செலவு, பணியாளர் பற்றாக்குறை, சட்ட வரம்புகள் நீடிக்கும் நிலையில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆய்வை பரிசீலிக்கும் ஜப்பான்

பெரிய கடற்படை விவாதத்துக்கு வழிதிறந்த தகைச்சி

பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் கண்காணிப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்று பிரதமர் சனே தகைச்சி வலியுறுத்திவரும் நிலையில், 2026ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திருத்தப்படவுள்ள மூன்று பாதுகாப்பு ஆவணங்களில் அணுசக்தி உந்துவிசை குறித்த ஆய்வைச் சேர்ப்பது பற்றி ஜப்பான் பரிசீலித்து வருகிறது. இந்த முன்மொழிவு, ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கும் சுமார் 1 டிரில்லியன் யென் செலவாகக்கூடிய, அறிமுகப்படுத்த ஒரு தசாப்தத்துக்கும் மேலாக ஆகக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கும்.

அண்டை நாடுகளின் ராணுவ நடவடிக்கைகள் அதிகரித்துவருவதால் ஜப்பான் தனது வாய்ப்புகளை ஆராய வேண்டும் என்று தகைச்சி புதன்கிழமை பிரதிநிதிகள் அவையில் தெரிவித்தார். தற்காப்புப் படைகளுக்கான அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சாத்தியம் குறித்துப் பேசுகையில் அவர் கூறியதாவது:

(அதற்கான சாத்தியத்தை) உறுதியான, நடைமுறைசார்ந்த முறையில் தீவிரமாகப் பரிசீலிப்போம்.

பசிபிக் பகுதியில் உளவுத் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் கண்காணிப்புத் திறன்கள் குறைவாக இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய பிரதமர், ஜப்பானின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவது அவசரப் பணியாகும் என்றார். இந்த மாத தொடக்கத்தில், எதிர்கால ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எந்த வகை உந்துசக்தி பயன்படுத்துவது என்பது குறித்து இன்னும் எதுவும் முடிவாகவில்லை என்று நாடாளுமன்றத்தில் அவர் தெரிவித்திருந்தார்.

அரசுக்குள் முன்வைக்கப்படும் முதன்மையான யோசனை, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வாங்க உறுதியளிப்பதற்குப் பதிலாக ஆய்வுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதாகும். நீண்ட தூரம் செல்லும் ஏவுகணைகளை ஏந்திச் செல்லும் செங்குத்து ஏவுதள அமைப்புகள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு, அணுசக்தி உள்ளிட்ட அடுத்த தலைமுறை மின்சக்தி ஆதாரங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று ஒரு சாத்தியமான வரைவுவாசகம் கோரலாம்.

எனவே, ஜப்பான் ஒரே நேரத்தில் பல முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியுள்ளது: எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என்ன செய்ய வேண்டும், அந்தப் பணிகளுக்கு எவ்வளவு மின்சக்தி தேவை, அணுசக்தி உந்துவிசை தற்போதைய சட்டத்துடன் பொருந்துமா, போதிய நிதியும் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களும் கிடைக்குமா என்பவை அவற்றில் அடங்கும். கொள்முதல் முடிவோ, விநியோக கால அட்டவணையோ அறிவிக்கப்படவில்லை. ஆண்டு இறுதிக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ள திருத்தங்களுக்கு முன்னதாக, நவம்பர் மாதத்திலேயே ஆளும் கட்சிகளுடனான ஆலோசனைகள் தொடங்கலாம்.

முறையான ஆய்வை நோக்கி விவாதம் நகர்ந்த விதம்

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்திறன் குறித்த நிபுணர் பரிந்துரையிலிருந்து, அணுசக்தி உந்துவிசை குறித்த அரசியல் விவாதமாக இந்த விவாதம் வளர்ந்துள்ளது. தொடக்கம் முதலே சொற்தேர்வு முக்கியமாக இருந்துள்ளது: புதிய மின்சக்தி ஆதாரத்தைப் பரிந்துரைப்பது, அணு உலையைப் பரிந்துரைப்பதைவிட கூடுதல் தெரிவுகளைத் திறந்துவைக்கிறது.

பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் 2025 செப்டம்பர் செய்தியாளர் சந்திப்பில், அப்போதைய பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஜென் நகதானி, நிபுணர் குழு செப்டம்பர் 19ஆம் தேதி தனது அறிக்கையைச் சமர்ப்பித்ததாக உறுதிப்படுத்தினார். செங்குத்து ஏவுதள அமைப்புகள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான அடுத்த தலைமுறை உந்துவிசை பற்றி கேட்கப்பட்டபோது, எதுவும் முடிவாகவில்லை என்றும் உறுதியான ஆய்வு எதுவும் நடைபெறவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்.

பாதுகாப்புப் படை கட்டமைப்புத் திட்டத்தை முன்கூட்டியே திருத்தவோ, அதன் திட்டமிடல் காலத்தைக் குறைக்கவோ அமைச்சகத்திடம் திட்டம் இல்லை என்றும் நகதானி அப்போது தெரிவித்தார். திருத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு ஆவணங்களில் ஆய்வுக்கான வெளிப்படையான உறுதிப்பாட்டைச் சேர்ப்பது குறித்து பரிசீலிப்பதால், தற்போதைய விவாதம் அதைவிட ஒரு படி முன்னேறியுள்ளது.

• 2025 செப்டம்பர் 19: எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திறன்கள், உந்துவிசைத் தெரிவுகள் உள்ளிட்ட பரிந்துரைகளைப் பாதுகாப்பு அமைச்சக நிபுணர் குழு சமர்ப்பித்தது.
• 2025 செப்டம்பர் 26: அடுத்த தலைமுறை உந்துவிசை குறித்து முடிவோ உறுதியான ஆய்வோ நடைபெறவில்லை என்று நகதானி தெரிவித்தார்.
• 2026 ஜூன்: அடுத்த தலைமுறை மின்சக்தி ஆதாரங்களை ஆய்வு செய்ய லிபரல் டெமாக்ரடிக் கட்சி முன்மொழிந்தது; அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விரைந்து அறிமுகப்படுத்த ஜப்பான் இன்னோவேஷன் கட்சி வலியுறுத்தியது.
• 2026 ஜூலை 6: செங்குத்து ஏவுதள அமைப்புகள் கொண்ட எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பு குறித்த ஆய்வுக்கான ஒப்பந்தத்தை ஜப்பான் கையகப்படுத்தல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் தளவாட முகமை வழங்கியது.
• 2026 அக்டோபர்: தீவிரமாகப் பரிசீலிப்பதாக தகைச்சி உறுதியளித்தார்; ஆண்டு இறுதிக்குள் திருத்தப்படவுள்ள பாதுகாப்பு ஆவணங்களுக்கான சொற்றொடர்களை அரசு பரிசீலித்தது.

ரோந்துக் கப்பலா, ஏவுகணைத் தாக்குதலுக்கான தளமா?

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையின் முதன்மைப் பணி என்ன என்பதில் ஜப்பான் அரசு இன்னும் ஒருமித்த முடிவுக்கு வரவில்லை. இரண்டு பணிகள் விவாதத்தில் முக்கிய இடம் வகிக்கின்றன: பசிபிக் முழுவதும் பிற கப்பல்களைக் கண்டறிந்து கண்காணிப்பது, தொலைதூர இலக்குகளைத் தாக்கக்கூடிய ஏவுகணைகளை ஏந்திச் செல்வது.

ரோந்துப் பணிகளைப் பொறுத்தவரை, மேற்கு பசிபிக்கில் சீனாவின் கடற்படை நடவடிக்கைகள் விரிவடைவதே முக்கியக் கவலையாக உள்ளது. குவாம் தீவைச் சுற்றியுள்ள கடற்பகுதிகள் வரை தேடுதல் பணிகளை மேற்கொள்வதில் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிர்கொள்ளும் சிரமத்தைத் தற்காப்புப் படை அதிகாரி ஒருவர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். அங்கு செல்வதற்கான பயணம், தனது பணிக்கும் திரும்பி வருவதற்கும் தேவைப்படும் மின்கல ஆற்றலைச் செலவழிக்கிறது.

தாக்குதல் பணிகளைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானின் எதிர்த்தாக்குதல் திறனின் ஒரு பகுதியாக நீண்ட தூரம் செல்லும் ஏவுகணைகளை ஏந்திச் செல்லும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஆதரவாளர்கள் விரும்புகின்றனர். ஜப்பானின் பாதுகாப்புக் கொள்கையின்படி, தாக்குதலுக்குப் பதிலடியாக எதிரியின் ராணுவ வசதிகளைத் தாக்கும் திறனே இது. மறைந்திருந்து, ஏவுகணைகளை ஏவி, விரைவாக நகரக்கூடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல், மேற்பரப்புக் கப்பல்களில் உள்ள ஆயுதங்களுடன் கூடுதலாகத் தளபதிகளுக்கு மற்றொரு தெரிவை வழங்கும்.

ஹட்சன் நிறுவனத்தின் ஜப்பான் பாதுகாப்புத் துறை நிபுணர் மசாஷி முரானோ, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துவதா அல்லது வலுவான பதிலடித் தாக்குதல் திறனை உருவாக்குவதா என்பதில் பாதுகாப்புத் துறைக்குள் உறுதியின்மை நிலவுவதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார். பணியைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்; ஏனெனில் அதுவே தேவையான ஆயுதங்கள், கப்பலின் அளவு, உந்துவிசை, பணியாளர் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைத் தீர்மானிக்கிறது.

நீருக்கடியில் அணுசக்தி உந்துவிசை ஏற்படுத்தும் மாற்றம்

ஜப்பானின் தற்போதைய தைகேய் வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டீசல் இயந்திரங்களையும் லித்தியம் அயன் மின்கலங்களையும் பயன்படுத்துகின்றன. நீரில் மூழ்கியிருக்கும்போது, சேமித்த மின்சாரத்தை அவை பயன்படுத்துகின்றன. டீசல் இயந்திரங்கள் மூலம் மின்கலங்களை மீண்டும் மின்னேற்ற, அவை மேற்பரப்பை அணுகி, காற்றை உள்ளிழுத்து வெளியேற்றத்தை வெளியிடும் காற்றுக்குழாயை மேலே உயர்த்த வேண்டும். இது அவை கண்டறியப்படுவதற்கான மற்றொரு வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், நீருக்கு மேலிருந்து காற்றை இழுக்காமல் மின்சாரம் வழங்க அணு உலையைப் பயன்படுத்துகிறது. அது பல மாதங்கள் நீரில் மூழ்கியிருக்க முடியும்; நீண்ட பயணங்களையும் தொடர்ச்சியான வேகத்தையும் இணைத்துச் செயல்படலாம். உணவு, பணியாளர்களின் சகிப்புத்திறன், பராமரிப்பு, பணித் தேவைகள் ஆகியவையும் ஒரு பயணம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கலாம் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

விவாதத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒப்பீடுகளின்படி, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வேகம் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டருக்கு மேல்; வழக்கமான கப்பல்களின் வேகம் மணிக்கு சுமார் 35 கிலோமீட்டர். வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைமைகளைப் பொறுத்து உண்மையான செயல்திறன் மாறுபடும். நீண்ட தூரம் செல்லும்போது மின்கலங்களை வேகமாகத் தீர்த்துவிடாமல் வேகத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள முடிவதே செயல்பாட்டுரீதியான ஈர்ப்பாகும்.

கடல்சார் தற்காப்புப் படைத் தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் அகிரா சைட்டோ, இதனால் கிடைக்கக்கூடிய பலனை இவ்வாறு விவரித்துள்ளார்:

திறன்களில் வியத்தகு முன்னேற்றம்.

நீண்ட நேரம் நீரில் மூழ்கிச் செயல்படுவதும் அதிக வேகமும் பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது பணியாளர்களைப் பாதுகாக்க உதவும் என்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஷின்ஜிரோ கொய்சுமி வாதிட்டுள்ளார். அதிகச் செலவு, சிறப்புத் திறன்கள், பெரிய கப்பல் உடல், நீருக்கடியில் அதிக இரைச்சல் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியம் உள்ளிட்ட குறைகளையும் அவர் ஒப்புக்கொண்டுள்ளார். ஒரு கப்பல் கண்டறியப்படாமல் இருக்க முடியுமா என்பது அதன் வடிவமைப்பையும் செயல்பாட்டு முறையையும், அதேபோல் அதன் மின்சக்தி ஆதாரத்தையும் பொறுத்தது.

ஏவுகணை ஏவுதள அமைப்புகள் ஏற்கெனவே ஆய்வில்

செங்குத்து ஏவுதள அமைப்பு (VLS) கொண்ட எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான பணிக்கு ஜப்பான் ஏற்கெனவே நிதி ஒதுக்கி வருகிறது. இந்த அமைப்பு, கப்பலின் உட்பகுதியில் உள்ள தனி செங்குத்துக் குழாய்களில் ஏவுகணைகளை வைக்கிறது; இதனால் டார்பிடோ குழாய்களை மட்டும் நம்புவதைவிட அதிக ஆயுதங்களுக்கு இடமளிக்கிறது.

2026 ஜூலை 6ஆம் தேதி, எதிர்கால VLS நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு குறித்த ஆய்வுக்காக 3.9 பில்லியன் யென் மதிப்பிலான ஒப்பந்தத்தை கையகப்படுத்தல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் தளவாட முகமை மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸுக்கு வழங்கியது. இந்தப் பணி 2029 நிதியாண்டு வரை தொடரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனம் 2023ஆம் ஆண்டு VLS கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பை முன்வைத்தது. கப்பல் உடலுக்கு மேலே எழும்பியிருக்கும் அமைப்பான மேல்தளத்துக்கும் கப்பலின் முன்பகுதிக்கும் இடையில் ஏவுதள அமைப்பை அது வைத்தது. எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்காகப் பேசப்படும் ஆயுதங்களில், ஜப்பானின் வகை 12 ஏவுகணையின் ஒரு வடிவமும் அமெரிக்க டோமாஹாக் க்ரூஸ் ஏவுகணைகளும் அடங்கும்.

ராண்ட் நிறுவனத்தின் ஜப்பான் பாதுகாப்புத் துறை நிபுணர் ஜெஃப்ரி ஹார்னங், தனி ஏவுகுழாய்களின் பயனை இவ்வாறு விளக்கினார்:

VLS அமைப்பு, ஜப்பானின் அடுத்த தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இப்போது ஏவக்கூடியதைவிட அதிகமான, பெரிய மற்றும் நீண்ட தூரம் செல்லும் ஆயுதங்களை ஏவ உதவும்; இதனால் அவை அதிகத் தாக்குதல் திறன் கொண்ட தளங்களாக மாறும்.

பெரிய ஆயுத அறைகளுக்கு பெரிய கப்பல் உடல் தேவைப்படலாம்; மேம்பட்ட சோனார் மற்றும் நீருக்கடித் தானியங்கி ட்ரோன்கள் மின்சாரத் தேவையையும் அதிகரிக்கலாம். வேகம், நீடித்த செயல்பாடு, அமைதியான இயக்கம் ஆகியவற்றுடன் இந்தத் தேவைகளை வடிவமைப்பாளர்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். உந்துவிசை குறித்த விவாதம் தொடரும் நிலையில், நிதி ஒதுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு ஆய்வு, இந்தச் சமநிலைகளை ஆராய ஜப்பானுக்கு வழிவகுக்கிறது.

செலவு டிரில்லியன் யெனை எட்டலாம்

ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கட்டமைக்க சுமார் 1 டிரில்லியன் யென் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தொடர்ந்து செயல்பாட்டுக்குத் தயாராக இருக்க குறைந்தது மூன்று கப்பல்கள் தேவைப்படலாம்; இதனால் பராமரிப்புக்கும் பணியாளர் பயிற்சிக்கும் இடமளிக்க முடியும். இந்த மதிப்பீட்டின்படி, மூன்று கப்பல்களைக் கட்டமைக்க இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் ஆதரவு வசதிகளுக்கு முன்பாகவே சுமார் 3 டிரில்லியன் யென் தேவைப்படும்.

ஜப்பானின் அண்மைய வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயனுள்ள ஒப்பீட்டை வழங்குகிறது. தைகேய் வகையின் ஏழாவது கப்பலான ஷோகேயை மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனம் அக்டோபர் 8ஆம் தேதி தனது கோபே கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நீரில் இறக்கியது. இதைக் கட்டமைக்க சுமார் 80.5 பில்லியன் யென் செலவாகிறது; 2028 மார்ச் மாதம் ஒப்படைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான 1 டிரில்லியன் யென் மதிப்பீடு, ஷோகேயின் கட்டுமானச் செலவைப் போல சுமார் 12.4 மடங்காகும். இந்தக் கப்பல்களின் திறன்கள் வேறுபடும்; இருப்பினும், இந்த எண்ணிக்கைகள் நிதி சார்ந்த தெரிவின் அளவைக் காட்டுகின்றன. அணுசக்தி உந்துவிசைக்கு அணு உலைப் பாதுகாப்பு, பராமரிப்பு, சிறப்புப் பயிற்சி, பல ஆண்டுகளுக்கான இயக்கம் ஆகியவற்றுக்கும் ஏற்பாடுகள் தேவைப்படும்.

ஷோகே 84 மீட்டர் நீளமும் 9.1 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது; அதன் வழக்கமான இடப்பெயர்ச்சி எடை சுமார் 3,000 டன். இது கவாசாகி 12V 25/31 டீசல் இயந்திரங்களையும், தைகேய் வகையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட லித்தியம் அயன் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. உந்துவிசையில் மாற்றம் செய்யலாமா என்று ஜப்பான் பரிசீலிக்கும் அதேவேளையில், வழக்கமான கப்பல் படைக் கட்டுமானம் தொடர்வதை அதன் நீரில் இறக்குதல் காட்டுகிறது.

போதிய மாலுமிகளையும் அணு உலை நிபுணர்களையும் கண்டறிதல்

தற்காப்புப் படைகள் ஏற்கெனவே பணியாளர் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கின்றன; நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பணியிடங்களை நிரப்புவது கடினமாக உள்ளது. அணுசக்தி உந்துவிசை, கப்பலைச் செலுத்தவும் பராமரிக்கவும் இயக்கவும் தேவைப்படும் மாலுமிகளுடன், அணு உலைகள் பற்றிய சிறப்பு அறிவுடையவர்களுக்கான தேவையையும் அதிகரிக்கும்.

விர்ஜீனியா வகை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சுமார் 140 பேர் பணியாற்றுகின்றனர்; ஜப்பானின் தைகேய் வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சுமார் 70 பேர் உள்ளனர். இந்த ஒப்பீட்டில் ஒவ்வொரு கப்பலிலும் இருமடங்கு பேர் தேவைப்படுகின்றனர். எதிர்கால ஜப்பானிய அணுசக்தி வடிவமைப்புக்கு வேறுபட்ட பணியாளர் எண்ணிக்கை தேவைப்படலாம்; இருப்பினும், பணியாளர் ஏற்பாடு திட்டமிடலின் முக்கிய அம்சமாகவே இருக்கும்.

ஜப்பான் நிபுணர்களைப் பணியமர்த்தி, பயிற்சி ஏற்பாடுகளை உருவாக்கி, கப்பல்களின் சேவைக் காலம் முழுவதும் அனுபவமுள்ள பணியாளர்களைத் தக்கவைக்க வேண்டும். கடற்படை அணு உலைகளைப் பாதுகாப்பாக இயக்கவும் பராமரிக்கவும் கப்பல் குழுக்களுக்கும் கரையிலுள்ள அமைப்புகளுக்கும் தேவையான திறன்கள் இருக்க வேண்டும்.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் செயல்பாட்டுரீதியாக இயல்பான தெரிவு என்று முரானோ குறிப்பிட்டுள்ளார்; அதேநேரத்தில், அவை தற்காப்புப் படைகள் எதிர்கொள்ளும் பரந்த பணியாளர் அழுத்தத்தையும் அதிகரிக்கும் என எச்சரித்துள்ளார். கடலில் நீண்ட நேரம் செயல்படுவதற்குப் பதிலாக, கரையிலும் கப்பல்களிலும் கூடுதல் மனிதவளம் தேவைப்படும்.

ஜப்பானின் அணுசக்திச் சட்டம் தனி முடிவைத் தேவைப்படுத்துகிறது

அணுசக்தியை ஜப்பான் அமைதியான நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும் என்று அணுசக்தி அடிப்படைச் சட்டம் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதனால் தற்காப்புப் படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இயக்க அணுசக்தியைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று முந்தைய அரசுகள் தெரிவித்துவந்துள்ளன.

அரசின் சட்டநிலைப்பாட்டைத் தலைமை அமைச்சரவைச் செயலர் யோஷிமாசா ஹயாஷி இதற்கு முன்பு இவ்வாறு விளக்கினார்:

தற்போதைய சட்ட விளக்கத்தைப் பின்பற்றினால், ஜப்பான் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வைத்திருப்பது கடினமாக இருக்கும்.

அணுசக்தி உந்துவிசை என்பது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இயக்கும் ஆற்றலைக் குறிக்கிறது. அணு ஆயுதங்கள் என்பது அதன் ஆயுதங்களைக் குறிக்கிறது. அணு ஆயுதங்களை வைத்திருப்பது, தயாரிப்பது அல்லது அவை நாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்படுவதை அனுமதிப்பது ஆகியவற்றை ஜப்பானின் அணு ஆயுதமற்ற மூன்று கொள்கைகள் தடைசெய்கின்றன. அணு உலையால் இயக்கப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், டார்பிடோக்கள், வழக்கமான வெடிகுண்டுத் தலைகளைக் கொண்ட ஏவுகணைகள் உள்ளிட்ட வழக்கமான ஆயுதங்களை ஏந்திச் செல்ல முடியும்.

எனவே, உந்துவிசை தொடர்பான முன்மொழிவுக்கு அணுசக்திச் சட்டத்தின் அமைதிப் பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டையும், ஏற்கெனவே நடைமுறையில் உள்ள ஆயுதக் கொள்கையையும் ஜப்பான் கையாள வேண்டியிருக்கும். அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஆதரவான கருத்தைத் தகைச்சி முன்பு வெளிப்படுத்தியிருந்தாலும், சட்டம் மற்றும் கொள்கை சார்ந்த பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளார்.

ஆளும் கட்சிகளும் இந்த விவகாரத்தை வெவ்வேறு விதமாக அணுகுகின்றன. லிபரல் டெமாக்ரடிக் கட்சியின் ஜூன் மாதப் பரிந்துரைகள், அணுசக்தி உந்துவிசையைக் குறிப்பிடாமல் அடுத்த தலைமுறை மின்சக்தி ஆதாரங்களைச் சுட்டின. அதன் கூட்டணிக் கட்சியான ஜப்பான் இன்னோவேஷன் கட்சி, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விரைந்து அறிமுகப்படுத்த வலியுறுத்தியது. செலவு மற்றும் ராணுவத் தேவை ஆகிய இரண்டையும் லிபரல் டெமாக்ரடிக் கட்சியின் எச்சரிக்கையான குரல்கள் கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றன. இறுதி சொற்றொடர், ஆளும் கூட்டணிக்குள் நடைபெறும் ஆலோசனைகளையும் நிபுணர்களுடனான விவாதங்களையும் பொறுத்தது.

கூட்டாளி நாடுகளின் முன்மாதிரிகள் உதவும்; விரைவான விநியோக வழியல்ல

ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென் கொரியாவின் முன்னேற்றங்களை ஜப்பான் பரிசீலிக்கும் என்று தகைச்சி தெரிவித்தார். ஆஸ்திரேலியா அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெற உறுதியளித்துள்ளது; அமெரிக்காவின் ஒப்புதலைத் தொடர்ந்து தென் கொரியா தனது சொந்தத் திட்டங்களை முன்னெடுத்துள்ளது.

உள்நாட்டில் உருவாக்குவதையோ வெளிநாட்டிலிருந்து வாங்குவதையோ ஜப்பான் ஆராயலாம். ஆஸ்திரேலியாவின் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றி அமெரிக்காவிடமிருந்து கப்பல்களைப் பெறலாம் என்று சில அதிகாரிகள் பரிந்துரைத்துள்ளனர். அத்தகைய தெரிவு, அமெரிக்க உபகரணங்கள், தொழில்துறைத் திறன் மற்றும் ஆதரவைச் சார்ந்திருப்பதையும் அதிகரிக்கும்.

ஜப்பானிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்க சுமார் ஒரு தசாப்தம் ஆகலாம் என்று முரானோ மதிப்பிட்டுள்ளார். அறிமுகப்படுத்த ஒரு தசாப்தத்துக்கும் மேலாக ஆகலாம் என்றும், உள்நாட்டில் கட்டமைத்தால் அதைவிட அதிகக் காலம் எடுக்கலாம் என்றும் பிற மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன. ஏற்கெனவே அழுத்தத்தில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தொழில்துறையும், ஆஸ்திரேலியாவுக்கான தற்போதைய உறுதிப்பாடுகளும் அமெரிக்கக் கப்பல்களை குத்தகைக்கு எடுப்பதற்குக் கட்டுப்பாடுகளை ஏற்படுத்தும்.

குத்தகைக் கப்பல்களின் விநியோகம் 2030களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை நடைபெறலாம் என்று முரானோ மதிப்பிட்டுள்ளார். எனவே, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிர்காலக் கப்பல் படைக்கான திட்டமாகவே இருக்கும்; அதேவேளையில், விரைவில் பயன்படுத்தக்கூடிய கப்பல்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களைக் கொண்டு தற்போதைய கண்காணிப்புத் தேவைகளை ஜப்பான் சமாளிக்க வேண்டும்.

பிற மின்சக்தி ஆதாரங்களும் தெரிவுகளில் அடங்கும்

நிபுணர் குழுவின் பரிந்துரை, அணு உலையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக அடுத்த தலைமுறை மின்சக்தி குறித்து விரிவான சொற்களைப் பயன்படுத்தியது. மேம்பட்ட மின்கலங்களும் எரிபொருள் கலங்களும் எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்காக விவாதிக்கப்படும் தொழில்நுட்பங்களில் தொடர்ந்தும் இடம்பெறுகின்றன.

தைகேய் வகை மூலம் பாரம்பரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மின்கலங்களைக் கடந்து செல்லும் அனுபவம் ஜப்பானுக்கு ஏற்கெனவே உள்ளது. திண்மநிலை மின்கலங்கள் மற்றொரு சாத்தியமான வளர்ச்சிப் பாதையாகும். டீசல் இயந்திரங்கள், லித்தியம் அயன் மின்கலங்கள், காற்று சார்பற்ற உந்துவிசை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, செங்குத்து ஏவுகணை ஏவுதள அமைப்புகள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் தென் கொரியா களமிறக்கியுள்ளது. வெளிக் காற்றை மீண்டும் மீண்டும் உள்ளிழுக்காமல் நீருக்கடியில் மின்சாரம் வழங்குவதே காற்று சார்பற்ற உந்துவிசையின் செயல்பாடு.

ஒவ்வொரு அணுகுமுறையும் ஒரே நடைமுறைச் சிக்கலைச் சமாளிக்கிறது: பயணம், உணரிகள், ஆயுதங்கள் ஆகியவற்றுக்குப் போதிய ஆற்றலை வழங்கியபடியே நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டறிவது கடினமாக இருக்க வேண்டும். அதிக மின்கலச் சேமிப்பு, எரிபொருள் கல அமைப்பு, அணு உலை ஆகியவற்றுக்கு இடவசதி, பராமரிப்பு, பணியாளர்கள், நிதி ஆகியவற்றில் வெவ்வேறு தேவைகள் உள்ளன.

பாதுகாப்பு ஆவணங்களில் எந்த அளவிலான ஆய்வைச் சேர்ப்பது என்பதே ஜப்பானின் உடனடி முடிவாகும். 2029 நிதியாண்டு வரை நடைபெறும் வடிவமைப்பு ஆய்வு, வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடர்வது, ரோந்து மற்றும் தாக்குதல் பணிகள் குறித்த விவாதம் ஆகியவை அந்த ஆய்வை வடிவமைக்கும். அணுசக்தி உந்துவிசையை ஆய்வு செய்யும் முடிவு, பணி எது என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சட்டக் கேள்விகளுக்குத் தீர்வு காண்பது, செயல்படக்கூடிய கப்பல் படைக்கு நிதியளிப்பது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய நீண்ட செயல்முறையைத் தொடங்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பசிபிக் பகுதியில் கண்காணிப்புத் திறன்கள் குறைவாக இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டி, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஜப்பான் தீவிரமாகப் பரிசீலிக்கும் என்று தகைச்சி கூறியுள்ளார்.
• 2026ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திருத்தப்படவுள்ள பாதுகாப்பு ஆவணங்களில் அணுசக்தி உந்துவிசையை ஆய்வு செய்வதே முதன்மையான முன்மொழிவு.
• ரோந்துப் பணிகளா, ஏவுகணைத் தாக்குதல்களா முதன்மைப் பணியாக இருக்க வேண்டும் என்பதில் அதிகாரிகள் இன்னும் ஒருமித்த முடிவுக்கு வரவில்லை.
• ஒவ்வொரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலையும் கட்டமைக்க சுமார் 1 டிரில்லியன் யென் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; தொடர்ந்து செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையைப் பேண குறைந்தது மூன்று கப்பல்கள் தேவைப்படலாம்.
• அணுசக்திச் சட்டம், பணியாளர் பற்றாக்குறை, அணு உலை நிபுணத்துவம், பராமரிப்புத் தேவைகள் ஆகியவற்றை ஜப்பான் கையாள வேண்டும்.
• செங்குத்து ஏவுதள அமைப்புகள் கொண்ட எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குறித்த 3.9 பில்லியன் யென் மதிப்பிலான ஆய்வு 2029 நிதியாண்டு வரை நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்த ஒரு தசாப்தத்துக்கும் மேலாக ஆகலாம்; இதற்கிடையே வழக்கமான கப்பல் படைக் கட்டுமானம் தொடர்கிறது.