பொதுமக்களுக்கான ஆவணங்கள் இல்லாத ₱15 பில்லியன் திட்டங்கள்: பிலிப்பைன்ஸ் விவசாய பட்ஜெட் ஆய்வுக்கு உள்ளாகிறது

கடலில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சாலைகள் விவசாயத் துறைச் செலவினங்கள் மீது ஆய்வைத் தூண்டின

நுவேவா எசிஜாவுக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட ₱23 மில்லியன் மதிப்பிலான சாலை, பென்ஹாம் ரைஸ் அருகே வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டது. செபுவுக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட ₱30 மில்லியன் மதிப்பிலான மற்றொரு சாலை, இந்தோனேசியாவுக்கு அருகிலுள்ள செலபஸ் கடலில் காட்டப்பட்டது. கெசோனுக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட ₱55 மில்லியன் திட்டத்தின் ஆயத்தொலைவுகள், புருனே அருகிலுள்ள கடற்பகுதியைக் குறித்தன.

இந்த இருப்பிடப் பிழைகள், வேளாண்மைத் துறையின் 2027ஆம் ஆண்டுக்கான முன்மொழியப்பட்ட பட்ஜெட் குறித்த பிலிப்பைன்ஸ் செனட் நிதிக் குழுவின் 2026 அக்டோபர் 21ஆம் தேதிய deliberations-இன்போது மக்கள் பட்ஜெட் கூட்டணி (PBC) முன்வைத்த கண்டறிதல்களில் இடம்பெற்றன. பொதுவில் வெளியிடப்பட்ட ஆதார ஆவணங்கள் இல்லாத சாலை மற்றும் பாசனத் திட்டங்களில் சுமார் ₱15 பில்லியன் மதிப்பிலான திட்டங்களையும் கூட்டணி சுட்டிக்காட்டியது.

இந்த விசாரணையில் பல கவலைகள் ஒன்றாக முன்வைக்கப்பட்டன: பிரதிநிதிகள் சபையால் சேர்க்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் திட்டங்கள், காணாமல் போன தொழில்நுட்பப் பதிவுகள், மிகைப்படுத்தப்பட்டிருக்கக்கூடிய விலைகள் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தாத திட்டப் பட்டியல்கள். குடிமக்கள் கண்காணிப்பை வரவேற்ற வேளாண்மைச் செயலர் பிரான்சிஸ்கோ டியூ லாரல் ஜூனியர், இறுதியான சாலை நிதி ஒதுக்கீட்டு விவரங்களுக்காகத் துறை இன்னும் காத்திருப்பதாகவும், ஆயத்தொலைவுப் பிழைகளை விசாரித்து வருவதாகவும் தெரிவித்தார்.

முன்மொழியப்பட்ட வேளாண்மை பட்ஜெட் ₱198.45 பில்லியன் ஆகும்; இது 2026ஆம் ஆண்டின் ₱215.69 பில்லியனிலிருந்து குறைந்துள்ளது. அதாவது ₱17.24 பில்லியன் அல்லது சுமார் 8% குறைவு. இதனால் தனிப்பட்ட திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் செயல்படுத்துவதும் விவசாயச் சமூகங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது.

விவசாயச் சாலைகள், வேளாண்மை மற்றும் மீன்வள உற்பத்திப் பகுதிகள், இறக்குமிடங்கள், அறுவடைப் பொருட்களைக் கையாளும் வசதிகள் ஆகியவற்றைச் சந்தைகளுடனும் முக்கியச் சாலைகளுடனும் இணைப்பதற்காக அமைக்கப்படுகின்றன. பாசனம் பயிர்களுக்குத் தண்ணீர் கொண்டுசெல்கிறது. விவசாயிகளைப் பொறுத்தவரை, நிதி ஒதுக்கப்பட்ட சாலை தங்கள் சமூகத்தைச் சென்றடைகிறதா, நிதி ஒதுக்கப்பட்ட பம்ப் தேவைப்படும் நேரத்தில் தண்ணீர் வழங்குகிறதா என்பவையே நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

செனட்டர்கள் ஆய்வுசெய்ய வேண்டும் எனக் கூட்டணி விரும்புவது

பிரதிநிதிகள் சபையால் சேர்க்கப்பட்டதாகக் கூட்டணி கூறிய ₱190 பில்லியன் மதிப்பிலான 7,054 திட்டங்களை ஆய்வுசெய்யுமாறு PBC இணை ஒருங்கிணைப்பாளர் கென்னத் இசையா அபாண்டே வலியுறுத்தினார். இறுதி பட்ஜெட்டைத் துறை இன்னும் பெறாததால் அந்த எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்த முடியாது என்றும், அது மொத்த சாலைப் பட்ஜெட்டைக் குறிக்கக்கூடும் என்றும் லாரல் கூறினார்.

இந்தப் பரந்த கவலையின் ஒரு பகுதியாக, அரசின் தேசிய செலவினத் திட்டத்திலும் வேளாண்மைத் துறையின் முன்மொழிவிலும் இடம்பெறாததாகத் தாம் கூறிய, கிட்டத்தட்ட ₱6 பில்லியன் மதிப்பிலான 355 புதிய விவசாயச் சாலைத் திட்டங்களை அபாண்டே அடையாளம் காட்டினார். தேவையான ஆவணங்கள் இல்லாத ₱9.4 பில்லியன் மதிப்பிலான 319 புதிய பாசனத் திட்டங்களையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

இந்த இரு பிரிவுகளிலும் சேர்த்து, தோராயமாக ₱15.4 பில்லியன் மதிப்பிலான 674 திட்டங்கள் உள்ளன. பொதுமக்கள் அணுகக்கூடிய திட்ட இணை ஆவணங்கள் இல்லாத தொகை சுமார் ₱15 பில்லியன் எனக் கூட்டணி குறிப்பிட்டது. அடிப்படைப் பதிவுகள் இல்லாமல் முன்மொழியப்பட்ட செலவினங்களை செனட்டர்களும் குடிமக்களும் முறையாக ஆய்வுசெய்ய முடியாது என்பதே அதன் கவலையாக இருந்தது.

குடியரசுத் தலைவர் முன்மொழிந்த பட்ஜெட்டை ஆய்வுசெய்யும்போது ஒதுக்கீடுகளை காங்கிரஸ் சேர்க்கவோ குறைக்கவோ அல்லது வேறு நோக்கங்களுக்குத் திருப்பவோ முடியும். அந்தத் தேர்வுகள் எவ்வாறு ஆவணப்படுத்தப்பட்டன, திட்டங்கள் எங்கு செயல்படுத்தப்படும், அவற்றின் விலைகள் தேவைப்படும் பணிக்குப் பொருந்துகின்றனவா என்பதே விசாரணையின் முக்கியக் கேள்வியாக இருந்தது.

அதிகாரபூர்வ பட்ஜெட் ஆய்வுக்கான தொடக்கப் புள்ளி

பட்ஜெட் மற்றும் மேலாண்மைத் துறையின் 2026 ஆகஸ்ட் 11 தேதியிட்ட தேசிய செலவினத் திட்டத்தில் திட்டங்களுக்கென தனியான அட்டவணைகள் இடம்பெற்றுள்ளன. தொகுதி I-இல், வேளாண்மைத் துறையின் கீழ் பண்ணையிலிருந்து சந்தைக்குச் செல்லும் சாலைகள் குறித்த விவரங்கள் பகுதி II-இல் உள்ளன. தேசிய பாசன நிர்வாகத்தைக் (NIA) குறிக்கும் வகையில், தொகுதி III-இல் பாசனத் திட்டங்கள்/செயல்பாடுகள்/திட்டப்பணிகள் குறித்த விவரங்கள் பகுதி III-இல் உள்ளன.

இந்த அட்டவணைகள், காங்கிரஸின் மாற்றங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உதவும் அரசின் முன்மொழிவை வழங்குகின்றன. தனிப்பட்ட பதிவுகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம், சட்டமன்ற விவாதங்களின்போது திட்டங்கள் சேர்க்கப்பட்டனவா, பெயர் மாற்றப்பட்டனவா, இடம் மாற்றப்பட்டனவா அல்லது வேறு தொகைகள் ஒதுக்கப்பட்டனவா என்பதை ஆய்வாளர்கள் கண்டறியலாம்.

தற்போதைய ஆய்வுக்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகளின் வரிசை:

• 2026 ஆகஸ்ட் 11: 2027ஆம் ஆண்டுக்கான முன்மொழியப்பட்ட தேசிய பட்ஜெட் வெளியீட்டுக்கு பட்ஜெட் மற்றும் மேலாண்மைத் துறை தேதியிட்டது.
• அக்டோபர் 21 விசாரணைக்கு முன்பு: ₱7.2 டிரில்லியன் மதிப்பிலான தேசிய பட்ஜெட் மசோதாவை பிரதிநிதிகள் சபை நிறைவேற்றியது.
• 2026 அக்டோபர் 21: வேளாண்மைச் செலவினங்கள் குறித்த செனட் விவாதங்களின்போது PBC தனது கவலைகளை முன்வைத்தது.
• விசாரணைக்குப் பிறகு: நடைமுறையில் உள்ள விவசாயச் சாலைகளைக் கண்காணிக்க உதவும் கூட்டணியின் முன்மொழிவை வேளாண்மைத் துறை வரவேற்றது.

காங்கிரஸின் கொள்கை மற்றும் பட்ஜெட் ஆய்வுத் துறையின் வேளாண்மைக்கான நிறுவன பட்ஜெட் குறிப்புகள், ஆய்வுக்கு மற்றொரு கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன. ABN2026-15 வெளியீடு, கடந்தகால, நடப்பு மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட பட்ஜெட்களில் இயற்பணிச் சாதனைகள், பட்ஜெட் பயன்பாடு மற்றும் ஒதுக்கீடுகளை ஆய்வுசெய்கிறது. கணக்குத் தணிக்கை ஆணையத்தின் கண்டறிதல்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளையும் இது உள்ளடக்குகிறது.

பட்ஜெட் பயன்பாடு என்பது ஒரு நிறுவனம் ஒதுக்கப்பட்ட தொகையில் உண்மையில் எவ்வளவு செலவிடுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இயற்பணிச் சாதனைகள் என்பது நிறைவேற்றப்பட்ட பணிகளைக் குறிக்கும். இவ்விரண்டையும் ஆராய்வது, காகிதத்தில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட தொகையை நிறைவடைந்த சாலைகள், பாசன வசதிகள் மற்றும் பிற சேவைகளுடன் தொடர்புபடுத்த சட்டமியற்றுபவர்களுக்கு உதவுகிறது.

பதிவுகள் இல்லாததால் திட்டங்களின் அடிப்படை விவரங்கள் தெளிவில்லை

PBC சுட்டிக்காட்டிய 319 பாசனத் திட்டங்களில் புவியிடக் குறியீடுகளுடன் கூடிய புகைப்படங்கள், பணிகளுக்கான திட்டங்கள், விரிவான அலகு விலைப் பகுப்பாய்வுகள், செயல்படுத்த முடியும் என்பதற்கான சான்றிதழ்கள், சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் மற்றும் உள்ளூர் மேம்பாட்டுக் குழுக்களின் ஒப்புதல்கள் உள்ளிட்ட தகவல்கள் இல்லை என அபாண்டே தெரிவித்தார்.

ஒவ்வொரு பதிவும் ஒரு நடைமுறைக் கேள்விக்குப் பதிலளிக்கிறது. புவியிடக் குறியீடுள்ள புகைப்படம், படம் எடுக்கப்பட்ட இடத்தைப் பதிவு செய்கிறது. பணிகளுக்கான திட்டம் கட்டுமானப் பணிகளை விவரிக்கிறது. விரிவான அலகு விலைப் பகுப்பாய்வு, பொருட்கள், தொழிலாளர் மற்றும் உபகரணங்கள் போன்ற கூறுகளாக விலையைப் பிரிக்கிறது. திட்டமிட்டபடி ஒரு திட்டத்தைச் செயல்படுத்த முடியுமா என்பதைச் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் ஆராய்கின்றன.

ஆவணங்கள் இல்லாததைச் சாலை நிதியை மெதுவாகப் பயன்படுத்துவதுடன் அபாண்டே தொடர்புபடுத்தினார். முழுமையற்ற தயாரிப்பு செயல்படுத்தலைத் தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்றும் அவர் கூறினார். சிவில் சமூகக் குழுக்கள் பதிவுகளைத் தாங்களே ஆய்வுசெய்யும் வகையில் மூலத் திட்டத் தரவுகளை வேளாண்மைத் துறையும் செனட்டும் வெளியிட வேண்டும் என அவர் அழைப்பு விடுத்தார்.

சிறந்த சாலை வசதி அல்லது பாசனத்துக்காகக் காத்திருக்கும் விவசாயியைப் பொறுத்தவரை, தயாரிப்புப் பணிகள் கட்டுமானம் எப்போது தொடங்கலாம், நிறைவடைந்த வசதி திட்டமிட்ட பகுதியைச் சேவையளிக்குமா என்பவற்றைப் பாதிக்கின்றன. பதிவுகளை வெளியிடுவது, முன்மொழியப்பட்ட இடத்தையும் வடிவமைப்பையும் தங்கள் சமூகத்தின் நிலைமைகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உள்ளூர் மக்களுக்கும் உதவும்.

சில சாலை ஆயத்தொலைவுகள் ஏன் கடலைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன

பிரதிநிதிகள் சபையின் பட்ஜெட் மசோதாவில் இடம்பெற்ற 18,000 திட்டங்களை குடிமக்கள் வரைபடத்தில் குறித்தபோது, விசாரணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட கடல்சார் இடங்கள் கண்டறியப்பட்டன. ஆயத்தொலைவுகள் என்பது வரைபடத்தில் ஓர் இடத்தைக் குறிக்கும் எண் இணைகள். ஓர் எண்ணில் ஏற்படும் சிறிய பிழைகூட திட்டக் குறியீட்டை திட்டமிட்ட இடத்திலிருந்து வெகுதூரம் நகர்த்திவிடலாம்.

தரவு உள்ளீட்டுப் பிழைகள் அல்லது ஆவணங்களுக்குள் ஆயத்தொலைவுகளை கைமுறையாக மாற்றியமைத்தது பிழைகளுக்குக் காரணமாக இருக்கலாம் என்று லாரல் கூறினார். ஒரு சம்பவத்தில், தசமப் புள்ளி தவறான இடத்தில் இருந்ததால் பதிவுசெய்யப்பட்ட இடம் மாறியிருக்கலாம் என்றார். பதிவுகளை ஆய்வுசெய்ய வேளாண்மை மற்றும் மீன்வளப் பொறியியல் பணியகத்தின் பணியாளர்கள் செனட் விவாதங்களில் பங்கேற்றனர்.

செயலரின் விளக்கம், அசல் பதிவுகளைச் சரிபார்ப்பது ஏன் அவசியம் என்பதைக் காட்டுகிறது. பட்டியலைத் திருத்தி உண்மையான பாதையுடன் இணைக்க, ஆய்வாளர்களுக்கு திட்டமிட்ட இடம், பதிவுசெய்யப்பட்ட ஆயத்தொலைவுகள் மற்றும் திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் தேவை.

புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட சாலைகள் விவசாயப் பகுதிகளைத் தேசிய நெடுஞ்சாலை வலையமைப்புடன் இணைக்குமா, அல்லது உல்லாச விடுதிகளுக்கான அணுகலை வழங்குமா என்றும் அபாண்டே கேள்வி எழுப்பினார். சாலை கோரிக்கைகள் குடியிருப்பாளர்கள், பாராங்காய் அதிகாரிகள், உள்ளாட்சி அமைப்புகள் மற்றும் கூட்டுறவுச் சங்கங்களிடமிருந்து வருவதாகவும், மேம்பட்ட அணுகல் ஏழ்மையான சமூகங்களில் சுற்றுலாவுக்கும் உதவக்கூடும் என்றும் லாரல் கூறினார். இரு தரப்பினரின் கருத்துகளும் திட்டமிட்ட பயனாளர்களையும் பாதையையும் ஆய்வின் மையத்தில் வைக்கின்றன.

சாலை மற்றும் சூரிய மின்சார விலைகள் வெவ்வேறு விதங்களில் ஆய்வாகின்றன

விவசாயச் சாலைக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ₱15 மில்லியன் என்பது வழக்கமான செலவு என PBC குறிப்பிட்டது. சில பதிவுகளில் ஒரு மீட்டருக்கு ₱6 மில்லியன் முதல் ₱19 மில்லியன் வரை செலவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதாகவும் அது தெரிவித்தது. அதே அலகில் கணக்கிடும்போது, வழக்கமான செலவு ஒரு மீட்டருக்கு ₱15,000 ஆகும். எனவே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொகைகள் அந்த அளவுகோலைவிட தோராயமாக 400 முதல் 1,267 மடங்கு அதிகம். இதனால் பதிவுசெய்யப்பட்ட நீளங்களும் அலகுகளும் உடனடியாகச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டியவையாகின்றன.

விலை தொடர்பான கவலைகளைத் தீர்க்காமல் இந்த முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதைத் தவிர்க்குமாறு கூட்டணியின் இணை ஒருங்கிணைப்பாளர் அபாண்டே செனட்டர்களை எச்சரித்தார்.

"பட்ஜெட்டை அப்படியே ஏற்றுக்கொண்டால், வேளாண்மைத் துறையில் அதிக விலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் இருக்கக்கூடும்," என்று அபாண்டே கூறினார்.

சூரிய மின்சாரப் பாசனத்தில் இன்னும் விரிவான ஒப்பீடு தேவைப்பட்டது. செயற்கை நுண்ணறிவுத் திறன்கள் கொண்டதாக விவரிக்கப்பட்டு, ₱50 மில்லியன் முதல் ₱200 மில்லியன் வரை செலவாகும் என முன்மொழியப்பட்ட அமைப்புகள் குறித்து அபாண்டே கேள்வி எழுப்பினார். 600 முதல் 700 வாட் திறன் கொண்ட தனிப்பட்ட சூரிய மின்தகடுகள் சந்தையில் சுமார் ₱7,000-க்கு விற்கப்படுவதாக அவர் கூறினார்.

தேசிய பாசன நிர்வாகத்தின் ஏல ஆவணங்களை ஆய்வுசெய்ததில், மின்தகடுகளின் விலை சுமார் ₱30,000 முதல் ₱40,000 வரை இருந்ததாக அபாண்டே தெரிவித்தார். அந்த விலைகள் அவர் குறிப்பிட்ட சந்தை விலையைவிட சுமார் 4.3 முதல் 5.7 மடங்கு அதிகம்.

பாசன அமைப்பில் மின்தகடு என்பது ஒரு கூறு மட்டுமே. முழு விலையையும் ஆய்வுசெய்ய, மின்தகடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள், பம்புகள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், நிறுவும் பணிகள் மற்றும் பிற கட்டுமானப் பணிகளைக் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். ஒதுக்கீட்டில் எந்த உபகரணங்களுக்கும் சேவைகளுக்கும் பணம் செலவிடப்படும் என்பதை ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடும் வகையில், கூறப்படும் செயற்கை நுண்ணறிவுச் செயல்பாடுகளுக்கும் தொழில்நுட்ப விளக்கம் தேவை.

அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேல் ஈரான் மீது நடத்தும் போருக்கு மத்தியில் சூரிய மின்சாரப் பொருட்களின் செலவுகளும் உயர்ந்திருந்தன. மாறிவரும் இந்த விலைச் சூழலில், ஏல ஆவணங்களை ஆய்வுசெய்யும்போது விலை ஒப்பீட்டுக்கான தேதிகளும் விவரக்குறிப்புகளும் முக்கியமானவை.

சந்தேகத்துக்குரிய மற்றொரு பதிவுத் தொகுப்பைச் செனட்டர்கள் அடையாளம் காட்டினர்

பெயர்கள் மற்றும் ஆயத்தொலைவுகள் நகலாகவோ ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தாமலோ இருந்ததற்காக, அல்லது 2026 மற்றும் 2027 பட்ஜெட்கள் இரண்டிலும் இடம்பெற்றதற்காக, ₱660 மில்லியனுக்கும் அதிக மதிப்பிலான குறைந்தது 29 திட்டங்களைத் தமது அலுவலகம் சுட்டிக்காட்டியதாக செனட் தலைவர் ஷெர்வின் "வின்" காட்சாலியன் தெரிவித்தார்.

ஒரே பெயரும் ஆயத்தொலைவுகளும் கொண்ட திட்டங்கள், ஒரே பெயருடன் வெவ்வேறு ஆயத்தொலைவுகளைக் கொண்ட திட்டங்கள், வெவ்வேறு பெயர்களுடன் ஒரே ஆயத்தொலைவுகளைக் கொண்ட திட்டங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கின. அந்தப் பட்டியலை வேளாண்மைத் துறையுடன் பகிர்ந்துகொள்ள முன்வந்த காட்சாலியன், சேர்க்கப்பட்ட திட்டங்கள் துறையின் முதன்மைத் திட்டத்துடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்யுமாறு வலியுறுத்தினார்.

இத்தகைய ஆய்வுகளுக்கு திட்ட அடையாள எண்கள், நிதி ஒதுக்கீட்டு வரலாறுகள் மற்றும் பணிகளின் விவரங்கள் தேவை. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளின் பட்ஜெட்களில் ஒரு சாலை இடம்பெறும்போது, ஒவ்வோர் ஆண்டும் நிதியளிக்கப்பட்ட பகுதி அல்லது கட்டுமானப் பணியை ஆய்வாளர்கள் கண்டறிய வேண்டும்.

செனட் நிதிக் குழுத் தலைவர் ஜே.வி. எஜெர்சிட்டோ உள்ளிட்ட பிற செனட்டர்களும், அரசின் முன்மொழிவுக்கும் பிரதிநிதிகள் சபை மசோதாவுக்கும் இடையிலான மாற்றங்கள் குறித்து கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் நிதியுதவி ஒதுக்கீடுகள் அதிகரிக்கப்பட்ட அதேவேளையில், ரயில்வே திட்டங்களுக்கான ஒதுக்கீடுகள் குறைக்கப்பட்டதும் இதில் அடங்கும். வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு ஊழல் விவகாரத்துக்குப் பிறகு, பொதுப் பணத்தை காங்கிரஸ் எவ்வாறு ஒதுக்குகிறது என்ற பரந்த சர்ச்சையின் ஒரு பகுதியாக வேளாண்மைச் செலவினங்கள் ஆய்வுசெய்யப்படுகின்றன.

வேளாண்மைத் துறைத் தலைவர் நிதி நிலைப்பாட்டை விளக்குகிறார்

விவசாயச் சாலைகளுக்கான ஒதுக்கீட்டை மீண்டும் ₱33 பில்லியனாக உயர்த்த வேளாண்மைத் துறை கோரியதாகவும், ஆனால் நிதி வரம்பு காரணமாக ஒப்புதல் பெற்ற நிகர ஒதுக்கீடு ₱16 பில்லியனாக இருந்ததாகவும் லாரல் தெரிவித்தார். சாலைகளுக்கான சாத்தியமான ஒதுக்கீடு ₱55 பில்லியன் என PBC குறிப்பிட்டது.

இறுதி ஒதுக்கீடு ₱55 பில்லியனாக இருந்தால், அது துறையின் ₱16 பில்லியன் நிகர ஒதுக்கீட்டை விட ₱39 பில்லியன் அதிகமாக இருக்கும். அந்தத் தொகைக்கு மேலான நிதி மீதமுள்ள தொகையை உள்ளடக்கும் என்று லாரல் கூறினார்; எனினும் இறுதி விவரங்களை இன்னும் தாம் பார்க்கவில்லை என்றும் வலியுறுத்தினார்.

கூடுதல் சாலைகள் பொதுவாகத் துறையால் சரிபார்க்கப்பட்ட பட்டியலிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதாகச் செயலர் கூறினார். திட்டங்கள் பொருத்தமான இடங்களில் அமைக்கப்பட்டு, விவசாயிகளுக்கும் மீனவச் சமூகங்களுக்கும் சேவையளித்தால் கூடுதல் நிதியை வரவேற்பதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

கூடுதல் ஒதுக்கீடுகள் குறித்த தமது நிலைப்பாட்டை லாரல் ஓர் நேர்காணலில் விளக்கினார்.

"நேர்மையாகச் சொன்னால், திட்டங்கள் சரியான இடங்களில் அமைக்கப்பட்டு, சரியான பயனாளர்களைச் சென்றடைந்தால், விவசாயிகளுக்கும் மீனவர்களுக்கும் கிடைக்கும் எந்தக் கூடுதல் நிதியையும் வரவேற்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.

இறுதி சாலை நிதி ஒதுக்கீடு, திருத்தப்பட்ட திட்டப் பட்டியல் மற்றும் விலை ஆய்வின் முடிவு ஆகியவை அறிவிக்கப்படவில்லை. அந்தச் சரிபார்ப்புகளை நிறைவு செய்வதற்கான தேதியும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

குடிமக்கள் தன்னார்வலர்கள் களத்தில் திட்டச் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பர்

ஏற்கெனவே உள்ள சாலைத் திட்டங்களைச் சரிபார்க்க தன்னார்வலர்களைத் திரட்டும் PBC-யின் முன்மொழிவை வேளாண்மைத் துறை ஏற்றுக்கொண்டது. பரவலான ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளால் பொதுப்பணிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை ஆய்வுக்கு உள்ளானதைத் தொடர்ந்து, விவசாயச் சாலைகளுக்கான பொறுப்பை அந்தத் துறையிடமிருந்து வேளாண்மைத் துறை ஏற்றுக்கொண்டது.

அபாண்டே குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, வேளாண்மைத் துறையின் FMR Watch இணையதளத்தில் ₱110 பில்லியன் மதிப்பிலும் கிட்டத்தட்ட 2,700 கிலோமீட்டர் நீளத்திலும் உள்ள 6,428 திட்டங்களில் 3,455 நிறைவடைந்த திட்டங்களாகப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. பட்டியலிலுள்ள திட்டங்களில் சுமார் 54% நிறைவடைந்துள்ளன.

முன்னேற்ற அறிக்கைகளையும் ஒப்பந்தப்படி அமைக்கப்பட்ட சாலைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்க நாடு முழுவதும் 200 தன்னார்வலர்களை நியமிக்க PBC திட்டமிட்டுள்ளது. கர்தினால் அம்போ டேவிட் மற்றும் டொண்டன் பரஃபினா ஒருங்கிணைக்கும் Ang Bisto Proyekto Group உடன் இணைந்து செயல்பட அபாண்டே முன்மொழிந்தார். குறிப்பாக எல் நினோ தொடர்பான நடவடிக்கைகள் உள்ளிட்ட வேளாண்மைச் செலவினங்களை ஆய்வுசெய்ய விஞ்ஞானிகளின் உதவியையும் அவர் கோரினார்.

பொதுச் செலவினங்கள் திட்டமிட்ட பயனாளர்களைச் சென்றடைவதை உறுதிசெய்ய குடிமக்களின் பங்கேற்பு உதவும் என்று லாரல் கூறினார். முன்மொழியப்பட்ட சரிபார்ப்புகள், பட்ஜெட் விவாதத்தை ஒரு தெளிவான பணியுடன் இணைக்கின்றன: அறிவிக்கப்பட்ட முன்னேற்றத்தைச் சமூகங்கள் உண்மையில் பெறும் சாலைகளுடன் ஒப்பிடுவது.

இணையதளத்தில் உள்ள பதிவுகளின் எண்ணிக்கையே இந்தப் பணியின் அளவு பெரியது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆயிரக்கணக்கான பதிவுகள் இருப்பதால், பயனுள்ள கண்காணிப்புக்கு துல்லியமான இடங்கள், எளிதில் அணுகக்கூடிய திட்டப் பதிவுகள், கண்டறிதல்களைத் துறை விசாரிக்கச் சமர்ப்பிக்கும் வழிமுறை ஆகியவை தேவை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பொதுவில் வெளியிடப்பட்ட ஆதார ஆவணங்கள் இல்லாத, சுமார் ₱15 பில்லியன் மதிப்பிலான முன்மொழியப்பட்ட சாலை மற்றும் பாசனத் திட்டங்களை PBC சுட்டிக்காட்டியது.
• கிட்டத்தட்ட ₱6 பில்லியன் மதிப்பிலான 355 புதிய சாலைத் திட்டங்களையும், ₱9.4 பில்லியன் மதிப்பிலான 319 பாசனத் திட்டங்களையும் கூட்டணி அடையாளம் காட்டியது.
• மூன்று சாலைத் திட்டங்களின் ஆயத்தொலைவுகள் பென்ஹாம் ரைஸ், இந்தோனேசியா மற்றும் புருனே அருகிலுள்ள கடற்பகுதிகளைக் குறித்தன.
• ஆயத்தொலைவுப் பிழைகள் தரவு உள்ளீட்டில் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்றும், இறுதி சாலை நிதி ஒதுக்கீட்டு விவரங்கள் இன்னும் நிலுவையில் உள்ளன என்றும் லாரல் கூறினார்.
• ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தாத அல்லது மீண்டும் இடம்பெறும் பதிவுகளுக்காக, ₱660 மில்லியனுக்கும் அதிக மதிப்பிலான குறைந்தது 29 திட்டங்களை காட்சாலியனின் அலுவலகம் சுட்டிக்காட்டியது.
• வேளாண்மைத் துறையின் கண்காணிப்பு முயற்சியில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஏற்கெனவே உள்ள சாலைகளைச் சரிபார்க்க 200 தன்னார்வலர்களை நியமிக்க PBC திட்டமிட்டுள்ளது.