காற்றுத் தரக் குறியீடு 244 ஆக உயர்ந்ததால், என்சிஆர் முழுவதும் கிராப் முதல் கட்டத்தை அமல்படுத்தியது டெல்லி

தலைநகர் பிராந்தியம் முழுவதும் மாசுக் கட்டுப்பாடுகள் அமலுக்கு வந்தன

அக்டோபர் 21, 2026 அன்று, தேசிய தலைநகர் பிராந்தியம் முழுவதும் மாசு அவசரநிலை நடவடிக்கையின் முதல் கட்டத்தை டெல்லி அமல்படுத்தியது. முந்தைய நாள் 179 ஆக இருந்த காற்றுத் தரக் குறியீடு (AQI), அன்று பிற்பகல் 2 மணிக்கு 244 ஆக உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. இதனால் தலைநகரின் காற்றுத் தரம் மிதமான நிலையிலிருந்து மோசமான நிலைக்குச் சென்றது. மாசுபடுத்தும் எரிபொருட்களுக்குத் தடை, வாகனச் சோதனைகள் தீவிரப்படுத்துதல், தூசி மற்றும் கழிவுகளை எரிப்பதைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுத்தது.

இந்திய வானிலை ஆய்வுத் துறை (IMD), இந்திய வெப்பமண்டல வானிலை ஆய்வு நிறுவனம் (IITM) ஆகியவற்றின் மாசு அளவீடுகள் மற்றும் முன்னறிவிப்புகளை ஆய்வு செய்த பிறகு, காற்றுத் தர மேலாண்மை ஆணையம் (CAQM) உடனடியாக இவற்றைச் செயல்படுத்த உத்தரவிட்டது. வரும் நாட்களிலும் காற்றுத் தரம் மோசமாகவே நீடிக்கும் என அந்த முன்னறிவிப்புகள் சுட்டிக்காட்டின.

இந்த மாற்றம் குறித்து ஆணையத்தின் கிராப் துணைக்குழு தனது உத்தரவில் குறிப்பிட்டது:

20.10.2026 அன்று டெல்லியின் காற்றுத் தரக் குறியீடு (AQI) 179 ஆக (மிதமான வகை) பதிவானது. 21.10.2026 அன்று பிற்பகல் 02:00 மணிக்கு AQI 244 ஆக (மோசமான வகை) கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது.

டெல்லி, ஹரியானா, உத்தரப் பிரதேசம், ராஜஸ்தான் ஆகிய மாநிலங்களின் தொடர்புடைய அதிகாரிகளுக்கு இந்த உத்தரவு அனுப்பப்பட்டது. டெல்லியின் நிர்வாக எல்லைக்கு அப்பாலும் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியம் விரிவடைந்துள்ளதாலும், தலைநகருக்கும் அதைச் சுற்றியுள்ள நகரங்களுக்கும் இடையே மாசு பரவுவதாலும், இந்த உத்தரவின் புவியியல் வரம்பு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

நிலக்கரி அல்லது விறகைத் தந்தூரியில் பயன்படுத்தும் உணவகங்கள், கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வோர், வாகன ஓட்டுநர்கள், மாநகராட்சி துப்புரவுப் பணிக்குழுக்கள் ஆகியோர் உடனடியாக மாற்றங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். அமலாக்கத்தைத் தீவிரப்படுத்தவும், நிலைமைகளைக் கண்காணிக்கவும், கூடுதல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுமா என்பதை ஆய்வு செய்யவும் அமைப்புகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது.

அக்டோபர் 20 முதல் மறுநாள் பிற்பகல் வரை டெல்லியின் AQI 65 புள்ளிகள் அதிகரித்தது. தலைநகருக்கு அப்பாலும் நிலைமை மோசமடைந்ததைத் தனித்த அளவீடுகள் காட்டின: புதன்கிழமை மாலை குருகிராமில் AQI 313 ஆகப் பதிவாகி, மிக மோசமான காற்றுத் தரப் பிரிவில் இடம்பெற்றது.

முதல் கட்டத்தில் விதிக்கப்பட்டுள்ளவை

தரப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைத் திட்டம் (GRAP) என்பது அவசர நடவடிக்கைகளின் படிநிலைத் திட்டமாகும். மாசு வகை மோசமடையும்போது ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கடுமையான நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும். டெல்லியின் AQI 201 முதல் 300 வரையிலான மோசமான நிலையை அடையும்போது முதல் கட்டம் அமலாகும்.

நிலக்கரி மற்றும் விறகைத் தந்தூரியில் பயன்படுத்துவதை விடுதிகள், உணவகங்கள், சாலையோர உணவகங்கள் நிறுத்த வேண்டும்; அதற்குப் பதிலாக மின்சாரம், எரிவாயு அல்லது பிற தூய்மையான எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். டீசல் மின்உற்பத்தி ஜெனரேட்டர்களுக்குக் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படும். அத்தியாவசிய மற்றும் அவசரப் பயன்பாடுகளுக்கு மட்டும் திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிவிலக்குகள் பொருந்தும்.

குப்பை, பிளாஸ்டிக், இலைகள் உள்ளிட்ட நகராட்சி கழிவுகளைத் திறந்தவெளியில் எரிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தொழிற்சாலை உமிழ்வுகள் மற்றும் மாசுக் கட்டுப்பாட்டு விதிகளை மீறும் பிற செயல்பாடுகளுக்கு எதிராகவும் அமைப்புகள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

அன்றாடச் செயல்பாடுகளைப் பாதிக்கும் முக்கிய நடவடிக்கைகள்:

• மாசுக் கட்டுப்பாட்டுச் சான்றிதழ்களைத் தீவிரமாகச் சோதித்தல்; வெளிப்படையாக மாசு வெளியிடும் வாகனங்கள் மீது நடவடிக்கை எடுத்தல்.
• கட்டுமானம் மற்றும் இடிப்புப் பணிகள் நடைபெறும் இடங்களில் தூசியைக் கட்டுப்படுத்துதல்; தேவைப்படும் இடங்களில் தண்ணீர் தெளித்தல்.
• சாலைகளில் தூசி பரவுவதைக் குறைக்க கட்டுமானப் பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுவதைச் சோதித்தல்.
• இயந்திரங்கள் மூலம் சாலைகளைப் பெருக்குதல் மற்றும் முறையாகத் தண்ணீர் தெளித்தல்.
• போக்குவரத்து நெரிசலையும் தேவையற்ற என்ஜின் இயக்கத்தையும் குறைக்க முக்கிய சந்திப்புகளில் போக்குவரத்துக் காவலர்களை நிறுத்துதல்.

500 சதுர மீட்டருக்கு மேல் உள்ள கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட தூசி மேலாண்மைத் திட்டம் கட்டாயம். சிறிய தளங்களுக்கும் தூசிக் கட்டுப்பாட்டுப் பொறுப்புகள் பொருந்தும். பணிகள் நடைபெறும் போதே உமிழ்வுகளையும் தூசியையும் கட்டுப்படுத்துவதிலும், விதிமீறல்களுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுப்பதிலும் உடனடி கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

மாசுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு தீவிரமடையலாம்

பிராந்தியம் முழுவதும் எந்த கிராப் நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்துவது என்பதை முடிவு செய்ய, டெல்லியின் AQI மற்றும் வானிலை முன்னறிவிப்புகளை CAQM பயன்படுத்துகிறது. மாசு அளவீடுகளைப் பொதுமக்கள் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய அளவுகோலாக மாற்றுவதே AQI: எண் அதிகரிக்கும்போது காற்றுத் தரம் மோசமாகும்.

கிராப் திட்டத்தின் நான்கு வரம்புகள்:

• முதல் கட்டம்: மோசமான காற்று; AQI 201 முதல் 300 வரை.
• இரண்டாம் கட்டம்: மிக மோசமான காற்று; AQI 301 முதல் 400 வரை.
• மூன்றாம் கட்டம்: AQI 401 முதல் 450 வரை.
• நான்காம் கட்டம்: AQI 450-க்கும் மேல்.

தேசிய தலைநகர் பிராந்தியம் முழுவதும் முதல் கட்ட நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தி, கண்காணித்து, ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று துணைக்குழு தெரிவித்தது. கூடுதல் நடவடிக்கைகளை முடிவு செய்வதற்கு முன் டெல்லியின் காற்றுத் தரத்தையும் IMD, IITM முன்னறிவிப்புகளையும் அது தொடர்ந்து மதிப்பிடும். கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவதற்கான குறிப்பிட்ட தேதி எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

குருகிராமில் மாலையில் பதிவான 313 என்ற அளவு, ஒரே பிராந்தியத்துக்குள்ளேயே நிலைமைகள் எவ்வாறு மாறுபடலாம் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பொதுவான பிராந்திய நடவடிக்கை நடைமுறையில் இருந்தாலும், அண்டை நகரங்களில் வசிப்போர் வெவ்வேறு அளவிலான மாசை எதிர்கொள்ளலாம்.

இரவு நேர அளவீடுகள் மாசு வேகமாக உயர்ந்ததைக் காட்டுகின்றன

மத்திய மாசுக் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தின் (CPCB) அளவீடுகளின்படி, அக்டோபர் 21 அன்று அதிகாலை 1 மணிக்கு டெல்லியின் சராசரி PM2.5 செறிவு ஒரு கன மீட்டருக்கு 191.2 மைக்ரோகிராமாக உயர்ந்தது. அந்த நேரத்தில், 53 கண்காணிப்புக் கருவிகளில் 45, மோசமான அல்லது அதைவிட மோசமான காற்றுத் தரத்தைக் குறிக்கும் அளவைப் பதிவு செய்தன. இது மொத்தக் கருவிகளில் சுமார் 85 சதவீதம்.

PM2.5 என்பது 2.5 மைக்ரோமீட்டருக்கு மிகாத குறுக்களவுள்ள துகள்களைக் குறிக்கிறது. இவை நுரையீரலின் ஆழமான பகுதிகளுக்குள் செல்லும் அளவுக்கு நுண்ணியவை. குறிப்பிட்ட அளவு காற்றில் எவ்வளவு நுண்துகள் மாசு உள்ளது என்பதை அவற்றின் செறிவு காட்டுகிறது.

இந்தியாவின் தேசிய PM2.5 தரநிலை, 24 மணி நேரச் சராசரியாக ஒரு கன மீட்டருக்கு 60 மைக்ரோகிராம் ஆகும். இரவு நேர அளவீடு ஒரு மணி நேரத்தைக் குறிக்கிறது; தினசரி தரநிலை, முழு நாளுக்குமான பாதிப்பை மதிப்பிடுகிறது. குறிப்பாக இரவு நேரங்களில் வேலை செய்வோர் அல்லது பயணம் செய்வோர் எதிர்கொள்ளும் காற்றுத் தரத்தைப் புரிந்துகொள்ள இந்த இரு கால அளவுகளும் உதவுகின்றன.

அக்டோபர் 21 அதிகாலை 1 மணியுடன் முடிவடைந்த வாரத்தில் CPCB பதிவு செய்த மணிநேர அளவீடுகளின் ஆய்வின்படி, PM2.5 அளவீடுகளில் 24.9 சதவீதம் மோசமான அல்லது அதைவிட மோசமான காற்றுத் தரத்தைக் குறிக்கும் பிரிவுகளில் இருந்தன. மிக மோசமான அல்லது கடுமையான பிரிவுகளில் பதிவான அளவீடுகளில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு, இரவு 9 மணி முதல் காலை 6 மணி வரை பதிவாகின.

எனவே, அக்டோபர் 20 அன்று டெல்லியின் தினசரி AQI 179 ஆக இருந்தபோதும், குறிப்பிட்ட நேரங்களில் நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருந்தது. விநியோகப் பணியாளர்கள், பாதுகாப்புக் காவலர்கள், ஓட்டுநர்கள், சூரிய உதயத்துக்கு முன் வீட்டைவிட்டுப் புறப்படுவோர் ஆகியோர் வெளியில் செலவிடும் நேரத்துக்கு இந்த நேரம்சார் மாசு நேரடியாகப் பொருந்துகிறது.

அக்டோபரின் தொடக்கத்தில் காற்று சற்று தூய்மையாக இருந்தபின் துகள்கள் அதிகரிப்பு

அக்டோபர் 1 முதல் 20 வரை டெல்லியின் சராசரி AQI 154.6 ஆக இருந்தது; 2025ஆம் ஆண்டின் அதே காலகட்டத்தில் இது 178.7 ஆக இருந்தது. இது 24.1 குறியீட்டுப் புள்ளிகள், அதாவது சுமார் 13.5 சதவீதம் குறைவு.

இந்த மாதத்துக்குள் நிலைமை மோசமடைந்ததை நுண்துகள் அளவீடுகள் காட்டின. அக்டோபர் முதல் வாரத்தில் ஒரு கன மீட்டருக்கு 59.3 மைக்ரோகிராமாக இருந்த சராசரி PM2.5 செறிவு, அக்டோபர் 20 அன்று முடிவடைந்த ஏழு நாட்களில் 71.2 ஆக உயர்ந்தது. இது சுமார் 20 சதவீத அதிகரிப்பு.

மணிநேர அடிப்படையிலான வேறுபாடுகளும் தெளிவாக இருந்தன. அக்டோபர் 1 முதல், நள்ளிரவில் சராசரிச் செறிவு ஒரு கன மீட்டருக்கு 80.4 மைக்ரோகிராமாக இருந்தது; பிற்பகல் 3 மணிக்கு இது 44.4 ஆக இருந்தது. நள்ளிரவு முதல் காலை 6 மணி வரை செறிவுகள், நண்பகல் முதல் மாலை 6 மணி வரையிலான அளவைவிட சராசரியாக 1.6 மடங்கு அதிகமாக இருந்தன.

கோவிட்-19 பாதிப்புக்குள்ளான ஆண்டைத் தவிர்த்தால், இந்த ஆண்டில் 214 நாட்கள் நல்ல அல்லது மிதமான காற்றுத் தரத்துடன் இருந்ததாக டெல்லி சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் மஞ்சிந்தர் சிங் சிர்சா தெரிவித்தார். 12 ஆண்டுகளில் இதுவே அதிக எண்ணிக்கை என்றும் அவர் கூறினார். அக்டோபரில் ஏற்பட்டுள்ள காற்றுத் தரச் சரிவு, அரசின் குளிர்காலத் தயாரிப்புகளுக்கு உடனடி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

பலவீனமான காற்று மாசை நீடிக்கச் செய்கிறது

காற்றுத் தரம் மோசமடைந்த சூழலில் குறைந்த காற்றின் வேகமும் ஒரு காரணமாக இருந்தது. காற்று மெதுவாக நகரும்போது, புகையும் நுண்துகள்களும் விரைவாகக் கலைந்து செல்லாமல், மக்கள் வசிக்கும் மற்றும் வேலை செய்யும் இடங்களின் அருகே செறிவாக நீடிக்கலாம்.

நள்ளிரவை ஒட்டிய சராசரிக் காற்றின் வேகம் வினாடிக்கு 0.6 மீட்டராகவும், பிற்பகல் 3 மணிக்கு வினாடிக்கு 1 மீட்டராகவும் இருந்ததாக CPCB அளவீடுகள் காட்டின. அக்டோபர் 15 அன்று, காற்று அதிக வேகத்தில் வீசியதால் பிற்பகல் மிகவும் தூய்மையாக இருந்தது: பிற்பகல் 2 மணிக்கு காற்றின் வேகம் வினாடிக்கு 2.3 மீட்டரை எட்டியபோது, நகரின் சராசரி PM2.5 செறிவு ஒரு கன மீட்டருக்கு 9 மைக்ரோகிராமாகக் குறைந்தது.

அக்டோபர் 20ஆம் தேதியிட்ட தனது அறிக்கையில், அக்டோபர் 21 முதல் 23 வரை டெல்லியில் காற்றுத் தரம் மோசமாக இருக்கும் என IITM-இன் காற்றுத் தர முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை அமைப்பு கணித்தது. அதற்குப் பிந்தைய ஆறு நாட்களிலும் மோசமான நிலை தொடரும் என அது எதிர்பார்த்தது.

முக்கிய நிகழ்வுகள் வரிசையாக:

• அக்டோபர் 20: டெல்லியில் தினசரி AQI 179 ஆகப் பதிவானது; காற்றுத் தரம் மோசமடையக்கூடும் என IITM முன்னறிவித்தது.
• அக்டோபர் 21, அதிகாலை 1 மணி: சராசரி PM2.5 ஒரு கன மீட்டருக்கு 191.2 மைக்ரோகிராமை எட்டியது.
• அக்டோபர் 21, காலை 9 மணி: டெல்லியின் AQI 233 என CPCB பதிவு செய்தது.
• அக்டோபர் 21, பிற்பகல் 2 மணி: AQI 244 ஆக உயர்ந்தது; என்சிஆர் முழுவதும் முதல் கட்டத்தை உடனடியாக CAQM அமல்படுத்தியது.
• அக்டோபர் 21, மாலை: குருகிராமில் AQI 313 ஆகப் பதிவானது.

வயல் தீவைப்புகள் குறைந்துள்ளன; அதிகமான நிகழ்வுகள் நடைபெறும் காலம் இன்னும் வரவில்லை

அக்டோபர் 1 முதல் 20 வரை பஞ்சாப், உத்தரப் பிரதேசம், ஹரியானா ஆகிய மாநிலங்களில் பயிர்க் கழிவுகளை எரித்த 506 சம்பவங்களை இந்திய வேளாண் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் பதிவு செய்தது. இதில் பஞ்சாபில் 345, உத்தரப் பிரதேசத்தில் 155, ஹரியானாவில் ஆறு சம்பவங்கள் பதிவாகின.

முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் பதிவான 817 சம்பவங்களைவிட இந்த எண்ணிக்கை குறைவு; சுமார் 38 சதவீதச் சரிவு. 2018 முதல் 2024 வரையிலான இதே காலகட்டங்களில் இந்த எண்ணிக்கை 2,031 முதல் 9,722 வரை இருந்தது.

வரலாற்றுத் தரவுகள் அடிப்படையில், காலநேரம் இன்னும் கவலைக்குரியதாக உள்ளது. 2018 முதல் 2024 வரை இந்த மூன்று மாநிலங்களில் பருவகாலப் பயிர்க் கழிவு எரிப்பு சம்பவங்களில் 83.6 முதல் 94.5 சதவீதம் வரை அக்டோபர் 20க்குப் பிறகே நிகழ்ந்தன. பொதுவாக, பருவகாலத் தீவைப்புகளில் பெரும்பாலானவை வரவிருக்கும் வாரங்களில் நடைபெறும்.

தசராவை ஒட்டிய பட்டாசுப் பயன்பாடும் அண்மைய காற்றுத் தரச் சரிவுக்குக் காரணமாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. நவம்பர் 8 அன்று தீபாவளி வரவிருப்பதும் கூடுதல் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. போக்குவரத்து, தொழில்துறை, தூசி, பிராந்தியத்துக்குள் நடைபெறும் எரிப்பு ஆகியவை மாசை அதிகரிக்கின்றன; பருவகாலப் புகை காற்றின் மீது மேலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

பண்ணைப் புகையைத் தாண்டியும் நடவடிக்கை ஏன் தேவை

தி எனர்ஜி அண்ட் ரிசோர்சஸ் இன்ஸ்டிட்யூட் மற்றும் ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா ஆகியவை 2016 முதல் 2017 வரையிலான குளிர்காலத்தில் டெல்லியின் PM2.5 மாசு மூலங்களை ஆய்வு செய்தன. வாகனங்களால் 23 சதவீதம், பயிர்க் கழிவு மற்றும் வீடுகளில் எரிப்பதால் மொத்தம் 22 சதவீதம், சாலை மற்றும் கட்டுமானத் தூசியால் 15 சதவீதம், தொழில்துறையால் 10 சதவீதம் என அவை மதிப்பிட்டன.

வாயுக்கள் வளிமண்டலத்தில் வினைபுரிவதால் உருவாகும் துகள்களிலிருந்து மேலும் 26 சதவீதம் வந்தது. எனவே, புகை அல்லது தூசாக நேரடியாக மாசு வருவதோடு, வெளியேற்றக் குழாய் அல்லது தொழில்துறை மூலத்திலிருந்து வாயுக்கள் வெளியேறிய பின்னரும் மாசு உருவாகலாம்.

2021 அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களை ஆய்வு செய்த IITM மாதிரி, டெல்லியின் PM2.5-இல் நகருக்குள் உள்ள மூலங்களிலிருந்து 34.4 சதவீதமும், என்சிஆரின் பிற பகுதிகளிலிருந்து 31 சதவீதமும் வந்ததாக மதிப்பிட்டது. அந்தக் காலகட்டத்தில் பயிர்க் கழிவு எரிப்பின் சராசரிப் பங்கு 7.3 சதவீதமாக இருந்தது.

இந்த வரலாற்று மதிப்பீடுகள், கிராப் திட்டத்தில் ஏன் பலவகைச் செயல்பாடுகள் உள்ளன என்பதை விளக்குகின்றன. சாலைத் தூய்மை, வாகன அமலாக்கம், வணிகப் பயன்பாட்டு எரிபொருட்களுக்கான கட்டுப்பாடு, திறந்தவெளி எரிப்புக்கு எதிரான நடவடிக்கை ஆகியவை மாசுச் சுமையின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் குறிவைக்கின்றன. டெல்லிக்கு வெளியேயுள்ள, ஆனால் தலைநகரின் காற்றுத் தரத்தைப் பாதிக்கும் மூலங்களையும் பிராந்திய அமலாக்கம் கட்டுப்படுத்துகிறது.

குளிர்கால நடவடிக்கைகள் வாகன ஓட்டுநர்களுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும் கூடுதல் பொறுப்புகளை விதிக்கின்றன

டெல்லியின் குளிர்கால நடவடிக்கைத் திட்டம் நவம்பர் 1 முதல் பிப்ரவரி 28 வரை செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. பாரத் ஸ்டேஜ்-VI (BS-VI) உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத, டெல்லிக்கு வெளியே பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் நுழைவதற்கான கட்டுப்பாடுகளும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. வாகன வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியாகும் மாசுபடுத்திகளைக் கட்டுப்படுத்தும் இந்திய வாகன உமிழ்வு தரநிலையே BS-VI.

செல்லுபடியாகும் மாசுக் கட்டுப்பாட்டுச் சான்றிதழ் (PUC) இல்லாத வாகனங்களுக்கு பெட்ரோல் நிலையங்களில் எரிபொருள் வழங்கப்படாது என்ற ‘PUC இல்லை என்றால் எரிபொருளும் இல்லை’ கொள்கையையும் அரசு அறிவித்துள்ளது. வாகனம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உமிழ்வுச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளதா என்பதை PUC சான்றிதழ் பதிவு செய்கிறது.

அரசு மற்றும் தனியார் அலுவலகங்கள், 50 சதவீத ஊழியர்கள் வீட்டிலிருந்து வேலை செய்யும் கொள்கையைச் செயல்படுத்த வேண்டும் என்றும் சிர்சா கூறினார். இந்தத் தேவையின் தொடக்கத் தேதி மற்றும் விதிவிலக்குகள் உள்ளிட்ட நடைமுறை விவரங்கள், அவர் வெளியிட்டதாகச் செய்தியில் கூறப்பட்ட அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

சாலைத் தூசியை அகற்றுதல், சாலைகளை ஓரமிருந்து ஓரம் வரை தார் போடுதல், உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களிலிருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுதல் ஆகியவை அமைச்சரின் நீண்டகால முன்மொழிவுகளில் அடங்கும். பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் மின்சாரப் பேருந்துகளை ஊக்குவிப்பதும் குளிர்காலத் திட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ளது.

பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தவும், வாகனங்களைப் பராமரிக்கவும், கழிவுகளை எரிப்பதைத் தவிர்க்கவும், மாசு குறித்து புகார் தெரிவிக்கவும் குடியிருப்பாளர்களிடம் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. சிவப்பு விளக்கில் நிற்கும்போது என்ஜினை அணைக்குமாறு வாகன ஓட்டுநர்களிடம் அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கான உடனடிப் பணிகள் இன்னும் குறிப்பானவை: தடைசெய்யப்பட்ட எரிபொருட்களை மாற்றுதல், தூசியைக் கட்டுப்படுத்துதல், திறந்தவெளி எரிப்பை நிறுத்துதல், ஏற்கெனவே அமல்படுத்தப்பட்டுள்ள முதல் கட்ட விதிகளைச் செயல்படுத்துதல்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• டெல்லியின் AQI 244 ஆக உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 21, 2026 அன்று என்சிஆர் முழுவதும் கிராப் முதல் கட்டத்தை CAQM அமல்படுத்தியது.
• வணிகத் தந்தூரிகளில் நிலக்கரி மற்றும் விறகைப் பயன்படுத்துதல், டீசல் மின்உற்பத்தி ஜெனரேட்டர்கள், கழிவுகளை எரித்தல், வாகன மாசு, தூசி ஆகியவற்றுக்கு கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டுள்ளன.
• இரவு நேர PM2.5 அளவு ஒரு கன மீட்டருக்கு 191.2 மைக்ரோகிராமை எட்டியது; 53 கண்காணிப்புக் கருவிகளில் 45 மோசமான அல்லது அதைவிட மோசமான காற்றுத் தரத்தைப் பதிவு செய்தன.
• அக்டோபர் 21 முதல் 23 வரையும், அதற்குப் பிந்தைய ஆறு நாட்களிலும் காற்றுத் தரம் மோசமாக இருக்கும் என IITM முன்னறிவித்தது.
• அக்டோபர் 20 வரை வயல் தீவைப்புகள் முந்தைய ஆண்டைவிடக் குறைவாக இருந்தன. ஆனால் வரலாற்றுப் பதிவுகளின்படி, பருவகால எரிப்புகளில் பெரும்பாலானவை அந்தத் தேதிக்குப் பிறகே நடைபெறுகின்றன.
• டெல்லியின் குளிர்கால நடவடிக்கைத் திட்டம் நவம்பர் 1 அன்று தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; நவம்பர் 8 அன்று தீபாவளி வருகிறது.