முல்தான் அருகே ரெஹ்மான் பாபா எக்ஸ்பிரஸ் தடம் புரண்டது; 2 முதல் 6 பேர் உயிரிழந்ததாக மாறுபட்ட தகவல்கள்

உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்திய தடம்புரண்டதால் கராச்சி–பெஷாவர் ரயில் சேவை பாதிப்பு

பாகிஸ்தானின் முல்தான் மாவட்டத்தில் ஷேர் ஷா அருகே ரெஹ்மான் பாபா எக்ஸ்பிரஸ் தடம் புரண்டதில் பயணிகள் உயிரிழந்தனர்; சுமார் 30 பேர் காயமடைந்தனர். மீட்புப் பணியாளர்கள் ரயில் பெட்டிகளில் இருந்து பயணிகளை வெளியேற்றிய நிலையில், பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்தை ரயில்வே அதிகாரிகள் நிறுத்தினர். உயிரிழந்தோர் எண்ணிக்கை இரண்டு முதல் ஆறு வரை என தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. காவல்துறையும் பாகிஸ்தான் ரயில்வே செய்தித் தொடர்பாளர் கலீம் அக்தரும் நான்கு பேர் உயிரிழந்ததாகக் கூறியுள்ளனர்.

செவ்வாய்க்கிழமை அதிகாலை கராச்சியில் இருந்து பெஷாவருக்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது ரயில் தடம் புரண்டது. பல பெட்டிகள் கவிழ்ந்தன; ஷேர் ஷா பாலம் அருகே 14 பெட்டிகளும் தடம் புரண்டதாக இரண்டு செய்தி அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. காயமடைந்த பயணிகள் முல்தானில் உள்ள நிஷ்தார் மருத்துவமனைக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ரயிலுக்குள் சிக்கியிருந்தவர்களை மீட்க அவசரகாலக் குழுக்கள் பணியாற்றின.

உடனடியாக விசாரணை நடத்துமாறு அதிபர் ஆசிப் அலி சர்தாரியும் பிரதமர் முஹம்மது ஷெபாஸ் ஷெரீஃபும் உத்தரவிட்டனர். இருவரும் இரங்கல் தெரிவித்து, காயமடைந்தவர்களுக்கு இயன்ற மிகச் சிறந்த மருத்துவச் சிகிச்சை அளிக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். விபத்துக்கான காரணம் குறித்து விசாரணை நடைபெறுவதாகவும் காவல்துறை தெரிவித்தது. ஆனால் ரயில் ஏன் தடம் புரண்டது என்பதை விளக்கும் விசாரணை முடிவு எதுவும் இதுவரை அறிவிக்கப்படவில்லை.

பாகிஸ்தானின் தெற்குக் கடலோர நகரத்தையும் வடமேற்குப் பகுதியையும் இணைக்கும் ரயில் சேவையை இந்த விபத்து பாதித்தது. மீட்புப் பணிகளுடன், பாதையைச் சீரமைக்க ரயில்வே குழுக்கள் மீட்பு ரயிலை அனுப்பின. தவித்துக்கொண்டிருந்த பயணிகளைத் தொடர்ந்து பெஷாவருக்கு அழைத்துச் செல்ல மற்றொரு ரயில் அனுப்பப்பட்டதாகவும் ஓர் அறிக்கை கூறுகிறது.

உயிரிழப்பு எண்ணிக்கைகள் ஏன் வேறுபடுகின்றன?

பயணிகள் உயிரிழந்தனர் என்பதில் தகவல்கள் ஒருமித்துள்ளன; ஆனால் இறுதியான உயிரிழப்பு எண்ணிக்கை ஒன்றை அவை உறுதிப்படுத்தவில்லை. ரயில்வே அமைச்சக அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டிய செய்திகளின்படி, ரயில்வே அமைச்சர் முஹம்மது ஹனீஃப் அப்பாசிக்கு அனுப்பப்பட்ட ஆரம்ப விபத்து அறிக்கையில் இரண்டு உயிரிழப்புகளும் பலர் காயமடைந்ததும் பதிவாகியிருந்தன.

காவல்துறையும் ரயில்வே செய்தித் தொடர்பாளர் கலீம் அக்தரும் தனித்தனியாக நான்கு பேர் உயிரிழந்ததாகவும் 30 பேர் காயமடைந்ததாகவும் தெரிவித்தனர். நான்கு உடல்களையும் மீட்புப் பணியாளர்கள் மீட்டதாகவும், ரயிலின் 14 பெட்டிகளில் இருந்த காயமடைந்த பயணிகளை வெளியேற்றியதாகவும் அக்தர் கூறினார். வேறு சில செய்திகளில் உயிரிழப்பு எண்ணிக்கை இதைவிட அதிகமாகக் கூறப்பட்டது.

ஓர் அறிக்கை குறைந்தது ஐந்து பேர் உயிரிழந்ததாகவும் 30 பேர் காயமடைந்ததாகவும் கூறியது; மற்றொன்று ஆறு பேர் உயிரிழந்ததாகவும் 30 பேர் காயமடைந்ததாகவும் தெரிவித்தது. இந்த எண்ணிக்கைகளை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான அறிவிப்புகளாகக் கருதக்கூடாது: அவை வெளியான வரிசையும், உயிரிழப்புகள் கணக்கிடப்பட்ட நேரங்களும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

தகவலுக்காகக் காத்திருக்கும் குடும்பங்களுக்கு இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. அமைச்சகத்தின் ஆரம்ப எண்ணிக்கை, ரயில்வே செய்தித் தொடர்பாளரின் தகவல், அதிகமான உயிரிழப்பு எண்ணிக்கைகளைக் கூறும் அறிக்கைகள் ஆகியவை ஒரே தடம்புரண்ட விபத்தைப் பற்றியவை. ஆனால் இவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் இறுதி உயிரிழப்பு அறிக்கை எதுவும் இல்லை. காயமடைந்தோர் எண்ணிக்கையாக 30 என்பது பல அறிக்கைகளில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது; இருப்பினும், மருத்துவமனையின் இறுதிக் கணக்கு வெளியாகவில்லை.

ரயில் எங்கு, எப்போது தடம் புரண்டது?

இந்த விபத்து பஞ்சாப் மாகாணத்தின் முல்தான் அருகேயுள்ள ஷேர் ஷா பகுதியில் நடந்ததாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. ஒரு தகவல், ஷேர் ஷா பாலத்துக்கு அருகே ரயில் தடம் புரண்டதாகக் கூறுகிறது. கராச்சியில் இருந்து பெஷாவருக்குச் சென்ற ரயில் ஷேர் ஷா பகுதியில் தடம் புரண்டதாக அக்தர் அடையாளம் காட்டினார். மற்ற செய்திகள் முல்தான் மாவட்டம் என்ற பொதுவான இடத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன.

ரயில் பெட்டிகள் குறித்த விவரங்களின் துல்லியமும் மாறுபடுகிறது. ஆரம்ப அறிக்கை பல பெட்டிகள் தடம் புரண்டு கவிழ்ந்ததாகக் கூறுகிறது. மேலும் இரண்டு அறிக்கைகள் 14 பெட்டிகளும் தடம் புரண்டதாகத் தெரிவிக்கின்றன. காயமடைந்த பயணிகள் 14 பெட்டிகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டதாக அக்தர் கூறியிருப்பது மட்டுமே, ஒவ்வொரு பெட்டியும் தடம் புரண்டது அல்லது கவிழ்ந்தது என்பதை உறுதிப்படுத்தாது.

விபத்து செவ்வாய்க்கிழமை அதிகாலையில் நடந்ததாகப் பொதுவாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. ஒரு செய்தி 2026 அக்டோபர் 13 எனத் துல்லியமாகக் குறிப்பிடுகிறது; மற்றொன்றில் ஆண்டு குறிப்பிடாமல் அக்டோபர் 13 என்ற தேதியிடல் உள்ளது. முழுத் தேதியைத் தராத செய்திகள் ஆண்டைத் தனியாக உறுதிப்படுத்தவில்லை. எனவே உயிரிழப்பு எண்ணிக்கைகளுடன் துல்லியமான நாட்காட்டித் தேதியும் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

ரயிலின் வேகம், தடம்புரளல் தொடங்கிய சரியான இடம் அல்லது விபத்துக்கு உடனடியாக முன்பு தண்டவாளத்தின் நிலை ஆகியவற்றை எந்த விவரமும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. ஷேர் ஷா பாலம் குறித்த தகவல் விபத்து நடந்த பகுதியைக் குறிப்பிடுகிறது; ஆனால் பாலத்தில் ஏற்பட்ட கோளாறே விபத்துக்குக் காரணம் என்பதை அது உறுதிப்படுத்தவில்லை.

மீட்புக் குழுக்களும் மருத்துவமனைச் சிகிச்சையும்

ரெஸ்க்யூ 1122, காவல்துறை, ரயில்வே குழுக்கள் ஆகியவை விபத்து நடந்த இடத்துக்குச் சென்றன. அவசரகாலப் பணியாளர்களும் மருத்துவ உதவியாளர்களும் சம்பவ இடத்துக்கு அனுப்பப்பட்டனர். அங்கு மீட்புப் பணியாளர்கள் காயமடைந்த பயணிகளைப் பெட்டிகளிலிருந்து வெளியேற்றி முதலுதவி அளித்தனர். சேதமடைந்த ரயிலுக்குள் சிலர் சிக்கியிருந்ததாக அமைச்சக அறிக்கை கூறியது.

காயமடைந்த பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்ட மருத்துவமனையாக முல்தானில் உள்ள நிஷ்தார் மருத்துவமனை குறிப்பிடப்பட்டது. காயமடைந்தவர்கள் அங்கு மாற்றப்பட்டதாக ஆரம்ப அறிக்கை கூறுகிறது. அமைச்சக அறிக்கையை விவரிக்கும் செய்தியின்படி, பலத்த காயமடைந்தவர்கள் மருத்துவமனைக்கு மாற்றப்பட்டு வந்தனர். காயங்களின் தீவிரம், மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டோர் அல்லது சிகிச்சை முடிந்து வெளியேறியோர் குறித்த விவரங்கள் வெளியாகவில்லை.

தப்பியோடிய அல்லது வெளியேற்றப்பட்ட பயணிகள், மீட்புப் பணிகள் தொடர்ந்தபோது தங்கள் உடைமைகளுடன் ரயில் பாதையோரம் காத்திருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த விவரம் உயிர் தப்பியவர்கள் எதிர்கொண்ட சிரமத்தைப் பதிவு செய்கிறது; ஆனால் ரயிலில் எத்தனை பேர் இருந்தனர் அல்லது எத்தனை பேருக்கு தொடர்ந்து பயணம் செய்ய இன்னும் போக்குவரத்து தேவைப்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

காயமடைந்தவர்களுக்கு இயன்ற மிகச் சிறந்த சிகிச்சை அளிக்குமாறு சர்தாரியும் ஷெரீஃபும் கேட்டுக்கொண்டனர். உடனடியாகச் சிகிச்சை அளிக்கவும் ஷெரீஃப் உத்தரவிட்டார். காயமடைந்தவர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதாக அரசு தெரிவித்திருப்பதை இந்த உத்தரவுகள் காட்டுகின்றன. ஆனால் கூடுதல் மருத்துவமனை வசதிகள், சிகிச்சை முடிவுகள் அல்லது உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு அளிக்கப்பட்ட உதவி குறித்த விரிவான பொது அறிக்கை எதுவும் இங்கு இல்லை.

தண்டவாளப் போக்குவரத்து நிறுத்தமும் தவித்த பயணிகளும்

தடம்புரண்டதைத் தொடர்ந்து பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. மேல்திசைத் தண்டவாளம் மூடப்பட்டதாக ஒரு செய்தி குறிப்பாகக் கூறுகிறது. இது விபத்தால் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு திசைக்கான தண்டவாளத்தை அடையாளம் காட்டுகிறது; கராச்சி–பெஷாவர் ரயில் வழித்தடம் முழுவதும் இயங்குவதை நிறுத்தியதாக இதைப் புரிந்துகொள்ளக் கூடாது.

பாதையைச் சீரமைத்து சேவையை மீண்டும் தொடங்க உதவுவதற்காக முல்தானில் இருந்து மீட்பு ரயில் அனுப்பப்பட்டதாக, அமைச்சக அறிக்கையை விவரிக்கும் செய்தி தெரிவிக்கிறது. அது விபத்து நடந்த இடத்தைச் சென்றடைந்ததாக மற்றொரு செய்தி கூறுகிறது. இவை மீட்பு நடவடிக்கையின் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் குறிப்பிடுகின்றன; ஆனால் பாதை எப்போது மீண்டும் திறக்கப்படும் என்பதற்கான உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தை எதுவும் தரவில்லை.

பெஷாவருக்குச் செல்ல தவித்துக்கொண்டிருந்த பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல கூடுதல் ரயில் ஒன்று அனுப்பப்பட்டதாகத் தனி அறிக்கை கூறுகிறது. சேதமடைந்த பெட்டிகளை அகற்றுவதும் பயணிகளை இடமாற்றுவதும் வெவ்வேறு பணிகள்: முதலாவது ரயில் பாதையை மீண்டும் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருகிறது; இரண்டாவது, பயணிகள் இடையில் தடைப்பட்ட பயணத்தைத் தொடர உதவுகிறது.

அந்தத் தொடர்ந்து செல்லும் ரயிலின் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட புறப்படும் நேரம், அதில் ஏற்றிச் செல்லப்பட்ட பயணிகளின் எண்ணிக்கை அல்லது திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணை எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. பாதை எவ்வளவு நேரம் மூடப்பட்டிருக்கும், வேறு எத்தனை ரயில்கள் தாமதமடைந்துள்ளன என்பதும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. மீட்பு உபகரணங்களை அனுப்பியிருப்பது மட்டும் பாதை மீண்டும் போக்குவரத்துக்குத் தயாராகிவிட்டது என்று பொருளல்ல.

நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு முன்னெடுக்கப்பட்டன?

செவ்வாய்க்கிழமை அதிகாலையில் ரயில் தடம் புரண்டதில் தொடங்கி, மீட்புப் பணிகள், மருத்துவமனைக்கு மாற்றுதல், ரயில் போக்குவரத்தை மீட்டெடுக்கும் முயற்சிகள் வரை நிகழ்வுகள் நடந்ததாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தப் பிந்தைய நடவடிக்கைகளுக்கான துல்லியமான நேரங்கள் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

• செவ்வாய்க்கிழமை அதிகாலை: கராச்சியில் இருந்து பெஷாவருக்குச் சென்ற ரெஹ்மான் பாபா எக்ஸ்பிரஸ் ஷேர் ஷா அருகே தடம் புரண்டது.
• விபத்துக்குப் பிறகு: ரெஸ்க்யூ 1122, காவல்துறை, ரயில்வே குழுக்கள், மருத்துவ உதவியாளர்கள் ஆகியோர் சம்பவ இடத்துக்குச் சென்று காயமடைந்த பயணிகளை வெளியேற்றி மருத்துவ உதவி அளித்தனர்.
• மீட்புப் பணிகளின்போது: காயமடைந்த பயணிகள் முல்தானில் உள்ள நிஷ்தார் மருத்துவமனைக்கு மாற்றப்பட்டனர்.
• மீட்பு நடவடிக்கையின்போது: பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டு, முல்தானில் இருந்து மீட்பு ரயில் அனுப்பப்பட்டது.
• விபத்துக்குப் பிறகு: சர்தாரியும் ஷெரீஃபும் விசாரணைக்கு உத்தரவிட்டனர்; விசாரணை நடைபெறுவதாகக் காவல்துறை தெரிவித்தது.

உயிரிழப்பு குறித்த அறிவிப்புகளை இந்த நிகழ்வுகளின் வரிசையில் நம்பகமாகப் பொருத்த முடியவில்லை. எனவே இரண்டு, நான்கு, ஐந்து, ஆறு என்ற உயிரிழப்பு எண்ணிக்கைகள், ஆரம்ப எண்ணிக்கையிலிருந்து இறுதி எண்ணிக்கையாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சியைக் காட்டுவன அல்ல; ஒன்றுக்கொன்று போட்டியிடும் தகவல்களாகவே உள்ளன.

விசாரணையில் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டியவை

தடம்புரண்டதற்கான காரணம் அறிவிக்கப்படவில்லை. அதிபர் மற்றும் பிரதமரின் உத்தரவுகளோ, காவல்துறை விசாரணை நடைபெறுவதாகக் கூறியதோ உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரக் கோளாறு, தண்டவாளக் குறைபாடு அல்லது இயக்கப் பிழை எதையும் சுட்டிக்காட்டவில்லை.

ரயில் முதலில் தண்டவாளத்தை விட்டு விலகிய இடத்தையும், பெட்டிகள் தடம் புரண்டது அல்லது கவிழ்ந்ததால் ஏற்பட்ட சேதத்தையும் விசாரணை தனித்தறிய வேண்டும். விபத்துக்குப் பிறகு தண்டவாளத்தில் காணப்படும் சேதம் தடம்புரண்டதன் விளைவாக இருக்கலாம். எனவே சேதமடைந்த கட்டமைப்பின் இடத்தையும் நிலையையும் மட்டும் வைத்து விபத்துக்கான காரணத்தைத் தீர்மானிக்க முடியாது.

விசாரணை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு, பெயரிடப்பட்ட விசாரணைக் குழு அல்லது முடிவுகள் வெளியிடப்படும் தேதி எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. ரயிலில் பயணித்தவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை, ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் இருந்தோர் எண்ணிக்கை அல்லது கடைசியாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட விவரம் குறித்த உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தகவலும் இல்லை. இந்தத் தகவல் இடைவெளிகள் விபத்துக்கான விளக்கத்தையும், ரயிலில் இருந்தவர்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப மீட்பு நடவடிக்கைகள் அமைந்தனவா என்பதற்கான மதிப்பீட்டையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

இறுதி உயிரிழப்பு அறிக்கையும் சேவை மீண்டும் தொடங்கியதை உறுதிப்படுத்தும் அறிவிப்பும் பொதுமக்களின் உடனடிக் கவலைகளுக்குப் பதிலளிக்கும். பொறுப்பைத் தீர்மானிக்க, சேதத்தின் அளவு அல்லது பாகிஸ்தான் ரயில்வே கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த நிலை குறித்த ஊகங்கள் அல்ல, விசாரணை முடிவுகளே தேவை.

தீராத ரயில்வே முதலீட்டுத் தேவைகளுக்கு மத்தியில் விபத்து

பாகிஸ்தானின் ரயில்வே அமைப்பு பல தசாப்தங்களாகப் போதிய முதலீடு இல்லாமை, வயதான தண்டவாளங்கள், காலாவதியான சமிக்ஞை அமைப்புகள் ஆகியவற்றை எதிர்கொண்டுள்ளது. 2023ஆம் ஆண்டு தெற்கு பாகிஸ்தானில் மற்றொரு பயணிகள் ரயிலின் பத்து பெட்டிகள் தடம் புரண்டதில் 30 பேர் உயிரிழந்தனர்; 90க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். அந்த விபத்து ஒப்பிடுவதற்கான ஓர் உறுதியான எடுத்துக்காட்டை வழங்குகிறது; ஆனால் ஷேர் ஷா விபத்துக்கும் அதற்கும் ஒரே காரணம் என்பதை அது உறுதிப்படுத்தவில்லை.

ரெஹ்மான் பாபா எக்ஸ்பிரஸ் விபத்தில் காயமடைந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்ட 30 பேர், 2023 விபத்தில் பதிவான 90க்கும் மேற்பட்டோரை விடக் குறைவு. தற்போதைய தகவல்களில் உயிரிழப்பு எண்ணிக்கை இரண்டு முதல் ஆறு வரை மாறுவதால், இரு விபத்துகளையும் துல்லியமாக ஒப்பிட முடியாது. பயணிகளின் எண்ணிக்கையும் தெரியவில்லை; எனவே பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளின் விகிதத்தை ஒப்பிடுவதும் சாத்தியமில்லை.

2025 டிசம்பரில் விவரிக்கப்பட்ட எம்.எல்-1 நிதி ஒதுக்கீட்டில் நிலவும் நிச்சயமற்ற தன்மையைத் தொடர்ந்து இந்த விபத்து நிகழ்ந்துள்ளது. மெயின் லைன் 1 என்பது கராச்சியையும் பெஷாவரையும் இணைக்கும் முதன்மை ரயில் வழித்தடமாகும்; ஹவேலியனுக்கு ஒரு கிளைப்பாதையும் உள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டம் சுமார் 1,730 கிலோமீட்டர் தண்டவாளத்தை உள்ளடக்கியது. இதில் நவீன சமிக்ஞை அமைப்புகள், தண்டவாள மேம்பாடுகள், ரயில்வே கடவுப்பாதைகளில் மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

முன்னதாக வெளியான அந்த அறிக்கை, திட்டத்துக்கான முன்மொழியப்பட்ட செலவு சுமார் 6.7 முதல் 6.8 பில்லியன் டாலர் என்றும், பாகிஸ்தான் ரயில்வேயின் ஆண்டு பற்றாக்குறை சுமார் 55 பில்லியன் ரூபாய் என்றும் குறிப்பிட்டது. இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள், வலையமைப்பு எதிர்கொள்ளும் முதலீட்டுத் தேவை மற்றும் நிதி அழுத்தங்களின் அளவைக் காட்டுகின்றன. நிதி ஒதுக்கீடு குறித்த முடிவு இந்த விபத்துக்குக் காரணம் என்றோ, குறிப்பிட்ட ஓர் மேம்பாடு அதைத் தடுத்திருக்கும் என்றோ அவை நிரூபிக்கவில்லை.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• கராச்சியில் இருந்து பெஷாவருக்குச் சென்ற ரெஹ்மான் பாபா எக்ஸ்பிரஸ், முல்தான் மாவட்டத்தில் ஷேர் ஷா அருகே தடம் புரண்டது.
• உயிரிழப்பு எண்ணிக்கை இரண்டு முதல் ஆறு வரை என மாறுபட்ட தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன; பல அறிக்கைகள் 30 பேர் காயமடைந்ததாகக் கூறுகின்றன.
• 14 பெட்டிகளும் தடம் புரண்டதாக இரண்டு அறிக்கைகள் கூறுகின்றன; ஆரம்ப அறிக்கை பல பெட்டிகள் கவிழ்ந்ததாகத் தெரிவிக்கிறது.
• காயமடைந்த பயணிகள் நிஷ்தார் மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்; பலத்த காயமடைந்தவர்கள் மருத்துவமனைக்கு மாற்றப்பட்டதாகக் குறிப்பாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது; மீட்புப் பணிகளுக்கும் பயணிகளைத் தொடர்ந்து அழைத்துச் செல்லவும் ரயில்கள் அனுப்பப்பட்டன.
• சர்தாரியும் ஷெரீஃபும் விசாரணைக்கு உத்தரவிட்டனர். விபத்துக்கான காரணம், இறுதி உயிரிழப்பு எண்ணிக்கை, பாதை மீண்டும் திறக்கப்படும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நேரம் ஆகியவை அறிவிக்கப்படவில்லை.