெடுத்தது. ஏப்ரல், மே மாதங்களில் மாற்று செங்கடல் துறைமுகங்கள் வழியாக ஏற்கெனவே ஒதுக்கப்பட்ட 50 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயை அனுப்ப அது ஒப்புக்கொண்டது. ஜூன் முதல் டிசம்பர் வரை, கொரிய நிறுவனங்களுக்கு மட்டும் கூடுதலாக 200 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை முன்னுரிமை அடிப்படையில் ஒதுக்கி அனுப்ப இராச்சியம் உறுதியளித்தது. இந்த ஏற்பாடுகளில் அவசரக் கூடுதல் கட்டணங்கள் அல்லாமல் சந்தை விலைகளின் அடிப்படையிலான இறக்குமதி விலைகளே பொருந்தும் என்று காங் வலியுறுத்தினார். தற்போதைய பாதிக்கப்பட்ட சந்தையில் பணம் கொடுத்தாலும் கச்சா எண்ணெயையும் நாப்தாவையும் பெற முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

இந்த அரசதந்திர முயற்சி உடனடி போக்குவரத்து நெருக்கடிகளுக்கும் தீர்வு கண்டது. மோதல் மண்டலத்துக்கு அருகே முன்பு சிக்கியிருந்த 26 கொரியக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பான பயணத்துக்கு ஓமானின் செயலில் ஒத்துழைப்பைப் பெற, பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான துணைப் பிரதமர் தெயாசின் பின் ஹைதம் அல் சயீத்துடன் காங் சந்தித்தார். எதிர்பாராத விதமாகப் பயணத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்ட கத்தாரில், பிராந்தியப் பதற்றம் இருந்தபோதும் தடையற்ற திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு விநியோக ஒப்பந்தங்களில் கொரியா தொடர்ந்து முதன்மை முன்னுரிமை பெறும் என்ற உறுதிமொழியை காங் பெற்றார். இந்தக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு குறித்த தகவல்கள் வளைகுடா ஒத்துழைப்பு மன்ற நாடுகளுடனும் அமெரிக்காவுடனும் பகிரப்பட்டுள்ளதாகவும், பாதுகாப்பு உறுதிகளைப் பெற நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் வெளியுறவு அமைச்சர் சோ ஹ்யூன் உறுதிப்படுத்தினார். அதேவேளை, கடந்து செல்லும் உரிமைக்காக ஈரானுக்கு எந்த இழப்பீடும் வழங்கப்படாது என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

புதிய விநியோகங்களை உறுதிசெய்வதற்கு அப்பால், உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுடனான புதுமையான பரிமாற்ற ஏற்பாடுகள் மூலம் ஏற்கெனவே உள்ள மூலோபாயக் கையிருப்புகளையும் அரசு நிர்வகித்து வருகிறது. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், கொரியா தேசிய எண்ணெய் நிறுவனம், SK Energy, GS Caltex, HD Hyundai Oilbank, S-Oil ஆகிய நிறுவனங்களுக்கு மூலோபாயக் கையிருப்பிலிருந்து எண்ணெயைக் கடனாக வழங்குகிறது. 32 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டு, ஏப்ரல் மாத விநியோகத்துக்காக 17 மில்லியன் பீப்பாய்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 8.38 மில்லியன் பீப்பாய்களைக் கொண்ட ஆறு ஒப்பந்தங்களின்படி விநியோகம் ஏற்கெனவே நடைபெறுகிறது; மேலும் 8 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கான ஒப்பந்தங்கள் இந்த மாதத்திற்குள் மேற்கொள்ளப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சர்வதேச கூட்டு எண்ணெய் சேமிப்புத் திட்டத்தின் செயல்பாடு

தென் கொரியா தனது உள்நாட்டு சேமிப்பு உள்கட்டமைப்பை வருவாய் ஈட்டும் மூலோபாயச் சொத்தாக மாற்றுவதுடன், தேசிய எரிசக்திப் பாதுகாப்பையும் வலுப்படுத்தும் மேம்பட்ட சர்வதேச கூட்டு எண்ணெய் சேமிப்புத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துகிறது. அரசுக்குச் சொந்தமான கொரியா தேசிய எண்ணெய் நிறுவனம் மூலம், நிலத்தடி தொட்டிகளும் உலகின் மிகப்பெரிய ஒற்றை எண்ணெய் சேமிப்பு மையமும் உட்பட நாடு முழுவதும் ஒன்பது சேமிப்பு வசதிகளை நாடு பராமரிக்கிறது. அவற்றின் தற்போதைய மொத்தக் கொள்ளளவு சுமார் 140 மில்லியன் பீப்பாய்கள். அண்மைய கூடுதல் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகளின் நிதியுதவியுடன், இந்தக் கொள்ளளவை மேலும் 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் அதிகரிக்கும் திட்டங்களை அரசு ஆய்வு செய்து வருகிறது.

இந்தத் திட்டத்தின் செயல்முறை, வசதிகளை வழங்கும் நாடுகளுக்கும் பங்கேற்கும் நாடுகளுக்கும் பரஸ்பர நன்மைகளை அளிக்கிறது. வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தப்படாத சேமிப்புக் கொள்ளளவை வாடகைக்கு எடுப்பதால் கொரியாவுக்கு வருவாய் கிடைக்கிறது; அதேவேளை விநியோக அவசரநிலைகளின்போது சியோலுக்கு முன்னுரிமை கொள்முதல் உரிமையும் வழங்கப்படுகிறது. இந்தக் கட்டமைப்பின் கீழ் அபுதாபி தேசிய எண்ணெய் நிறுவனம் தற்போது 4 மில்லியன் பீப்பாய்களைச் சேமிக்கிறது; குவைத் எக்ஸ்போர்ட் க்ரூடும் இதே அளவிலான எண்ணெயை வைத்துள்ளது. இந்த வெளிநாட்டு உரிமையிலுள்ள எண்ணெய் அளவுகள் தென் கொரியாவின் மூலோபாயக் கையிருப்பின் அதிகாரப்பூர்வப் பகுதியாகக் கணக்கிடப்படாவிட்டாலும், கச்சா எண்ணெய்க்கு உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களிடம் தொடர்ந்து தேவை இருப்பதால் அவை நடைமுறையில் உள்நாட்டுக் கையிருப்பை அதிகரிக்கின்றன என்று யாங் விளக்கினார்.

மாற்று விநியோகங்களுக்கான தற்போதைய பேச்சுவார்த்தைகளில் இந்த ஏற்பாடு குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருந்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு கூட்டாளிகளிடமிருந்து மாற்று எண்ணெய் அளவுகளை உறுதிசெய்யும்போது, சேமிப்பு வசதிகளை வழங்கியமை பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு உதவியதாக யாங் குறிப்பிட்டார். ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் அனுபவம் இந்த இயக்கத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது: நெருக்கடியின்போது மாற்று எண்ணெய் சரக்குகளைப் பெறுவதற்கான செயல்முறையை ஏற்கெனவே உள்ள கூட்டு சேமிப்பு ஒப்பந்தங்கள் எளிதாக்கியிருப்பதாகத் தெரிகிறது. அவசரநிலையின்போது சரியான நேரத்தில் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை ஆதரிக்கவும் பணப்புழக்கத்தைப் பராமரிக்கவும், கொரியா ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வங்கியும் கொரியா மேம்பாட்டு வங்கியும் ஆதரவளிக்கும் வகையில், KNOC-க்கு அரசு 3 பில்லியன் டாலர் வரையிலான கடன் வரம்புகளையும் வழங்கியுள்ளது.

இந்தச் சேமிப்பு உத்தி உடனடி நெருக்கடி மேலாண்மையைத் தாண்டியும் விரிகிறது. இத்தகைய ஏற்பாடுகள் நீண்டகால விநியோகச் சங்கிலி மறுசீரமைப்புக்கு அடித்தளமாக அமையும் என்று தொழில்துறை அதிகாரிகள் கருதுகின்றனர். முக்கிய உற்பத்தியாளர்களுடன் நிரந்தர சேமிப்புக் கூட்டாண்மைகளை ஏற்படுத்துவதன் மூலம், எதிர்காலத்தில் இடையூறுகள் ஏற்படும் போது கொரியச் சந்தைக்கு முன்னுரிமை அளிக்க ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு தென் கொரியா கட்டமைப்பு ரீதியான ஊக்கத்தை உருவாக்குகிறது. உள்நாட்டு சேமிப்பையோ நேரடி ஏற்றுமதி முறைகளையோ மட்டுமே முன்பு நம்பியிருந்த உற்பத்தியாளர்களிடையே தற்போதைய நெருக்கடி ஆர்வத்தைத் தூண்டியுள்ளது. இதன் மூலம் வளைகுடா கச்சா எண்ணெயின் நிரந்தரப் பிராந்திய மையமாக கொரியா உருவாகக்கூடும்.

எரிசக்திப் பாதுகாப்பு உத்திகளை மறுமதிப்பீடு செய்யும் பிராந்திய வல்லரசுகள்

ஹோர்முஸ் நெருக்கடி கிழக்காசியப் பொருளாதாரங்களின் பாதிப்புத் தன்மையில் உள்ள வேறுபாடுகளை வெளிப்படுத்தியதுடன், எரிசக்திப் பாதுகாப்பு அமைப்பு குறித்த விரிவான மூலோபாய மறுமதிப்பீடுகளுக்கும் வழிவகுத்துள்ளது. சுமார் 150 நாட்களுக்குப் போதுமான இறக்குமதிக் கையிருப்பைக் கொண்ட ஜப்பான் அல்லது 90 நாட்களுக்கான நுகர்வை ஈடுகட்ட வேண்டும் என்ற சட்டப்பூர்வக் கட்டாயம் உள்ள தைவான் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், தென் கொரியா வரலாற்று ரீதியாகக் குறைந்த கையிருப்புடன் செயல்பட்டு வந்தது. இருப்பினும், தற்போதைய அரசுக் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள கையிருப்புகள் 210 நாட்களுக்கான விநியோகத்தை வழங்குகின்றன என்று அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. சர்வதேச கூட்டு சேமிப்புத் திட்டம் நடைமுறையில் கூடுதல் பாதுகாப்புக் கையிருப்பையும் அளிக்கிறது.

இந்த நெருக்கடியின் புவிசார் அரசியல் பரிமாணங்களைச் சுட்டிக்காட்டும் மாறுபட்ட நிகழ்வாக சீனா உள்ளது. Kpler தரவுகளின்படி, சீன மக்கள் குடியரசு உள்நாட்டில் சுமார் 1.2 பில்லியன் பீப்பாய் கையிருப்பைக் கொண்டுள்ளது; இது சுமார் 108 நாட்களுக்கான இறக்குமதிக்கு ஈடாகும். நாளொன்றுக்கு 4.3 மில்லியன் பீப்பாய் அளவிலான கணிசமான உள்நாட்டு உற்பத்தியும் ரஷ்யா, மத்திய ஆசியாவிலிருந்து வரும் குழாய் வழி இறக்குமதிகளும் சேர்ந்து, பிராந்தியப் போட்டி நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் விநியோகத் தடைகளைச் சமாளிக்க பெய்ஜிங்குக்கு சாதகமான நிலையை அளிக்கின்றன. எண்ணெய் நெருக்கடி சீனாவுக்குப் பெரும் பொருளாதார வலியை ஏற்படுத்தினாலும், ஜப்பான், தென் கொரியா, தைவான் போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் பெய்ஜிங்கின் செல்வாக்கை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று அட்லாண்டிக் கவுன்சிலின் ஆய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இந்த நெருக்கடி, பிராந்தியம் முழுவதும் மாற்று எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு குறித்த விவாதங்களைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசியாவில், நிலையற்ற பகுதிகளிலிருந்து வரும் புதைபடிவ எரிபொருள் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க, எல்லை தாண்டிய மின்சார ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்கும் ஆசியான் மின் கட்டமைப்பு குறித்த முன்பு செயலற்றிருந்த முன்மொழிவுகளை கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மீண்டும் முன்னெடுக்கின்றனர். தொலைதூரப் புவிசார் அரசியல் மோதல்களுக்குப் பணயமாக இருப்பதற்குப் பதிலாக, எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்காக அண்டை நாடுகளைச் சார்ந்திருக்க பிராந்திய மின் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு நாடுகளுக்கு உதவும் என்று ODI Global-இன் டாக்டர் மிர்சா ஹுடா ஹனோயில் அண்மையில் நடைபெற்ற விவாதத்தில் வாதிட்டார். இந்த ஒருங்கிணைப்புக்கான முக்கிய அடித்தளங்களாகக் கடலடியில் அமைக்கப்படும் மின்சாரக் கேபிள்களை 43வது ஆசியான் எரிசக்தி அமைச்சர்கள் கூட்டம் அடையாளம் கண்டது. புருனே தருசலாம்-இந்தோனேசியா-மலேசியா-பிலிப்பைன்ஸ் மின் ஒருங்கிணைப்புத் திட்டம் போன்றவை நிலவழி மற்றும் கடலடி இணைப்புகளை ஒன்றிணைக்கின்றன.

தற்போதைய விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மின்மயமாக்கல் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திப் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கான நியாயத்தை வலுப்படுத்துவதாக எரிசக்தி மாற்ற ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். மாலை நேர உச்சப் பயன்பாட்டைக் குறைத்து, சூரிய மின்சாரம் உற்பத்தி உச்சமடையும் நண்பகல் நேரத்துக்கு தொழில்துறைத் தேவையை மாற்றும் நோக்கில், பருவகால மற்றும் பயன்பாட்டு நேர அடிப்படையிலான மின்சாரக் கட்டண முறைகளைத் திருத்தியுள்ளதாக தென் கொரிய எரிசக்தி அமைச்சகம் அறிவித்தது. மின்சார வாகனங்களுக்கான வார இறுதிக் காலக் கட்டணக் குறைப்பு ஏப்ரல் 18 அன்று தொடங்கியது; பெரிய தொழில்துறைப் பயனர்களுக்கு ஏப்ரல் 16 முதல் புதிய கட்டண அமைப்புகள் அமலுக்கு வந்தன. எண்ணெயிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் தேவையைக் குறைப்பதோடு, உள்நாட்டு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தித் திறனை ஆதரிப்பதும் இந்த நடவடிக்கைகளின் நோக்கமாகும்.

தூய்மையான தொழில்நுட்ப உற்பத்திக்கான விநியோகச் சங்கிலிப் பாதுகாப்பின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தையும் இந்த நெருக்கடி எடுத்துக்காட்டுகிறது. சூரிய மின்தகடு உற்பத்தி, மின்கலப் பொருட்கள் செயலாக்கம், மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலிகள் ஆகியவற்றில் சீனா ஆதிக்க நிலையைத் தக்கவைத்துள்ளது. இதனால் எண்ணெய்ச் சந்தையில் விலை ஏற்ற இறக்கம் இருந்தாலும் எரிசக்தி மாற்றத்தில் அதற்கு கட்டமைப்பு ரீதியான சாதக நிலை கிடைக்கிறது. எனினும், மேம்பட்ட குறைக்கடத்திகள், மென்பொருள் அமைப்புகள், உயர்நிலைத் தூய்மையான தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கம் ஆகியவற்றில் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, தென் கொரியா, ஜப்பான் ஆகியவை போட்டித்திறன் கொண்ட பலங்களைத் தக்கவைத்துள்ளன. எனவே, இந்த மாற்றம் ஒரே தரப்பின் ஏகபோகமாக இல்லாமல் பல தரப்புகளிடையே பகிர்ந்தளிக்கப்படும் என்று ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• ஹோர்முஸ் நீரிணை தொடர்ந்து மூடப்பட்டுள்ள நிலையில், சவூதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், குவைத் உள்ளிட்ட மத்திய கிழக்கின் முக்கிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் தென் கொரிய உள்நாட்டு எண்ணெய் சேமிப்பு வசதிகளைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியுள்ளனர்.
• அதிபரின் தலைமைச் செயலர் காங் ஹூன்-சிக் தலைமையிலான அரசதந்திர முயற்சிகள் மூலம், ஆண்டு இறுதிக்குள் 273 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் 2.1 மில்லியன் டன் நாப்தாவுக்கான உறுதிமொழிகளைத் தென் கொரியா பெற்றுள்ளது.
• ஐரோப்பாவில் சுமார் ஆறு வாரங்களுக்கான விமான எரிபொருள் கையிருப்பே எஞ்சியுள்ளதாகவும், விநியோகம் மீண்டும் தொடங்காவிட்டால் விமானங்கள் விரைவில் ரத்து செய்யப்படலாம் என்றும் சர்வதேச எரிசக்தி முகமை எச்சரித்துள்ளது.
• தென் கொரியாவில் தற்போது சுமார் 140 மில்லியன் பீப்பாய் சேமிப்புக் கொள்ளளவு உள்ளது; இதை 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் அதிகரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அரசுக் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள கையிருப்புகள் 210 நாட்களுக்கான விநியோகத்தை வழங்குகின்றன.
• சர்வதேச கூட்டு சேமிப்பு ஒப்பந்தங்களின் கீழ், வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் கொரியச் சேமிப்பு வசதிகளை வாடகைக்கு எடுப்பதுடன், விநியோக அவசரநிலைகளின்போது சியோலுக்கு முன்னுரிமை கொள்முதல் உரிமையையும் வழங்குகின்றனர்.
• சீனா சுமார் 1.2 பில்லியன் பீப்பாய் மூலோபாயக் கையிருப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதனால் மத்திய கிழக்கு இறக்குமதியைச் சார்ந்துள்ள பிற ஆசியப் பொருளாதாரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அது சாதகமான நிலையில் உள்ளது.
• இந்த நெருக்கடி, ஆசியான் மின் கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட மாற்று எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பில் பிராந்திய ஆர்வத்தை மீண்டும் தூண்டியுள்ளதுடன், தென் கொரியாவில் உள்நாட்டு எரிசக்தி சேமிப்பு நடவடிக்கைகளையும் விரைவுபடுத்தியுள்ளது.