அரிசி உதவி, ஊதிய மானியங்கள் மற்றும் விடுமுறை காலக் கட்டணக் குறைப்புகளுக்காக Rp31.8 டிரில்லியனைத் தயாரிக்கும் இந்தோனேசியா

குடும்பங்களுக்கான ஆதரவுடன் வளர்ச்சிக்கான சோதனையும் வருகிறது

2026 இறுதி வரை உதவிகளுக்கும் ஊக்கத்தொகைகளுக்கும் சுமார் Rp31.8 டிரில்லியனை இந்தோனேசியா தயாரித்துள்ளது. இதில் அரிசி உதவி, ஊதிய மானியங்கள், வங்கிக் கணக்குகளுக்கான அணுகல், கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டு போக்குவரத்துக் கட்டணக் குறைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். குடும்பங்களின் செலவினத்தைப் பாதுகாப்பதே இந்தத் தொகுப்பின் நோக்கம். அதேவேளை, விடுமுறைக் காலச் செயல்பாடுகளில் சிலவும் விமானப் போக்குவரத்து வரிச் சலுகைக்கான செலவும் 2027-ஆம் ஆண்டிலும் தொடரும்.

ஜகார்த்தாவில் உள்ள அதிபர் மாளிகையில் அக்டோபர் 21, 2026 புதன்கிழமை நடைபெற்ற அமைச்சரவையின் முழுக் கூட்டத்துக்குப் பிறகு, ஒருங்கிணைப்பு பொருளாதார விவகார அமைச்சர் ஏர்லாங்கா ஹர்தார்தோ இந்த நடவடிக்கைகளை விளக்கினார். மூன்று மாத உதவிக் காலத்தில் 10 கிலோகிராம் அரிசி வழங்குவதும், தகுதியுள்ள தொழிலாளர்களுக்கான ஊதிய உதவியைத் தொடர்வதும் திட்டங்களில் அடங்கும்.

செப்டம்பர் 30 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட ஊதிய மானியத் திட்டம், ஒரு கூறுக்கான செலவு எவ்வளவு இருக்கலாம் என்பதற்கான தெளிவான கணக்கைத் தருகிறது: சுமார் 13.3 மில்லியன் தொழிலாளர்களுக்கு தலா Rp900,000 வழங்கப்படும்; இதற்கு ஏறத்தாழ Rp12 டிரில்லியன் தேவைப்படும். திட்டம் அறிவிக்கப்பட்ட அளவில் செயல்படுத்தப்பட்டால், இது Rp31.8 டிரில்லியன் தொகுப்பில் சுமார் 38% ஆகும்.

விடுமுறைக் காலச் சலுகைகளுக்கான ஏற்பாடுகளும் செய்யப்பட்டுள்ளதாக ஏர்லாங்கா கூறினார். அவற்றின் தயார்நிலை மற்றும் தொகுப்புக்கான நிதி குறித்து அவர் கூறியதாவது:

கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டுக்கான அனைத்து கட்டணக் குறைப்புகளும் தயாராகிவிட்டன. இதற்கான நிதி சுமார் Rp31.8 டிரில்லியன்,

இந்த நடவடிக்கைகள் எவ்வளவு செலவினத்தை உருவாக்கும் என்பதே மையப் பொருளாதாரக் கேள்வி. அரிசி மற்றும் ஊதிய உதவிகள் அன்றாடத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்யக் குடும்பங்களுக்கு உதவும். பயணச் செலவு குறைவது போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கும் சுற்றுலா வணிகங்களுக்கும் ஆதரவளிக்கலாம். ஆனால், மக்கள் இல்லையெனில் தவிர்த்திருப்பார்கள் எனக் கருதப்படும் கொள்முதல்களைச் செய்கிறார்களா என்பதையும் பொறுத்தே வளர்ச்சிக்கான அதன் பங்களிப்பு அமையும்.

நான்கு நடவடிக்கைகள் என்ன செய்யும்

அரசு நான்கு நடவடிக்கைகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது: 17 வயதுடையோருக்கு வங்கிக் கணக்குகளைத் திறப்பது, ஆண்டு இறுதி வரை அரிசி உதவியை நீட்டிப்பது, ஊதிய மானிய உதவி (Bantuan Subsidi Upah அல்லது BSU) திட்டத்தைத் தொடர்வது, விடுமுறைக் காலப் போக்குவரத்துக் கட்டணக் குறைப்புகளை வழங்குவது. விடுமுறைக் காலத்தைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் இந்தோனேசியச் சுருக்கமான Nataru என்பது கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டைக் குறிக்கிறது.

ஒவ்வொரு நடவடிக்கையும் குடும்பங்களை வெவ்வேறு விதத்தில் சென்றடைகிறது. அரிசி உதவி அத்தியாவசிய உணவை நேரடியாக வழங்குகிறது. BSU தகுதியுள்ள தொழிலாளர்களின் செலவுத் தொகையில் பணத்தைச் சேர்க்கிறது. போக்குவரத்துக் கட்டணக் குறைப்புகள் பயணச் செலவின் ஒரு பகுதியைக் குறைக்கின்றன. வங்கிக் கணக்குகள் குறிப்பிட்ட ரொக்கத் தொகையை வழங்குவதற்குப் பதிலாக நிதிச் சேவைகளைப் பெறுவதற்கான வழியைத் தருகின்றன.

அரிசித் திட்டம் 10 கிலோகிராம் என்றும் மூன்று மாதக் காலம் என்றும் குறிப்பிடுகிறது; ஆனால், எத்தனை முறை விநியோகிக்கப்படும் என்பது அறிவிப்பில் தெளிவாக இல்லை. முழுக் காலத்திலும் எவ்வளவு கிடைக்கும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள, குடும்பங்களுக்கு விநியோக அட்டவணையும் ஒதுக்கீட்டு விதிகளும் தேவை.

வாங்கும் திறனைப் பராமரிப்பதற்காகவே இந்தத் தொகுப்பு என ஏர்லாங்கா கூறினார். அதாவது, ஒரு குடும்பம் தன்னிடம் உள்ள பணத்தில் எவ்வளவு வாங்க முடியும் என்பதே வாங்கும் திறன். வரவுசெலவு நெருக்கடியில் இருக்கும் குடும்பத்துக்கு உணவு உதவி கிடைத்தால், பிற அத்தியாவசியங்களுக்குச் செலவிட அதிகப் பணம் மிஞ்சலாம். அரிசியால் மட்டும் ஈடுசெய்ய முடியாத செலவுகளைச் சமாளிக்க ஊதியத் தொகை உதவும்.

தொழிலாளர்களுக்கு ஒரே தவணையில் Rp900,000 கிடைக்கலாம்

செப்டம்பர் 30 அன்று அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோவைச் சந்தித்த பிறகு ஏர்லாங்கா அறிவித்த BSU திட்டம், 2026 அக்டோபர், நவம்பர், டிசம்பர் மாதங்களை உள்ளடக்கும். மாதம் Rp300,000 வீதம் ஒதுக்கப்படும்; தகுதியுள்ள ஒவ்வொரு தொழிலாளருக்கும் மொத்தமாக Rp900,000 வழங்கப்படும் என முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.

13.3 மில்லியன் தொழிலாளர்கள் என்ற இலக்கை தலா Rp900,000-ஆல் பெருக்கினால் Rp11.97 டிரில்லியன் கிடைக்கிறது; இது ஏறத்தாழ Rp12 டிரில்லியன் என்ற மதிப்பீட்டுடன் பொருந்துகிறது. மொத்தத் தொகுப்பான Rp31.8 டிரில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது, ஊதியக் கூறு எவ்வளவு கணிசமானதாக இருக்கும் என்பதை இந்தக் கணக்கு காட்டுகிறது. நான்கு நடவடிக்கைகளுக்குமான முழுமையான நிதி ஒதுக்கீட்டை அரசு இன்னும் வெளியிடவில்லை.

BSU 2026 திட்டத்துக்கான இறுதித் தகுதி விதிகளும் பணம் வழங்கும் முறையும் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. உதவி பெறும் தொழிலாளர்கள் யார், அவர்களுக்கு எவ்வாறு பணம் சென்றடையும் என்பதை அந்த முடிவுகளே தீர்மானிக்கும்.

2025-ஆம் ஆண்டின் தொழிலாளர் அமைச்சர் ஒழுங்குமுறை எண் 5-இன் கீழ் செயல்பட்ட முந்தைய திட்டத்தில், இந்தோனேசியக் குடியுரிமை, தேசிய அடையாள எண், BPJS Ketenagakerjaan எனப்படும் வேலைவாய்ப்பு சமூகப் பாதுகாப்பு அமைப்பில் செயலில் உள்ள உறுப்பினர் நிலை ஆகியவை தேவைப்பட்டன. மாத வருமானம் Rp3.5 மில்லியனுக்கு மிகாத தொழிலாளர்கள் பொதுவாகத் தகுதி பெற்றனர்; அரசுப் பணியாளர்கள், ராணுவத்தினர், காவல் துறையினர் விலக்கப்பட்டனர். BSU விநியோகத்துக்கு முன் குடும்ப நம்பிக்கைத் திட்ட உதவி பெறாத தொழிலாளர்களுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. 2026-ஆம் ஆண்டுக்கான தகுதி புதிய விதிகள் வெளியான பிறகே தெரியவரும்.

விமானப் போக்குவரத்து ஊக்கத்தொகைக்கு இரண்டு காலக்கெடுக்கள்

விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைக்கான கால விவரங்கள் மேலும் தெளிவாக உள்ளன. குறிப்பிட்ட உள்நாட்டு திட்டமிடப்பட்ட சிக்கன வகுப்பு விமானங்களின் சில கூறுகளுக்கான மதிப்புக் கூட்டு வரியை அரசு செலுத்துவதற்கு வகைசெய்யும் நிதி அமைச்சர் ஒழுங்குமுறை எண் 77, 2026-இல் நிதி அமைச்சர் சுஹாசில் நசாரா அக்டோபர் 12 அன்று கையெழுத்திட்டார்.

பயணிகள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு நிபந்தனைகளையும் பூர்த்திசெய்ய வேண்டும்: டிக்கெட்டுகள் அக்டோபர் 20, 2026 முதல் ஜனவரி 10, 2027 வரை வாங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; விமானப் பயணம் டிசம்பர் 22, 2026 முதல் ஜனவரி 10, 2027 வரை நடைபெற வேண்டும். பயணம் அனுமதிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்கு வெளியே இருந்தால், வாங்கிய தேதி மட்டும் தகுதி பெறப் போதாது.

அறிவிப்புகள் மற்றும் பயணக் காலக்கெடுக்களின் வரிசை:

• செப்டம்பர் 30, 2026: சுமார் 13.3 மில்லியன் தொழிலாளர்களுக்கு தலா Rp900,000 வழங்கும் BSU திட்ட முன்மொழிவை ஏர்லாங்கா அறிவிக்கிறார்.
• அக்டோபர் 12, 2026: நிதி அமைச்சர் விமானப் போக்குவரத்து வரி ஒழுங்குமுறையில் கையெழுத்திடுகிறார்.
• அக்டோபர் 20, 2026: தகுதிபெறும் டிக்கெட் வாங்கும் காலம் தொடங்குகிறது.
• அக்டோபர் 21, 2026: அமைச்சரவைக் கூட்டத்துக்குப் பிறகு Rp31.8 டிரில்லியன் தொகுப்பை ஏர்லாங்கா விளக்குகிறார்.
• டிசம்பர் 22, 2026: தகுதிபெறும் விமானப் பயணக் காலம் தொடங்குகிறது.
• ஜனவரி 10, 2027: டிக்கெட் வாங்கும் காலமும் விமானப் பயணக் காலமும் முடிவடைகின்றன.

எனவே, பயணிகள் வாங்கிய தேதியையும் புறப்படும் தேதியையும் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்தச் சலுகை திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு சிக்கன வகுப்பு விமானப் பயணங்களுக்குப் பொருந்தும். அடிப்படைக் கட்டணம் மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் ஆகியவற்றுக்கு மட்டுமே வரி ஆதரவு வழங்கப்படும்.

டிக்கெட் வரிச் சலுகை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

இந்த இரண்டு கட்டணக் கூறுகளுக்குச் செலுத்த வேண்டிய மதிப்புக் கூட்டு வரியில் 100%-ஐ அரசு ஏற்கும். எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் என்பது விமான நிறுவனத்தின் எரிபொருள் செலவுகளுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் கட்டணமாகும். டிக்கெட்டில் உள்ள பிற கட்டணங்கள் அறிவிக்கப்பட்ட வரி ஆதரவின் வரம்புக்கு வெளியே இருக்கும்.

ஒழுங்குமுறையுடன் இணைக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டில், அடிப்படைக் கட்டணம் Rp790,000 என்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் Rp121,600 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டும் சேர்ந்து Rp911,600 ஆகும். இந்தத் தொகைக்கு 11% வீதத்தில் வரும் Rp100,276 வரியை அரசு ஏற்கும்.

பயணிக்குக் கிடைக்கும் இறுதிச் சேமிப்பு, கட்டண விவரங்களின் முழுப் பட்டியலைப் பொறுத்தது. ஆதரவு பெறும் கூறுகளுக்கு வெளியேயுள்ள கட்டணங்களும், அடிப்படை டிக்கெட் விலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களும் செலுத்த வேண்டிய தொகையைப் பாதிக்கும்.

பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் மேக்ரோ பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி மையத் தலைவர் முகமது ரிசால் தௌஃபிகுரஹ்மான், இறுதியாக டிக்கெட் விலைகள் உண்மையிலேயே குறைவதை அரசு உறுதிசெய்ய வேண்டும் என்றார். அடிப்படைக் கட்டண உயர்வுகளோ கூடுதல் கட்டணங்களோ பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் நன்மையைக் குறைத்துவிடலாம் என அவர் எச்சரித்தார்.

தகுதிபெறும் டிக்கெட் விற்பனை 2026 அக்டோபரில் தொடங்கினாலும், விமானப் போக்குவரத்து ஊக்கத்தொகைக்கான செலவு 2027 நிதியாண்டில் கணக்கிடப்படும். ஆகவே, நுகர்வோர் வாங்கத் தொடங்கும் காலமும் இந்தச் செலவை ஏற்கும் நிதியாண்டும் வெவ்வேறாக உள்ளன.

பயணச் செலவு குறைந்தாலும் வளர்ச்சிக்கான பங்களிப்பு ஏன் குறைவாக இருக்கலாம்

போக்குவரத்து ஊக்கத்தொகை செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவளிக்கும்; ஆனால் 2026 முழுவதற்குமான பொருளாதார வளர்ச்சியில் அதன் பங்களிப்பு குறைவாகவே இருக்கும் என ரிசால் எதிர்பார்க்கிறார். தள்ளுபடி கூடுதல் நுகர்வை உருவாக்குகிறதா என்பதே அவரது முக்கியச் சோதனை. அதாவது, குடும்பங்கள் எப்படியும் செய்திருப்பார்கள் என்பதற்கு மேலான கொள்முதல்கள் நடக்கின்றனவா என்பதே கேள்வி.

ஏற்கெனவே விமானத்தில் செல்ல முடிவுசெய்த பயணி அதே பயணத்துக்கு குறைவாகச் செலுத்தலாம். குடும்பத்துக்கு ஒரு தொகை மிச்சமாகும். ஆனால் கூடுதல் பொருளாதாரச் செயல்பாடு அந்தப் பணத்தை வேறு இடத்தில் செலவிடுகிறார்களா என்பது உட்பட, அடுத்து என்ன நடக்கிறது என்பதையே சார்ந்துள்ளது.

மற்றொரு பயணி, டிக்கெட் விலை குறைவதால் முன்பு கட்டுப்படியாகாத பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிவெடுக்கலாம். அந்தப் பயணம் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், விடுதிகள், உணவகங்கள், கடைகள் மற்றும் அந்த இடத்திலுள்ள சிறு வணிகங்களுக்கு புதிய செலவினத்தைக் கொண்டுவரலாம். வளர்ச்சிக் கணக்கீட்டுக்கு முக்கியமானது இந்தக் கூடுதல் செலவினத்தின் அளவுதான்.

விடுமுறைக் கால ஊக்கத்தொகையின் குறுகிய காலத்தையும் ரிசால் சுட்டிக்காட்டினார். கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டுப் பயணத்துடன் தொடர்புடைய சில செலவினங்கள் 2027 ஜனவரியில் நடைபெறும்; இதனால் நன்மையின் ஒரு பகுதி அடுத்த ஆண்டின் பொருளாதாரப் புள்ளிவிவரங்களில் இடம்பெறும். விமானப் பயணக் காலம் ஜனவரி 10 வரை நீடிப்பதால், திட்டத்தின் செயல்பாடுகள் இரண்டு நாட்காட்டி ஆண்டுகளைக் கடக்கின்றன.

கட்டணத்துக்கு அப்பாற்பட்ட செலவுகளும் குடும்பங்களுக்குண்டு

வருமானத்தின் பெரும்பகுதியை அடிப்படைத் தேவைகளுக்காகச் செலவிடும் குடும்பங்களுக்கு, பயணக் கட்டணக் குறைப்புகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள அதிக வாய்ப்பிருக்காமல் இருக்கலாம். டிக்கெட் விலை குறைந்தாலும் தங்குமிடம், உணவு, உள்ளூர் போக்குவரத்து மற்றும் பிற செலவுகளைச் செலுத்த வேண்டும்.

வாங்கும் திறன் பரவலாக மீள வேண்டுமெனில், பணவீக்கத்தைக் கணக்கில் கொண்ட உண்மை வருமானம் உயர வேண்டும், உற்பத்தித்திறன் மிக்க வேலைவாய்ப்பு உருவாக வேண்டும், வாழ்க்கைச் செலவுகள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றார் ரிசால். விலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கணக்கில் கொண்ட பிறகு வருமானம் வாங்கக்கூடியவற்றின் அளவே உண்மை வருமானம். அத்தியாவசியச் செலவுகள் அதே வேகத்தில் உயரும்போது, ஊதிய உயர்வு அளிக்கும் நிவாரணம் குறையும்.

இதனால், தொகுப்பின் வெவ்வேறு கூறுகள் குடும்பங்களின் வெவ்வேறு தேவைகளை நிறைவேற்றுகின்றன. அரிசி உதவி நேரடியாக உணவுத் தேவையைப் பூர்த்திசெய்கிறது; BSU தகுதியுள்ள தொழிலாளர்களுக்கு ரொக்க உதவி வழங்குகிறது. தகுதிபெறும் காலத்தில் பயணம் செய்யக்கூடியவர்களுக்கும் விருப்பமுள்ளவர்களுக்கும் விடுமுறைக் காலக் கட்டணக் குறைப்புகள் பயனளிக்கும்.

பயணிகள் தங்கள் இடங்களில் அதிகம் செலவிட்டால் சிறு வணிகங்கள் பயனடையலாம். கூடுதல் குடும்ப நுகர்வு, குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் விற்பனை, தொழிலாளர்களின் வருமானம் ஆகியவற்றை அளவிட வேண்டும் என ரிசால் பரிந்துரைத்தார். பொதுமக்களுக்கான ஆதரவு அதிக வணிகத்தையும் வருமானத்தையும் உருவாக்குகிறதா என்பதை இந்த அளவீடுகள் காட்டும்.

வலுவான பெரும்பொருளாதார மதிப்பீடும் குடும்பங்களின் நெருக்கடியும்

வளர்ச்சி, பணவீக்கம் மற்றும் பிற குறியீடுகளைச் சுட்டிக்காட்டி, இந்தோனேசியாவின் பெரும்பொருளாதார நிலை ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருப்பதாக அதிபர் பிரபோவோவிடம் ஏர்லாங்கா தெரிவித்தார். புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற நிலை அடுத்த ஆண்டிலும் தொடரும் என அவர் எச்சரித்தார்; அதேவேளை, 2026 இறுதியிலிருந்து வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க அரசு முயற்சிக்கிறது.

வளர்ச்சியும் பணவீக்கமும் பொருளாதாரத்தின் வெவ்வேறு அம்சங்களை விவரிக்கின்றன. பொருளாதார உற்பத்தி அதிகரிப்பதை வளர்ச்சி அளவிடுகிறது; விலைகள் எவ்வளவு வேகமாக உயர்கின்றன என்பதைப் பணவீக்கம் அளவிடுகிறது. நாட்டின் ஒட்டுமொத்தச் செயல்பாடு ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருந்தாலும், உணவு அல்லது பிற அத்தியாவசியங்களை வாங்கக் குடும்பங்களுக்கு உதவி தேவைப்படலாம்.

இந்தக் கவலைகளைத் தொகுப்பு ஒன்றிணைக்கிறது: குடும்ப வரவுசெலவுக்கான உடனடி உதவியும், பரபரப்பான பயணப் பருவத்தில் செலவினத்தை ஊக்குவிக்கத் திட்டமிடப்பட்ட சலுகைகளும் இதில் அடங்கும். யாருக்கு ஆதரவு கிடைக்கிறது, பணமும் அரிசியும் எவ்வளவு விரைவாகச் சென்றடைகின்றன, அறிவிக்கப்பட்ட கட்டணச் சேமிப்பு பயணிகளுக்குக் கிடைக்கிறதா என்பவற்றைப் பொறுத்தே இதன் முடிவுகள் அமையும்.

BSU தகுதி மற்றும் பணம் வழங்கும் ஏற்பாடுகள் வெளியிடப்படுவது, அரிசி விநியோக விவரங்கள் அறிவிக்கப்படுவது, டிசம்பர் 22 அன்று தகுதிபெறும் விமானப் பயணங்கள் தொடங்குவது ஆகியவையே அடுத்த முக்கிய நடவடிக்கைகள். பின்னர், பெறுநர்களுக்குக் கிடைக்கும் உடனடி நிவாரணத்துடன், செலவினம் கூடுதல் நுகர்வையும் அதிக வருமானத்தையும் உருவாக்கியுள்ளதா என்பதே அரசுக்கான சோதனையாக இருக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 இறுதி வரை உதவிகளுக்கும் விடுமுறைக் காலச் சலுகைகளுக்கும் சுமார் Rp31.8 டிரில்லியனை இந்தோனேசியா தயாரித்துள்ளது.
• 17 வயதுடையோருக்கான வங்கிக் கணக்கு அணுகல், அரிசி உதவி, ஊதிய மானியங்கள், போக்குவரத்துக் கட்டணக் குறைப்புகள் ஆகியவை நடவடிக்கைகளில் அடங்கும்.
• முன்மொழியப்பட்ட BSU திட்டத்தில் சுமார் 13.3 மில்லியன் தொழிலாளர்களுக்கு தலா Rp900,000 வழங்கப்படும்; இதற்கான செலவு ஏறத்தாழ Rp12 டிரில்லியன்.
• BSU-க்கான இறுதித் தகுதி விதிகளும் அரிசி விநியோக அட்டவணையும் இன்னும் நிலுவையில் உள்ளன.
• விமானப் போக்குவரத்து வரிச் சலுகைக்குத் தகுதிபெற, டிக்கெட்டுகள் அக்டோபர் 20, 2026 முதல் ஜனவரி 10, 2027 வரை வாங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; பயணங்கள் டிசம்பர் 22 முதல் ஜனவரி 10 வரை நடைபெற வேண்டும்.
• தகுதிபெறும் உள்நாட்டு சிக்கன வகுப்பு விமானப் பயணங்களின் அடிப்படைக் கட்டணம் மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்துக்கான வரியை அரசு ஏற்கும்; அதற்கான செலவு 2027-ஆம் ஆண்டில் கணக்கிடப்படும்.
• கூடுதல் நுகர்வு, சிறு வணிக விற்பனை, தொழிலாளர் வருமானம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஊக்கத்தொகையின் விளைவுகளை மதிப்பிட ரிசால் பரிந்துரைக்கிறார்.