எரிபொருள் தள்ளுபடிகளைத் தக்கவைக்க E20, B20 வரிகளைக் குறைப்பது குறித்து தாய்லாந்து பரிசீலனை; எண்ணெய் நிதியத்தின் பற்றாக்குறை 103 பில்லியன் பாட் அளவைத் தாண்டியது

6 பாட் எரிபொருள் தள்ளுபடியும் நிதியத்தின் மீதான அழுத்தமும்

E10 பெட்ரோல் கலந்த எரிபொருள் மற்றும் B7 டீசலைவிட, E20 பெட்ரோல் கலந்த எரிபொருளையும் B20 பயோடீசலையும் லிட்டருக்கு சுமார் 6 பாட் மலிவாக வைத்திருக்க, அவற்றின் கலால் வரிகளைக் குறைப்பது குறித்து தாய்லாந்து பரிசீலித்து வருகிறது. இதன்மூலம் 103.561 பில்லியன் பாட் நிகரப் பற்றாக்குறையில் உள்ள எண்ணெய் எரிபொருள் நிதியின் மீதான அழுத்தத்தையும் குறைக்க முடியும்.

அமைச்சரவை அக்டோபர் 27, செவ்வாய்க்கிழமை, E20 மீதான கலால் வரியைப் பரிசீலிக்கும் என்று பிரதமர் அனுடின் சார்ன்விராகுல் 2026 அக்டோபர் 24 அன்று தெரிவித்தார். துணைப் பிரதமரும் நிதியமைச்சருமான எக்னிதி நிதிதன்பிரபாஸ், அக்டோபர் 22 அன்று எரிசக்தி அமைச்சர் அகனத் பிரோம்பானுடன் நடத்திய கலந்துரையாடலைத் தொடர்ந்து, E20 மற்றும் B20 இரண்டையும் உள்ளடக்கிய விரிவான முன்மொழிவை முன்வைத்துள்ளார்.

இந்த முன்மொழிவு உடனடியாகக் கவனிக்க வேண்டிய மூன்று அம்சங்களை ஒன்றிணைக்கிறது: அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகள், தாய்லாந்து விவசாயிகள் பயிரிடும் விளைபொருட்களுக்கான தேவை, மேலும் சில்லறை எரிபொருள் விலைகளை இல்லையெனில் இருந்திருக்கும் அளவைவிடக் குறைவாக வைத்திருப்பதற்கான செலவு. உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் எத்தனால் அல்லது பயோடீசல் அதிகம் கலந்த எரிபொருள்களை வாகன ஓட்டிகள் தேர்ந்தெடுக்கச் செய்வதுடன், அந்த விலைகளை ஆதரிக்கும் நிதியின் நிதிச்சுமையையும் குறைக்க அரசு விரும்புகிறது.

எந்த அளவுக்கு வரியைக் குறைப்பது என்பது குறித்து கலால் துறை தலைமை இயக்குநருடன் இன்னும் ஆலோசிக்க வேண்டியுள்ளது என்று எக்னிதி தெரிவித்தார். இறுதி வரி விகிதம், நடைமுறைப்படுத்தும் தேதி அல்லது நுகர்வோர் நிவாரணத்துக்கும் நிதி ஆதரவுக்கும் இடையிலான நிதி ஒதுக்கீடு ஆகியவை இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

உள்துறை அமைச்சராகவும் இருக்கும் அனுடின், திட்டமிடப்பட்டுள்ள அமைச்சரவைக் கலந்துரையாடலைக் கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கத்துடன் தொடர்புபடுத்தினார். பாங்காக்கின் சனாம் லுவாங்கில் பேசிய அவர், கச்சா எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் வகையில் தாய்லாந்தின் எரிசக்தி கட்டமைப்பை மாற்ற அரசு விரும்புவதாகக் கூறினார். அவரது அறிவிப்பில் E20 அமைச்சரவையின் நிகழ்ச்சி நிரலில் இடம்பெற்றது; நிதியமைச்சகத்தின் பணியில் B20-யும் அடங்கும்.

விலை வித்தியாசம் ஓட்டுநர்களுக்கு எதைக் குறிக்கிறது

E20 என்பது 20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்; E10-ல் 10% எத்தனால் கலந்திருக்கும். B20 டீசலில் 20% பயோடீசல் உள்ளது; B7-ல் இது 7%. கரும்பு அல்லது மரவள்ளிக்கிழங்கிலிருந்து எத்தனால் தயாரிக்கலாம்; பாமாயிலிலிருந்து பயோடீசல் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த வேளாண் எரிபொருள்கள் அதிக அளவில் கலந்துள்ள வகைகளுக்கு இந்த முன்மொழிவு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

துணைப் பிரதமரும் நிதியமைச்சருமான எக்னிதி, இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கத்தை விளக்கும்போது, எதிர்பார்க்கப்படும் விலை வித்தியாசத்தை இவ்வாறு விவரித்தார்:

"B20 மற்றும் E20, B7 மற்றும் E10-ஐவிட லிட்டருக்கு சுமார் 6 பாட் மலிவாக இருக்குமாறு விலை வித்தியாசத்தை எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி பராமரிக்க உதவுவதே இதன் அடிப்படைக் கொள்கை," என்று எக்னிதி கூறினார்.

லிட்டருக்கு 6 பாட் தள்ளுபடி என்றால், 40 லிட்டர் வாங்கும்போது 240 பாட் வித்தியாசம் கிடைக்கும். இருப்பினும், தங்கள் வாகனத்துக்குப் பொருத்தமான கலவையை ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். அதிக உயிரி எரிபொருள் கலந்த வகைகளை எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் கவர்ச்சிகரமான தேர்வாக மாற்றுவதே இந்த நிதிச் சலுகையின் நோக்கம்.

எரிபொருள் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட பொருட்களுக்கு விதிக்கப்படும் வரியே கலால் வரி. இதைக் குறைப்பதால் சில்லறை விலையைக் குறைக்கவோ, விலைகளை நிலையாக வைத்திருக்கத் தேவைப்படும் மானியத்தைக் குறைக்கவோ வாய்ப்பு உருவாகலாம். விலை முன்னுரிமையைப் பாதுகாத்து, நிதி தனது கடப்பாடுகளை நிறைவேற்ற உதவுவதில் எக்னிதியின் முன்மொழிவு கவனம் செலுத்துகிறது.

எண்ணெய் எரிபொருள் நிதிக்கு ஏன் உதவி தேவை

அக்டோபர் 18 நிலவரப்படி, எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி அலுவலகம் நிதியின் சொத்துகள் 36.201 பில்லியன் பாட் என்றும், பொறுப்புகள் 139.762 பில்லியன் பாட் என்றும் மதிப்பிட்டது. பொறுப்புகளிலிருந்து சொத்துகளைக் கழித்தால், அதன் நிகரப் பற்றாக்குறை 103.561 பில்லியன் பாட் ஆகும்.

அந்தப் பற்றாக்குறையில் எண்ணெய் கணக்கின் பங்கு 62.359 பில்லியன் பாட்; திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு கணக்கின் பங்கு 41.202 பில்லியன் பாட். மொத்தப் பற்றாக்குறையில் LPG சுமார் 40% ஆகும். இதன் மூலம் நிதியின் நிதி அழுத்தம் பெட்ரோல், டீசலைத் தாண்டியும் இருப்பது தெரிகிறது.

சில்லறை விலைகளை நிர்வகிக்க, சில எரிபொருள்களிடமிருந்து நிதி பணம் வசூலித்து மற்றவற்றுக்கு மானியம் வழங்குகிறது. அதன் கொடுப்பனவுகளும் பிற கடப்பாடுகளும் வளங்களை விட அதிகரிக்கும்போது, அந்த விலைகளைப் பராமரிப்பது கடினமாகிறது. தற்போதைய கொடுப்பனவுகளைச் செலுத்தக் கிடைக்கும் பணத்தைக் குறிக்கும் பணப்புழக்கத்தை மேம்படுத்த, வரிச் சலுகை உதவும் என்று எக்னிதி கூறினார்.

நிதிசார் சமரசம் தெளிவானது: எரிபொருள் வரியைக் குறைப்பதால் அரசின் வருவாய் குறையும்; அதேநேரத்தில் விலைகளை ஆதரிக்க நிதி செலவிட வேண்டிய தொகையும் குறையக்கூடும். இதனால் வரி வரவுசெலவுத் திட்டத்துக்கும் நிதிக்கும் இடையே சுமை மாறுகிறது. பலனில் ஓட்டுநர்களுக்கு எவ்வளவு கிடைக்கும், நிதியின் சுமை எவ்வளவு குறையும் என்பதை இறுதி விலை அமைப்பே தீர்மானிக்கும்.

மானியங்கள் ஏற்கெனவே E20, B20 விலைகளை நிலையாக வைத்துள்ளன

அக்டோபர் 21 முதல் நடைமுறைக்கு வந்த எரிபொருள் ஆதரவு விகிதங்கள், இந்த இரு வகைகளின் விலையைப் பாதுகாப்பதற்கான செலவை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. E20-க்கான மானியம் 0.69 பாட் அதிகரித்து லிட்டருக்கு 4.91 பாட் ஆனது; B20-க்கான ஆதரவு 1.08 பாட் அதிகரித்து லிட்டருக்கு 7.63 பாட் ஆனது. அவற்றின் சில்லறை விலைகள் மாறாமல் இருந்தன.

அதே விலை மாற்றத்தில் B7 டீசல், E10 பெட்ரோல் கலந்த எரிபொருள், சாதாரண பெட்ரோல் ஆகியவற்றின் விலைகள் லிட்டருக்கு 0.60 பாட் அதிகரித்தன. B7-க்கான மானியம் லிட்டருக்கு 2.41 பாட் ஆக உயர்ந்தபோதும், அதன் சில்லறை விலை லிட்டருக்கு 43.54 பாட் ஆனது.

இந்த விகிதங்களின்படி, B20-க்கு லிட்டருக்கு 7.63 பாட் மானியமும் B7-க்கு 2.41 பாட் மானியமும் வழங்கப்பட்டதால், B7-ஐவிட B20-க்கு 5.22 பாட் கூடுதல் மானியம் கிடைத்தது. எனவே, B20-ஐ ஈர்ப்புள்ள தேர்வாக வைத்திருக்க விற்கப்படும் ஒவ்வொரு லிட்டருக்கும் கணிசமாக அதிக ஆதரவு தேவைப்பட்டது.

எரிசக்தி அமைச்சர் அகனத் மற்றும் எரிசக்தி நிரந்தரச் செயலர் சாந்தனோன் வன்னகேஜோன் ஆகியோரிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஐந்து நடவடிக்கைகள் கொண்ட தொகுப்பு, லிட்டருக்கு 1 முதல் 2 பாட் வரை கலால் வரியைக் குறைக்கவும், உயிரி எரிபொருளுக்கு 8 பாட் வரை விலை முன்னுரிமை வழங்கவும் முன்மொழிந்தது. அந்தக் கணக்குகள் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் முன்மொழிவுகள்; எக்னிதி கூறிய இலக்கு சுமார் 6 பாட். வரிக் குறைப்பு இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை.

விவசாயிகளும் PTT-யும் திட்டத்தின் பகுதிகள்

கரும்பு, மரவள்ளிக்கிழங்கு, எண்ணெய்ப்பனை பயிரிடும் தாய்லாந்து விவசாயிகளுக்கு ஆதரவளிப்பதே இந்தக் கொள்கையின் நோக்கம் என்று எக்னிதி கூறினார். அவர்களின் பயிர்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் எரிபொருள்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் இதைச் செய்யத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எத்தனால் நுகர்வு அதிகரிப்பது கரும்பு, மரவள்ளிக்கிழங்குக்கு நிலையான தேவையை உருவாக்கலாம்; பயோடீசல் பயன்பாடு அதிகரிப்பது பாமாயிலுக்கான தேவையை ஆதரிக்கலாம்.

வேளாண் விளைபொருட்களை முன்கூட்டியே கொள்முதல் செய்வதற்கான முறையையும் நிதியமைச்சகம் PTT பொது நிறுவனத்துடன் கலந்துரையாடியுள்ளது. அறுவடையை விற்பதற்கு முன்பே தேவை குறித்த தெளிவான புரிதலை விவசாயிகளுக்கு இத்தகைய ஏற்பாடுகள் வழங்கலாம். காலப்போக்கில் தேவையை மேலும் நம்பகமானதாக மாற்றும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்தக் கலந்துரையாடல்களை எக்னிதி குறிப்பிட்டார்.

கொள்கையின் இந்த இரு கூறுகளும் விநியோகச் சங்கிலியின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் செயல்படும். விலைத் தள்ளுபடி, இறுதி எரிபொருளை வாங்க ஓட்டுநர்களை ஊக்குவிக்கும்; முன்கூட்டிய கொள்முதல் ஏற்பாடுகள், எதிர்கால விற்பனை குறித்து விநியோகஸ்தர்களுக்கு அதிக உறுதியை அளிக்கக்கூடும்.

முன்மொழியப்பட்ட அவசர நடவடிக்கைத் தொகுப்பில், E20 மற்றும் B20 பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் பிரசாரங்களுக்காக எரிசக்தி வணிகத் துறை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் எரிபொருள் விற்பனையாளர்களுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்றும் கூறப்பட்டது. பொருந்தக்கூடிய எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்த ஊக்குவிப்பது, அரசின் விலைச் சலுகையை வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் நிரப்பும்போது எடுக்கும் முடிவுகளுடன் இணைக்கும்.

எரிசக்தி விலையைக் கையாளும் மூன்று கருவிகளில் வரிக் குறைப்பும் ஒன்று

செப்டம்பரில் எரிசக்திச் செலவுகளைக் கையாள மூன்று முக்கிய கருவிகளை எக்னிதி ஏற்கெனவே குறிப்பிட்டிருந்தார்: எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி, சுத்திகரிப்பு லாப வரம்பைக் குறைக்க சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைத்தல், எரிபொருள் கலால் வரி நடவடிக்கைகள். சுத்திகரிப்பு லாப வரம்பு என்பது பிற வணிகச் செலவுகளைக் கணக்கில் கொள்வதற்கு முன்பு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்புக்கும் அவற்றைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கச்சா எண்ணெயின் செலவுக்கும் இடையிலான வித்தியாசமாகும்.

அக்டோபர் 31 அன்று முடிவடையத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த லிட்டருக்கு 4 பாட் என்ற தற்போதைய குறைப்புக்குப் பிறகும், சுத்திகரிப்பு விலைகளில் கூடுதல் நிவாரணம் வழங்குவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் அவசர முன்மொழிவுகள் கோரின. நவம்பர் மாதத்தில் மேலும் என்ன மாற்றம் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்பதை ஆய்வு செய்ய எரிசக்திக் கொள்கை மற்றும் திட்டமிடல் அலுவலகத்திடம் கோரப்பட்டது.

உலகளாவிய செலவுகள் மாறும்போது எரிசக்தி விலைகளில் விரைவான சீர்திருத்தம், உயிரி எரிபொருள்களுக்குத் தொடர்ச்சியான ஆதரவு, பிற எரிபொருள் விலைகளில் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றையும் விரிவான நடவடிக்கைத் தொகுப்பு முன்மொழிந்தது. கூடுதல் கடன் பெறுவதற்கு முன் நிதியின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம்.

செலவுத் தேவைகள் அதிகமாகவே இருப்பதால், வரி வரவுகள் குறைந்தால் அரசின் கடன் அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கும் என்று எக்னிதி செப்டம்பரில் எச்சரித்தார். அப்போது, 2026 நிதியாண்டுக்கான நிதிக் கட்டமைப்பில் கடன் பெறுவதற்கான இடம் 10 பில்லியன் பாட் மட்டுமே மீதமிருந்ததாக அவர் கூறினார். எரிபொருள் வரிக் குறைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், அது 2027 நிதியாண்டில் நடைமுறைக்கு வரக்கூடும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

முடிவை நிர்ணயிக்கும் தேதிகள்

மானியங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுடனும் அரசின் நிதிநிலை குறித்த விரிவான மறுஆய்வுடனும் இணைந்து இந்த முன்மொழிவு உருவாகியுள்ளது. அமைச்சரவையின் பரிசீலனை, சுத்திகரிப்பு விலை நிவாரணம், நடுத்தர கால நிதித் திட்டம் ஆகியவை அடுத்தகட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள முடிவுகள்.

• 2026 செப்டம்பர் 22: எக்னிதி, இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட எரிபொருள் வரிச் சலுகையை முன்வைத்து, 2026 நிதியாண்டில் கடன் பெறுவதற்கான வரம்புக்குட்பட்ட வாய்ப்பு குறித்து எச்சரித்தார்.
• அக்டோபர் 18: எண்ணெய் எரிபொருள் நிதியின் மதிப்பிடப்பட்ட நிகரப் பற்றாக்குறை 103.561 பில்லியன் பாட் ஆக இருந்தது.
• அக்டோபர் 21: E20, B20-க்கான அதிகரித்த மானியங்கள் நடைமுறைக்கு வந்து, அவற்றின் சில்லறை விலைகளை மாறாமல் வைத்தன.
• அக்டோபர் 22: கலால் வரிக் குறைப்புகள் குறித்து எக்னிதி எரிசக்தி அமைச்சர் அகனத்துடன் கலந்துரையாடினார்.
• அக்டோபர் 24: E20 மீதான கலால் வரி அக்டோபர் 27 அன்று அமைச்சரவையில் பரிசீலிக்கப்படும் என்று அனுடின் அறிவித்தார்.
• அக்டோபர் 31: தற்போதைய சுத்திகரிப்பு விலைக் குறைப்பு முடிவடையத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.
• நவம்பர்: திருத்தப்பட்ட நிதிக் கட்டமைப்பு குறித்து நிதியமைச்சகம் வரவு செலவுத் திட்டப் பணியகத்துடன் கலந்துரையாடத் திட்டமிட்டுள்ளது.

அமைச்சரவைக் கூட்டமே அடுத்த அரசியல் முடிவு எடுக்கும் கட்டமாகும். விரிவான முன்மொழிவைத் துல்லியமான வரி விகிதங்களாகவும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற விலை அமைப்பாகவும் மாற்ற, கலால் துறையுடனான கலந்துரையாடல்கள் அவசியம்.

பட்ஜெட் பற்றாக்குறை குறைந்ததால் ஓரளவு வாய்ப்பு

2026 நிதியாண்டுக்கான பட்ஜெட் பற்றாக்குறை, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (GDP) சுமார் 3.4% ஆக இருந்ததாக எக்னிதி தெரிவித்தார். இது முன்கணிக்கப்பட்ட 4.4%-ஐவிடக் குறைவு. பொருளாதாரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்கள், சேவைகளின் மதிப்பே GDP. இந்த முன்னேற்றம் GDP-யில் 1 சதவீதப் புள்ளியாகும்.

குறிப்பாக உள்நாட்டு நுகர்வால் உருவான மதிப்புக் கூட்டு வரி வருவாய் உள்ளிட்ட வருவாய்கள் எதிர்பார்ப்புகளை மிஞ்சியதே இந்த மேம்பாட்டுக்குக் காரணம் என்று அமைச்சர் கூறினார். ஆண்டுப் பட்ஜெட் பற்றாக்குறையை GDP-யில் 3% ஆகக் கட்டுப்படுத்தும் இலக்கை, ஏற்கெனவே நிர்ணயிக்கப்பட்ட 2029 நிதியாண்டு இலக்கைவிட முன்னதாகவே தாய்லாந்து எட்டக்கூடும் என்றும் அவர் கூறினார்.

2027 முதல் 2030 வரையிலான நிதியாண்டுகளுக்கான நடுத்தர கால நிதிக் கட்டமைப்பை நிதியமைச்சகம் நவம்பரில் வரவு செலவுத் திட்டப் பணியகத்துடன் மறுஆய்வு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட வருவாய், செலவுத் தரவுகள் அரசின் கடன் திட்டங்களில் இந்த மறுஆய்வின் மூலம் இடம்பெறும்.

புதிய கடப்பாடுகளை ஏற்கும் வாய்ப்பை பொதுக் கடன் இன்னும் கட்டுப்படுத்துகிறது. பொதுக் கடன் மேலாண்மை அலுவலகத்தின் தரவுகளின்படி, ஜூலையில் கடன் GDP-யில் 67.45% ஆக இருந்தது; இது 70% உச்சவரம்பைவிட 2.55 சதவீதப் புள்ளிகள் குறைவு. தேசிய பொருளாதார மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு மன்றத்தின் அடிப்படை முன்னறிவிப்பின்படி, 2028 நிதியாண்டில் கடன் 70.05% ஆக உயர்ந்து பின்னர் குறையும். வருவாய் வலுப்பெற்றால் அந்தப் போக்கு மேம்படலாம் என்று எக்னிதி கூறினார்.

10 ஆண்டுகளுக்கான அரசுக் கடன் செலவு சுமார் 3.3% முதல் 3.4% வரை இருப்பதாகவும், அமெரிக்காவில் 5.2% ஆகவும் பிரான்சில் கிட்டத்தட்ட 5% ஆகவும் இருப்பதாக எக்னிதி குறிப்பிட்டார். தொடர்ந்து நிதிக் கட்டுப்பாட்டைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்திய அவர், இந்த ஒப்பீட்டைத் தாய்லாந்தின் நிதி வலிமையின் அறிகுறியாக முன்வைத்தார்.

குறிப்பிட்ட வரி வருவாய் குறித்து விரிவடையும் விவாதம்

ஆண்டுக்கு சுமார் 12 பில்லியன் முதல் 14 பில்லியன் பாட் வரை கிடைக்கும், மது மற்றும் புகையிலை மீதான கலால் வரியுடன் தொடர்புடைய வருவாயைக் குறித்த தனியான விவாதமும் எக்னிதியின் எரிபொருள் முன்மொழிவுடன் இணைந்து நடைபெறுகிறது. குறிப்பிட்ட அமைப்புகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதியை, ஆண்டுதோறும் அரசுப் பட்ஜெட் வழியாக வழங்கப்படும் ஒதுக்கீடுகளால் மாற்ற நான்கு சட்டத் திருத்த முன்மொழிவுகள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த ஏற்பாடுகள் தாய் சுகாதார மேம்பாட்டு அறக்கட்டளை, தாய் PBS, முதியோர் நிதியம், தேசிய விளையாட்டு மேம்பாட்டு நிதி வழியிலான விளையாட்டு நிதியுதவி ஆகியவற்றுக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. முன்மொழிவுகளின்படி, ஒதுக்கப்பட்ட வருவாயைத் தானாகப் பெறுவதற்குப் பதிலாக, இந்த அமைப்புகளும் நிதிகளும் வழக்கமான பட்ஜெட் நடைமுறையின் மூலம் நிதி கோர வேண்டும்.

இந்த முன்மொழிவுகள் சட்டமன்றத்திலிருந்து வந்தவை என்றும், கருத்துக் கேட்கப்பட்டால் அவற்றின் அடிப்படைக் கொள்கைக்கு நிதியமைச்சகம் ஆதரவளிக்கும் என்றும் எக்னிதி தெரிவித்தார். அரசின் நிதி மற்றும் நிதிக் கட்டுப்பாட்டுச் சட்டத்தின் 26-வது பிரிவை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். அரசியலமைப்பின் 77-வது பிரிவின்படி, இந்தத் திருத்தங்கள் குறித்து பொதுமக்களிடம் கருத்துக் கேட்கப்பட்டு வந்தது.

ஆண்டுதோறும் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு செய்வது, நிதி பெறும் அமைப்புகளின் சுதந்திரத்தையும் அவற்றின் செயல்பாடுகளின் தொடர்ச்சியையும் பாதிக்கக்கூடும் என்று கூறி சிவில் சமூக அமைப்புகள் இந்த மாற்றத்தை எதிர்த்தன. வருவாயை யார் கட்டுப்படுத்துவது, திட்டங்கள் தங்கள் செலவுகளை எவ்வளவு நம்பகமாகத் திட்டமிட முடியும் என்பதே இந்த விவாதத்தின் மையம்.

எரிபொருள் கொள்கையைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர்களுக்குப் பயனுள்ள தள்ளுபடியைப் பாதுகாப்பது, பயிர்களுக்கான தேவையை ஆதரிப்பது, மேலும் நிதி அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது ஆகியவற்றுக்கு இடையே உடனடி சமநிலை தேவைப்படுகிறது. அக்டோபர் 27 அமைச்சரவைக் கலந்துரையாடலும் நவம்பர் நிதி ஆய்வும் இந்தக் கடப்பாடுகளைப் பட்ஜெட்டில் எவ்வாறு பொருத்த அரசு திட்டமிடுகிறது என்பதைத் தெளிவுபடுத்தும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• E20 மீதான கலால் வரியை 2026 அக்டோபர் 27 அன்று பரிசீலிக்க அமைச்சரவை திட்டமிட்டுள்ளது.
• E20, B20 இரண்டுக்கும் வரிச் சலுகை வழங்குவது குறித்து நிதியமைச்சகம் ஆராய்கிறது; E10, B7-ஐவிட அவற்றை லிட்டருக்கு சுமார் 6 பாட் மலிவாக வைத்திருப்பது இலக்கு.
• அக்டோபர் 18 அன்று எண்ணெய் எரிபொருள் நிதியின் மதிப்பிடப்பட்ட நிகரப் பற்றாக்குறை 103.561 பில்லியன் பாட் ஆக இருந்தது.
• அக்டோபர் 21 முதல் அமலான அதிகரித்த மானியங்கள் E20, B20 சில்லறை விலைகளை மாறாமல் வைத்தன.
• முன்மொழியப்படும் வரி விகிதங்களும் நடைமுறைப்படுத்தும் தேதியும் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை.
• கரும்பு, மரவள்ளிக்கிழங்கு, பாமாயிலுக்கான தேவையை அதிகரிக்கவும் அரசு விரும்புகிறது; முன்கூட்டிய கொள்முதல் குறித்த கலந்துரையாடல்களில் PTT பங்கேற்கிறது.
• நவம்பர் நிதி ஆய்வு, அதிகரித்த வருவாயைச் செலவுத் தேவைகள் மற்றும் உச்சவரம்பை நெருங்கும் பொதுக் கடனுடன் ஒப்பிட்டு மதிப்பிடும்.