தன்னம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்ட முடியும் எனக் கூறிய ஜப்பானிய செய்தியாளர், மது அருந்திவிட்டு வாகனம் ஓட்டும் சோதனையில் போலி உருவத்தின் மீது மோதினார்

பிரேக்கைத் தாமதமாக அழுத்தியதால், ஒகினாவாவின் பாதுகாப்புப் பாடம் வைரலான எச்சரிக்கையாக மாறியது

தொலைக்காட்சியில் புதிதாகப் பணியில் சேர்ந்த செய்தியாளர் ஒருவர், சுமார் ஒரு மணி நேரத்தில் நான்கு கேன் பீர் மற்றும் நான்கு கிளாஸ் வைன் குடித்தார். வாகனம் ஓட்டுவதில் தனக்கு இன்னும் நம்பிக்கை இருப்பதாகப் பார்வையாளர்களிடம் கூறிய பின்னர், ஒகினாவாவில் மூடப்பட்ட ஓட்டுநர் பயிற்சித் தடத்தில் இருந்த போலி உருவத்தின் மீது மோதினார்.

ரியுக்யு அசாஹி ஒளிபரப்பு நிறுவனத்தின் செய்தியாளரான நகமுரா, QAB என அறியப்படும் அந்த நிறுவனத்தின் மேற்பார்வையிலான பயிற்சியில் செப்டம்பர் 18 அன்று தோமிகுசுகு நகரில் பங்கேற்றார். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நடத்தப்பட்ட அவரது மூச்சுப் பரிசோதனையில், ஒரு லிட்டர் மூச்சுக் காற்றுக்கு 0.5 மில்லிகிராம் ஆல்கஹால் இருந்தது. இது, சட்ட வரம்பை மீறிய மதுவுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான ஜப்பானின் 0.15 mg/L வரம்பைவிட சுமார் 3.3 மடங்கு அதிகம்.

பயிற்றுநர் ஒருவர் அவருக்குப் பக்கத்தில் அமர்ந்து, பிரேக்கை அழுத்துமாறு கூறினார். அவர் எதிர்வினையாற்றியபோது தாமதமாகிவிட்டது. சோதனைக்கு முன்பு காரைக் கையாள முடியும் என்று நம்பியிருந்தபோதிலும், இடது எது வலது எது என்று குழப்பமடைந்ததாகப் பின்னர் நகமுரா கூறினார்.

அக்டோபர் 15 அன்று QAB-இன் மாலைச் செய்தி நிகழ்ச்சியான CATCHY-யிலும் அதன் யூடியூப் சேனலிலும் ஒளிபரப்பானதைத் தொடர்ந்து, இந்தக் காணொளி பெரும் பார்வையாளர்களைச் சென்றடைந்தது. X தளத்தில் பரவிய ஒரு காணொளித் துணுக்கு 45 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வைகளைப் பெற்றது; யூடியூப் காணொளியின் பார்வைகள் 1.82 மில்லியனைத் தாண்டின.

இந்த வைரல் சம்பவத்துக்குப் பின்னால், உள்ளூரில் நீடித்துவரும் ஒரு பிரச்சினை இருந்தது. காயம் அல்லது உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய போக்குவரத்து விபத்துகளில் மது தொடர்புடைய விபத்துகளின் விகிதம், தொடர்ந்து ஐந்து ஆண்டுகளாக ஜப்பானிலேயே ஒகினாவாவில் அதிகமாகப் பதிவாகியிருந்தது. அந்தப் புள்ளிவிவரத்துக்கு இந்தப் பயிற்சி ஒரு நேரடியான உதாரணத்தை அளித்தது: மது பாதிப்பு லேசாகத்தான் இருப்பதாக உணர்ந்த ஓட்டுநரால், ஒரு அறிவுறுத்தலைத் தவறவிட்டு, நேரே பாதையில் இருந்த ஒன்றின் மீது மோத முடியும்.

செப்டம்பர் 18 பயிற்சியில் என்ன நடந்தது?

தோமிகுசுகு காவல் நிலையமும் ஓரியன் பீரும் இணைந்து செப்டம்பர் பயிற்சியை ஏற்பாடு செய்தன. பான உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஊடகப் பிரதிநிதிகள் உள்ளிட்ட சுமார் 20 பேர் இதில் பங்கேற்றனர். பங்கேற்பாளர்கள் முதலில் மது அருந்திவிட்டு, மேற்பார்வையிலான சோதனைகளுக்காக ஓட்டுநர் பயிற்சிப் பள்ளிக்குச் சென்றனர்.

மது அருந்தும் நேரத்தில் பரிமாறப்பட்ட பானங்களில் பீர், வைன் மற்றும் ஒகினாவாவின் காய்ச்சி வடிக்கப்பட்ட மதுவான அவமோரி ஆகியவை இடம்பெற்றன. சுமார் ஒரு மணி நேரத்தில் நான்கு கேன் பீர் மற்றும் நான்கு கிளாஸ் வைன் குடித்ததாக நகமுரா கூறினார்.

ஓட்டுநர் பயிற்சித் தடத்தில் பின்னோக்கிச் செலுத்தும் பயிற்சிகள், குறுகிய திருப்பங்கள் மற்றும் போலி உருவம் இடம்பெற்ற தடையைச் சுற்றிச் செல்லும் பயிற்சி ஆகியவை இருந்தன. பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக, நகமுரா காரில் செல்லும்போது பயிற்றுநர் ஒருவர் உடன் இருந்தார். சாதாரண சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து விலகி, மூடப்பட்ட தடத்தில் இந்தச் சோதனை நடைபெற்றது.

இந்தச் செயல்விளக்கத்தில் பங்கேற்ற QAB செய்தியாளரான நகமுரா, வாகனத்தில் ஏறுவதற்கு முன் தனது நிலையை இவ்வாறு விவரித்தார்:

மதுபோதையில் இருப்பதுபோல் உணர்கிறேன், ஆனால் என்னால் நம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்ட முடியும்.

தொடக்கத்தில், நிதானமாகச் செயல்பட்டு குறுகிய திருப்பங்களை அவர் கடந்தார். போலி உருவத்துக்கு எதிர்வினையாற்றவும், பயிற்றுநர் கூறிய பிரேக் அறிவுறுத்தலைப் பின்பற்றவும் வேண்டிய தடையைச் சுற்றிச் செல்லும் பயிற்சியின்போது தவறு நிகழ்ந்தது. அவரது எதிர்வினை மிகத் தாமதமானதால், கார் போலி உருவத்தின் மீது மோதியது.

கட்டுப்பாட்டை விட தன்னம்பிக்கை நீடித்தது

வாகனம் ஓட்டிய பிறகு நகமுரா கூறியவை, அதற்கு முன் அவர் மதிப்பிட்ட நிலையிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டிருந்தன. தன்னை நம்பிக்கையான ஓட்டுநராகக் கருதியதாகவும், பிரேக்கை அழுத்துமாறு எச்சரிக்கப்பட்டும் போலி உருவத்தின் மீது மோதிவிட்டதாகவும் அவர் கூறினார்.

பயிற்சியை முடித்த பிறகு ஏற்பட்ட குழப்பத்தை அந்தச் செய்தியாளர் இவ்வாறு விவரித்தார்:

எது இடது, எது வலது என்று இனி என்னால் கண்டறிய முடியவில்லை. குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் பயமளிக்கிறது என்று நினைத்தேன்.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரே நேரத்தில் பல செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்: சாலையைக் கவனித்தல், ஆபத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல், எப்படிச் செயல்படுவது எனத் தீர்மானித்தல், கைகளையும் கால்களையும் சரியான நேரத்தில் அசைத்தல். மது, தீர்மானம் எடுக்கும் திறன், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் எதிர்வினை நேரம் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கக்கூடும். இந்தச் செயல்களின் தொடரைச் செய்வதில் சிரமப்பட்டாலும், ஓட்டுநரால் தன்னால் வாகனத்தைச் செலுத்த முடியும் என்று உணரலாம்.

பயிற்றுநர் அருகில் இருந்தும் அவரது எதிர்வினை தோல்வியடைந்தது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. பிரேக்கை அழுத்துமாறு நகமுராவுக்கு நேரடியாக அறிவுறுத்தப்பட்டபோதும், அவரால் சரியான நேரத்தில் வாகனத்தை நிறுத்த முடியவில்லை. பொதுச் சாலையில், ஓட்டுநருக்குப் பக்கத்தில் அமர்ந்திருப்பவர் எச்சரிப்பதற்கும் முன்பாகவே பாதசாரிகளும் பிற வாகன ஓட்டுநர்களும் எதிரில் வரக்கூடும்.

பாதையில் ஏறிச் சென்றது உட்பட, மற்ற பங்கேற்பாளர்களும் பயிற்சியின்போது தவறுகள் செய்தனர். அவர்களில் சிலர் முன்கூட்டியே தங்களால் வாகனம் ஓட்ட முடியும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்தனர்; மற்றவர்கள் மது அருந்திய பிறகு வாகனம் ஓட்டுவது குறித்து ஏற்கெனவே கவலை தெரிவித்திருந்தனர். மது பாதிப்பில் இருக்கும்போது தங்களது செயல்திறனைத் தாங்களே மதிப்பிடுவது எவ்வளவு கடினம் என்பதை அவர்களது அனுபவங்கள் காட்டின.

0.5 mg/L அளவீடு என்றால் என்ன?

நகமுராவின் மூச்சுப் பரிசோதனை, அவர் வெளியேற்றிய மூச்சுக் காற்றிலிருந்த ஆல்கஹால் அளவை அளந்தது. 0.5 mg/L என்ற முடிவு, ஒரு லிட்டர் மூச்சுக் காற்றில் 0.5 மில்லிகிராம் ஆல்கஹால் இருப்பதைப் பரிசோதனை கண்டறிந்தது என்பதாகும். வேறு சில நாடுகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ரத்த ஆல்கஹால் சதவீத அளவீட்டிலிருந்து இது வேறுபட்டது.

குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறிய மதுவுடன் வாகனம் ஓட்டும் குற்றத்துக்கான ஜப்பானின் வரம்பு, ஒரு லிட்டர் மூச்சுக் காற்றுக்கு 0.15 மில்லிகிராம் ஆல்கஹால் ஆகும். நகமுராவின் 0.5 அளவை 0.15-ஆல் வகுத்தால் சுமார் 3.3 கிடைக்கும்; செயல்விளக்கத்தின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட ஒப்பீட்டுக்கான காரணம் இதுவே.

இந்தப் பயிற்சியில் மது அருந்துவதற்கான இலக்கு அளவாக 0.5 mg/L பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும், 2026 ஜூலை 21 முதல் அமலுக்கு வரும் சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத் திருத்தம் குறித்தும் ஒளிபரப்பில் குறிப்பிடப்பட்டு, அந்த அளவு கடுமையான வகை குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வரம்பு என விவரிக்கப்பட்டது. ஃபுகுவோகா மாகாணக் காவல்துறை, இந்த ஆண்டை ரெய்வா 8 (2026) எனக் குறிப்பிட்டு, புதிய எண்ணியல் அளவுகோலை விளக்குகிறது: "மூச்சுக் காற்றில் ஆல்கஹால் செறிவு 0.5 mg/L அல்லது அதற்கு அதிகமாக இருந்தாலும், அது 'குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுதல்' எனத் தகுதிபெறும்." ஜப்பானிய மொழியில் இந்த வகை 酒酔い運転 என அழைக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர்களுக்கான நடைமுறை எச்சரிக்கை இதைவிடக் குறைந்த அளவிலேயே தொடங்குகிறது: 0.15 mg/L வந்தாலே ஜப்பானின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மூச்சு ஆல்கஹால் வரம்பை எட்டிவிடுகிறது.

கொடுக்கப்பட்ட விவரங்களைக் கொண்டு நகமுரா அருந்திய மதுவின் துல்லியமான ஆல்கஹால் அளவைக் கணக்கிட முடியாது. பீர் கேன்கள் மற்றும் வைன் பரிமாறல்களின் அளவுகளும், அவற்றின் ஆல்கஹால் செறிவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. உடல் அளவு, குடித்த வேகம் மற்றும் பிற தனிப்பட்ட காரணிகளும் பரிசோதனை அளவைப் பாதிக்கும்.

வீடு திரும்புவது எப்படி என்று முடிவெடுக்கும் ஒருவருக்கு, எத்தனை பானங்கள் அருந்தினார் என்பதைக் கணக்கிடுவது, வாகனம் ஓட்டும் திறனை மதிப்பிடுவதற்கான நம்பகமான வழி அல்ல. தன்னுக்குப் போதை லேசாகத்தான் இருப்பதாக நகமுரா கூறியதுடன், அளவிடப்பட்ட அவரது மதிப்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பைவிட அதிகமாக இருந்ததும், பிரேக்கைத் தாமதமாக அழுத்தியதும் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்தன.

இந்தச் சோதனை ஏன் நடத்தப்பட்டது என்பதை ஒகினாவாவின் புள்ளிவிவரங்கள் விளக்குகின்றன

தேசிய அளவில் ஒகினாவா முதலிடத்தில் இருந்தது, காயம் அல்லது உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய போக்குவரத்து விபத்துகளில் மது அருந்துதல் தொடர்புடைய விபத்துகளின் விகிதத்தில்தான். தொடர்ந்து ஐந்து ஆண்டுகளாக அந்த மாகாணம் முதலிடத்தில் இருந்தது.

முந்தைய அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள், 2023 ஜூனில் ஒகினாவா மாகாணக் காவல்துறையின் போக்குவரத்துப் பிரிவு வெளியிட்ட போக்குவரத்து வெள்ளை அறிக்கைச் சுருக்கத்தில் இடம்பெற்றுள்ளன. 2022ஆம் ஆண்டில், ஒகினாவாவின் விபத்துகளில் 2.05% மதுவுடன் தொடர்புடையதாக இருந்ததாக அது பதிவு செய்தது. இது தேசிய சராசரியான 0.82%-ஐவிட சுமார் 2.5 மடங்கு அதிகம்; இதன்மூலம் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக அந்த மாகாணம் தேசிய அளவில் மோசமான நிலையைப் பெற்றது. உயிரிழப்பு விபத்துகளில் 9.4% மதுவுடன் தொடர்புடையவை. இது தேசிய சராசரியான 5.8%-ஐவிட சுமார் 1.6 மடங்கு அதிகம்; இதனால் ஒகினாவா தேசிய அளவில் ஆறாவது மோசமான இடத்தில் இருந்தது.

ஒகினாவாவின் காயம் ஏற்படுத்திய விபத்துகளில் மது எந்த அளவுக்கு முக்கியப் பங்கு வகித்தது என்பதை இந்த அளவீடு காட்டுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் அதிக விகிதம் என்றால், ஜப்பானின் பிற பகுதிகளைவிட அங்குள்ள விபத்துகளில் அதிகப் பங்கில் மது தொடர்புடையதாக இருந்தது என்பதாகும். இந்தத் தரவரிசை விபத்துகளின் மொத்த எண்ணிக்கையைப் பற்றியது அல்ல; அவற்றின் விகிதத்தைப் பற்றியது.

2026 செப்டம்பர் 7 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜப்பான் பொது காப்பீட்டுச் சங்கத்தின் மாகாண வாரியான மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டுதல் அட்டவணை, போக்குவரத்து விபத்து ஆராய்ச்சி மற்றும் தரவுப் பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் (ITARDA) 2025ஆம் ஆண்டு தரவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது; புள்ளிவிவரங்களைச் சங்கமே கணக்கிட்டுள்ளது. முதன்மைத் தரப்பில் மோட்டார் வாகனம் அல்லது மொபெட் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகள் இதன் வரம்பில் அடங்கும். போதையால் பாதிக்கப்பட்டிருத்தல், நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புக்கு மேல் அல்லது கீழ் ஆல்கஹால் இருந்தல், அளவிட முடியாத முடிவுகள் உள்ளிட்ட மது தொடர்பான வகைகளும் இதில் இடம்பெறுகின்றன. மது தொடர்பான விபத்து விகிதம் என்பது, இவ்வகை முதன்மைத் தரப்பு விபத்துகள் அனைத்திலும் மது தொடர்புடையவற்றின் பங்காகும். உரிமம் வைத்திருக்கும் 100,000 பேருக்கு ஏற்படும் விபத்து விகிதங்களும் எண்ணிக்கைகளும் முழுமையாக்கப்பட்டுள்ளதால், காட்டப்படும் மதிப்புகள் ஒன்றாக இருந்தாலும் தரவரிசைகள் மாறுபடக்கூடும்.

இந்தப் பயிற்சியுடன் சேர்த்துக் காட்டப்பட்ட காவல்துறை அமலாக்கப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, அதற்கு முந்தைய ஆண்டில் மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டிய 1,097 பேர் பிடிபட்டனர். செயல்விளக்கம் நடைபெற்ற ஆண்டின் ஆகஸ்ட் இறுதிவரை, அதிகாரிகள் மேலும் 606 மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டிய சம்பவங்களைப் பதிவு செய்தனர்.

அந்த 606 சம்பவங்களில் 190 விபத்துகள் நிகழ்ந்திருந்தன. இது சுமார் 31% அல்லது பதிவான ஒவ்வொரு பத்து சம்பவங்களில் ஏறத்தாழ மூன்று ஆகும். மது அருந்திய ஓட்டுநர்கள் மட்டுமன்றி, விபத்தும் எத்தனை முறை அமலாக்க நடவடிக்கையில் இடம்பெற்றது என்பதை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

இந்த இரண்டு அமலாக்க எண்ணிக்கைகளும் வெவ்வேறு காலகட்டங்களை உள்ளடக்குகின்றன: ஒன்று அதற்கு முந்தைய முழு ஆண்டையும், மற்றொன்று ஆகஸ்ட் வரையிலான காலத்தையும் குறிக்கிறது. ஒகினாவா மக்களுக்கு உடனடிக் கவலை தெளிவானது: காவல்துறை தொடர்ந்து நூற்றுக்கணக்கான மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டிய சம்பவங்களை எதிர்கொண்டது; அவற்றில் கணிசமான பங்கில் விபத்துகளும் நிகழ்ந்திருந்தன.

இதிலிருந்து வேறுபட்ட, அதற்கு முந்தைய காலகட்டத்துக்கான ஒகினாவா மாகாணக் காவல்துறைச் சுருக்கத்தின் போக்குவரத்து அமலாக்க அட்டவணையில், 2022ஆம் ஆண்டில் மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டியதற்காக 1,025 அபராத அறிவிப்புகள் பதிவு செய்யப்பட்டன. 2021ஆம் ஆண்டின் 1,189 அறிவிப்புகளிலிருந்து இது 164 அல்லது 13.8% குறைவு. அந்தச் சுருக்கத்தில் இடம்பெற்ற மூன்று கடுமையான போக்குவரத்து விதிமீறல்களான மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டுதல், உரிமமின்றி வாகனம் ஓட்டுதல், அதிகபட்ச வேக வரம்பை மீறுதல் ஆகியவற்றுக்காக 2022ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 2,511 அபராத அறிவிப்புகள் வழங்கப்பட்டன.

ஓட்டுநர் பயிற்சித் தடத்தைத் தாண்டிப் பரவிய காணொளி

ஏப்ரல் மாதம் CATCHY நிகழ்ச்சியில் புதிய செய்தியாளராக நகமுராவை QAB அறிமுகப்படுத்தியது. செப்டம்பரில் அவர் பங்கேற்ற வாகன ஓட்டும் பயிற்சி அடுத்த மாதம் தொலைக்காட்சியில் ஒளிபரப்பப்பட்டு, பின்னர் சமூக ஊடகங்களில் பரவலாகப் பகிரப்பட்டது.

உள்ளூர் சாலைப் பாதுகாப்பு நிகழ்வு இணையத்தில் மிகப்பெரிய செய்தியாக மாறியதைக் காட்டும் முக்கியத் தேதிகள்:

• ஏப்ரல்: CATCHY நிகழ்ச்சியில் புதிய செய்தியாளராக நகமுரா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டார்.
• செப்டம்பர் 18: தோமிகுசுகு நகரில் நடந்த மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டும் பயிற்சியில் அவர் பங்கேற்றார்.
• அக்டோபர் 15: CATCHY நிகழ்ச்சியில் செய்தி ஒளிபரப்பப்பட்டு, QAB-இன் யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றப்பட்டது.
• வெளியிடப்பட்ட ஐந்து நாட்களுக்குள்: யூடியூப் காணொளியின் பார்வைகள் ஒரு மில்லியனைத் தாண்டின.
• அக்டோபர் 22: QAB தனது அதிகாரப்பூர்வ X கணக்கு மூலம் காணொளியை மீண்டும் விளம்பரப்படுத்தியது.

பின்னர் யூடியூப் பார்வைகள் 1.82 மில்லியனைத் தாண்டின; பரவலாகப் பகிரப்பட்ட X காணொளித் துணுக்கின் பார்வைகள் 45 மில்லியனை மிஞ்சின. நகமுரா எவ்வளவு குடித்தார், தனக்கு லேசான போதைதான் இருப்பதாக அவர் கூறியது ஆகியவற்றில் சில இணையவாசிகளின் கருத்துகள் கவனம் செலுத்தின.

கார் மோதிய தருணம், காணொளியின் மிகக் கவலைக்குரிய பகுதியாக அமைந்தது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் செய்தியாளருக்கு இருந்த தன்னம்பிக்கைக்கும், கார் நகர்ந்தபின் எதிர்வினையாற்றுவதில் அவருக்கு ஏற்பட்ட சிரமத்துக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை பார்வையாளர்களால் காண முடிந்தது. அக்டோபர் 22 அன்று QAB மீண்டும் விளம்பரப்படுத்தியதால், இந்தப் பயிற்சி எடுத்துக்காட்ட விரும்பிய ஆபத்து குறித்த கவனம் மீண்டும் அதிகரித்தது.

ஓட்டுநரைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கும் இந்த எச்சரிக்கை பொருந்தும்

மது அருந்தியவரைச் சுற்றியுள்ளவர்கள் தலையிட வேண்டும் என்றும், அந்த முடிவை மதுபானம் அருந்திய நபரிடமே முழுமையாக விட்டுவிடக்கூடாது என்றும் தோமிகுசுகு காவல் நிலையத்தின் போக்குவரத்துப் பிரிவுத் தலைவர் வலியுறுத்தினார். மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுப்பது, மற்றவர்கள் அவ்வாறு செய்வதைத் தடுத்து நிறுத்துவது, அதை ஒருபோதும் பொறுத்துக்கொள்ளாதது என்பதே காவல்துறையின் செய்தியாக இருந்தது.

நகமுராவின் அனுபவம் அந்த அணுகுமுறைக்கான காரணத்தை விளக்குகிறது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் தன்னால் வாகனம் ஓட்ட முடியும் என்று அவர் உணர்ந்தார். ஓட்டிய பிறகு, குழப்பமும் பயமும் ஏற்பட்டதாகக் கூறினார். மதுவால் தீர்மானிக்கும் திறன் பாதிக்கப்பட்ட ஒருவர், தன்னால் பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்ட முடியுமா என்பதை முடிவுசெய்யும் நிலையில் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

நண்பர்கள், சக ஊழியர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருக்கு நடைமுறைத் தீர்வு, வீட்டுக்குத் திரும்ப வேறு ஏற்பாடு செய்வது அல்லது மது அருந்திய ஒருவர் வாகனத்தை எடுத்துச் செல்லவிடாமல் தடுப்பது. ஒருவர் தன்னால் இன்னும் பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்ட முடியும் என்று நம்பத் தொடங்கிய பிறகு செய்வதைவிட, மது அருந்துவதற்கு முன்பே போக்குவரத்து ஏற்பாடுகளைத் தீர்மானிப்பது எளிது.

தோமிகுசுகு பயிற்சி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தடத்தில் போலி உருவத்தின் மீது கார் மோதியதுடன் முடிந்தது. ஒகினாவா சாலைகளுக்கு இது பொருந்துவதற்கான காரணம், இதே நிகழ்வுத் தொடர் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் இன்றி நடக்கக்கூடும் என்பதுதான்: ஓட்டுநர் தன்னம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், ஆபத்து தோன்றுகிறது, எதிர்வினை தாமதமாகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• QAB செய்தியாளர் நகமுரா, செப்டம்பர் 18 அன்று தோமிகுசுகு நகரில் மேற்பார்வையுடன் நடைபெற்ற மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டும் பயிற்சியில் போலி உருவத்தின் மீது மோதினார்.
• சுமார் ஒரு மணி நேரத்தில் நான்கு கேன் பீர் மற்றும் நான்கு கிளாஸ் வைன் குடித்த அவர், மூச்சுப் பரிசோதனையில் 0.5 mg/L அளவைப் பதிவு செய்தார்.
• இந்த அளவு, ஜப்பானின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட 0.15 mg/L மூச்சு ஆல்கஹால் வரம்பைவிட சுமார் 3.3 மடங்கு அதிகம். 2026 ஜூலை 21 முதல் அமலுக்கு வரும் திருத்தத்தின்படி, 0.5 mg/L அல்லது அதற்கு அதிகமான அளவும் கடுமையான வகை குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான எண்ணியல் வரம்பாகும்.
• பிரேக்கை அழுத்துமாறு பயிற்றுநர் கூறியபோதும், அவர் தாமதமாக எதிர்வினையாற்றினார். பின்னர் இடது எது, வலது எது என்று குழப்பமடைந்ததாகக் கூறினார்.
• காயம் அல்லது உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய போக்குவரத்து விபத்துகளில் மது தொடர்புடையவற்றின் விகிதத்தில், தொடர்ந்து ஐந்து ஆண்டுகளாக ஜப்பானில் ஒகினாவா முதலிடத்தில் இருந்தது.
• ஆகஸ்ட் வரை பதிவான 606 மது அருந்தி வாகனம் ஓட்டிய சம்பவங்களில் 190 விபத்துகளுடன் தொடர்புடையவை; இது சுமார் 31% ஆகும்.
• இந்தக் காணொளி அக்டோபர் 15 அன்று ஒளிபரப்பானது; X தளத்தில் பல கோடி பார்வைகளைப் பெற்றது.